加油站工艺控制指标
加油站工艺设计要点
应用科技加油站工艺设计要点周李军魏柏岩(中国化学工业桂林工程有限公司，广西桂林541004)，脯要】本文针对现有加油站工艺设计中的弊端。
从安全经济的角度讨论了加油站的油罐如卜、数量及埋地深度，油气回收系统，油罐人4；孔数量及管口布局，防雷防静电接地装置的设置，潜油泵选型与安装，油罐通气安全装置的设置等问题，并提出了相应的对策，为进一步研’i究这类问题奠定了基础。
?鹾i键词】加油站；工艺设计；安全随着我国社会经济的深入发展，石油已成为一种重要的战略资源，优化加油站的z Z i筑-t-，是加油站规范管理、提高效益、节约成本的一种有效手段。
由于石油是易爆、易燃物品，所以在加油站工艺设计中，需考虑许多重要的技术要求。
一旦设计不符合规范要求，将会在以后的运营中，遗留下难以发现和整改的火灾隐患。
1台理确定油罐划、、数量及埋地深度通常加油站是一个储罐供应一种石油，单罐容量既要满足一定销售周期的销售量，又要考虑到在睹罐存有—部j域由情况下能接卸一个汽苇由罐车的油品量，储罐容量不能小于油槽车容积的1．5倍。
加油站油源的供应渠道是否固定、距离远近、道路状况、运输条件等都会影响加油站供油的及时性和保证率，从而影响加油站油罐的容积大小。
一般来说，加油竭由罐容积宜为3—5天的销售量。
我国柴油用量较大，柴油罐应考虑设计2个。
在具体设计时，一级站可以选用50m3汽油罐3个，30m3柴油罐2个，二级站选用30m3油罐5个(其中2个柴油罐)。
地下敷设直埋管道应做防腐层，其埋设深度宜使管道在当地最高地下水位以上，管顶距地面不能小于O"5m，距道路路面不应小于0．6m，所以埋缶断渡不割、于1．1m o2合理布置油气回收系统通常，指回收油罐油气的系统称为一次油气回收系统，回收汽车油箱油气的系统称为二次油气回收系统。
二冼由气回收系统需要敷设专门的油气回收管道，安装专门的加油枪。
早期的一次油气回收系统排气管切换到回收管时需设置人工操作阀门，回收油气后如果忘记打开排气管上的阀门，容易造威油罐抽瘪，存在极大的安全隐患。
浅谈汽车加油站工艺技术改造
浅谈汽车加油站工艺技术改造作者：谭延彬来源：《科学家》2017年第04期摘要：随着社会的发展，人们对于各种工艺技术的研究不断深入，很多现存的工艺技术已经不能满足人们的使用需求，加油站中的工艺即是如此。
文章首先介绍加油站目前的工艺和使用现状，以及其中存在的问题，针对这些问题提出相应的改进建议，期望能够对公用加油站的工艺技术改造提供一定的帮助。
关键词：汽车加油站；工艺改造中图分类号：TU2文献标识码A文章编号2095-6363（2017）04-0070-021.汽车加油站的现状和存在的问题近年来，我国汽车加油站的存在包括两种形式，一种是公共加油站形式，一种是用户自备加油站的形式。
公用加油站相对而言设备比较好，在设备布置上注重防火，加强了安全保护措施，汽油运载的油管技术比较先进，但是不得不说目前的加油站使用的仍然是十几年前的老工艺，加油机仍然是传统的、老式的，布局习惯依然沿用之前的，占地面积相对较大，汽油逸散现象比较严重。
如果在城市街区设置加油站一般来讲难度较大。
此外，白备加油站的特点一般是设备比较简陋，选择的运载车辆比较杂，用户的专业知识相对来讲比较差，管理上仍然存在很多漏洞。
一些单位虽然改善了加油站的设施，但是仍然存在效率底下，油汽蒸发比较严重的现象，存在大量的安全因素。
目前我们的社会能源处于比较紧张的状态，所以社会各界正在积极寻找有效减少能源浪费的技术和方法，石油行业也不例外，要尽量减少石油能源的浪费，提高石油的储存、运输以及加油安全等问题，集中力量发展公用加油站，限制并减少白备加油站的使用，最大力度实现节能和安全要求。
发展公用加油站就必须加强对工艺技术的改革，排除建设上的问题，尽可能在保障安全的前提下方便用户的汽车加油。
2.对电动加油机构造和使用的分析电动加油机的主要组成部分包括防爆电机、油泵、期油分离器、四活塞统计量、齿轮计数器、输油软管、加油枪、防燥电气等，在使用上而言具有一定的可靠性和组装紧凑性的特点，防爆电机的皮带轮传动带动加油机的油泵，在泵的溢流阀卡住不能开启的情况下，压力增大，功率过高导致带轮打滑的情况下电机不容易被烧毁。
撬装式加油站安全操作规程
撬装式加油站安全操作规程一、岗位生产任务和岗位职责1、通过运行加油站，为本公司运输车辆提供加油服务。
2、岗位员工负责设备日常点检和维护保养。
3、员工是岗位安全生产直接责任人，对操作安全和生产安全事故的应急处置负责。
二、岗位生产原理及工艺流程三、岗位危险源辨识在运行过程中存在火灾、爆炸等危险，柴油具有刺激性。
四、工艺控制指标（参数）1、储油罐容积：V=20m3，储油罐设计压力：0.08MPa；2、柴油：闪点≥60℃，引燃温度：257℃。
五、安全操作程序（方法）（一）油罐车卸油操作：1、油罐车进站后，熄火，连接撬装设备的安全地线夹，位于卸油泵的下方，此时静待30分钟，保持油车静止、撬装设备停止加油。
2、连接油车出油口与撬装设备卸油口。
3、确认现场卸油环境安全：卸油的工作人员，穿戴好防护用具，禁止携带手机、火种，且25M范围禁止使用手机、禁止一切火源以及可能产生火花操作。
4、拉警戒线、放警示标等区域隔离警示操作。
5、打开油车方的出油控制阀门，使油液可顺管道自然流出。
6、打开撬装上设备卸油泵卸油口上的球阀。
7、将防爆集成配电箱上方的手自动控制旋钮红色箭头指针旋转到自动挡。
8、将防爆集成配电箱上方的油泵控制旋钮红色指针旋转至相应罐，此时油泵运转，从油罐车向罐内卸油开始。
9、卸油过程中应全程有人值守，随时观察液位变化以防液位过高，出现异常情况及时关闭电源与管道。
10、卸油完毕，卸油员登上罐车确认油品卸净。
关好阀门，拆卸卸油管，盖严罐口处的卸油帽，收回静电导线。
11、引导油罐车离站。
（二）加油机操作：1、在正常接通电源并且打开加油机开关后，首先您要确定加油机是否会发出“滴”的一声响（每一把油枪响一声），响一声代表正常运行，其他情况代表异常，应及时检修。
2、车辆驶入加油位置停稳，熄火，放置禁示标识。
3、加油员首先用手按加油机前的静电消除板，去除静电。
4、加油员加油前将加油卡放置在读卡器的卡槽内，将加油机泵回零。
工艺控制指标
加油站工艺控制指标编制：审核：批准：发布日期：生效日期:有效期：目录1、术语和缩略语 (1)2、基本规定 (2)3、加油设施及工艺 (6)3.1、油罐 (6)3.2、加油机 (8)3.3、工艺管道系统 (8)3.4防渗措施 (12)4、操作规程控制指标 (13)4.1、加油操作 (13)4.2、储油罐液位高度测量操作 (14)4.3、油罐车液面高度测量操作 (15)4.4、储油罐罐底水高测量操作 (15)4.5、油品温度测量操作 (16)4.6、油品密度测量操作 (16)4.7、卸油操作 (17)1. 术语和缩略语加油站：具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利性服务的场所。
站房：用于加油加气站管理、经营和提供其他便利性服务的建筑物。
加油作业区：加油加气站内布置油卸车设施、储油设施、加油机、可燃液体罐车卸车停车位、等设备的区域。
该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。
辅助服务区：加油站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
安全拉断阀：在一定外力作用下自动断开，断开后的两节均具有自密封功能的装置。
该装置安装在加油机的软管上，是防止软管被拉断而发生泄漏事故的专用保护装置。
管道组成件：用于连接或装配管道的元件（包括管子、管件、间门、法兰、垫片、紧固件、接头、耐压软管、过滤器、阻火器等）。
工艺设备：设置在加油加气站内的卸油车接口、油罐、加油机、加气机、等设备的统称。
卸车点：接卸汽车罐车所载油品的固定地点。
埋地油罐：罐顶低于周围4m范围内的地面，并采用直接覆土或罐池充沙方式埋设在地下的卧式油品储罐。
加油岛：用于安装加油机的平台。
汽油设备：为机动车加注汽油而设置的汽油罐（含其通气管）、汽油加油机等固定设备。
柴油设备：为机动车加注柴油而设置的柴油罐（含其通气管）、柴油加油机等固定设备。
卸油油气回收系统：将油罐车向汽油罐卸油时产生的油气密闭回收至油罐车内的系统。
加油站规范
7、 加油站罩棚下的灯具应选用防护等级 不低于节能型照明灯具。
八、防雷
1 、油罐必须进行防雷接地，接地点不应少于两 处。
2、 加油站的防雷接地、防静电接地、电气设备 的工作接地、保护接地及信息系统的接地等， 宜共用接地装置。其接地电阻不应大于4Ω。 当各自单独设置接地装置时．接地电阻不应大 于10Ω；
1、加油站的站址选择，应符合城镇规划、 环境保护和防火安全的要求，并应选在 交通便利的地方。
2、在城市建成城区内不应建一级加油站、
3、加油站油罐、加油机和通气管管口与 站外建、构筑物的防火距离如下图。
• 加油站、加油加气合建站的油罐、加油机和通气管管口与站外建Байду номын сангаас构筑物的 防火距离
• 注：
• 1明火或散发火花地点和甲、乙类物品及甲、乙类液体 的定义应符合现行 国家标准建筑设计防火规范的规定。 2重要公共建筑物及其它民用建筑物保护类别划分应 符合本规范附。 3对柴油罐及其通气管管口和柴油加油机，本表的距 离可减少30%。 4对汽油罐及其通气管管口，若设有卸油油气回收系 统，本表的距离可减 少20%；当同时设置卸油和加油 油气回收系统时，本表的距离可减少30%。 5油罐、加油机与站外小于或等于1000KV箱式变压器、 杆装变压器的 防火距离，可按本表的室外变配电站防 火距离减少20%。
8、加油油气回收系统 ：将给汽油车辆加 油时产生的油气回收至埋地汽油罐的密 闭油气回收系统。
二、一般规定
加油站的等级划分
级别 一级
油罐容积（立方)
总容积
单罐容积
120<V≤180
≤50
加油站工艺运行
加油站工艺运行1.1 工艺流程加油工艺流程分为潜油泵式和自吸式两种。
当装设油气回收系统时，应在两种基本流程中增加油气回收工艺。
1.1.1 潜油泵加油工艺1. 当一种油品同时供多台加油机（枪）加油时，宜采用潜油泵式加油工艺；2. 当油罐至加油机之间的出油管道长度大于50m 时，宜采用潜油泵式加油工艺。
1.1.2 自吸式加油工艺1. 当一种油品同时供应不多于四把枪时，宜采用自吸式加油工艺；2. 当油罐至加油机之间出油管道长度不大于50m 时，宜采用自吸式加油工艺。
3. 每台加油机应按加油品种单独设置进油管。
1.1.3 带油气回收系统工艺1. 卸油油气回收工艺（1）当采用卸油油气回收工艺时，必须保证系统密闭性，汽油卸油接口和油气回收接口应安装DN100带阀的快速阳接头;（2）汽油通气管管口尚应安装机械呼吸阀，机械呼吸阀的工作压力应为正压2000Pa ～3000Pa,负压200Pa～500Pa；（3）为防止密闭系统卸油冒罐情况发生，可在卸油管线罐内接管上安装卸油防溢阀或在通气管线上安装防溢浮球阀。
2. 加油油气回收工艺（1）加油油气回收应采用真空辅助式油气回收系统。
（2）汽油加油机与油罐之间应设油气回收管道，多台汽油加油机可共用1 根油气回收总管，油气回收总管的公称直径不应小于50mm。
（3）加油油气回收系统应有防止油气反向流至加油枪的措施。
（4）加油机应具备回收油气功能，其加油枪的气液比宜设定在1.0～1.15 范围之内。
（5）在加油机底部与油气回收立管的连接处,应按装一个用于检测液阻和系统密闭性的丝接三通，其旁通短管上应设公称直径为25mm 的球阀及丝堵。
1.2 工艺管道1.2.1 工艺管道的设计压力：1. 钢质油品管道的设计压力不应小于0.6Mpa；2. 钢质油气回收管道的设计压力不应小于0.13MPa；3. 非金属复合材料油品管道的最大允许工作压力不应小于0.35Mpa；4. 非金属复合材料油气回收管道的最大允许工作压力不应小于0.1Mpa。
加油站工艺介绍-2022年学习资料
二、存储环节-FF双层油罐：-特点：价格较高、不需防腐、具有防渗报警功能、对管道敷设有要求-油罐基础：原状 达-到一定持力层强度后-回填级配砂石，油罐-直接座落于级配砂石-上，相对位置由条石-和腹带固定。-油罐抗浮 因为自重-较轻，主要利用回填-的级配砂石重量起到-抗浮作用。
二、存储环节-FF双层油罐：-注：-对双层油罐，-复合材料层壁-厚不应小于-4mm:-对钢制油罐，-其罐体 壁厚-由6~8mm-不等，主要因-为国内目前对-罐体结构还没-有绝对的标准，-均依靠经验执-行。
三、加油环节-选配潜油泵要综合考虑下列因素：-冬油枪数量和油管直径，长度以及油枪出口额-定流量-油品性质机出口高度，是否配套油气回收装置-分支管直径，长度，90度弯头和T形接头数量-主管直径，长度，90度弯头和 形接头数量-冬油罐直径和人井高度
三、加油环节-加油机：下设紧急切断阀-明-接流量计量变换器-加油机油管DN50-8-加油机油管DN40
一、卸油环节-0-93-91i
一、卸油环节-目前卸油口均设计DN1O0带球阀的快速接头进行-GB20952-2007《加油站大气污染物排 标准》-5.1.2条：卸油和油气回收接口应安装DN100的截流阀、密封式快速接头-和帽盖，现有加油站已采取 油油气排放控制措施但接口尺寸-不符的可采用变径连接。-按照现卸油方式，卸油管采-用DN65~DN80胶管， 头采-用变径快速接头，卸油时间一-般在25~30分钟，若采用直径-更大的胶管，则卸油时间还可-提升，但会增 卸油员工的劳-动强度。
一、卸油环节-卸油防溢阀：规范规定，油罐应采取罐油时的防溢满措施。油料达到油-罐容量90%时，应能触动高液 报警装置；油料达到油罐容量的95%时，-应能自动停止油料继续进罐。
一、子-卸油环节-卸油工艺管道：-多数情况下采用DN100单层钢制工艺管道，主要原因在于卸油工艺管道-为常 空载管道，仅卸油过程中带油；但当采用FF双层承重油罐时，建-议采用复合材料ห้องสมุดไป่ตู้道。原因在于：FF油罐采用的回 材料为级配砂石，-对钢管的防腐材料有一定磨损，因此钢管在回填区敷设需要增设套管，-不利于管线及油罐总体埋深
加油站的工艺流程与操作规范
目录
• 加油站概述 • 加油站工艺流程 • 加油站操作规范 • 安全与环保规定 • 加油站管理要求
01
加油站概述
定义与功能
定义
加油站是为汽车、摩托车等交通 工具提供燃料加注服务的场所。
功能
提供油品储存、油品加注、清洗 服务以及便利商品销售等服务。
加油站类型与布局
类型
泄漏事故应急处理
若发生油品泄漏事故，应立即采取措施控制泄漏 ，并及时报告相关部门进行处理。
3
地震、洪水等自然灾害应急处理
若发生地震、洪水等自然灾害，应立即启动自然 灾害应急预案，确保员工和顾客的安全。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 05
加油站管理要求
人员管理要求
01
02
03
人员资质
加油站工作人员应具备相 应的资质和证书，熟悉油 品知识、操作技能和应急 处理措施。
培训与考核
定期对工作人员进行安全 、技能和消防等方面的培 训和考核，确保员工具备 合格的专业素质。
岗位职责明确
明确各岗位的职责和工作 范围，建立完善的岗位责 任制，确保工作有序开展 。
设备管理要求
设备维护保养
定期对加油站设备进行检 查、维护和保养，确保设 备正常运行和使用安全。
设备更新改造
及时更新改造老旧设备， 提高设备自动化和智能化 水平，提升加油站运营效 率。
破冰除雪工艺流程包括清 理积雪、融冰、清扫等环 节。
使用融冰剂或其他方法融 化冰层，确保车辆和行人 安全通过。
03
加油站操作规范
油罐区操作规范
加油站油罐区是储存燃油的 地方，操作时需要严格遵守 安全规定。
清洗油罐时需要使用专用清 洗剂，并确保油罐内部和外 部的清洁。
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加油站工艺控制指标加油站工艺控制指标编制：未知审核：未知批准：未知发布日期：未知生效日期：未知有效期：未知目录1.术语和缩略语2.基本规定3.加油设施及工艺3.1 油罐3.2 加油机3.3 工艺管道系统3.4 防渗措施4.操作规程控制指标4.1 加油操作4.2 储油罐液位高度测量操作4.3 油罐车液面高度测量操作4.4 储油罐罐底水高测量操作4.5 油品温度测量操作4.6 油品密度测量操作4.7 卸油操作1.术语和缩略语加油站：储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并提供其他服务的场所。
站房：用于加油加气站管理、经营和提供其他便利性服务的建筑物。
加油作业区：加油加气站内布置油卸车设施、储油设施、加油机、可燃液体罐车卸车停车位等设备的区域。
该区域的边界线为设备爆炸危险区域边界线加3m，对柴油设备为设备外缘加3m。
辅助服务区：加油站用地红线范围内加油加气作业区以外的区域。
2.基本规定无明显段落错误。
3.加油设施及工艺3.1 油罐油罐应采用双壁或隔离罐，罐壁应符合国家标准。
罐顶应设置防雷接地装置和防爆安全阀。
罐底应设置防渗措施。
3.2 加油机加油机应符合国家标准，应安装在加油作业区内，并与油罐之间设置泄漏探测系统。
加油机应定期检查和维护，确保其正常工作。
3.3 工艺管道系统工艺管道系统应符合国家标准，应设置泄漏探测系统和防雷接地装置。
管道应定期检查和维护，确保其正常工作。
3.4 防渗措施油罐、加油机和管道等设施应设置防渗措施，以防止油品泄漏。
防渗措施应符合国家标准，并定期检查和维护。
4.操作规程控制指标4.1 加油操作加油操作应按照国家标准进行，加油站应定期对操作人员进行培训和考核，确保其操作规范。
4.2 储油罐液位高度测量操作储油罐液位高度测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
4.3 油罐车液面高度测量操作油罐车液面高度测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
4.4 储油罐罐底水高测量操作储油罐罐底水高测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
4.5 油品温度测量操作油品温度测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
4.6 油品密度测量操作油品密度测量应按照国家标准进行，应定期检查和校准测量仪器。
4.7 卸油操作卸油操作应按照国家标准进行，应定期检查和维护卸油设备，确保其正常工作。
加油站的布置包括加油区、油罐区和站房。
车辆出入口设置在站区的北侧和南侧，与省道S201和迎下线相连。
站内的单车道宽度为6米，转弯半径为12米，停车位为平坡，道路坡度不应大于6%。
加油加气作业区内的停车位和道路路面采用水泥路面。
加油加气作业区与辅助服务区之间应有界线标识。
在加油加气作业区内，不得有明火或散发火花的地点。
加油站的变配电间或室外变压器应布置在爆炸危险区域之外，且与爆炸危险区域边界线的距离不应小于3米。
变配电间的起算点应为门窗等洞口。
加油站内的爆炸危险区域不应超出站区围墙和可用地界线。
加油站的工艺设备与站外建筑物之间，宜设置高度不低于2.2米的不燃烧体实体围墙，面向车辆人口和出口道路的一侧可设非实体围墙或不设围墙。
加油站内设施之间的安全距离详见表2-4.加油站的汽油罐和柴油罐采用埋地卧式钢制双层油罐（也称SF地下储罐），油罐公称直径为2500毫米。
双层油罐拥有双重防护作用，因为其具有两层罐壁，可以有效地防止油罐渗漏。
国外标准要求在制造双层油罐时对两层罐壁间隙进行在线监测和人工检测，这意味着无论是内层罐还是外层罐发生渗漏，都能被及时发现，从而避免油品污染土壤和地下水。
加油站油罐的罐体和封头所用钢板的公称厚度符合行业标准《钢制常压储罐第一部分：储存对水有污染的易燃和不易燃液体的埋地卧式圆筒形单层和双层储罐》AQ3020的规定，详见表3.1.1.该表列出了油罐公称直径、罐体和封头公称厚度等信息。
钢制油罐的设计内压不应低于0.08MPa。
在罐内安装静电消除物体时，应接地，并且接地电阻应符合规范第11.2节的要求，其中A代表浸入油品中的金属物表面积之和，Vt代表储罐容积。
双层油罐内壁与外壁之间有贯通间隙，满足渗漏检测要求。
双层钢制油罐设有渗漏检测立管，其直径应不小于80mm，壁厚不小于4mm，并位于油罐顶部的纵向中心线上。
检测立管底部管口应与油罐内、外壁间隙相连通，顶部管口应装防尘盖。
检测立管应满足人工检测和在线监测的要求，以便在任何部位出现渗漏时能及时发现。
油罐应采用钢制人孔盖。
当油罐设在非车行道下面时，罐顶的覆土厚度不应小于0.5m；设在车行道下面时，罐顶低于混凝土路面不宜小于0.9m。
钢制油罐的周围应回填中性沙或细土，厚度不应小于0.3m。
如果埋地油罐受到地下水或雨水作用可能上浮，应采取相应的措施。
埋地油罐的人孔应设操作井，如果设在行车道下面，则应采用加油站车行道下专用的密闭井盖和井座。
为了防止油气反向流，通常会在油气回收泵的出口管上安装专用的气体单向阀，以防止罐内空间压力过高，保护回收泵，或避免加油枪在油箱口处增加排放。
同时，为了检测整个油气回收系统的密闭性和加油机至油罐的油气回收管道内的气体流通阻力是否符合规定的限值，需要设置检测三通。
如果系统不严密，会导致油气外泄。
此外，在加油过程中产生的油气通过埋地油气回收管道至油罐时，会在管道内形成冷凝液，如果冷凝液在管道中聚集，就会使返回到油罐的气体受阻（即液阻），轻者影响回收效果，重者会导致系统失去作用。
因此，这两个指标是衡量加油油气回收系统是否正常的指标。
检测三通的安装如图1所示。
油罐的接合管应符合以下规定：1.接合管应为金属材质。
2.接合管应设在油罐的顶部，其中进油接合管、出油接合管或潜油泵安装口，应设在人孔盖上。
3.进油管应伸至罐内距罐底50mm~100mm处。
进油立管的底端应为45斜管口或T形管口。
进油管管壁上不得有与油罐气相空间相通的开口。
4.罐内潜油泵的入油口或通往自吸式加油机管道的罐内底阀，应高于罐底150mm~200mm。
5.油罐的量油孔应设带锁的量油帽。
量油孔下部的接合管宜向下伸至罐内距罐底200mm处，并应有检尺时使接合管内液位与罐内液位相一致的技术措施。
6.油罐人孔井内的管道及设备，应保证油罐人孔盖的可拆装性。
7.人孔盖上的接合管与引出井外管道的连接，宜采用金属软管过渡连接（包括潜油泵出油管）。
汽油罐与柴油罐的通气管应分开设置。
通气管管口高出地面的高度不应小于4m。
沿建（构）筑物的墙（柱）向上敷设的通气管，其管口应高出建筑物的顶面1.5m及以上。
通气管管口应设置阻火器。
通气管的公称直径不应小于50mm。
汽油罐的通气管管口除应装设阻火器外，还应装设呼吸阀。
呼吸阀的工作正压宜为2kPa~3kPa，工作负压宜为1.5kPa~2kPa。
在加油站工艺管道的选用方面，应符合以下规定：1.油罐通气管道和露出地面的管道，应采用符合现行国家标准《输送流体用无缝钢管》GB/T8163的无缝钢管。
2.其他管道应采用输送流体用无缝钢管或适于输送油品的热塑性塑料管道。
所采用的热塑性塑料管道应有质量证明文件。
非烃类车用燃料不得采用不导静电的热塑性塑料管道。
3.无缝钢管的公称壁厚不应小于4mm，埋地钢管的连接应采用焊接。
热塑性塑料管道的主体结构层必须采用无孔隙聚乙烯材料，壁厚不能小于4mm。
在埋地部分，热塑性塑料管道应使用专用的电熔连接管件连接。
导静电热塑性塑料管道的导静电衬层体电阻率应小于10^8Ω.m，表面电阻率应小于10Ω。
不导静电热塑性塑料管道的介电击穿强度应大于10^100kV。
柴油尾气处理液加注设备的管道应采用奥氏体不锈钢管道或其他能够输送柴油尾气处理液的管道。
在卸油时使用的卸油连通软管和油气回收连通软管应采用导静电耐油软管，其体电阻率应小于10Ω.m，表面电阻率应小于10^8Ω，或采用内附金属丝（网）的橡胶软管。
加油站内的工艺管道除了必须露出地面的部分外，其余均应埋地敷设。
如果使用管沟敷设，则必须用中性沙子或细土填满、填实。
卸油管道、卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度应朝向埋地油罐。
卸油管道的坡度不应小于2‰，卸油油气回收管道、加油油气回收管道和油罐通气管横管的坡度，不应小于1%。
埋地工艺管道的埋设深度不得小于0.4m。
敷设在混凝土场地或道路下面的管道，管顶低于混凝士层下表面不得小于0.2m。
管道周围应填充不少于100mm厚的中性沙子或细土。
工艺管道不应穿过或跨越与其无直接关系的建筑物。
当与管沟、电缆沟和排水沟相交叉时，应采取相应的防护措施。
不导静电热塑性塑料管道的设计和安装应符合相关规定，包括管道内油品的流速应小于2.8m/s，在人孔井内、加油机底槽和卸油口等处未完全埋地的部分，应在满足管道连接要求的前提下，采用最短的安装长度和最少的接头。
埋地钢质管道的外表面防腐设计应符合现行国家标准《钢质管道外腐蚀控制规范》GB/T的有关规定。
加油站应采取防止油品渗漏的措施，符合国家有关环境保护标准或政府有关环境保护法规、法令的要求。
双层油罐防止油品渗漏保护措施应符合下列规定：防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB的有关规定。
防渗罐池应根据油罐数量设置隔池，一个隔池内的油罐不应超过两座。
防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm。
在油品温度测量完成后进行密度测量。
测量前应将密度计清洗干净，并进行校准。
将密度计放入油品中，使其浮在油面上，等待密度计稳定后，读取密度计上的密度值。
每次测量应至少进行两次，两次结果的差值不应超过0.0005g/cm³。
测量结果应记录在测量记录表中。
为了采取油样，需要将油样倒入量筒中。
在操作过程中，量筒应该放在没有气流的地方，并保持平稳。
接下来，将干燥的密度计小心地放入搅拌均匀的油样中。
需要注意的是，液面以上的密度计杆管浸湿不得超过两个最小分度值。
当密度计稳定后，按弯月面上缘读数，并估计密度计读数至0.0001g/cm3.在读数时，必须注意密度计不得与量筒内壁接触，眼睛要与弯月面的上缘成同一水平线。
在测量完毕后，需要将油样倒回油罐并收好计量器具。
每次测量的最后结果应该记入测量记录表中。
卸油操作需要先检查油罐车的安全设施是否齐全有效，并将罐车引导至计量场地。
连接静电接地线并备好消防器材，然后将罐车静置15分钟。
卸油员需要核对油品交运单记载的品种和数量，并检查确认罐车铅封是否完好。
接下来，卸油员登上罐车用玻璃试管抽样进行外观检查，如油品质量有异常，应报告站长并拒绝接卸。
测量油高和水高，并计算油品数量。
如果超过定额损耗但在规定的0.2%互不找补幅度内，可以直接接卸。
如果超过定额损耗并且超过互不找补幅度，则应报告站长并通知发货油库派计量员共同复测，复测结果记录在案，油品应予接卸，超耗待行处理。