我国混合动力汽车发展现状和建议
我国新能源汽车市场形势分析及政策建议
今年，氢能产业首次作为前沿新兴产业被 写入政府工作报告。在发展新质生产力的大背景 下，多地积极抢占氢能新赛道，加快布局和发展 新质生产力。对于燃料电池汽车示范城市群而 言，还将迎来第三年度考核期。经济性方面，燃 料电池关键材料及核心部件国产化率提升带动燃 料电池系统成本持续下降。随着燃料电池核心零 部件技术加快突破，国产化率均超80%，燃料电 池系统成本已降至2000元/千瓦左右。
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2024 . 05
益于规模化示范能力的基本形成，2022年以来 我国燃料电池汽车销量快速提升，但总体规模依 然较小，规模化示范推广应用仍面临商业模式不 完善等挑战。
燃料电池汽车市场成长性显著。根据中汽 协发布的数据，2022年我国燃料电池汽车产销 累计分别完成3626辆和3367辆，比上年分别增 长105.4%和112.8%。2023年我国燃料电池汽车 产销量分别达到5600辆和5800辆，比上年分别 增长55.3%和72.0%。根据终端上牌数据，2023 年我国燃料电池汽车销售7760辆，比上年增长 55%，年度销量再创新高。其中，2023年12月燃 料电池汽车销售2260辆，同比增长81%，创历年 月度销量新高。
最后，加强燃料电池终端汽车应用模式创 新。一方面，结合本地氢能资源禀赋特点，选择 相应的制氢、储运及加氢站建设运营方式，构建 适宜的氢能供应模式。另一方面，结合燃料电池 汽车示范运行等国家政策实施，加快探索适应燃 料电池汽车大规模推广的商业模式及氢气大规模 持续供应模式。构建燃料电池汽车运营方主导， 当地政府积极参与，大批量用户、主机厂、氢能 供应方、有实力的资本方等产业主体协同的示范 应用新模式。
混动汽车的混合动力市场与前景
混动汽车的混合动力市场与前景混动汽车作为一种结合了传统内燃机和电动机的新型汽车技术，近年来在全球范围内受到了广泛的关注和推广。
它的出现既满足了环保需求，又解决了长途驾驶过程中电动汽车续航里程有限的问题。
混动汽车在市场的发展前景备受关注。
本文将分析混动汽车的市场情况，并展望其前景。
一、市场情况目前，混动汽车市场主要集中在发达国家和地区，如欧美、日本和中国等。
这些地区的政府和企业都对混动汽车给予了大力支持，包括政策扶持和补贴等。
这些举措使得混动汽车在这些地区的销量不断增长。
对于消费者而言，购买混动汽车有诸多优势。
首先，混动汽车在燃料经济性能方面有很大优势，相比传统内燃机汽车，其油耗更低，能够节省燃油开支。
其次，混动汽车在排放方面也十分环保，可以降低二氧化碳和有害气体的排放量。
这对于追求低碳环保的消费者来说是一个很大的吸引力。
此外，混动汽车还具有强大的动力系统，能够提供更加平稳、安静的驾驶体验。
二、竞争格局混动汽车市场竞争激烈，主要的竞争对手包括传统汽车制造商和新型电动汽车制造商。
传统汽车制造商通过不断推出新款混动汽车来吸引消费者，同时也在技术研发和生产方面加大投入。
新型电动汽车制造商也在加快推出更具竞争力的混动汽车产品。
在市场竞争方面，价格是一个重要的考虑因素。
目前，混动汽车相比传统汽车还存在一定的溢价，这是由于其技术成本较高所导致的。
然而，随着技术的进步和产量的增加，混动汽车的价格逐渐趋于合理。
此外，补贴政策的实施也对混动汽车的价格具有一定的缓冲作用。
三、前景展望混动汽车的前景十分广阔。
首先，在环保方面，混动汽车具备明显的优势，符合未来绿色出行的需求。
随着全球环境意识的增强，政府和社会将进一步推动混动汽车的发展，从而提供更多的市场机会。
其次，技术的不断创新将进一步推动混动汽车的发展。
目前，混动汽车在电池技术、驱动系统和节能技术等方面还有一定的改进空间。
随着技术的成熟和突破，混动汽车的性能将进一步提升，满足消费者对于汽车安全性、续航里程和驾驶体验的更高要求。
我国混合动力汽车现状与发展趋势论文
我国混合动力汽车现状与发展趋势论文一、引言近年来，随着社会经济的快速发展和环境问题的日益凸显，汽车尾气排放和能源消耗等问题愈发引起人们的重视。
在这种背景下，混合动力汽车作为一种清洁能源汽车逐渐受到关注。
我国混合动力汽车市场发展迅速，但仍然面临着一些挑战和困难。
本文将对我国混合动力汽车的现状和发展趋势进行分析和探讨。
二、现状分析1. 我国混合动力汽车的销售现状截至目前，我国混合动力汽车的销量仍然相对较低，与传统燃油汽车相比市场占有率较小。
主要原因包括混合动力汽车的成本相对较高、充电基础设施不完善等因素，导致消费者对混合动力汽车的接受度稍显不足。
2. 政策支持与发展环境我国政府出台了一系列支持新能源汽车的政策，包括补贴政策、购车优惠政策等，这些政策为混合动力汽车的发展提供了有力支持。
同时，我国的能源消耗和环境保护压力日益增大，混合动力汽车作为清洁能源汽车有望在我国市场迎来更好的发展机遇。
3. 技术瓶颈和发展挑战混合动力汽车在技术上仍然存在一些瓶颈和挑战，如电池技术的提升、充电设施建设等问题尚待解决。
同时，汽车制造商在混合动力汽车的研发和生产上也需要更多的投入和努力，以提高混合动力汽车的性能和可靠性。
三、发展趋势展望1. 技术不断创新随着科技的发展和工业的进步，混合动力汽车的技术将不断得到创新和提升。
未来，混合动力汽车有望实现更高效的能源利用、更低的排放以及更长的续航里程，从而更好地满足消费者对清洁能源汽车的需求。
2. 消费者认知提升随着环保意识的普及和消费者对汽车品质的追求，混合动力汽车有望逐渐获得消费者的认可和青睐。
未来，随着混合动力汽车市场的不断扩大，消费者对混合动力汽车的认知程度将逐步提升，促进其市场份额的增加和发展。
3. 政策支持力度加大我国政府将继续加大对新能源汽车的政策支持力度，包括加大补贴力度、加快建设充电设施等措施，以推动混合动力汽车市场的发展。
同时，政府还将鼓励企业加大在新能源汽车领域的投入，推动混合动力汽车技术的不断创新和进步。
中国新能源汽车市场现状与发展前景
中国新能源汽车市场现状与发展前景近年来，随着社会经济的快速发展和环境问题日益凸显，新能源汽车逐渐成为人们关注的热点话题。
中国作为全球最大的汽车市场，也在积极推进新能源汽车的发展。
本文将对中国新能源汽车市场现状和未来发展前景进行探讨。
一、市场现状1.政策扶持中国政府已经连续多年推行新能源汽车政策，为新能源汽车市场的发展提供了强有力的政策扶持。
政策方面，中国实行了购置补贴、免征车辆购置税、免费停车等一系列优惠政策，这对于新能源汽车的发展起到了极大的促进作用。
2.销量持续增长截至2020年末，中国新能源汽车已经连续6年实现了销量的持续增长，其中纯电动车销量达到137万辆，同比增长10.9%。
这一销售数据充分说明了中国新能源汽车市场的活力和潜力。
3.技术进步当前，中国新能源汽车技术不断提升，产品性能逐渐得到了人们的认可。
目前，中国的新能源汽车已经拥有了完整的生产制造体系和供应链体系，同时新能源汽车的技术也在不断革新，电池性能、续航里程等方面都有了很大提升。
二、发展前景1.政策趋势未来，中国政府对新能源汽车的支持将会继续加强。
预计，未来国家将持续实行新能源汽车购置补贴政策，并且加大对新能源汽车的技术研发和市场培育力度。
2.市场需求目前，随着能源和环境问题的日益凸显，新能源汽车市场需求也会越来越旺盛。
随着新能源技术的不断成熟，产品成本逐渐降低，市场需求将会进一步扩大。
3.行业竞争未来，中国新能源汽车市场的竞争也将日趋激烈。
当前，国内外新能源汽车生产企业已经不断涌入中国市场，这将对中国本土新能源汽车企业的发展产生影响。
同时，新能源汽车产业链的完善也会促使企业的整合、合作与国际化发展。
三、发展策略1.技术创新新能源汽车是智能制造与新能源、新材料、新动力等一系列前沿科技的融合产品。
因此，中国新能源汽车企业应该加大技术创新力度，积极发展核心专利技术，提升产业竞争能力。
2.售后服务新能源汽车的售后服务将会成为市场竞争的关键。
中国新能源汽车的发展现状及趋势
中国新能源汽车的发展现状及趋势一、本文概述随着全球对环境保护和可持续发展的日益关注，新能源汽车作为绿色、环保、低碳的出行方式，正逐渐成为全球汽车工业发展的新方向。
中国作为全球最大的汽车市场，其新能源汽车的发展现状及趋势备受关注。
本文旨在全面分析中国新能源汽车产业的发展现状，探讨其面临的挑战与机遇，并展望未来的发展趋势，以期为相关企业和决策者提供参考和借鉴。
我们将首先回顾中国新能源汽车的发展历程，了解其从起步阶段到如今的快速成长所经历的变迁。
接着，我们将深入剖析中国新能源汽车市场的现状，包括产销量、市场份额、技术进步、政策支持等方面的情况。
同时，我们还将关注新能源汽车产业链的发展状况，包括关键零部件、充电基础设施、回收利用等方面。
我们还将探讨中国新能源汽车产业面临的挑战与机遇。
随着全球汽车市场竞争的日益激烈，中国新能源汽车产业需要在技术创新、品牌建设、市场拓展等方面不断努力，以提升自身的竞争力。
同时，随着政策支持的加强和消费者环保意识的提高，中国新能源汽车产业也面临着巨大的发展机遇。
我们将展望中国新能源汽车产业的发展趋势。
未来，随着技术的不断进步和市场的不断扩大，中国新能源汽车产业将朝着更加智能化、电动化、网联化的方向发展。
随着全球碳中和目标的提出和绿色出行理念的普及，中国新能源汽车产业将在全球范围内发挥更加重要的作用。
本文旨在全面分析中国新能源汽车产业的发展现状、面临的挑战与机遇以及未来的发展趋势，以期为相关企业和决策者提供参考和借鉴。
二、中国新能源汽车发展现状近年来，中国新能源汽车产业在政策推动、市场需求和技术进步的共同作用下，呈现出迅猛的发展态势。
在政策层面，中国政府为了推动新能源汽车产业的发展，制定了一系列优惠政策和补贴措施，包括购置税减免、购车补贴、充电设施建设等，这些政策极大地激发了消费者购买新能源汽车的积极性。
在市场方面，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场。
据统计，中国新能源汽车的销量和保有量均位居世界首位，市场份额逐年提升。
中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策
中国新能源汽车产业发展现状、问题及对策一、引言新能源汽车是指以新能源为动力的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等。
随着全球对环境保护和能源安全的关注，中国相关部门积极推动新能源汽车产业发展，以应对传统燃油汽车带来的环境污染和资源压力。
然而，中国新能源汽车产业目前仍面临着一系列问题和挑战。
本文将分析中国新能源汽车产业的发展现状、存在的问题，并提出相应的对策。
二、发展现状1. 新能源汽车市场规模不断扩大随着相关部门的推动和市场需求的增长，中国新能源汽车市场规模不断扩大。
截至2021年底，我国累计销售纯电动乘用车超过500万辆，占全球销量近50%。
2. 企业竞争激烈目前，我国有众多企业涉足新能源汽车领域，并且竞争激烈。
一方面有传统大型企业如比亚迪、北汽等，另一方面也有一大批新兴企业如小鹏汽车、蔚来汽车等。
企业之间的竞争促进了技术创新和产品进步。
3. 技术水平有待提高尽管中国新能源汽车产业取得了快速发展，但与发达国家相比，技术水平仍有差距。
主要表现在电池技术、充电基础设施建设和智能驾驶等方面。
4. 相关部门支持力度加大中国相关部门高度重视新能源汽车产业的发展，并出台了一系列支持。
如国家补贴、免征购置税等。
这些的出台为新能源汽车产业提供了良好的环境和机遇。
三、存在问题1. 充电基础设施建设滞后充电基础设施是影响新能源汽车推广普及的重要因素之一。
目前，我国充电桩数量仍然不足，并且分布不均衡。
这给用户带来了使用不便和焦虑感。
2. 电池技术与安全问题目前，我国在电池技术方面仍然依赖进口，国内自主研发的电池技术相对滞后。
此外，电池的安全问题也是一个亟待解决的难题。
电池的热失控、爆炸等安全事故时有发生，严重影响了用户对新能源汽车的信心。
3. 产业链不完善新能源汽车产业链包括研发、生产、销售和售后服务等环节。
目前，我国新能源汽车产业链不完善，特别是在关键零部件和核心技术方面存在依赖进口的问题。
4. 市场竞争不充分尽管中国新能源汽车市场竞争激烈，但主要集中在低端市场。
浅议我国新能源汽车发展现状和思路
浅议我国新能源汽车发展现状和思路【摘要】我国新能源汽车产业正面临着前所未有的发展机遇和挑战。
本文首先介绍了新能源汽车的定义和我国新能源汽车发展的背景，然后对我国新能源汽车发展现状进行了分析，指出了新能源汽车产业面临的挑战和困难。
接着探讨了推动新能源汽车发展的政策措施、加快新能源汽车科技创新和建设新能源汽车充电设施等方面。
最后展望了我国新能源汽车产业的未来发展方向，提出了推动我国新能源汽车产业持续健康发展的建议。
随着我国政府对新能源汽车产业的扶持和引导，相信我国新能源汽车产业一定会蓬勃发展，为环境保护和经济可持续发展做出重要贡献。
【关键词】新能源汽车、发展现状、挑战、政策措施、科技创新、充电设施、前景展望、产业发展方向、持续健康发展、建议。
1. 引言1.1 新能源汽车的定义新能源汽车是指使用新型能源替代传统燃油，降低对传统能源消耗和环境污染的汽车。
新能源汽车主要包括纯电动车、插电混合动力车和燃料电池车等。
纯电动车是指完全依靠电池驱动的汽车，无需传统燃油，可以实现零排放和无噪音行驶；插电混合动力车是指既可以通过电池驱动又可以通过传统燃料驱动的汽车，具有更长的续航里程和更灵活的能源配置；燃料电池车是指通过氢燃料和氧气在燃料电池中产生电能驱动电动机，是一种零排放的清洁能源车型。
新能源汽车的出现不仅可以减轻对传统石油资源的依赖，减少环境污染，还可以提升国家科技实力和产业竞争力。
随着全球气候变暖和环境污染问题日益严重，新能源汽车被认为是未来汽车发展的重要方向。
在我国，政府出台一系列政策支持新能源汽车的发展，加快了新能源汽车产业的发展步伐，推动了我国新能源汽车市场的快速增长。
1.2 我国新能源汽车发展的背景我国是全球最大的汽车市场之一，汽车污染已成为空气质量恶化的重要因素之一。
为了改善环境质量，减少对化石燃料的依赖，我国政府大力推动新能源汽车发展，提出了一系列政策措施来支持新能源汽车产业的发展。
随着环保意识的增强和新能源技术的不断进步，新能源汽车的市场需求逐渐增加。
混合动力汽车技术及发展趋势分析
混合动力汽车技术及发展趋势分析
混合动力汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车。
混合动力汽车技术的发展趋势主要包括以下几个方面：
1. 提高燃油经济性：混合动力汽车通过内燃机和电动机的协同工作，能够在不同驾驶条件下选择最佳的动力输出方式，从而提高燃油经济性。
未来的发展趋势是进一步提高燃油经济性，减少燃料消耗和尾气排放。
2. 增加纯电动驾驶里程：混合动力汽车的电动机可以提供一定的纯电动驾驶里程，减少对燃油的依赖。
未来的发展趋势是增加电动机的功率和电池容量，提高纯电动驾驶里程，进一步减少对燃料的使用。
3. 优化动力系统配置：混合动力汽车的动力系统包括内燃机、电动机、电池和控制系统等多个组成部分。
未来的发展趋势是优化动力系统配置，提高整车的性能和可靠性，降低成本和维护成本。
4. 推广使用可再生能源：混合动力汽车可以利用可再生能源充电，如太阳能和风能等。
未来的发展趋势是推广使用可再生能源，减少对传统能源的依赖，降低环境污染。
5. 引入智能化技术：混合动力汽车可以通过智能化技术实现更加智能化的驾驶和能源管理。
未来的发展趋势是引入更多的智能化技术，如自动驾驶、智能能源管理等，提高驾驶的安全性和舒适性。
总的来说，混合动力汽车技术的发展趋势是提高燃油经济性、增加纯电动驾驶里程、优化动力系统配置、推广使用可再生能源和引入智能化技术。
这些发展趋势将有助于提高混合动力汽车的性能和环保性，推动其在未来的市场普及和应用。
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更多电动汽车相关资料论文可联系jijimaoioy@,与同行共同探讨动力汽车发展现状和建议周鹤良(中国电工技术学会电动车辆专业委员会)孙立清(北京理工大学电动车辆工程技术中心、中国电工技术学会电动车辆专业委员会)魏峰(中国电工技术学会电动车辆专业委员会)摘要：近年来，混合动力电动汽车在世界上获得了快速的发展。
它不但开始产业化，也在一些国家快速开始商业化。
我国的混合动力汽车得到了国家和各级地方政府的高度重视，获得了长足进步。
与此同时，丰田与一汽、GM与上汽在混合动力汽车领域的合作，也给我国地混合动力汽车技术和产业地发展提出了前所未有的挑战。
国内多家的开发经验值得总结和借鉴。
尤其是如何应对国际竞争方面，我们很有必要总结和探讨。
中国汽车工业的发展特点，我们在混合动力汽车方面的优势和劣势，我们的最终目标和现阶段的可能目标，发展的速度和质量要求等一系列问题都值得探讨。
尤其是我国是一个汽车产品结构复杂的国家，而且随着社会经济的发展，这些也在变化。
面对明显的趋势是公路客运和货运的突飞猛进以及家庭轿车的迅速发展，城市公共交通的迫切需求，在混合动力汽车方面该如何应对？本文依据有关资料，对我国混合动力汽车发展的现状加以分析并提出建议供业界参考。
关键词：混合动力汽车；现状；建议一、背景自从2001年起我国科技部开始设立“三纵三横”电动汽车专项以来，我国已经按照汽车产品开发规律，在电动汽车关键单元技术、系统集成技术及整车技术上取得了重要进展，建立了国家研发技术标准平台、测试检验平台、政策法规平台以及示范应用平台。
到去年底，已经起草完成整车13项新标准、修订5项标准，制定6项关键零部件产品测试规范。
在北京、天津、上海、大连已分别建立起包括电动汽车动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机在内的6个检测基地和试验平台；在北京、武汉、天津、威海等几个城市开展电动汽车商业化试验示范运营，试验运行电动汽车超过60辆。
目前，我国电动汽车研发正值热潮，已形成200多家企业、高校和科研院所，2000多名以中青年技术骨干为主组成的稳定研发队伍，申请了超过520项国内外专利。
我国在电动汽车领域的核心1产品和新兴产业竞争力已有效提升。
二、现状在混合动力汽车方面，参与到与混合动力汽车相关的“一纵三横”中的高校、科研院所和企业已经几十家。
此外，还有很多地方支持或自筹资金进行的混合动力汽车项目。
总的来看，整车已经超过二十家，如表1所示。
在整车和关键部件乃至上路示范运行方面都取得了可喜的成果。
表1 国内混合动力整车相关单位（*为国家863资助）了很大进步。
在整车、部件、试验等方面已实现众多技术创新。
各车型均已完成功能样车开发，正在着手性能样车开发和产业化准备。
值得一提的是东风电动车公司的混合动力大巴项目，该项目取得了包括一种混合动力汽车用变速器、混合动力发动机专用电机、混合动力发动机总成和混合动力汽车动力耦合装置等在内的多项专利。
尤其是2003年11月8日，在湖北省政府的领导下，武汉电动汽车试验示范运行工作启动，共投入6辆由东风电动车辆股份有限公司研制的混合动力客车，已累计运行14万多千米，载客15万人次。
在混合动力轿车方面，也取得了至少六项专利成果，其开发的混合动力轿车，按ECE城市工况与基本车型进行的对比试验表明，其节油40%左右，达到了预定目标。
在天津C-ISG型混合动力中巴已经研制完成，关于混合动力汽车的多项标准正在最后完善之中，有关工况标准和随车测试设备的研究和开发也取得了很大进展。
一汽与哈工大等单位联合在科技部和地方的支持下，自主研发了具有世界水平的解放牌混合动力城市客车性能样车，通过了国家科技部的验收。
在红旗混合动力轿车上，经过近四年潜心研发，已经达到国际先进水平。
红旗混合动力轿车通过发挥汽油发动机与电动马达这两大动力源的复合效应，在大幅提升燃油效率和加速度等各项功能的同时，明显降低了尾气排放，燃油经济性良好。
该车还配备了AMT和电动助力转向系统。
其结构方案已获国家专利并已经申报国际专利、控制策略等具有自主知识产权的产品。
与一汽混合动力大客车相关的哈尔滨工业大学大电磁与电子技术研究所在解放牌混合动力客车电机及其控制系统及红旗牌混合动力轿车电机及其控制系统方面获得6项专利成果。
长安汽车公司成功开发了三轮性能样车，由于采用同轴ISG轻度混合方案和混合动力专用发动机开发，其动力性能接近参考车的水平，节油接近17%，排放达到欧Ⅲ标准。
在部件方面，国内多家单位围绕着电机和高功率电池进行了卓有成效的工作，尤其在混合动力整车控制、动力系统结构、总线系统和能量管理装置等方面获得了多项有重要实际应用价值的专利并在样车上得到良好应用。
做个比喻，可能不太恰当：如果说科技部对混合动力电动汽车的大力资助，抛出的是诱饵，那么丰田与一汽、GM与上汽在混合动力汽车领域的合作则说明丰田和GM着实是上钩的进口大鱼，跟国内的鱼不同的是，它们张着大嘴，都想吞掉中国这个庞大市场。
我们的863团队都看到了这一点，国内的其他单位也都受到了震动。
先知先觉者也有之。
湘电集团、和华南理工大学等单位都在这方面做出了成绩，他们开发的混合动力客车在毕比登挑战赛上都获得了好成绩。
混合动力汽车得到多方面的关注。
从国家的产业政策、从各项相关标准的起草、从越来越多的企业谋划和介入，都能看出。
最值得一提的是，各地科技发展部门同时也都已经将混合动力电动汽车开发和产业化列入科技发展规划中，比如湖南省科委和北京市科委等。
其中，北京市科委已经将混合动力电动汽车明确列入“北京市科技发展重点领域指南（2005年-2008年）”中，指出在整车上，“混合动力电动客车整车研制及配套技术开发，研制低排放的混合动力电动客车并达到产品化，形成一定的批量”，在部件方面“混合动力汽车先进发动机匹配和控制技术研究，研制出适合混合动力车辆工作模式的高效率发动机样机，并完成车载性能试验，提出产业化建议；高效率的混合动力电动汽车动力耦合装置研制，完成原理样机研制和车载性能试验”。
《汽车工业中长期科技发展战略研究报告》中也指出，发展混合动力汽车技术重点要进行好动力总成开发技术（如柴油机）、系统集成匹配技术、动力电池性能和降低电池价格相关技术、电池回收技术以及提高关键总成及部件耐久性和可靠性相关技术。
可见，混合动力车辆技术会不断地得到国家科技部门和行业地关注。
相信十一五国家必然会加大投入在混合动力电动汽车领域实现产品化、产业化和商业化。
三、建议根据目前混合动力电动汽车发展的状况，本文提出几点建议，供业内参考：（1）注重自主开发能力和自主知识产权。
过去，我国的传统汽车产业一直陷于“引进、落后、再引进、再落后”的怪圈之中。
在开发混合动力电动汽车的问题上，我们不能重蹈覆辙。
应多开发具有自主知识产权的部件和产品。
尤其是关键部件方面。
比如，我们过去在发动机电控方面落后，现在有了很大的进步，发挥好我们的自身优势，培养自主开发能力同自主开发对发展混合动力汽车同等重要。
（2）合理定位，重点突出。
国家在扶植时如此，企业更需要这样。
不是每个企业都要做整车。
小而全，这在传统汽车产业已经得到改观。
作为企业，要根据自身的优势、核心技术发展自己。
发展混合动力整车或部件，要重点突出，做到能够控制核心技术。
（3）不可过于简单化。
要充分认识目前混合动力汽车整车和部件的技术现状，要仔细研究整车和部件技术成熟度，看清别人，看清自己，对买来部件能否可以装车出产品的问题要加以深入研究，这对企业决策和组织产业化开发至关重要。
（4）充分认识混合动力汽车产业的系统化观点。
“汽车制造是一项复杂的工程，需要综合技术，需要有一套完整的系统。
”，混合动力汽车也不例外。
技术是非常重要的一方面。
我们不能指望混合动力汽车的用户都是混合动力汽车专家，都会主动优化使用。
因此，技术要放在第一位，尤其是经济的、可靠的和适用的技术。
法规也很重要，政府的政策更必不可少。
要从技术、法规和政策等各个层面系统地分析我们的混合动力汽车要真正形成产业，还需要做些什么工作，深入探讨。
（5）注意阶段目标和最终目标，充分利用现有优势技术来进行产业化开发。
我们制定了整车成本和使用经济性的开发目标。
但要分阶段统筹兼顾予以实施。
过去我们的使用经济性指标差，这一点要横向对比看。
因此，我们提高20％就很可观了，只要价格上还划算。
更要注意，价格的问题，我们的市场大，劳动力成本低，只要规模上来了，价格下降的空间还很大。
发展混合动力汽车的最终目标要高，但要分步实施，合理兼顾整车成本和使用经济性。
（6）抓住技术关键。
混合动力汽车技术关键在于动力总成技术、能量分配和管理以及整车控制。
要发挥优势，千方百计在关键技术上，走在前列，尤其是动力总成集成技术。
对于车载储能装置，要探讨可能的新形式，如超级电容等。
应该研究清楚，我们研发混合动力汽车现在软硬件和环境都缺什么技术关键？（7）实施路线很重要。
我们固然要注重自主开发能力和自主知识产权，但这并不是说什么都要自己做，这不足取；全盘抄袭更不行；关键在于整合。
在自主开发前，先要弄清楚国外的东西，最终把别人的东西变成我们手中链条上的一个小环节，而这链条上的每一个小环节都在我们掌握之中。
（8）抓住奥运和世博机遇。
可以说这两个重要活动为我们的混合动力汽车开发提供了一个绝佳的机会。
我们现在还可以这么说，这两个活动的大门向混合动力汽车始终是打开着的，只要你有经济、可靠和符合排放要求的产品。
这两个重大活动也是企业树立环保形象的绝佳机会。
一颗红心，两手准备，可以为投标准备也可以做赞助商，省去部分广告开支足矣，我们大家的奥运，我们不做谁来做，不抓住这个机会做，还等何时做？据报道，北京奥运用车需求小汽车五千多辆、中巴一千多辆、大巴两千辆左右(不含公交车)，而这中间预计将有电动汽车一千辆左右。
这是纯电动汽车的发展良机，也是混合动力汽车发展的大好良机。
(9) 坚定信心，做好投入。
正如美国电动汽车专家威克费尔德博士说过的那样，“在人类历史长河中，几乎没有任何从前存在过的东西能够原封不动地重新复活。
”我们虽然再看不到横渡大西洋的大型货轮，不能看到在广阔的原野上的蒸汽机车重新奔驰，不能看到点缀天空的飞艇，也不能看到重新恢复生机的马车。
但是，现在可以说：真正将再看不到的是已经被卷进历史长河中无法获得新生的诸如马车一类的东西，大家都在目睹着扩展了内涵的电动汽车，尤其是混合动力汽车和燃料电池汽车作为新型的电动汽车已经慢慢恢复生机和正充满前所未有的活力！2004年，由于汽油价格猛涨以及车商不断推出新款混合动力汽车吸引买家，美国汽油和电池两用的混合动力汽车去年销量猛增81％。
日本车占美混合动力车市场的96％，尤其是日本丰田，已经成为第一家大量制造和销售混合动力车的公司，2004年新注册的丰田Prius车有5万3761辆。