地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病分析及预防对策
地铁车站成槽施工过程中的质量通病及对策
地铁车站成槽施工过程中的质量通病及对策1 成因分析1、泥浆护壁，挖土成槽是地下连续墙施工中的重要环节，约占工期的一半，成槽的精度决定了墙体精度，而泥浆的优劣是确保地墙顺利施工及墙体质量的关键，但开挖后发现仍有一些墙体鼓包，接缝错台、垂直度超限等问题，增大了墙面凿除量，甚至侵限超标严重而引起质量事故等，制约后续防水施工。
2、成槽质量的速度和精度主要靠成槽机司机及机器上的测斜仪来控制，而司机的水平、施工经验、质量意识，直接影响施工质量，有些未培训就上岗，没有掌握一些成槽施工所必备的知识，有时赶工期施工连轴转，护壁泥浆不合格，成槽施工时附近有其他施工荷载或附加应力等，这些人为因素和偶然因素造成了难以避免的质量隐患。
2 防治措施1、在成槽前检验导墙宽度、垂直度及成槽机抓斗尺寸等，发现问题及时处理，在挖槽过程中随时检查成槽机运行状况是否良好。
2、对成槽机司机加强培训，调用素质高、技术熟练、经验丰富、责任心强的人员担当，不得疲劳施工。
3、根据场地内土层的特性、地墙形式、成槽深度，制定相应的成槽方案，使用合适的机械，制备和使用符合现场地质条件和施工条件的泥浆，合理安排挖槽顺序来提高成槽精度和安全性。
4、严格控制泥浆的使用和管理，在现场泥浆箱上搭设防雨遮阳蓬，成槽中全程跟踪取样测试，根据测试结果，对泥浆采取修正配合比、再生处理，或废弃处理等措施，对成槽中、成槽后、灌注前分别进行相关指标控制，确保泥浆指标满足施工要求。
5、成槽中加强垂直度控制，按照成槽机上垂直度显示仪上显示的垂直度，及时调整臂杆的角度来调整抓斗的垂直度，利用抓斗自身上下活动刷除不直之处，也可用超声仪每隔3～5m进行抽查，发现倾斜度超限时及时纠正，尽可能随挖随纠。
6、抓斗每次下放和提起时都要缓慢、匀速进行，使抓斗两侧阻力均衡。
减少对槽璧的碰撞及泥浆的振荡。
7、优化施工方案，加强工序间的衔接，对不同厚度的地墙之间相接时应优先考虑施工薄的一幅，尽可能减小对邻幅土体的扰动，对特殊地层，必要时采用两钻一抓法控制垂直度。
地下连续墙施工质量通病及防治措施
地下连续墙施工质量通病及防治措施摘要：随着我国经济建设的迅猛发展，城市交通日益拥挤，地上交通空间日显局促，地铁逐渐成为全国各大城市人们出行的主要交通工具。
地铁工程地下连续墙的施工质量好坏直接关系到后续地铁车站土方开挖的安全及主体结构的使用寿命。
本文通过地铁工程地下连续墙工程实例，分析地铁工程地下连续墙施工质量通病，针对常见问题提出防治措施。
关键词：地下连续墙；施工质量；通病；防治措施1.前言地下连续墙以施工振动小噪声低对周围环境影响小、墙体刚度大可以承受很大土压力、防渗性能好、对地基的适用性强、可以逆作法施工、占地少工效高、位移控制效果好等突出的优点得到了越来越多的应用。
下面以地铁工程地下连续墙工程为例予以阐述。
2.工程案例2.1工程概况某地铁车站基坑围护结构工程、车站主体结构及附属（通道、风道）、风亭、出入口至±0.00（含防淹墙体，不含上盖钢结构工程）、车站防水工程；车站通信预留的引入孔“双叶（页）手孔”工程；车站（含出入口通道、风道、区间明挖段等）回填工程；其他永久工程，包括机电、市政公用设施、管网等预埋件和预留孔洞工程，以及迷留电接地工程等；车站建筑安装装修工程；车站中隔墙工程；出入口上盖及风亭工程。
基坑安全等级为一级。
站址周边城市规划尚未完全形成：所在道路段两侧既有建筑东边较为密集，西边较为空旷，有部分建筑物侵入到规划道路红线内，主要建筑有工业区、加油站、地下油库及民宅，工业区远期规划为商业及居住区。
2.2工程地质及水文地质概况2.2.1工程地质渡线地下连续墙工程范围内上覆第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、海积层（Q4m）、海冲积层（Q4m+al）、坡洪积层（Q4dl+pl）、残积层（Qel）、加里东期混合花岗岩（Mγ3）。
具体分层如下：①1素填土：主要成分为粘性土，混砂砾，夹碎石，褐灰色、褐黄色、灰白色，坚硬～硬塑，具中压缩性，层厚0.5～6.4m。
①2素填土：主要成份为砂，混粘性土，夹碎石，褐灰色、褐黄色、灰白色、灰色，稍湿～饱和，松散，厚0.6～5.9m，呈透镜体分布，层底高程-1.69～15.32m。
地下连续墙施工常见质量通病以及预防措施分析
建材发展导向2018年第09期188基坑支护就是为保证基坑开挖，基础施工的顺利进行及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁以及周边环境采用的支挡、加固与保护措施。
地下连续前作为基坑支护形式之一，虽然具有诸多优点，但在施工过程中还是存在一些问题，文章对地下连续墙施工常见问题提出有效的预防措施，供大家参考借鉴。
1 地下连续墙施工工艺1.1 施工工艺流程1.2 施工方法地下连续墙是在地面上采取一种挖槽机械，沿着深开挖工程的周边轴线，在泥浆护壁的条件下，开挖出一条狭长的深槽，清槽后在槽内吊放钢筋笼，然后用导管法浇筑水下混凝土，筑成一个单元槽段，如此逐段进行，以特殊的接头方式在地下构筑成一道连续的钢筋混凝土墙壁，作为截水、防渗、承重、档土结构。
该工程地下连续墙采用液压抓斗成槽机施工，泥浆护壁，分幅分批次进行，每一幅墙的施工过程中，导墙施工、成槽施工、清浆、钢筋笼制作安装、水下混凝土浇筑各工序依次进行。
2 地下连续墙施工质量控制措施（1）导墙拆模后，应在导墙间按一定间距加设支撑，在导墙砼养护期间，严禁重型机械在导墙附近行走、停置或作业。
（2）终槽深度必须保证设计深度，同一槽段内槽底开挖深度一致，并保持平整，遇特殊情况应会同设计单位研究处理。
（3）施工期间槽内泥浆必须高于地下水位▽1m 以上，且不低于导墙面0.5m，当发生泥浆渗漏时应及时堵漏和补浆。
（4）钢筋网制作和就位的安置标高应符合设计要求。
吊入槽段时就需要对准槽段徐徐放下，防止上碰槽壁造成塌方而加大清槽的工作量。
钢筋笼在搬运、堆放及吊装过程中，不得产生不可恢复的变形，焊点脱离及散架等现象。
（5）混凝土浇捣按混凝土施工规范要求进行。
混凝土浇筑前，控制砼配合比、塌落度、粗细骨料及外加剂，配合比强度应提高一级，确保清基合格。
混凝土应连续进行浇筑，中途因故停顿时间不超过30min，导管埋深控制2~4m 之间。
混凝土面上升速度不小于2m/h，槽内混凝土面高低差小于30cm。
地下连续墙施工常见的质量问题原因分析及预防处理措施
地下连续墙施工常见的质量问题原因分析及预防处理措施发布时间：2022-01-04T06:31:14.348Z 来源：《新型城镇化》2021年23期作者：吴鹏琴李进勇周杰[导读] 本文结合工作经验，针对地连墙施工过程中常见的质量问题进行了原因分析并提出了针对性处理预防处理措施。
中冶华亚建设集团有限公司摘要：本文结合工作经验，针对地连墙施工过程中常见的质量问题进行了原因分析并提出了针对性处理预防处理措施。
关键词：深大基坑地下连续墙复杂环境质量问题一、前言地下连续墙具有以下优点：（1）刚度大，抗渗性能好，可在砂卵石层和较软岩层中施工，地层适用范围广；（2）施工振动小，能贴近邻近建筑物及管线施工，环境适应强；（3）施工速度快，工期适应性强。
随着社会的发展，城市深大基坑基坑越来越多，地连墙由于其独特的优势在深大基坑中的应用也越来越广泛。
但由于其大多应用于基坑周边环境复杂项目，若是出现质量问题，后果将不堪设想，本文结合武汉市一些项目的施工经验，对地连墙施工中常见质量问题进行了总结分析，以期给类似工程提供经验。
二、地下连续墙施工常见质量问题原因分析及预防处理措施1、导墙施工导墙作为地下连续墙中必不可少的临时构造物，它能起到挡土、支撑、储蓄泥浆、防止泥浆漏失等作用。
导墙施工过程中常见的质量问题是导墙变形。
1.1产生原因(1)导墙侧壁土软弱坍塌。
(2)导墙周边施工荷载过大。
(3)导墙内侧未设支撑。
1.2预防处理措施导墙周围设排水沟避免地表水对侧壁土的不利影响，加大导墙深度；导墙混凝土强度未达到前应避免大型设备在附近作业；导墙建筑混凝土时两侧要对称进行，导墙模板应等混凝土强度达到设计值后方可拆除，拆模后在导墙内撑设置圆木支撑并用泥土及时回填；对变形严重的导墙应拆除，用在优质土回填夯实后重新施工。
2、成槽施工成槽施工过程中的主要问题是槽壁坍塌。
2.1产生原因(1)遇竖向层理发育的软弱土层或流砂土层。
(2)泥浆配制不合要求，质量不符合要求。
地下连续墙施工质量通病预防措施
地下连续墙施工质量通病预防措施（1）地下墙渗漏水的预防措施1）地下连续墙的清底工作应彻底，清底时严格控制每斗的进尺量不超过375px，以便将槽底泥块清除干净，防止泥块在砼中形成夹心现象，引起地下连续墙漏水。
2）严格泥浆的管理，对比重、粘度、含砂率超标的泥浆应坚决废弃，防止因泥浆引起的砼浇注时砼面高差过大而造成的夹层现象。
3）钢筋笼露筋会成为渗.漏水的通道。
控制钢筋笼露筋，钢筋笼保护块有足够的刚度、厚度、数量，钢筋笼在吊放入槽时先对中槽壁中心，以免挤压保护块。
同时钢筋笼下放不顺时，不得强行冲放，以防止露筋。
4）防止砼浇注时槽壁坍方。
钢筋笼下放到位后，附近不得有大型机械行走，以引起槽壁土体震动。
5）确保混凝土质量满足设计要求，砼浇注时严格控制导管埋入砼中的深度，作好混凝土浇筑记录，绝对不允许发生导管拔空现象，防止混凝土导管拔出混凝土面而出现混凝土断层夹泥的现象。
如万一拔空导管，应立即测量砼面标高，浆砼面上的淤泥吸清，然后重新开管浇注砼。
开管后应将导管向下插入原砼面下1m左右。
混凝土浇筑过程中应经常提动导管，起到振捣混凝土的作用，使混凝土密实，防止出现蜂窝.孔洞.以及大面积湿迹和渗漏现象。
6）如开挖后发现有渗漏现象，应立即进行堵漏，可视其漏水程度不同采取相应措施，封堵方法如下：①在有微量漏水时，可采用双快水泥进行修补。
②漏水较严重时，可用双快水泥进行封堵，同时用软管引流，等水泥硬化后从引流管中注入化学浆液止水堵漏，进行化学注浆。
③对较大渗漏情况，有可能产生大量土砂漏入时，可先在地下连续墙迎土面采用压密注浆进行堵漏。
同时在地下连续墙渗水处的内侧，清理漏水孔，及时采用木楔等塞缝，并用水泥封堵，然后进行引流和化学注浆处理并涂刷聚合物或水泥基渗透结晶型防水涂料。
（2）地下连续墙露筋现象的预防措施1）钢筋笼必须在水平的钢筋平台上制作，制作时必须保证有足够的刚度，架设型钢固定，防止起吊变形。
2）必须按设计和规范要求放置保护层钢垫板，严禁遗漏。
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施【摘要】文章首先通过对地铁车站深基坑设计、施工的危险因素进行了阐述，接着对地连墙施工质量出现的问题进行了细致的分析，最后重点探讨了基坑开挖的处理措施。
【关键词】地铁车站，基坑地连墙，质量问题一、前言近年来，我国地铁车站深基工程虽然取得了飞速发展，但依然存在一些问题和不足需要改进，在行业快速发展的新时期，加强对地铁车站深基坑地连墙施工的把控，对确保地铁车站工程的质量有着重要意义。
二、地铁车站深基坑设计、施工的危险因素1、实际地质情况与地质勘察报告描述的地质资料不一致，造成设计计算的依据存在偏差在前期设计阶段，由于拆迁工作尚未完全完成，许多地段不能进行勘察，由于地质情况变化复杂，有限的几个勘察点不能反映该地段的全部地质情况，据此进行设计和施工招标将该工程的中标造价确定下来。
在当前工程施工市场竞争激烈的情况下，业主为了控制投资，往往要求中标施工单位承担因地质情况变化而造成的风险，实行总价包干，一个不成熟的设计方案就这样被推到了实施阶段。
2、岩土工程本身包含许多不确定性的因素如岩土介质空间的变异性，力学性态的模糊性，随机量测误差、测试统计误差、测试模型误差等，这些不确定性导致设计计算的土压力与实际土压力有差异。
3、施工环境恶劣许多地铁工程由于受整条线路通车时间的限制，不管何时具备开工条件，最后完工的工期往往是关门工期，在现场拆迁尚未完成的情况下，施工单位被迫开工，结果造成许多应拆而未拆的建筑物位于基坑边的危险地段内，一旦基坑变形超过一定的限值或地表有不均匀沉降时，便会危及该建筑物的安全。
4、施工措施不到位、不及时一些施工现场项目部缺少能识别深基坑施工的危险因素，合理组织深基坑施工的技术、管理人才，在深基坑施工出现问题时，采取的施工措施往往是不到位或不及时，以致小错酿成大错。
三、地连墙施工质量出现的问题1、导墙的常见问题（一）、导墙侧向变形出现导墙侧向变形的主要原因是，导墙施工完毕后没有及时施加横向支撑，导墙侧向稳定不足导致变形。
地下连续墙质量问题分析及预防修复措施
地下连续墙质量问题分析及预防修复措施摘要：本文笔者根据自己多年的工作实践，就建筑工程中地下连续墙施工中出现的的质量问题进行论述，并分析产生的原因，提出修复的施工方法，以便供有关专业人士参考。
关健词：地下连续墙质量问题修复处理中图分类号：f253.3 文献标识码：a 文章编号：一、工程背景一些工程如地下连续墙施工工艺，是近些年在地下工程和基础工程中应用比较广泛的一项技术，在高层建筑、车站、基坑围护等地下工程和深基础中被广泛利用，取得较好的效果。
地下连续墙工程一般是作为临时挡土墙、防渗墙、用作主体结构兼临时基坑支护。
采用水泥砂浆护壁、钢筋笼现场制作安放、水下混凝土浇筑的施工工艺。
由于受地质条件和施工工艺等方面的影响，不可避免产生一些易出现的施工质量问题。
地下连续墙存在的质量问题，需要采用正确的方法进行修复。
下面笔者根据自己多年的工作实践，就合肥某工地地下连续墙常见的几种质量问题分析产生的原因并提出相应的修复施工方法。
二、地下连续墙局部渗水处理1、产生的原因(1)局部刚度差。
地下连续墙渗水多发生在连续墙槽段之间的连接处，由于连接处有施工逢等原因，造成刚度薄弱，且抗渗能力差。
尽管有时对连接处结构形式、施工工艺进行了多次的改进，仍然会出现渗水现象。
(2)连接不牢。
地下连续墙施工是在泥浆中进行，要把先施工的槽段接头处的土体和泥浆清刚干净，使后浇的混凝土墒体能和它很好的连接。
但由于施工中存在对先浇混凝土墙体和后浇混凝土墙体接触面清刷的不干净，泥浆护壁效果不佳，造成渗水。
(3)土体坍塌。
在地下连续墙施工过程中由于土体坍塌等因素的影响，可能会使混凝土中夹有较大的泥块等，造成槽段的连接处有贯通槽壁的缝隙，产生局部的渗水漏水现象。
刷壁和下锁口管、钢筋笼的过程中不小心碰塌了侧壁的土体，都会使接头处产生局部的夹泥、夹砂、露筋，导致渗水和漏水。
2、预防措施为了防止施工过程造成渗水问题，采用的办法是：配置优质泥浆，使泥浆能产生良好的泥皮，稳定的物理化学性质和适当的比重，确保土体的稳定；要选择有自动纠偏装置的成槽设备，保证施工过程中自动校正，确保成槽垂直度；成槽施工过程中必须保持垂直匀速上下，以减少对两侧墙壁土体的扰动；槽体的刷壁过程中要小心仔细，防止碰撞两侧的土体；钢筋笼下放过程中要垂直匀速缓慢下放，防止碰撞两侧土体；钢筋笼下放过程中如遇障碍物，必须清除障碍后才能下放，不可强行下放引起土体塌落；钢筋笼下放后要立即下放导管，及时清孔后浇筑混凝土，防止新的土体坍塌。
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施
地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施摘要：随着城市化进程不断深入，促进地铁行业的发展规模不断扩大，这也为人们的生活提供者巨大的便利。
因此，地铁工程的施工质量非常重要，如果在这个过程中出现问题，会使交通出现瘫痪，对人们的正常生活和工作造成非常严重的影响，并会引发社会恐慌。
其中，地铁车站深基坑地连墙在开挖过程中不仅会受到复杂地质条件的影响，还会受到地下市政管线与建筑物的影响。
另外，地铁项目基坑的结构非常复杂，需要的开挖深度也较大，在整个地铁车站深基坑地连墙的施工过程中，会存在非常多的质量问题，面对这些问题，应采取有效措施及时预防并实施补救。
关键词：地铁车站;深基坑地连墙;质量问题;处理措施引言城市地铁的建设有助于缓解地面交通压力，地铁车站分布在地铁线路的各节点处，其施工环境较为复杂，常遇到大型深基坑工程项目，施工中存在大量不确定因素。
为确保深基坑施工的安全性，必须采取相适应的支护技术。
1地铁车站深基坑施工特点首先，工程规模大、结构复杂性高。
地铁工程或是贯穿城市的换线，或是连接某一区域的单线，工程规模较大，再加上内部的出入口多、停靠站多，使得工程结构复杂性上升，为深基坑施工带来了阻碍。
其次，管线密集度高。
地铁会穿过闹市区、居民区，这些区域的地下结构中含有较多的管线工程，如水电管线、燃气管线、通信管线等。
在地铁作业中，应做好对应部门的沟通交流，获取精准的管线排布图，以保障深基坑施工位置及深度的合理性。
最后，变形控制。
地铁车站深基坑支护施工中，开挖深度较大，安全等级要求较高，且在作业中容易存在沉降变形问题。
为优化工程质量，应做好科学管控，确保地铁车站施工的秩序性。
2施工技术控制措施2.1槽壁坍方预防措施在填土等地质条件较差的地区，易发生开槽塌陷。
对于重开槽设备，塌陷不仅不利于安全，还需要废弃混凝土回填塌陷孔。
在施工过程中，应采取以下措施防止孔洞塌陷:(1)减少表面荷载:大型机械设备行走时，站着时，开槽设备和履带式起重机在开槽段附近工作时，尽量远离开槽壁边缘。
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地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病分析及预防对策
发表时间：2019-01-03T17:01:41.010Z 来源：《基层建设》2018年第35期作者：朱冬
[导读] 摘要：伴随着我国城市建设的不断发展，地铁已经成为人们日常出行的一种必要交通工具，为人们带来了极大的交通便利。
广东华隧建设集团股份有限公司
摘要：伴随着我国城市建设的不断发展，地铁已经成为人们日常出行的一种必要交通工具，为人们带来了极大的交通便利。
在地铁车站的建设中，明挖基坑地下连续墙这种建筑结构因自身具有较大刚度和良好的抗渗性，在施工的过程中，噪声小，振动小等优点，被广泛应用。
这种结构的应用不但能够具有较高的墙体刚度，还能有效缩短施工周期，提升地铁车站明挖基坑的整体性能。
因此，本文主要针对地下连续墙的质量问题进行分析，提出其具有的质量通病，并针对性的提出合理、经济的对策方案，以供相关部门参考。
关键词：地铁车站；地下连续墙；质量通病；防治对策
引言：地铁车站的建设是城市化建设中较为关键的工程项目之一。
其质量情况直接影响着城市化建设的进程和人们的日常生活。
在地铁车站明挖基坑的建设施工中，地下连续墙这一施工技术的广泛应用有着较高的实际意义。
由此，必须加强对地下连续墙质量通病的研究分析，追根溯源，找到引起质量通病的关键因素，从而采取合适的预防对策，从而保证地铁车站的建设能够顺利开展，为地铁车站的使用提供安全保障。
1.地下连续墙的基本原理和施工要点分析
地下连续墙这一施工技术最早由德国提出，现今在我国多种行业的建设施工中被广泛应用，其中最为关键的突破就是该技术在地下工程基坑建设项目施工中的成功应用。
地下连续墙的基本原理是在基坑开挖前，利用相应的机械设备，在地下进行沟槽的挖掘，之后将钢筋笼下放在沟槽内，分段灌注混凝土，采用独特的连接方式，将各个分段连接成一个整体。
针对地铁车站基坑工程而言，地下连续墙不但能够作为挡土、围护或永久性的承重结构，还能够作为基坑的部分主体结构，在建设过程中应用广泛。
这种施工技术多数在泥浆环境等施工环境较差时使用，并且墙体质量需要在基坑正式开挖之后才能得知具体情况，再加上施工环境的影响，导致一旦出现质量问题，返工过程十分困难。
因此在施工前必须制定详细的施工计划，在施工中严格按照计划图纸进行施工，并采取一定的预防措施，避免施工中质量事故的发生。
针对地铁车站明挖基坑地下连续墙的施工来讲，主要的施工要点有泥浆质量的把控、成槽过程施工的把控、锁口管施工把控、钢筋笼施工把控以及混凝土灌注的把控。
下面针对施工要点中的质量通病进行分析，并提出相应的预防对策。
2.地铁车站明挖基坑地下连续墙质量通病和预防对策分析
2.1 导墙和便道的质量通病及对策
在地铁车站明挖基坑地下连续墙的施工中，导墙是很重要的建筑结构，其具有支撑、挡土、存储泥浆的作用，并且在施工周围有其他建筑物时，能够帮助控制地面的沉降和位移现象，在地下施工时，起到支承横撑的水平导梁作用。
因此，导墙质量与整体的施工质量有着直接的联系。
在施工中，导墙和便道会因为导墙埋入深度过浅、填土不紧密、在施工拆模之后未加支撑、导墙和便道之间的距离过小、钢筋间距偏差较大以及养护工作不到位等因素导致出现相应的质量问题。
常见的质量通病有：开裂、变形、鼓包和下沉，这些质量通病会造成导墙漏浆、墙体下沉、承载性能差以及钢筋笼无法成功下入等质量事故发生。
针对上述的质量通病情况，可以采取以下对策进行预防：第一，结合实际施工情况进行详细考虑，选择较好的导墙结构形式，以及足够的深埋距离进行施工。
并要错开导墙和槽段，确保表面平整无异物，相互间的高度保持一致；第二，在土质较软的施工环境中，可以使用振冲或深层搅拌的方式，对导墙底部进行加固，并在端口井相应的拐弯角，延伸适当的距离，避免影响钢筋笼的下放；第三，绑扎钢筋的操作必须精准控制位置，保证钢筋和混凝土之间均匀受力，并在对基槽的挖掘进行严格把控，避免出现欠挖或超挖的情况；第四，对成槽机的位置和罐车路线进行确认，并在导墙上设置钢板，预防变形情况。
同时进行便道施工时，要注意预留槽边距离，进行压实操作，保证地面具有足够的承载力。
2.2 成槽过程质量通病及对策
地下连续墙的质量情况很大程度上由泥浆护壁成槽的精度决定，并且泥浆质量的好坏也起到了关键的影响作用。
在成槽过程中，普遍会出现垂直度超限、成槽墙体鼓包等问题，严重影响了后续主体结构防水施工的进行，并会造成一定的质量事故。
引起这些质量通病的主要原因在于：控制成槽机的施工人员专业水平较欠缺，造成泥浆质量不达标，无法保证施工质量，从而直接影响成槽过程的质量。
针对成槽过程常见的质量通病，预防对策如下：第一，在成槽施工前，对导墙宽度和垂直度进行精细的测量，并根据实际施工环境情况选择合适的导墙形式与成槽方案施工，确保泥浆的质量符合施工要求，严格按照设计图纸进行施工，从而保证成槽精度；第二，科学合理的使用泥浆，在成槽过程中，及时跟踪取样，严格把控各项指标，确保泥浆质量符合要求；第三，成槽施工中，选择合理的施工方案，保证施工操作缓慢匀速进行，并严格把控导墙垂直度，确保符合施工要求；第四，施工过程中，严禁超载，及时进行钢筋笼的放置，避免因超载或长时间缺少支撑导致槽壁坍塌现象的出现。
第五，必须保证施工人员具有较高的专业技能素质。
2.3 锁口管施工中质量通病及对策
在成槽施工验收合格之后会进行锁口管施工，锁口管施工常见的质量通病有：锁口管管身已发生偏斜、不垂直的质量问题，一旦偏移角度过大，就会影响地下连续墙的结构，造成钢筋笼无法顺利下放；同时如果在锁口管施工中填土不紧密的情况，就会造成混凝土弯曲、变形，从而影响施工的整体质量。
针对锁口管施工质量通病的预防对策主要有：第一，严格控制底座标高和钢筋笼的垂直度，依照设计位置进行下放，并在下放之前对钢筋笼进行质量检查，确保其焊缝连接处质量符合施工要求；第二，在墙体位置较浅时，要用仪器度垂直度进行精准的测量，下放过程谨慎小心，确保钢筋笼顺利垂直下放到槽底；第三，在进行填土操作时，要使用黏土回填，并紧密压实，确保混凝土浇筑过程不会发生绕流情况，同时锁口管在使用后要及时清理，放置在规定处。
2.4 基坑开挖后墙面质量通病及对策
在基坑开发之后，墙面也会出现一定的质量问题，主要包括：骨架生锈、发生形变、基坑墙体保护层过小、预埋件位置错位、焊接处出现断裂等。
针对上述该点质量通病可以采取以下的预防对策进行防治：第一，为了保证施工的便捷程度，提高施工效率，在进行钢筋笼下放的操作时可以采用钢筋笼整体起吊的方式，在起吊之前必须对钢筋笼进行整体稳定性和受力点的准确分析，并进行详细的技术交底说明，并确
保焊缝连接处焊接紧密结实；第二，在钢筋笼下放时，要使用钢板对道路进行铺设，保证平整程度，并在钢筋笼上均匀布置闭合箍，从而确保钢筋笼的整体刚度和稳定；第三，吊装过程要缓慢稳定，并对吊装装置进行加固，防止钢筋笼与墙壁发生碰撞，从而造成基坑坍塌。
同时在吊装成功后，必须按照设计要求对其进行多次标高的检测，控制误差。
3.结语
综上所述，在进行地铁站明挖基坑地下连续墙施工时，要结合实际的施工情况，从施工要点进行入手，对施工中各环节存在的质量通病进行分析，选取最合适的预防对策避免因质量问题引发的事故出现，从而保证施工的顺利进行。
参考文献：
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