滚筒反力式制动检验台使用指南
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准滚筒反力式制动检验台是用于检测和校准车辆制动系统性能的重要设备。
其中动态制动力的检定与校准是保证该设备准确性能的关键环节。
本文将着重介绍滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准的相关内容，以期为相关行业提供参考和指导。
一、动态制动力检定与校准的重要性动态制动力检定与校准是指对滚筒反力式制动检验台在动态制动过程中所产生的制动力进行精确检定和校准。
这一过程的重要性主要体现在以下几个方面：1. 精准测试：只有通过对动态制动力的准确检定和校准，才能保证在实际测试中所得到的数据与真实制动力的情况相符，从而保证测试结果的精确性和可靠性。
2. 提高安全性：车辆制动性能与行车安全直接相关，只有保证检验台动态制动力的准确性，才能有效评估和检测车辆的制动性能，提高行车安全性。
3. 维护设备性能：动态制动力的准确性也直接影响到检验台设备自身的性能和寿命。
通过定期的检定和校准过程，可以保证设备的正常运行和长期稳定性能。
动态制动力检定与校准的方法和标准主要包括以下几个方面：1. 使用合适的校准工具：在动态制动力的检定与校准过程中，需要使用专业的校准工具和设备，如标定仪器、校准台等，以确保检定和校准的准确性和可靠性。
2. 严格按照标准操作：在进行动态制动力的检定与校准时，需要严格按照相关的标准和规范进行操作，包括操作步骤、测量方法、数据记录等，以确保检定和校准的过程规范和准确。
3. 定期检定与校准：动态制动力的检定与校准需要定期进行，一般建议每半年进行一次。
通过定期检定与校准，可以及时发现并修正设备的漂移和误差，保证设备性能和测试结果的准确性。
4. 参考相关标准：动态制动力的检定与校准需要参考国家标准或行业标准，如《汽车滚筒制动力检测台技术条件》等，以确保检定与校准的准确性和合法性。
1. 准备工作：首先需要对检验台和校准设备进行全面的检查和调试，确保设备的状态良好，所有测量仪器都处于正常工作状态。
滚筒反力式加载制动检验台检定规程编制说明
《滚筒反力式加载制动检验台检定规程》编制说明滚筒反力式加载制动检验台未有相应计量检定规程和国家检定规范。
为满足滚筒反力式加载制动检验台检定需要，制定本检定方法文件。
一滚筒反力式加载制动检验台介绍加载制动台是用于检测多轴及并装轴车辆在加载时车轮制动力和轮（轴）荷的检验装置。
适用于多轴及并装轴载货汽车的制动力和轮（轴）荷检验。
加载制动台主要由制动轴重复合台、台体举升装置及电子测量显示装置三部分组成。
加载制动台原理是：测试多轴及并装轴时，通过台体举升装置将台体举升至副滚筒上母线离地100 mm（或轴荷达到11500 kg时），分别对被检轴的轴（或轮）载荷和制动力（即机动车制动时，车轮对旋转的测力滚筒表面产生反向切向力）进行检验，分别通过称重传感器和测力传感器转变为电信号，由显示装置显示结果。
本检定方法文件对象是滚筒反力式加载制动检验台。
二制定本规范必要性和相关标准为确保重中型多轴载货汽车的安全运行，中华人民共和国国家标准GB21861－2014《机动车安全技术检验项目和方法》中提出了“对于三轴及三轴以上载货汽车按照附录C.3方法加载后，加载轴的轴制动率应大于等于50%。
并在2017年3月1日起，我国对重中型多轴载货汽车检验必须采用加载制动检验台进行制动性能的检测”。
根据这项规定，全国各机动车安全技术检验机构陆续配备了“加载制动检验台”。
因此，迫切需要对“加载制动检验台”的计量性能进行检定，并制定出台相应的计量检定规程。
JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台》只体现了制动部分的一些性能指标，而对于加载制动台的加载轴重性能和加载系统没有进行一个计量性能的评定，只能体现一部分的性能指标的溯源，这无疑给计量溯源体系出现空白缺口，使计量检定成了无根浮萍，无依据可依。
JJG906-2015《滚筒反力式制动检验台》、JJG1014-2006《机动车检测专用轴（轮）重仪》、GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》、GB/T13564-2005 滚筒反力式汽车制动检验台规定了滚筒反力式加载制动检验台的分类、型号、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存、等内容。
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准滚筒反力式制动检验台是一种常用的动态制动力检测设备，其主要用于汽车制动性能测试和检验，是评估车辆刹车性能的重要器材。
然而，随着时间的推移和使用频率的增加，滚筒反力式制动检验台的测量准确度可能会发生偏差甚至失灵，因此需要进行定期的检定与校准。
1. 负荷绳法负荷绳是一种测量动态制动力的常用工具，通常由固定在车轮上的负荷绳、取力滑轮、传感器和数据处理系统组成。
在测试时，将负荷绳绕在车轮上，通过传感器测量负荷绳的张力，在数据处理系统中计算出动态制动力。
负荷绳法检定滚筒反力式制动检验台动态制动力时，需要在测量过程中考虑负荷绳的摩擦和弯曲对测量结果的影响，并进行修正计算。
同时，还需要设置合适的质量标准和误差限，保证测量结果的准确性和可靠性。
2. 压力传感器法压力传感器是一种直接测量测试对象受力的工具，常用于检验重型机械和工业设备的动态制动力。
在使用时，将压力传感器安装在滚筒反力式制动检验台的制动器上，通过传感器测量出制动器所受的动态制动力大小和分布情况，并与滚筒反力式制动检验台的标准值进行对比和修正。
3. 直接比较法直接比较法是一种常用的动态制动力检定方法，通常通过将滚筒反力式制动检验台与一个标准设备同时运行，通过比较两者测量结果的差异来评定滚筒反力式制动检验台的准确度和精度。
该方法需要保证标准设备的准确度和可靠性，并在测试中注意消除干扰和误差，以保证测试结果的准确性和可靠性。
1. 选择合适的标准设备2. 设定合适的测试条件校准时需要设定合适的测试条件，并使用标准设备同步测试，以反映滚筒反力式制动检验台在实际使用中可能存在的误差和偏离。
同时，需要注意保证测试环境的稳定和均匀，避免干扰和误差。
3. 进行误差计算和调整在进行校准时，需要进行实时的误差计算和调整，以反映滚筒反力式制动检验台的实际测量准确度。
误差计算需要以滚筒反力式制动检验台的标准值为基准，并与标准设备进行比较，包括测量偏差、误差限、稳定性等多个维度，以确定滚筒反力式制动检验台的实际测量准确度。
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准
论滚筒反力式制动检验台动态制动力的检定与校准
滚筒反力式制动检验台是用来检验车辆动态制动力的关键设备之一。
它通过提供一定
的阻力来模拟车辆驱动轮在制动状态下的力矩，从而测试车辆的制动性能。
为了确保检验
台的准确性和可靠性，需要对其动态制动力进行定期的检定与校准。
动态制动力的检定与校准主要包括以下几个步骤：
1. 检查检验台的工作状态和外观。
包括检查检验台的电源、控制系统、传感器和仪
表等是否正常工作，检查检验台的外观是否损坏，确保其可以正常运行。
2. 进行工作参数的检验。
工作参数包括检验台的阻力系数、力矩特性和速度特性等。
通过定期的检验，可以判断检验台的工作参数是否与标准相符，以确保其测试结果的准确性。
3. 进行载荷波动测试。
载荷波动测试是为了检测检验台在不同载荷下的制动力是否
稳定。
测试过程中，需要改变检验台的载荷，观察检验台的制动力是否波动，以及波动的
幅度是否在合理范围内。
4. 进行动态制动力的校准。
动态制动力的校准是通过比对检验台的测量结果和标准
值来确定其测量误差，并进行相应的校正。
校准的方法可以采用外部校准器或者通过与其
他准确设备进行比对的方法，确保检验台的测量结果是准确可靠的。
5. 记录与报告。
对于检定与校准的结果需要进行详细的记录和报告，包括检验台的
工作状态、工作参数、载荷波动测试结果以及动态制动力的校准值等。
这些记录和报告将
作为评估检验台性能的重要依据，也有助于对检验台的故障进行追踪和排查。
滚筒反力式制动检验台检定装置作业指导书
1 概述本作业指导书适用于机动车检测用滚筒反力式制动检验台的检定。
制动台是用于测量机动车制动力的计量设备。
制动台主要有滚筒装置、驱动电机、减速机构、测控系统和显示仪表组成制动台制动力的测量原理：机动车制动时，车轮对旋转滚筒产生反向切向力，通过制动台的测量系统检测该反向切向力即为轮制动力2 主要技术指标计量标准名称：汽车制动检验台检定装置测量范围：（0～30）kN 准确度等级：0.3级；汽车制动检验台动态检定装置测量范围：（0～4000）N 准确度等级：MPE ±3%汽车制动滑移率测试仪测量范围（5～50）% 准确度等级：MPE ±2%机动设备响应时间（0～2000）ms 准确度等级：MPE ±1ms3 使用环境条件温度（0～40）℃相对湿度≤85%RH4 检定程序4.1分辨力：在静态示值误差检定市，观察制动台显示分辨力，不超过0.1%FS4.2空载动态零值误差制动台处于空载状态，将仪表调零后启动电机，待滚筒转速温度后记录偏离零位的示值，同样的方法重复3次，偏离调零最大值为空载动态零值误差4.3静态误差4.3.1 示值误差断开滚筒驱动电机，按制动台使用说明书，将专用杠杆在制动滚筒或滚筒等效位置上，用钢卷尺和游标卡尺，分别测量专用测量杠杆的等效力臂长度及主滚筒的直径，确定杠杆比检定点选择制动台满量程的20%～100%范围内的均匀5点1）砝码检定参见规程7.3.131）（非建标授权）2）测力仪检定杠杆安装完毕，加载孩子满量程的50%左右，用水平尺调整专用测力仪杠杆处于水平状态，卸载至满量程的2%～5%左右测力仪和制动台仪表同时调零，测力仪按规定检定点对制动台逐级加载，读取各检定点对于的左右制动台示值，重复三次，按杠杆比，计算示值误差4.3.2示值间差根据上述测得的左右制动台的示值误差，左右点示值误差的差值绝对值即为示值间差4.3.3测量重复性按上述测得的各检定点的示值，三次测量中误差最大示值与最小示值的差即为测量重复性4.4 动态误差将制动力装置中的左右标准轮分别按照在液压制动汽车的后轴两边（非驱动轮），连接好动态装置的信号线。
滚筒反力式汽车制动检验台说明书ZHFJZD-13
(三) 主副滚筒，支承轴承处均采用钙基润滑脂（黄油）或锂基脂润滑，一年一次。 (四) 每６个月或１年应全面检查制动台各部联结螺栓松紧，适时调整链条紧度、轴承间 隙。 (五) 在空压机与气动阀之间必须安装空气滤清器，以免损坏气动阀。 (六) 我公司使用双线圈电磁阀具有通电后，失电仍能保持原状态自锁功能，因此控制时 务必通电 2 秒后断电，这样可大大延长线圈使用寿命。
关为常闭常开型开关。
5）、举升梁原理： 为方便车辆进出台架，本设备带有左右独立气囊举升梁，当没有配套仪表时，待机
贵州中航交通科技有限公司
电话：0851-84285703 84439544
3
贵州中航交通科技有限公司 状态举升梁处于上升状态，联网单位可在台架左右设到位开关，以控制举升梁下降和举 升，当配有我厂配套仪表时，待机状态举升梁处于下降状态，车辆到位由第三滚筒下 压，反射式光电开关发出到位信号。
滚筒反力式汽车制动检验台说明书 ZHFJZD-13
安装、使用产品前，请仔细阅读使用说明 书
贵州中航交通科技有限公司
一、用途及适用范围
贵州中航交通科技有限公司
ZHFJZD 系列汽车滚筒反力式加载制动检验台主要用于额定承载质量下的汽车制动性能 的测试，可检测汽车各轴制动力和及制动力差（最大过程差）；配置相关设备与计算机联 网可示得制动力与轴荷之比；手制动力与整车质量之比；记录和打印左右轮制动力曲线与 驻车制动力曲线。它适用于机动车安全性能检测站、机动车综合性能检测站、高等院校和 科研单位及汽车制造厂等部门。
意保证清洁安装间隙（距离）。务必保证不松动；请用户予以高度重视。
4）、台体举升原理
检测车辆上制动台前，制动台与地面相平，当要检测时，通过液压站控制液压缸将加
滚筒反力式制动检验台使用指南
和,右窗口显差)、 →协调时间→空闲状态 2
协调时间
在标定状态下， 在标定状态下，按该键， 在 标 定
标定 保存标定结果, 确认
确认当前的调整数值
将轴重清零，当轴重数据大于100㎏仪表不进行清零，车辆缓慢 将被测轴驶过轴重台或将被测轴停在轴重台. （6）被测轴驶过轴重台后显示窗显示测试结果.测试结果锁定在数 据窗口中，车轴离开轴重台后延时20秒，再清除数据， （7）自动回到空闲状态(即轴重待机状态S)，等待下一项的测试。 如继续测试车辆其他轴的重量,按步骤5,6操作即可, 但在开始制 动测试前的最后一次轴重测试值将被作为计算制和、制差的参 数。
标定
电 源 , 进 入 标 定 状 态 “ A ”效
1
在 标 定 状 态 下 ， 在 标定 状态下 ，单 击 只在标定状
标定
清除当前模拟量的 此键可进行当前模拟量 态下有效
清零
零点
的清零工作.
反力式滚筒制动检验台 2、设备操作（5）
显示最后一次 空闲状态下，按此键可 空 闲 状
测试的左右轮重, 循环显示最后一次测试的 态下有效
在轴重输入时，使 动则个位从0～9连续增加, 数 设 置 状
增大 轴重数据增加, 一个循环后,十位从0～9连 态 下 有 效 在 参 数 设 置 状 续增加，依次类推；在参 和 轴 重 输
态，可更改相应的 数设置状态，可更改相应 入时有效
参数值
的参数
反力式滚筒制动检验台 2、设备操作（7）
轴 重 、 制 动 测 按此键可进行轴重、制 空 闲 状
制动检验台安全操作规程
制动检验台安全操作规程一、操作前准备1.操作人员必须具备相关的技术培训和操作证书，且必须经过安全培训。
2.检查制动检验台的设备状态，确保设备完好无损、稳定可靠，如有异常情况要及时报告维修。
3.查阅相关的操作手册和制动检验标准，了解检验规程和参数要求。
4.穿戴相应的个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、防滑鞋等。
二、操作步骤1.将待检车辆停放到指定位置，确保车辆稳定无异响。
2.使用制动检验台上的操作控制器，将车辆安全抬升到合适的高度，同时使用安全锁定装置固定车辆。
3.使用探测器或传感器将制动台与车轮紧密连接，确保有良好的接触。
4.根据车辆类型和检验要求，选择合适的制动检验模式和参数。
5.启动制动检验台，确保设备运行正常，观察车轮和制动器的工作状态。
6.在设定的速度下，观察车轮的滚动情况和制动器的制动效果，记录相关数据和参数。
7.完成检验后，及时停止制动检验台的运行，将车辆降下并解除固定装置。
8.将车辆从制动检验台上移动至指定位置，清理工作区域以及检验台的残留物。
三、安全注意事项1.严禁擅自更改、拆卸、修理制动检验台的任何零部件。
2.操作人员必须熟悉设备的工作原理和操作方法，严禁未经培训的人员操作。
3.在检验过程中，严禁站在车辆和检验台的旁边、下面或后面等危险区域。
4.使用制动检验台时，必须确保车辆的制动系统处于正常工作状态。
5.在启动制动检验台之前，必须确保操作区域内没有其他人员和障碍物。
6.在检验过程中，严禁将手、脚或其他物体放入车轮和制动器之间的空隙。
7.在操作过程中，如发现设备异常，应立即停止操作并报告维修，严禁擅自继续操作。
8.长时间连续工作后，制动检验台可能会发生过热现象，应停机降温后再继续操作。
9.在操作过程中，要密切观察制动检验台和车辆的运行状态，如发现异常情况要及时报告。
10.操作人员要遵守工作纪律，遵守相关规定，严禁饮酒、吸烟和使用手机等干扰操作的行为。
以上就是制动检验台的安全操作规程，操作人员必须严格遵守，确保操作人员和设备的安全。
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反力式滚筒制动检验台 1、基本原理（1）
1.1 测力原理：检测时将汽车轮胎停于主副滚筒之间，车轮把制动台的到 位开关（或光电开关）触发，控制仪表或系统，采集车轮到位信号后启 动电机，经变速箱、链传动和主、副滚筒带动车轮匀速旋转，控制仪器 提示驾驶员踩下制动踏板。踩下制动踏板后，车轮在车轮制动器的摩擦 力矩下开始减速旋转。此时电动机驱动的滚筒对车轮轮胎周缘的切线方 向作与车轮制动器力矩相反的制动力，以克服制动器摩擦力矩，维持车 轮继续旋转。与此同时车轮轮胎对滚筒表面切线方向附加一个与电机产 生的力矩方向相反等值的反作用力，在形成的反作用力矩作用下，减速 箱外壳与测力杠杆一起朝滚筒转动相反方向摆动，测力杠杆一端的测力 传感器受力，输出与制动力大小成比例的电信号。
左 右 最 大 制 动 力 、左右轮重→左右轮阻滞→ 查询 左 右 轮 阻 滞 、 制 左右最大制动力→制和制 结果 和制差(左窗口显 差(左窗口显和,右窗口显差)
和,右窗口显差)、 →协调时间→空闲状态 2
滚筒直径≥240mm，推荐245mm 滚筒转速≥2.2km/h, 推荐2.5km/h
主、从滚筒高度差 0～30mm
滚筒滑动附着系数： ≥0.7
滚筒中心距（推荐值）3、10、13t：430 ±10、 450 ±10 、 470 ±10
标定加装位置：滚筒等效
滚筒
链条 传感器 力臂
举升器
减速箱 电机
反力式滚筒制动检验台使用指南
程报批稿
FZ-100G 承载轴荷：10t 滚筒直径：245mm 滚筒表面线速：2.5km/h 单轮测试量程：35000N
反力式滚筒制动检验台使用指南
●主要组成：机械台架、滚筒、举升装置、滚筒制动装置、活动挡轮 、转速
传感器、仪表等
●产品制造标准： GB/T 13564-2005《滚筒反力式制动检验台》
• 在标定状态下显示左右轮重、左右制动力的标准值,还可显示踏板力的 标准值（显示范围0～9999N；分辨率1N）。
• 所显示数值的意义要根据状态指示灯确定。左数据窗口一般显示车辆 前进方向的左台面测试结果。
反力式滚筒制动检验台 2、设备操作（3）
(2) 状态指示灯 • ――左右数据窗口之间的两个指示灯，指示气缸举降状态。 • ――数据窗口右边的两个指示灯“联网”和“测试”，在测
(3)共有六个操作按键（电源开关除外），在标定和测试状态 分别有不同的作用，按键下面标注为标定功能，进入标定 才有意义，上面标注除左一键（“进入标定”）外,为测试功 能键，测试状态下才有意义。
反力式滚筒制动检验台 2、设备操作（4）
2.2 操作键功能说明
按键功能列表
序标 号注
按键功能
按键操作
备注
进入 进入标定状态 按住该键的同时,打开 开电源前有
B2 2 4
9 B5
13 5 6
7 8 B1 10 11
12 13 14
15
B4 B3 16
1－框架 2－减速机组件 3－力臂支架 4－主滚筒链轮 5－光电开关支架 6－副滚筒链轮 7－左制动第三滚筒 8－左制动主滚筒 9－举升器导向 10－轮胎挡轮 11－中间盖板 12－右制动副滚筒 13－右制动举升器 14－右制动出车端边盖板 15－右制动边盖板 16－左制动引板 B1－滚筒轴承 B2－电动机轴承 B3－链条 B4－吊环 B5－框架侧顶螺栓
反力式滚筒制动检验台 2、设备操作（1）
2.1 单片机仪表面板布置
面板分三 部分：数 据窗口、 状态指示 灯、操作 按键见右 图。
反力式滚筒制动检验台 2、设备操作（2）
(1) 数据窗口
• 数据显示窗口，分左右两个,在不同的状态下分别显示不同数值如下： 开机后, 显示软件版本号“0000 X-XX”一秒钟，然后显示预热倒计时( 默认为两分三十秒钟,左窗口显分,右窗口显秒).
标定
电 源 , 进 入 在 标 定 状 态 下 ， 在 标定 状态下 ，单 击 只在标定状
标定
清除当前模拟量的 此键可进行当前模拟量 态下有效
清零
零点
的清零工作.
反力式滚筒制动检验台 2、设备操作（5）
显示最后一次 空闲状态下，按此键可 空 闲 状
测试的左右轮重, 循环显示最后一次测试的 态下有效
反力式滚筒制动检验台使用指南
●本教程用于指导滚筒反力式制动 检验台的操作、检定、保养维护。 ●本教程以石家庄华燕交通科技有 限公司制造的FZ-100为例进行介绍。
其它相关产品参照本教程操作。 相关产品： FZ-030、FZ-130
● 检定标准依据：JJG906-20×× 《滚筒反力式制动检验台》检定规
• 在不同测试状态分别显示左右轮重(显示范围0～9999㎏ ；分辨率1㎏； 左右相同)
• 或左右制动力(显示范围0～5000daN ；分辨率1daN；左右相同)等数据, 使用“显示选择”键可查看所有测试结果，包括轮重(同上)、制和(显 示范围0～130%；分辨率0.1)、制差（显示范围±90%；分辨率0.1）、 协调时间（显示范围0～8s ；分辨率0.01s）。车轮阻滞（显示范围0～ 90%；分辨率0.1）.对制和,制差,车轮阻滞力均显示百分比。
试状态下点亮分别表示“已联网”和“进入测试”状态。
• ――数据窗口下面8个指示灯分两组，左面5个灯（重量、阻 滞、制动、和/差、时间）在测试过程中不亮，只有在查看 测试结果时有用。查看结束应回到全灭状态（具体操作见 “显示选择”）。右面第一个灯（踏板力）只在标定时用 以指示踏板力标定，其余2个指示灯（重量、制动）分别指 示当前测试选择或标定选择。
F2 1
L
3 1－传感器 2－测力臂 3－电动机（或变速箱）定子 4－电动机转子
4
反力式滚筒制动检验台 1、基本原理（2）
1.2 信号处理：从测力传感器输出的信号经放大滤波后，送往仪表或A/D转 换器转换成数字信号，经计算机或仪表计算处理后，显示结果打印输出。 另外在实际使用时可将第三滚筒的转速信号被输入到仪表或计算机系统， 测试中当车轮与滚筒之间的滑移率下降到预设值时（滑移率指踩制动踏 板后车轮转速下降的值与未踩制动时车轮的转速值之比），仪表或计算 机就会发出停电机指令，测试完毕，以起到停机保护作用；也可采用软 件判断等其它方式控制停机。