国际贸易实务案例分析复习题(2)含答案
《国际贸易》考试题库及答案(二)
《国际贸易》考试题库及答案1、在信用证业务中，各有关方面当事人处理的是()。
A．单据B．货物C．服务D．其他行为2、邀请发盘属于()。
A．发盘B．询盘C．还盘D．接受3、根据我国保险条款的规定，不能单独投保的险别是()。
A．F.P.A.B．W.P.A.C．ALL RISKS D．WAR RISK4、远期票据的持有人将未到期的远期票据提早向银行兑现，银行扣除贴现息后，把票款净值付给持票人，这种业务叫()。
A.出口押汇B.贴现C.议付D.结汇5、有一笔出口交易表明属于盈利的是()。
A.换汇成本高于银行外汇买入价B.换汇成本低于银行外汇买入价C.换汇成本高于银行外汇卖出价D.换汇成本低于银行外汇卖出价6、某公司与日商签订出口饲料12000公吨的合同，来证规定7至10月分批平均装运，出口商7月装出3000公吨，8月因未备齐货物未予装运，则（）A.9月可装6000公吨B.8月未装部分可不补，9、10月按原规定装运C.从8月起该证失效，不得继续使用D.8月未装运的货可推迟到11月装运7、属于银行信用的国际贸易支付方式是（）。
A．汇付B．托收C．信用证D．票汇8、如L/C上未明确付款人，则制作汇票时，受票人应为（）。
A．开证申请人B．开证行C．议付行D．通知行9、在L/C、D/P和D/A三种支付方式下，就买方风险而言，按由大到小顺序排列，正确的是（）。
A．L/C＞D/A＞D/P B．L/C＞D/P＞D/AC．D/A＞D/P＞L/C D．D/P＞D/A＞L/C10、某合同价格条款规定为“USD100PER M/T CIF LONDON”，这种价格是()。
A．净价B．含佣价C．折扣价D．离岸价二、填空题（每空1分，共10分）1、在国际贸易实务中，国际贸易的最终完成往往以交流的形式实现。
2、如汇票金额为About Nine Thousand Dollar，则该汇票是___________汇票。
3、以托收方式出口的交易都应争取以___________为价格条件。
国贸实务第二篇案例参考答案
案例1我某公司以FOB条件出口一批冻鸡。
合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。
但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。
因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
试问：我方应如何处理？分析要点：我方应拒绝买方撤销合同的无理要求。
按FOB条件成交的合同，按国际惯例由买方负责租船订舱。
卖方可以接受买方的委托代为租船订舱，但是卖方属于代办性质，即卖方租不到船或订不到舱位时，只需要给买方予以说明，并不承担租不到船或订不到舱位的责任。
就本案例来讲，因卖方代为租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此，卖方不承担因自己租不到船而延误装运的责任，买方也不能因此要求撤销合同。
案例2我国黑龙江某外贸公司2004年以FOB条件签订了一批皮衣买卖合同，装船前检验时货物的品质良好且符合合同的规定。
货到目的港后卖方提货检验时发现部分皮衣有发霉现象，经调查确认原因是由于包装不良导致货物受潮引致，据此买方向卖方提出索赔要求。
但是卖方认为货物在装船前品质是合格的，发霉在运输途中发生的，因此拒绝承担赔偿责任。
对此争议应作何处理？分析要点：卖方应承担赔偿责任，其引用国际贸易惯例，以货物越过风险已转移给买方为由而拒绝赔偿是没有道理的。
尽管发霉是在运输途中发生的，但是产生发霉的原因，是由于包装不良造成的，这就说明致损的原因是在装船前已经存在了，因此，货物发生损失已带有必然性。
这属于卖方履约中的过失，应构成违约。
而根据国际贸易惯例对FOB的风险转移的解释，如果途中由于突然发生的意外事件导致货物的损失由买方承担。
本案所说的情况显然不属于惯例规定的范围，所以卖方拒赔是没有道理的。
案例3我方进口商以FOB条件从巴西进口橡胶，但是我方由于租船困难，不能在合同规定的时间内到装运港接运货物，从而出现了较长时期的货等船现象，于是巴西方面要求撤销合同并向我方进口商提出赔偿损失的要求。
国际贸易实务案例分析复习题(2)含答案
案例分析、计算复习题：1.青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后,遭买方拒绝。
请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。
因为违犯了合同规定。
卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。
请问：俄方的要求是否合理？为什么？答案：俄方的要求合理因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。
补救措施及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。
但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。
按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。
如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
3.国内某厂向国外出口一批灯具。
合同中规定每30只，共100筐。
国际贸易实务-复习题及答案
1.如果卖方所交货物品质低于样品品质，但在品质公差范围内，买方应如何处理（）A.拒收B.收货，拒付C.要求降价D.按合同价收货2.FAS和CIF两种贸易术语中，租船订舱责任承担方分别为( )。
A.卖方/卖方B.卖方/买方C.买方/买方D.买方/卖方3.FOB合同的货物装船前因火灾被焚，应由( )。
A.卖方承担损失B.卖方负责请求保险公司赔偿C.买方负责请求保险公司赔偿D.承担运费的一方赔偿4.在FOB条件下，若采用程租船运输，如卖方不愿承担驳船费、装货费及平舱费，则应在合同中规定( )。
A.FOB Liner TermsB.FOB Under TackleC.FOB StowedD.FOB Trimmed5.在保险人所承保的海上风险中，偷窃、提货不着属于（）。
A．自然灾害 B．意外事故 C．一般外来风险 D．特殊外来风险6.下列包装标志中，要在货运单据上表示的是（）。
A．运输标志 B．指示性标志 C．警告性标志 D．条形码标志7.不可在票据市场流通转让的提单是( )。
A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.空白提单8.某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入舱内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）。
A．实际全损 B．推定全损 C．共同海损 D．单独海损9.下列我国海运货物保险条款中不能单独投保的险别是( )。
A.平安险B.水渍险C.一切险D.罢工险10.我国海运货物保险条款中基本险的责任起讫采用( )条款。
A.OCPB.仓至仓C.港至港D.门到门11.成交一批由上海出口至英国伦敦的羊毛，下列贸易术语正确的是( )。
A.CFR上海B.FOB伦敦C.DDP伦敦D.CIF上海12.托收方式与信用证支付方式的主要区别是( )。
A.前者是顺汇，后者是逆汇B.前者使用商业汇票，后者使用银行汇票C.前者是商业信用，后者是银行信用D.前者对卖方有利，后者对买方有利13.一般情况下，在以CPT贸易术语成交的合同中，货物的价格构成是()14.A．船方不负担装卸费B．船方负担装卸费C．船方只负担装货费，而不负担卸货费D．船方只负担卸货费，而不负担装货费15．在规定装卸时间的办法中，使用最普遍的是（）A．日或连续日 B．累计24小时好天气工作日C．连续24小时好天气工作日 D．24小时好天气工作日16如果我方准备进口一套机电设备，一般应选用的表示品质的依据为（）A、凭卖方样品B、凭买方样品C、凭说明书买卖D、凭商标和牌名买卖17．我公司按CIF条件出口棉花300包，货物在海运途中因货舱内水管渗漏，致使50包棉花遭水渍受损，在投保下列哪种险别时，保险公司负责赔偿（）。
国际贸易实务案例分析题(附答案)2
EXW某公司按EXW条件出口一批电缆(diànlǎn)，但在交货时，买方以电缆的包装不适宜出口运输为由，拒绝提货和付款，问：买方的行为是否合理？1、买方(mǎi fānɡ)的行为是不合理的，我方应拒绝。
2、本案例涉及EXW条件下交货的问题，根据《2000年国际贸易术语(shùyǔ)解释通则》的规定：在EXW术语中，除非合同中有相反规定，卖方一般无义务提供出口包装，如果签约时已明确该货物是供出口的，并对包装的要求作出了规定，卖方则应按规定提供符合出口需要的包装。
3、结合本案例，卖方在交货时以电缆(diànlǎn)的包装不适宜出口运输为由拒绝提货和付款，并没有说不符合合同规定，由此说明，在合同中并无有关货物包装的规定，根据惯例，故买方以此借口拒付货款和提货理由是不充分的。
FCA我国江苏某食品进口公司公司在某年3月与越南金兰市某出口公司签订了购买2350公吨咖啡豆的合同，交货条件是FCA金兰每公吨870美元，约定提货地为卖方所在地。
合同中规定，由买方在签约后的20天内预付货款金额的25%作为定金，而剩余款项则由买方在收到货物之后汇付给卖方。
合同签订后两星期内，买方如约支付了25%的定金。
当年5月7日，买方指派越南的一家货代公司到卖方所在地提货，此时，卖方已装箱完毕并放置在其临时敞蓬仓库中，买方要求卖方帮助装货，卖方认为货物已交买方照管，拒绝帮助装货。
两日后买方再次到卖方所在地提货，但因遇湿热台风天气，致使堆放货物的仓库进水，300吨咖啡豆受水浸泡损坏。
由于货物部分受损，买方以未收到全部约定的货物为由，仅同意支付40%的货款，拒绝汇付剩余的35%的货款。
于是，买卖双方产生争议，经过协商未果，因此，买方于当年7月向中国国际贸易仲裁委员会南方某分会提出申诉。
试问(shìwèn)：（1）根据《2000通则》的规定，卖方的交货义务是否完成？（2）买卖双方孰是孰非？（3）仲裁机构将如何裁定？答案要点本案例主要涉及到FCA术语中风险转移地点的问题。
国际贸易实务综合复习题(2)
第一章商品的品质一、是非题：（）1、我出口大豆一批，在合同中明确规定大豆的水份为14％，含油量18％，杂质1％，不完善粒7％。
这样的规定既科学又合理，事后不会发生纠葛。
（）2、凭卖方样品洽谈业务，卖方在对外寄送样品的同时，应留一复样存放海关，以便日后凭以核对放行。
（）3、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的做法。
（）4、凭样买卖中，凡是样品都能作为卖方交货的品质依据。
（）5、出口合同中的品质规格条款要订得高一点，以便提高出口商品的售价，保证其销路和信誉。
（V ）6、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。
四、选择题：1、凭样交易，合同没有其他规定，卖方所交货物的品质（ 3 ）（1）可有合理误差（2）可与样品大致相符（3）必须与样品完全一致2、参考样品是（ 3 ）（1）作为今后交货品质的依据（2）作为对等样之用（3）供对方了解商品品质之用3、我出口葡萄酒一批，合同中规定该酒含酒精为16％士0.5％。
这里的士0.5％是（ 3 ）（1）溢短装条款（2）合理温差（3）品质公差4、凡属“货”、“样”不能做到完全一致的商品，一般都不适宜（ 1 ）（1）凭样品买卖（2）凭规格买卖（3）凭商品买卖5、凭样成交的出品商品的品质条款应力争（ 1 ）（1）Quality as per seller’s sample（2）Quality as per buyer’s sample（3）Quality as per sample六、案例分析题：1、我与中东某国商人凭规格成交出口货物一批，签订合同后的第三天我向对方寄出货样，并声明“所交货物与样品基本一致”。
一月后向对方发货，货到后外商来电称：“货物与样品品质相差10％”，并出具当地检验机构证明，要求我方降价10％。
请对此案做一分析。
我方应降价10%，因为从合同规定来看，该交易本身不是凭样品买卖。
国际贸易实务案例分析复习题含答案
案例分析、计算复习题：1.青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后,遭买方拒绝。
请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。
因为违犯了合同规定。
卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。
请问：俄方的要求是否合理？为什么？答案：俄方的要求合理因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。
补救措施及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。
但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。
按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。
如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
3.国内某厂向国外出口一批灯具。
合同中规定每30只，共100筐。
国际贸易实务案例分析题库(带详解答案)
案例分析题库（含分析)1．我公司与国外一家大公司签订一笔进口精密机床合同，该公司在欧盟区内共有3家工厂生产这种机床。
临近装运日期时,对方一工厂突然发生火灾，机床被烧毁，该公司以不可抗力为由要求撤销合同。
问：可否撤销?说明理由。
原则上不能撤销合同。
此案涉及到不可抗力的后果。
一般说来，不可抗力的后果有两种，一种是撤销合同，一种是延期履行合同.什么情况下解除合同,什么情况下履行合同要看所发生事故的原因、性质、规模以及履行合同所产生的影响程度.本案中，火灾虽然是当事人无法预料的，应该属于不可抗力的范围，但由于对方还有两家工厂可以生产合同项下的产品，因此，我方要求对方延期履行合同。
2．我国某公司与外商签订了一份CIF出口合同，我国公司在中国人民保险公司办理了保险。
货物发出后，银行议付了货款，但货到目的港后发现严重破损，而保险中没有投保破损险（因为买方没有指明）,买方要求我国公司到保险公司办理索赔事宜。
问：我方应否办理？买方要求不合理.此案涉及到CIF合同的性质。
①根据《2000年通则》，CIF属于象征性交货术语，即卖方只要交出符合合同或信用证规定的正确完整的单据，就算完成了交货义务,而无须保证到货，所以不是到岸价。
②CIF虽然由卖方办理保险,但投保金额和险别必须事先约定，如果没有约定，只能按照国际惯例办理，即按FOB货价×（1+10％)投保平安险。
③在CIF术语下，卖方办理保险仅为代理性质，应由买方处理索赔事宜.如果买方要求卖方代替办理索赔事宜,但责任和费用用由买方承担.本案例，买方显然是在推卸责任。
因此我方不能答应对方要求。
3．某年11月,我国某外贸公司与一外商签订了出口5000公吨钢材的合同，价格条款为CIF 温哥华。
支付方式为即期不可撤销信用证。
我方按合同规定办理了租船定舱和保险并支付了相关费用,取得了全套合格单据并到议付行付货款，不料货物在航行途中遭遇海啸，全部灭失。
外商以货物灭失为由拒绝付款赎单,问我方如何处理?这是一起并不复杂案例.在CIF术语中，买卖双方风险划分地点是装运港船舷，越过船舷后的风险由买方承担,卖方办理保险仅仅是代理性质，出险后应由买方办理索赔事宜。
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案例分析、计算复习题：1.青岛某公司向日本出口一批苹果。
合同及来证上均写的是三级品，但发货时才发现三级苹果库存告罄，于是该公司改以二级品交货，并在发票上加注:“二级苹果仍按三级计价”。
货抵买方后,遭买方拒绝。
请问：在上述情况下，买方有无拒付的权利，为什么？不妥当。
因为违犯了合同规定。
卖方有义务按照合同规定履行自己的义务。
2.黑龙江某贸易出口公司与俄罗斯某公司成交一笔黄豆出口交易。
合同的数量条款规定：每袋黄豆净重100公斤，共1000袋，合计100吨，但货物运抵俄罗斯后，经俄罗斯海关检查，每袋黄豆净重只有96公斤，1000袋共96吨，当时正遇市场黄豆价格下跌，俄罗斯公司以单货不符为由，提出降价5%的要求，否则拒收。
请问：俄方的要求是否合理？为什么？答案：俄方的要求合理因为俄方收到每袋黄豆净重只有96千克，1000袋共96吨，这与合同的数量条款规定的“每袋黄豆净重100千克，共1000袋，合计100吨”是完全不符的，所以俄方的要求合理。
补救措施及时和俄方联系，争取补足不足数量，或退还不足数量部分的款项，如果俄方不同意上述补救措施，就只能同意俄方降价5%的要求了，因为一开始我方就处于交货数量与合同不符的不利地位。
如果不是袋装而是散装在黄豆是散装的情况下，俄方的要求就不太合理了根据《跟单信用证统一惯例》的规定，除非信用证中规定货物数量不得增减外，在支取金额不超过信用证金额的情况下，货物数量允许有5%的机动幅度。
但此规定对交货数量以包装单位或个数计数的商品不适用。
按照《跟单信用证统一惯例》的上述解释，凡是散装货物的买卖，即使信用证中未规定数量机动幅度，但只要支取金额不超过信用证规定的金额且信用证中未规定数量不得增减，那么卖方交货的数量就可以与信用证规定的数量有不超过5%的差异。
如果是以包装单位或个数计数的商品交易，卖方交货的数量必须与合同规定的数量完全一致。
3.国内某厂向国外出口一批灯具。
合同中规定每30只，共100筐。
我方工作人员为方便起见，该为每筐50只，共60筐，灯具总数不变。
这种处理方式是否构成违约? 为什么？卖方违约。
包装也是合同要件之一。
4.我某公司以FOB条件出口一批冻鸡，合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为租船，有关费用由买方负担。
为了方便合同履行，我方接受了对方的要求，但时间已到了装运期，我方在规定的装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港，因此到装运期满面时，货仍未装船。
买方因销售即将结束，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
问：我方应如何处理？标准版答案：1、我方应拒绝撤销合同的无理要求。
2、这个安全涉及FOB术语总是根据FOB术语，买方负责租船订舱、输运输、支付运费。
为了卖方装船交货方便，卖方也可以接受买方的委托，代为租船订舱，但费用和风险应由买方承担，卖方不承担租不到船的责任。
3、结合本案例，因为卖方代买方租船没有租到，买方又不同意改变装运港，因此卖方不承担因自己未租到船而延误装运的责任。
买方也不能因此撤销合同。
5试答答案：1、我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。
2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定，否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费用仍应由买方承担。
3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方租船订舱事宜，按昭惯例是不承担租船订舱的风险的。
在货物的装运期内，我方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。
买方更无权以“未按期租船履行交货义务为由撤销合同。
并且，假若我方按照合同规定将货物运至装运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致我方货物仓储等费用的损失。
所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒绝，并或要求买方赔偿相关损失。
5.已知CFRC3为1000美元，保持卖方净收入不变，试改报为CFRC5价。
(保留小数点两位)CFR=含佣价-佣金=含佣价*（1-佣金率）=1000*（1-3%)=970美元CFRC5%=970/（1-5%)=1021.0526美元6.某年我徐州进出口公司向日本出口30吨甘草膏，以FOB上海成交，出口方在按合同备好货后，运至上海外高桥存仓准备装船。
不巧存仓当夜仓库发生火灾，因抢救不及时，货全部被焚毁，出口方只得一方面火速重新备货，另一方面立即电至买方请求延迟装运。
此案例的教训是什么？你认为应采用那种贸易术语对我方更为有利？采用FOB条款，货物在未越过船舷之前，风险和责任在卖方。
既然货要先在仓库存上半个月之久，就应该投保存仓火险以保障自己的利益。
7.从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率为每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？每箱体积L*W*H为49*32*19CM=0.029792m³，每箱，所以，运费按体积计算，即运费=0.029792x60x（1+1.5%）x（1+5%+10%）x200=417.30美元。
即200箱应付运费417.30美元。
8.某公司按CFR伦敦向英国出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定，买方须于3月底前将L/C开出，卖方保证运货船只不得迟于6月1日驶抵目的港。
如货船迟于6月1日驶抵目的港，买方有权撤销合同，如货款已收，卖方须将款退还买方。
一般合同中是否规定货物到达目的港的时间？这样签订合同是否妥当？为什么？。
“卖方保证运货船只不得迟于6月1日抵达目的港”这个条款显然是不合理的。
1. 作为卖方，只能保证装船日期，至于到达日期并不是卖方能控制的。
海运过程中因为遇到一些外来因素延期到港的情况很常见。
这也不是人为能控制的。
2. 按照CIF条款，虽然运费和保险费是由卖方支付，但运输途中的风险还是由卖方承担。
也就是说卖方只要将货装船，并支付运费保费，船什么时候到港跟卖方是无关的，甚至货物在途中灭失，那买方也要正常付款。
9.我对澳大利亚出口1000公吨大豆，来证规定：不允许分批装运。
结果我分别在大连、新港装500公吨于同一航次同一船只上，问这是否违约？能否议付？为什么？不违约,银行能议付.只要运输单据表面上注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使注明不同的装运日期或不同装货地点，也不视作分批装运.10.我向科威特出口茶叶600箱，合同与信用证上均规定“Each month shipment 200ctn fromApril”, 如我于4月装200箱，5月不装，6月、7月各装200箱，问这样做是否可行？不行的，因为在签订的合同中规定4月开始，莓月装200箱11.某公司向英国商人出口一批箱装货，对外报价每箱50美元CFR伦敦，后英商要求改报FOBC2%价，如接受英商要求，我方应报价多少？已知：该货物每箱长45cm，宽40cm，高25cm，毛重35公斤；运费计算标准为W/M，每运费吨基本运费为120美元，并加收燃油附加费20%，港口附加费10%。
体积运费吨=0.45*0.4*0.25=0.045；但是毛重35公斤=0.035运费吨；明显0.045大于0.035；因此，运费应该按体积来计算：即0.045*120*（1+20%+10%）=7.02（运费为USD7.02)；即，如果我方改报FOB的话，我方应该报FOB价格=50-7.02=42.98（美金）12.有批玻璃制品出口，由甲乙两轮分别载运，货主投保了平安险。
甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因此而发生部分损失，而乙轮却在航行途中遇到暴风雨而使玻璃制品相互碰撞而发生部分损失，事后，货主向保险人提出索赔，问保险人该如何处理？在第一种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因是船舶在航行途中与他船相撞，这一碰撞意外事故导致的部分损失属于平安险的承保责任范围，保险人应当赔偿货主；而在第二种情况下，由于造成玻璃制品部分损失的原因不是船舶发生意外事故而是暴风雨袭击船舶，使之颠簸的结果，而暴风雨属于自然灾害，由自然灾害造成的部分损失不属平安险的承保范围，故而保险人也就无须承担赔偿责任。
当然，如果船舶在遭遇暴风雨前后发生了碰撞、搁浅、沉没、触礁或焚毁意外事故，由此造成的玻璃制品的损失，货主还是能够从保险人那儿获得赔偿的。
13.某货物从天津新港驶往新加坡，在航行中船舶起火，大火蔓延到机舱，船长为了船货的安全，决定采取紧急措施往舱中灌水。
大火虽然被扑灭，但由于主机受损，无法继续航行，于是船长决定雇佣拖轮将货船拖回新港修理，检查后重新驶往新加坡。
事后调查，这次事件造成的损失有：1)800箱货被大火烧毁(2)300箱货由于灌水灭火受到损失(3)主机和部分甲板被烧毁(4)拖船费用(5)额外增加的燃料和船长、船员的工资。
问：上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？理由是什么？答：①③⑤属于单独海损；②④属于共同海损。
14.我方向澳大利亚出口坯布100包。
我方按合同规定加一成投保水渍险。
货物在海上运输途中因舱内食用水管漏水，致使该批坯布的30包浸有水渍。
请问对此损失应向保险公司索赔还是向船公司索赔？为什么？保险公司15.出口商品215公吨，外销价格每公吨180美元FOB Shanghai，合同签订后，由于运输保险问题，外商要求价格条件改为CIF Singapore。
经了解核查，该货到新加坡的基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.03%。
试问，我方报的CIF最低价应为多少？因为：基本运费为每公吨20美元，港口附加费为10%，则运费=20x(1+10%)=22美元，CFR=FOB+运费=180+22=202美元如果按CIF加一成投保一切险加战争险，费率分别为0.5%和0.3%，则CIF=CFR/[1-(110%(0.5%+0.3%))]=221.48美元/公吨。
16.某外贸公司CIF条件出口一批货物，装运前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6月初货物装妥顺利开航。
载货船舶于6月13日在海上遇到暴风雨，致使一部分货物受到水渍,损失价值2100美元。
数日后，该轮又突然触礁,致使该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。
试问：保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？2100美元不赔，8000美元赔。
海洋运输货物保险条款所承保的险别，分为基本险别和附加险别两类：（1）基本险别有平安险（Free from Paricular Average- Average or With Particular Average-W.A or Risk-A.R.）三种。