港口工程课件
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港口工程设计与施工 PPT
工程可行性研究主要研究内容包括： 1． 现状评价，提出加强薄弱环节的措施； 2． 预测运量发展，论述运输发展的经济合理性及建设项目的必要性 与紧迫性； 3． 建设的合理规模； 4． 结合自然条件论证技术的可能性，提出推荐方案，同时论证各方 案的优缺点及其对环境的影响； 5． 进行平面布置设计，确定项目范围、装卸工艺和设备、主要水工 建筑工程； 6． 建设期的三通（水、电、路），征地拆迁和建材供应问题； 7． 施工条件与工期安排； 8． 企业组织管理和人员编制； 9． 投资估算及效益分析；
头泊位 3、码头线长度：泊位数和每个泊位长度，安全间距 4、港口陆域高程：根据设计高水位加超高值确定，要求在高水位
时不淹没港区。
2、港口布置基本类型
自然地形的布置，可称为天然港；适用于疏浚费用不太高的 情况。 挖入内陆的布置，为合理利用土地提供了可能性；在泥沙质 海岸，当有大片不能耕种的土地时，宜采用这种建港型式。 填筑式的布置，如果港口岸线已充分利用，泊位长度已无法 延伸，但仍未能满足增加泊位数的要求时可采用。
第7章 港口工程
港口是综合运输系统中水陆联运的重要枢纽，货物和旅客集散并变 换运输方式的场地，它有一定面积的水域和陆域供船舶出入和停泊，可 以为船舶提供安全停靠、作业的设施以及提供补给、修理等技术服务和 生活服务。
连云港港口
古代港口工程 港口的出现源于古代渔捞的开始。 7000年中国河姆渡人前善使舟楫，依山傍水停舟成为港口原型，
港口工程建设
港口分类
按所在位置分
•海港 •河港 •湖港
按成因分
•天然港 •人工港
按用途分
•商港 •军港 •渔港 •工业港 •避风港
1、港口组成
一、港口规划与布置
水域：供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用，要求有适当的 深度和面积，水流平缓，水面稳静。(港口水域可分为港外水域和港 内水域。港内水域包括港内航道 、转头水域、港内锚地和码头前水 域或港池。在内河港口，为便于控制，船舶逆流靠离岸。当船舶从上 游驶向顺岸码头时，先调头，再靠岸；当船舶离开码头驶往下游时， 要逆流离岸，然后再调头行驶。为此，要求顺岸码头前水域有足够宽 度。 )
港口概论幻灯片05
武汉港双层桁架码头
§第七 章 港口 工程 高桩码头
（理解）无梁板式高桩码头
上部结构主要由面板、桩帽和靠船构件组成，面板直接支承在桩帽 上，其结构简单，施工迅速，造价低。面板位置高，使靠船构件悬 臂长度增大，给靠船构件的设计带来困难；此外桩的自由高度大， 对结构的整体刚度和桩的耐久性不利。因此无梁板式高桩码头仅适 用于水位差不大、集中荷载较小的中小型码头。
常用锚碇结构型式
板桩
a）锚碇板（墙） b）锚碇桩（板桩） ｃ）锚碇叉桩（或斜拉 桩）
挡土式高桩码头 a）前板桩式 （b）后板桩式
§第七 章 港口 工程
（理解）板梁式码头
码头建筑
板梁式码头上部结构主要由面板、纵梁、横梁、桩帽和靠船构件组 成。板梁式码头各个构件受力明确合理；由于能采用预应力结构， 提高了构件的抗裂性能；横向排架间距大，桩的承载力能充分发挥， 比较节省材料；此外装配程度高，也使施工迅速、造价较低。它一 般适用于水位差不大、荷载较大且较复杂的大型码头 。
常用锚碇结构型式 a）锚碇板（墙） b）锚碇桩（板桩） ｃ）锚碇叉桩（或斜拉 桩）
§第七 章 港口 工程
高桩码头
码头建筑
（理解）挡土式码头分为前板桩式和后板桩式高桩码头，承受一定
的侧向土压力。前者板桩墙打设在桩台前沿，在有严重冰冻和流冰 地区，为保护桩基不受冰凌侵害，是一种合理的结构形式。后者板 桩墙打设在桩台后沿，码头基本上仍属透空式结构。
承台式高桩码头 上部结构主要由水平承台、胸 墙和靠船构件组成，承台上面 用砂、石料回填。承台一般采 用混凝土或钢筋混凝土结构。 这种结构刚度大、整体性好， 但自重（包括填砂、石料）大， 需桩多，在良好持力层不太深 且能打支承桩的地基上较适用。
港口工程设计课件第4章 码头及码头平面设计
cb cs
ns
ns1
方法：调整 S 值使上式得到满足——试算 关键：给定 S 后如何计算平均在港船舶数
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
有关泊位参数的概率表达 设：S ——港口泊位数 Pn——有 n 艘船在港口的概率 Fn——N 天内有 n 艘船在港的天数，
Fn=NPn
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
▲泊位数优化 S 太多→港口设施经常出现闲置，造成投
资浪费 S 太少→许多船舶、旅客排长队等待，给
船、客带来损失
港口泊位数优化：考虑港、船、客货各方面 的因素，使得客货在港口转运的总费用最省。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
S优应满足的条件(只考虑港、船因素) 以cb表示每泊位每天的营运费用（元/泊·日） cs 表示每船在港一天所需费用（元/艘·日） 在时段N天内船舶总费用为（港口有S个泊位）
第一，船舶按泊松流到达港口； 第二，船在港装卸占泊时间服从负指数分布； 第三，船一到港，只要有空闲泊位就必须停靠， 不得等待特定泊位，并按先到先靠的原则进行排队， 不得插队； 第四，当船舶足够多时，不论排队多长，船舶不 得中途离港。
第四章 码头及码头平面设计——码头规模确定
有了Pn,s 就很容易求得
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
▲ 按平面布置型式分类
• 突堤式码头：码头岸线与自然岸线成较大角 度或垂直
优点：占岸线短，需建防波堤时，堤的长 度短，便于管理
缺点：阻碍水流，占水域大 突堤式码头广泛用于海港中
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
青岛港
大连港东西港区
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
第四章 码头及码头平面设计——码头及其分类
港口及港口工程的基本概念68页PPT
港口及港口工程的基本概念
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
Hale Waihona Puke 61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
51、没有哪个社会可以制订一部永远 适用的 宪法， 甚至一 条永远 适用的 法律。 ——杰 斐逊 52、法律源于人的自卫本能。——英 格索尔
53、人们通常会发现，法律就是这样 一种的 网，触 犯法律 的人， 小的可 以穿网 而过， 大的可 以破网 而出， 只有中 等的才 会坠入 网中。 ——申 斯通 54、法律就是法律它是一座雄伟的大 夏，庇 护着我 们大家 ；它的 每一块 砖石都 垒在另 一块砖 石上。 ——高 尔斯华 绥 55、今天的法律未必明天仍是法律。 ——罗·伯顿
Hale Waihona Puke 61、奢侈是舒适的，否则就不是奢侈 。——CocoCha nel 62、少而好学，如日出之阳；壮而好学 ，如日 中之光 ；志而 好学， 如炳烛 之光。 ——刘 向 63、三军可夺帅也，匹夫不可夺志也。 ——孔 丘 64、人生就是学校。在那里，与其说好 的教师 是幸福 ，不如 说好的 教师是 不幸。 ——海 贝尔 65、接受挑战，就可以享受胜利的喜悦 。——杰纳勒 尔·乔治·S·巴顿
谢谢！
第七章 港口工程
• 堤顶高程依据港口水域所要求的防护程度而定。
优点
斜坡式防波堤
缺点
1. 波浪反射弱，附近海面较平稳 2. 对地基不均匀沉降不敏感，对地
基承载力要求不高 3. 施工较简单 4. 如有损坏，易于修复
1. 材料用量大 2. 需经常维修，维修费用大 3. 堤内侧不能直接用于系靠船舶
2. 直立式防波堤 其结构型式主要有
图 7-1
子任务二 港口水域
• 港口水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊所用 的水面。包括进港航道、船舶回转水域、待泊锚 地、过驳水转水作业水域、港池和码头前停泊水 域等。
• 港口水域应满足的要求：
① 具有满足船舶航行和停泊需要的水深和范围 ② 充足的锚泊处和面积 ③ 良好的泊稳条件 ④ 防止或减少波浪和泥砂对港口的侵袭和淤积
• 斜坡码头设有固定的斜坡道。它分为实体斜坡 道和架空斜坡道两种。
图 7-20
四、码头岸线长度
• 码头岸线所需的长度，根据货物运输量和船 舶大小而定。先估算出码头所需的泊位数， 然后按船舶的长度确定码头的长度。
• 码头岸线的总长度：港口各泊位码头线和港 口工作船所占用的码头线的总和。
1. 泊位数
• 单个泊位的长度取决于船舶长度及首尾缆的系缆角 度和长度，可用下式表示：
LbLc2d
式中，Lc——设计船舶长度； d——富裕长度，随船长而增加，变动于5～
30m范围内，一般可按（0.1~0.15) Lc采用。
• 连续设置多个泊位时，船舶间的间距满足1d要求
即可。而其端部泊位的外侧相当于单个泊位。相邻 泊位互成直角时，其泊位长度可按图7-21中所示 确定。
• 主要作用：
① 防御波浪的侵袭，维护海港港内水域的平稳，保证船 舶在港内安全地停泊和进行装卸作业
优点
斜坡式防波堤
缺点
1. 波浪反射弱，附近海面较平稳 2. 对地基不均匀沉降不敏感，对地
基承载力要求不高 3. 施工较简单 4. 如有损坏，易于修复
1. 材料用量大 2. 需经常维修，维修费用大 3. 堤内侧不能直接用于系靠船舶
2. 直立式防波堤 其结构型式主要有
图 7-1
子任务二 港口水域
• 港口水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊所用 的水面。包括进港航道、船舶回转水域、待泊锚 地、过驳水转水作业水域、港池和码头前停泊水 域等。
• 港口水域应满足的要求：
① 具有满足船舶航行和停泊需要的水深和范围 ② 充足的锚泊处和面积 ③ 良好的泊稳条件 ④ 防止或减少波浪和泥砂对港口的侵袭和淤积
• 斜坡码头设有固定的斜坡道。它分为实体斜坡 道和架空斜坡道两种。
图 7-20
四、码头岸线长度
• 码头岸线所需的长度，根据货物运输量和船 舶大小而定。先估算出码头所需的泊位数， 然后按船舶的长度确定码头的长度。
• 码头岸线的总长度：港口各泊位码头线和港 口工作船所占用的码头线的总和。
1. 泊位数
• 单个泊位的长度取决于船舶长度及首尾缆的系缆角 度和长度，可用下式表示：
LbLc2d
式中，Lc——设计船舶长度； d——富裕长度，随船长而增加，变动于5～
30m范围内，一般可按（0.1~0.15) Lc采用。
• 连续设置多个泊位时，船舶间的间距满足1d要求
即可。而其端部泊位的外侧相当于单个泊位。相邻 泊位互成直角时，其泊位长度可按图7-21中所示 确定。
• 主要作用：
① 防御波浪的侵袭，维护海港港内水域的平稳，保证船 舶在港内安全地停泊和进行装卸作业
(港口工程课件)第五章 开敞式码头
物理模型试验使用的不规则波的谱型应采用海港水文规范中的风浪频率谱或方向谱新建的开敞式码头应充分论证泥沙运动对港区的影响开敞式码头平面布置17平面布置形式开敞式码头的平面布置形式应根据建设规模设计船型和装卸工艺等要求综合考虑地形水深地质泥沙风浪流潮汐等自然条件的影响可选用一字形或蝶形等布置形式当固定式码头的布置形式不能保证作业天数时经论证可在码头前增设系泊浮筒开敞式码头平面布置18平面布置形式一字形开敞式码头平面布置1920平面布置形式一字形油码头干散货码头均适用对抵御沿码头的纵向力比较有效适用于主波向较明显的海区受装卸设备和码头宽度限制船舶横缆难于布置抵御横向力的条件较差在允许波高作用下横浪周期大于6s时船舶作业感到困难开敞式码头平面布置21平面布置形式蝶形布置开敞式码头平面布置22平面布置形式蝶形布置仅限用于油码头及中央固定式装卸机械墩台对浪流条件较为复杂的海区开敞式泊位较为适宜为克服一字形布置中横缆长度不足抵御横向力差的缺点将横缆墩向码头后方移动使横缆加长到2030m以上艏艉缆墩也可离开码头前沿而后移以便起到既加大缆绳长度又可调整系缆角度的作用从而改善缆绳的受力条件开敞式码头平面布置23平面布置形式增设系泊浮筒设施的开敞式码头当浪高和周期均较大时需增设码头防冲吸能设施于码头外侧的开浮筒拉开式系泊法breastingoff当需要时借住开浮筒把船绞离码头约2m以防止在周期大于10s的横浪作用下的船体对码头的撞击开敞式码头平面布置24平面布置形式开敞式码头平面布置25码头轴线的选择选择码头轴线方位应满足港口营运和船舶靠泊系泊装卸和离泊作业的要求
➢ 当停靠船型差别较大时，可设置辅助靠船墩
➢ 靠船墩中心线与泊位中心线的夹角可取0°～ 6°，靠船墩至艏艉系缆墩的前沿线与码头前 沿线的夹角可取0°～12°
48
孤立墩式码头
➢ 当停靠船型差别较大时，可设置辅助靠船墩
➢ 靠船墩中心线与泊位中心线的夹角可取0°～ 6°，靠船墩至艏艉系缆墩的前沿线与码头前 沿线的夹角可取0°～12°
48
孤立墩式码头
6土木工程概论-港口工程
平面布置： 单突堤 双突堤 岛堤 组合堤
第四节 防波堤——类型
斜坡式防波堤 在我国使用最广泛，一般适用于地
基土壤较差，水深较小及当地盛产石 料的情况。
主要优点在于：它对地基承载力 的要求较低；施工比较简单，在施工 过程中或建成之后，如有损坏，修复 较易；在使用方面，由于波浪在坡面 上破碎和较少反射，所以消波性能良 好。
丁坝:自岸边向外伸出，对斜向朝着岸坡行进的波浪和与岸平行 的沿岸流都具有阻碍作用，同时也阻碍了泥沙的沿岸运动，使泥 沙落淤在丁坝之间，使滩地增高，原有岸地就更为稳固。 在波浪方向经常变化不定的情况下，丁坝轴线宜与岸线正交 布置；否则，丁坝轴线方向应略偏向下游。 丁坝的结构型式很多，有透水的，有不透水的；其横断面形 式有直立式的，有斜坡式的。
最大型船舶可自由进出港口。
青岛董家口港口建设——自然条件
董家口深水港位于董家口半岛东侧的琅琊台湾，陆域为高程 10～30m 的剥夷准平原，地势平坦。
岸边多礁石，潮间带甚窄，底质为砂，深水区底质为泥。附近海 域的水流流速为1～2 节；无大河注入，水下地形较为稳定。
港区三面环海，水深条件优越，近岸港区水深平均-15米以上， 距-20米等深线不到1000米，具备停泊 20—30 万吨级船舶的建 港条件，距主航道不足10公里，是青岛西海岸为数不多的未开 发的优质天然深水良港，有着优良的建港条件，适合建港的岸线 长非常适合建设大型码头。
每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12.2220.12.2214: 2814:28:0414: 28:04Dec-20
缺点是：需要的材料数量大，斜 坡上的护面石块或人工块体如重量不 足，将受波浪作用而滚落走失，需要 经常修补；在使用方面，堤的内侧不 能用作靠船码头。
第四节 防波堤——类型
斜坡式防波堤 在我国使用最广泛，一般适用于地
基土壤较差，水深较小及当地盛产石 料的情况。
主要优点在于：它对地基承载力 的要求较低；施工比较简单，在施工 过程中或建成之后，如有损坏，修复 较易；在使用方面，由于波浪在坡面 上破碎和较少反射，所以消波性能良 好。
丁坝:自岸边向外伸出，对斜向朝着岸坡行进的波浪和与岸平行 的沿岸流都具有阻碍作用，同时也阻碍了泥沙的沿岸运动，使泥 沙落淤在丁坝之间，使滩地增高，原有岸地就更为稳固。 在波浪方向经常变化不定的情况下，丁坝轴线宜与岸线正交 布置；否则，丁坝轴线方向应略偏向下游。 丁坝的结构型式很多，有透水的，有不透水的；其横断面形 式有直立式的，有斜坡式的。
最大型船舶可自由进出港口。
青岛董家口港口建设——自然条件
董家口深水港位于董家口半岛东侧的琅琊台湾，陆域为高程 10～30m 的剥夷准平原，地势平坦。
岸边多礁石，潮间带甚窄，底质为砂，深水区底质为泥。附近海 域的水流流速为1～2 节；无大河注入，水下地形较为稳定。
港区三面环海，水深条件优越，近岸港区水深平均-15米以上， 距-20米等深线不到1000米，具备停泊 20—30 万吨级船舶的建 港条件，距主航道不足10公里，是青岛西海岸为数不多的未开 发的优质天然深水良港，有着优良的建港条件，适合建港的岸线 长非常适合建设大型码头。
每天都是美好的一天，新的一天开启 。20.12.2220.12.2214: 2814:28:0414: 28:04Dec-20
缺点是：需要的材料数量大，斜 坡上的护面石块或人工块体如重量不 足，将受波浪作用而滚落走失，需要 经常修补；在使用方面，堤的内侧不 能用作靠船码头。
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第七章 港口工程
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
港口分类
• 港湾：天然掩 护的自然港湾， 可供船只停泊 或临时避风的 地方。
• 避风港：船舶在航行途中，或海上作业过 程中躲避风浪的港口。 • 海港：海岸港位于有掩护的或平直的海岸 上；河口港位于入海河流河口段，或河流 下游潮区界内。
护岸建筑
• 天然河岸或海岸，因受波浪、潮汐、水流等 自然力的破坏作用，会产生冲刷和侵蚀现象。 • 直接护岸建筑：斜面式护坡（加固岸坡）； 直立式护岸墙（保护陡岸）（P145～146 图）。 • 间接护岸建筑：浅堤（平行海岸线、巩固）； 丁坝（垂直海岸线、稳固）（P147图）
不同的护岸型式
直立式护岸墙
挖入式 －加拿大港口
• 随着船舶大型化和高效率装卸设备的发展， 外海开敞式码头逐步被推广。
开敞式－天津港集装箱码头
码头型式
• 前沿断面： • 自立式：水位变化不大，海港，河口港。 • 斜坡式：水位变化大，河上、中游，水库港。
码头型式
• 半自立式：高水位期长、枯水期短，水库港。 • 半斜坡式：洪水期短，枯水期长的山区河流。 • 多级式：水位差大，洪水期不长的上游河流。
油罐
仓库－保管贵重物品
筒仓－散装 运输、无包 装、难堆垛 物品
货场－存放不怕雨淋、日晒 和气温变化影响的货物
顺岸式－重庆朝天门码头
码头布置
• 凸堤式 • 优点：一定水域建设较多的泊位。 • 缺点：凸堤宽 度有限，每泊位 的平均库场面积 较小，作业不方 便。
突堤式码头－宁波港
码头布置
• 挖入式 • 优点：满足现代码头要求 有较大陆域纵深（集装箱 码头纵深达350～400m） 和库场面积。新建码头纵 深有加宽趋势，天津新港 东突堤的平均宽度达 650m。
防波堤的平面布置 • 防波堤的平面布置，因自然条件及建港规模 要求而异，可分为：单突堤、双突堤、岛堤 和组合堤（P141）。
双突堤－大连港
防波堤的平面布置
防波堤的类型
• 按构造形式（或断面形状）及对波浪的影 响分为：斜坡式、自立式、混合式、透空 式和浮式，以及喷气消波设备和喷水消波 设备等多种类型（P142图）。
深圳蛇口码头
• 油港：专门 装卸原油或 成品油的港 口。
沙特阿拉伯石油码头
• 渔港：为渔船停泊、鱼货装卸、保鲜、冷 藏加工、修补渔网和渔船生产及生活物质 补给的港口。 • 军港：供舰艇停泊并取得补给的港口。
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
港口组成
• 河港：位于河流沿岸，且有河流水文特征 的港口。
河港－重庆朝天门码头
商港－天津港
• 水库港：建于大型水库沿岸的港口。 • 湖港：湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。 • 商港： 以一般 商船和 客货运 输为服 务对象 的港口。
商港－上海港
• 工业港：临近江、 河、湖、海的大 型工矿企业直接 运输原材料及输 出制成品而设置 的港口。 • 散货港：专门装 卸大宗矿石、煤 炭、粮食河砂石 料等散货的港口。
码头型式
• 结构形式 • 重力式：地基较好的码头 • 板桩式：墙高不大的码头（小于10m）
重力式码头
板桩式码头
码头型式
• 高桩式：软土地基 • 混合式：高桩和板桩配合，板桩和基础板配 合等形式。
高桩码头
码头型式
• 还可分为岸壁式和透空
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
码头布置
• 码头是提供船舶系靠、装卸货物或上下旅 客的建筑物的总称，它是港口中主要水工 建筑物之一。 • 码头布置形式： 顺岸式、突堤式和挖入式（P138图）。
码头布置
• 顺岸式 • 优点：陆域宽阔、疏运交通方便、工程量 小。
• 连云港利用岛屿掩护减少了防波堤的建设 工程量。
因为岛屿的防波作用， 港口不用建设防波堤。
连云港
• 利用海湾 天然地形， 在深水填 筑陆地， 修建港口。
天津港
港口布置
• 港口布置遵循原则：统筹安排、合理布局、 远近结合和分期建设。 • 布置方案是规划阶段最重要的工作之一， 港口布置的基本类型：自然地形布置（天 然港）、挖入内陆和填筑式（P137图）。
斜面式护坡
港口仓库与货场
• 港口、货场是港口的存储系统，其主要作 用是加速车船周转，提高港口吞吐能力。 • 仓库分为：普通仓库和特种仓库（筒仓、 油罐等）。 • 货场分为：有件杂货堆场和散货堆场 （P149图）。
集装箱码头 荷载大，不允许场地变形，基 础要特别处理，打密集短桩或加厚 块石垫层，面层钢筋混凝土较厚。
陆域 水域 港内锚地 港内锚地
进港 航道 大连港
防波堤
港池
码头
仓库
货场
加拿大港口
道路
港口规划
• 港口的规模、泊位数目、库场面积、装卸 设备数量以及疏运设施等皆以吞吐量为依 据进行设计。远景货物吞吐量。 • 船舶的性能、尺度及今后发展趋势也是港 口规划设计的主要依据。 • 选址：优良港址无论从各个方面考虑都应 有其自身的优势。
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
港口分类
• 港湾：天然掩 护的自然港湾， 可供船只停泊 或临时避风的 地方。
• 避风港：船舶在航行途中，或海上作业过 程中躲避风浪的港口。 • 海港：海岸港位于有掩护的或平直的海岸 上；河口港位于入海河流河口段，或河流 下游潮区界内。
护岸建筑
• 天然河岸或海岸，因受波浪、潮汐、水流等 自然力的破坏作用，会产生冲刷和侵蚀现象。 • 直接护岸建筑：斜面式护坡（加固岸坡）； 直立式护岸墙（保护陡岸）（P145～146 图）。 • 间接护岸建筑：浅堤（平行海岸线、巩固）； 丁坝（垂直海岸线、稳固）（P147图）
不同的护岸型式
直立式护岸墙
挖入式 －加拿大港口
• 随着船舶大型化和高效率装卸设备的发展， 外海开敞式码头逐步被推广。
开敞式－天津港集装箱码头
码头型式
• 前沿断面： • 自立式：水位变化不大，海港，河口港。 • 斜坡式：水位变化大，河上、中游，水库港。
码头型式
• 半自立式：高水位期长、枯水期短，水库港。 • 半斜坡式：洪水期短，枯水期长的山区河流。 • 多级式：水位差大，洪水期不长的上游河流。
油罐
仓库－保管贵重物品
筒仓－散装 运输、无包 装、难堆垛 物品
货场－存放不怕雨淋、日晒 和气温变化影响的货物
顺岸式－重庆朝天门码头
码头布置
• 凸堤式 • 优点：一定水域建设较多的泊位。 • 缺点：凸堤宽 度有限，每泊位 的平均库场面积 较小，作业不方 便。
突堤式码头－宁波港
码头布置
• 挖入式 • 优点：满足现代码头要求 有较大陆域纵深（集装箱 码头纵深达350～400m） 和库场面积。新建码头纵 深有加宽趋势，天津新港 东突堤的平均宽度达 650m。
防波堤的平面布置 • 防波堤的平面布置，因自然条件及建港规模 要求而异，可分为：单突堤、双突堤、岛堤 和组合堤（P141）。
双突堤－大连港
防波堤的平面布置
防波堤的类型
• 按构造形式（或断面形状）及对波浪的影 响分为：斜坡式、自立式、混合式、透空 式和浮式，以及喷气消波设备和喷水消波 设备等多种类型（P142图）。
深圳蛇口码头
• 油港：专门 装卸原油或 成品油的港 口。
沙特阿拉伯石油码头
• 渔港：为渔船停泊、鱼货装卸、保鲜、冷 藏加工、修补渔网和渔船生产及生活物质 补给的港口。 • 军港：供舰艇停泊并取得补给的港口。
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
港口组成
• 河港：位于河流沿岸，且有河流水文特征 的港口。
河港－重庆朝天门码头
商港－天津港
• 水库港：建于大型水库沿岸的港口。 • 湖港：湖泊沿岸或江河入湖口处的港口。 • 商港： 以一般 商船和 客货运 输为服 务对象 的港口。
商港－上海港
• 工业港：临近江、 河、湖、海的大 型工矿企业直接 运输原材料及输 出制成品而设置 的港口。 • 散货港：专门装 卸大宗矿石、煤 炭、粮食河砂石 料等散货的港口。
码头型式
• 结构形式 • 重力式：地基较好的码头 • 板桩式：墙高不大的码头（小于10m）
重力式码头
板桩式码头
码头型式
• 高桩式：软土地基 • 混合式：高桩和板桩配合，板桩和基础板配 合等形式。
高桩码头
码头型式
• 还可分为岸壁式和透空
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
内容
港口分类 港口规划与布置 码头建筑 防波堤、护岸建筑 港口仓库与货场
码头布置
• 码头是提供船舶系靠、装卸货物或上下旅 客的建筑物的总称，它是港口中主要水工 建筑物之一。 • 码头布置形式： 顺岸式、突堤式和挖入式（P138图）。
码头布置
• 顺岸式 • 优点：陆域宽阔、疏运交通方便、工程量 小。
• 连云港利用岛屿掩护减少了防波堤的建设 工程量。
因为岛屿的防波作用， 港口不用建设防波堤。
连云港
• 利用海湾 天然地形， 在深水填 筑陆地， 修建港口。
天津港
港口布置
• 港口布置遵循原则：统筹安排、合理布局、 远近结合和分期建设。 • 布置方案是规划阶段最重要的工作之一， 港口布置的基本类型：自然地形布置（天 然港）、挖入内陆和填筑式（P137图）。
斜面式护坡
港口仓库与货场
• 港口、货场是港口的存储系统，其主要作 用是加速车船周转，提高港口吞吐能力。 • 仓库分为：普通仓库和特种仓库（筒仓、 油罐等）。 • 货场分为：有件杂货堆场和散货堆场 （P149图）。
集装箱码头 荷载大，不允许场地变形，基 础要特别处理，打密集短桩或加厚 块石垫层，面层钢筋混凝土较厚。
陆域 水域 港内锚地 港内锚地
进港 航道 大连港
防波堤
港池
码头
仓库
货场
加拿大港口
道路
港口规划
• 港口的规模、泊位数目、库场面积、装卸 设备数量以及疏运设施等皆以吞吐量为依 据进行设计。远景货物吞吐量。 • 船舶的性能、尺度及今后发展趋势也是港 口规划设计的主要依据。 • 选址：优良港址无论从各个方面考虑都应 有其自身的优势。