汽车美容业

据统计，2012年我国的汽车拥有量已经突破了7000万，仅次于美国。

而在国内车主每年平均花费在汽车美容上的费用是1552.3元，整个美容市场的收入规模达到了250多亿人民币。

但是，我们应当看到国外发达国家的汽车美容行业的平均年生产值已经超过了3500亿美元。

如此巨大的差距，说明了我国的汽车美容市场存在着巨大的商机。

未来我国汽车美容市场规模将会是难以估摸的。

1，从业人员社会地位低下“社会地位比较低”几乎是所有业内同仁都会提到的一个问题，在这一点上最直接的一个表现就是“从业人员收入普遍偏低”。

收入低直接导致一些高学历、有经验的专业人士很难集中到这个行业里来。

在这么低的人才构成水平之下，整个行业直接从市场第一线产生的有创意的东西就会少之又少。

经营者长年累月都在经营着同样的业务，消费者长年累月都在享受着同样的服务，在时过境迁的当今市场，整个行业已经失去了发展的原动力。

2，雇佣关系松散由于工资待遇普遍偏低，因此从业人员总是处在一种对东家不满的心态当中，他们都是随时随地为跳槽做着准备，当然作为经营者的老板们也从来不会为招不到人而发愁。

整个行业的人员流动就在这两种心态的作用之下开始无限地加速了。

在如此松散的雇佣关系之下，经营方很少会拿出太大的精力来进行人员的培训，他们不会把人员作为人才来培养或者是使用，而只是将其当作是一个随处可得的劳动力。

我们公司在内部培训方面下了很大的功夫，但做的还是非常不够，人员流动还是有相当的比例。

今天我们公司决策层的人都在，在此我想要告诉大家的是，我们之间不仅仅是一种简单的雇佣关系，而更应该是一种亲密的伙伴关系。

前不久，我们公司有两名外地的员工在情绪上有了些许的波动，为此我们专们奔波了几百公里去给他们做思想工作，通过彼此双方坦诚的交流，大家消除了思想上的顾虑，又可以开开心心地开始工作了。

这件事情虽然已经过去，但它却足以警示我们大家，现在如果我们还不为此作出些许努力的话，整个汽车美容市场的人才结构就会继续恶化下去。

来到中国的这三年给我感受最深的一点就是“人人都想当老板”，这种意识的形成是与中国改革开放时间比较短，机会众多有着密切关系的。

但实际上，社会发展到今天，留给个人创业的机会已经越来越少了，可惜我们的员工却不这么认为，他们总是怀揣着一个浮躁的心在工作，进公司大门第一句话就是“你能给我开多少钱”，却从来不先问问自己能为公司的发展作出多少贡献。

鉴于此，我们认为扭转员工们的从业意识是重组汽车美容行业人才结构的关键。

3，行业门槛太低仿冒成风中国汽车美容行业发展的时间并不长，人们的从业经验也比较少，但只要你有一定的资金都可以从一些综合服务公司那里拿到一整套的东西来开店，可是店开起来之后该如何来经营却是一个非常现实的问题。

在不懂得如何经营的情况下，只好去挖人，这样一来就会导致这个行业一线的人员流动非常大，而频繁的流动又会迫使这些一线人员无法专心去钻研自己的本职工作。

老板们整天想的都是如何节约成本，员工们则是每天都在搜索着新的跳槽对象，没有人在关注这个行业的发展，遍布大街小巷的汽车美容店都是开得毫无特色。

一旦哪家有了新东西，其他的厂家都会闻风而动，一窝蜂地跟上。

这种低层次竞争的最后结果只能是大家都赚不到钱，就像海里的章鱼一样，当它没有东西吃的时候就会吃掉自己的腿，然后再长出自己的腿，这是一个恶性循环。

在这个仿冒成风的市场当中，我们安弗客也是深受其害。

在我们提出“镀膜”概念之后不久，市场上就雨后春笋般地冒出了三四十个这样的“镀膜”牌子，面对这一突然的市场状况，店方是很少会去进行认真辨别的，低廉的价位促使这些假冒伪劣迅速地在市场上流窜，这也就直接影响到了我们这些很努力在做的经销商无法得到正当的利润，但我们安弗客公司又必须要保证经销商的正当利润，因此我们只能压缩自己的利润空间。

出于同样的考虑，给我们供货的日本厂方也要去压缩自己的利润空间，这样就又形成了一个恶性的连锁反应。

为了避免这种状况，我们大家必须要对自己的经营层面进行一些改革，其中最重要的一点就是要首先端正自己的态度，从自身做起，只做真货，为其他业内同分行做好表率!4，业内人士缺乏前瞻意识我们经常到全国各地去进行培训，发现有很多经销商对我们的观点很认同，但却不愿意去付诸于实践。

其主要理由大致可归为以下两种：一是这个老板觉得自己现有的状况已经很好，不需要再刻意地去作变动;二是觉得这些想法都太过于虚无缥缈，没有现成的成功案例，所以自己也不愿意去冒这个险。

对于第一种情况，我们想说的是这个行业到了今天，它发展速度已经远远超出了你我的想象，如果你再原地踏步那无疑就是倒退。

至于第二种情况，则只能说是中日两国的商业习惯差别太大了。

在日本是只要觉得你这个方案确实可行，就会有人立刻将它付诸于实施，而在中国则必须是你先把这个东西实实在在地给出来，别人才会考虑要不要跟你去做也有一部分人接受了我们的想法，并将其付诸了实施，但在这部分人当中却会出现另外一个问题：我们所传授的技术、销售等方面的东西，在这些美容店里待了一段时间之后往往会出现一些变异，当我们再去回访的时候总是发现，我们并没有这样教，但很多客户却在这样做。

很多加盟商感到在按照某种标准经营的时候，往往会遇到很多现实的问题，但如果一味地跟着现实来走，又会离自己的理想越来越远。

在这个怪圈里，只由那些既有前瞻意识，又有持久耐力的人才能成功地跳出来，鹤立鸡群。

目前我国的汽车美容市场中依然存在众多的问题，行业内缺乏专业人才、技术保障得不到补充，汽车美容知识还未到到普及等。

这些都严重阻碍了汽车美容市场的发展，也影响了众多创业人士对汽车美容项目的选择。

当前，汽车美容业主要存在以下需要注意和规范的问题：一是产品良莠不齐。

汽车美容装饰的利润主要来自用料的差价以及工时费，有的商家为了得到更多利润，常常以次充好，普通消费者根本无法识别。

例如，贴了劣质的汽车防爆膜，出现夜间看不到车外路况的现象；更换了大视野后视镜，行驶中观察后视镜时感觉头晕目眩，远近距离判断不清，带来极大的安全隐患。

此类消费欺诈导致消费者对汽车美容店缺少信任。

据市场调查，在现在汽车美容店遍地开花的背后，却是鲜为人知的高额利润。

汽车美容的利润主要来源于原料差价及工时费上，一般利润率达到40%，甚至更高。

以普通玻璃贴膜为例，一卷15米6600元，一般2米做一辆车，成本核算下来每套950元左右，而报价则高达1480元。

按这个价格来算，经营者能拿到相当于原材料40-50%的利润。

再有，一套真皮座椅卖到近3000元，但成本只有1000多元;成本还不到100元的布座套，加工后却卖到了700元左右。

难怪一位汽车销售商深有感触地说，卖汽车不如卖美容，他的公司每销售一辆汽车，厂家给的利润才2000元，而一辆汽车美容，赚的钱要远远多于卖汽车。

二是缺少统一标准。

由于缺乏统一的服务标准，不同的商家之间汽车美容装饰服务报价相差悬殊。

市场上汽车装饰的利润率一般会在40u/o~500'/0，个别商家可以达到120%~200c700以真皮座椅为例，卖价4000元的，可能成本不到1500元；成本不到100元的布座套，有的甚至卖到500元以上。

服务质量和价格的混乱使消费者对整个汽车美容业失去信心。

另外，改装音响又成为汽车美容暴利最大的项目。

加装单碟CD音响要四五千元到十多万元不等。

音响的规格越高档利润空间越大，加上进货渠道的不同，利润可达到50%。

绝大多数私家车都会进行二次装修也就是美容，花3000-5000元是平常事，花一万元以上的也不在少数。

比如汽车贴膜，即使用国外正品，成本只需88元，但市场的报价却在1000元-2000元不等。

“整车改造的利润还要大，包括更换保险杠、添加尾翼等个性化设置，一辆车装饰费用少说也得几万元。

”凡是跟汽车有关的装饰品的价格就跟着涨，比如普通的靠垫一旦加上“车用”两个字，30多元的能卖到70多元。

即使是汽车美容最初级的业务——洗车也获利颇丰：洗车价格从5元、10元、15元到25元不等。

实际上，洗车的成本只占到其中的20%-30%，利润率非常高。

三是服务质量堪忧。

由于汽车美容装饰之后，短时间内很难辨别质量和效果，使得市场上不少无正规培训、无专业产品、无专业设备、无质量保证的“四无廉价小店”大行其道。

据相关介绍，目前国内专营和兼营汽车美容装饰的企业约有上万家，从业人员约十几万人，不少属于无证经营四是专业人才短缺。

汽车美容业在技师考核标准上现在还是空白。

各地巾小型汽车美容店的工作人员，虽然都经过一定培训，但通常也只是做洗车、打蜡、清理内饰等基本工作，而对于贴防爆膜、漆面研磨、修I卜电子电路等需要一定技术能力的工作，则缺少专业的汽车美容装饰技师？五是监管法规缺失。

当前国内汽车美容业混乱的主要原因是没有全国性的管理法规和行业标准的规范。

汽车工业发展迅速，家用轿车越来越多，吸引着更多投资者加入这一行业，出台相应的管理办法和行业标准来规范IH场是必要的。

它可以让市场向专业化、规范化方向发展，从而保证消费者的合法权益。

记者走访了几家汽车美容店后，发现不少汽车用品和美容产品的售价都不便宜。

例如：全车贴太阳膜，国内某知名品牌要花2000多元，一张纯进口前风挡玻璃隔热贴膜800元，但在知情人的讲述中记者得知，即便是纯进口膜成本也不超过600元，这个行业都很暴利。

在某汽车美容店记者随手拿起一支钢笔大小的美容补漆笔后，经营者告诉记者：“这个45元一支。

”记者又询问一款用普通布料为底，主料用类似棉线编织的坐垫套的售价时，得到的回复是680元。

当问及为什么汽车上使用的产品都这么贵时，该业内人士告诉记者，那种补漆笔实际上就是普通调和好的车漆，他们一支钢笔大小的量就能卖到45元，实际上，在修理厂喷补整个车门的成本也就在10多元钱。

至于坐垫套利就更大了，一般卖家都会说，这是亚麻制作或是蚕丝手工做的，但是真的用那些好材料手工制作并不多。

对于张小姐所说的情况，该业内人士告诉记者，有的商家在用料上减量。

比如说，通常你购买汽车美容产品时，商家都会告诉你，某款产品能使用10几次，不过当你真正使用后却发现，并没有那么多次。

这就要归结于经营者的诚信，比如一罐蜡能用10次，但是他们给你用9次，剩下的蜡他们就会给别的车使用，按照现在打蜡每次10元的标准，这样经营者就会从中多获利10元。

大部分有车族不太了解汽车美容行业的内幕，他们在面对汽车美容行业推销时，往往不会在意价钱高低，有时更辨别不出这类产品的真假和使用量，这就是汽车美容行业暴利和掺假的原因之一。

位于天台坦头镇，是全国唯一的汽车用品生产基地，汽车用品产量占全球的60%，占国内市场的70%。

”稀硫酸当洗车液、价格不统一、流程不一样、从业人员素质良莠不齐……我市的机动车保有量100多万辆，这带动了相关产业的迅猛发展。