主机题库要点
初级计算机及外部设备装配调试员理论题库(含答案)
初级计算机及外部设备装配调试员理论题库（含答案）1. 什么是计算机的主机？答案：计算机的主机是指计算机系统中的核心部件，包括主板、处理器、内存、硬盘等。
它是计算机所有其他硬件和软件的基础，是计算机的控制中心。
2. 什么是计算机的外部设备？答案：计算机的外部设备是指连接到计算机主机的硬件设备，用于输入、输出和存储数据。
常见的外部设备有鼠标、键盘、显示器、打印机、扫描仪等。
3. 如何连接计算机主机与显示器？答案：计算机主机与显示器可以通过VGA、HDMI、DVI等接口进行连接。
一般来说，可以按照以下步骤进行连接： 1. 将一个端口（如VGA接口）的线缆插入计算机主机的对应端口。
2. 将另一个端口（如VGA接口）的线缆插入显示器的对应端口。
3. 确保连接牢固，然后按下电源按钮启动计算机和显示器。
4. 在计算机启动时，如何进入BIOS设置界面？答案：要进入BIOS设置界面，可以按下计算机主机开机后立即出现的“Del”、“F2”、“F10”等键，通常规定这些键可以进入BIOS设置界面。
此外不同品牌的计算机可能有所区别，可以查看计算机的说明书或者在启动过程中看到相应的提示信息。
5. 内存条的频率对计算机性能有什么影响？答案：内存条的频率对计算机性能有一定影响。
频率越高，计算机的数据传输速度越快，可以提高计算机的运行速度。
但要注意的是，内存条的频率需要与主板兼容，否则无法正常工作。
6. 当计算机出现断电或者死机时，应该怎么处理？答案：当计算机出现断电或死机情况时，应该按照以下步骤处理：1. 首先检查电源是否正常工作，确保电源连接稳固。
2. 如果电源正常，可以尝试重新启动计算机。
3. 如果重启后仍然出现问题，可以尝试进入安全模式进行故障排除。
4. 如果问题仍然存在，可以考虑联系专业人员或者维修站点进行维修。
7. 如何正确处理和存放光盘？答案：处理和存放光盘的时候，需要注意以下几点： 1. 在处理光盘时，应该保持光盘的平稳，避免弯曲或者划伤光盘表面。
03、主机2008版第三章题库
03、主机2008版第三章题库第77题：根据对喷油泵定量供油的要求其循环供油量的调节方法主要有（）。
Ⅰ.升降柱塞法Ⅱ.始点调节法Ⅲ.终点调节法Ⅳ.转动凸轮法Ⅴ.始终点调节法Ⅵ.升降套筒法A．Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A第78题：喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（）。
Ⅰ.燃油喷射压力降低Ⅱ.喷油提前角增大Ⅲ.喷射延后Ⅳ.供油量减小Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变Ⅵ.供油定时不变A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：C第79题：通常在船舶上对喷油泵供油定时的检查方法有（）。
Ⅰ.照光法Ⅱ.冒油法Ⅲ.标记线法Ⅳ.千分表法Ⅴ.示功图检测法Ⅵ.光电频闪法A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：A第80题：通常对喷油泵的检查内容有（）。
Ⅰ.最大供油量检查Ⅱ.各缸供油均匀性检查Ⅲ.最低供油量检查Ⅳ.停车位置检查Ⅴ.密封性检查Ⅵ.供油定时检查A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ答案：D第81题：在柴油机喷油泵综合密封性的检查中，结果满足要求只能说明（）的密封良好。
A．出油阀B．柱塞C．出油阀与柱塞两者之一D．出油阀与柱塞两者答案：C第82题：在柴油机喷油泵出油阀密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。
A．放松泵油手柄B．按住泵油手柄C．摇动泵油手柄D．压下泵油手柄答案：A第83题：在柴油机喷油泵柱塞密封性的检查中，当压力达到规定数值时应该（）。
A．放松泵油手柄B．按住泵油手柄C．摇动泵油手柄D．压下泵油手柄答案：B第84题：在柴油机喷油泵（）密封性的检查中，应该取出出油阀。
A．出油阀B．柱塞C．综合D．B＋C答案：B第85题：柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（）。
Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔A．ⅠB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ答案：B第86题：新型MAN B&W柴油机喷油器针阀下部有切断杆伸入喷油嘴内，其作用是（）。
03、主机2008版第三章题库
答案：B
第57题：柴油机的负荷、转速与循环供油量之间的关系是（）。
A．当负荷不变时，喷油量增加，转速下降
B．当转速不变时，负荷增加，喷油量增加
C．当喷油量不变时，负荷减少，转速降低
D．当负荷不变时喷油量减少，转速上升
答案：B
第58题：喷油泵柱塞与套筒磨损后对喷油泵的影响是（）。
B．始点调节式供油终点不变，但随负荷增大，供油始点延后
C．始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷增大时，始点延后终点提前
D．始终点调节式的供油始点与终点均随负荷而变，当负荷减小时，供油始点延后，终点提前
答案：D
第54题：四冲程柴油机将燃油凸轮向凸轮轴正车方向转动α，则喷油泵的供油提前角由β变化为（）。
A．齿条刻度相同，爆压明显高，排气温度低
B．齿条刻度相同，爆压略低，排气温度高
C．齿条刻度相同，爆压低，排气温度低
D．齿条刻度大，爆压略高，排气温度高
答案：A
第36题：检查柴油机喷油泵的喷油定时的方法中不正确的是（）。
A．冒油法
B．标记法
C．照光法
D．拉线法
答案：D
第37题：在调整喷油泵的喷油定时的方法中，应用（）方法不会使喷油规律改变。
A．供油定时提前
B．供油量增加
C．喷油压力降低
D．喷油压力不变
答案：C
第59题：四冲程多缸柴油机在对各缸喷油泵供油均匀性检查与调整时，错误的做法是（）。
A．“零”位检查时，各泵调节齿条应位于0～2格
B．全负荷油门检查时，各泵的调油齿条格数应相同
C．当各缸供油量不均匀时应把齿条格数小者调大
D．雾化质量恶化
答案：B
第8题：柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（）。
大唐集团仿真机考试标准题--库.doc
大唐集团公司仿真机考试标准题库安生部（一）汽机正常操作部分1、正常停运高加系统适用系统：带回热抽汽的蒸汽汽轮机组工况要求： 90％额定负荷工况考核要点：1) 停运高加前先确认机组负荷不高于额定负荷的90%2) 将高加疏水倒至凝汽器。
（6分）3)先停汽侧，后停水侧。
停运高加时逐渐关小抽汽电动门，否则手开。
（ 6 分）（ 5 分）检查高加抽汽管道疏水门联开，4) 高加停运过程中保持各高加疏水水位在正常范围。
（ 6 分）5) 开启高加给水旁路电动门，关闭高加进、出口电动门，给水倒旁路。
（ 6 分）6) 关闭高加进、出口电动门过程中必须严密监视给水流量及压力正常。
（6 分）对助考的要求：根据主操的命令监视机组各运行参数正常2、启动给水电泵适用系统：蒸汽汽轮机系统工况要求：锅炉上水前考核要点：1) 启动电泵前必须确认电泵再循环门全开（ 4 分）2) 启动电泵前确认除氧器水位正常（ 4 分）确认电泵系统放水门关闭（ 4 分）4) 投入电泵冷却水及油系统系统、确认油压正常（ 4 分）5) 确认电泵出口门关闭，开启电泵入口门（ 5 分）6) 确认电泵勺管在最低位、保护投入（ 4 分）7) 启动电动给水泵，检查电泵运行正常（8 分）8) 停止电泵小油泵运行，检查油压正常（ 2 分）对助考的要求：根据主操命令投入电泵油系统，投入电泵冷却水系统3、机组热态启动送轴封适用系统：蒸汽汽轮机组工况要求：主机盘车投运后工况考核要点：1) 送轴封前必须确认循环水系统已正常投运（ 2 分）2) 送轴封前必须确认工业水系统已正常投运（ 2 分）3) 送轴封前必须确认闭式水系统已正常投运（ 2 分）4) 送轴封前必须确认凝结水系统已正常投运（ 2 分）5) 送轴封前必须确认主机润滑油系统密封油系统顶轴油系统已正常投运（ 2 分）检查轴封冷却器投入。
（ 5 分）启动一台轴冷风机。
（ 5 分）送轴封前必须确认主机盘车已正常投运（5 分）投轴封前轴封供汽管道必须充分疏水（4 分）10) 投轴封供汽，轴封供汽温度压力按规程规定执行（ 6 分）对助考的要求：根据主操的命令进行轴封供汽管道必须充分疏水等操作4、机组热态启动抽真空 .适用系统：蒸汽汽轮机组工况要求：主机盘车投运后工况考核要点：1) 确认主机盘车运行正常，主机轴封系统已投运正常（5 分）2) 开启凝汽器抽空气门（ 5 分）3) 关闭凝汽器真空破坏门（7 分）4) 投入真空泵冷却水（ 5 分）5) 启动真空泵，投入射水抽汽器（对于有射水抽汽器系统的）（ 8 分）6) 确认凝汽器真空上升至规定值（ 5 分）对助考的要求：根据主操的命令开启凝汽器抽空气门关闭凝汽器真空破坏门等操作5、正常高加投入运行适用系统：带回热抽汽蒸汽汽轮机高压加热系统工况要求：汽轮机冲转后考核要点：1) 高加投入前确认高加水位高保护已投入（ 2 分）关闭高加给水管道放水门（ 3 分）3) 高加水侧注满水后开启高加进出口水门（或检查高加联成阀顶起正常）（ 4 分）4) 高加进出口水门开启后，关闭高加给水旁路门（ 3 分）5) 高加汽侧投运前抽汽管道疏水应充分（ 3 分）6) 开启高加各汽侧电动门、抽汽逆止门，并检查开启正常（ 5 分）7) 高加投运过程中高加汽侧压力差及给水温升，按规程规定执行（ 5 分）8) 高加投运后关闭抽汽管道疏水，并将疏水倒至除氧器（ 5 分）高加投运过程中高加水位保持在正常范围内（5 分）对助考的要求：根据主操的命令，进行高加注水、抽汽管暖管、高加水位调整等操作6、正常低加投入运行适用系统：带回热抽汽蒸汽汽轮机低压加热系统工况要求：汽轮机冲转后考核要点：1) 关闭低加凝结水管道放水门（ 5 分）2) 低加投入前确认低加保护已投入（ 2 分）3) 低加水侧注满水后开启低加进出口水门（ 5 分）4) 低加进出口水门开启后，关闭低加凝结水旁路门（ 5 分）5) 低加汽侧投运前抽汽管道疏水应充分（ 5 分）开启低加各抽汽电动门、抽汽逆止门，并检查开启正常。
大管轮 主机( 轮机基础 部分)题库
大管轮主机（轮机基础部分）题库大管轮主机（轮机基础部分）题库第三篇理论力学（9%）第13章力学基础（4%）1.力使物体发生变形的效应称为______。
a.外效应b.内效应c.a和bd.都不是2.力偶对物体的促进作用的外效应就是_____。
a、纯转动效应b、纯平动效应c、位移效应d、拉动效应3.在力的促进作用下绝对不出现变形的物体称作______。
a．液体b．刚体c．液态d．硬物4.力就是______。
a.标量b.矢量c.数量d.a或b5.作用在刚体上的力是______。
a.定位矢量b.滑动矢量c.转动矢量d.双向矢量6.促进作用在物体上的力就是______。
a.定位矢量b.滑动矢量c.旋转矢量d.双向矢量7.力的三要素是指：a.力的大小、方向和促进作用距离b.力的大小、性质和作用点c.力的方向、促进作用距离和性质d.力的大小、方向和作用点8.以下哪个不是促进作用在刚体上的力的耦合条件：a.力的大小相等b.力的方向相反c.力的作用线相同d.力的分布相同9.力偶的三要素就是：ⅰ.力偶矩的大小ⅱ.力偶的转为ⅲ.力偶的促进作用平面ⅳ.力偶的作用点a.ⅰ+ⅱ+ⅲb.ⅱ+ⅲ+ⅳc.ⅰ+ⅱ+ⅳd.ⅰ+ⅲ+ⅳ10.下列关于力偶的说法，_____是错误的a．等值、逆向、不共线的二力称作力偶；b．力偶没合力力偶，无法用一个Courtomer均衡；c．力偶就是力学中的一个基本量；d．作用于刚体上的力偶矩矢量是一个自由矢量。
11.刚体的平衡条件只是变形体平衡的______。
a.充分条件b.必要条件c.a或bd.a和b12.变形体在已知力系的作用下处于平衡状态，那么如将它看成刚体，其平衡______。
a.不受影响b.不再平衡c.变形增加d.无法确定13.以下哪个对刚体和变形体均适用于？（_____对刚体与变形体均适用于。
）a.二力平衡原理b.加减平衡力系原理c.力的可传递性原理d.作用与反作用定律14.以下说法正确的有：ⅰ.力的任何一个要素发生改变，都将改变力对物体的作用；ⅱ.集中力可以看成作用在物体的某个点上，若不能看成作用在一个点上，这种力称为分布力；ⅲ.刚体是指任何情况下，其体内任意两点间的距离都不会改变的物体；ⅳ.对于某一物体的平衡状态，必须阐明它就是相对于哪一个物体而言的a.ⅰ+ⅱ+ⅲb.ⅱ+ⅲ+ⅳc.ⅰ+ⅱ+ⅳd.ⅰ+ⅱ+ⅲ+ⅳ15.下列________________是二力平衡原理。
船舶主机和轴系国赛题库拟新增题目
一、动力装置设计新增题目01．潜艇一般不考虑使用( )。
A.电力推进B.燃气轮机动力装置C.喷水推进D.核动力答案：B02．船舶动力装置的类型一般是以( )的型式来命名的。
A.螺旋桨B.推进器C.所使用燃料D.主机答案：D03．船舶续航力的确定主要是依据船舶的( )和航区。
A. 用途B.排水量C.航速D.吃水答案：A04.理想的轴线最好与船体基线平行的目的是( )。
A. 美观B. 减轻轴系重量C. 避免推力损失D. 没有原因，习惯而已答案：C05.双轴系船舶的轴线相对于船舶纵舯剖面对称，其目的是( )。
A. 重量平衡B.推力平衡C.设计时画图方便D. 没有原因，习惯而已答案：AB06.下列工作属于轴系布置设计的工作范畴的是( )。
A.确定轴线数目、位置B. 确定轴承位置、间距C.确定主机型号D. 确定主机位置答案：ABD07螺旋桨轴尾部锥体的键槽底部的圆角半径应不小于锥部大端直径的( )。
A. 1/10B. 1/15C. 1/20D.1/25答案： D08.螺旋桨轴为了与前面的中间轴连接，其首部可能选用( )的结构型式。
A.锥体加螺纹B.整锻法兰C.圆柱形光轴D.焊接法兰答案：ABCD09.船舶轴系中，有可能包覆玻璃钢的是( )。
A.螺旋桨轴B.中间轴C.推力轴D.以上都对答案：A10.螺旋桨轴上包覆玻璃钢的部位是( )。
A.轴颈B.轴干C.尾锥体D.首部密封装置之前的轴段答案：B11.中间轴之所以设置轴颈，有可能是为了安装( )。
A. 中间轴承B.隔舱填料函C.推力轴承D.轴系制动器答案：ABD12. 铰制孔螺栓的白位长度与法兰总厚度相比较，一般( )。
A.长1-2牙B.短1-2牙C.相等D.没有要求答案B13. 联轴器法兰选用紧配螺栓连接时，按规范公式计算螺栓的直径时，该直径是指( )直径。
A. 白位B. 螺纹部位的大径C.螺纹部位的中径D.螺纹部位的小径答案A14.联轴器法兰选用普通螺栓连接时，按规范公式计算螺栓的直径时，该直径是指( )直径。
2023年主机题库
第1题: 根据船舶主机的工作特点, 按我国有关规定主机必须装设的调速器是（）。
A. 全制式调速器B. 极限调速器C. 单制调速器D. 液压调速器答案: B第2题: 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中, 当油门一定期, 若海面阻力增长, 主机的运转工况变化是（）。
A. 转速减少后稳定工作B. 增大供油后稳定工作C. 转速增长后稳定工作D. 视海面阻力变化大小而定答案: A第3题: 某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作, 若船舶耗电量增长, 则该机组的运转工况变化是（）。
A. 转速自动减少稳定工作B. 增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作C. 增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作D. 转速自动减少至停车答案: B第4题: 直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定期, 若海面阻力减少, 该主机的运转工况变化是（）。
A. 转速减少后稳定工作B. 减少油门后稳定工作C. 转速增长后稳定工作D. 增大油门后稳定工作答案: C第5题: 某船用发电柴油机组运转中若船舶耗电量忽然减少, 则该机组的运转状态变化是（）。
A. 转速自动升高稳定工作B. 循环供油量减少转速稍有减少稳定工作C. 循环供油量减少转速稍有增长稳定工作D. 转速自动升高至飞车答案: C第6题: 装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时, 其运转中出现的最大危险是（）。
A．海面阻力增大, 主机转速自动减少B. 海面阻力减小主机转速自动升高C. 运转中主机转速波动而不稳定D．遇恶劣气候, 主机将发生超速危险答案: D第7题: 柴油机装设调速器的重要目的是当外界负荷变化, 通过改变（）来维持或限制柴油机规定转速（）。
A. 喷油压力B. 喷油定期C. 循环供油量D. 喷油时间答案: C第8题: 关于液压调速器的下述叙述中, 错误的是（）。
A. 具有广阔的调速范围B．稳定性好, 调节精度与灵敏度高C. 它运用飞重离心力直接拉动油量调节机构D. 广泛用于大中型柴油机答案: C第9题: 船用发电柴油机必须装设的调速器是（）。
主机计算机考试题库
主机计算机考试题库# 主机计算机考试题库一、选择题1. 主机计算机通常指的是：A. 个人电脑B. 服务器C. 工作站D. 笔记本电脑2. 在计算机系统中，主机的主要作用是：A. 存储数据B. 处理数据C. 显示数据D. 打印数据3. 下列哪项不是主机计算机的硬件组成部分？A. CPUB. 内存C. 硬盘D. 打印机4. 主机计算机的操作系统通常包括哪些类型？A. WindowsB. LinuxC. MacOSD. 所有以上5. 主机计算机的中央处理器（CPU）的主要功能是：A. 存储数据B. 执行程序指令C. 显示图形界面D. 管理输入输出设备二、填空题6. 主机计算机的内存主要分为______和______。
7. 主机计算机的硬盘主要分为______和______两种类型。
8. 主机计算机的输入设备包括键盘、鼠标等，输出设备包括______、______等。
9. 主机计算机的操作系统负责管理系统资源、控制______、处理______等。
10. 主机计算机的网络功能允许它与其他计算机或设备进行______和______。
三、简答题11. 简述主机计算机的主要硬件组成部分及其功能。
12. 解释什么是操作系统，并列举至少三种常见的操作系统。
13. 描述主机计算机在网络环境中的作用。
14. 主机计算机的安全性如何保障？请列举至少两种常见的安全措施。
15. 阐述主机计算机在企业或组织中的重要性。
四、论述题16. 论述主机计算机在现代信息技术中的核心作用及其对社会发展的影响。
17. 讨论主机计算机的发展趋势，包括硬件和软件两个方面。
18. 分析主机计算机在云计算和大数据时代的角色和挑战。
19. 描述主机计算机在教育、科研和工业生产中的应用场景。
20. 论述主机计算机的维护和升级策略，以及它们对系统性能的影响。
五、案例分析题21. 假设你是一家企业的IT部门负责人，你需要为公司选择一台新的主机计算机。
请列出你的选择标准，并解释为什么这些标准对公司至关重要。
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第一章（117）2节24，3节93二节1，混合加热循环的理论热效率（D ）。
A．随压缩比增大而减小，随初膨胀比增大而增大B．随压力升高比和初膨胀比减小而减小，随绝热指数增大而增大C．随压力升高比和初膨胀比增大而增大D．随压缩比和压力升高比增大而增大，随初膨胀比减小而增大2,现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是（ A ）。
A．等压加热循环B．等容加热循环C．混合加热循环D．等温加热循环3,在内燃机的三种理论循环中，当循环加热量与最高爆发压力限制条件相同情况下比较时，热效率最高的加热循环是（ B ）。
A．等容加热循环B．等压加热循环C．混合加热循环D．上述三种循环相同4,废气涡轮增压柴油机的理论循环是一种（ D ）。
A．等容加热循环B．等压加热循环C．混合加热循环D．继续膨胀混合加热循环5,根据柴油机理论循环的分析，提高循环热效率应包括提高（ B ）。
A．压缩比和初膨胀比B．压力升高比和压缩比C．最高爆发压力与压缩比D．压缩始点的温度与压力6,在内燃机理论循环分析中，以下哪种说法不正确（ C ）。
A．吸热过程可有等容、等压和混合加热等三种形式B．工质放热过程均在等容方式下进行C．缸内工质是空气D．其热效率与压缩比、压力升高比、初膨胀比有关7,（ C ）不属于内燃机理论循环的加热循环。
A．等容加热循环B．等压加热循环C．等温加热循环D．混合加热循环8,关于提高柴油机理想循环热效率ηth的论述，下述哪项是错误的（D ）。
A．增加压缩比ε可提高ηthB．增大压力升高比λ可提高ηthC．增大绝热指数κ可提高ηthD．增大初期膨胀比ρ可提高ηth9,空气喷射式柴油机的理论循环基本属于（ A ）。
A．等压加热循环B．等容加热循环C．混合加热循环D．奥托加热循环10,柴油机理论循环的热效率ηth通常随下列参数而变化（ D ）。
Ⅰ.压缩比εⅡ.曲柄连杆比ηthⅢ.绝热指数κⅣ.行程缸径比S/DⅤ.压力升高比λⅥ.初期膨胀比ρA．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ11,现代柴油机的理论循环基本是一个（ C ）。
A．等容加热循环B．等压加热循环C．混合加热循环D．奥托循环12,下列论述正确的是（ A ）。
Ⅰ.现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为等压加热循环Ⅱ.现代高增压柴油机理论工作循环发展趋势为混合加热循环Ⅲ.若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则等容加热循环热效率最高Ⅳ.若循环加热量Q1与压缩比ε相同，则等压加热循环热效率最高A．Ⅰ＋ⅢB．Ⅱ＋ⅣC．Ⅰ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅲ13,柴油机实际工作循环中工质的高温分解的程度（C ）。
A．仅与压力有关B．仅与温度有关C．与压力和温度都有关D．与压力和温度都无关14,对内燃机理论循环所作的简化假定中，哪一项是错误的（ C ）。
A．工质为理想气体B．在整个循环中，工质数量保持不变C．压缩与膨胀过程均为放热过程D．用假定的定容或定压加热来代替实际的燃烧过程15,在柴油机实际循环的各项损失中不可避免或不可控制的且影响较大的一项损失是（C ）。
A．工质不同的影响B．传热损失C．换气损失D．燃烧损失16,柴油机的实际循环中，在燃烧期间缸内工质的分解将使燃烧温度的变化（ B ）。
A．增加B．降低C．不变D．无规律17,柴油机缸内燃烧的物质是（ D ）。
A．空气B．燃油C．氧气D．可燃混合气18,柴油机实际循环的压缩过程是（C ）。
A．绝热过程B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热19,柴油机实际工作循环的压缩终点压力与理想循环绝热压缩终点压力在数值上（C ）。
A．两者相等B．前者较大C．后者较大D．随机型而变20,柴油机实际工作循环的膨胀过程基本是（ C ）。
A．绝热过程B．散热过程C．多变过程，膨胀初期工质吸热，膨胀后期工质向外散热D．多变过程，膨胀初期工质向外散热，膨胀后期工质吸热21,柴油机实际循环的膨胀终点温度与绝热膨胀终点温度相比的变化是（ C ）。
A．相等B．降低C．升高D．无规律22,气缸内工质对活塞所做功比理想循环所做的功小，其原因之一是（B ）。
A．循环中的压缩与膨胀过程是一个绝热过程B．循环中的压缩与膨胀过程是一个多变过程C．循环中的压缩与膨胀过程是一个吸热过程D．循环中的压缩与膨胀过程是一个向外散热过程23,柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在下述差异与损失所引起的（A ）。
Ⅰ.工质不同Ⅱ.气缸壁的传热损失Ⅲ.燃烧损失Ⅳ.换气损失Ⅴ.机械损失Ⅵ.漏气损失A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ24,柴油机理论循环热效率ηth随下列因素而变化（ B ）。
Ⅰ.压力升高比λⅡ.初期膨胀比ρⅢ.压缩比εⅣ.绝热指数k V.充气系数ηv Ⅵ.过量空气系数αA．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ三节1，某柴油机的气缸直径为60cm，S/D＝3，标定转速为100r/min，该机的活塞平均速度V m是（ A ）。
A．6m/sB．3m/sC．4.5m/sD．9m/s2,柴油机的指示指标是以（ C ）。
A．曲轴所得有效功为基础的指标B．螺旋桨吸收功为基础的指标C．缸内燃气对活塞所做功为基础的指标D．A＋B3,当柴油机空载运行时，其运行状态是（A ）。
A．机械效率等于0B．指示功率为0C．有效功率均消耗在机械损失上，即P e＝P mD．B＋C4,柴油机机械效率的比较，一般规律是（ D ）。
A．高速机比低速机高B．小型机比大型机高C．非增压机比增压机高D．全负荷时比低负荷时高5,对于同一台四冲程非增压柴油机在空载运行时，它的ηm值为（D ）。
A．ηm＝0.85～0.9B．ηm＝0.78～0.85C．ηm＝1D．ηm＝06,柴油机经济性的评定参数是（ B ）。
A．指示热效率ηiB．有效油耗率g eC．机械效率ηmD．相对效率ηg7,评定柴油机经济性的指标是（ D ）。
A．指示油耗率g iB．有效油耗率g eC．有效热效率ηeD．B或C8,下列有关有效指标与指示指标的关系，错误的是（ D ）。
A．P i＝P e /ηmB．ηe＝ηi·ηmC．ηi＝ηe /ηmD．g e＝g i·ηm9, 柴油机性能指标g e、g i、ηe和ηi之间存在如下关系（ D ）。
A．g i＞g e，ηi＞ηeB．g i＞g e，ηi＜ηeC．g i＜g e，ηi＜ηeD．g i＜g e，ηi＞ηe10, 关于机械效率ηm的论述不正确的是（ D ）。
A．减少摩擦损失可提高机械效率ηmB．适当提高油温、水温可提高ηmC．当n一定时，喷油量增加，ηm也提高D．当喷油量一定时，提高转速可提高ηm11, 在下列论述中，错误的是（A ）。
A．机械效率增大，指示功率亦增大B．在低负荷运转时机械效率降低C．增大喷油量，平均有效压力相应增大D．在相同条件下，增压柴油机的平均指示压力较非增压机高12,柴油机指示指标与有效指标的关系是（ D ）。
A．G e＝g i·ηmB．P i＝P e·ηmC．ηe＝ηi /ηmD．P i＝P e/ηm13,柴油机的泵气损失仅发生在下列柴油机（B ）。
A．增压四冲程柴油机B．非增压四冲程柴油机C．增压二冲程机D．非增压二冲程机14,在对柴油机经济性分析中主要使用下列性能指标（A ）。
Ⅰ.有效功率Ⅱ.有效热效率Ⅲ.有效油耗率Ⅳ.机械效率Ⅴ.指示热效率Ⅵ.指示油耗率A．Ⅱ＋ⅢB．Ⅰ＋ⅣC．Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅵ15,在对柴油机经济性分析中，与此有关的性能指标是（D ）。
Ⅰ.有效功率Ⅱ.有效热效率Ⅲ.有效油耗率Ⅳ.机械效率Ⅴ.指示热效率Ⅵ.指示油耗率A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅥB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ16,使用扭力计方法测柴油机有效功率需测得的参数是（B ）。
A．平均指示压力、转速、机械效率B．转矩、转速C．平均指示压力、有效效率D．平均有效压力、转速17,平均有效压力p e的大小主要取决于（ B ）。
A．转速的高低B．机械损失的大小C．燃烧的早晚D．气缸直径18,平均有效压力p e的大小主要取决于（ C ）。
A．转速高低B．气缸直径C．负荷大小D．燃烧的早晚19,提高平均有效压力p e错误的方法是（ C ）。
A．增压B．增大喷油量C．增大过量空气系数D．提高机械效率20,提高平均指示有效压力p e的正确方法是（ A ）。
A．提高机械效率B．增加柴油机转速C．增大过量空气系数D．增加气缸直径21,按我国有关规定，柴油机的有效功率是指（ B ）。
A．燃气在单位时间内对活塞所做功B．柴油机对外输出功率C．燃气在单位时间内对单位活塞面积所做功D．螺旋桨所吸收的功率22,柴油机的摩擦损失主要发生在（D ）。
A．轴承B．气阀C．活塞裙与缸套D．活塞环与缸套23,当船舶废气涡轮增压主柴油机的转速升高时，其机械效率ηm的变化是（A ）。
A．增大B．下降C．不变D．无规律24,在多缸柴油机中衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠参数是（ A ）。
A．平均指示压力B．指示功率C．平均有效压力D．有效功率25,平均指示压力P i是指（ C ）。
A．气缸中实际存在的一个压力B．气缸中燃烧的一个压力C．气缸中假定的一个不变的平均压力D．气缸中压缩终点的一个压力26,气缸的平均指示压力表示（ B ）。
A．作用在活塞上的一个恒定压力B．单位气缸工作容积所做的指示功C．单位气缸容积所做的指示功D．气缸内的平均压力27,关于平均指示压力P i的不正确说法是（ A ）。
A．它是柴油机每一工作循环中作用在活塞上的不变压力B．它的大小与气缸容积无关C．增压机的P i比非增压机的大D．P i值最大的柴油机是四冲程增压柴油机28,直接表示气缸中工质在一个循环中做功能力的是（C ）。
A．压缩压力B．最高爆发压力C．平均指示压力D．平均有效压力29,平均指示压力P i的大小主要取决于（ B ）。
A．转速的高低B．负荷的大小C．燃烧的早晚D．燃烧压力的高低30,平均指示压力P i的大小取决于（ C ）。
A．转速高低B．气缸直径C．负荷大小D．A＋B31,提高平均指示压力P i的主要方法是（ B ）。
A．提高进气压力B．增大喷油量C．增大过量空气系数D．增加气缸直径32,提高平均指示压力P i的主要方法是（A ）。
A．提高进气压力B．增加柴油机转速C．增大过量空气系数D．增加气缸直径33,柴油机平均指示压力的大小与下述哪个因素无关（B ）。
A．换气质量B．气缸容积C．燃烧质量D．柴油机负荷34,发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηm的变化规律是（ A ）。