中国汽车用钢材深度分析报告
中国汽车用钢材深度分析报告
中国汽车用钢材深度分析报告新闻出处：中国矿业联合会发布时间： 2006-10-19 09:00汽车用钢品种构成汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等。
汽车工业的发展，对钢铁材料提出了更高的要求。
汽车用钢中的板材（包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板）是生产汽车的最主要原材料，发达国家板材产量的50%以上是供应给汽车制造厂的。
目前，全球汽车制造业在全球所消费的钢材已超过了1亿吨，加上生产汽车部件所消费的钢材，全球每年仅汽车行业消费的钢材就超过1.5亿吨。
用于制造汽车的钢板简称汽车板，制造一辆轿车约需使用薄钢板600～800kg。
根据汽车板的使用部位是否暴露在外，又可将它分为汽车外板和汽车内板。
其中，汽车外板是汽车板中生产难度最大的产品，通常采用德国标准称之为“O5”板，它要求表面无缺陷，同时还要具有一般汽车板所要求的优良冲压成型性、焊接性及耐蚀性。
为解决腐蚀问题，新型的镀层钢板应运而生。
目前，汽车制造业规定的汽车车体表面涂层耐蚀为5年、车体穿孔耐蚀为10年。
为了保证人员的乘车安全，要检验汽车的安全性，作为主要手段之一的实车正面碰撞破坏性实验是国际上的通用做法，这也检验了汽车板的性能，对汽车板的质量提出了更加严格的要求。
虽然新材料将取代部分汽车用钢，但钢铁在相当长的时间内仍是汽车最主要的原材料，并长期稳定在60～70％的比例。
钢铁是汽车安全、长寿及低成本的关键。
当前全球汽车工业正积极寻求减轻汽车自重的方法和途径。
汽车工业用来减轻汽车自重的先进的高强度钢材主要用于汽车外壳和结构件，并和轻金属进行竞争。
同时，夹层钢板也是改善刚度减轻汽车自重的另一种材料选择。
据预测，未来几年内，高强度钢在汽车中的应用将迅速增长，，年增长率达到5%。
有人预计，到2010年，在通用汽车公司车身所用的材料中，双相钢可能占约45%，中强度钢约33%，低碳钢和马氏体钢各占约10%。
中国汽车板生产企业情况自2002年起，宝钢已实现向南京菲亚特、上海通用、上海大众、一汽大众、神龙汽车、广州本田、风神汽车、东南汽车、长安汽车、四川丰田及国内各大客车制造厂定向批量供货，包括蓝鸟、通用别克、帕萨特、一汽奥迪A6在内许多车型都采用宝钢汽车板。
汽车用钢板市场分析报告
汽车用钢板市场分析报告1.引言1.1 概述概述部分：汽车用钢板作为汽车制造的重要材料，在汽车工业发展中扮演着至关重要的角色。
随着汽车产销的逐年增加，汽车用钢板市场也呈现出不断扩大的趋势。
本报告旨在对汽车用钢板市场进行深入分析，包括市场概况、需求分析、供应分析、发展趋势和竞争格局等方面，以期为相关企业和决策者提供可靠的参考依据。
通过对汽车用钢板市场的全面分析，本报告将为读者呈现出汽车用钢板市场的发展现状和未来发展趋势，为行业发展提供重要参考。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织方式和各个部分的内容安排。
本报告分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要包括概述、文章结构、目的和总结四个小节。
在概述部分将介绍汽车用钢板市场的重要性和发展现状，引起读者对该市场的关注和认识。
文章结构部分即为目前所在部分，用于介绍整篇文章的结构和内容概要。
目的部分明确了本报告撰写的目的和意义，以及对汽车用钢板市场进行深入分析的必要性。
总结部分将总结引言部分的主要内容，为正文部分引入做好铺垫。
正文部分包括了汽车用钢板市场概况、市场需求分析和市场供应分析三个小节。
在概况部分将对汽车用钢板市场进行全面的概述，包括市场规模、市场结构、市场特点等内容。
需求分析部分将对汽车用钢板市场的需求状况进行深入分析，包括需求的主要来源、趋势和影响因素等。
供应分析部分将对汽车用钢板市场的供应情况进行详细研究，包括供应商的情况、供应能力和市场地位等。
结论部分包括了汽车用钢板市场发展趋势、竞争格局分析和总结与展望三个小节。
在发展趋势部分将对汽车用钢板市场未来的发展趋势进行展望和分析，为市场参与者提供发展建议。
竞争格局分析部分将对市场内主要企业的竞争状况和市场占有率进行分析，为企业制定竞争策略提供参考。
总结与展望部分将对整篇报告的主要内容进行总结，并对未来汽车用钢板市场的发展进行前瞻性的展望。
1.3 目的目的部分的内容：本报告旨在通过对汽车用钢板市场进行深入分析，全面了解市场的概况、需求和供应情况。
2024年汽车用钢市场需求分析
2024年汽车用钢市场需求分析引言汽车行业一直是全球钢铁需求的重要引擎之一。
随着汽车产量的不断增长，汽车用钢市场也持续扩大。
本文将对汽车用钢市场需求进行深入分析，以了解当前和未来的市场趋势。
汽车用钢的主要类型汽车用钢主要包括普通碳素钢、高强度钢、不锈钢和铝合金等。
不同类型的钢材在汽车制造中扮演不同的角色，满足汽车的不同需求。
普通碳素钢广泛用于车身结构和其他非关键部件；高强度钢具有更高的强度和韧性，常用于车身安全结构等关键部件；不锈钢和铝合金主要用于提高汽车外观质量和减轻车身重量。
汽车用钢市场需求的主要驱动因素1. 汽车产量增长随着全球汽车产业的蓬勃发展，汽车产量不断增加。
新兴市场的快速发展以及消费者对交通工具的需求推动了全球汽车产量的增长。
因此，对汽车用钢的需求也随之增加。
2. 轻量化需求减少燃料消耗和碳排放已成为全球汽车行业的重要目标。
轻量化技术可以有效降低车辆重量，进而提高燃油效率和降低排放。
因此，对高强度钢、铝合金等轻量化材料的需求逐渐增加。
3. 安全性要求随着汽车行业对车辆安全性的要求越来越高，对高强度钢和其他安全相关材料的需求也相应增加。
这些材料能够提高汽车的耐撞性和抗冲击能力，保护乘车人员的生命安全。
4. 增加的生活标准随着消费者生活标准的提高，对汽车外观、舒适性和内饰质量的要求也越来越高。
因此，对不锈钢和其他高质量钢材的需求也不断增加。
5. 智能汽车的兴起随着智能汽车的兴起，对电子设备和传感器的需求也随之增加。
电子设备的制造需要用到高质量的钢材，以保障其性能和可靠性。
汽车用钢市场需求前景随着全球汽车产业的不断发展，汽车用钢市场的需求前景仍然广阔。
预计未来几年内，汽车用钢市场将继续保持稳定增长。
以下是对未来需求前景的几点展望：1. 全球汽车产业的增长全球各地汽车市场的快速发展和不断增长的购买力将推动汽车产量的增长，并带动汽车用钢市场的需求。
2. 轻量化技术的应用汽车制造商积极采用轻量化材料，如高强度钢和铝合金，以降低燃油消耗和减少碳排放。
2024年我国汽车用钢需求分析
2024年是我国汽车工业发展的关键一年，随着经济的发展，汽车市
场的市场变得越来越活跃，许多企业开始投入汽车领域，对汽车钢的需求
也随之增长。
在2024年，我国汽车用钢的需求量大大增加，其中主要是低碳钢和
高强度钢，其中低碳钢用于汽车骨架和部件，而高强度钢主要用于汽车发
动机和电器件。
据不完全统计，2024年我国汽车用钢需求量累计达到了8259.7万吨，较2024年增加了10.1%，2024年以来预计汽车用钢仍将继续上涨，进入2024年，我国汽车用钢总量将达到9000万吨以上。
从这一数据可以看出，汽车用钢是目前钢材市场发展的重要领域，特
别是一些高性能钢材，如冶金结构钢，多层结构钢，铸造结构钢，汽车等，在汽车市场具有较高的市场份额。
从2024年的市场数据可以看出，受中国汽车行业蓬勃发展的利好，
汽车用钢需求增长迅速，而且在近几年中，对汽车用钢的需求量逐年上涨，表明汽车用钢仍将有较大的发展空间。
同时，随着汽车质量和安全性的要求不断提高，汽车用钢的数量也将
相应增加，这也意味着汽车用钢仍将有很大的发展前景。
第三节 汽车行业用钢调研报告
第三节汽车行业用钢调研报告第一部分汽车工业发展与汽车用钢1 汽车用钢概况钢材是汽车生产的主要原料。
据粗略统计，生产一辆汽车的原材料中，钢材材料所占的比例约为72%-88%。
用于汽车制造的钢材品种主要有型钢、中板、薄板、钢带、优质钢材、钢管等，其中以薄板和优质钢材为主。
由于汽车生产结构的变化，不同车型的钢材消费量有很大差别。
以一汽的中型载重汽车（CA141-1），轻型载重汽车（CA126L）、红旗轿车（CA7220）为例，分析三种车型钢材消耗工艺定额，可以看到：热轧中板主要用于载重汽车车架纵梁、横梁、车箱横梁、车轮轮辐、轿车的滚形车轮轮辋，轮辐等。
车架用钢主要为Mn、Ti、Nb、Si-V、Mn-V低合金钢或复相高强度钢，主要性能要求强度、塑性、冷弯。
轿车车轮用钢要求厚度公差严格，表面质量高。
车箱横梁用低合金钢或碳素钢。
这三种车型单车耗材量分别为885k g、388.6kg和70.9kg。
型钢主要为载重汽车轮辋钢，钢号12LW，轮辋型钢尺寸精度要求高。
其中载重汽车单车耗材量为228kg。
冷轧薄板主要用于车身，要求钢板成形性能好，表面质量好，厚度公差小。
轿车车身用钢为电镀锌板、热镀锌板。
主要钢种为08AL、ST14、I F钢、烘烤硬化钢、加磷钢、多相高强度钢等。
这三种车型单车耗材量分别为534.7kg、703.8kg和596.1kg。
优钢包括碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、易切钢、冷镦钢、耐热钢等。
其中齿轮钢用量最多。
近几年，我国引进国外汽车制造技术或合资生产汽车，应用国外齿轮钢种30余个。
一汽主要应用CrMnTi、CrMo、NiCrMo、MnCr系列齿轮钢。
要求淬透性能好、钢纯净度高、Si、S含量控制严格，精锻工艺要求棒材尺寸公差严格。
这三种车型单车耗材量分别为158.6kg、247.7kg和154.4kg。
这三种车型钢带的单车耗材量分别为273.5kg、703.8kg和5 96.1kg，无缝管为44.7kg，15.4kg和7.5kg，焊管为3 3.6kg、16.1kg和1.5kg。
汽车用钢行业研究报告分析
汽车用钢行业研究报告分析汽车用钢市场：潜力巨大♦ 汽车用钢要紧由板材与特殊钢材构成，具有高强度、薄规格与耐腐蚀的特点，生产技术水平高，属于高附加值产品。
♦ 随着我国汽车工业的迅猛进展，汽车用钢市场将呈现高速增长的态势，估计到2004年汽车用钢量将达到956万吨左右，年均增长率达32％。
♦ 目前我国汽车用钢的进口依存度较大，但随着国内汽车用钢生产企业竞争力的不断提高，汽车用钢的国产化率将大幅提高。
♦ 钢铁类上市公司中，宝钢、鞍钢新轧与武钢是目前国内汽车用钢的要紧生产厂家，这三家公司在汽车用钢市场具有一定的竞争优势，而且其它主营产品也都拥有较高的市场占有率。
它们在未来都具有较大的增长空间，符合大盘蓝筹股的特征，极具投资价值。
重点上市公司要紧参数及投资建议股票名称 5.12价格(元) 流通A 股(万股) 02EPS （元） 03EPS （元） 02PE 03PE 投资建议2003年5月15日黄静(0755)83516145一、汽车用钢的产品特征—高附加值汽车用钢要紧由板材与优质钢材(特殊钢材)构成，其中薄钢板占的比例约为42％，优质钢材约占钢材用量的30％。
通常来说一辆小轿车所用材料中钢材约占70％，其中板材约占钢材消耗的75％，而薄板的用量几乎占到了轿车用钢的50％左右。
与普通钢材如建筑用钢材相比，汽车用钢属于高附加值产品，要紧表达在下列几个方面：（1）技术含量高。
随着汽车产品水平的不断提高，对汽车用钢的要求也日益提高。
首先，为了减轻汽车产品自重，节约材料，降低燃油的消耗，降低成本，同时提高安全标准，就务必使用高强度与薄规格的钢材。
其次，为了提高汽车产品的防腐性能，延长汽车的使用寿命，就务必改善汽车内外板的表面处理技术，如使用镀锌板或者合金镀锌板。
（2）生产设备先进、生产工艺水平高。
汽车用钢的生产要求使用先进的生产设备，因此投资规模比较大，5年左右的时间。
在生产流程上，以汽车用镀锌板为例，首先需要将钢水通过板坯连铸技术制成钢坯，然后通过从钢坯热轧冷轧涂镀一整套生产工序生产出镀锌板。
2024年汽车用钢板市场需求分析
2024年汽车用钢板市场需求分析概述2024年汽车用钢板市场需求分析是对当前汽车行业中对钢板的需求进行研究和分析，以便理解市场的趋势和发展方向。
汽车用钢板是汽车制造过程中必不可少的材料之一，市场需求的变化和发展对整个汽车产业链都具有重要影响。
市场背景近年来，全球汽车行业蓬勃发展，汽车产量持续增长。
汽车用钢板作为汽车制造的关键材料之一，其市场需求呈现出稳定增长的趋势。
随着新能源汽车的兴起和汽车质量要求的提高，对高强度、轻量化的钢板需求不断增加，这也为市场提供了更多的机会。
市场规模根据市场研究报告，2019年全球汽车用钢板市场规模超过1000万吨，预计到2025年将达到1500万吨。
亚太地区是全球汽车用钢板市场的主要消费地区，占据了市场份额的50%以上，其次是欧洲和北美地区。
市场规模的增长主要受到新能源汽车的推动和发展中国家市场的崛起。
市场需求分析轻量化需求随着能源效率和环保意识的提高，汽车制造商对汽车重量的要求越来越高。
钢板作为汽车结构材料，需要满足强度和轻量化的双重要求。
因此，高强度钢板和高韧性钢板在市场上的需求逐渐增加。
安全性需求汽车安全性是消费者关注的焦点之一。
钢板在汽车主体结构中承担着重要的安全功能，例如抗碰撞和抗变形能力。
因此，汽车制造商对高强度钢板的需求也在增加。
新能源汽车需求新能源汽车的兴起对汽车用钢板市场需求产生了巨大的影响。
电动汽车和混合动力汽车对钢板的需求不断增加，特别是对高性能和高耐腐蚀性的钢板需求。
盈利模式需求随着汽车行业的竞争日益激烈，汽车制造商不仅需要提供高质量的汽车，还需要以更具竞争力的价格来满足消费者需求。
因此，市场对低成本钢板的需求也在增加。
市场竞争态势目前全球汽车用钢板市场竞争激烈，市场份额主要集中在少数大型钢铁企业和跨国公司手中。
这些企业通过提供高质量、高性能和低成本的钢板来争夺市场份额。
同时，新兴的汽车用钢板供应商也在不断涌现，通过技术创新、产品差异化和合作伙伴关系来寻找商机。
2024年汽车零配件用钢市场规模分析
2024年汽车零配件用钢市场规模分析1. 引言随着汽车产业的快速发展，汽车零配件市场也日益兴旺。
作为汽车零配件的重要组成部分，钢材在汽车制造过程中扮演着重要的角色。
本文将对汽车零配件用钢市场规模进行深入分析。
2. 汽车零配件用钢市场概述汽车零配件用钢市场是指用于制造汽车零部件的各种钢材的市场。
这些钢材包括普通碳素钢、合金钢、不锈钢、高强度钢等。
汽车零配件用钢具有高强度、耐磨、抗腐蚀等特点，能够满足各种汽车零部件的要求。
3. 汽车生产与汽车零配件用钢需求汽车生产是影响汽车零配件用钢市场规模的重要因素之一。
随着汽车产销量的增长，汽车零配件用钢的需求也在不断增加。
据统计，全球汽车产量连年增长，推动了汽车零配件用钢市场的扩大。
4. 汽车零配件用钢市场主要产品类型汽车零配件用钢市场主要包括普通碳素钢、合金钢、不锈钢和高强度钢等产品。
普通碳素钢在汽车零部件中的应用最为广泛，占据了市场的主要份额。
而随着汽车技术的发展，合金钢和高强度钢的需求也在逐渐增加。
5. 汽车零配件用钢市场地区分布汽车零配件用钢市场在全球各个地区都有存在，但其地区分布存在一定差异。
主要的汽车零配件用钢市场包括北美市场、欧洲市场、亚太市场等。
这些地区的汽车产业发展水平和市场需求不同，对汽车零配件用钢的需求也存在差异。
6. 汽车零配件用钢市场竞争格局汽车零配件用钢市场竞争激烈，主要的竞争者包括多家大型钢铁企业和汽车零部件制造商。
这些企业凭借自身的技术实力、产品质量和市场渠道竞争市场份额。
7. 汽车零配件用钢市场发展趋势未来，汽车零配件用钢市场将呈现以下几个发展趋势： - 高强度钢的需求将逐渐增加，以提升汽车的安全性能。
- 轻量化技术的应用将带动高强度钢的需求增长。
- 新能源汽车的快速发展将对汽车零配件用钢市场造成影响。
8. 结论汽车零配件用钢市场规模不断扩大，受到全球汽车产业的推动。
随着汽车技术的发展和市场需求的变化，汽车零配件用钢市场将朝着技术升级、产品多样化和绿色环保方向不断发展。
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中国汽车用钢材深度分析报告新闻出处：中国矿业联合会发布时间： 2006-10-19 09:00汽车用钢品种构成汽车用钢品种主要包括钢板、优质钢、型钢、带钢、钢管、金属制品等。
汽车工业的发展，对钢铁材料提出了更高的要求。
汽车用钢中的板材（包括热轧钢板、冷轧钢板和镀层板）是生产汽车的最主要原材料，发达国家板材产量的50%以上是供应给汽车制造厂的。
目前，全球汽车制造业在全球所消费的钢材已超过了1亿吨，加上生产汽车部件所消费的钢材，全球每年仅汽车行业消费的钢材就超过1.5亿吨。
用于制造汽车的钢板简称汽车板，制造一辆轿车约需使用薄钢板600～800kg。
根据汽车板的使用部位是否暴露在外，又可将它分为汽车外板和汽车内板。
其中，汽车外板是汽车板中生产难度最大的产品，通常采用德国标准称之为“O5”板，它要求表面无缺陷，同时还要具有一般汽车板所要求的优良冲压成型性、焊接性及耐蚀性。
为解决腐蚀问题，新型的镀层钢板应运而生。
目前，汽车制造业规定的汽车车体表面涂层耐蚀为5年、车体穿孔耐蚀为10年。
为了保证人员的乘车安全，要检验汽车的安全性，作为主要手段之一的实车正面碰撞破坏性实验是国际上的通用做法，这也检验了汽车板的性能，对汽车板的质量提出了更加严格的要求。
虽然新材料将取代部分汽车用钢，但钢铁在相当长的时间内仍是汽车最主要的原材料，并长期稳定在60～70％的比例。
钢铁是汽车安全、长寿及低成本的关键。
当前全球汽车工业正积极寻求减轻汽车自重的方法和途径。
汽车工业用来减轻汽车自重的先进的高强度钢材主要用于汽车外壳和结构件，并和轻金属进行竞争。
同时，夹层钢板也是改善刚度减轻汽车自重的另一种材料选择。
据预测，未来几年内，高强度钢在汽车中的应用将迅速增长，，年增长率达到5%。
有人预计，到2010年，在通用汽车公司车身所用的材料中，双相钢可能占约45%，中强度钢约33%，低碳钢和马氏体钢各占约10%。
中国汽车板生产企业情况自2002年起，宝钢已实现向南京菲亚特、上海通用、上海大众、一汽大众、神龙汽车、广州本田、风神汽车、东南汽车、长安汽车、四川丰田及国内各大客车制造厂定向批量供货，包括蓝鸟、通用别克、帕萨特、一汽奥迪A6在内许多车型都采用宝钢汽车板。
2003年，宝钢先后与上汽集团、一汽集团、东风集团签署战略合作协议，与3大汽车集团在钢材供应、技术开发、钢材及零部件加工、物流管理、企业管理、汽车销售等方面展开全方位合作。
截至2005年3月份，宝钢股份已有15个钢种通过通用北美汽车总部的认证，用于上海通用中高档车型的45个零部件的生产。
继宝钢之后，鞍钢成为国内第二家具备轿车面板批量生产能力的企业。
鞍钢新轧—蒂森克虏件镀锌钢板公司年产汽车镀锌板32万吨；其IP冷轧轿车板及IF汽车用钢已用于红旗轿车生产。
首钢也建设了20万吨镀锌板生产线，2005年3月份国家发改委做出批复，同意首钢于2007年在北京顺义区建设150万吨冷轧薄板项目，其中有40万吨左右是汽车板，大约满足80万辆汽车生产的需求量，2003年公司发行可转债所募的20亿元资金将全部用于该项目。
武钢“十五”期间计划投资的215亿元中，重点建设的两条精品生产线之一便是以汽车钢板为主的宽带精品生产线。
而邯钢与奥地利钢铁联合公司签署的130万吨冷轧薄板工程项目总投资40多亿元，年生产能力将达130万吨，其中80万吨也将为汽车用钢。
2005年5月份，广钢集团珠江钢铁公司与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司宣布，由两家公司合作开发的高强度汽车板已获得成功。
据了解，此次珠钢与中集集团合作生产的高强度汽车板主要用于运输汽车车大梁、支柱等结构件。
另据业内人士透露，许多民间资本也正在考察汽车板材市场，并表现出强烈的投资欲望。
在宝钢、武钢等国内钢铁巨头相继进军车用钢板后，国外钢铁企业也不甘寂寞，掌握某些产品生产技术的跨国公司正在利用其技术优势，采用合作、联盟等方式抢滩中国汽车钢板市场。
韩国浦项制铁2003年前便在顺德、大连、张家港、青岛合资建设4座板材生产厂，并有计划再建新厂；与此同时，浦项在对华直接出口中车用钢板已扩大到20万吨，占其汽车钢板年出口总量的25％。
2003年底，宝山钢铁股份有限公司、新日本制铁株式会社以及目前全球最大的钢铁制造商——欧洲阿赛洛公司，共同签署1800毫米冷轧工程合资协议，三方总投资达65亿元人民币，出资比例分别为50％、38％、12％，汽车钢板生产规模将达每年170万吨，其中冷轧钢板90万吨，热镀锌钢板80万。
此外，美国、印度、俄罗斯等国的钢铁企业，也在不断寻求与中方企业联手进行汽车板材生产。
国内汽车板的需求及特点同国外使用的汽车板品种相比，国内汽车板的品种相对落后，主要以低碳铝镇静钢为主，而代表汽车板发展趋势的高强度和镀锌钢板使用比例较少。
WTO 的加人进一步加快了国内汽车工业的发展，车型更新周期越来越短，生产量也逐年增大，特别是轿车。
与此同时，国内轿车用汽车板的要求也逐渐与国际的接轨。
如一汽奥迪A6、上海大众B5、上海通用的Buick轿车及一些家轿车等就大量采用了高强度、镀锌钢板以及激光拼焊板等。
进入新世纪，伴随世界经济的一体化，中国的汽车市场已经成为国际竞争的舞台，世界各大汽车厂家通过与中国企业合作，已纷纷跨进中国轿车市场，表1罗列了世界各大汽车厂家在中国投资建厂情况（不包括零部件）以及其主要使用的汽车板品种。
引进车型的种类繁多导致了汽车板标准、规格和品种需求的多样化，如大众系列轿车用钢板采用德国标准，品种涉及热镀锌、电镀锌和高强度钢板等，最宽达 1800 mm，最厚达4mm；富康轿车用钢板采用法国标准，以热镀锌为主；夏利轿车用钢板采用日本标准，以热镀锌合金化为主；切诺基吉普车用钢采用美国标准，热镀锌和热镀锌热镀锌合金化并用。
经过多年的演变，目前各国轿都有各自的轿车用钢体系，而我国还未形成一个统一的汽车板标准，国内汽车板的这一特点大大提高了钢厂供应的难度，特别是在使用量不大的情况下。
国外汽车板的发展趋势汽车板及生产技术的发展是随着汽车工业和冶金技术的发展而发展的，而汽车工业的发展除了其自身技术的发展外，还受到环保、碰撞和腐蚀等法规的制约。
这些法规直接促使了汽车业积极研制环境友好和更加安全的汽车，例如欧洲的EUCAR，美国的PNGV项目等就是具体的例证。
环境友好型汽车的重要标志是油耗低、排放少，而降低油耗、减少排放的重要措施就是减轻车体的重量。
汽车界也开展了多种减轻车重的研究，其中包括寻找钢铁的代用材料以实现减重的目标，如德国的A2车就采用了全铝车身设计。
这对钢铁材料作为汽车首选材料的地位构成了严峻的挑战。
为了应对这个挑战，全球钢铁界也积极行动起来，开展了一系列减轻汽车重量的研究，结果证明，钢铁工业通过技术创新，完全能够为汽车工业生产安全、廉价和环境友好的汽车提供合格的材料，而且仍然是优先选择的材料。
具体来说，国外汽车板的发展趋势主要集中在以下两大方面：钢板高强化汽车板的高强化作为钢厂同铝等轻质材料竞争的主要措施正越来越受到重视，经过多年的发展，目前汽车行业使用高强度钢板的强度为340—1470MPa，高强钢占汽车全部钢板总量的比例从1979年的8．2％发展到2000年的30 ％以上，且有进一步上升的趋势；ULSAB已做出车体90％采用高强度钢板的样车，减重达30％。
一般来说，强度提高伸长率必然下降。
因此，钢厂的努力目标是研制出既有高的强度同时兼有良好塑性的钢板，这就是相变强化系列的钢板，国外又称为AHSS（Advanced High Strength Steel）。
AHSS钢的强度级别在500-1200MPa 之间，在新一代轿车上的使用量接近80%，其中又以双相钢为最多，将来有取代高强度低合金钢（HSLA）、含P板、烘烤硬化和高强度IF钢的趋势。
这类新型的高强度钢在力学性能上具有高加工硬化指数和低屈强比的特点；在微观组织上具有多相复合的特点，包括双相钢（DP）、TRIP钢、复相钢（CP）、贝氏体钢（B）和马氏体钢（M）等。
钢板表面处理化鉴于对轿车寿命和耐锈蚀性的要求增加，加之生产技术的进步，镀层钢板的使用量逐年增多。
镀锌钢板的比例在逐年增加，相对而言，热镀锌较电镀锌钢板增加的更快，特别是热镀锌外板成功生产后，有取代电镀锌钢板的趋势。
随着更严格的耐蚀法规出现（12年不穿孔），轿车车身将100％地使用镀层钢板。
根据镀层的性质，可将镀层钢板分为两大类：电镀和热浸镀，电镀钢板有：电镀锌钢板、锌一镍合电镀钢板、锌一铁合金电镀钢板、有机复合钢板；热浸镀钢板包括：热浸镀锌钢板、合金化热浸镀钢板、双层合金化热浸镀钢板。
在表面处理钢板中，新型高强度（AHSS）镀锌钢板已成为近期汽车板的一大研究热点。
此外，在汽车板大量采用高强度和镀锌钢板的同时，一些先进的钢板加工技术也应运而生，主要有激光拼焊技术和液压成型技术等。
钢铁巨头汽车用钢发展战略（1）：新日铁篇新日铁是亚洲地区汽车用钢板市场最具有竞争力的企业，同时，它生产的汽车用镀锌板和高性能车用钢材，其技术在世界上居第一位。
其汽车板发展战略主要有产品差异化战略，技术联合战略，合资建厂战略。
产品差异化战略作为亚洲地区汽车板最具竞争力的企业，新日铁生产汽车用钢材最突出的特点是实行产品“差异化”币场战略，避免与其他钢铁业界同行生产雷同化的产品，坚持不懈地开发生产别人生产不了或生产量较少的市场短线、高档产品，在对该战略的实施过程中，其机构内部的开发研究中心对其产品“差异化”发挥着特殊作用。
技术战略联盟新日铁还在全球范围内采用技术联盟战略，与国外钢铁企业建立技术战略联盟，进一步加强其在汽车板领域的技术领先地位。
其先后与安赛乐和印度塔塔钢铁公司鉴定技术合作协议。
2001年1月，新日铁与欧洲的钢铁强手安赛乐(当时为于齐诺尔)钢铁公司建立战略联盟关系，共同构筑起合作研究开发体系，主要针对汽车板领域。
2001年10月两企业签订了“汽车板合作实施协议”，共同开展汽车板开发、生产及其他全球性的活动。
2002年4月，新日铁、安赛乐和印度塔塔钢铁公司也签订了技术合作协议，共同满足印度市场上汽车生产用钢需求，三家公司计划将来共同开发印度汽车市场生产用高强度钢和涂层板等。
合资建厂随着汽车制造商的生产向海外的转移，新日铁还根据汽车市场的需求，在汽车潜在需求较大的国家和地区建立合资企业，专门研究生产汽车用钢板。
目前，新日铁已经在北美、南美和亚洲等世界各地开展合资业务。
在北美地区，新日铁分别在1987年3月和1989年9月与IspatInland(伊恩帕特国际集团，目前已与LNM整合，为米塔尔钢铁公司)公司以合资方式建立了2家合资企业，I／N Tek和I／NKote公司，其主要经营范围分别是冷轧板委托加工和表面处理钢板的生产和销售，其年产能分别为160万吨冷轧板和镀锌板90万吨。