黑色路面施工整体解决方案
某道路改造刷黑专项施工方案
某道路改造刷黑专项施工方案
一、前言
某市区域内某条道路自建成以来，未经过较长时间的维护，路面已经显现出了
明显的添加脏污和黑化龟裂的迹象，影响市容市貌及行车安全。
为此，本文提出了某道路改造刷黑专项施工方案。
二、需求分析
1.市容提升需求：道路面貌脏污、黑化，需要提升市容市貌。
2.行车安全需求：路面龟裂严重，已经影响到行车安全。
3.保障周边环境：施工期间要保障周边环境整洁和安全。
三、施工方案
1.清洁准备阶段：首先对道路进行全面清洁，清除路面污垢及积尘。
2.路面处理阶段：使用专业工具对道路路面进行刷黑处理，包括刷涂
抗裂胶，确保路面平整。
3.施工安全措施：施工过程中设置施工警示标志，确保交通安全，定
期清理施工垃圾，保障周边环境整洁。
四、实施计划
1.施工时间：设计工期为3天。
2.施工人员：招募专业施工队伍进行施工，确保施工质量。
3.投入资金：预算资金用于采购施工材料和支付施工人员薪资，预计
投入金额为xxx元。
五、效果评估
1.市容市貌提升：通过刷黑处理，提升道路市容市貌，改善周边环境。
2.行车安全提升：路面刷黑处理后，路面平整，减少行车安全隐患。
结语
本文提出了某道路改造刷黑专项施工方案，希望通过施工工作提升道路的市容
市貌和行车安全，为市民提供更好的交通出行环境。
道路硬化刷黑工程施工方案
道路硬化刷黑工程施工方案一、前言道路硬化刷黑工程是指通过对道路表面进行硬化处理，并施加沥青黑色刷面层，以增加道路的坚实度和耐久性，并提高道路的美观性和舒适度。
本文将对道路硬化刷黑工程的施工方案进行详细介绍，以便施工人员进行施工操作。
二、施工前准备1. 施工前，应对道路进行勘测，了解道路的原始结构和材料情况，以确定施工方案和施工工艺。
2. 对施工道路进行清理工作，清除道路表面的杂物、灰尘和油污，确保道路表面干净整洁。
3. 对施工现场进行安全检查，消除施工现场的安全隐患，并确保施工人员的安全。
4. 准备施工所需的材料和设备，包括沥青、填充材料、刷黑机、碾压机等。
5. 制定详细的施工计划和施工方案，确保施工按照计划进行。
三、施工工艺1. 道路硬化层施工：首先对道路进行硬化处理，使用适量的填充材料填充道路表面的坑洞和裂缝，确保道路表面平整。
然后，使用沥青进行浇铺，将沥青均匀地覆盖在道路表面，采用碾压机对其进行碾压，使其达到坚实度要求。
2. 道路黑色刷面层施工：在道路硬化层处理完成后，使用刷黑机对道路表面进行黑色刷面层施工，将黑色沥青均匀地涂抹在道路表面，并通过刷黑机进行均匀刷布，保证沥青层厚度均匀。
3. 横向和纵向接缝处理：在沥青层施工完成后，要对横向和纵向接缝进行处理，确保沥青层之间的连接紧密，避免沥青层出现开裂和渗水现象。
4. 沥青养护：在刷黑工程完成后，对沥青进行养护处理，包括喷洒养护剂、覆盖保护膜等，保证沥青层的养护质量。
5. 清理施工现场：完成道路刷黑工程后，对施工现场进行清理整理，清除施工垃圾和杂物，确保施工现场整洁。
四、施工注意事项1. 施工过程中，要确保施工现场的通风良好，避免沥青蒸气对施工人员的危害。
2. 施工过程中，要严格控制沥青的温度和质量，避免因质量问题导致施工质量不达标。
3. 施工现场的安全设施和警戒标志要齐全，确保施工人员的安全。
4. 施工过程中，要根据施工计划进行施工操作，确保施工按照规定进行。
黑色路面陶瓷颗粒施工方案
黑色路面陶瓷颗粒施工方案1. 引言黑色路面陶瓷颗粒施工方案是一种用于道路建设和维护的创新技术。
传统的道路建设使用沥青料，但其存在着易老化、易开裂等问题。
而黑色路面陶瓷颗粒施工方案可以解决这些问题，提供更耐久、更美观的道路表面。
本文档将介绍黑色路面陶瓷颗粒施工方案的具体内容，包括材料准备、施工步骤、注意事项等，旨在为道路建设和维护人员提供实用的指导。
2. 材料准备在进行黑色路面陶瓷颗粒施工之前，需要准备以下材料：•黑色路面陶瓷颗粒•水泥•石子•混凝土铺装机械设备3. 施工步骤下面将介绍黑色路面陶瓷颗粒施工的具体步骤：步骤一：路面清理在施工之前，需要对原有的路面进行清理。
清理可以采用机械清理或人工清理的方式，确保路面干净、平整。
步骤二：路面修补如果原有的路面存在裂缝或坑洼，需要进行修补。
修补可以采用路面补丁材料进行填充，确保路面表面平整。
步骤三：黑色陶瓷颗粒施工1.按照设计要求，将预先准备好的黑色路面陶瓷颗粒均匀洒布在路面上。
2.使用混凝土铺装机械设备对陶瓷颗粒进行压实，确保其与路面牢固粘合。
步骤四：水泥浆填充1.在陶瓷颗粒施工完成后，将水泥与水按照一定比例混合，制成水泥浆。
2.将水泥浆均匀地倒在路面上，填充陶瓷颗粒之间的缝隙。
3.使用扫把或铁铲等工具将水泥浆均匀地涂抹在路面上，确保其与陶瓷颗粒充分结合。
步骤五：石子铺装1.在水泥浆填充完成后，将石子均匀撒在路面上。
2.使用铺装机械设备对石子进行压实，确保其与路面、陶瓷颗粒一起紧密结合。
4. 注意事项•在施工过程中，要保持路面表面干燥，避免水分对施工的影响。
•施工时应按照设计要求进行，确保陶瓷颗粒、水泥和石子的比例适当。
•施工完成后，应及时对施工现场进行清理，确保道路整洁。
5. 结论黑色路面陶瓷颗粒施工方案是一种提供耐久、美观道路表面的创新技术。
通过合理的施工步骤和注意事项，可以实现道路的修复和建设。
希望本文档可以为相关人员提供价值和帮助，并推动黑色路面陶瓷颗粒施工方案在道路建设中的应用。
道路刷黑施工方案
道路刷黑施工方案一、背景道路刷黑是指通过使用特定材料对道路路面进行涂覆，使得路面呈现深黑色的一种施工方法。
这种方法除了能够美化道路外，还具有提高道路耐久性和降低光反射的作用。
因此，在道路建设和维护中，道路刷黑施工方案被广泛采用。
二、材料准备道路刷黑的关键材料主要包括刷黑材料、基础材料和辅助材料。
1. 刷黑材料刷黑材料是实现道路刷黑的关键材料，常见的刷黑材料有沥青和聚合物。
•沥青：沥青是一种黑色胶状物质，由石油加工得到。
它具有强度高、耐水性好、耐久性强等特点。
•聚合物：聚合物是一种与沥青类似的材料，它通过聚合反应形成。
聚合物刷黑材料比沥青更耐久且环保。
2. 基础材料基础材料是道路施工中所需的支撑材料。
常见的基础材料包括碎石、砂土和水泥。
3. 辅助材料辅助材料主要用于提高刷黑效果和施工过程中的辅助操作。
常见的辅助材料有溶剂、填充材料和防腐剂等。
三、施工步骤道路刷黑施工包括准备工作、刷黑施工和后期维护几个主要步骤。
1. 准备工作在进行道路刷黑施工之前，需要进行以下准备工作：•清理道路：清除道路上的杂物和积水，确保道路干燥清洁。
•损坏修复：检查并修复道路上的裂缝、坑洞等损坏部位。
•交通管制：设置警示标志和交通导向，确保施工期间的道路安全。
2. 刷黑施工刷黑施工是道路刷黑的核心步骤，主要包括以下内容：•均匀涂覆刷黑材料：使用专业设备将刷黑材料均匀涂覆在道路表面。
•辅助操作：根据需要，可以采用喷涂、滚涂等方式进行辅助操作，提高刷黑的效果。
•平整压实：使用压实设备对涂覆的刷黑材料进行平整压实，确保道路表面的平整度。
3. 后期维护刷黑施工完成后，需要进行相应的后期维护工作，包括：•道路封闭：将施工区域进行封闭，禁止车辆通行。
•养护期间：根据刷黑材料的要求，对道路进行适当的养护。
养护期间应避免重型车辆经过。
四、注意事项进行道路刷黑施工时，需要注意以下事项：1.施工环境：施工环境应满足刷黑材料的要求，同时要保证施工期间的通风。
道路黑底化工程施工方案
道路黑底化工程施工方案1. 项目简介道路黑底化是指将原本铺设沥青或混凝土的道路表面改为黑色沥青层的工程。
黑底化能够提升道路的耐久性和抗滑性，能够减少水平和垂直位移，延长道路使用寿命，改善驾驶员的行驶体验。
本文档将介绍道路黑底化工程的施工方案。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行以下准备工作：2.1 材料准备•沥青混合料•清洁剂•路面标志漆•补修材料2.2 设备准备•铺装机•压路机•清洁机2.3 施工人员准备•工程师•操作员•清洁人员2.4 环境准备•道路封锁•交通管制3. 施工步骤道路黑底化工程的施工步骤如下：3.1 清洁道路表面在施工前，需要清洁道路表面，去除杂物和污垢，以便保证黑底化材料能够充分粘附于道路表面。
使用清洁机进行清洁操作。
3.2 补修道路检查道路表面是否存在损坏或裂缝，并进行补修。
使用补修材料填补道路损坏部分，以保证道路表面平整。
3.3 涂布沥青混合料使用铺装机对道路表面进行沥青混合料的涂布。
根据道路的要求，选择合适的沥青混合料，并进行均匀的涂布。
注意控制涂布的厚度，确保涂布的均匀性。
3.4 碾压道路在沥青混合料涂布完毕后，使用压路机对道路进行碾压，以确保沥青混合料充分粘附于原有道路表面。
碾压道路时，需注意控制碾压的力度和速度，以避免损坏道路。
3.5 标线绘制待沥青混合料完全干燥后，使用路面标志漆进行标线绘制，以指示车辆行驶方向和道路标记。
4. 施工注意事项在进行道路黑底化工程施工时，需注意以下事项：•确保施工人员佩戴个人防护用品，如安全帽和护目镜。
•控制施工现场的环境，确保道路封锁和交通管制的安全。
•配置足够的施工人员和设备，以保证施工进度和质量。
•定期检查施工设备的工作状态，确保其正常运行。
•施工过程中，及时清理施工现场，保持道路的整洁。
5. 施工质量控制为保证道路黑底化工程的质量，应进行施工质量控制。
具体控制措施如下：•定期进行施工现场巡查，检查施工质量和进度。
•进行道路表面平整度和标线质量的检测。
黑色路面施工方案
黑色路面施工方案1. 引言黑色路面是指使用沥青混合料铺设的道路表面，其具有美观、耐久和抗损耗等特点，因此在道路建设中被广泛采用。
本文将介绍黑色路面施工方案，包括材料准备、施工步骤和注意事项等内容，以帮助施工人员顺利完成黑色路面的施工工作。
2. 材料准备在进行黑色路面施工前，需要准备以下材料和设备：•沥青混合料：应选择符合国家标准要求的沥青混合料。
•粉状矿料：包括石粉、细砂等。
•骨料：包括粗砂、骨料石等。
•沥青乳化液：用于涂布路面以促进沥青与骨料的黏结。
•机械设备：包括铺料机、压路机、搅拌机等。
3. 施工步骤步骤一：路面准备1.清理路面：清除路面上的积水、垃圾和杂草等杂物，并进行清扫和洗刷。
2.修补路面：对路面上的裂缝和损坏进行修补，确保路面平整。
3.喷洒沥青乳化液：通过喷洒机均匀喷洒沥青乳化液于路面上，以便增加路面的黏结力。
步骤二：铺设沥青混合料1.搅拌料桶：将石粉、细砂、粗砂、骨料石等材料按照一定比例放入搅拌料桶中，并进行充分搅拌，以获得均匀的混合料。
2.铺料机：将混合料倒入铺料机的料斗中，通过铺料机均匀地将沥青混合料铺设在路面上，同时使用压路机对铺设的沥青混合料进行压实，确保其密实度和平整度。
步骤三：养护1.沥青冷却：在施工完成后，沥青混合料需要进行冷却，以确保路面的硬度和稳定性。
2.交通管制：施工完成后，需要对施工区域进行交通管制，并设置相应的交通标志和警示设施，以确保施工质量和行车安全。
3.养护期间：在施工后的一段时间内，需要进行路面的养护和保养工作，包括对路面进行清洁、修补和进行防水处理等。
4. 注意事项1.安全第一：施工人员需要严格按照相关安全规范进行操作，佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备。
2.施工环境：施工过程中要确保施工环境干燥、温度适宜，并尽量避免施工过程中的雨水或其他外界因素的影响。
3.施工质量：施工过程中应注意施工质量，确保沥青混合料的密实度、平整度和厚度等符合设计要求。
4.施工计划：合理安排施工进度和时间，以确保施工工作的顺利进行。
黑色路面施工整体解决方案
科
黑色路 面施工整体解决方案
孟 宪军
（ 宁省沈阳市市政工程养护管理处维修三 队， 辽 辽宁 沈阳 １０ ０ ） １０５
摘 要： 分析 了 国沥青混凝土路 面施工中存在的工艺问题 。 我 结合现场施 工， 介绍 了沥青混合料转运 车对改善沥青混合料温度和级 配分布及路 面施工质量的影响。根据 沥青混凝土路 面施 工工 艺及机械运行规律 ， 出了 于无线局域 网的机群智能控制 系统结构方案 。 提 基 关键词 ： 路面机械 ； 转运车 ； 调度 ； 监控 到 ２ ０ 年，我 国高速公路将仅次于美 国， 转运车的供料速度不受其它因素的干扰 ， ０５ 保证 筛分 ，评定经 摊铺机摊铺后的沥青混合料 的离 跃居世界第二位 ；０ ０ ，五纵七横”国道 主 摊铺机上的混合料数量始终是恒定 的 ， 和机 析情况 。 ２１ 年 “ 拌 干线将基本建 成 ， ２ ２ ， 到 ０ ０年 公路 总里程将达 和运料汽车在供料方面的不均衡通过转运车 的 终压后采取铺砂 法测定路表 的构造 深度 ， 到 １５ ４ 万公里 ， 中高等级、 其 次高级路面 占公路 料斗储存量得 以调节 ，确保 了摊铺机匀速稳定 采用渗透系数仪测定路面结构的渗透系数 。路 总里程的 ５ ％以上。 Ｏ 的摊铺 ， 使施工路面平整度得到明显提高 。 表的构造深度 ， 以反映沥青混合料的粗 、 可 细骨 在已通车 的高速公路中 ，刚性和半刚性基 ２０ ０２年 ９ 月三 一重工 路面机械 公 司研 制 料在路表的分布规律 。因此可用于评定路表面 层 沥青路面约 占 ８０ 。与 国外沥青 路面相 比 了我国第一 台沥青混合料转运 车 Ｌ Ｚ ５ ０ｏ ／ Ｈ ２ 。在此 的级配离析情况 。渗透系数反映的是水在路面 较， 我国沥青路面的整体质 量不高 ， 包括高速公 基础上于 ２ ０ 年 ９ ０３ 月推 出了改进型 的沥青混 结构内部流动 的快慢程度 ， 映路面结构 内部 反 路在内的绝大部分沥青路 面在交付使用 ２３ ～ 年 合料转运 车 Ｌ Ｚ ５ Ｌ Ｚ ５ Ｈ ２Ａ，Ｈ ２ Ａ沥青混凝土转运 的孔隙性及其连通性。 后就出现路面早期损坏 ， 严重影响道路的使用 车主要 由机身 、 动力系统 、 液压系统 、 电气系统 、 ５施 工监控与调度系统 率和通行率 ， 同时带来 巨大 的经济损失。因此 ， 行驶系统 、 物料储存 系统 、 物料输送系统 、 物料 影 响沥青混凝土路面铺筑施工质量及施工 提高沥青路面的施 工质量 ，延长道路的使用寿 搅拌系统 和辅助系统等九大部分组成。 成本的因素除施工工艺外 ， 三一重工股份有限 命， 已经成为我国公路行业发展的 当务之急。 机身用来联接行走 系统并支撑动力系统及 公司联合 中南大学 、长沙理工大学及北京机械 １目 前沥青路面施工 中存在的问题 各工作系统 ， 由机架和料仓构成。 主要 工业 自动化研究 所研 制 了智 能调度 与监控 系 传统的沥青路面铺筑施工工艺是将沥青 混 液压 系统 实现整机行走 、 入料 、 搅料 、 出料 统。 整个系统由“ 调度与控制” “ 、通信 网络” “ 、状 合料设备生产的沥青混合料 由自卸卡车运输 到 及辅助运动的传动及控制 。 态监测” “ 、故障诊 断与维护”五个功能模块 组 施工现场 ， 并卸至沥青摊铺机的料斗中 ， 经摊铺 电气系统主要功能有 ：保证转运 车柴油机 成。 系统按空间位置布局 由六个部分组成 ： 中央 机进行摊铺后 ， 由压路机对路面进行最终压实 。 安全 、 可靠地启动 ； 实现转运车各功能部 件的单 控制室（ 理与监控 中心） 管 、 移动通 信车（ 较 距离 国内外的施工实践证 明，用这种传统工艺铺筑 动及联动工作状 态；实现转运车与沥青摊铺 机 远时） 、 摊铺机群（ 车、 转运 摊铺机、 压路机）搅拌 、 成形 的路面早期破损现象 比较严重 ， 致使道路 的配套作业 ； 自卸卡车车队、 远程 维护 中心。 实现转运车工作状况的监控 、 障 站、 故 的维修 费用 大大增加 ， 寿命缩短 ， 用率 降低 。 诊断及报警的功 能。 使 中央控制室 ： 整个工程机械的中枢 ， 是 与搅 造 路面早期 损坏 的主要 原因有 如下三个 方 行驶系统采用 了全液压驱动的轮胎行走方 拌站毗邻 ，负责对整个 系统 中的各种机械进行 面： 案。 统一管理 、 监控及 调度 。 根据运行状态信息和单 （自 １ 卸车在装料 、 ） 运输及卸料过程 中导致 ２０ ０ ３年 ９月 ６日，ＨＺ ５ Ｌ ２ Ａ参 与长 沙市市 机工艺模型 ，在最优调度软件支持下中央控制 沥青混合料 出现三次材料离析 和温度离析。 政工地联合摊铺施工 ，完成了长沙市劳动东路 室与远程维护中心通过互联网相联。 （ 因摊铺机料斗 容量小 、 ２ ） 自卸卡车数 量少 五十米沥青路面的摊铺 。Ｌ Ｈ ５ Ｚ ２ Ａ型沥青混合 摊铺系统 ： 主要包括摊铺机、 压路 机和转运 等因素导致摊铺机停机待 料 ， 摊铺工作不能连 料转运车 于 ２ ０ ０ ４年已正式推 向市场 。 车， 它们之间的协作控制是整个系统的重点 。 续进行 ，造成路面结合处粘接力及其他力学性 ３转运车对沥青混合料温度和级配分布 的 物料运输 车队： Ｇ Ｍ短信 息形式 与中央 以 Ｓ 能的差异 。 影 响 控制中心室联 系 ， 按控制中心指令进行物料运 （ ３ ）自卸车卸料时对摊铺 机进行碰撞 和顶 ２０ ０ ３年 １ ２月 １ ７日至 ２ ０ ０ ３年 １ ２月 ２ 输与调配。 ４日 推， 造成的路面的横 向接缝 （ 即纵 向波 ） 。 长沙理工大学公路工程试验检测 中心对 Ｌ Ｚ ５ Ｈ ２ 通信 网络系统 ： 由无 线局域 网、 数传 电台 、 影响沥青混凝 土路面铺筑施工质量及施工 型沥青混合料转运车在新余沪 内高速公路昌京 Ｇ Ｍ 和互联 网组成 。摊铺 因相互 位置邻近 ， Ｓ 通 成本 的因素除施工工艺外 ，单机性能及 机群协 段 沥青路 面施 工 中的应用 情况 进行 了现场 测 过安装 在摊铺机 上的 Ａ Ｐ网桥 形成局域 网 ， 局 同性方面也有重要作用 。国外在 ２ 世纪 ９ 年 试 。施工 中沥青 混合料为 Ａ ２ 两台摊铺 机 域网与控 制中心通过无线数传电台联 系，当距 Ｏ Ｏ Ｃ５ Ｉ， 代就 已开展 了研究 。 由欧盟 Ｂｉ — ｕ ａ Ｉ计 平行作业 ， ｒｅ Ｅ Ｒ ｍ Ｉ ｔ Ｉ 一台使用转运车 ， 一台没有使 用转运 离较远 时 ， 需加移动通信车。 划 支持 ， 国、 法 芬兰 、 国、 国、 德 英 瑞典五个 国家 车 ， 以比较两台摊铺机 的摊铺效果和差异。 远程维护 中心 ：通过互联 网接收控制 中心 的七家单位合作 ，旨在为沥青路 面施工提供全 用红外摄像仪分别摄取了卡车内沥青混合 的维护请求及发 出维护指导意见 。 新 的控制与监测工具。整个控制系统 由地面子 料及未采用和采用转运车后的路面温度 分布情 ６结论 系 统 （ Ｓ ） 定位 子 系统 （ ｓ ） 机载 子 系统 况 ， ＧＳ、 ｅｓ 和 有转运车时摊铺表面的温度分布非常均 匀 ， （ ）在现有沥青混凝土路 面铺筑工艺模式 １ （Ｂ Ｓ组成。 Ｏ Ｓ） 随时间变化温度均匀 、 稳定 ， 同一时刻沿不 同的 下 ， 材料 的级配离析与温度离析是制约沥青路 三一重工股 份有 限公司 于 ２ ｏ 年 开始 由 摊铺宽度温度也非常均匀 ， Ｏ２ 差异很小 ， 基本消 除 面铺筑质量 的不可控因素 ， 具有二次搅拌功能 专项经费支持下 ，旨 为施工企业和业主提供 了温度离 析现象 。 在 的沥青混合料转运车是一种简便可行的解决途 沥青路面施工的整体解决 方案 。 ４转运车对沥青路面级配离析 的影 响 径 ， 引起有关管理部门和行业协会的重视。 应 ２沥青混合料转运 车及转运一摊铺工艺 通过在沥青混合料转运车的前 、后料斗 的 （） ２ 在高等级路 面施工项 目中， 由于施工机 为了提高沥青路面面层 的施工质量 ，三一 左、 右三点取样 ， 中、 对其进行抽提和筛分 ， 测定 械品种及数量较多， 各种机械的运行状态具有一 重工股份有限公司在 国内率先 倡导这种工 艺 ， 其级配， 并与设计的标准级配进行 比较 。 以了解 定 的随机性， 施工机械的优化配置及机器状态的 并 开 发 了 国 内第 一 台 沥 青 混 合 料 转 运 车 运料汽车卸下的沥青混合料 的离析情况 ，以及 动态调节可为挖掘机器潜能提供技术手段 。 Ｌ ＨＺ２ 。 ５ 转运车的再次拌和对沥青 混合料 的级配离析 的 （） ３ 利用网络 、 、 Ｐ 定位等技术 ， 通信 Ｇ ｓ 实现 新工艺是在运料汽车 与摊铺机之间增 加转 改 善情 况 。 ． 施工 的智能调度和施工 环节 的
道路黑底化工程施工方案
道路黑底化工程施工方案一、工程概况1.1 工程名称：**道路黑底化工程1.2 工程位置：**地区1.3 工程范围：**公里1.4 工程要求：对**道路进行黑底化处理，提高路面的耐久性和抗滑性。
1.5 施工单位：**施工公司1.6 施工周期：**年**月**日至**年**月**日1.7 施工人员：**人1.8 施工设备：**台1.9 施工材料：**吨1.10 施工方式：**施工二、工程概况2.1 黑底化工程是通过在道路表面喷涂特殊黑色沥青混合料，使路面变得黑色，提高路面的抗滑性和耐久性。
该工程主要针对**道路进行施工，以改善路面状况，提高道路使用寿命。
2.2 施工工艺：清扫、基层处理、黑底化喷涂、压实、检测、验收。
2.3 施工要求：施工单位必须根据施工方案和相关标准要求，按照规定程序和要求进行各项工作。
确保工程施工质量和安全。
三、施工方案3.1 施工前准备工作3.1.1 确定施工范围和施工路段。
3.1.2 确定施工人员和施工设备及材料。
3.1.3 制定详细的施工计划和工艺流程。
3.1.4 对施工路段进行勘察和测量，确定路面平整度和厚度。
3.1.5 组织施工人员进行安全教育和培训，了解施工规程和安全操作要求。
3.2 施工过程3.2.1 清扫路面：清理施工路段的垃圾、杂草和沙土，确保路面清洁。
3.2.2 基层处理：对路面进行修补和处理，保证路面平整度和结构稳定性。
3.2.3 黑底化喷涂：用专用黑色沥青混合料进行路面喷涂，确保路面覆盖均匀。
3.2.4 压实处理：对喷涂后的路面进行压实，提高路面的密实度和平整度。
3.2.5 检测验收：对施工后的道路进行检测和验收，确保工程质量和安全。
3.3 施工后收尾工作3.3.1 清洁施工现场，清理施工期间产生的垃圾和杂物。
3.3.2 对施工路段进行环境保护和治理，确保施工对周边环境不造成影响。
3.3.3 制作施工总结报告，对施工过程进行总结和评估。
3.3.4 对施工设备和材料进行清点和整理，做好设备和材料的保养和管理工作。
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沥青混凝土路面工程施工方案
沥青混凝土路面施工中存在的工艺问题。
结合现场施工，介绍沥青混合料转运车对改善沥青混合料温度和级配分布及路面施工质量的影响。
根据沥青混凝土路面施工工艺及机械运行规律，提出了机群智能控制系统结构方案。
我国高速公路将仅次于美国，跃居世界第二位；2010年,“五纵七横”国道主干线将基本建成，到2020年，公路总里程将达到145万公里，其中高等级、次高级路面占公路总里程的50％以上。
在已通车的高速公路中，刚性和半刚性基层沥青路面约占80% 。
与国外沥青路面相比较，我国沥青路面的整体质量不高，包括高速公路在内的绝大部分沥青路面在交付使用2～3年后就出现路面早期损坏，严重影响道路的使用率和通行率，同时带来巨大的经济损失。
因此，提高沥青路面的施工质量，延长道路的使用寿命，已经成为我国公路行业发展的当务之急。
1、目前沥青路面施工中存在的问题
传统的沥青路面铺筑施工工艺是将沥青混合料设备生产的沥青混合料由自卸卡车运输到施工现场，并卸至沥青摊铺机的料斗中，经摊铺机进行摊铺后，由压路机对路面进行最终压实。
国内外的施工实践证明，用这种传统工艺铺筑成形的路面早期破损现象比较严重，致使道路的维修费用大大增加，寿命缩短，使用率降低。
造成路面早期损坏的主要原因有如下三个方面：
(1)自卸车在装料、运输及卸料过程中导致沥青混合料出现三次材料离析和温度离析。
(2)因摊铺机料斗容量小、自卸卡车数量少等因素导致摊铺机停机待料，
摊铺工作不能连续进行，造成路面结合处粘接力及其他力学性能的差异。
(3)自卸车卸料时对摊铺机进行碰撞和顶推，造成的路面的横向接缝（即纵向波）。
影响沥青混凝土路面铺筑施工质量及施工成本的因素除施工工艺外,单机性能及机群协同性方面也有重要作用。
在为沥青路面施工提供全新的控制与监测工具。
整个控制系统由地面子系统（GSS）、定位子系统（PSS）和机载子系统（OBSS）组成[1]。
在国家863计划“机群智能化工程机械”重大专项经费支持下，以追求最终产品质量最优为目标，分别从“沥青路面施工工艺”、“单机智能化”和“机群监控与优化调度”三个方面，研究生产过程中各要素的约束机制及影响产品质量的工艺因素，寻求生产线中各环节的最优匹配与协调及单机最优状态调整的控制策略，旨在为施工企业和业主提供沥青路面施工的整体解决方案。
2、沥青混合料转运车及转运—摊铺工艺
为了提高沥青路面面层的施工质量，欧美国家提出了转运摊铺的施工工艺。
三一重工股份有限公司在国内率先倡导这种工艺，并开发了国内第一台沥青混合料转运车LHZ25。
新工艺是在运料汽车与摊铺机之间增加转运车。
转运车的二次搅拌使得在前面环节中造成的温度和级配离析的沥青混合料得到充分的拌合。
同时，避免了运料汽车对摊铺机的碰撞。
转运车的供料速度不受其它因素的干扰，保证摊铺机上的混合料数量始终是恒定的，拌和机和运料汽车在供料方面的不均衡通过转运车的料斗储存量得以调节，确保了摊铺机匀速稳定的摊铺，
使施工路面平整度得到明显提高。
三一重工路面机械公司研制了我国第一台沥青混合料转运车LHZ25。
在此基础上推出了改进型的沥青混合料转运车LHZ25A（图1）。
LHZ25A沥青混凝土转运车主要由机身、动力系统、液压系统、电气系统、行驶系统、物料储存系统、物料输送系统、物料搅拌系统和辅助系统等九大部分组成。
机身用来联接行走系统并支撑动力系统及各工作系统，主要由机架和料仓构成。
液压系统实现整机行走、入料、搅料、出料及辅助运动的传动及控制。
电气系统主要功能有：保证转运车柴油机安全、可靠地启动；实现转运车各功能部件的单动及联动工作状态；实现转运车与沥青摊铺机的配套作业；实现转运车工作状况的监控、故障诊断及报警的功能。
行驶系统采用了全液压驱动的轮胎行走方案。
LHZ25A参与长沙市市政工地联合摊铺施工，完成了长沙市劳动东路五十米沥青路面的摊铺。
2003年9月下旬，浙江宁波交通建设集团公司租赁了L HZ25A样机参与杭州绕城高速公路的施工，完成了杭州绕城高速公路南线8标25公里沥青面层的摊铺。
在南昌新余沪内高速公路昌京段，完成12公里的沥青路面摊铺。
国内4 0多家施工企业技术负责人及行业协会和国家科技部863专家观摩了施工过程。
LZH25A型沥青混合料转运车被科技部863计划“先进制造及自动化”领域推荐为国家科技计划项目重大进展,已正式推向市场。
3、转运车对沥青混合料温度和级配分布的影响
长沙理工大学公路工程试验检测中心对LHZ25型沥青混合料转运车在新余沪内高速公路昌京段沥青路面施工中的应用情况进行了现场测试。
施工中沥青混合料为AC25Ⅰ，两台摊铺机平行作业，一台使用转运车，一台没有使用转运车，以比较两台摊铺机的摊铺效果和差异（图2）。
用红外摄像仪分别摄取了卡车内沥青混合料及未采用和采用转运车后的路面温度分布情况（图3）。
从图中明显看出，有转运车时摊铺表面的温度分布非常均匀，随时间变化温度均匀、稳定，同一时刻沿不同的摊铺宽度温度也非常均匀，差异很小，基本消除了温度离析现象。
4、转运车对沥青路面级配离析的影响
通过在沥青混合料转运车的前、后料斗的左、中、右三点取样，对其进行抽提和筛分，测定其级配，并与设计的标准级配进行比较。
以了解运料汽车卸下的沥青混合料的离析情况，以及转运车的再次拌和对沥青混合料的级配离析的改善情况。
分别在两台摊铺机后的左、中、右三点取样（摊铺后、压实前），取样时是用铁铲直接挖到该层的层底，即是沿整个厚度取样。
然后进行抽提筛分，评定经摊铺机摊铺后的沥青混合料的离析情况。
终压后采取铺砂法测定路表的构造深度，采用渗透系数仪测定路面结构的渗透系数。
路表的构造深度，可以反映沥青混合料的粗、细骨料在路表的分布规律。
因此可用于评定路表面的级配离析情况。
渗透系数反映的是水在路面结构内部流动的快慢程度，反映路面结构内部的孔隙性及其连通性。
因此，可以反映路面内部的级配离析情况。
综合测试情况可得如下结论：
(1)常规工艺条件下混合料最大的级配极差为19.88％;构造深度平均值
为0.8698mm，标准差为0.2238mm;渗透系数的标准差为55.81ml/min。
(2)采用沥青混合料转运车后，混合料最大的级配极差为6.85％，构造深度平均值为0.6478mm，标准差为0.0571mm，渗透系数的标准差为3.21ml/ min。
与未采用转运车摊铺的路面结构相比最大的级配极差改善了13.03％，构造深度的均匀性提高了3.92倍，渗透系数的均匀性提高了17.39倍。
图4的对比施工效果图也说明了这一点。
5、施工机群智能监控与调度系统
影响沥青混凝土路面铺筑施工质量及施工成本的因素除施工工艺外,单机性能及机群协同性方面也有重要作用。
三一重工股份有限公司联合中南大学、长沙理工大学及北京机械工业自动化研究所研制了机群智能调度与监控系统。
图5为该系统基本结构。
整个系统由“调度与控制”、“机群定位”、“通信网络”、“状态监测”、“故障诊断与维护”五个功能模块组成。
系统按空间位置布局由六个部分组成：中央控制室(管理与监控中心)、移动通信车(距离较远时)、摊铺机群(转运车、摊铺机、压路机)、搅拌站、自卸卡车车队、远程维护中心。
中央控制室：是整个智能化工程机械的中枢，与搅拌站毗邻，负责对整个系统中的各种机械进行统一管理、监控及调度。
根据单机运行状态信息和单机工艺模型，在最优调度软件支持下产生单机调度信息，机群内各单机运行及施工状态均在控制中心大屏幕上显示。
中央控制室与远程维护中心通过互联网相联。
摊铺机群系统：主要包括摊铺机、压路机和转运车，它们之间的协作控制是整个智能化机群系统的重点（图6）。
物料运输车队：以GSM短信息形式与中央控制中心室联系，按控制中心指令进行物料运输与调配。
通信网络系统：由无线局域网、数传电台、GSM和互联网组成。
摊铺机群因相互位置邻近，通过安装在摊铺机上的AP网桥形成局域网，局域网与控制中心通过无线数传电台联系，当距离较远时，需加移动通信车。
远程维护中心：通过互联网接收机群控制中心的维护请求及发出维护指导意见。
机群调度的优化目标决定了机群作业模式的总价值，取决于各种目标因素的综合考虑。
考虑问题的复杂性，本系统采用定量与定性相结合的方式，综合考虑施工质量和施工成本双重因素。
主要考虑路面密实度和平整度，在机群调度中通过对运输车辆的调度保证沥青混合料的连续均匀供料，不允许摊铺机出现停机待料和待摊铺材料的过多积压。
通过对摊铺机与压路机工作状态的监测与协调，以最经济的方式达到路面密实度指标。
6、结论
(1) 在现有沥青混凝土路面铺筑工艺模式下，材料的级配离析与温度离析是制约沥青路面铺筑质量的不可控因素，在机群系统中增加具有二次搅拌功能的沥青混合料转运车是一种简便可行的解决途径，应引起有关管理部门和行业协会的重视。
(2) 在高等级路面施工项目中，由于施工机械品种及数量较多，各种机械的运行状态具有一定的随机性，施工机械的优化配置及机器状态的动态调节可为挖掘机器潜能提供技术手段。
(3) 利用网络、通信、GPS定位等技术，实现施工机群的智能调度和施
工环节的全过程监控与管理，使沥青路面施工进入全新的数字化作业模式，将对我国公路建设和提高工程机械技术水平产生深远的影响。