混合动力汽车-解析
混合动力汽车解析电动汽车和混动车的区别
混合动力汽车解析电动汽车和混动车的区别汽车的不断发展和进步，让人们有了更多的选择。
作为当下热门的新能源汽车，电动汽车（Electric Vehicle，简称EV）和混合动力汽车（Hybrid Vehicle，简称HV）备受关注。
然而，对于许多人来说，电动汽车和混动车之间的区别并不十分清晰。
本文将深入探究电动汽车和混动车的异同，帮助读者更好地理解这两种新能源汽车。
1. 动力系统的不同电动汽车主要依靠电能储存和电动机提供动力。
电池组储存电能，并通过电动机将电能转化为机械能驱动车辆前进。
电动汽车的优势在于零排放和低噪音，但充电时间长、续航里程较短是其目前的主要瓶颈。
混合动力汽车则结合了内燃机和电动机两种动力源。
内燃机可以直接驱动车辆，同时也可以帮助充电发电机为电池充电。
电动机则可以辅助驱动车辆，提高燃油效率和整体动力性能。
混动车的优势在于既能充分利用内燃机的高效燃烧技术，又能降低排放和燃油消耗。
2. 能源消耗与环保性能电动汽车作为纯电动驱动的车辆，能够实现零尾气排放，对环境友好。
并且，电动汽车的能源利用率更高，每次充电的能量转化效率远高于内燃机的热能转化效率。
然而，电动汽车的能源主要源于电力系统，对电力系统的压力和环境影响也不能忽视。
混合动力汽车作为电动汽车和传统内燃机的结合体，相比于纯内燃机汽车，具有更低的燃油消耗和排放。
但相对于纯电动汽车来说，混动车的环保性能仍有差距。
3. 充电需求与加油方便性电动汽车的主要充电方式是插座充电和快充站充电。
插座充电需要长时间充电，一般需要数小时甚至更长时间。
快充站充电可以更快速地充满电池，但充电站的分布不够普及，使用不够便利。
此外，充电设施的建设需要一定的时间和成本投入。
混合动力汽车则可以像传统汽车一样加油，加油站密布在城市的各个角落。
相对于电动汽车的充电需求，混动车在加油方便性上明显具有优势，能够更好地适应目前有限的充电设施。
4. 续航里程电动汽车的续航里程是人们关注的焦点之一。
混合动力汽车结构原理认知
混合动力汽车结构原理认知混合动力汽车结构原理：用第二动力辅助发动机做功，达到提升车辆动力和降低汽车油耗的目的。
一般混合动力汽车使用蓄电池或者燃料电池作为第二动力，高效又环保。
混合动力汽车主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统、电池、传动系统等构成。
混合动力汽车是利用电驱动作为辅助动力，来降低燃料的消耗，实现低污染，或在纯电动驱动模式时实现零污染。
混合动力汽车上电驱动系统的工作条件及其工作模式与传统电动机相比有着很大的区别，这些区别使得工业电动机不适合在汽车上使用。
相对于传统工业电动机而言，混合动力汽车上所使用的电驱动系统一般有以下特点：1.混合动力汽车上所使用的电机的响应性能要求更高。
混合动力汽车上的电机往往要求频繁起停、频繁加减速以及频繁切换工作模式（作为电动机使用时驱动汽车，作为发电机使用时实现能量回收及发电）。
2.混合动力汽车电驱动系统具有体积小、质量轻、功率密度和工作效率高等性能，这是因为汽车内部空间有限。
3.相对于传统电机而言，混合动力汽车的电机具有更高的可靠性、抗振性和抗干扰性。
混合动力汽车电驱动系统的工作环境更为恶劣，干扰更大。
4.传统电动机一般工作在额定功率附近，而混合动力汽车电动机的工作范围相对较宽，且由于混合动力汽车上电机工作模式的特殊性（工况经常处于动态变化中），额定功率这个参数对于混合动力所使用的电动机而言没有特别大的意义，所以对其额定功率的要求并不严格。
而在高效工作区间，这个参数则更为实际和重要。
5.在供电方式上，传统电机由常规标准电源供电，而混合动力汽车用电机所使用的电能来源于蓄电池，且由功率变换器直接供给。
另外电机的使用电压及形式并不确定，从减少功率损耗及降低电动机逆变器成本的角度而言，一般倾向于使用较高的电压。
5混合动力汽车
1-发电机；2-增速器；3-发动机；4-整流器；5-中央控制器；6-逆变器；7-驱动电机；8-减速器； 9-电池组
第2节 并联式混合动力汽车
一、原理和工作模式 发动机和电机两套驱动系统。 发动机是主动力源，电机在必要时辅助发动机驱动。某些
并联HEV ，电机具有单独驱动能力。
车辆起步
一般车速，发动机有剩 余动力
电动汽车，燃料电池汽车，混合动力汽车和内燃机汽车的比较
项目 尾气排放 能量来源 能量转换率 高效工况区范围 能量回收（再生制动） 行驶里程
电动汽车 无 广 高 宽 有 短
燃料电池汽车 混合动力车 内燃机汽车
无
少量
多
较窄
较广
窄
高
较高
低
宽
较宽
窄
有
有
无
较长
长
长
第2节 串联式混合动力汽车
一、原理和工作模式
定发动机以稳定、高效的状态运行，获得好的经济性和环保性能。 行驶功率由发动机和电机共同提供，在部件选型时，可以选择功率小一点
的发动机和电机。部件体积小，有利于在车上的安装和布置。 与串联式相比，电池数量少，利于电池布置、整车质量减小及降低成本。
并联HEV缺点
动力部件多，有多种驱动组合和运行模式。控制系统设计和实现较难。
混合动力电动汽车的优势：
与传统内燃机汽车比较： (1)可使发动机在最佳的工作区域稳定运行，降低发动机的油
耗、排放污染和噪声。 (2)可实现纯电动模式，在居民区、市中心等人员密集的地区，
关闭发动机，实现零排放。 (3)通过电机回收制动时的能量，提高能量利用率，进一步降
低汽车的能量消耗和排放污染。
避免缺点，保留优点
混合动力汽车驱动模式解析(下)
New Energy Vehicles 新能源汽车68-CHINA ·November栏目编辑：刘玺 *****************混合动力汽车驱动模式解析(下)◆文/北京 薛庆文薛庆文 (本刊编委会委员)薛老师自动变速器(北京)技术有限公司总工程师，北京理工大学客座教授，清华大学基础训练中心特聘讲师，马来西亚汽车维修公会特聘讲师。
(接上期)启动发动机模式：电控系统模块得到满足启动发动机条件时，高压电控模块会利用HVB(混合动力汽车高压电池组)，经过逆变器来驱动1号电机MG1启动发动机，MG1被高压系统驱动后其转子带动太阳轮旋转，踩住刹车相当于与驱动车轮相连的行星齿轮中齿圈是被固定的，因此就会出现太阳轮主动齿圈固定行星架减速输出的结果，最终行星架经过减震装置驱动发动机旋转并被启动(图17)。
图17 启动发动机过程低负荷EV模式(纯电动驱动)：电控系统模块得到满足纯电动驱动条件时，HVB 通过MG2来直接驱动车轮，此时发动机可以关闭是以EV模式驱动。
如缺电就必须启动发动机来充电(图18)。
图18 纯电动驱动模式混合动力驱动模式：发动机和MG1同时参与工作，MG1主要是为MG2提供电压，从而辅助发动机驱动车轮(图19)。
图19 混合动力模式大负荷混合动力驱动模式：与正常混合动力运行模式不同的是MG1和高压蓄电池组HVB共同为MG2提供电压，以使更大的扭矩帮助发动机驱动车轮(图20)。
图20 大负荷驱动模式减速制动回收模式：减速制动时车轮将驱动MG2，此时MG2不再是电动机的角色，而是充当发电机来发电并存储在高压蓄电池组HVB中(图21)。
图21 减速制动回收模式停车模式：停车时发动机会自动熄火，但如果此时A/C工作或HVB电压较低时，发动机则会保持运转状态(图22)。
图22 停车模式HVB充电模式：给HVB充电是丰田及雷克萨斯混合动力汽车最优先的条件，不管发动机处于什么状态，当然处于安全考虑如果变速器出于N位置时发动机不给HVB充电(图23)。
简述混合动力汽车的分类
简述混合动力汽车的分类混合动力汽车是一种结合了内燃机和电动机两种动力系统的汽车。
根据其具体的工作原理和设计特点，混合动力汽车可以分为以下几种主要类型：并联混合动力车型（Parallel Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车同时利用内燃机和电动机提供动力，两者可以独立或同时工作。
内燃机驱动发动机同时给车辆提供动力，并且通过发电机充电电池。
电动机也可以独立驱动车辆。
这种设计既可以提供高速公路上的动力，又可以实现低速和停车时的节能和零排放。
串联混合动力车型（Series Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车内燃机不直接驱动车辆，而是通过发电机产生电力，供电给电动机驱动车辆。
内燃机主要负责发电机的工作，电动机负责驱动车辆。
这种设计可以实现高效的能量转换和节能，适用于长途行驶和高速公路上的驾驶。
电动增程式车型（Plug-in Hybrid Electric Vehicles，简称PHEVs）：这种类型的混合动力汽车配备了一块可充电的电池组，可以通过插电充电来获取电力。
电动机可以独立驱动车辆，并且在电池耗尽后，内燃机可以发电来提供额外的驱动力。
PHEVs可以在电力和燃油之间进行切换，提供更长的电动驾驶里程和更好的燃油经济性。
混合动力微型车型（Micro Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车主要通过启停系统和能量回收技术来降低燃油消耗。
启停系统可以在车辆停止时自动关闭发动机，节省燃油。
能量回收技术则可以将制动时产生的能量转化为电力，用于充电电池或供应车辆电器设备。
串并联混合动力车型（Series-Parallel Hybrid Vehicles）：这种类型的混合动力汽车结合了并联和串联混合动力系统的特点。
它可以根据驾驶条件和能源需求智能地切换内燃机和电动机的工作模式，以提供最佳的动力输出和燃油经济性。
轻混合动力车型（Mild Hybrid Vehicles）：轻混合动力车型使用一种较小容量的电动机来辅助内燃机，提供一定程度的动力增强和燃油节省。
混动汽车原理详解
混动汽车原理详解：在车辆行驶开始时，蓄电池充满电，其能量输出可以满足车辆的要求，辅助电源系统不需要工作；当电池容量低于60%时，辅助电源系统启动当车辆能量需求较大时，辅助电力系统和电池组同时为驱动系统提供能量，当车辆的能量需求小时，辅助动力系统为驱动系统提供能量并为电池组充电；由于电池组的存在，发动机在相对稳定的工作状态下工作，其排放得到改善。
在传统汽车中，当驾驶员刹车时，原本可以用来加速汽车的能量以热量的形式被丢弃，另一方面，混合动力汽车可以回收大部分能量，并将其暂时储存以加速，当驾驶员想要最大加速度时，汽油发动机和电动机并行工作，提供与强大汽油发动机相当的启动性能，在加速要求不太高的情况下，混合动力车辆可以单独由电动机运行，或者单独由汽油发动机运行，或者通过将两者结合以实现最大效率，例如，在高速公路上巡航时使用汽油发动机，在低速行驶时，它可以单独由电动机驱动，而无需汽油发动机的辅助，即使在发动机关闭时，电动动力转向系统仍能保持转向功能，提供比传统液压系统更高的效率。
混合动力汽车怎么工作原理
混合动力汽车怎么工作原理
混合动力汽车是一种结合了燃油发动机和电动机的汽车，它能够利用两种不同的动力源来驱动车辆。
以下是混合动力汽车的工作原理：
1. 燃油发动机：混合动力汽车配备了一个内燃机，通常是燃油发动机，可以燃烧汽油或柴油来产生动力。
该发动机通过传统的燃烧过程，将燃料转化为机械能，并通过传动系统将动力传输到车轮上。
2. 电动机：混合动力汽车还配备了一个或多个电动机，它们由电池供电。
电动机可以提供额外的动力，特别是在低速行驶和起步时，这有助于减少燃油发动机的燃料消耗。
3. 能量转换和储存：燃油发动机有时会使用电动机的发电功能，将部分机械能转化为电能并储存在电池中。
这样可以在需要时使用这些储存的电能，或者在停车时充电，以便以后使用。
4. 控制系统：混合动力汽车配备了先进的控制系统，可以根据驾驶条件和需求来管理燃油发动机和电动机的使用。
控制系统根据车速、加速度、制动和其他因素来决定何时使用燃油发动机和电动机，以最大程度地提高燃油效率和性能。
总之，混合动力汽车利用燃油发动机和电动机的结合来提供动力，根据驾驶需求和条件来灵活地使用这两种能源，以实现更高的燃油效率和减少尾气排放。
混动汽车的工作原理是什么
混动汽车的工作原理是什么
混动汽车使用了两种不同的动力系统——燃油发动机和电动机，它们可以单独或者同时为车辆提供动力。
下面将详细介绍混动汽车的工作原理。
1. 燃油发动机工作原理：
混动汽车的燃油发动机类似于传统汽车的发动机，它通过燃烧燃油产生动力。
当需要加速或者行驶在高速的情况下，燃油发动机会启动并带动车辆前进。
同时，燃油发动机还用来充电混动汽车的电池。
2. 电动机工作原理：
混动汽车的电动机使用电池存储的电能来提供动力。
当车辆低速行驶、起步或者需要额外动力时，电动机会启动，转动车轮。
电动机不需要燃料燃烧，没有排放废气，因此更环保。
3. 充电与再生制动：
混动汽车的电池可以使用燃油发动机充电，也可以通过插电充电。
此外，当车辆减速或制动时，电动机会通过动力转矩将动能转化为电能，以再生制动方式回充电池。
这样可以提高能源利用效率，并延长驱动距离。
4. 控制系统：
混动汽车的控制系统能够自动切换燃油发动机与电动机的工作模式，根据驾驶需求和车辆状态来选择最适合的动力系统，并实现两个动力系统之间的无缝切换。
总结起来，混动汽车的工作原理是利用燃油发动机和电动机相互配合，根据不同驾驶条件智能调节动力输出。
这样既能提供更高的燃油经济性和低排放，又能实现高效驱动和环保出行。
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混联式代表
串并混 联联联 式式式
按混合程度分类
（1）微混合型混合动力电动汽车 以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，具备制动能量回收功能的混合动力电动 汽车。电机的峰值功率和总功率的比值小于10%。仅具有停车怠速停机功能的汽车也 可称为微混合型混合动力电动汽车。 （2）轻度混合型混合动力电动汽车 以发动机为主要动力源，电机作为辅助动力，在车辆加速和爬坡时，电机可向车辆行 驶系统提供辅助驱动力矩的混合动力电动汽车。一般情况下，电机的峰值功率和总功 率的比值大于10%。 （3）重度混合(强混合)型混合动力电动汽车 以发动机和/或电机为动力源，一般情况下，电机的峰值功率和总功率的比值大于 30%，且电机可以独立驱动车辆正常行驶的混合动力电动汽车。
HEV车型
2015款Accord Hybrid 搭载于雅阁车型上这套i-MMD系统由四大主要部分组成：2.0L DOHC i-
VTEC发动机、电动CVT系统、PCU功率控制单元和高功率锂离子电池组。 搭载i-MMD系统的雅阁Hybrid 0-60km的加速时间为3.9秒，在日本JC08工 况下的油耗测试值最低为30km/L，即大约3.3L/100km。
按外接充电能力划分
1 外接充电型混合动力电动汽车 一种被设计成在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力电 动汽车。 仅当制造厂在其提供的使用说明书中或者以其他明确的方式推荐或要求进行 车外充电时，混合动力电动汽车方可认为是“外接充电型”的。仅用作不定 期的储能装置电量调节或维护目的而非用作常规的车外能量补充，即使有车 外充电能力，也不认为是“外接充电型”的车辆。 插电式(plug-in )混合动力电动汽车属于此类型。
串联式代表
串并混 联联联 式式式
串并混
联联联
按照动力系统结构形式
式式式
并联式结构图 并联式动力流程图
特点：并联式驱动系统可以单独使用
发动机或电机作为动力源，也可以同时 使用电机和发动机作为动力源驱动车辆 行驶。通常被应用在小型混合动力电动 汽车上。并联式驱动系统的主要元件为 动力合成装置，由于动力合成的实现方 法具有多样性，相应的动力传动系统结 构也多种多样，通常可将其分为驱动力 合成式、转矩合成式和转速合成式3类。
HEV车型
2015款530Le 插电式混合动力
HEV车型
2015款保时捷卡宴S E-hybrid 外观方面Cayenne S Hybrid的特点主要在于配色，除了在前翼子板侧面增加了一个
“e-hybrid”之外，车型标识的字体背景以及刹车卡钳都采用了青柠绿配色。这个 配色被用于所有有插电式混合动力的保时捷车型上，包括918 Spyder。
大作业
1. 介绍一款混合动力汽车（车型、发展历史、结构、 参数等） ； 2. 两人一组完成； 3. 以PPT、视频等形式汇报； 4. 每组的车型不得重复。
混合动力汽车的发展
1899，比利时Liege的Pieper研究院（第一辆并联式混合动力电动汽车） 1899，法国Vendovelli与Priestly公司（第一辆串联式混合动力电动汽车）
按照动力系统结构形式
并联式混合动力汽车的驱动方式
① 驱动力合成式；② 转矩合成式(双轴式和单轴式)；③ 转速合成式
串并混 联联联 式式式
E-发动机；M-电动机；B-蓄电池
并联式代表
串并混 联联联 式式式
串并混
联联联
按照动力系统结构形式
式式式
混联式结构图 混联式动力流程图
特点：混联式驱动系统充分发挥了串
1902，法国人H.Krieger（采用两个独立的直流电动机驱动前轮） 1903，法国人Camille Jenatzy（6hp的汽油发动机和14hp的电动机相组合）
1903，Lohner. Porsche（发电制动） 1975，Victor Wouk博士（Buick Skylark型并联式混合动力电动汽车）
1997，丰田公司（Prius混合动力电动轿车）
混合动力汽车的定义
定义：能够至少从可消耗的燃料、可再充电能或能量储存装置两 类车载储存的能量中获得动力的汽车。
-国家标准《电动汽车术语》GB/T 19596-2004
混合动力汽车的分类
1 按照动力系统结构形式 2 按混合程度分类, 即按照电动机相对于燃油发动机的功率比大小 3 按照外接充电能力划分 4 按照行驶模式的选择方式划分 5 其他划分型式
按照动力系统结构形式
串联式混合动 力电动汽车
1
混联式混合动 力电动汽车
并联式混合动 力电动汽车
按照动力系统结构形式
串联式结构图
串并混 联联联 式式式
串联式动力流程图
特点：串联式混合动力电动汽车的发动机
能够经常保持在稳定、高效、低污染的运转 状态，使有害气体的排放被控制在最低范围， 能量转换的效率要比内燃机汽车低，故串联 式混合动力驱动系统较适合在大型客车上使 用。
混合动力汽车
1 混合动力汽车概述
2 混合动力汽车结构与 原理
HEV车型
长安杰勋
奇瑞A5
一汽奔腾
东风EQ7200HEV
荣威750HYBRID
本田思域Hybrid
别克君越
HEV车型
丰田 普锐斯
HEV车型
雷凌 双擎 雷凌双擎版搭载的是一套由1.8L阿特金森循环发动机与电动机组成的混动系
统，其中发动机的最大输出功率99马力，电动机最大输出功率72马力。官方 公布该车的百公里综合油耗为4.2L/100km。
HEV车型
奥迪A3 Sportback e-tron 奥迪A3 Sportback e-tron采用插电式混合动力系统，包含3个离合器的6速
e-S tronic变速器与75千瓦电动机相连。在纯电动模式下，奥迪A3 e-tron最 高时速可达到130公里/小时，续航里程最大可以到达50公里。 混合动力模 式时，可以达到150千瓦和350牛·米。
2 非外接充电型混合动力电动汽车 一种被设计成在正常使用情况下从车载燃料中获取全部能量的混合动力电动 汽车。