桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释
1.桥梁的组成：上部结构：桥跨、桥孔；下部结构：桥墩、桥台；基础2.桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离3.净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离4.计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离5.标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用bl表示6.桥梁全长:指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长7.重力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台8.荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数9.拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值10.作用效应组合：对结构上可能同时出现的作用按照产生最不利效应时进行的组合11.计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示12.矢跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（fl），亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标13.纯压拱：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱14..压力线：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。
46) 合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线14.五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法15.预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预先施加的一个上拱值16.拱上建筑的联合作用：主拱的弹性变形会影响到拱上建筑的内力，同时拱上建筑又约束主拱的变形，这种共同受力的现象称为联合作用。
建造师桥梁工程知识点
建造师桥梁工程知识点全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、桥梁工程的概念和分类桥梁是指跨越地形障碍的建筑结构，其主要作用是连接两个地点，使之直接相通。
桥梁工程是指设计、建造和维护桥梁的一门工程学科，涉及土木工程、结构工程等多个学科。
根据桥梁的结构形式和用途，可以将桥梁分为各种不同类型，常见的桥梁包括梁桥、拱桥、索桥、悬索桥等。
二、桥梁设计的基本要素1. 跨度：桥梁的跨度是指桥梁两个支台之间的距离，是桥梁设计中的重要参数。
不同类型的桥梁适用于不同跨度范围，如梁桥适用于短跨度桥梁，而悬索桥适用于长跨度桥梁。
2. 载荷：桥梁设计需要考虑各种载荷的作用，包括活载、死载、风载、地震等。
设计时需要根据桥梁的使用环境和要求确定各种载荷的设计值，确保桥梁的安全性和承载能力。
3. 桥面结构：桥面结构是桥梁上承载车辆和行人的部分，其设计需要考虑受力、舒适性和耐久性等因素。
常见的桥面结构包括钢筋混凝土板、钢桥面板等。
4. 支承结构：支承结构是连接桥梁与支台之间的部分，其作用是传递荷载和保持桥梁的稳定性。
常见的支承结构包括橡胶支座、钢支座等。
5. 地基基础：地基基础是桥梁的基础部分，其作用是承受桥梁的荷载，并将荷载传递到地基土体中。
地基基础的设计需要考虑地基土体的性质、荷载及周围环境等因素。
三、桥梁施工的关键技术1. 测量技术：在桥梁施工中，测量技术是至关重要的，用于确定桥梁的位置、跨度、尺寸等参数。
常见的测量技术包括全站仪、GPS和激光测距仪等。
2. 结构施工：桥梁的结构施工包括桥墩、桥台、桥面等部分的施工，需要精确控制施工质量和进度。
施工过程中需要使用各种建筑机械和设备，如塔吊、起重机等。
3. 钢筋混凝土施工：桥梁结构中常使用钢筋混凝土材料，其施工需要按照设计要求进行，包括混凝土浇筑、钢筋安装、支模施工等环节。
4. 防水施工：桥梁的防水是保证其使用寿命和安全性的重要环节，施工时需要选择合适的防水材料和施工工艺，确保桥梁的防水效果。
桥梁工程 名词解释
低水位：枯水季节的最低水位. 高水位：洪峰季节的最高水位设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位最高通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高水位. 最低通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最低水位。
计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等）为上、下部结构相交面之中心间的水平距离。
净跨径：对于有支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥梁为桥梁上、下部结构相交处内缘间的水平距离。
标准跨径：对于梁式桥、板式桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥和涵洞，则是指净跨径。
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长桥梁孔径：指各孔净跨径的综合多孔桥梁总长：通常把两桥台台背前缘间距离桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
建筑高度:指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥下净空:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
净矢高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以f0表示。
计算矢高:指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
矢跨比:指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标桥梁的基本组成：上部结构、下部结构（桥墩、桥台和基础）、支座、附属设施（桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板、锥形护坡等）。
按桥梁受力情况划分：梁式桥：以受弯、剪为主；拱桥：以受压为主；刚架桥：以受弯、压为主；悬索桥：受拉索与连续梁结合，拉弯结合；组合桥：以受弯、压为主按行车道位置划分：上承式、中承式、下承式按长度划分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
按截面型式划分：板桥、梁桥、箱形梁桥桥梁总体规化和设计中的原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续发展。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释桥梁工程一、名词解释桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。
（P2）计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
(P2)净跨径：设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。
（P2）通航净空：指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。
（P2）设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（洪峰季节河流中的最高水位），加上壅水和浪高，称为计算水位。
（P2）偶然作用：结构在使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用，包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。
（P28）永久作用：指结构在使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。
（P23）板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分（承压面）的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载，板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。
（P50）杠杆原理法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
（P56）偏心压力法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横隔梁视作刚性极大的梁。
（P56）桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
（P3）桥面铺装：指的是为保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
（P43）合理拱轴线：拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
桥梁工程的名词解释
桥梁工程的名词解释桥梁工程是一门涉及设计、建造和维护桥梁的学科。
桥梁是通过在水面、峡谷或道路上跨越两个不同地点的结构物。
它们在现代城市和交通系统中起着至关重要的作用，被广泛应用于道路、铁路、水路和航空等领域。
以下将对与桥梁工程相关的一些主要名词进行解释。
1. 桥梁类型和结构在桥梁工程中，有多种类型和结构的桥梁。
其中包括悬索桥、拱桥、梁桥、斜拉桥、索拉桥等。
这些桥梁的设计和结构取决于跨越的地形、桥梁长度、荷载和所需的通行能力。
悬索桥是一种由主悬索和悬臂梁构成的结构。
主悬索通过塔支撑，悬臂梁则悬挂在主悬索上。
这种桥梁通常用于跨越长距离的水域或山谷。
拱桥是一种采用拱形结构的桥梁，其主要承载力来自于拱的弧线。
拱桥常见的类型有石拱桥、钢拱桥和混凝土拱桥等。
拱桥的设计相对复杂，但在适当的条件下，可以提供大跨度的支持。
梁桥是由多个独立的梁组成的结构，用于跨越较短的距离。
这种桥梁通常由预制梁或浇筑在现场的梁构成。
梁桥具有相对简单的结构，易于建造和维护。
斜拉桥是一种通过拉索将桥梁结构悬挂在塔上的桥梁。
斜拉桥通常具有简洁而优雅的外观，适用于中距离和长距离跨越。
像悬索桥一样，斜拉桥也需要强大的塔结构来支撑桥梁。
然而，与悬索桥相比，斜拉桥的悬挂点更靠近主悬索，使得斜拉桥具有更大的通行能力和较小的荷载转移。
2. 桥梁荷载和荷载转移在桥梁工程中，荷载指的是施加在桥梁结构上的重力、车辆或行人的负荷。
了解荷载并合理设计桥梁结构以应对这些荷载是桥梁工程的核心任务之一。
桥梁荷载转移是指在桥梁结构中，荷载如何从上部结构传递到下部支座和地基中。
这涉及到梁、板和柱等结构构件的力学特性和荷载分布情况。
在设计桥梁时，工程师需要考虑各种荷载条件，如静态荷载、动态荷载、风荷载和地震荷载等。
每种荷载类型都有特定的计算方法和规范要求，用于确保桥梁结构的安全性和稳定性。
3. 桥梁基础和地基桥梁基础是指支撑桥梁上部结构的底部部分，包括桩、墩台和基座等。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释1. 桥梁工程：指设计、建造以及维护各种类型的桥梁的工程项目。
桥梁工程涉及土木工程、结构工程、地质工程、交通工程等多个学科。
2. 桥梁：指跨越河流、道路、山谷等地物的固定结构，用于方便人们和车辆的通行和交通运输。
桥梁的形式和结构多种多样，包括悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等。
3. 结构：指桥梁的构造和组成方式。
常见的桥梁结构包括悬索结构、梁桥结构、拱桥结构、斜拉桥结构等。
4. 荷载：指作用在桥梁结构上的外部力量，包括自重、交通荷载、风荷载、温度荷载等。
荷载是桥梁工程设计的重要考虑因素，需要按照相关规范来确定。
5. 桥面系：指桥面及上面行车道、人行道等组成的结构系统。
桥面系需要承受交通荷载和各种环境荷载，在桥梁工程设计和施工中需要考虑桥面系的材料选择、铺装方式等。
6. 支座：指桥梁与地基之间的连接部分，用于支撑和传递荷载。
支座可以分为固定支座、活动支座、伸缩支座等多种形式，以适应桥梁在使用过程中的变形和位移。
7. 桥墩：指桥梁的支撑结构，一般由混凝土或钢筋混凝土构成。
桥墩的设计和施工需要考虑荷载传递、地基承载能力、水流等因素。
8. 环境保护：指桥梁工程在设计和施工过程中，要对周围的环境进行保护和优化。
包括减少土地利用、保护水域生态系统、减少噪音和空气污染等措施。
9. 桥梁检测：指对已建成的桥梁进行定期检查和评估，以确保其安全性和可靠性。
桥梁检测包括桥梁结构、支座、桥面系、荷载等方面的检测。
10. 桥梁维修：指对已建成的桥梁进行维护和修复的工作。
桥梁维修包括桥梁表面破损的修复、支座更换、钢结构防锈等工作。
11. 桥梁抗震：指桥梁在地震作用下的抗震性能。
桥梁抗震设计需要考虑地震荷载、结构抗震性能和安全性能等方面。
12. 路基：指桥梁上方支撑的路面结构。
路基需要承受来自桥梁结构的荷载，并提供平整的行车道或人行道。
13. 超高桥：指桥梁的塔高度超过一定限度的桥梁。
超高桥要考虑风荷载、结构稳定性和施工技术等问题。
130个桥梁工程名词解释
130个桥梁工程名词解释1．桥位地形图（qiao wei di xing tu ）topography map of bridge site应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2．桥位地质剖面图（qiao wei di zhi pou mian tu）geologic section drawing of bridge site 通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3．水文资料（shui wen zi liao ）hydrologic data水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4．气象资料（qi xiang zi liao）meteorologic data气象资料是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5．水力计算（shui li ji suan）hydraulic computation根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6．设计流速（she ji liu su）design current velocity设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中：Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
土木工程桥梁工程-名词解释-简答-期末复习总结
一、名词解释1.低水位：枯水季节河流中的最低水位。
2.设计洪水位：桥梁设计中按“规定的设计洪水频率”计算所得的高水位。
3.标准跨径：（1）梁式：两桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台背前缘之间的距离；（2）拱式：每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
4.计算跨径（1）对于有支座的桥梁：桥跨结构相邻及两个支座中心之间的距离；（2）对于拱式桥：两个相邻拱脚界面形心点之间的水平距离。
5.桥梁高度：桥面与低水位之间的高差或桥面与桥下线路之间的距离。
6.建筑高度：桥上行车路面高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
7.净矢高：从拱顶截面下缘至相邻梁拱脚截面下缘最低点之间连线的垂直距离。
8.矢跨比：拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高f与计算跨径L之比。
9.桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点间距离。
10.永久作用：在设计使用期内，其作用位置和大小、方向不随时间变化、或其变化与平均值相比可忽略不计的作用。
（可变作用包括汽车荷载、人群荷载、支座摩阻力、风荷载和流水压力；永久作用包括结构重力、预应力、土侧压力、砼收缩及徐变影响力、基础变位影响力和水的浮力。
）11.斜交角：斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一交角。
12.单向板：变长比或长宽比≥2的板。
周边支承板看作单由短跨承受荷载。
13.荷载横向分布系数：表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴重的倍数。
14.预拱度：为抵消梁、拱、桁架等结构在荷载作用下产生的挠度，而在施工或制造时所预留的与位移方向相反的校正量。
15.合理拱轴线：指拱桥上拱圈截面只受轴向压力而无弯矩作用的拱轴线。
16.拱轴系数：拱脚截面的荷载集度与拱顶截面的荷载集度之比。
17.悬链线方程：上承实腹式拱是用恒载压力线作为拱轴线的拱，而这恒载压力线的方程就是悬链线方程。
18.五点重合法：在拱跨上有五个点（拱顶、两个L/4点和两拱脚）的拱轴线与相应三铰拱的恒载压力线重合。
19.假载法：通过改变拱轴系数来改变拱轴线，使拱轴线于压力线偏离所产生的效应有利于拱顶或拱脚截面的受力。
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二、名词解释
1) 建筑高度：指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
2) 桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
3) 桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
4) 设计洪水频率：是由有关技术标准规定作为桥梁设计依据的洪水频率。
5) 净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于
拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离。
6) 计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l 表示;对
于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离
7) 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背
前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b l
表示。
8) 桥梁全长: 指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥
梁为桥面系行车道的全长.
9) 设计洪水位: 桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位
10) 低水位: 枯水期的最低水位.
11) 高水位: 洪水期的最高水位
12) 荷载横向分布:表示某根主梁所承担的最大荷载是各个轴载的倍数。
13) 荷载折减系数：计算结构受力时，考虑活荷载标准值不可能全部布满和各构件受载后
的传递效果不同，对荷载进行折减的系数。
分为横向折减系数和纵向折减系数。
14) 车辆制动力：汽车刹车运动过程所产生的惯性力通常称为制动力.
15) 持久状况：指结构在使用过程中一定出现，且持续期很长的荷载状况。
16) 刚构桥：主承重采用刚构，及梁和腿或墩（台）采用刚性连接的桥梁。
17) 偶然作用：是指在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很
短的作用。
18) 永久作用：是指在结构使用期间，其量值不随时间而变化或其变化值与平均值比较可
忽略不计的作用。
19) 冲击作用：车辆以一定速度在桥上行驶时，由于桥面的不平整、车轮不圆以及发动机
的抖动等原因，会使桥梁发生振动，产生动力作用。
这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，这种现象称为冲击作用
20) 可变作用：是指在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可
忽略的作用。
21) 施工荷载：指的是施工阶段为验算桥梁结构或构件安全度所考虑的临时荷载，如结构
重力、施工设备、风力、拱桥单向推力等。
22) 荷载安全系数：是指结构截面按极限状态进行设计时所取的第一个安全系数。
23) 主动土压力：挡土墙在土压力的作用下，向离开土体方向移动，作用在墙背上的土压
力值逐渐减少，直至墙后土体出现滑动面。
滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向前
滑动，在滑动瞬间，墙背上的土压力减少到最小值，土体内处于主动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为主动土压力，一般用Ea表示。
24)静止土压力：当挡土墙在土压力的作用下，不产生任何位移或转动，墙后土体处于弹
性平衡状态，此时墙背所受的土压力称为主动土压力。
25)被动土压力：当挡土墙在外力作用下向土体方向移动或转动时，墙体挤压墙后土体，
作用在墙背上的土压力值逐渐增大，直至墙后土体出现滑动面。
滑动面以上的土体将沿着这一滑动面向上向后推出，在滑动瞬间，墙背上的土压力增大到最大值，土体内处于被动极限平衡状态，此时作用在墙背上的土压力称为被动土压力，一般用Ep表示。
26)地震震级：是表示地震本省大小的等级，他以地震释放的能量为尺度，根据地震仪记
录到得地震波来确定。
27)地震烈度：是指某地区地面和各类建筑物遭受一次地震影响的强弱程度。
28)温度梯度：当桥梁结构受到太阳照射后，结构的温度沿截面的高度时各不相同的，反
映温度沿截面高度变化的规律称为温度梯度。
29)年温差：是指常年缓慢变化的年气温，它对结构的影响主要导致桥梁各截面的均匀温
升或温降、伸长或缩短，当结构的上述位移受约束时，会导致结构内部产生温度次内力。
30)局部温差：是指由日照辐射或温度降低引起的，它的传热方式在结构各截面上分布是
不均匀的，而且分布也是非线性的。
31)最不利荷载组合：对于桥梁结构可能同时存在的荷载，使其产生最不利效应时的荷载
组合。
32)重力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台。
33)先张法：即先张拉钢筋，后浇筑混凝土的方法。
34)后张法：是先浇筑构件混凝土，待混凝土结硬后，再张拉预应力钢筋并锚固的方法。
35)荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度
的系数。
36)拉力支座：指既能承受拉力又能承受压力的支座。
37)减震支座：是一种应用在地震区德新型桥梁支座，它是利用阻尼和摩擦耗能，是桥梁
阻尼增大，消减最大地震力峰值，减缓强烈地震的动力反应和冲击作用。
38)拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值。
39)作用效应组合：对结构上可能同时出现的作用，按照产生最不利效应时进行的组合。
40)模板：在桥梁结构施工时，使桥梁结构按照设计尺寸成型的工具。
41)净失高：指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以f
表
示。
42)计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示
f），亦称拱矢43)失跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（
度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
44)纯压拱：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱
45)压力线：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。
46)合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
47)计算矢高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示
48)连拱作用：支承在有限刚度桥墩上德连续多孔拱桥，在拱圈受力时，各孔拱圈桥墩
变形相互影响的作用。
49)联合作用：对于上承式拱桥，当活载作用于桥面时，拱上建筑的主要组成部分与主
拱圈共同承担活载的作用。
50)五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两
拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法。
51)系杆拱：由水平受拉构件平衡拱脚推力的拱桥称为系杆拱。
52)提篮拱：两拱肋向内侧倾斜一定的角度值，以增加拱桥的稳定性。
这类拱桥称为提
篮拱。
53)预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预
先施加的一个上拱值。
54)钢管混凝土拱桥：拱肋采用钢管和混凝土组合截面的拱桥称为钢管混凝土拱桥。
55)劲性骨架施工：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就位，再以骨
架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。
56)单向推力墩：是指能够独立承受任意一侧拱的推力的撴。
57)摩擦桩：主要依靠桩侧阻力承受竖直荷载的桩。
58)柱桩：在极限荷载作用下，桩顶荷载全部或主要由桩端阻力承受的桩。
59)高桩承台：底面位于地面以上的承台。
60)低桩承台：底面位于地面以下的承台。
61)围堰：修筑地下和水中建筑物时，所做的临时性围护结构。
62)顶推法：指的是梁体在桥头逐段浇筑或拼装，用千斤顶纵向顶推，使梁体通过各墩顶
的临时滑动支座面就位的施工方法。
63)拱桥的劲性骨架施工法：对于有劲性骨架的拱桥，施工时先制作骨架，安装合拢就
位，再以骨架为支架进行混凝土内填和外包的施工方法。
64)拱桥的转体施工法：桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作（浇注或拼
接）成形后，通过转体就位的一种施工方法。
65)悬臂浇筑法：指的是在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑水泥混凝
土梁体，并逐段施加预应力的施工方法
预制梁逐孔施工法：将机械化的支架和模板支承在长度稍大于两跨、前端做导梁用的承载梁上，然后在桥跨内进行现浇施工，待混凝土达到规定强度后脱模，并将整孔模架沿导梁
前移至下一浇筑桥孔、逐孔推进至全桥施工完毕的方法。