15.3.2 城市轨道交通行业政策分析之补贴政策
2021年中国城轨交通设备行业相关政策汇总提高城市绿色交通分担率
2021年中国城轨交通设备行业相关政策汇总提高城市绿色交通分担率
显示，城市轨道交通设备是指城市轨道交通设施运营、维护所需的各类机电设备，主要包括车辆、信号系统、供电系统、通信系统、自动售检票系统及维修养护设备等。
城市轨道交通快速高效、低碳环保、运力强大等优点得到了国家产业政策的大力支持，城市轨道交通的发展带动城轨交通设备的发展。
近几年，国家发布了一系列政策为城轨交通设备行业发展提供了良好的政策环境，如：国家综合立体交通网规划纲要、关于服务构建新发展格局的指导意见、关于推动都市圈市域(郊)铁路加快发展的意见等。
东莞市城市轨道交通运营成本规制及补贴实施方案
东莞市城市轨道交通运营成本规制及补贴实施方案
根据东莞市城市轨道交通运营成本规制及补贴实施方案，以下是一些相关内容的概述：
1. 运营成本规制：对于东莞市城市轨道交通运营企业，需根据相关成本指标进行规制和监管，确保运营成本的合理性和可持续发展。
2. 成本指标：衡量运营成本的指标包括但不限于车辆维护、人员工资、能源消耗、设备更新以及税费等方面的支出。
相关部门将根据行业标准和市场需求，制定详细的成本指标。
3. 成本收入关系：东莞市城市轨道交通运营企业的收入主要来自票价收入，但可能不足以覆盖全部运营成本。
因此，需要政府设立相应的补贴机制，以确保运营企业的正常运营。
4. 补贴实施：政府将设立专项资金用于轨道交通运营企业的补贴，具体实施方式包括但不限于定期拨款、资金直接注入和优惠税收等措施。
5. 补贴审核：对于申请补贴的轨道交通运营企业，需要向政府提交具体的成本报告和运营计划，并接受相关部门的审核，以确保补贴的合理性和有效性。
以上是对东莞市城市轨道交通运营成本规制及补贴实施方案的简要描述，具体细节可能需要根据实际情况进行进一步规定和落实。
交通行业的行业政策
交通行业的行业政策交通行业是社会经济发展的重要支柱行业，它涉及到人们的日常出行和货物的流通。
为了促进交通行业的健康发展，政府制定了一系列的行业政策。
以下是交通行业的一些主要政策：1.基础设施投资政策交通行业的基础设施是保障人们出行和货物运输的重要支撑。
政府通过加大基础设施投资力度，建设更加完善的公路、铁路、航空、水运等交通网络，提高交通行业的服务水平和运输效率。
同时，政府还鼓励社会资本参与交通基础设施建设，推动公私合作模式的普及。
1.节能环保政策随着人们环保意识的提高，交通行业也面临着越来越严格的节能环保要求。
政府制定了一系列的节能环保政策，包括推广节能环保车辆、发展公共交通、鼓励绿色出行等。
此外，政府还加强了对交通行业的环保监管，对环境污染行为进行严厉处罚。
1.安全管理政策交通安全是交通行业的重要问题之一。
政府制定了严格的安全管理政策，包括加强道路交通安全法规的制定和执行、推广安全文明出行理念、加强道路交通安全设施的建设和维护等。
此外，政府还加强了对交通行业的安全监管，确保交通运输的安全和稳定。
1.服务质量提升政策交通行业作为服务性行业，服务质量是关键。
政府通过制定一系列的政策措施，提高交通行业的服务水平和质量。
包括加强交通运输服务标准的建设和执行、推进交通运输服务智能化、加强交通运输服务人员的培训和管理等。
1.创新发展政策随着科技的不断进步，交通行业也在不断创新发展。
政府鼓励和支持交通行业进行科技创新和模式创新，推动交通行业的转型升级。
例如，政府支持互联网+交通、智能交通等新兴领域的发展，推动交通行业的数字化、智能化发展。
1.区域协同发展政策在区域协同发展的背景下，交通行业也面临着区域协同发展的要求。
政府通过制定区域协同发展政策，促进不同地区之间的交通运输协作和联动发展。
例如，建设跨区域的公路、铁路等交通网络，推动城市群内部的交通协同发展等。
1.人才培养政策交通行业的发展需要大量的人才支持。
城市轨道交通建设的扶持政策与补贴方式研究
城市轨道交通建设的扶持政策与补贴方式研究陈云;王浣尘;田澎;薛博【期刊名称】《城市轨道交通研究》【年(卷),期】2005(008)001【摘要】阐述了城市轨道交通项目亏损的主要原因.指出政府应完善轨道交通的效益返还机制,给予轨道交通一定的扶持政策和补贴.进一步论述了轨道交通"投资-建设-运营"的3种基本模式,比较分析了轨道交通建设中的4种常用补贴方式,并对政府选择支付社会效益产品费用的3种方式进行了分析.在此基础上,以深圳地铁一期工程为例,结合国内外轨道交通扶持政策,建议政府采取盈亏平衡的补贴方式,优先给予"建运分开、物业经营与发展性补贴、转移性服务补偿、电费优惠"等扶持政策和优惠措施,必要时给予财政补贴.【总页数】5页(P13-17)【作者】陈云;王浣尘;田澎;薛博【作者单位】上海交通大学安泰管理学院,200052,上海;上海交通大学安泰管理学院,200052,上海;上海交通大学安泰管理学院,200052,上海;深圳市市政工程咨询中心,518036,深圳【正文语种】中文【中图分类】F505【相关文献】1.城市轨道交通建设对地下水环境影响分析——以合肥城市轨道交通1号线工程为例 [J], 吴文辉2.城市轨道交通建设的协同发展与混凝土质量控制新技术r——"城市轨道交通工程混凝土质量控制技术交流会"综述 [J], 姜慧3.贯彻落实科学发展观推动城轨交通建设发展——对当前我国城市轨道交通建设发展的几点思考 [J], 焦桐善4.城市轨道交通资产证券化融资研究——以昆明城市轨道交通建设为例 [J], 苏娅;祝雅辉5.城市轨道交通建设的协同发展与混凝土质量控制新技术——“城市轨道交通工程混凝土质量控制技术交流会”综述 [J], 姜慧因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
2023年轨道交通行业政策
2023年轨道交通行业政策摘要：一、引言二、2023 年轨道交通行业发展政策概述三、政策对轨道交通行业的影响四、政策推动下的轨道交通行业发展趋势五、结论正文：一、引言随着城市化进程的不断加速，轨道交通行业在国民经济中的地位越来越重要。
2023 年，我国政府将继续推出一系列政策，以推动轨道交通行业的稳定健康发展。
本文将对2023 年轨道交通行业的政策进行梳理和分析，探讨政策对轨道交通行业的影响及其发展趋势。
二、2023 年轨道交通行业发展政策概述1.政策背景：为适应新型城镇化需求，提高城市公共交通服务质量，政府将加大对轨道交通行业的支持力度。
2.政策内容：主要包括优化轨道交通规划布局、加大财政支持力度、促进轨道交通产业发展、推进轨道交通科技创新等。
三、政策对轨道交通行业的影响1.优化轨道交通规划布局：政府将加强对轨道交通规划的指导和调控，引导城市合理规划轨道交通线路，提高轨道交通网络的覆盖率和连通性。
2.加大财政支持力度：政府将通过财政补贴、税收优惠等手段，降低轨道交通建设运营成本，提高企业投资积极性。
3.促进轨道交通产业发展：政府将推动轨道交通产业技术创新，引导企业提高自主研发能力，提升轨道交通装备制造业的竞争力。
4.推进轨道交通科技创新：政府将加大轨道交通科技研发投入，鼓励企业开展技术创新，提高轨道交通运营效率和安全性。
四、政策推动下的轨道交通行业发展趋势1.城市轨道交通建设速度加快：政策支持下，更多城市将开展轨道交通建设，提高城市公共交通服务水平。
2.轨道交通产业链完善：政策将推动轨道交通产业链上下游企业协同发展，形成完整的产业体系。
3.智能化水平不断提高：政策鼓励企业开展技术创新，推动轨道交通运营智能化、信息化发展。
4.绿色发展成为重要方向：政策将引导轨道交通行业走绿色发展道路，推广节能环保技术。
五、结论2023 年，政府将继续推出一系列政策，推动轨道交通行业的稳定健康发展。
城市公共交通的扶持政策及其经济效应
城市公共交通的扶持政策及其经济效应随着城市化进程的不断加速，城市公共交通的作用日益凸显。
作为城市基础设施的重要组成部分，城市公共交通具备着提升城市形象、改善城市交通环境、促进城市经济发展等多种功能。
针对城市公共交通的这些重要作用，各级政府都采取了一系列的扶持政策。
本文将对城市公共交通的扶持政策及其经济效应进行探究。
城市公共交通的扶持政策城市公共交通的扶持政策主要体现在两个方面，一是对公共交通的资金投入；二是对公共交通的政策扶持。
资金投入方面，政府为了促进公共交通的发展，向公共交通企业提供了一系列的财政补贴。
例如，国家大力推进城市轨道交通建设，对于轨道交通建设资金的投入比例进行了明确规定。
同时，各级政府还通过政策引导，加大对公共交通投资的倾斜力度，确保公共交通的优先发展。
对于政策扶持方面，政府出台了一系列的鼓励政策，吸引社会资本参与公共交通建设和运营。
例如，出租车行业乘用车辆退出国家强制报废年限缩短至8年，鼓励出租车企业采购新车辆，从而提高了出租车的服务水平和竞争力。
此外，政府还出台了一系列的优惠政策，例如给予公共交通企业税费减免、土地优惠等政策扶持，进一步提高了公共交通的市场竞争力。
城市公共交通的经济效应城市公共交通的扶持政策不仅对公共交通产业发展有着重要的意义，还对城市经济和社会的发展产生了重要的影响。
城市公共交通作为城市交通系统的重要组成部分，对于城市经济的发展具有着不可或缺的作用。
首先，城市公共交通的发展能够缓解城市交通拥堵，并能提高其运行效率。
通过对公共交通的投资和政策扶持，可以优化公共交通的线网结构和服务质量，从而提高公共交通的运行效率，减少了人们的出行时间和成本。
与此同时，优化的公共交通线网能够分流车辆，缓解城市交通拥堵，改善城市交通环境。
其次，城市公共交通的发展能够扩大城市就业和提高城市人口的居住和就业选择性。
城市公共交通的发展可以为城市居民提供更加便捷、快速的出行方式，使居民更容易实现居住和工作的跨越。
交通补助标准
交通补助标准交通补助是指企事业单位为了解决员工上下班交通问题而提供的一种补贴措施。
随着城市化进程的加快和人口流动的增加，交通补助已成为企业吸引人才、提高员工福利的重要手段。
为了规范交通补助的发放标准，制定合理的政策对企业和员工都具有重要意义。
首先，交通补助的标准应该根据员工的实际情况和城市的交通费用来确定。
一般来说，大城市的交通费用相对较高，因此可以适当提高交通补助的标准。
而在交通费用相对较低的地区，可以适当降低交通补助的标准。
这样既可以满足员工的实际需求，也可以减轻企业的负担。
其次，交通补助的标准应该与员工的工作性质和工作地点相适应。
对于需要长时间通勤的员工，可以适当提高交通补助的标准，以减轻其交通压力。
而对于工作地点在市区的员工，可以适当降低交通补助的标准，因为他们的交通费用相对较低。
另外，交通补助的标准还应该考虑员工的收入水平。
对于收入较低的员工，可以适当提高交通补助的标准，以帮助他们减轻生活压力。
而对于高收入的员工，可以适当降低交通补助的标准，以节约企业成本。
除此之外，交通补助的标准还应该与企业的发展状况和财务状况相适应。
对于财务状况较好的企业，可以适当提高交通补助的标准，以提高员工福利，增强企业凝聚力。
而对于财务状况较差的企业，可以适当降低交通补助的标准，以减轻企业负担，保障企业的可持续发展。
总之，交通补助的标准应该综合考虑员工的实际情况、工作性质、收入水平以及企业的发展状况和财务状况，合理确定补助标准，既能满足员工的需求，又能减轻企业的负担，达到双赢的效果。
希望各企事业单位能够根据实际情况，制定合理的交通补助标准，为员工提供更好的福利待遇，促进企业的稳步发展。
交通补助政策更改通知
交通补助政策更改通知各位员工：为了进一步优化公司的管理制度，提高员工的工作积极性和福利待遇，公司决定对交通补助政策进行更改。
具体调整如下：一、交通补助基本政策根据员工所在的居住地与上班地之间的距离，将交通补助分为三个档次，即近距离、中距离、远距离。
近距离：居住地与上班地之间直线距离小于10公里。
中距离：居住地与上班地之间直线距离介于10公里至30公里之间。
远距离：居住地与上班地之间直线距离大于30公里。
二、交通补助金额调整细则1. 近距离补助标准近距离员工将获得每月200元的交通补助。
2. 中距离补助标准中距离员工将获得每月400元的交通补助。
3. 远距离补助标准远距离员工将获得每月800元的交通补助。
三、调整时间及执行细则新的交通补助政策将于下个月起正式实施。
具体执行细则如下：所有职级在T4及以上的员工均可享受交通补助政策。
员工需要提供有效证明材料方可申请交通补助，并且需要每月确认一次。
近距离和中距离员工需提供有效的住宿和上班地址证明，远距离员工需提供有效的交通工具使用证明（如车辆购置发票、公共交通票据等）。
若员工更换住址或者交通工具，需要及时更新相关证明材料并重新申请交通补助。
请各部门经理负责向属下员工传达本次调整内容，并协助员工顺利完成补助申请流程。
四、注意事项请各部门严格按照政策要求执行，确保每位符合条件的员工都能够及时申请到相应的交通补助。
如有任何关于交通补助政策相关问题，请咨询人力资源部门进行解答。
公司有权对该政策进行进一步调整和解释，并在适当时机进行公告或通知。
通过此次交通补助政策的更改，我们希望能够更好地关心和照顾到每一位员工的需求，在提高员工生活质量同时，也能够提高公司整体运营效率。
感谢各位员工一直以来对公司发展的支持和付出！人力资源部日期：XXXX年XX月XX日。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
24美元 2.31美元 4.09美元 3.79美元 1.05美元 2.76美元 1.67美元3
2.2 补贴政策
补贴的本质 政府花钱购买(打造)公共服务
直接补贴的方法
• 统包补贴；
• 包干补贴；
• 基于客运周转量的补贴；
• 加入服务及成本监督的补贴
2018/11/21
城市
补贴(百万美元) 收支率(%)
多伦多
148
81
蒙特利尔
254
56
范库弗峰
254
54
亚特兰大
337
42
芝加哥
653
52
克里夫兰
260
22
洛杉矶
863
29
纽约
1768
61
费城
597
50
20华18/盛11/2顿1
434
53
客流量(百万) 人均出行补贴
418 348 129 78 283 64 228 1691 216 260
13.0
1.0
33.5
1.0
34.1
3.2
36.0
10.0
44.0
4.0
51.0
1.0
43.0
9.5
75.0
25.0
46.0
31.0
55.0
10.0
95.0
5.0
政府补贴/%
86.0 63.5 62.7
54.0 52.0 48.0 47.5
0
23.0 35.0
0
2.2 补贴政策
北美各大城市补贴水平
2018/11/21
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）
5
2.2 补贴政策
包干补贴方法
政年 府度 包亏 干损
补年 贴度
总
收 益
实实 实 际际 际 成成 成 本本 本
12 3
均摊 到每 年度 的固 定和 运营 成本
特点：政府给予城市公共交通企业每年固
定的补贴额度，几年不变，多亏不补，少亏 不退缴。
要指标，并对此进行定价，成为轨道交通服务的“购买
者”。
周转量如何准确掌握
该种补贴模式下运营企业会过分追求自身利益。如选客 流量较好的路线，而放弃一些较为偏远的路线；专注于 长距离的客运服务，而懈怠短距离的客运服务。
2018/11/21
7
2.2 补贴政策
加入服务及成本监督方法
具体策略：政府根据企业的客运周转量，确定一个初步的 补贴价格，然后定期或不定期对运营企业的服务质量以及 成本控制等方面进行监督检查，如果发现相关指标符合要 求，则给予适当的奖励，反之，则给予相应的惩罚。
2.2 补贴政策
为什么要补贴
• 乘客支付的交通服务费用远远小于地铁和公交的建设成本 和运营成本。(社会福利性)
• 地铁和公交作为具有公益性的产业，其社会效益远远大于 经济效益。（正外部性）
• 沿线土地所有者不需要付出任何代价就可以得到地铁和公 交建设带来的利益。
• 地铁和公交的运营公司负担着高额的运营成本。
策略：在价格调整方面，政府允许适当地提高原有的定价 水平；在市场许可方面，政府可以据其经济职能来限制市 场份额的瓜分和进入方式。在非主营业务方面（包括地铁 站内的广告业务、沿线地产经营和地铁站内商业投资和活 动等），政府在适当的情形下给予一定的优惠政策；
有关财税、水电费等优惠政策来对城市轨道交通运营 企业进行间接补贴。
有缘学习更多＋谓ｙｇｄ３０７６考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺）
2.2 补贴政策
世界各大城市地铁补贴占比
国家 墨西哥 英国 瑞典 法国 西班牙 西班牙 日本 日本 日本 德国 中国
城市 墨西哥城 格拉斯哥 斯德哥尔摩
巴黎 巴塞罗那 马德里
札幌 大阪 东京 汉堡 香港
车票收入/% 其他商业性收入/%
不足：将对运营企业在能够体现该指标的方面产生较强的 正向激励。但是对于那些没有写入补贴合同的其他衡量企 业经营效果的关键性指标，则容易被忽视，并有可能因此 损害城市轨道交通的公益性。
2018/11/21
8
2.2 补贴政策
间接补贴办法
指政府通过宏观政策，对运营的企业提供了资金外的一些 政策性补助。
4
2.2 补贴政策
统包补贴方法
年
度
亏
均摊到
损
每年度
的固定
年
和运营
度
成本
总
收
益
政府补贴（统包补贴）
不足：如果政府对政策性亏损和
经营性亏损不加以区分、均给予补 贴的话，会产生负向激励（企业提 高运营效率的积极性）。
基本补贴逻辑是：运营企业产生的所有亏损均为政策性亏损，为
弥补市场调节的不足，政府理应对这部分亏损进行全额补贴。
2018/11/21
优点：这种方式能够在一
定程度上调动企业的积极性 、增收减支，同时减轻了政 府的负担。
不足：政府在确定补贴额
度时，往往依据历史数据， 每年的补贴额度可能会与企 业当年的盈亏相差甚远，缺 乏公平和合理性。
6
2.2 补贴政策
基于客运周转量的补贴方法
政府将运营企业的客运周转量作为衡量其经营效果的主