江阴大桥沿途讲解
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是连接江苏省江阴市与上海市浦东新区的一座大桥。
它是中国最长的现役公路大桥，也是亚洲第二长的公路大桥。
江阴长江大桥不仅仅是一座交通工具，更是一道美丽的风景线。
我曾经有机会走过江阴长江大桥，沿途的美景让我难以忘怀。
这座大桥横跨长江，总长度达到了6.7公里，桥身高出水面近30米，因为是悬索桥的形式，所以桥塔高达153.7米。
站在桥上，可以俯瞰整个长江的壮丽景色，感受到大自然的无限魅力。
大桥上的江阴市区，繁华而现代化，高楼大厦拔地而起，犹如一座城市的明珠。
而大桥向东延伸，可以看到浩浩荡荡的长江水流，江面上的船只穿梭往来，仿佛一条银色的丝线横贯其间。
站在桥上，吹着微风，听着江水拍打岸边的声音，感受到大自然的宁静和美好。
走在大桥上，可以感受到桥身的稳固和安全。
大桥的桥面非常宽敞，有专门的人行道和车道分别供行人和车辆通行。
看着车辆如流水一般穿梭通过，我感到非常神奇。
桥下的江水荡漾着涟漪，阳光洒在江面上，闪烁着金光。
有时还会看到渔民在江面上垂钓，捕捉鱼儿的身影。
大桥的两旁还种植了各种各样的花草树木，使得整个桥面生机勃勃，五彩斑斓。
走过大桥，我来到了桥的尽头，这里可以俯瞰到浦东新区的美景。
那里有一片现代化的高楼大厦，一片繁华的都市景象。
我看到浦东的那些高楼大厦都是镶嵌在蓝天之下，让人有一种无限向上的感觉。
江阴长江大桥是一座连接两地的交通工具，也是一道美丽的风景线。
它不仅仅是一座大桥，更是一种美丽的体验。
每一次走过大桥，都会让我感受到大自然的壮丽和美好。
我热爱我的家乡，热爱江阴长江大桥。
它是家乡的标志，也是我们骄傲的象征。
我希望有更多的人能够欣赏到江阴长江大桥的美景，感受到它带给我们的美妙。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥是中国最长的公铁两用悬索桥，连接了江苏江阴市和上海。
这座大桥横跨长江，全长约7.6公里，是中国最美丽的桥梁之一。
今天，我们来探索一下江阴长江大桥的美景。
我们要提到的是江阴长江大桥的设计。
这座大桥的设计非常独特，桥面由两层平行铁路和四车道公路组成。
在桥面上，我们可以欣赏到长江两岸壮丽的风景。
一侧是高楼林立的都市景观，而另一侧则是绿树成荫的乡村风景，这种城乡结合的景色让人流连忘返。
在桥上行走，我们可以感受到长江湍急的水流和微风拂过的清凉。
远处，我们可以看到长江的两岸，山峦起伏，犹如画卷一般展开在我们的面前。
湖水清澈见底，时而有小鱼跃出水面，真是美不胜收。
江阴长江大桥上还有一个景点值得一提，那就是观景台。
观景台位于桥的中央，是欣赏江阴长江大桥美景的绝佳位置。
站在观景台上，我们可以俯瞰整座大桥的壮丽景色。
从这里，我们可以看到长江两岸的美景，还可以看到大桥上行驶的火车和汽车，真是一幅生动的画面。
江阴长江大桥不仅是一座交通枢纽，也是江阴市的地标性建筑。
这座大桥建成后，为江阴市带来了很大的发展机遇。
在大桥周围，陆续建起了一些商务楼，酒店和购物中心，为游客提供了更多的选择。
游客们可以在这些地方品尝美食，购物，还可以领略到江阴市的夜景。
江阴长江大桥是一座既实用又美丽的桥梁。
从桥上我们可以欣赏到长江两岸的美景，尤其是站在观景台上，更加壮观。
这座大桥连接了江阴市和上海，为两地的交流和发展提供了便利。
如果你有机会来到江阴，一定不要错过这座美丽的大桥！。
江阴长江大桥
江阴长江大桥
结构构造组成、技术难点 a.设计条件： a. 江阴河段河道稳定、微弯，在江阴市的西山突出江中， 江面最窄处约1,400m，基岩裸露，系石英砂岩和含粉砂泥 质岩组成，岩体呈背斜构造，岩层向江中倾斜。西山桥位 靠近南岸侧为深泓区，水深达55~60m，江中心亦在30m左 右，只靠近左岸约200m范围才是10m以内的浅滩区。桥位 区在地质上无大的断裂带和活动断裂带，属6度地震区。 根据交通量分析与预测，15年后交通量将达到75,000辆/d， 设计高速公路为2×3m车道，设计车速100km/h。车辆荷载 为汽车-超20级，挂车-300(考虑该桥位于港口附近，集装 箱运输车辆较多)，车道折减和长度折减，偏载增大等折 减为40.0KN/m，同时在车行道利用风嘴两侧设有检修道， 人群荷载为3.15kN/m。设计风速为40.8m/s。
c.下部结构： 南塔基础采用直径30m，长35m的嵌岩钻孔灌注桩， 在桩顶浇筑承台。桩基和承台共用混凝土1.15万m3。 南 锚碇位于山体上，由于岩性节理发育，采用重力式嵌岩锚。 在碇体的前沿做成带齿坎的斜面，增加抗滑力。北塔处覆 盖层厚度达80m，由固结度较差的饱和松软土层随深度加 深，逐渐由松软的亚粘土和粉砂土变为紧密含砾石中粗砂。 采用直径2.0m的96根灌注桩组成的群桩基础，平均桩长 85m。为减少承台平面尺寸，桩距采用规范规定的最小值， 桩的倾斜度限制在1/200。
大桥南塔桩基
大桥南锚锭
大桥北锚沉井浇注
大桥北锚沉井
d.悬索桥 悬索桥的主缆是全桥最重要的承重构件，主缆的长度 和线型对全桥的几何形状具有决定性影响。江阴大桥的主 缆采用预制平行索股法(PPWS)编制而成。主跨的主缆由 169根索股构成，共21,463根钢丝。边跨比主跨增加8根索 股。主跨主缆直径达876mm，边跨主缆直径达897mm，主缆 用高强镀锌钢丝达16,800t。 江阴大桥的悬挂系统主要由 安装在主缆上的索夹、吊索和安装在钢箱梁上的耳板组成。 吊索间距为16m，吊索长度大于10m的用直径5mm平行钢丝 索股。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景
江阴长江大桥，是一座横跨在中国江苏省江阴市境内的一个大桥，它连接着江苏省南
通市和无锡市，是连接长江南北两岸的重要通道之一。
江阴长江大桥的建成，不仅极大地
便利了两岸居民的出行，也成为了一道美丽的风景线。
走在江阴长江大桥上，可以看到两岸美丽的风景。
大桥上的行人和车辆络绎不绝，各
种各样的船只从底下的江水上穿梭而过。
站在大桥上往下看，可以看到江水清澈见底，有
时还能看到一些游泳的小鱼。
江水宽阔而气势磅礴，波涛汹涌，令人望而生畏。
江阴长江大桥的两岸，都是郁郁葱葱的树木。
春天，桃花，杏花，樱花竞相开放，把
江阴长江大桥装扮得更加美丽。
夏天，草绿树青，一片生机盎然的景象。
秋天，一片金黄
的颜色把长江大桥点缀得如梦如幻。
冬天，洁白的雪花把江阴长江大桥装扮得银装素裹，
分外美丽。
江阴长江大桥的景色还包括了南通市和无锡市的一些景点。
比如南通市著名的三山岛、姚江公园、滨江公园以及无锡市的鼋头渚、锡惠公园等等。
这些景点都是当地的著名风景区，吸引了无数游客前来观赏。
同学们，江阴长江大桥上有很多美景，一起来感受它的美丽吧！。
江阴大桥的设计原理
江阴大桥的设计原理
江阴大桥是一座斜拉桥，其设计原理是基于以下几个方面：
1. 结构稳定：江阴大桥采用了混凝土箱梁斜拉桥结构，以确保桥梁的稳定性。
箱梁结构具有较高的刚度和抗挠性，可以有效地承受车辆和风荷载。
2. 斜拉索布置：江阴大桥的主跨采用双塔斜拉索布置，通过斜拉索的张力将桥梁荷载传递到桥塔上，从而减轻了桥梁主梁的受力。
斜拉索布置的合理性和张力调整的准确性对保证桥梁的稳定性和安全性至关重要。
3. 弧形桥面：江阴大桥的桥面采用了一定的弧形设计，可以减小桥面在荷载作用下的变形，提高桥梁的稳定性和自振频率。
同时，弧形设计也有利于提高桥梁的视觉效果，增加对风荷载的抵抗能力。
4. 风挡设施：江阴大桥在桥面两侧设置有风挡设施，以减小风的作用力对桥梁的影响。
风挡设施可以减小桥梁横向的振动和荷载，提高桥梁的稳定性和舒适性。
总体而言，江阴大桥的设计原理是以结构稳定和斜拉索布置为基础，通过合理的桥面设计和风挡设施的设置，确保桥梁的安全稳定性和舒适性。
江阴长江大桥
江阴长江大桥江阴长江大桥，位于江苏省江阴市境内，是长江上的一座大型桥梁。
该桥横跨在中国的第一大江长江上，连接江苏南北两岸，是承担交通运输的重要枢纽之一。
江阴长江大桥的建设对于推动当地经济发展、加强区域连接、促进旅游业发展起到了重要的作用。
江阴长江大桥的建设始于20世纪90年代，于2002年竣工通车。
全桥长度为约6.78千米，桥面宽度为33.5米，是一座八车道的公路桥梁。
江阴长江大桥采用了悬索桥结构，主塔高度达到了240.78米，是亚洲地区最高的悬索桥。
江阴长江大桥的建设不仅仅是工程技术上的壮举，更重要的是其对当地经济带来的积极影响。
该桥的建设为江阴市的交通运输发展提供了有力支撑，缩短了江苏南北两岸的交通距离，方便了货物的流通。
特别是对于江阴市的港口经济发展，江阴长江大桥起到了关键作用。
大桥的建设不仅提升了江阴市港口的运力，也吸引了一大批相关产业的投资，进一步推动了江阴市的经济发展。
此外，江阴长江大桥的建设还对区域交通的连通产生了积极影响。
江阴市位于长三角地区，毗邻上海市，是长江经济带的重要节点城市。
江阴长江大桥的建设，将江苏南北两岸紧密相连，为区域内的人员、物资、信息流动提供了便利。
这对整个长三角地区的经济一体化和协同发展起到了重要推动作用。
江阴长江大桥不仅在经济方面起到了重要作用，对于当地旅游业的发展也产生了正面影响。
桥梁的建设使得江阴市的旅游资源得到了更好的开发和利用。
江阴市位于长江之畔，拥有得天独厚的自然环境和人文景观。
江阴长江大桥的建设提升了游客的交通便利性，吸引了更多的游客前往江阴市观光、休闲和度假。
特别是桥上设置的观景台，游客可以俯瞰长江壮丽的景色，感受大自然的磅礴之美。
这也为江阴市的旅游业带来了可观的收入。
然而，随着时间的推移，江阴长江大桥也面临着一些挑战。
首先是桥梁的维护和管理问题。
作为一座大型的悬索桥，江阴长江大桥需要定期进行维护和检修，以保证其安全运行。
同时，由于长江的水文环境和气候条件的影响，桥梁构件也经受着较大的腐蚀和损坏风险。
江阴大桥PPT课件
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江阴大桥主缆分跨
❖ 两种边跨跨度的参数比较如表1。表中可见：① 边跨跨度加大，一方面使边缆长度增加约32％，活 载产生的弹性伸长量增大；另一方面使边缆的垂度 增大约89％，这两者的增大最终都会导致桥塔的受 力变坏，塔底弯矩增加约21％，并使桥梁的整体刚 度下降，塔顶水平位移增大约20％；②边跨跨度加 大，虽然边缆的截面积减小了，但是，边缆的长度 却增长了，综合的结果，边缆的用钢量还是净增约 24％，计1472t。
江阴长江大桥设计 及施工关键技术
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江阴大桥概述
❖ 江阴长江公路大桥，位于江苏省江阴市 黄田港以东3200米的西山，桥型采用主跨为 1385m刚悬索桥。为世界第四、中国第一大 桥。1994年开工建设，1999年10月建成通车。
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江阴大桥所获荣誉
❖ 英国建筑协会2000年度优质工程奖； 2001江苏省“扬子杯”优质工程奖；2001年 江苏省科技进步奖一等奖；第十六届匹兹堡 国际桥梁协会会议的尤金——费格金奖和 2002年度鲁班奖。
井等很多世界级难题，一些技术为随后建成的长江二桥、三桥、润扬大
桥、苏通大桥等世界级桥梁提供了很好的经验。
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江阴大桥吊索索骨形式
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江阴桥吊索吸取明石大为平行钢丝索股的吊索。
这种吊索经久耐用、弹性模量稳定、结构性能优良，
是较为理想的吊索索股形式。索股钢丝考虑个别吊
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如何消除吊索制造误差
❖ 为消除吊索制造误差，江阴大桥设计了 可调节长度的锚头(见图3)。将锚杯与叉形耳 板分开，用螺纹相连，上下锚头的螺纹旋向 相反，实现了无级调长，调节范围为±20mm。 这种构造还避免了叉形耳板对灌锌的影响， 并减少了叉形耳板间距，缩小了销子跨度。
【三年级】江阴长江大桥美景
【三年级】江阴长江大桥美景江阴长江大桥是江苏省江阴市的标志性建筑，也是我市最著名的旅游景点之一。
它是连接江苏省江阴市和镇江市的一座公路桥梁，全长6,772米，是中国长江流域最长的桥梁之一，也是世界上最长的公路桥之一。
江阴长江大桥建于1994年，是中国重要的交通干线之一，承担着沪宁高速公路的重要交通任务。
它的设计独特，结构精巧，被誉为“钢铁之路”，是中国桥梁工程的杰出代表之一。
站在江阴长江大桥上，我可以俯瞰整个长江，感受大江奔流的气势。
长江宽广深远，流经的水量非常巨大，它给人一种无穷无尽的感觉。
江面上的船只穿行显得非常渺小。
长江两岸的风景也很美丽，有茂密的树木和青山绿水。
远处的楼房和建筑物，像是童话中的城堡一样，给人一种宁静和安逸的感觉。
江阴长江大桥的桥梁结构非常特殊，它由两座大型主塔和数座桥墩组成。
主塔高达206.6米，是中国最高的桥梁主塔之一，也是世界上最高的桥梁之一。
桥梁的主跨长达1,462米，刷新了中国大陆自行设计和建造的桥梁跨度记录。
在晚上，江阴长江大桥被五彩斑斓的灯光装饰，显得格外绚丽夺目，成为了江阴市的一道夜景。
江阴长江大桥不仅仅是一座交通工程，还是一座文化的载体。
它象征着江阴市的发展和繁荣，也是江阴市文化的重要组成部分。
江阴长江大桥的建设，不仅带动了当地经济的发展，也促进了旅游业的繁荣。
每年都有成千上万的游客前来观赏江阴长江大桥的美景，感受它给人带来的震撼和惊叹。
江阴长江大桥还是周边人民日常生活的便利之一。
它连接了江苏省江阴市和镇江市两个城市，方便了人们的出行。
在桥上行驶，可以感受到桥梁的稳固和平稳，给人一种安全感。
桥上设置有专门的人行道和自行车道，方便市民步行和骑车。
桥上还有观景台，游客可以在上面欣赏长江的美景，感受大自然的伟力。
江阴长江大桥是一座既具有实用价值又具有美感的建筑，它不仅是江阴市的标志性景点，也是中国桥梁工程的瑰宝之一。
它的壮丽景色和独特设计吸引着无数游客前来观赏，给人留下了深刻的印象。
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江阴大桥沿途讲解词
各位朋友，这里就是江阴大桥了，我们对这座大桥还是很熟悉的吧？它1994年开工建设，1999年10月建成通车。
建成时呢按它主跨算它是世界第四、中国第一的大桥。
不过十来年过去了，有些大桥已经超过了它，但它怎么说也曾经辉煌过对吧？
长江是世界第三、中国第一的大河，自古以来就是天堑。
我们有时把我们南通介绍得很好听，说南通南通就是四通八达、哪里都通。
现在确实是这个样子的。
但有人说南通就是向南不通的地方，在以前还是有点道理的。
在中国解放之前，长江上还没有一座大桥，我们一直梦想着能建一座跨越长江两岸的大桥。
1954年的时候建成了长江上的第一座大桥——武汉长江大桥！毛主席还写了一首诗夸赞说：“一桥飞架南北，天堑变通途。
”那个时候真是举国沸腾啊！我们敬仰的雷锋叔叔还在武汉长江大桥上拍了一张照片。
不过随着科技的进步、我们建筑业的发展，在长江上建一个桥已经不算什么很困难的事了。
问大家一个问题，谁知道现在长江上有多少座桥？据我了解啊截至2005年的时候就有105座了，截至2009年呢有127座。
目前，湖北黄冈有一座桥在建、重庆计划还要再建23座桥！其它地方好像也有在建和计划建的桥，所以啊现在还真难统计长江上到底有多少座桥了！这说明咱国家实力越来越强了是吧？
江阴长江大桥，是悬索桥结构。
主跨1385m。
门式钢筋混凝土塔柱，柱高呢是193m。
是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，虽然它现在不是中国第一长的桥了，但是它还是很重要的。
大桥全长3071米，索塔高197m，两根主缆直径为0.870m，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，设计行车速度为100公里/小时；桥下通航净高为50米，可满足5万吨级轮船通航。
原国家主席江泽民主席呢还亲自为大桥题名，并为大桥开通剪彩。
总投资27.3亿多元，比预计的33.4亿元节省了6亿多元，工期提前55天完成，使大桥自身可提前收益2600万元。
“江阴大桥是中国第一座跨度超千米的特大桥，代表中国20世纪90年代造桥最高水平，是上个世纪我国桥梁工程建设一个里程碑。
该工程获得了英国建筑协会2000年度优质工程奖；2001年江苏省“扬子杯”优质工程奖；2001年江苏省科技进步奖一等奖；第十六届匹兹堡国际桥梁协会会议的尤金-费格金奖和2002年度鲁班奖。
这座大桥还是很伟大的，当然江景也是很美的。
大家可以看看窗外的风景，我待会再给大家讲讲无锡的美景。