温拌沥青技术在低温施工中的应用
温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析

温拌沥青路面技术在公路施工中的运用浅析随着交通事业的快速发展,公路建设已经成为现代化社会建设中的重要组成部分。
其中,路面建设是公路建设的重要环节之一。
而作为路面建设中的最重要的材料——沥青材料也在逐步的发展之中。
在此背景下,温拌沥青路面技术的运用也逐渐成为了一种重要的趋势。
本文将从温拌沥青路面技术的概念、优缺点、运用以及前景展望等方面,对其在公路施工中的运用进行分析。
一、温拌沥青路面技术的概念温拌沥青路面技术是一种将沥青材料和其它材料(如粗集料、细集料等)在温度适宜的条件下进行均匀混合后,再进行铺装的一种新型路面施工技术。
相较于传统的沥青混合料,温拌沥青路面技术的主要优点有:低温下施工、低排放、低噪音和较好的自然附着力等。
二、温拌沥青路面技术的优缺点1、优点温拌沥青路面技术可以在较低的温度下进行施工,这样不仅减少了能源的消耗,而且也大大减少了气体排放量,因此有较低的环境污染;温拌沥青路面技术可以采用可回收利用的材料,这样不仅节约了大量的资源,同时也减轻了环境负荷;温拌沥青路面技术可以大大降低噪音污染,提升了驾驶舒适度,尤其是在靠近建筑物、住宅区等安静环境中营造了更好的舒适度。
2、缺点温拌沥青路面技术的成本较高,主要是因为需要更多的设备和人力投入,因此需要更多的维护费用;温拌沥青路面技术对配合配方的精度要求较高,否则可能影响到其性能;温拌沥青路面技术对施工工人的技术水平要求较高,一旦施工工人技术不过关,其产品的性能会有所影响。
三、温拌沥青路面技术的运用温拌沥青路面技术的运用主要广泛应用于以下几个方面:1、在城市道路、高速公路、机场等场所的路面铺装中,可以显著降低施工噪音和气味,提升周边环境和驾驶员通行的舒适度;2、在热区和寒冷区,减少了耐冬能力的要求,因为它可以在较低的温度下进行施工;3、温拌沥青路面技术对加热系统的要求较低,不会造成明显的诸如振动、震动等影响,因此可以更好地保护原有道路设施而不受到破坏的因素的影响;4、温拌沥青路面技术使道路更耐久并且更好地适应气候变化给道路带来的长期影响。
温拌沥青混合料在多年冻土地区的应用研究樊凯

1 温拌沥青混合料 1. 1 定义
温拌沥青混合料是指通过添加剂和工艺作用,使 拌合温度介于热拌沥青混合料 ( 15 ~ 180 ℃ ) 和冷拌 ( 常温) 沥青混合料之间,通常比同类型热拌沥青混 合料拌合温度低 30 ~ 60 ℃ 条件下,性能达到或接近 热拌沥青混合料的一种新型沥青混合料。
在低温环境下的水稳定性合料; 温拌; 温铺技术; 试验; 多年冻土
中图分类号: U416. 221
文献标志码: A
文章编号: 1003 - 8825( 2012) 06 - 0011 - 04
0 引言 为改善青藏高原多年冻土地区道路交通条件[1,2],
加剂法,④基于表面活性平台温拌法。我国的温拌沥 青混合料技术研究起步于 2005 年,并于同年在北京 铺筑了第一条试验路,截至 2008 年底,已有 11 个省 市铺 筑 了 40 多 条 试 验 路 及 工 程[3]。薛 志 彪,苏 明 等[4,5],已在新疆 地 区 研 究 应 用 了 温 拌 沥 青。 纵 观 温 拌温铺技术在国内、外的成功应用和研究进展,结合 西藏多年冻土地区路面修筑实际,可以预测温拌温铺 技术在我 国 多 年 冻 土 地 区 具 有 很 大 的 应 用 潜 力, 因 此,开展这方面研究可以带来显著的社会效益。
·12·
路基工程
Subgrade Engineering
2012 年第 6 期 ( 总第 165 期)
( 1) 稀释剂: 一般热拌的沥青混合料粘稠度大, 因而拌合机拌和时的负载量增大,相应要求的集料加 热的温度也较高。加入适量比例的稀释剂,能在限时 内降低混合料的粘稠度,提升混合料的松散性和穿透 力,能减轻拌合机的负载量,从而增加拌合机的拌和 产量,且降低集料的加热温度和混合料的出机温度, 避免沥青与矿料加热温度过高造成材质老化,减轻沥 青与高温集料拌和时瞬间产生的老化现象,从而延长 了沥青寿命,达到节能和环保的目的。
温拌沥青在冬季施工中应用

温拌沥青在冬季施工中的应用温拌沥青技术是一种通过物理或化学作用,降低沥青高温黏度,从而使沥青在相对较低的温度条件下与集料拌与,且不降低热拌沥青混合料性能,从而实现节能减排、低温环境施工。
正是由于这样的特性,现在也开始在低温施工中开始渐渐使用温拌技术。
如河北的张石高速公路,天定高速公路等。
温拌技术在低温环境下的应用,大大地延长了施工的时间,同时其原有的改性作用也提高了路面的性能。
因此,温拌低温施工在交通基础建设中具有广阔的发展前景。
近几年随着温拌技术的不断成熟完善,在国内的应用越来越广泛。
一方面在市政工程应用中主要具有节能减排,保护环境等优点;另一方面在高等级公路工程,其中在隧道内施工应用最为广泛,大大改善了隧道沥青路面施工的工作环境;此外,有的工程中采用温拌沥青技术来代替SBS改性沥青技术,譬如云南昆明西北绕城高速公路采用EC-120温拌剂替代了SBS改性沥青技术一次性铺筑了约50万㎡的温拌改性沥青路面,并取得了很好的效果。
本文以贵州清织高速公路路面第十一合同段铺筑温拌沥青技术试验段,介绍温拌在低温施工时的具体应用。
一、项目背景该项目依托工程为G76厦(厦门)蓉(成都)高速公路贵州境内清镇至织金段路面第十一合同段,路线起讫桩号为K32+200-K66+060,设计里程33.85km,设计标准为高速公路双向四车道,设计时速为80km/h,路面设计宽度为24.5m,路面结构采用沥青混凝土。
路面结构组合:上面层为4cmSMA-13,中面层为6cmAC-20,下面层为8cmAC-25,沥青混合料为30万t。
在11月份之后,连续的低温让处于路面施工高峰的施工单位处于施工的尴尬境地。
在施工过程中,施工单位中交一公局厦门公司采取了多项保温措施,但是依然不能在5℃以下摊铺SMA路面。
同时在别的项目也都存在着这样的问题。
为了能够如期完成年底通车的任务,经过项目办、设计单位、监控单位等多次论证,最后决定采用有机降黏型的温拌剂来解决低温施工的问题。
低温环境沥青路面施工技术

低温环境沥青路面施工技术(2.陕西省葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司,西安 710000。
)摘要:针对0-10℃低温环境下,高速公路沥青路面施工存在的问题,提出了“热拌热铺+温拌剂”的低温环境沥青路面施工技术,利用降低施工温度的效果,采用传统热拌沥青混合料生产的温度控制标准生产沥青混合料,弥补低温环境对混合料温度损失造成的影响,保障沥青混合料的生产及施工温度,换取更多的有效压实时间,避免应温度损失过快,导致沥青路面无法碾压密实造成质量缺陷,影响道路使用寿命。
重点研究了温拌剂对沥青混合料的降温规律及有效压实时间的影响,并通过实际工程验证了该技术的可行性。
关键词:低温施工、降温规律、有效压实时间根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定,高速公路和一级公路的沥青路面在外界气温低于10℃时不得施工。
常规热拌沥青混合料低温环境下进行施工,沥青混合料温度将迅速衰减,导致沥青路面压实时间不够、压实度不足和沥青混合料性能劣化加剧[1-3]。
为延长沥青混合料施工季节和确保沥青混合料施工质量,有学者从有效压时间的角度分析了影响低温环境下沥青混合料降温规律的因素,但由于混合料降温规律极其复杂,这使得由室内试验得到的施工温度很难在现场施工时得以实现[4-5]。
因此,提出了“热拌热铺+温拌剂”的低温环境沥青路面施工技术,在传统热拌热铺工艺的基础上,通过添加合适的温拌剂,研究了温拌剂对沥青混合料的降温规律及有效压实时间的影响,利用温拌剂的降温特性,拓宽有效施工压实温度范围,延长有效施工时间,并通过实际工程验证了该技术的可行性。
1 试验材料及试验方法试验所用沥青为SBS (I-C)改性沥青,温拌剂为某公司生产的表面活性类温拌剂,温拌剂最佳掺量的选择按照陕西地方标准《温拌沥青路面施工技术规范》DB 61/T 1007-2016规定的程序执行,最佳掺量为沥青质量的0.7%。
采用最佳油石比4.4%的AC-20C基准配合比进行混合料降温规律及有效压实时间试验。
低温条件下提高沥青路面施工质量的措施分析

低温条件下提高沥青路面施工质量的措施分析摘要:在沥青路面工程施工过程中如果对温度的把控不当,就会对沥青路面的施工效果产生不利的影响,继而会引发路面在早期就出现各种病害的问题,不仅会给道路的使用寿命产生很大的不利影响,而且也会给行车安全埋下隐患。
所以针对低温条件下如何把控沥青路面的施工工艺和质量,已经成为一个突出问题。
文章就对这一问题展开简要的分析论述。
关键词:低温;沥青路面;施工质量;措施一、低温条件下沥青路面施工中的问题在沥青路面施工中,温度是一个极大的影响因素,一般施工中需要确保有良好的天气条件,通常要保证气候适宜,天气晴朗,一般对温度的要求则是要大于5摄氏度。
在低温环境下,尤其是温度差异比较大的环境下,就会导致路面工程施工中各种问题的存在。
其一,运输沥青混合料时,遇到温度过低的情况,就会造成混合料的温度呈现出快速下降的情况,特别是料车边的情况,温度会比料车内部的温度要低的多,下降的更快,所以此时就会有混合料凝结成块的情况的存在。
其二,进行沥青混合料的摊铺作业时,与摊铺机挨得比较近的斗内就会有结块的状况,如果已经结块的混合料混在里面又继续将其用于摊铺,那么一定就会造成沥青路面的质量不过关,最终给道路行车安全产生隐患。
尤其是处于压实环节的沥青混合料当遇到比较低的温度时,就会导致太快的下降速度,最终压实作业的难度变得很大,继而也就无法达成标准压实。
第三,低温环境下对于沥青混合料的关键就是碾压时间的长短,因为处于低温环境下,在整个道路工程的施工中温度离析是一个贯穿于全过程的问题,所以混合料的和易性就会显著下降,继而也会导致级配离析问题的出现,在对路面进行压实时如果操作不到位,就会造成不均匀的压实情况,也会出现渗水等问题,这些问题发展到最终都将影响到道路的使用。
二、低温条件下沥青路面施工技术要点1、沥青的选择。
在低温环境中,一般在选择沥青时需要选用延度大、稠度比较小的沥青,条件允许的情况下,可以选用改性沥青,这种沥青的低温性能比较好。
温拌沥青混合料在道路施工中的应用

2温拌 沥青 混合 料 的运 输
在 运输 的过 程 中要保 证 降低热 量 的损 失 , 拌 和站 一定 要 建立 在施 工 现 场 沥青 混合 料 的第 一个 优点 , 温拌 沥青 混合 料较 传 统 的沥青 混 合料 的拌和 温 度 附 近 , 在气 温较 低 的情 况下 进行 施工 , 对 运 输温 拌料 的车辆 使用 棉 被覆 盖 , 在 低3 0— 5 0 ℃,所 以在其 拌 和与 摊铺 过程 中有 害 气体 的 排放 量 会大 量 的减 少 , 进 行摊 铺作 业 时要保 证运 输 车 的覆盖 密实 。要 对 出料 的温 度进 行 监控 , 对 运
二、 公路 施工 中温拌 沥青 混合料 的质量 控制
温 拌沥 青混 合料 在施 工工 艺 上与热 拌 沥青 混合 料基 本 相 同 , 在进 行 温拌 染的施 工 技术 之 一 , 现 阶段很 多 国家 都重 视温 拌技 术 的发 展 , 由其 衍 生 的“ 温 沥青 混 合料 施工 时我 们会 做 到如 下的 质量 控制 。 拌沥 青 混合 技 术 ” 可 以 有效 降低 沥 青 在拌 和 时 产生 的粘 度 , 并 在 相 同 的拌 和 1 . 温拌 沥青 混合 料 的拌 和 环境 下 可 以增 强 对沥 青集 料 的附着 力 , 使 沥青 降 低在 生 产 和施工 中降低 的 温
使 用性 能 的沥 青混 合料 技 术 , 也 称为 温拌 沥青 技术 。其技 术 关键 是 在不 损 伤 进行 通 常条 件下 要先 将集 料 干拌2 s , 加入 浓缩 液 时 间为 1 2 S , 然后 进行 湿 拌6 s 先进 的 温拌 沥青 技 术完 全 可 以使 温 拌 沥青 混 合料 达 到 热拌 沥 青 混合 料 的性 后 加入 矿粉 再进 行湿 拌 。在拌 和 中要保 证 沥青 混合 料不 出现 白料 , 温拌 料 的 能, 但 由 于其 较低 的 拌 和及 压 实温 度 , 使 其 与 热拌 沥 青 混合 料 相 比还 有 许 多 总 体拌 和时 间 与热拌 时 间相 等 。 在拌 和 完成 后要对 混 合料 的均 匀程 度进 行 观
浅谈温拌沥青在隧道施工中的应用

浅谈温拌沥青在隧道施工中的应用摘要:在长隧道的沥青施工时因为隧道中温度较低,空气流动较慢,空间相对封闭,如果采用公路常用的热拌沥青混合料不仅烟尘排放问题难以解决而且会导致施工人员高温中暑、尾气废气中毒,摊铺机“开锅”停机等问题。
此外不连续的沥青混合料摊铺、碾压施工很大程度上影响了路面的压实度和平整度等各种性能。
因此,针对长隧道的施工我们可采用温拌沥青技术的。
无烟尘的温拌技术既可以提高混合料的压实性能,又能显著降低沥青混合料有害气体的排放,为施工人员创造良好的工作环境,同时可使拌和、施工温度降低30℃左右,且其使用性能不下降。
关键词:隧道工程;沥青路面;温拌施工1.温拌沥青隧道施工操作要点1.1 对现有拌和设备的改造和调整因为温拌沥青的拌合与热拌沥青稍有不同,因此我们需要在原拌和站基础上添加小型设备,包括温拌剂存储罐、输送管道、泵、自动控制系统等相关配套小型设备。
1.2温拌混合料的施工温度拌和站的温度控制点主要是通过红外温度传感器监控。
摊铺现场温度控制方法主要是用插入式温度计逐车检测受料前的混合料温度,用红外温度枪跟踪检测摊铺、压实面的表面温度1.3拌和为了降低集料中水分对混合料的水损坏性,尽可能减少集料的含水量,使用改进后的烘干滚筒对集料进行加热、干燥,使集料的含水量达到相关的要求。
添加剂注入方式、方向、时机的选择也非常重要,注入方式和方向要适应沥青的注入方式和方向,确保添加剂投放方向与范围和沥青基本重叠,添加剂注入时机相对于沥青适当延后。
沥青和添加剂应按比例同步喷入拌和缸内,干拌时间应尽可能短,以不超3秒为限。
同时控制添加剂PH值、胺值及固含量在规定范围内,温拌添加剂与沥青比例控制在4.5%-7%范围内。
1.4 运输雨雾天气,卸载混合料的时候,要确保帆布上的雨水不流入沥青混合料中。
尽管温拌沥青混合料的降温速度相对较慢,可以延伸拌和厂的工作覆盖半径,但仍然要注意对混合料采取保温措施,保证混合料在摊铺和压实时具有良好的施工和易性。
沥青混凝土路面施工中的热拌与冷拌施工技术比较

沥青混凝土路面施工中的热拌与冷拌施工技术比较沥青混凝土路面是公路建设中常见的路面类型之一,施工过程中采用的施工技术包括热拌和冷拌两种。
本文将对这两种施工技术进行比较,并分析它们在施工过程中的优缺点。
一、热拌施工技术热拌施工技术是指在施工现场将沥青混凝土材料加热至一定温度后进行拌和施工的方法。
这种施工技术广泛应用于大型路面工程中,具有以下优点:1. 材料均匀性好:通过热拌施工技术,可以使沥青混凝土材料在加热的过程中达到理想的拌和温度,确保了混凝土材料的均匀性和质量稳定性。
2. 施工速度快:热拌施工技术能够在较短的时间内完成沥青混凝土路面施工,提高了施工效率,缩短了工期。
3. 路面质量优良:热拌施工技术在施工过程中可以控制沥青混凝土材料的温度、密实度和均匀性,从而确保路面质量的优良。
不过,热拌施工技术也存在一些缺点:1. 能耗较高:热拌施工过程中需要大量的能源来加热沥青混凝土材料,造成了能源的浪费。
2. 环境污染:热拌施工技术中的加热过程会产生废气和废水,对环境造成一定的污染。
二、冷拌施工技术冷拌施工技术是指在施工现场将沥青混凝土材料在常温下进行拌和施工的方法。
这种施工技术适用于小型路面工程,具有以下优点:1. 能耗低:冷拌施工技术不需要加热沥青混凝土材料,节约了能源,降低了施工成本。
2. 环境友好:冷拌施工过程中无废气、无废水产生,对环境污染较小。
3. 适应性强:冷拌施工技术可以在恶劣的天气条件下进行施工,适应性强。
然而,冷拌施工技术也存在一些缺点:1. 施工周期长:冷拌施工过程中需要较长时间等待沥青混凝土材料的强度达到要求,延长了施工周期。
2. 施工质量较差:冷拌施工技术在保证沥青混凝土材料均匀性方面存在一定的难度,容易出现坍落度不均匀等问题,影响路面质量。
三、热拌与冷拌施工技术的比较总的来说,热拌施工技术适用于大型、高标准的路面工程,能够保证工程质量和施工效率。
而冷拌施工技术则适用于小型、低标准的路面工程,具有低碳环保的特点。
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图 2 不 同 沥 青 混 合 料 的 最 大 弯 拉 破 坏 应 变
2.3 抗 水 损 害 性 能 抗水损害性能的 不 足 会 使 沥 青 路 面 出 现 坑 槽、松
散 等 损 坏 ,最 终 表 现 为 沥 青 混 合 料 的 整 体 强 度 降 低 ,影 响行车安全。沥青混合料的水稳定性是由浸水条件下 混合料物理力学性能 降 低 的 程 度 来 进 行 评 价 的,试 验 采用冻融劈裂残留强 度 比、浸 水 马 歇 尔 残 留 稳 定 度 指 标 表 征 。 试 验 结 果 对 比 如 图 3、4 所 示 。
[4] 叶超,陈华鑫,王 闯.纳 米 二 氧 化 钛 改 性 沥 青 混 合 料 路 用 性 能 研 究 [J].中 外 公 路 ,2010(3).
[5] Spanhel L,Weller H,Henglein A.Electron Injection from Illuminated CdS into Attached TiO2 and ZnO Parti- cles [J].J Am Chem Soc,1987,109:6 632-6 638.
度决定压实效果,而 沥 青 粘 验对碾压 温 度 与 压 实 度 进 行 了 研 究,结 果
如图6所示。
16
14
热拌沥青混合料 AC-13
摘要:在对比分析温拌沥青混合料与热拌 SBS沥青混合料路用性能基础上,结合实体工 程,着重研究了施工温度降低后材料的可压 实 特 性。试 验 表 明:在 降 低 温 度 30 ℃ 的 情 况 下, 温拌沥青技术可以有效地保证混合料及路面 的 各 项 性 能 ,并 形 成 一 个 稳 定 的 压 实 区 间 ,延 长 施 工 时 间 ,实 现 冬 季 低 温 施 工 。 同 时 还 可 以 较 大 程 度 地 降 低 沥 青 混 合 料 拌 和 与 施 工 过 程 中 有 害 气 体 的 排 放 ,有 利 于 节 约 能 源 ,保 护 环 境 。
关 键 词 :道 路 工 程 ;温 拌 ;沥 青 路 面 ;低 温 施 工 ;压 实 区 间 ;降 温 速 率
1 前言
目 前 ,建 设 资 源 节 约 型 、环 境 友 好 型 社 会 是 中 国 一 项长期的战略任务,而 交 通 运 输 行 业 又 是 能 源 资 源 消 费和温室气体排放的重点领域之一。热拌沥青混合料 虽然路用性能好,但 环 境 污 染 重,能 耗 大,沥 青 老 化 问 题 严 重 。 同 时 ,随 着 中 国 道 路 建 设 的 快 速 发 展 ,如 何 解 决沥青路面在冬季施工所面临的因沥青混合料降温速 率 快 而 造 成 的 混 合 料 压 实 困 难 、空 隙 率 过 大 、早 期 病 害 严重等问题,已成 为 道 路 建 设 中 的 重 要 任 务。 为 了 解 决这些问题,温拌沥 青 混 合 料 这 种 节 能 环 保 的 路 用 新 材料、新技术得到 了 发 展 和 应 用。 这 一 技 术 能 在 保 证
混合料性能的前提下 降 低 其 拌 和 及 碾 压 温 度,为 解 决 低温地区及低温季节进行沥青混凝土路面施工提供了 新的思路。
温拌技术的本质是通过降低胶结料的施工粘度, 从而降低工作温度。它要求掺加的物理和化学添加剂 不会对路面的使用性 能 构 成 负 面 影 响,在 尽 可 能 少 地 改 变 现 有 工 作 条 件 (配 合 比 、设 备 等 )的 前 提 下 ,采 用 物 理或化学手段,实现 沥 青 混 合 料 在 较 低 温 度 下 施 工 这 一技术核心。该文研究的温拌沥青混合料是通过在常 规沥青混合料中加入采用表面活性剂原理实现温拌化 的新型液态 添 加 剂,有 效 降 低 工 作 温 度,减 少 沥 青 老 化 ,为 沥 青 混 合 料 提 供 充 分 压 实 时 间 ,保 证 路 面 的 施 工 质 量 。不 仅 能 够 延 长 道 路 的 使 用 寿 命 ,还 可 以 延 长 道
混合料类型
图 4 不 同 沥 青 混 合 料 的 浸 水 马 歇 尔 残 留 稳 定 度
从图3、4试验结 果 看,温 拌 沥 青 混 合 料 的 冻 融 劈 裂残留强度比、浸水 马 歇 尔 残 留 稳 定 度 均 高 于 相 应 的 SBS热拌沥青混合 料。 例 如,温 拌 AC-13 混 合 料 的 冻融劈裂残留强度比为90.4%,高于相应的 SBS热拌
最 大 弯 拉 破 坏 应 变/με
浸 水 马 歇 尔 残 留 稳 定 度/%
冻 融 劈 裂 残 留 强 度 比/%
3 050 3 000 2 950 2 900 2 850 2 800 2 750 2 700
普通 温拌 普通 温拌 普通 温拌 AC-10 AC-10 AC-13 AC-13 AC-16 AC-16
[2] 徐海铭,刘黎萍,孙立军,等.纳 米 二 氧 化 钛 在 实 际 道 路 工 程 中 的 应 用 [J].公 路 工 程 ,2011(4).
[3] 孙立军,徐海铭,李剑飞,等.纳 米 二 氧 化 钛 处 治 汽 车 尾 气 效 果 与 应 用 方 法 研 究 [J].公 路 交 通 科 技 ,2011(4).
93 92 91 90 89 88 87 86
普通 温拌 普通 温拌 普通 温拌 AC-10 AC-10 AC-13 AC-13 AC-16 AC-16
混合料类型
图 3 不 同 沥 青 混 合 料 的 冻 融 劈 裂 残 留 强 度 比
96 95 94 93 92 91 90 89
普通 温拌 普通 温拌 普通 温拌 AC-10 AC-10 AC-13 AC-13 AC-16 AC-16
2.1 高 温 性 能 沥青混合料的高 温 稳 定 性,即 是 在 外 界 车 辆 荷 载
作用下沥青路面抵抗永久变形的能力。如果高温稳定 性 不 足 ,就 会 容 易 形 成 沥 青 路 面 车 辙 等 病 害 。 目 前 ,一 般采用动稳定度指标来评价。温拌沥青混合料和热拌 SBS 沥 青 混 合 料 动 稳 定 度 指 标 的 对 比 试 验 结 果 见 图1。
10 000
300
400
500
应 变 水 平 /με
图 5 不 同 沥 青 混 合 料 的 疲 劳 作 用 次 数
由图5的试验结 果 可 知:温 拌 沥 青 混 合 料 的 疲 劳 作用次数要高于相应的 SBS热 拌 沥 青 混 合 料,说 明 其 具有更好的耐疲劳性能。
3 低温施工
3.1 温 度 与 压 实 区 间 的 相 关 关 系 对 于 热 拌 沥 青 混 合 料 ,在 正 常 施 工 温 度 时 ,沥 青 粘
从图1可知:不同 级 配 的 温 拌 沥 青 混 合 料 的 动 稳 定度均有提高。例 如,温 拌 AC-13 沥 青 混 合 料 的 动 稳定度为3 968次/mm,高 出 SBS 热 拌 AC-13 沥 青 混合料(3 526次/mm)13%。 说 明 温 拌 沥 青 混 合 料 的 高温稳定性略优于 SBS热拌沥青混合料。 2.2 低 温 性 能
264
中 外 公 路
第34卷 第3期 2 0 1 4 年 6 月
文 章 编 号 :1671-2579(2014)03-0264-04
温拌沥青技术在低温施工中的应用
杨 彦 海1 ,高 小 晰1 ,沈 阳1 ,刘 燕 燕2
(1.沈阳建筑大学 土木工程学院,辽宁 沈阳 110168;2.浙江顺畅高等级公路养护有限公司)
动 稳 定 度/ ( 次·mm-1)
5 000 4 500 4 000 3 500 3 000 2 500 2 000 1 500 1 000
500 0
普通 AC-10
温拌 AC-10
普通 温拌 AC-13 AC-13
普通 温拌 AC-16 AC-16
混合料类型
图 1 不 同 沥 青 混 合 料 的 动 稳 定 度
2014年 第3期
杨 彦 海 ,等 :温 拌 沥 青 技 术 在 低 温 施 工 中 的 应 用
265
路 的 施 工 季 节 ,从 而 实 现 在 较 低 温 度 下 施 工 。
2 温拌沥青混合料性能评价与分析
在相同级配下,对比温 拌 沥 青 混 合 料 和 SBS 热 拌 沥 青 混 合 料 ,在 集 料 种 类 相 同 、试 件 空 隙 率 基 本 接 近 的 情况下进行有关指标 的 测 试,验 证 温 拌 沥 青 混 合 料 的 路用性能。
沥青混合 料 的 低 温 性 能 不 足 会 导 致 路 面 低 温 开
裂 ,造 成 沥 青 路 面 使 用 性 能 的 降 低 和 使 用 寿 命 的 缩 短 。 该文采用低温弯曲试 验 来 评 价,以 最 大 弯 拉 应 变 作 为 评 价 指 标 ,试 验 结 果 如 图 2 所 示 。
一般情况下,低温 弯 曲 试 验 的 最 大 弯 拉 破 坏 应 变 越大,则弯曲劲度 模 量 越 小。 表 示 沥 青 混 合 料 在 低 温 时 的 脆 性 较 小 ,路 面 不 容 易 开 裂 。 由 图 2 可 知 ,温 拌 沥 青混合料的 小 梁 试 件 在 破 坏 时 的 弯 拉 应 变 相 比 SBS 热拌沥青混 合 料 降 低,但 差 异 不 大,都 在 2 800με以 上 ,完 全 符 合 规 范 的 技 术 要 求 。
櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙櫙
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