公路高速隧道超前支护施工方法
隧道超前支护-v2
隧道超前支护-v2主要包含超前小导管、超前管棚等。
（我记得文字好像有重复）（一）超前小导管1.钻孔测量人员画出超前小导管施作位置，利用三臂凿岩台车或风钻钻钻孔，孔径为50mm，小导管环向间距V级围岩段40cm、Ⅳ级围岩段50cm，外插角10°～15°，纵向搭接不小于1.0m，单根长3.0～5.0m，高压风清孔。
2.超前小导管安装超前小导管距离尾部约1m位置用麻丝缠绕，钻机顶入钻孔内，防止漏浆，小导管尾部外漏长度不小于30cm，封堵孔口与小导管间隙。
3.超前小导管注浆超前小导管尾端安装快速注浆接头及止浆阀，按照试验室配合比拌制注浆浆液，由下到上、隔孔注浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆完毕后，清洗注浆设备。
（这张图片嵌入进去）（二）超前管棚1.导向墙施工洞口管棚设置导向墙，纵向长度为2m，厚度为1m，拱脚处加厚为1.5m，导向墙定位钢架I22a，纵向间距0.6米/榀，导向墙内安设导向管（Φ108管棚配置Φ133孔口管，Φ159管棚配置Φ194孔口管），环向间距0.4m。
2.管棚工作室洞内管棚设置管棚工作室，工作室与正常段初期支护比较，外扩0.8～1.0m，长5～12m。
3.钻孔及安装钻机开钻时，低速低压钻进，逐渐调整钻速及风压，钻进过程中采用测斜仪测定管棚角度，外插角1°～3°，出现卡钻时，来回冲孔，利用高压风将钻渣吹出，缓慢钻进直至正常为止。
表2-1管棚钻孔允许偏差管棚由钻机顶进，钢管节段间用套管连接，节段长度4～6m，下管时相邻管棚接头错开布置，管棚顶到位后，与导向管间隙用速凝水泥砂浆封堵，安装进浆孔和排气孔。
4.注浆作业人员按照试验室配合比进行拌制水泥浆，注浆顺序由下到上、隔孔注浆，注浆机注浆压力1.0～2.0MPa，达到终压后稳压10min或注浆量不小于设计注浆量80%，或进浆速度为开始进浆（看下视频里面的字错了没有）速度的1/4后停止注浆，注浆完毕后，清洗注浆设备。
浅谈隧道超前支护施工技术
浅谈隧道超前支护施工技术张元坤中铁十一局第二工程有限公司湖北十堰442013摘要：经过近几年来的不断发展和实践，隧道超前支护作为一项保证隧道开挖安全、保护地面建筑以及控制地表沉降等的技术越来越受到重视，其应用也越来越广泛。
随着隧道超前支护施工的不断发展，新工艺、新技术也不断涌现，极大的提高了隧道工程的施工安全和施工效率。
而管棚支护作为超前支护的主要形式，近些年来在隧道开挖支护中发挥了重大作用。
本文首先对隧道超前支护进行了概述，列举了管棚支护的优点，然后探讨了管棚的设计要点，最后重点探讨了管棚的施工技术要点。
关键词：隧道；超前支护；管棚；参数；注浆Abstract:after years of development and practice of tunnel advance support as a to assure the safety of tunnel excavation and protection of buildings and ground surface subsidence control technology is more and more attention,and its application is becoming more and more widely. With the continuous development of the tunnel support construction in advance,the new craft, new technology constantly emerging,also greatly improve the efficiency of the tunnel construction safety and construction.The pipe roof support as the main form of advance support, in recent years played a major role in the tunnel excavation supporting.This article first to the tunnel advance support were summarized and listed the advantages of pipe roof support,and then discusses the design of pipe roof,finally probes into the pipe roof construction technology key points.Key words:tunnel;Support in advance;Pipe roof;Parameters;grouting中图分类号：U45文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013）一、隧道超前支护概述隧道超前支护又名管棚支护工法，管棚工法是隧道开挖施工中用以防止掌子面坍塌并限制围岩变形的一种预支护手段。
论公路隧道口超前管棚注浆支护施工工艺及方法
为类似工程旎工提供 可用的参考价值。 关键 词 ： 路 隧道 棚 注 浆 支护 工 工艺 公 管 施
工 程 概 况
广东高速公路为分离式双洞单 向行驶隧道 ， 设计行 车速度 为８ｋ ｈ ０ ｍ／。隧 道 地 质 条 件极 为 复 杂。 隧道 出 口 的 ５ ｍ 处于 严 ０
重 偏 压 段 ， 道 为 强 风 化 泥 质 灰 岩 。 隧道 其 他 地 段 围 岩 按 照 公 隧 路 工 程 隧 道 围 岩 分 类 方 法 为 Ｉ、 “类 ， 岩 石 破 碎 ， 理 发 育 。 且 节 隧 址 区 不 良地 质 现 象 发 育 ， 道南 侧 发 育 有 ６个 滑 坡 体 和 １处 隧 泥 石 流 沟谷 ， 道 出 口段 的 强 风 化 泥 质 灰 岩 中 分布 有 许 多 无 规 隧
（） ５ 装入钢管。钻孔检查合格后 ， 将 ８ ９Ｘ６ ｍｍ 钢管连续
接 长 装 入 钻 孔 内 。 钢 管连 接采 用 内 插 ５ ｃ 长 ７ ｍｍ 钢 ０ｍ ６Ｘ５
注 浆 ， 钢 管 内 的 浆液 变 为水 泥 结 石 后 ， 待 即可 进 行 洞 室 开 挖 。隧 道 开 挖 轮 廓 线 以 外 的环 向钢 管 形 成 的棚 架 ， 为开 挖 及 初 期 支 护 作 业 提供 了安 全 保 障 。 注 浆 的作 用 有两 点 ， 是 在 钢 管 内形 成 一 水 泥 结 石 ， 大 钢 管 的抗 弯 刚 度 ， 外 ， 围 岩 比较 破 碎 时 ， 增 另 当 水 泥 浆液 固结 围岩 ， 高 围岩 的 自承 重 能 力 。 提
（ 钻 孔 。用 管 棚 钻 机钻 孔 ， 果 钻 孔 过 程 中 遇 到 塌 孔 或钻 ３） 如 孔 弯 曲时 ＋ 对钻 孔 进 行 固结 灌 浆 ， 后进 行 扫 孔 。 然 （ 清 孔 。 用 高 压 风 将 钻 孔 内 余 渣 清 干 净 ， 防 塞 管 时 卡 ４址 区构 造 发 育 ， Ｅ 向的 断 层 及 ＮＳ走 向 近 Ｗ
隧道超前及初期支护施工工艺
隧道超前及初期支护施工工艺在不同的开挖方法下，支护参数不同，主要支护的施工方法相同。
洞身支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（系统锚杆、钢筋网、钢架）施工→复喷砼至设计厚度→辅助支护措施（超前大管棚、超前锚杆、超前小导管注浆）。
1）喷射混凝土施工工艺开挖后找顶、撬帮完成立即进行初喷砼封闭围岩，充分发挥围岩的自稳能力。
在地下水不发育地段，喷砼采用湿喷机进行作业。
湿喷混凝土施工工艺流程见“湿喷混凝土工艺流程图”。
喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，混凝土搅拌车运输，湿喷机喷射，重点控制隧道采用20m3/h 的湿喷机喷混凝土。
2）砂浆锚杆施工工艺系统支护采用的砂浆锚杆主要设置在拱墙部位，施工时采用锚杆台车或风钻钻孔，机械配合人工安装锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。
施工工艺见下图“砂浆锚杆施工工艺流程图”。
质量检查合格断面检查 压力风清理基面断面整修埋设检测标识桩 喷射混凝土喷射机就位混凝土养护 预拌喷射砼不合格不合格合格湿喷混凝土施工工艺框图3）正反循环注浆锚杆施工工艺1、锚杆安装⑴ 钻孔前检查锚杆是否中空，钻头水孔是否有异物堵塞，若有应清理干净，保证杆体与钻头通畅。
⑵ 连接钻头钻杆，连接钻机和钻杆。
由于在破碎岩层中钻进，钻头的水孔易堵塞，因此在钻进过程中，应放慢钻进速度，多回转，少冲击，若在钻孔中有水孔堵塞现象，应后撤钻杆50cm ，并反复扫孔，使水孔畅通，然后慢慢钻进，直至设计深度。
⑶ 钻到设计深度后，要用水或高压风洗孔，检查钻头水孔是否畅通，确认畅通后将钻机连接套从锚杆上卸下，要求锚杆外露孔口长度10~15cm 。
⑷ 若锚杆需加长时，用钻杆连接套连接已施作锚杆和另一根锚杆，继续钻进，直到要求深度。
⑸ 钻孔完成后，用钢管将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10cm 左右，同时安装锚杆垫板及螺母，但此时不宜上紧。
布设孔位钻 孔清 孔 灌砂浆 砂浆拌制机具调试锚杆入孔锚杆加工 安设垫板灌浆密实度试验砂浆锚杆施工工艺框图中空注浆锚杆施工工艺流程见下图(1) 注浆采用锚杆注浆泵反循环注浆工艺，注浆前应先检查注浆泵及其零件是否齐备和正常，严格按操作程序作业。
超前锚杆施工方案
超前锚杆施工方案一、引言超前锚杆施工是一种在地下岩土中应用的加固和支护技术，被广泛应用于地铁隧道、高速公路、桥梁等工程中。
本文将介绍超前锚杆施工的原理、施工步骤、质量控制等相关内容。
二、施工原理超前锚杆施工依靠预先钻孔，安装钢筋及灌注混凝土的方式，将土体和锚杆形成一个整体，从而加固土体，增强其承载能力。
在施工过程中，需要根据不同的工程条件和土体情况选择合适的锚杆类型和施工方案。
三、施工步骤1.勘察设计阶段：根据工程要求和地质条件进行勘察设计，确定锚杆的直径、埋设深度、施工间距等参数。
2.施工准备阶段：确定施工人员、设备及材料，制定详细的施工计划，进行现场的安全检查和防护措施。
3.钻孔施工：根据设计要求在地下进行锚杆孔的钻掘，保证孔道的质量和准确度。
4.锚杆安装：将预制的锚杆通过孔道灌注混凝土，确保锚杆与土体间的密实连接。
5.荷载试验：进行荷载试验，验证锚杆的承载能力是否符合设计要求。
6.施工完工：检查施工质量，清理施工现场，编制施工记录和报告。
四、质量控制1.材料质量控制：选择合格的锚杆材料，进行质量检测和验收，确保材料符合设计要求。
2.施工工艺控制：严格按照施工工艺要求进行操作，保证施工过程中不出现质量问题。
3.质量检测：对施工过程和结果进行抽查和检测，确保锚杆的质量符合标准。
五、安全注意事项1.在施工现场严格按照安全操作规程进行操作，做好施工现场的安全防护。
2.确保作业人员具有相关证书和资质，遵守施工现场的各项规定。
3.定期进行安全检查和隐患排查，消除安全隐患，确保施工现场安全。
六、总结超前锚杆施工是一种有效的地下工程加固技术，通过合理的设计和施工操作，可以提高工程的安全可靠性和长期稳定性。
在实际工程中，施工单位需要严格按照相关标准和规范进行施工，保证施工质量和安全，确保工程顺利完成。
以上为超前锚杆施工方案的基本介绍，希望对读者有所帮助。
公路隧道施工中的超前支护技术分析
公路隧道施工中的超前支护技术分析摘要：公路隧道施工作业时，会选择超前支护技术以保证开挖期间围岩的稳定性，避免出现隧道变形、塌方及下沉等问题。
因此，有必要做好公路隧道施工中超前支护技术的分析。
有鉴于此，文中以公路隧道工程施工特点为着手点，分析超前支护技术的具体应用。
关键词：公路隧道；超前支护；技术控制我国公路工程已逐渐覆盖到偏远地区，带动了当地经济的快速发展，但因为不同地区地质条件构成有所差异，我国国土面积中大约70%以上为山区或丘陵地质。
因此，在公路工程建设施工过程中会受到一定的阻碍，隧道工程可以有效缩短不同地区之间的公路修建长度，节省大量的工程施工成本，同时为人们的日常出行提供更多便利。
1、公路隧道工程施工特点通常情况之下，公路隧道开挖有多种方法，每种方法适用情况各不相同，通过隧道开挖能够促使交通更加便捷，各地区和城市之间自由贸易的开展更加顺利。
公路隧道工程施工条件一般复杂多变，所以，在选择公路隧道工程开挖支护方法时，一定要以勘测到的现场各种参数选择适合所在施工地区进行操作的方法。
在进行公路隧道工程施工阶段，确定开挖方法之后，施工单位可以通过公路隧道工程现场的围岩参数找出对应的地址条件开挖参数，以此保证开挖的稳定性，此举能在很大程度上将施工效率提升，并保证质量。
2、公路隧道施工规范化管理的技术要求2.1 灌浆隧道施工的技术要求在公路隧道施工技术规范要求中，需要运用符合山体隧道施工的技术规范标准及要求，注重不同地质变化条件下的施工措施分析。
注重施工建设中的安全，对后期施工软弱破碎层进行快速地加固处理。
公路建设中，需要注意可能存在的意外事故的发生概率。
结合施工规范要求，采取必要的加固措施，编制有效施工方案的技术规范。
在灌浆施工操作前，需要确定施工的地段位置。
从加固规范的操作方式入手，控制灌注范围和操作标准。
根据实际压力进行评估分析，注意泥浆中可能存在的不均匀性问题。
依据施工规范下的操作规程，对岩层薄弱的要点思路进行分析。
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工.一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖.进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴.Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10—15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
超前支护技术在高速公路隧道工程中的应用
超前支护技术在高速公路隧道工程中的应用摘要：在高速公路隧道工程施工中，采用超前支护技术，可通过注浆体与管棚共同形成受力体，对隧道开挖形成支撑，确保隧道开挖作业安全，同时，在超前支护技术的应用过程中，施工单位需要认真把控每一个施工细节，保证各项参数的精确性，从而保证支护效果，为隧道的后续施工奠定基础。
关键词：高速公路；隧道施工；超前支护1工程概况某高速公路工程设计全长32.5km，在隧道施工中需要穿越多种不良地质路段，要求施工单位做好超前支护工作，以保证施工的安全与质量。
2超前支护施工技术的应用2.1施工准备工作（1）现场准备：超前支护施工前需要对施工区域内的场地进行合理的布置，先对场地进行整平压实，对场地内不平整的位置，需要采用优质土进行回填并整体压实，其次，要对场地内的施工便道、配电房等基础设施的建设，最后，对施工场地的进洞口进行开挖，做好仰坡设置，并将排水系统设置完成。
（2）机械准备：本工程施工主要由机械完成，在施工前需要对施工的机械进行准备，包括挖掘机、注浆泵、钻机、吊车、装载机等，然后要将所有的大型机械，在施工前需要组织联合试运行，小型机械要检查其使用性能，确认满足施工要求后，方可用于施工。
（3）技术准备：施工单位在施工前需要组织人员对施工场地周围的环境、地质条件等进行勘察，再结合勘察资料，制定施工方案，最后将详细的施工方案向所有施工人员进行技术交底，使其明确施工中采用的施工技术、施工流程、施工方法。
2.2导向墙施工（1）准备工作完成后进行导向墙施工，导向墙的主要作用是为支护施工提供方向，同时为管棚提供固定稳定的基础，在导向墙施工前，需先采用浆砌片进行导向墙拱脚的填筑，使其地基承载力满足＞0.3MPa的要求，导向墙地基稳定性满足要求后进行放样施工，明确导向墙的布设位置并进行放样，放样工作中要控制好开挖线之间的距离，放样结束后，需要对放样位置进一步确认。
（2）根据放样的位置开始导向墙拱架、模板、套管的安装施工，在拱架的安装过程中，需要结合设计要求，按照轴线进行安装，待拱架安装完成后，进行底模板的安装，并将孔口的套管顺着拱架环向固定于拱架之上，安装的套管长度在2～3m，套管全部安装就位后，需要对安装的距离等进行查验，合格后进行侧模与顶模的安装。
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公路高速隧道超前支护施工方法
随着交通发展的需求，越来越多的公路高速隧道开始兴建。
为了确保隧道的施工质量和安全性，超前支护施工方法被广泛应用。
本文将介绍公路高速隧道超前支护施工方法的原理、步骤及其优势。
一、超前支护施工方法的原理
公路高速隧道的超前支护施工方法是指在隧道掌子面前方进行支护施工，以确保掌子面的稳定和施工的持续进行。
该方法主要利用了掌子面前区域的地质条件和预测技术，通过提前进行支护工程，保护掌子面不受破坏，从而确保隧道的施工质量和安全性。
二、超前支护施工方法的步骤
1. 地质勘察：在进行超前支护施工之前，必须对隧道掌子面前方的地质情况进行全面的勘察和分析。
包括地层结构、岩性、断层、岩溶等地质特征的调查，以便预测隧道施工过程中可能遇到的问题。
2. 预测技术：根据地质勘察结果，结合先进的预测技术，对隧道掌子面前方的地质变化进行预测。
这包括地下水位、地应力、地温等因素的测定和模拟，以便准确预测掌子面前方的地质情况。
3. 超前支护设计：根据地质勘察和预测结果，进行超前支护设计。
这包括选择合适的支护结构和材料，确定支护的位置和方式，以及计算支护的力学参数等。
4. 支护施工：根据超前支护设计的要求，进行支护施工。
这包括挖掘开挖面、设置支护结构、注浆加固等各项工作，以确保隧道掌子面前方的稳定和安全。
5. 掌子面开挖：当超前支护施工完成后，可以开始进行掌子面的开挖。
由于超前支护的作用，掌子面的开挖将更加安全和顺利。
三、超前支护施工方法的优势
1. 提高施工效率：超前支护施工方法可以避免因掌子面塌方而造成的停工和延误，从而提高施工效率。
2. 保护掌子面：超前支护施工方法可以有效保护掌子面不受破坏，降低隧道施工风险。
3. 节约成本：通过提前进行支护施工，可以减少隧道施工中的修复和加固工作，节约施工成本。
4. 提高施工质量：超前支护施工方法可以提前发现和解决隧道施工中可能出现的地质问题，从而保证施工质量和隧道的安全性。
总结起来，公路高速隧道超前支护施工方法通过地质勘察、预测技术、支护设计和施工等步骤，可以有效保护隧道掌子面的稳定和施工的顺利进行。
该方法具有提高施工效率、保护掌子面、节约成本和提高施工质量等优势。
随着技术的不断进步，相信超前支护施工方法将在公路高速隧道建设中得到更广泛的应用。