一汽大众实习报告
一汽大众顶岗实习总结报告发言稿
一汽大众顶岗实习总结报告发言稿
尊敬的领导、老师、亲爱的同事们：
大家好！我是XX，今年非常荣幸地加入了一汽大众，担任一名顶岗实习生。
在这过去的几个月中，我受到了公司的精心培养和指导，我将在此向大家汇报一下我的实习总结。
首先，通过这段时间的实习，我真切地感受到了一汽大众作为一家优秀企业的扎实实力和良好企业文化。
公司秉承“以人为本、追求卓越”的管理理念，为员工提供良好的发展平台和机会。
在实习期间，我不仅参与了一汽大众项目的实践，也与同事间进行了深入的交流，增长了不少专业知识和实践经验。
其次，我深刻体会到了团队合作的重要性。
一汽大众高标准的工作要求和紧密的项目周期，要求我们在工作中密切配合、互相借力。
在团队合作中，我学会了尊重他人、信任他人，并学会了主动参与、分享责任。
团队合作不仅加快了工作进度，也让我体会到了成功背后无私奉献的价值。
同时，在实习中，我也发现了自己的不足之处。
不论是专业能力还是工作经验，我都还有很大的提升空间。
因此，我决心在接下来的日子里，加强学习，补充知识，并希望能够通过自己的努力，为公司做出更多的贡献。
最后，我要感谢一汽大众为我提供了这次宝贵的实习机会，感谢我的导师和同事们在工作中给予的大力支持和帮助。
同时，我也要感谢自己在这段时间里的坚持和努力。
以上是我的实习总结报告，在这里我要向大家汇报，也希望能够得到大家的建议和指导，帮助我更好地进步。
谢谢大家！。
一汽大众实习心得体会
一汽大众实习心得体会经过一汽大众实习，让我们发觉自己的别脚，认识自己的缺点，在工作中渐渐改进，积极进取，去实现自己的目标，为自己的今后奋斗。
下面带来一汽大众实习心得体味，欢迎阅览!一汽大众实习心得体味【1】一、实习目的：经过在一汽大众实习认识，使我们对汽车创造四大工艺，即冲压、焊装、涂装和总装，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
二、实习时刻：20xx年9月19日20xx年3月27日三、实习单位：一汽-大众汽车有限公司(简称一汽-大众)于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一具按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的别断进展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。
其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力;成都基地位于成城市东南的成都经济技术开辟区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
一汽-大众采纳先进技术和设备创造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。
捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广阔消费者的爱慕。
一汽-大众积极投身以节能、安全、环保为主题的社会公益活动及奥运公益推广活动，以创建绿色工厂，创造环保汽车为己任，每年用于环保方面的投入就达数千万元。
一汽-大众在自身别断进展的并且也带动了零部件企业及物流衍生服务等企业的进展，以积极进取、富有企业社会责任感的形象得到了社会各界的广泛认可，成为中国公众心目中最放心的汽车生产厂商。
四、实习内容：捷达右侧防撞梁：右侧前门防撞梁，用双手并且在货架上快速拿取3个六角法兰面螺钉，1六角法兰面螺母和1个密封盖板，再到货箱里拿取前门防撞梁2根(1根自用，一具给左侧搭档)，将防撞梁放在车门里固定的位子，用左手托住防撞梁一端，右手并且将1个六角法兰面螺钉扭进防撞梁上的螺孔，在盖上密封盖板，在用气枪将另1个六角法兰面螺钉轻轻的打入防撞梁的另1个螺孔里，在用气枪将两个六角法兰面螺钉打紧。
一汽实习心得体会三篇
一汽实习心得体会三篇篇一：一汽实习总结实习报告专业：机械设计制造及其自动化性质：生产实习学年： 20xx～2013 班级：机制09-2班姓名：王帅学号： 06 指导教师姓名：张志平实习起止日期：20xx年10月8日—20xx年10月26日机械工程学院【实习报告内容及要求】参考一、生产实习目的言简意赅，点明主题。
二、生产实习企业介绍实习单位及主要产品、企业规模、企业技术水平等。
要求详略得当、重点突出，重点应放在实习岗位的介绍。
三、生产实习内容及过程这是重点，本部分篇幅不少于4000字。
要求内容详实、层次清楚；侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高，但切忌日记或记帐式的简单罗列。
通过本次生产实习最大的技术收获、技术问题描述、技术问题的理论、通过实习所见到的实际情况。
要求：每个同学详细描述一个技术问题，通过查找资料和结合所学理论分析该技术问题，雷同实习报告不及格。
分两个阶段写：第一阶段：中国第一汽车工业集团公司，第二阶段：哈尔滨第一工具制造有限公司、哈尔滨电机厂有限责任公司四、生产实习体会这是精华，篇幅不少于500字。
要求条理清楚、逻辑性强；着重写出对实习内容的总结、体会和感受，实习对自己将来的职业规划的影响，说明自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向，通过实习对企业管理方面的认识、说明企业人员的工作态度对自己的启发等待。
【字体、字号要求】一级标题：三号，宋体，加粗二级标题：四号，宋体正文：小四，宋体行距：固定值22磅【打印要求】：A4纸，左侧装订【交稿时间】：第11周周五下班之前长春一汽实习总结在结束了十一长假过后，我们收拾好了行囊，准备去梦寐已久的长春一汽参加生产实习，10月8日上午在学院院长及书记的动员号召下，20xx级机械学院的生产实习正式启动，下午我们就乘坐列车奔向长春。
10月9日第一天上午安排的是进厂安全培训。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。
2023年一汽大众实习报告三篇
2023年一汽大众实习报告三篇一汽大众实习报告篇1很有幸，我们大二就与长春一汽大众汽车有限责任公司签了实习合同。
说起一汽大众肯定许多人并不陌生，的确！它是一个实力雄厚的汽车制造、销售于一体的中外合资上市公司。
在这样的地方实习，对于像我这样的学生来说真是一大福音。
在那里当代社会的高新技术都被发挥得淋漓尽致，这让我知道学校的专业知识是多么的重要，专业前景是那么的广阔，我这一次真的没白来！实习第一天，我对公司的一切都是那么的好奇，车件怎样成型？车身怎么焊接？整车如何组装？就这样带着满脑子的疑问被分配到了焊装车间，在车间里进行奥迪B8侧围内板的焊接，刚开始学岗看见那沉重的机械装置就生畏，耳边仿佛还飘着带队老师曾对我们说过的话：一进厂，就是上刀山下火海，必须得做好全面的防备。
天下没有翻不过的坎，我一天一天一件一件的由生疏、拘谨变成了熟练、活泼的实习生，并得到了大家的肯定，这让我感到无比的欣慰。
经过这段时间的实习，我也获益良多，感悟不少：一、要有吃苦耐劳的精神许多公司找员工都得看这一条，若一个人连吃苦耐劳的精神都没有，又怎么能把事情做好呢。
我们这次从四川来到大老远的东北，不说行程，就是一路的温差也是一大的考验。
来到长春就像是进了一个大的冷藏室，出门上街极不方便，在厂里每天还得扛着两百多斤的大焊钳。
若没有吃苦耐劳的精神肯定是受不了的，只有肯吃苦、肯坚持才能取得成功，古人云：吃得苦中苦，方为人上人。
二、要虚心学习，不耻下问在工作过程中我们肯定会遇到许多问题，而且凭借我们自己现有的知识和经验是难以解决的，因此我们得虚心的向前辈们请教，用处理这些问题的方法来增长我们的'知识和经验。
三、调整心态、确立目标对于像我这样出来实习的大学生来说，抱怨公司待遇不好的太多太多，不是说工作累就是说工资少，但当我们静下来想的话，一切其实也是理所当然的，因为我们刚步入公司，做的都是基层活。
但只要我们调整好心态，哪位职场达人不是从基层做起，奋力拼搏上去的。
一汽大众实习报告
一汽大众实习报告一汽大众实习报告1总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。
其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。
我在总装车间，商用车总装配厂，整条装配线不是直线形的，他的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发现问题能够得到及时反映。
运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输方便快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。
另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里开始到哪里结束。
内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰开始的地方必须离车身的来源非常近。
而内饰工段的开始处正好安排在涂装车间的出口处。
综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合开始的地方必须同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。
而综合工段的开始处正好安排在内饰工段与底盘工段的会聚处。
底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的开始处必须离车架的存放点最近。
而底盘工段的开始处正好安排在离车架的存放点最近的地方。
发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被安排在离发动机和变速箱最近的地方。
总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。
在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产，这也为厂节约了不少的能源。
但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。
在车间里有很多风扇，我的问题是如果换成几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的情况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。
装配件必须离装配车位的距离非常近，以节约来回拿件的时间。
而且分类摆放也很重要，如果摆放得比较乱，那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。
车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也减少了空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。
一汽实习报告
一汽实习报告一汽实习报告6篇随着个人的文明素养不断提升，越来越多人会去使用报告，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，下面是店铺帮大家整理的一汽实习报告6篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
一汽实习报告篇1实习，能使我们更加了解社会,增加社会经验，避免和减少以后在社会中走许多不必要的弯路。
20xx年7月，在经过层层面试后我有幸来到了上海大众有限公司(下面简称上海大众)进行参观及实习。
大众汽车公司的德文Volks Wagenwerk，意为大众使用的汽车，标志中的VW为全称中头一个字母。
标志像是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜-必胜-必胜。
公司位于上海西北郊安亭国际汽车城，占地面积达333万平方米，建筑面积90万平方米，是目前国内生产规模最大的现代化轿车生产基地之一，年生产能力超过45万辆，产品包括桑塔纳，桑塔纳VISTA，帕萨特新领域，波罗，途安，途观五大平台六大系列几十种品牌。
1.首先，我了解了上海大众的部门结构。
上海大众总体经营两个品牌：上海大众以及斯柯达。
而我所在的部门为市场调研与信息科。
该科室为上海大众二级部门。
市场调研与信息科分为三个股：市场情报股，市场与用户调研股，市场运营追踪股。
市场情报股：销量，上牌量数据维护;日常市场与销售报表;产业政策，经济环境分析;竞争对手情报，市场监控;总体市场，细分市场预测判断;区域市场预测分析。
市场与用户调研股：汽车诊断研究;产品与用户调研;广告投放测试;其他专项调研。
市场运营追踪股：品牌检测;零售价格追踪;媒介费用比例追踪;双品牌车型定位的差异化分析;价格指针维护，双品牌定价协调;呼叫中心日常运营管理。
2. 20xx年上半年乘用车市场分析及全年预测。
我们进行了调查发现20xx年上半年乘用车市场593万辆，比较20xx年增速明显回落。
进行了每月的数据分析发现，总体汽车市场增速逐月下滑，1月较去年来说增加22%，原因是：?包括购置税优惠、以旧换新、汽车下乡等刺激政策取消?节前消费高峰?20xx年12月结转销量释放;3，4月增加17%，说明了季末冲刺;而到了4月由于日本地震，宏观经济环境恶化，从7%降到6%。
一汽大众涂装实习报告
实习报告实习单位：一汽大众涂装车间实习时间：XX年XX月XX日 - XX年XX月XX日实习内容：我在一汽大众涂装车间进行了为期两周的实习。
在这段时间里，我深入了解了涂装车间的生产流程、设备操作以及质量控制等方面的知识。
首先，我了解了涂装车间的基本情况。
涂装车间是一汽大众汽车制造过程中的重要环节，主要负责对汽车车身进行涂装处理，以提高车身的美观性和防腐蚀性能。
涂装车间拥有先进的涂装设备和严格的质量控制体系，确保每一辆汽车的涂装质量都达到高标准。
其次，我学习了涂装车间的生产流程。
涂装车间的生产流程包括预处理、底漆涂装、中涂涂装、面漆涂装和烘干等环节。
在每个环节中，都需要使用专业的设备和材料，同时遵守严格的操作规程，以确保涂装质量。
然后，我掌握了涂装设备的基本操作方法。
在涂装车间，主要使用自动涂装设备和手工涂装设备。
自动涂装设备可以通过编程控制涂装参数，实现自动化的涂装过程。
手工涂装设备则需要人工操作，对涂装速度和涂装质量有较高的要求。
在实习期间，我学习了如何操作自动涂装设备和手工涂装设备，并了解了如何调整涂装参数以获得最佳的涂装效果。
此外，我还了解了涂装车间的质量控制措施。
涂装车间的质量控制主要包括过程控制和终检控制两个方面。
过程控制是在涂装过程中对涂装质量进行实时监控，及时发现和解决问题。
终检控制则是在涂装完成后对涂装质量进行检验，确保涂装质量达到标准要求。
在实习期间，我学习了如何进行过程控制和终检控制，并了解了涂装质量的评判标准。
实习收获：通过这次实习，我对涂装车间的生产流程和质量控制有了更深入的了解。
我学会了如何操作涂装设备，掌握了涂装参数的调整方法，并能够进行过程控制和终检控制。
这次实习不仅提高了我的专业技能，还培养了我的团队合作意识和解决问题的能力。
实习中遇到的困难及解决方法：在实习过程中，我遇到了一些困难。
例如，在操作涂装设备时，我常常无法准确控制涂装参数，导致涂装效果不理想。
为了解决这个问题，我向车间里的技术人员请教，并积极参加培训课程，不断提高自己的操作技能。
一汽 实习报告
一汽实习报告一、实习背景与目的随着中国汽车工业的快速发展，对于专业人才的需求日益增长。
作为一名汽车工程专业的学生，我深知理论知识与实际操作之间的差距，因此，我选择了在一汽进行为期三个月的实习，希望通过实践锻炼自己的专业技能，并对汽车行业有一个更为深入的认识。
二、实习内容与任务在一汽的实习期间，我被分配到了技术研发中心，负责协助团队进行汽车零部件的设计和测试工作。
具体而言，我的任务包括：1. 参与汽车零部件的设计流程，学习使用相关设计软件，如CAD等，进行绘图和模拟。
2. 协助进行零部件的力学性能测试，包括强度、耐久性等方面的检测。
3. 跟随导师参与车间的生产流程，观察并学习生产线上的操作规程。
4. 参与团队会议，了解项目管理流程，提升团队合作能力。
三、实习心得与体会通过这次实习，我不仅巩固了在校所学的专业知识，还学到了许多书本上无法获得的实践经验。
在设计软件的学习过程中，我意识到理论知识的重要性，同时也体会到了实际操作的技巧和细节。
在生产车间的观摩中，我对汽车制造的精密程度有了更直观的认识，对现代化生产线的效率和严谨性印象深刻。
通过与不同部门的交流，我对汽车行业的多元化和复杂性有了更全面的了解。
在团队协作中，我学会了如何有效沟通，如何在压力下保持冷静，这些都是职场中不可或缺的素质。
四、存在问题与改进建议虽然实习收获颇丰，但也存在一些问题和不足。
例如，由于缺乏实际工作经验，我在面对一些技术难题时显得有些手足无措。
针对这一点，我建议未来的实习生可以在实习前做更多的准备工作，比如提前学习相关的软件操作技能，以便更快地适应工作环境。
同时，我认为实习单位可以提供更多的培训和指导，帮助实习生更快地融入团队，提高工作效率。
建议增加实习生参与实际项目的机会，让他们有更多机会将理论知识应用到实践中去。
五、结语。
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一汽大众实习报告记长春一汽大众顶岗实习4月25号，记忆是一场大雨，我们就匆勿地离开了校园，踏上了吉林北上的火车。
经过两天两夜将近40个小时的路程终于到了北国之春——长春。
恰巧的是，离开家乡广东的印象是一场雨，来到长春的第一印象也是一场雨，看来要到一汽大众实习都要历经风雨。
来到这个人生地不熟的地方，第一件事就是要安顿下来。
我们住的宿舍是在离一汽大众工厂不远的地方，这周围的建筑都标有号码，也就是23号楼。
附近的几栋楼也住有来自广东、四川的实习生。
宿舍是4-6人每间，热水壶、被褥、枕头等生活用品齐全，还有电视机、柜子等，冬天有暖气供应，澡堂在一楼。
第一次在大澡堂冲凉感觉怪怪的，不过相对于在火车上连续呆2天，能冲一个热水澡己经很知足了，带着疲劳的身躯很快进入了梦乡。
第二天就坐班车来到一汽大众工厂，我们将要在这实习一年多的大工厂。
首先是了解工厂的概况，熟悉工厂的环境；其次是学习工厂的规章制度以及大体的生产流程：之后是2天的安全培训，3天的基础操作培训和综合培训；接下来就是分配到各自的岗位进行学习并且开始干活了。
在这里说一下，安全培训主要是一些安全注意事项，抄一些安全操作规程，对自己所在的班组工位的操作进一步了解。
基础操作培训和综合培训的地点是在培训室，培训的是电抢的使用、打螺栓、塞胶堵等简单操作。
一汽大众公司是国内最成功的汽车合资企业，它是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业。
公司分四个厂，一厂二厂在吉林长春，三厂在四川成都，以及在建的广东佛山分厂。
工厂生产的主要车型有捷达、CC、高尔夫、速腾、迈腾、宝来、奥迪Q5、奥迪A6等。
第一次见到这么大的工厂心里有点震撼，感觉里面就像一个大学城，果然是中国轿车生产的重要基地。
还有我们最关心的岗位问题也在当天解决了。
一汽大众工厂总分成四大车间，即焊装、冲压、涂装以及总装。
焊装主要是把单件的钢块焊装成一个较大的整体，如车的底盘、车身主体框架等都是从焊装车间出来的。
上班时都要穿上又厚又重的防护服，戴上防护头盔，防止焊泄的激溅以及强光对眼睛的危害。
工作时主要是操作那几十公斤重的焊臂，所以是比较劳累的。
焊装车间环境相对于其它三个车间是最差的，干活也是最累的，但工资是最高的。
冲压是把一件钢板放在磨具上，然后利用设备强大的冲力将钢板往磨具里压。
车门、发动机盖、后备箱盖等较大的部件都是在冲压车间完成的。
冲压比较危险，操作员要把冲压成型的钢板取出来，然后放入另一件待冲压的钢板。
由于持续不断地往返搬动钢块容易造成疲劳，稍有不慎手未及时抽离，机器就直接压下来，造成断手断臂的事故时有发生。
但随着科技的发展，冲压车间很多都由机器手来代替人操作了。
涂装就是涂漆，即使是穿防护服、戴防护口罩等防护措施，也必定不能杜绝油漆的毒气体一点都不进入人体。
工人的工作主要是操作喷枪。
由于涂装自动化程度髙，涂装相对轻松一点。
总装把其它三大车间的零部件集合在一起，以及将供应商的车载设备及相应零件装配成一辆整车。
工作方式是再熟悉不过的流水线。
总装车间的环境是最好的，很多人都很想到总装车间工作。
幸运的是，我们广东交通职业技术学院来顶岗实习的学生除了有驾照的少部分分去调试之外，其余学生都分配到总装车间，这让我们兴奋了好几天。
由于一汽大众的几款车型在市场上出现供不应求的局面，产量吃紧，总装实行三班倒的工作方式，生产线几乎一天24小时都在生产。
白班是上午8点到下午4点半；中班是下午4点半到晚上1点钟；晚班从1点到第二天早上8点。
两个星期换一次班，换班时有一天的休息时间，上下班由厂里的班车接送。
包一顿工作餐, 一荤两素，水果或酸奶任选一个，可乐、美年达等饮料任你喝但不能带走。
如果不吃米饭，你可以选择面食。
夏季还有雪糕吃。
我觉得在大众吃的已经很不错的了。
我们都是由师傅带一个星期左右的时间就可以上岗了。
流水线生产，每一个工位的工作都是严格按照顺序完成的，完成的时间虽然不一样，但也相差不大，前后岗位的联系是比较大的。
我的工位是负责塞底盘刹车油管管夹的，而下一个工位就是负责完成安装刹车油管的。
所以每一个工位的工作都要在节拍的时间内准确无误的完成，否则影响下一步的装配。
其实总装的工作不是很难很辛苦，小学生都能学会，上手挺快的，做久了自然熟练。
个别学生可能因为以前从来没有到过工厂，产生心理压力，一上车间岗位就手忙脚乱，什么都做不好。
我觉得工作时克服心理压力是首要的，刚开始工作谁有不累的，只要过了那个劲，接下来就好了。
说实话，在一汽大众学不了多少有价值的东西，每天都是重复那几个简单的动作，培训一些鸡毛蒜皮的技能，没多少技术可言，这也许是一线生产工的宿命吧。
师傅领进门，学习在个人。
如果你肯干活，好学习，到时混个管理岗也不是不可能，毕竟一汽大众是正规的大企业，留给员工的发展空间蛮大的。
这里的正式工跟非正式工的待遇相差还挺大的，正式工福利好工资髙，什么五险一金都有，大专生能做个正式工已经是很不错的了，但是转为正式工很难。
为什么那么多的消费者愿意买一汽大众的车呢？一汽大众车的技术是来自德国的，德国车的车皮硬，质量好，耐用，这还跟生产管理密切相关。
要经营这么大的企业，里面必须有一套完善的管理系统，包括生产、销售、客服等，这可是十分值得学习的地方。
一汽大众是如何控制车的质量？据我所知，每一个班组，大概20来人，都有一个质检员，负责看外观跟装配的质量，如果发现有瑕疵，将反馈到班组且及时纠正，而且每个工段之间都有一个QRK质检员。
供货商的产品都是严格按照内部标准执行的。
大众很为生产员工着想，隔一段时间就要求班组上交对生产或管理的合理化建议。
身体是革命的本钱，学会保护好自己也是即将走出社会的大学生的一门必修课，特别是出远门。
广东跟吉林相距几千公里，一南一北，气候差异大，饮食风俗习惯也不尽相同，刚开始肯定会水土不服。
北方的气候干燥，衣服挂在室内一天就干了，这点对于我们南方人来说真的很不可思议。
冬季寒冷，下雪那是一定的，很期待能看到雲啊。
昼夜温差大，容易感冒。
我们来的一部分学生都生病了，即使是抵抗力强一点的，稍不注意身体就很容易染病。
再加上三班倒的工作时间，特别是在刚换班的一两天，身体的抵抗力下降，很容易就生病。
饮食不习惯是很正常的，一个月的时间基本上能适应了。
吉林省比较靠东, 夏季凌晨3点多就天亮了，上完中班回到宿舍睡觉，窗外己经亮了，感觉还挺新奇的。
刚开始的两个星期是最难度过的，而后随着对环境的适应就渐渐习惯了。
由于学校把我们这次来一汽大众顶岗实习作为探索校企结合教学模式的借鉴例子，而且是第一次与一汽大众公司合作，学校借此树品牌，扬声誉，所以特别重视。
在这边我们不仅实习得到学校的大力支持，生活得到学校老师的关心，而且工作之余还有老师授课，学习有关汽车方面的知识。
我们是挺幸运的了。
虽然我们学习的是鸡毛蒜皮的东西，但是拿出来分享对后来者还是有一定帮助的。
1电枪的使用。
枪头的识别和更换，有8mm. 10mm等枪头；握抢的姿势、打螺钉的手势；正确的操作步骤：戴上手套，右手握抢，左手抓几个螺母, 将一个螺母推置到食指和拇指末端，对准枪头，将螺母轻轻地塞入枪头，对准螺栓扣下开关，直到显示灯为绿色并听到明显的咔哒声，多次练习；电枪基本参数的识别，电池的更换，电枪的保养以及应注意的安全事项。
2塞胶堵。
胶堵的分类；塞胶堵：右手随意抓取几个胶堵放在手心，把胶堵推置到食指和拇指之间，对准要塞的孔，首先将胶堵的一侧轻轻地塞入孔内，然后松开食指，用拇指将另一侧推进孔内，直到听到消脆的咔声，最后目视检査胶堵是否塞好; 反复练习：左右手同时抓取胶堵，先用左手塞，再用右手塞，左右手交叉练习。
3管夹钳的使用。
管夹钳的组成；作用：用于将管夹套紧的专用工具；练习：戴上防护眼镜，将水管的一头对准水管的连接口并轻轻地套进去，直至塞满整个连接口，右手拿住管夹钳并调好夹子的方位，将管夹钳的夹子扣住管夹，右手用力握紧，将管夹套进水管连接口然后放松右手，确保管夹牢固可靠位置正确。
电枪的标准操作卡是按照人机工程制定的，具有一定的科学性，所以必须按照操作卡来练习，不能因为开始不习惯就按照个人的行为习惯来进行操作；切勿野蛮操作，野蛮操作不但损坏设备，而且容易伤及自己及他人；熟能生巧, 多练习就能很快上手；师傅领进门，学习在个人。
塞胶堵前要检査胶堵是否完好无损，如果有裂痕的或变形的一律不要，物料存在缺陷的一定要更换，不能马虎大意；刚开始塞胶堵手很痛，不过以后干多习惯就好了。
使用管夹钳有一定的危险性，一定要注意安全，防止管夹飞出来伤到眼睛；不能用力过猛，不然很容易损坏管夹钳；完成操作后目视检查是必要的，不要觉得麻烦；细节决定质量。
冬天如果胶堵硬化不好塞，最好放进烤箱内加热到一定温度再进行装配。
不怕一万只怕万一，要时刻注意人身安全。
来讲一下我的工作吧。
正极搭铁线的装配。
等待车行驶到车位并待车停下, 配合将搭铁线挂钩放到挂钩存放处，将搭铁线撐直并捋顺，将搭铁线中部线卡卡到底盘中部焊柱上，安装线束支架，将其余的7个线卡按顺序卡到车身焊柱上, 将搭铁线尾部插入后备箱工艺孔内，将尾部胶堵安装到后备箱工艺孔内，将最后一个线卡卡到后备箱的飯金上。
安装线卡时能够听到明显的咔哒声，安装完成后要目视检查搭铁线线卡是否与底盘飯金完全贴合，检查搭铁线尾部胶堵是否与后备箱飯金完全贴合，如果发现线卡有损坏或有缺漏的要及时更换。
好奇心害死猫，不要因为一时的好奇就去随便碰摸设备机器；在底盘工段工作的要时刻提防吊具，防止磕到头部，必要时戴上安全帽；车间物流的叉车比较多，过道时一定要确保两侧没有车辆了才能通过，记住人让车而不是车让人；安全用电；自觉遵守工厂的规章制度，严格按照标准操作卡进行操作，避免不必要的伤害。
人的生命只有一次，安全生产重于泰山；工厂里因为马虎不在意或一时的疏忽而造成的生产事故屡有发生，要时刻警惕危险的存在，要知道淹死的不是不会游泳的人而往往是会游泳的人；空闲时学习安全知识，充实头脑。
顶岗实习的基本工资是1700元，加上加班费，一个月有2000多。
平时开支700-800元，一个月下来可胜1000多元吧，对于我们刚出来的大学生其实是挺可以的了。
我们签的协议是实习到明年7月份，对考核合格后的学生由公司决定续约后调回佛山分厂工作。
能不能续约，能不能调回佛山，什么时候调回佛山暂且不考虑，毕竟刚来还不到1个月，先定下来再说。
网上及生产车间都有不良的声音传出，说学生是被骗来到一汽大众作廉价劳动力。
我个人认为来一汽大众实习的学生都是自愿的，学生也不是什么廉价劳动力，试问一下大学生毕业到工厂实习能有那么高的薪水吗，即使是有，那也是极少数，能够来到一汽大众这样的大型国企实习已经是很好的了，至少趁年轻可以到外面闯一闯，多看看外面的世界，增长见识，丰富阅历。