高边坡防护施工方案
边坡防护网施工方案(优秀8篇)
边坡防护网施工方案(优秀8篇)边坡防护网施工方案篇一边坡防护网施工方案第一章工程概况****位于***)(**街道，西起***路，东至***，全长***m。
****红线宽35m，两侧各10m 绿化带，道路等级为城市次干道，****沿线与**路、***路、***路相交。
由于****在***路—***路路段北侧为挖方边坡，坡顶为新建居民区，****路段南侧为挖方边坡，坡顶有三处高压铁塔，为保护已建建筑及高压铁塔，在K0+520～K1+006北侧、K1+550南侧、K1+700南侧、K2+520南侧设置挡墙及护坡。
K0+520～K1+006北侧挡墙采用块石混凝土浇筑，护坡采用浆砌片石拱形护坡，挡墙及护坡长***米；K1+550南侧、K1+700南侧、K2+520南侧挡墙采用钢筋混凝土浇筑，护坡采用浆砌块石满护砌筑。
第二章编制依据1《*******新建工程—道路施工图设计》2****新建工程设计修改(补充)通知单道路工程第04号、05号3国家现行施工技术规范、规程、标准及施工技术指南4施工现场条件和施工环境。
5本公司的综合实力及类似工程施工经验。
第三章施工准备1技术准备：组织全体人员学习相关设计图纸、规范及施工技术指南，进行岗位技术培训，建立健全了管理组织网络和质量保证体系，为边坡防护施工做好充分的准备。
2机械准备：对所有施工机械进行全面的清洁、保养、调试、检查和维修。
并配齐了生产施工过程中部分机械的易损备件，保证各类机械运转处于良好状态。
3材料准备：提前准备好相关原材料，混凝土采用商品混凝土，材料的采用需经项目部自检及监理组抽检合格后方可使用。
第四章施工方案4.1施工工艺流程施工前准备→测量放线→基础开挖→工作平台搭设→块石混凝土挡墙(钢筋混凝土挡墙)→墙背土方回填→坡面浆砌片(块)石。
4.2主要施工工艺：4.2.1测量放线根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线，做好平面、高程控制点。
边坡防护工程施工方案高度
一、工程概况本工程位于我国某地，属于山区道路建设项目，全长XX公里。
工程包括路基、桥梁、隧道等工程，其中路基工程中包含大量高边坡防护工程。
为确保边坡的稳定性和安全性，特制定本边坡防护工程施工方案。
二、边坡防护工程内容1. 路堤边坡防护：根据路堤边坡高度和地形地貌，采用以下防护措施：（1）坡率：路堤边坡高度小于8m时，采用1：1.5坡率；大于8m时，采用1：1.75坡率。
（2）坡面防护：采用湿法喷播植草、三维植被网、拱形骨架等防护措施。
（3）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护坡、干砌片石护坡等防护措施。
2. 路堑边坡防护：根据路堑边坡高度和地质条件，采用以下防护措施：（1）坡率：路堑边坡高度小于10m时，采用1：1.25坡率；大于10m时，在10m 处设置平台，平台宽度2m。
（2）坡面防护：采用锚杆框架梁、锚索防护、拱形骨架六棱块植草、窗孔式护面墙、锚杆索混凝土框架梁结合框架内喷混植草等防护措施。
（3）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护坡、干砌片石护坡、重力式路堑挡土墙等防护措施。
3. 路基高边坡工点防护：针对路基高边坡工点，采用以下防护措施：（1）坡率：采用1：1.5坡率。
（2）坡面防护：采用锚杆框架梁、锚索防护、窗孔式护面墙、锚杆索混凝土框架梁结合框架内喷混植草等防护措施。
（3）坡脚防护：采用M7.5浆砌片石护坡、干砌片石护坡、重力式路堑挡土墙等防护措施。
三、施工工艺及要求1. 基坑开挖：严格按照设计图纸进行开挖，确保边坡稳定性。
2. 坡面防护：根据不同防护措施，采用相应的施工工艺，确保坡面防护效果。
3. 坡脚防护：根据不同防护措施，采用相应的施工工艺，确保坡脚防护效果。
4. 钢筋混凝土工程：严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保工程质量。
5. 防水工程：采用防水材料，确保边坡防水效果。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：完成施工图纸会审、技术交底、人员培训、材料设备进场等工作。
2. 施工阶段：根据工程实际情况，合理调整施工进度，确保工程按时完成。
路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案
路基土石方高边坡防护工程安全专项施工方案道路土石方高边坡防护工程是保障公路安全畅通的重要工程，它可以有效地防止土方边坡的滑坡、坍塌，保障人员和车辆的安全。
在进行道路土石方高边坡防护工程施工前，必须制定施工方案，保证施工过程中的安全。
下面将结合具体情况制定针对性的施工方案。
1、施工前准备工作：1.1搜集工程资料，了解地质情况和施工条件，明确工程范围、工程量、工期等基本情况。
1.2成立专项施工方案制定小组，由工程负责人、项目经理、技术人员等组成，共同制定施工方案。
1.3实地勘察，详细了解高边坡的地形、地质等情况，确定施工工艺和方法。
1.4评估风险，根据边坡的高度、坡度、土质等因素，评估可能出现的风险，并制定相关应对措施。
2、施工工艺和方法：2.1采用分段施工，将高边坡分段进行处理，按照阶梯状或台阶状进行修整，有效降低滑坡和坍塌的风险。
2.2采用挖台阶法，将高边坡进行分层处理，每层坡面宽度不大于3米，坡高根据实际情况进行调整。
2.3制定合理的边坡夹角，根据土质条件和坡度，确定合适的边坡夹角，以减少边坡的滑坡和坍塌风险。
2.4使用合适的支护材料，采用钢筋网、钢筋混凝土等材料进行边坡的加固，提高边坡的稳定性。
2.5进行逐层夯实，每层土石方边坡施工完成后，进行逐层夯实，确保边坡的稳定性。
2.6合理排水，针对边坡上可能出现的积水问题，采取合理的排水措施，以减少水分对边坡的侵蚀和破坏。
3、安全措施：3.1搭建安全防护网，对施工现场进行有效的封闭和防护，防止人员和物体坠落。
3.2合理设置警示标志，对施工区域进行合理的划定，并设置明显的警示标志，提醒人员注意安全。
3.3做好交通组织，对施工现场附近道路进行合理的交通组织，保证车辆和行人的通行安全。
3.4提供个人防护装备，为施工人员提供必要的个人防护装备，包括安全帽、安全带等，确保施工人员的安全。
3.5定期检查边坡稳定性，定期检查施工边坡的稳定性，及时发现问题并采取相应措施。
高边坡防护专项施工方案(完整版)
国家高速公路网横12杭州至瑞丽公路大理至丽江联络线路基高边坡防护专项施工方案编制人：复核人：审核人：中铁十二局集团有限公司云南大丽高速公路土建第18-1A合同段项目经理部年月日目录一、编制依据与原则 (01)二、工程概况 (01)三、施工组织机构与施工计划 (02)四、高边坡防护施工方案施工工艺 (04)五、高边坡防护安全保证措施及应急预案 (28)六、环保水保措施 (47)七、文明施工 (49)路基高边坡防护专项施工方案一、编制依据与原则1、相关标准、规范和施工图（1）招标文件、两阶段施工图设计、实施性施工组织设计；（2）施工调查及现场勘察资料；（3）大丽高速公路建设指挥部编《云南大丽高速公路建设项目管理办法》；（4）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；（5）施工现场临时用电安全规范（JGJ462005)；（6）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）（7）《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号；（8）《云南省公路建设项目危险性较大的分部分项工程专项方案安全管理办法》；（9）《建筑施工高处作业安全技术规范》；（10）法律、法规对质量、水土保持、环境保护、安全管理的规定；（11）公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。
2、编制原则（1）严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。
（2）坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。
（3）对施工现场坚持全员、全方位、全过程严密监控，动态控制，科学管理的原则。
二、工程概况1、概况：本标段为云南大丽高速公路土建第18-1A合同段，我部位于大理州剑川县甸南镇和洱源县牛街镇境内，线路全长3.16418km，起讫里程LK119+115.820~LK122+280.主要工程内容包括隧道1座，长1825m（单幅），路基长1339.18m，其中路基挖方61万方，填方20万方。
高边坡防护施工方案
高边坡防护施工方案高边坡防护施工方案一、项目概述高边坡防护施工是为了保护边坡的稳定和安全，防止坡体坍塌，以及对坡体进行加固和修复。
二、工程内容1. 确定施工区域：根据边坡的高度和坡度，确定施工区域，并划定作业范围。
2. 坡体清理：清除坡体上的杂草、石块和松散土壤，使坡体表面平整。
3. 坡面处理：对坡体表面进行平整处理，采用挖土填埋或者加筑护坡墙的方式，增加坡体的稳定性。
4. 坡面加固：对坡体进行加固处理，采用土工布或者植被覆盖的方式，增加坡面的抗冲刷和抗滑动能力。
5. 导水系统的建立：设置排水系统，包括排水沟和排水管，将降雨和地下水迅速排出，防止积水对边坡的不利影响。
6. 监测系统的建立：在施工过程中设置监测设备，对边坡的变形和位移进行实时监测，及时发现并处理问题。
7. 施工安全防护：对施工人员进行安全培训，使用必要的安全设备和防护措施，确保施工过程的安全。
三、施工方法1. 坡体清理和平整：使用挖掘机和平地机清除杂草、石块和松散土壤，使坡体表面平整。
2. 护坡墙的施工：根据边坡的高度和坡度，选择合适的建筑材料，进行护坡墙的施工。
可以选择砌石、混凝土或者钢筋混凝土等材料。
3. 土工布的铺设：根据设计要求，铺设土工布，将其与护坡墙或者坡体表面固定，增加坡面的抗滑动能力。
4. 植被覆盖：在坡面上种植草坪或者树木，增加坡面的抗冲刷能力。
5. 排水系统的建立：根据施工区域的情况，设置排水沟和排水管，将降雨和地下水迅速排出，保持坡面的干燥稳定。
6. 监测设备的安装：在施工过程中，安装位移计、测细缝仪等监测设备，对边坡进行实时监测，发现问题及时处理。
四、施工要求1. 施工人员必须经过专业培训，熟悉施工操作规程，使用必要的安全设备和防护措施，确保施工过程的安全。
2. 施工过程中，严禁乱丢乱堆渣土和建筑材料，做到施工现场整洁。
3. 施工前必须对施工区域及周围环境进行环境保护措施，避免施工对环境造成污染。
4. 施工完毕后，对施工区域进行清理，恢复道路和景观。
高边坡防护专项施工方案
高边坡防护专项施工方案一、项目概述本文档旨在提供高边坡防护专项施工方案。
高边坡是指在施工工程中，具有较大高度的土坡。
为确保施工工程的安全性，需要采取相应的防护措施。
二、施工目标本施工方案的施工目标如下：1.确保高边坡的稳定性；2.防止高边坡发生滑坡、塌方等意外事故；3.保护周边环境的安全。
三、施工步骤本施工方案主要包括以下几个步骤：1. 地质调查与风险评估在施工前，必须进行地质调查与风险评估，以确定高边坡的地质条件和潜在风险。
地质调查包括采集地质样品，进行实地勘探，并进行地质剖面分析。
风险评估包括分析可能发生的滑坡、塌方等风险，并制定相应的应对措施。
2. 土方开挖与整平根据地质调查结果，进行土方开挖与整平。
土方开挖时，要注意施工过程中的土体变形和排水问题。
整平时，要确保高边坡的平面和纵向坡度达到设计要求。
3. 护坡结构施工针对高边坡的具体情况，选择适当的护坡结构进行施工。
常用的护坡结构包括钢筋混凝土桩、挟土墙、植被覆盖等。
在施工过程中，要注意护坡结构的稳定性和可靠性。
4. 排水系统建设高边坡的排水系统对于保持边坡稳定至关重要。
在施工过程中，应该建设适当的排水系统，包括排水沟、排水管道等。
排水系统的设计应考虑地质条件、降雨量和水土保持要求。
5. 监测与维护在施工完成后，应进行高边坡的监测与维护工作。
监测工作包括定期对边坡进行观测和测量，以及对监测数据进行分析和评估。
维护工作包括修复护坡结构、清理排水系统等。
四、安全措施为确保施工过程的安全性，需要采取一些安全措施，包括：1.施工人员必须戴好安全帽，并穿戴合适的防护服；2.施工现场应设置警示标志，明确交通路线和施工区域；3.高边坡施工过程中，应严禁吸烟和明火作业；4.施工人员应接受相关安全培训，了解施工过程中的危险源和安全操作规程。
五、施工材料和设备本施工方案所需的施工材料和设备如下：•土方开挖：挖掘机、推土机等；•护坡结构：钢筋混凝土桩、挟土墙等；•排水系统：排水沟、排水管道等；•监测设备：边坡测量仪器、监测仪器等。
高边坡防护工程专项施工方案
高边坡工程专项施工方案一、工程概况：本工程位于仁怀城南新区道路建立工程首期工程，本道路设计起点接茅台——坛厂快线，终点接城南大道盐津河段。
道路全长2780米，道路宽度42米。
本工程沥青混凝土路面，道路等级为城市Ⅱ级主干道，施工工期为一年。
二、编制依据：1工程工程合作框架协议；2各种技术设计图纸；3设计说明书及补充书；4现行设计标准、施工标准和验收标准；5国家有关的政策、法规；6施工现场勘察获得的资料；三、施工技术方案1、深挖路堑施工方案本合同段地形起伏大，切方一般深度较深，且切方集中。
工作面较小，技术要求高，施工环境复杂，施工难度大，必须做到精心组织，精心施工。
1〕深路堑开挖除要求符合土石方开挖的要求外，在施工前应详细复查设计图纸所确定的深挖路堑地段及路堑边坡的工程地质资料，编制实施性施工方案。
2〕由于深挖路堑的边坡较高不易控制坡率，因此在施工前必须在坡口位置，先测量放样出坡口桩，经复核后沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟，以防施工中边坡错位。
3〕施工时及时做好排水工作，按设计要求开挖截水沟，尽量完成铺砌工作，拦截地面水。
对易滑坡、坍塌地段，加强观测并及时作好防护措施。
4〕根据现场的地形，采用以下两种开挖方案：〔1〕、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较缓，则采用自卸汽车配合挖掘机直接开挖。
沿路线方向开施工便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，为施工平安，在路线左右幅各开一条施工便道，上下汽车分道行驶。
挖掘机从高至低分层分幅开挖，每层开挖深度控制在3~4m，每幅宽度控制在8~10m。
具体的开挖顺序见:路堑开挖顺序图。
〔2〕、当深挖方地段沿路线纵向地形相对较陡，汽车无法抵达时，则利用推土机将山顶降低5~6m，再利用挖掘机开挖；在汽车可以抵达的位置处设一工作平台，用推土机将山顶的土推至平台处，挖掘机或装载机装车。
挖至挖掘机能够装车的位置后，再用第一种方法施工。
无论采用那种方法，施工都必须严格控制边坡坡率，在坡口处设置明显标志，以防侵线。
高边坡施工安全防护措施及应急预案
高边坡施工安全防护措施及应急预案一、前言高边坡的施工作业必须要满足高安全性，否则会带来较大的风险和危险。
因此，在高边坡的施工中，必须要采取一系列的安全防护措施及应急预案，以确保施工人员和现场人员的人身安全，以及基础设施的完整性和安全性。
本文将针对高边坡的施工进行详细介绍，包括了必要的安全防护措施和应急预案，以便实现高边坡施工的安全可控。
二、安全防护措施2.1 前期准备在施工前期，应进行详细的勘察和分析，了解地形地貌、土地性质和附近设施等情况，并针对性地确定安全防护措施。
具体措施包括：1.初步进行地形勘察，确定高边坡的位置和施工方案；2.分析土地的性质和物理特性，计算出坡度和坡高；3.尽可能地利用自然地形和现有设施，以减少人为因素对坡体稳定性的影响；4.制定作业流程和安全管理方案，明确职责和任务；5.制定高边坡的防护制度，确保施工人员的人身安全。
2.2 实施施工在高边坡的实施施工过程中，应按照下列措施进行实施：1.根据施工需求，设置安全防护区域，避免非工作人员和车辆进入工作区域；2.在施工现场进行石方加固，使得坡体稳定性得到加强；3.安排专业工人进行施工，确保施工质量和进度；4.对于坡体上可能出现的盘降，应根据当时的情况开展双层网片护面，一层在内加一层在外，进行绑扎。
2.3 安全监控对于高边坡施工过程中的安全防护措施，应加强安全监控，定期检查工作进展、安全措施的有效性和施工情况。
主要有以下几种方法：1.定期检测土体及附近建筑物的变形；2.进行稳定性分析，评估现场的安全状态；3.严格按照作业流程和防护制度进行操作；4.优化施工设备，确保施工的高效性和安全性；5.向地区、企业等高层次专家咨询，获取有关建议。
三、应急预案在高边坡的施工过程中，应该随时为突发事件做好准备并制定应对措施。
应急预案主要有以下几类：3.1 地形障碍物解决方案1.为施工人员配备相关装备，如绳索、钢丝绳、绳结等，以便在必要情况下高效地解决地形障碍物问题；2.在地形障碍物区域设置安全警示标志，以便提醒工作人员注意安全。
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一.编制说明1.1编制依据1.1.1 《西(安)合(肥)西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路土建工程施工招标文件》；1.1.2 西(安)合(肥)西部大通道陕西境蓝田至商州高速公路C7合同段两阶段施工图设计；1.1.3 施工现场踏勘获得的有关资料；1.1.4 我工程局类似工程的施工经验；1.1.5 国家、交通部颁布的有关施工技术、环保、安全质量标准、规范、法规文件等；1.1.6 合同协议书。
1.2编制原则1.2.1 统筹安排，保证重点，科学安排施工进度和施工方案，组织连续均衡生产和工序衔接，做到紧张有序，确保工程质量和工期。
1.2.2 采用先进、合理的施工技术和设备，提高施工作业水平。
1.2.3 严格遵守施工规范、规程和质量检验评定标准，确保工程质量和安全。
1.2.4 积极推广先进科技成果，结合本工程现场具体情况，不断优化施工方案；以满足业主对质量、安全、工期、环保方面的要求为宗旨；文明施工，确保工程建设目标的实现。
二、工程概况2.1工程地理位置及建设标准西安至合肥公路是国家规划的“西部大通道”中八条省级公路通道之一，是连接我国西北与华东地区最便捷的运输通道。
蓝田至商州高速公路是陕西省“米”字型公路主骨架网的重要组成路段，位于本省东南部，连接西安与商洛两市，沟通本省关中与陕南两大经济区，加速陕南乃至本省社会经济发展。
2.2工程自然地貌气候、水文、地质交通条件商洛市属暖温带南缘半湿润季风型山地气候，一年四季分明，冬春长，夏秋短。
春季多风少雨，回暖迅速，气候温和；夏季气候较高，雨量集中，有时有冰雹、狂风和暴雨发生；秋季易发生阴雨天气，气温下降快，但秋末天气晴好，秋高气爽；冬季雨雪稀少，天气寒冷。
年平均气温12.8℃;1月份最冷,月平均气温0.3℃,极端最低气温-14.8℃;7月份最热, 月平均气温24.8℃, 极端最高气温39.9℃;年平均最低气温8.4℃,最高气温18.5℃。
全年日照率为42～49％，春夏两季日照时数较多，约占全年日照的57％，无霜期年平均206天。
多年平均降雨量726毫米，集中在7～9月；12月至次年2月为枯水期，降水量仅占全年的3.6％,降水量分布不均衡,具有冬春干旱,夏季多雨,川道少于山区,高山多于浅山的特点。
年极端降雨量最多为1125毫米,年极端降雨量最少为532毫米,日最大降雨量为94毫米。
区内多年平均降雪量为17天，最多29天，最少8天。
初雪多见于11月下旬，终雪3月下旬，降雪主要集中在1、2、12月。
年积雪日平均95天，最多156天，最少21天，山区积雪时间长，川道区时间短。
区内杨斜断裂属区域断裂带，位于本区南秦水库两岸，总体呈东西走向，向南陡倾。
该断裂带构成秦岭群与丹凤群的分界。
该断裂带从宁陕高桥镇以东与商州断裂带合并，以东呈东西向延至杨斜北侧的林岔河，然后呈北西～南向东至南秦水库北岸。
杨断裂属多期活动的深大断裂带，区域内地层岩性为冲洪积层，由河流漂卵石和砂质粘土组成，密实。
本区地震烈度为Ⅶ度。
陕西蓝商高速公路LS-C7合同段K104+480-K104+550范围内，路基在坡体的中部以深路堑形式通过，最大边坡高度近40米。
坡体为坡残积亚粘土，中、下部出露白垩系砂岩，表层全强风化，岩层倾向与路堑边坡坡向斜交，倾角近似水平。
根据现场地表调查及稳定性分析，以“安全、耐久、节约、和谐”的原则，经综合考虑，确定采取三级防护的设计思路，每级高度为10米，坡度为1：0.75，防护结构高度达到36.2米。
采用这种综合加固防护形式，改善地层的力学性能，并加固危岩，将结构物-地层形成共同工作体系，提高了边坡稳定性，保证了施工顺利进行,并取得了良好的经济效益和社会效益。
三、施工实施细则3.1总体施工工艺流程3.1.1主要工艺流程3.1.1.1抗滑桩工艺流程3.1.1.2锚杆施工工艺流程3.1.1.3框架梁施工工艺流程3.2 施工要点3.2.1 边坡加固防护形式路线在坡体的中部以深路堑形式通过，最大边坡高度近40米。
坡体为坡残积亚粘土，中、下部出露白垩系砂岩，表层全强风化，岩层倾向与路堑边坡坡向斜交，倾角近似水平。
根据现场地表调查及稳定性分析，以“安全、耐久、节约、和谐”的原则，经综合考虑，确定本次治理设计采取三级防护的设计思路，每级高度为10米，坡度为1：0.75，防护结构高度达到36.2米。
3.2.1.1 一级边坡防护形式：底部为C15片石混凝土抗滑挡墙，中上部为锚杆框架梁。
3.2.2.2 二级边坡防护形式（1）临时反压，为避免坡体进一步破坏及保证施工安全，在坡体前缘进行临时反压。
（2）坡面平整，二级边坡滑塌段采用编织袋填土码砌，恢复原设计坡面。
（3）抗滑桩，在坡体一级平台上布设一排抗滑桩，间距为6米，共计12根，桩截面2.0×1.5m，桩长18米。
（4）支撑地梁，布置于二级边坡滑塌段，截面尺寸1.5×1.0米，间距6米，对应于1-8号抗滑桩。
（5）锚杆框架梁，布设于二级边坡，段落K104+480-K104+534，梁体采用C25钢筋混凝土，截面尺寸0.4×0.4米。
锚杆直径为φ25，长度为12米。
锚杆注浆采用1：1水泥砂浆，水灰比0.38-0.48，注浆压力0.5-2.0Mpa。
3.2.3.3 三级边坡防护形式：窗孔式浆砌片石护面墙。
路基中心线抗滑挡墙锚杆锚杆框架梁锚杆框架梁窗孔护面墙截水沟抗滑桩防护形式剖面图支撑地梁路面设计线一级平台抗滑桩支撑地梁锚杆框架梁单片框架梁法向投影图3.2.2抗滑桩及锚杆框架梁施工治理工程施工顺序为：抗滑桩→支撑地梁→坡面平整→锚杆框架梁及截、排水措施。
3.2.2.1抗滑桩施工3.2.2.1.1 施工准备1）.首先进行堆载反压，然后将二级边坡用编织袋进行码砌。
2）.施工放样在控制测量工作完成。
3）.准备开挖所需风钻，风镐及爆破器材，另每个桩配备两台手摇（或电动钻车）绞车、护壁模板，电焊机。
4）.钢筋采购、复试与加工。
3.2.2.1.2 施工方案1）.开挖顺序根据现场实际情况，由西至东采用跳跃式进行施工，避免施工时相互影响，保持孔壁土体的稳定。
2）.开挖方法桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升，至地面后用手推车运至弃土场。
分节开挖与护壁，每节开挖深度为1m。
挖土次序为先中间后周边。
安装提升设备时，使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以此为挖土时粗略控制中心线。
在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆确定桩径。
在挖孔过程中，每进尺一米必须依用护桩采用拉十字线的方法,用线锤对桩孔尺寸及垂直度进行检查，各项技术指标必须符合设计及施工规范要求。
孔内有渗水，采用水泵排水时，孔下作业人员必须撤出，确保安全。
作业时必须做到一机一闸，且配有漏电保护装置。
桩孔挖掘及砼护壁两道工序必须连续作业，中途不宜停顿，以防坍孔。
挖孔过程中，如遇到涌水量较大时，采用掺加速凝剂的水泥砂浆压灌环圈，进行堵水。
3）.砼护壁形式及要求人工掘进1m深后，绑扎第一节孔圈护壁钢筋，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。
安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。
第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm，并高出现场地面200mm。
第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护壁砼。
如此循环，一直挖至基底设计标高。
4）.钢筋笼制作及安装在钢筋笼制作前必须对原材料抽取试样，进行力学性能试验。
检查合格后，进行下道工序施工。
钢筋加工前必须进行调直和清除污锈，做到钢筋表面洁净，无油渍、浮锈，钢筋顺直，无局部弯折。
按设计图纸要求在加工场进行配料、加工，运到现在桩井内场绑扎、焊接成型。
主筋规格、长度、间距、数量均应符合设计图纸及施工规范要求。
5）.砼浇筑混凝土应严格按照配合比进行拌制，施工时应严格控制混凝土的坍落度。
用水泵排干孔底及孔壁渗入的地下水。
如果地下水上升速度小于6mm/min时则采用在空气中灌注砼桩的方法。
开始灌注砼时，孔底严格控制无积水。
坍落度严格控制在12cm±2，用导管灌注砼时，导管应对准中心，让砼在导管中自由坠落。
导管距砼面高度控制在2米以内，灌注速度尽可能加快，连续灌注，使砼对孔壁的压力大于渗水压力，以防渗水入孔，影响砼质量。
采用串筒浇筑砼时，为保证砼质量，必须进行人工振捣。
桩顶砼在初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部承台连接良好。
若地下水上升速度大于6mm/min时，则采用水下砼灌注方法，进行砼灌注。
灌注砼之前，对孔内进行加水，使孔内的水位与孔外稳定水位同样高。
若孔壁出现坍塌现象时，孔内水位加至孔外稳定水位1.0米以上。
干灌时，砼灌注至桩顶设计标高以上不小于30cm，灌注完毕后，立即将表面离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。
并用插入式振捣器加以振捣，使砼密实。
采用水下砼灌注方法时，砼灌注至设计桩顶标高以上不少于50cm。
砼采用集中拌和，罐车运输，输送泵输送入孔。
砼使用的水泥、砂、石子等各项指标必须符合设计要求。
3.2.2.1.3 施工注意事项1）.为确保边坡稳定，施工中尽量减少使用爆破开挖，如遇到坚硬岩石或孤石，确实需要爆破时，应采用松动爆破，减少对周围边坡稳定的影响。
2）.抗滑桩开挖桩位应采取隔1挖1，不得连续开挖；3）.桩井锁口高出原地15cm。
防止地面水流入桩井内。
抗滑桩锁口护壁应分节施工，每节开挖深度为1米，开挖一节，作好该节护壁，当护壁混凝土具有一定强度后方可开挖下一节。
如开挖过程中地层破碎，应减少单节开挖高度，及时施作护壁，保证安全，各节护壁纵向钢筋必须焊接，禁止简单绑扎；4）.浇注护壁混凝土时，必须保证护壁不侵占抗滑桩截面空间，桩孔开挖过程中应随时校准其垂直度和净空尺寸；5）.在开挖桩孔过程中，应对开挖桩孔进行详细的地质编录，核对地层岩性和分层界限，在出入较大时，应及时通知监理和设计单位，对抗滑桩桩长进行相应调整变更；6）.桩孔开挖到设计标高后，施作10cm厚封底混凝土。
7）.桩身混凝土边灌注边振捣，全桩混凝土应一次浇注完成。
3.2.2.2 锚杆施工方案3.2.2.2.1 测量放样全站仪进行施工放样,按照设计图纸要求,将锚杆位置追却测量放样到坡面上,然后人工搭设钢管支架平台，平台搭设要求稳固。
用吊车配合人工将潜孔钻吊装至平台上，准备钻孔。
3.2.2.2.2 机械钻孔潜孔钻安装完成后，根据测量放样孔位，严格认真进行孔位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50mm，高程误差不得超过±100mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位±1.0°，方位角允许误差±2.0°。
根据设计图纸要求，钻杆与水平夹角应严格符合设计要求，并确保钻机安放支架牢固稳定，在造孔过程中不允许出现晃动。