滚筒反力式加载制动检验台操作规程
加载制动检验作业指导书
台式加载制动检验作业指导书
摘要：加载制动检验宜采用具有台体举升功能的滚筒反力式制动检验台进行，本作业指导书用用于加载检验多轴货车、并装轴挂车租车的汽车类车的制动性能。
关键词：加载制动检验；多轴货车；并装轴挂车；汽车列车。
一、目的与范围：加载制动检验宜采用具有台体举升功能的滚筒反力式制动检验台进行，多轴货车、由并装轴挂车组成的汽车类车的第一轴和最后一轴不进行加载制动检验。
本作业指导书适用于采用台体举升功能的滚筒反力式制动检验台检验多轴货车、由并装挂车组成的汽车列车。
二、检验依据：
GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》
GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》
2.1检验时制动踏板力或制动气压下要求：
进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压符合以下要求：
2.1.1满载检验时
气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；
2.1.2空载检验时
2.2合格条件
2.2.1行车制动性能
2.2.1.1制动力百分比要求
对于三轴及三轴以上的多轴货车，加载轴的轴制动率应大于等于50%；
对于并装双轴、并装三轴的挂车，加载轴的轴制动率应大于等于45%；
挂车的轴制动力之和与挂车轴荷之和的比值大于等于55%
2.2.1.2制动力平衡要求
在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴左右轮最大制动力中大着（当后轴及其他轴，制动力小于该轴荷的60%时为与该轴轴荷）之比，对新注册车和在用车应分别符合台式检验制动力平衡要求。
滚筒反力式制动检验台使用指南
反力式滚筒制动检验台 1、基本原理（1）
1.1 测力原理：检测时将汽车轮胎停于主副滚筒之间，车轮把制动台的到 位开关（或光电开关）触发，控制仪表或系统，采集车轮到位信号后启 动电机，经变速箱、链传动和主、副滚筒带动车轮匀速旋转，控制仪器 提示驾驶员踩下制动踏板。踩下制动踏板后，车轮在车轮制动器的摩擦 力矩下开始减速旋转。此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方 向作与车轮制动器力矩相反的制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车 轮继续旋转。与此同时车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与电机产 生的力矩方向相反等值的反作用力，在形成的反作用力矩作用下，减速 箱外壳与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的测力 传感器受力，输出与制动力大小成比例的电信号。
左 右 最 大 制 动 力 、左右轮重→左右轮阻滞→ 查询 左 右 轮 阻 滞 、 制 左右最大制动力→制和制 结果 和制差(左窗口显 差(左窗口显和,右窗口显差)
和,右窗口显差)、 →协调时间→空闲状态 2
滚筒直径≥240mm，推荐245mm 滚筒转速≥2.2km/h, 推荐2.5km/h
主、从滚筒高度差 0～30mm
滚筒滑动附着系数： ≥0.7
滚筒中心距（推荐值）3、10、13t：430 ±10、 450 ±10 、 470 ±10
标定加装位置：滚筒等效
滚筒
链条 传感器 力臂
举升器
减速箱 电机
反力式滚筒制动检验台使用指南
程报批稿
FZ-100G 承载轴荷：10t 滚筒直径：245mm 滚筒表面线速：2.5km/h 单轮测试量程：35000N
反力式滚筒制动检验台使用指南
●主要组成：机械台架、滚筒、举升装置、滚筒制动装置、活动挡轮 、转速
传感器、仪表等
滚筒反力式加载制动检验台检定规程编制说明
《滚筒反力式加载制动检验台检定规程》编制说明滚筒反力式加载制动检验台未有相应计量检定规程和国家检定规范。
为满足滚筒反力式加载制动检验台检定需要，制定本检定方法文件。
一滚筒反力式加载制动检验台介绍加载制动台是用于检测多轴及并装轴车辆在加载时车轮制动力和轮（轴）荷的检验装置。
适用于多轴及并装轴载货汽车的制动力和轮（轴）荷检验。
加载制动台主要由制动轴重复合台、台体举升装置及电子测量显示装置三部分组成。
加载制动台原理是：测试多轴及并装轴时，通过台体举升装置将台体举升至副滚筒上母线离地100 mm（或轴荷达到11500 kg时），分别对被检轴的轴（或轮）载荷和制动力（即机动车制动时，车轮对旋转的测力滚筒表面产生反向切向力）进行检验，分别通过称重传感器和测力传感器转变为电信号，由显示装置显示结果。
本检定方法文件对象是滚筒反力式加载制动检验台。
二制定本规范必要性和相关标准为确保重中型多轴载货汽车的安全运行，中华人民共和国国家标准GB21861－2014《机动车安全技术检验项目和方法》中提出了“对于三轴及三轴以上载货汽车按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于50%。
并在2017年3月1日起，我国对重中型多轴载货汽车检验必须采用加载制动检验台进行制动性能的检测”。
根据这项规定，全国各机动车安全技术检验机构陆续配备了“加载制动检验台”。
因此，迫切需要对“加载制动检验台”的计量性能进行检定，并制定出台相应的计量检定规程。
JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台》只体现了制动部分的一些性能指标，而对于加载制动台的加载轴重性能和加载系统没有进行一个计量性能的评定，只能体现一部分的性能指标的溯源，这无疑给计量溯源体系出现空白缺口，使计量检定成了无根浮萍，无依据可依。
JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台》、JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》、GB/T13564-2005 滚筒反力式汽车制动检验台规定了滚筒反力式加载制动检验台的分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存、等内容。
滚筒反力式制动检验台检定装置作业指导书
1 概述本作业指导书适用于机动车检测用滚筒反力式制动检验台的检定。
制动台是用于测量机动车制动力的计量设备。
制动台主要有滚筒装置、驱动电机、减速机构、测控系统和显示仪表组成制动台制动力的测量原理：机动车制动时，车轮对旋转滚筒产生反向切向力，通过制动台的测量系统检测该反向切向力即为轮制动力2 主要技术指标计量标准名称：汽车制动检验台检定装置测量范围：（0～30）kN 准确度等级：0.3级；汽车制动检验台动态检定装置测量范围：（0～4000）N 准确度等级：MPE ±3%汽车制动滑移率测试仪测量范围（5～50）% 准确度等级：MPE ±2%机动设备响应时间（0～2000）ms 准确度等级：MPE ±1ms3 使用环境条件温度（0～40）℃相对湿度≤85%RH4 检定程序4.1分辨力：在静态示值误差检定市，观察制动台显示分辨力，不超过0.1%FS4.2空载动态零值误差制动台处于空载状态，将仪表调零后启动电机，待滚筒转速温度后记录偏离零位的示值，同样的方法重复3次，偏离调零最大值为空载动态零值误差4.3静态误差4.3.1 示值误差断开滚筒驱动电机，按制动台使用说明书，将专用杠杆在制动滚筒或滚筒等效位置上，用钢卷尺和游标卡尺，分别测量专用测量杠杆的等效力臂长度及主滚筒的直径，确定杠杆比检定点选择制动台满量程的20%～100%范围内的均匀5点1）砝码检定参见规程7.3.131）（非建标授权）2）测力仪检定杠杆安装完毕，加载孩子满量程的50%左右，用水平尺调整专用测力仪杠杆处于水平状态，卸载至满量程的2%～5%左右测力仪和制动台仪表同时调零，测力仪按规定检定点对制动台逐级加载，读取各检定点对于的左右制动台示值，重复三次，按杠杆比，计算示值误差4.3.2示值间差根据上述测得的左右制动台的示值误差，左右点示值误差的差值绝对值即为示值间差4.3.3测量重复性按上述测得的各检定点的示值，三次测量中误差最大示值与最小示值的差即为测量重复性4.4 动态误差将制动力装置中的左右标准轮分别按照在液压制动汽车的后轴两边（非驱动轮），连接好动态装置的信号线。
反力式滚筒制动试验台操作规程
反力式滚筒制动试验台操作规程
1.检验前仪器及车辆准备：
（1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污。
（2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
2.检验程序
（1）车辆正直居中驶入检测台，将被测轮停放在制动台前后滚筒之间，变速箱置于空档。
（2）降下举升器、启动电机2秒后，保持一定采样时间（5秒）测得阻滞力。
（3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底后松开，测得左、右轮制动增长全过程数据值；若检验驻车制动，则拉紧这车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。
（4）电机停转，举升器升器，被测车辆离开试验台，按以上顺序依次测试其他车辆。
3.注意事项：
（1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹杂泥、沙等杂物，除驾驶员外不得有其他人进入测试区域。
（2）测试制动时不得打动方向盘。
（3）在制动检测时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可将车辆退出，重新启动检测设备进行重测。
（4）液压制动踏板力应≤450N
吉鑫祥叉车制造有限公司
2014.08.14。
滚筒反力式汽车制动检验台说明书ZHFJZD-13
(三) 主副滚筒，支承轴承处均采用钙基润滑脂（黄油）或锂基脂润滑，一年一次。 (四) 每６个月或１年应全面检查制动台各部联结螺栓松紧，适时调整链条紧度、轴承间 隙。 (五) 在空压机与气动阀之间必须安装空气滤清器，以免损坏气动阀。 (六) 我公司使用双线圈电磁阀具有通电后，失电仍能保持原状态自锁功能，因此控制时 务必通电 2 秒后断电，这样可大大延长线圈使用寿命。
关为常闭常开型开关。
5）、举升梁原理： 为方便车辆进出台架，本设备带有左右独立气囊举升梁，当没有配套仪表时，待机
贵州中航交通科技有限公司
电话：0851-84285703 84439544
3
贵州中航交通科技有限公司 状态举升梁处于上升状态，联网单位可在台架左右设到位开关，以控制举升梁下降和举 升，当配有我厂配套仪表时，待机状态举升梁处于下降状态，车辆到位由第三滚筒下 压，反射式光电开关发出到位信号。
滚筒反力式汽车制动检验台说明书 ZHFJZD-13
安装、使用产品前，请仔细阅读使用说明 书
贵州中航交通科技有限公司
一、用途及适用范围
贵州中航交通科技有限公司
ZHFJZD 系列汽车滚筒反力式加载制动检验台主要用于额定承载质量下的汽车制动性能 的测试，可检测汽车各轴制动力和及制动力差（最大过程差）；配置相关设备与计算机联 网可示得制动力与轴荷之比；手制动力与整车质量之比；记录和打印左右轮制动力曲线与 驻车制动力曲线。它适用于机动车安全性能检测站、机动车综合性能检测站、高等院校和 科研单位及汽车制造厂等部门。
意保证清洁安装间隙（距离）。务必保证不松动；请用户予以高度重视。
4）、台体举升原理
检测车辆上制动台前，制动台与地面相平，当要检测时，通过液压站控制液压缸将加
制动检验台安全操作规程(3篇)
制动检验台安全操作规程制动检验台是一种对车辆制动系统进行检测和测试的设备，主要用于确保车辆的制动系统能够正常运行，确保行车安全。
为了保证制动检验台的安全操作，以下是一个制动检验台安全操作规程，以确保操作人员的安全和设备的正常运行。
一、操作前准备1. 操作人员必须经过相关培训，并具备相关的操作经验和技能。
2. 操作人员应仔细阅读制动检验台的操作手册，并严格按照操作手册进行操作。
3. 在操作前，需检查制动检验台的工作环境是否安全，是否有异常情况出现。
4. 检查制动检验台的设备和仪器是否正常工作，如有异常情况应及时报修或更换。
二、操作过程1. 操作人员必须正确穿戴个人防护装备，包括安全鞋、安全帽、防护手套等，并保持服装整洁。
2. 在操作过程中，严禁在制动检验台上吸烟、饮食或者进行其他不相关的活动。
3. 操作人员应按照指示进行操作，在操作过程中，应保持注意力集中，不得走神或进行无关操作。
4. 操作人员在进行制动系统测试时，应严格按照规定的测试方法进行操作，不得随意更改测试参数或者程序。
5. 操作人员应注意观察测试过程中的实时数据和指示灯，如有异常情况出现应立即停止测试并报告相关人员。
6. 在操作过程中，应保持制动检验台设备和周围环境的清洁，禁止乱丢废弃物及杂物。
三、操作结束1. 操作结束后，操作人员应立即关闭制动检验台的电源，并进行必要的清洁和维护工作。
2. 操作人员应将制动检验台的相关设备和工具归位，并保持整洁。
3. 对于发现的故障或异常情况，应及时报告相关维修人员，并记录相关信息。
4. 操作人员应按照相关规定和流程对操作进行检查和评估，确保操作的合规性和安全性。
四、安全意识1. 每位操作人员都应具备安全意识，严格遵守操作规程和安全操作要求。
2. 操作人员在操作过程中，应互相注意安全，提醒和纠正不安全行为，确保操作的安全性。
3. 对于不清楚的操作或有疑问的情况，应及时与相关人员进行沟通和确认，不得盲目操作。
滚筒反力式制动检验台检验步骤
滚筒反力式制动检验台检验步骤
嘿，朋友们！今天咱就来讲讲滚筒反力式制动检验台的检验步骤，这可重要着呢！
你想想，一辆车在路上跑，要是制动出了问题，那可不是开玩笑的呀，简直就像一只没了缰绳的野马，多吓人呐！而这滚筒反力式制动检验台，就像是汽车制动的“裁判”。
第一步，咱得把车开上检验台，就像运动员站到起跑线上一样。
这可得小心点，别磕着碰着了。
然后呢，让车稳稳地停在那，准备接受“考验”。
第二步，检验人员就像个严肃的考官，开始操作啦！启动检验台，那滚筒就开始转动起来，就好像跑步机一样。
这时候车的轮子也跟着动起来啦。
第三步，这可关键啦！当车在滚筒上跑起来的时候，检验人员要观察各种数据，看看制动效果咋样。
这就好比医生给病人做检查，得仔细瞅瞅有没有啥毛病。
第四步，要是发现有问题，那可不能马虎，得赶紧找原因，解决掉才行。
不然车开出去多不安全呐！这就好像发现身体有个小毛病，得赶紧治好，不然变成大病可就麻烦啦。
咱说这滚筒反力式制动检验台多重要啊，它能帮咱把关车辆的制动性能。
要是没有它，那路上得有多少危险呐！你说是不是？
每次看到检验人员认真操作的样子，我就觉得特别安心。
他们就像守护车辆安全的卫士，一丝不苟地工作着。
所以啊，大家可别小瞧了这个检验步骤。
每一步都得认真对待，就像对待自己的宝贝车子一样。
只有这样，才能保证车在路上跑得稳稳当当，咱自己也能放心不是？
反正我觉得啊，这滚筒反力式制动检验台的检验步骤真的太重要啦！它是保障我们行车安全的一道重要关卡，可不能马虎对待哟！。
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滚筒反力式加载制动检验台操作规程
一、目的与范围
加载制动检验宜采用具有台体举升功能的滚筒反力式制动检验台进行，多轴货车、由并装轴挂车组成的汽车列车的第一轴和最后一轴不进行加载制动检验。
本作业指导书适用于采用台体举升功能的滚筒反力式制动检验台检验多轴货车、由并装轴挂车组成的汽车列车。
二、主要技术参数
制动力示值误差：不超过±3%
称重示值误差：不超过±2%
气源压力:气压0.8Mpa，为避免电磁阀损坏，进设备前空气压缩机进设备前需经除水除油和过滤（空气滤清器用户自备）；气源至台体进口处的管内径不小于φ25mm，出车时举升气囊的气压不得低于0.7 Mpa；空压机电机功率不小于11kw。
工作条件：
1、电磁阀：双线圈 AC 220V ±10%，50HZ
2、电机： AC 380V ±10%，50HZ
3、清洁气源：气压0.8Mpa，进设备前空气压缩机进设备前需经除水除油和过滤（空气滤清器用户自备）；
4、环境温度：0～40℃；相对湿度：≤90%
三、操作方法
1、检测车辆的准备
a) 制动检验台滚筒表面应清洁，没有异物及油污；
b) 检验辅助器具应齐全；
c) 气压制动的车辆，贮气筒压力应能保证该车各轴制动力测试完毕时，气压仍不低于起
步气压（未标起步气压者，按400kPa计）；
d) 液压制动的车辆，根据需要将踏板力计装在制动踏板上。
2、检测中的操作
a) 被检车辆正直居中行驶，将被测试车的第二轴停放在制动台滚筒上，变速器置于空档，
松开制动踏板；
b) 通过举升装置对测试轴加载，举升至副滚筒上母线离地100 mm（或轴荷达到11500kg
时），停止举升；测出左右轮轮荷，计算得出该轴加载状况下的轴荷（或直接测得该轴加载状况下的轴荷）；
c) 起动滚筒电机，稳定3s后实施制动，将制动踏板逐渐慢踩到底或踩至规定制动踏板
力，测得左、右车轮制动力增长全过程的数值及左、右车轮最大制动力；并按标准要求计算加载轴制动率、加载轴制动不平衡率；
d) 重复a)、b)、c)步骤，依次测试各车轴。
四、维修保养
1、校准
利用随机所带标定杆及砝码挂篮（砝码自备），通过仪表对制动台制动力进行校准标定。
２、设备的标定
制动力标定（砝码标定法）
按下图将标定架固定在扭力箱标定板上，
（标定杆比例为1:10）
按仪表说明书的标定步骤将传感器进行标定，标定完成后卸下标定杆。
电气仪表的标定及示值误差计算，请参见相应的电气仪表使用说明书。
３、维护保养
a.每月检查减速箱油量一次，如油量不足应及时补充。
采用油号为20～30号机械油。
每一减速箱的加油量约为3公升，以油尺刻度线为准；
b.制动台每年更换一次机油；
c. 主副滚筒，支承轴承处均采用钙基润滑脂（黄油）或锂基脂润滑，一年一次；
d. 每６个月或１年应全面检查制动台各部联结螺栓松紧，适时调整链条紧度、轴承间隙。