反力式滚筒制动试验台操作规程
制动试验台操作规程及注意事项24
一、反力式滚筒试验台操作规程
1、试验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清
零。
2、车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面
清洁。
3、将踏板力计装到制动踏板上。
4、核实汽车各轴荷，不得超过试验台额定轴荷。
5、将试验台知指示与控制装置上的电源开关打
开，按使用说明书要求预热至规定时间。
注意事项；
1、车辆进入试验台时，轮胎不得夹有泥、沙等杂
物，除驾驶员外不得有其他成员。
2、测制动时不得转动转向盘。
3、在制动检验时，车轮如在滚筒上抱死，制动力
末达到要求时，可换用路试或其他方法检验。
4、空车检验时气压制动系；气压表的指示气压≤
600kPa;液压制动系；踏板力，乘用车400N;其他
机动车≤450N。
二、平板式制动试验台操作规程；
同上；
注意事项；
1、轴重大于试验台允许荷载极限的汽车，请勿开
上试验台。
2、车辆进入试验台时轮胎不的夹有泥、沙等杂
物；不应让油水、泥沙等进入试验台内。
3、空载检验时气压制动系；气压表的指示气压≤600kPa；液压制动系；踏板力，乘用车400N；其他机动车≤450N。
4、不要在实验台上进行车辆维修作业。
滚筒反力式制动检验台使用指南
反力式滚筒制动检验台 1、基本原理（1）
1.1 测力原理：检测时将汽车轮胎停于主副滚筒之间，车轮把制动台的到 位开关（或光电开关）触发，控制仪表或系统，采集车轮到位信号后启 动电机，经变速箱、链传动和主、副滚筒带动车轮匀速旋转，控制仪器 提示驾驶员踩下制动踏板。踩下制动踏板后，车轮在车轮制动器的摩擦 力矩下开始减速旋转。此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方 向作与车轮制动器力矩相反的制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车 轮继续旋转。与此同时车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与电机产 生的力矩方向相反等值的反作用力，在形成的反作用力矩作用下，减速 箱外壳与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的测力 传感器受力，输出与制动力大小成比例的电信号。
左 右 最 大 制 动 力 、左右轮重→左右轮阻滞→ 查询 左 右 轮 阻 滞 、 制 左右最大制动力→制和制 结果 和制差(左窗口显 差(左窗口显和,右窗口显差)
和,右窗口显差)、 →协调时间→空闲状态 2
滚筒直径≥240mm，推荐245mm 滚筒转速≥2.2km/h, 推荐2.5km/h
主、从滚筒高度差 0～30mm
滚筒滑动附着系数： ≥0.7
滚筒中心距（推荐值）3、10、13t：430 ±10、 450 ±10 、 470 ±10
标定加装位置：滚筒等效
滚筒
链条 传感器 力臂
举升器
减速箱 电机
反力式滚筒制动检验台使用指南
程报批稿
FZ-100G 承载轴荷：10t 滚筒直径：245mm 滚筒表面线速：2.5km/h 单轮测试量程：35000N
反力式滚筒制动检验台使用指南
●主要组成：机械台架、滚筒、举升装置、滚筒制动装置、活动挡轮 、转速
传感器、仪表等
滚筒反力式加载制动检验台检定规程编制说明
《滚筒反力式加载制动检验台检定规程》编制说明滚筒反力式加载制动检验台未有相应计量检定规程和国家检定规范。
为满足滚筒反力式加载制动检验台检定需要，制定本检定方法文件。
一滚筒反力式加载制动检验台介绍加载制动台是用于检测多轴及并装轴车辆在加载时车轮制动力和轮（轴）荷的检验装置。
适用于多轴及并装轴载货汽车的制动力和轮（轴）荷检验。
加载制动台主要由制动轴重复合台、台体举升装置及电子测量显示装置三部分组成。
加载制动台原理是：测试多轴及并装轴时，通过台体举升装置将台体举升至副滚筒上母线离地100 mm（或轴荷达到11500 kg时），分别对被检轴的轴（或轮）载荷和制动力（即机动车制动时，车轮对旋转的测力滚筒表面产生反向切向力）进行检验，分别通过称重传感器和测力传感器转变为电信号，由显示装置显示结果。
本检定方法文件对象是滚筒反力式加载制动检验台。
二制定本规范必要性和相关标准为确保重中型多轴载货汽车的安全运行，中华人民共和国国家标准GB21861－2014《机动车安全技术检验项目和方法》中提出了“对于三轴及三轴以上载货汽车按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于50%。
并在2017年3月1日起，我国对重中型多轴载货汽车检验必须采用加载制动检验台进行制动性能的检测”。
根据这项规定，全国各机动车安全技术检验机构陆续配备了“加载制动检验台”。
因此，迫切需要对“加载制动检验台”的计量性能进行检定，并制定出台相应的计量检定规程。
JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台》只体现了制动部分的一些性能指标，而对于加载制动台的加载轴重性能和加载系统没有进行一个计量性能的评定，只能体现一部分的性能指标的溯源，这无疑给计量溯源体系出现空白缺口，使计量检定成了无根浮萍，无依据可依。
JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台》、JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》、GB/T13564-2005 滚筒反力式汽车制动检验台规定了滚筒反力式加载制动检验台的分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存、等内容。
4.3.1反力式滚筒试验台
4.3汽车制动试验台4.3.1单轴反力式滚筒制动试验台4.3.1.1基本结构单轴反力式滚筒制动试验台的结构简图如图4—4所示。
它由结构完全相同左右两套车轮制动力测试单元和一套指示控制装置组成。
每一套车轮制动力测试单元由框架（有的试验台将左右测试单元由框架制成一体）、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。
1 —电动机2 —压力传感器3—减速器4 —滚筒5 —第二滚筒6-电磁传感器7-链传动测量指示仪表（1）驱动装置驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。
电动机通过减速器两级减速后驱动（或再通过链传动，见图4- 5所示）主动滚筒，主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。
减速器输出轴与主动滚筒共用一轴，减速器壳体为浮动连接（即可绕主动滚筒轴自由摆动。
或如图4 —5所示，电动机电枢轴与减速器输出轴同心，减速器壳与电动机壳连成一体，电动机电枢轴与减速器输出轴分别通过滚动轴承及轴承座支承在框架上，减速器壳与电动机壳可绕支承轴线自由摆动)1—传感器2 —电动机3 —减速器4 —测力杆5、6 —链传动7—从动滚筒8—第三滚筒9 —主动滚筒10 —框架(2)滚筒组每一车轮制动力测试单元设置一对主、从动滚筒。
每个滚筒的两端分别用滚动轴承与轴承座支承在框架上，且保持两滚筒轴线平行。
滚筒相当于一个活动的路面，用来支承被检车辆的车轮，并承受和传递制动力。
汽车轮胎与滚筒间的附着系数将直接影响制动试验台所能测得的制动力大小。
为了增大滚筒与轮胎间的附着系数，滚筒表面都进行了相应加工与处理，如矩形槽滚筒、表面粘砂滚筒、表面烧结滚筒等。
这些滚筒表面附着系数均能达到0.7以上。
目前采用较多的有下列5种：①开有纵向浅槽的金属滚筒在滚筒外圆表面沿轴向开有若干间隔均匀、有一定深度的沟槽。
这种滚筒表面附着系数最高可达0.65。
在制动试验车轮抱死时, 容易剥伤轮胎。
当表面磨损且沾有油、水时，附着系数将急剧下降。
②表面粘有熔烧铝矶土砂粒的金属滚筒这种滚筒表面无论干或湿时，其着系数可达0.8。
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准
滚筒反力式制动检验台是用来检验车辆动态制动力的关键设备之一。
它通过提供一定
的阻力来模拟车辆驱动轮在制动状态下的力矩，从而测试车辆的制动性能。
为了确保检验
台的准确性和可靠性，需要对其动态制动力进行定期的检定与校准。
动态制动力的检定与校准主要包括以下几个步骤：
1. 检查检验台的工作状态和外观。
包括检查检验台的电源、控制系统、传感器和仪
表等是否正常工作，检查检验台的外观是否损坏，确保其可以正常运行。
2. 进行工作参数的检验。
工作参数包括检验台的阻力系数、力矩特性和速度特性等。
通过定期的检验，可以判断检验台的工作参数是否与标准相符，以确保其测试结果的准确性。
3. 进行载荷波动测试。
载荷波动测试是为了检测检验台在不同载荷下的制动力是否
稳定。
测试过程中，需要改变检验台的载荷，观察检验台的制动力是否波动，以及波动的
幅度是否在合理范围内。
4. 进行动态制动力的校准。
动态制动力的校准是通过比对检验台的测量结果和标准
值来确定其测量误差，并进行相应的校正。
校准的方法可以采用外部校准器或者通过与其
他准确设备进行比对的方法，确保检验台的测量结果是准确可靠的。
5. 记录与报告。
对于检定与校准的结果需要进行详细的记录和报告，包括检验台的
工作状态、工作参数、载荷波动测试结果以及动态制动力的校准值等。
这些记录和报告将
作为评估检验台性能的重要依据，也有助于对检验台的故障进行追踪和排查。
DLZD-15滚筒反力式制动检验台操作规程
滚筒反力式制动检验台操作规程DLZD-15反力式汽车试验台是制动检验台，主要用于静态、动态测量车辆轮重，动态测量车辆各轮的阻滞力、制动力、同轴左右轮的制动力平衡、驻车制动力等。
1准备工作1.1开机前检查1.1.1检查清扫试验台台面、滚筒及周围场地，确保无油渍、泥污、水和砂石等杂物。
1.1.2满足上述条款要求后方可开机。
1.2被检车辆的检查1.2.1绝对不允许单轴载质量大于15000kg的各种车辆开到试验台上，以防试验台承重机件变形。
1.2.2汽车轮胎气压，必须符合规定，以防轮胎气压不足，影响测量结果。
1.2.3除去轮胎上的石子、泥土等杂物，保持胎面干燥，防止轮胎在滚筒上滑动。
1.2.4满足上述条款的车辆方能上线检测。
2检测操作步骤2.1当LED显示牌显示“赣××××××初检，一轴制动请到位”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线以3～5km/h的速度驶上试验台，左右车轮应尽量对称靠近台体的中部。
当前轴均在滚筒上时，LED显示牌显示“松刹车”，引车员置变速器于空挡，松开制动；LED显示牌显示“踩刹车”时，引车员缓踩制动踏板，5～8s将制动踩死，进入前轴制动数据采集。
在LED显示牌上显示该轴制动率和轴不平衡率检测数值和判断。
2.2当LED显示牌显示“赣××××××初检，二轴制动请到位”时，引车员驾驶受检车辆沿引导线以3～5km/h的速度驶上试验台，左右车轮应尽量对称靠近台体的中部。
当二轴均在滚筒上时，LED显示牌显示“松刹车”，引车员置变速器于空挡，松开制动；LED显示牌显示“踩刹车”时，引车员缓踩制动踏板，5～8s将制动踩死，进入前轮制动数据采集。
在LED显示牌上显示该轴制动率和轴不平衡率检测数值和判断。
2.3当LED显示牌显示“赣××××××初检，手制动”时，车辆松开手制动，待LED显示牌显示“拉手刹”时，引车员拉手刹，在LED显示牌上显示该车的手制动率和整车制动率检测数值和判断。
滚筒反力式汽车制动检验台说明书ZHFJZD-13
(三) 主副滚筒，支承轴承处均采用钙基润滑脂（黄油）或锂基脂润滑，一年一次。 (四) 每６个月或１年应全面检查制动台各部联结螺栓松紧，适时调整链条紧度、轴承间 隙。 (五) 在空压机与气动阀之间必须安装空气滤清器，以免损坏气动阀。 (六) 我公司使用双线圈电磁阀具有通电后，失电仍能保持原状态自锁功能，因此控制时 务必通电 2 秒后断电，这样可大大延长线圈使用寿命。
关为常闭常开型开关。
5）、举升梁原理： 为方便车辆进出台架，本设备带有左右独立气囊举升梁，当没有配套仪表时，待机
贵州中航交通科技有限公司
电话：0851-84285703 84439544
3
贵州中航交通科技有限公司 状态举升梁处于上升状态，联网单位可在台架左右设到位开关，以控制举升梁下降和举 升，当配有我厂配套仪表时，待机状态举升梁处于下降状态，车辆到位由第三滚筒下 压，反射式光电开关发出到位信号。
滚筒反力式汽车制动检验台说明书 ZHFJZD-13
安装、使用产品前，请仔细阅读使用说明 书
贵州中航交通科技有限公司
一、用途及适用范围
贵州中航交通科技有限公司
ZHFJZD 系列汽车滚筒反力式加载制动检验台主要用于额定承载质量下的汽车制动性能 的测试，可检测汽车各轴制动力和及制动力差（最大过程差）；配置相关设备与计算机联 网可示得制动力与轴荷之比；手制动力与整车质量之比；记录和打印左右轮制动力曲线与 驻车制动力曲线。它适用于机动车安全性能检测站、机动车综合性能检测站、高等院校和 科研单位及汽车制造厂等部门。
意保证清洁安装间隙（距离）。务必保证不松动；请用户予以高度重视。
4）、台体举升原理
检测车辆上制动台前，制动台与地面相平，当要检测时，通过液压站控制液压缸将加
制动机试验台安全操作规程
制动机试验台安全操作规程1. 引言本安全操作规程旨在确保制动机试验台的安全操作，保护操作人员的人身安全和设备的正常运行。
所有使用制动机试验台的人员都必须遵守本规程，并且按照规程操作。
违反规程的行为将会对人员造成伤害和设备损坏，责任由违规者承担。
2. 试验台的基本结构和工作原理制动机试验台主要由以下组件组成：制动机测力器、驱动装置、控制系统、数据采集装置等。
操作人员必须了解试验台的基本结构以及工作原理，才能更好地进行操作。
3. 安全操作规程3.1. 操作前准备在进行制动机试验台操作之前，操作人员需要做好以下准备工作：•穿戴劳动防护用品，包括安全鞋、安全帽、防护眼镜、防护手套等；•确保操作区域干燥、整洁，并清除可能影响操作安全的障碍物；•查验试验台的运行状态和安全装置是否齐全，并确保电源和动力源连接正确。
3.2. 操作过程在进行制动机试验台操作过程中，操作人员需要遵守以下规定：•操作人员应严格按照试验台操作手册上的说明进行操作，不得随意更改试验参数；•在操作试验台之前，应确保所有操作人员都离开试验台，并确保无人员在试验台周围活动；•操作人员应牢固固定试验样品，并确保样品与试验台之间的连接牢固可靠；•在启动试验台之前，操作人员应先敲击或发出警示声，以提醒周围人员试验即将开始；•在试验台运行过程中，操作人员应密切观察试验台的运行情况，并根据需要及时进行调整；•若发现试验台运行异常、出现噪声等异常情况时，操作人员应立即停止试验，并向相关技术人员报告；•操作人员离开试验台时，应确保试验台处于停止状态，并切断电源和动力源。
3.3. 紧急情况处理在发生紧急情况时，操作人员需要采取以下措施处理：•若发生火警或爆炸等危险情况时，立即按照应急预案进行撤离，并及时报警；•若发生设备故障或操作错误时，应立即停止试验，并根据需要向技术人员寻求帮助；•若发生严重人身伤害时，应立即停止试验，并进行急救处理，同时报告相关管理人员。
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反力式滚筒制动试验台操作规程
1.检验前仪器及车辆准备：
（1）检验台滚筒表面清洁，无异物及油污。
（2）车辆轮胎气压、花纹深度符合标准规定，胎面清洁。
2.检验程序
（1）车辆正直居中驶入检测台，将被测轮停放在制动台前后滚筒之间，变速箱置于空档。
（2）降下举升器、启动电机2秒后，保持一定采样时间（5秒）测得阻滞力。
（3）检验员在显示屏提示踩刹车后，缓踩制动踏板到底后松开，测得左、右轮制动增长全过程数据值；若检验驻车制动，则拉紧这车制动操纵装置，测得驻车制动力数值。
（4）电机停转，举升器升器，被测车辆离开试验台，按以上顺序依次测试其他车辆。
3.注意事项：
（1）车辆进入检验台时，轮胎不得夹杂泥、沙等杂物，除驾驶员外不得有其他人进入测试区域。
（2）测试制动时不得打动方向盘。
（3）在制动检测时，车轮如在滚筒上抱死，制动力未达到要求时，可将车辆退出，重新启动检测设备进行重测。
（4）液压制动踏板力应≤450N
吉鑫祥叉车制造有限公司
2014.08.14。