高速公路施工流程
高速公路路基施工流程
高速公路路基施工流程高速公路路基施工流程是高速公路建设中的基础工程，其施工质量和进度直接关系到后续路面和桥梁的建设。
下面介绍高速公路路基施工流程。
一、勘测设计在施工前，需要进行详细的勘测和设计工作。
勘测包括地形、地貌、土层、水文等方面的调查，设计则根据勘测结果制定路基的纵、横断面。
设计包括路基的高程、宽度、坡度、路堤的填筑高度等。
二、路基开挖在路基施工前，需要进行路基开挖工作。
路基开挖按照设计要求进行，同时需要注意保持路基的稳定性和安全性。
开挖后，需要进行挖土场和填土场的规划和布置。
三、路基填筑路基填筑是指将挖出的土方填回路基中，同时对填筑的土方进行压实和加固。
填筑需要按照设计要求进行，保证路基的平整度和稳定性。
填筑过程中需要注意对土方进行加水、控制填筑层数和厚度等。
四、排水设施安装排水设施是保证路基排水畅通的关键设施，包括水沟、排水管等。
这些设施需要在路基填筑前进行安装，保证路基施工后排水畅通，不会出现积水等问题。
五、路基面整平路基填筑后需要进行路基面整平工作，保证路基面平整度符合设计要求。
整平工作需要使用平整机等专用设备进行，保证路基面平整光滑，不会出现凹凸不平等问题。
六、路基验收路基施工完毕后需要进行验收工作，验收主要包括路基平整度、稳定性和安全性等方面的检查。
同时还需要对排水设施、挖土场和填土场等进行检查，保证施工符合规范要求。
七、路基保养路基施工完毕后需要进行路基保养，保持路基的稳定性和安全性。
保养工作包括加固路基、清理排水设施、维护挖土场和填土场等工作。
保养工作需要长期进行，保证路基的长期稳定性和安全性。
高速公路施工工艺及流程简述
⾼速公路施⼯⼯艺及流程简述⼀、路基⼯程施⼯1、路基填筑根据现场勘察，本标段范围内多为⼟⽯混合料，拟采⽤⼟⽯路堤施⼯技术进⾏施⼯。
填筑前进⾏对强风化⽯料、软质⽯料进⾏CBR试验，确保填筑⽯料合格。
施⼯前需做填⽯路基的试验段，以确定⽤于路堤填料达到规定的压实度时所需的压实设备类型、最佳组合⽅式、碾压⽅式、遍数及碾压速度、每层填料的松铺厚度、填料的粒径及最佳含⽔量等填筑施⼯参数，以指导路基填筑施⼯。
2、路堑开挖本标段路基最⼤开挖边坡⾼度26m，根据现有资料存在多段不稳定边坡位于构造剥蚀丘陵间，表层出露上元古界随岩群强-中风化⽩云纳长⽚岩，多组发育节理，受断裂构造及⽚理、节理结构的切割影响，岩体较破碎-较完整。
缓坡部位分布有薄层第四系残坡积含砾粘性⼟，厚度约1m。
故路堑地段表层清表后，采⽤沿路基纵向分层⾃上⽽下的⽅法进⾏机械开挖，施⼯时适当放缓边坡，依据设计要求采⽤锚杆框架防护、路堑挡⼟墙等防护措施，开挖⼀级、防护⼀级。
3、软⼟路基处理本标段全线分布多段低洼⽔⽥、丘间冲沟、堰塘，⼀般多为粘性⼟经⽔长期浸泡形成，岩性以软塑状粉质粘⼟及淤泥质粉质粘⼟为主，埋深较浅，厚度⼀般⼩于三⽶。
具有⾼含⽔量、⾼压缩性、低强度等不良地质特征。
多呈鸡窝状及条带状分布。
软⼟路基施⼯时依设计要求对于⼩于3m路段采⽤清淤换填处理，软弱⼟挖出后，基底应⽆明⽔，底部采⽤压路机加强碾压，压实度不⼩于90％；⽯渣须分层碾压回填，每层碾压厚度不超过30cm，压实度不⼩于90％，开挖出的⼟⽅应妥善处理。
对于⼤于3m路段采⽤⽔泥搅拌桩进⾏处理。
4、低填浅挖段路基处理本标段交通量情况，交通荷载等级为重要交通，路床厚度采取80cm；当低填浅挖时，应先检测路床顶⾯天然地基强度与密实度是否满⾜路床技术要求，若不满⾜应对路床进⾏超挖并分层回填。
上路床采⽤未分筛分碎⽯填筑，下路床采⽤碎⽯⼟填筑，并⽤压路机进⾏分层碾压。
5、陡坡路堤及填挖交界路基处理横向半填半挖路基与纵向填挖路基采⽤冲击压路机全⾯补压2-3遍，铺筑⼟⼯格栅再分层填筑施⼯，当结合部的原坡⾯有地下⽔出露时，设置截⽔盲沟；陡坡路堤施⼯时先清表挖台阶，⼟⼯格栅进⾏铺筑，于路堤边坡下⽅做挡⼟墙、抗滑桩等结构⽀挡相配合确保路堤稳定性。
高速公路工程施工工序及检查表
高速公路工程施工工序及检查表一、前期准备工作高速公路工程施工前，需要进行充分的前期准备工作，以保证施工质量和进度，具体工作包括：1. 确定施工方案根据设计方案及规划要求，对施工方案进行制定，对施工工艺、施工细则、资源需求等进行详细的规划，明确工程施工内容。
2. 确定施工单位和队伍按照招标程序或协商程序选定施工单位和队伍，并确定施工合同和施工进度计划。
3. 进行场地勘测对施工场地进行勘测，测量、绘制场地平面图及地形图；研究地质情况，进行岩土勘察；了解场地环境，确定施工所需材料、设备、人力等资源。
4. 制定施工组织设计根据场地情况和施工方案，针对性地制定施工组织设计，明确施工项目的计划、难点、协调等问题，并编制详细的施工计划及可行性研究报告。
二、路基施工工序及检查表路基施工工序包括路面、路基等部位的施工，下面详细介绍每一个工序及相应的检查点。
1. 压实路基•工序流程：调平路基 - 加铺碎石 - 拉直碎石 - 半自动铺石 - 振实铺石 - 半自动铺石 - 细振 - 截铺 - 搭接 - 压实•检查点：碎石种类和质量、铺石级配、填方高度和密度、压实时振动频率和振动幅度、压实设备的种类和状态等。
2. 进行路肩石施工•工序流程：设置标志杆 - 取土 - 一次夯实 - 拉线 - 二次夯实 - 振动压实•检查点：标志杆设置是否标准，路肩石质量是否合格，夯实高度和密实度是否合格等。
3. 进行路面施工•工序流程：摊铺 - 周转 - 等高刮平机刮平 - 碾压•检查点：摊铺机的设置和平整度、摊铺速度与厚度，等高刮平机吨位等；路面厚度、旁边勾勒线条的位置是否准确等。
三、其他施工工序及检查表除流程施工工序外，还有其他的施工工序，包括路面荷载测试、沥青混凝土配合比的确认、路基平整度测试等等。
下面分别介绍一个完整工序。
1. 进行路面荷载测试•工序流程：设置车距测试器 - 测量 - 数据分析•检查点：车辆时速、荷载能力、测试器件的设置与校准、测试数据分析等。
高速公路桩基施工工艺流程
高速公路桩基施工工艺流程一、桩基施工（1）挖孔桩施工工艺施工准备人工挖掘或爆破挖掘支撑护壁终孔检查钢筋笼制作安装灌注普通混凝土或水下混凝土（2）准备工作1、平整场地，清除坡面危石覆土，坡面有裂纹或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。
2、施测墩台十字线，定出桩孔的准确位置，石质护桩并记录检查校核。
3、孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时清除地表积水，搭好孔口雨棚。
4、安装提升架，布设好出渣道路，合理堆放材料和机具，使其可增加孔壁压力，比影响施工。
5、根据水位地质条件以及安全施工，提高挖掘速度的原则，选择合适的孔壁支撑类型。
6、孔口护壁应高出原地面20～30cm,防止土、石、杂物流入孔内伤人。
（3）挖掘工艺1、挖掘方法一般组织两班连续作业，采用电动链滑轮或假设三角架，用10KN-20KN慢速卷扬机提升，卷扬机要设限位器。
2、挖掘程序挖掘程序视图层性质及桩孔布置而定，绝不允许同一墩台桩基同时进行挖孔作业。
图层紧密、地下水不大者，一个墩台基础的所有桩孔可同时开挖。
但渗水量大的一孔可超前开挖，集中排水，以降低其它孔位的水位；图层松软，地下水较大者，易对角开挖，避免空间内隔层太薄造成坍孔。
3、挖掘一般工艺要求1）挖掘时不应将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩阻力。
2）在挖孔过程中应经常检查桩孔尺寸和平面位置，将误差控制在设计及规范范围内，群桩桩位误差不大于100mm；排架桩桩位误差不大于50mm；直桩倾斜度小于0.5%。
桩径不小于设计要求，孔深比设计孔深超深50mm。
3）挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水灾孔壁浸泡流淌造成坍孔。
渗水应设法排除（如用井点法排水或集水泵排水）。
4）孔桩挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业，不得中途停顿，以防坍孔。
5）挖孔如遇到涌水量较大的潜水层压水时，可采用水泥砂浆后灌卵石环圈，或其它有效的措施。
6）挖孔达到设计深度后，应进行孔底处理，详见后述“终孔检查处理”。
高速公路工程各分项工程施工顺序
高速公路工程各分项工程施工顺序施工中要合理安排，按照确保重点、多配合少干扰的原则统筹安排各工序的施工顺序及相互间的衔接。
第一节路基施工顺序进场后首先进行施工便道施工，路基开工前先安排改线、改沟，再分别从制梁场、互通多点施工路基。
路基施工时优先安排填挖平衡段施工，减少因隧道开挖弃碴量供应的矛盾。
挖方采取纵向分段，横向分层，自上而下开挖；填方采取先进行基底处理，后分段从下而上逐层平铺填筑，最后刷坡修整成型。
第一节防护及排水工程施工顺序一、防护工程先施工高填方路段挡土墙，再施工低填方路段挡土墙和护肩。
同时对危险路段及时进行防护施工。
防护工程随挖、填进度分段修筑。
二、排水工程有截水沟的挖方路段，开挖前进行截水沟施工，填方路段填筑前进行坡脚排水沟施工，挖方路堑段排水沟在路堑开挖完成后，及时进行，在路基施工的全过程中适时形成临时排水系统，保证施工区域内排水通畅。
第一节桥涵工程施工顺序一、桥梁工程桥梁同时进行施工，每座桥开工前先逐根钻探桩位地质，报批后开始施工钻孔桩基础。
预制梁桥按基础→墩台身→盖梁→架梁→桥面铺装等的顺序施工。
现浇梁按基础→墩台身→支架→箱梁浇筑→桥面铺装等的顺序施工。
二、涵洞工程先安排预制场路基下的两座涵洞，为预制场开路。
各涵洞均按基础→涵身→盖板→防水层的顺序施工。
涵洞工程要根据路基施工情况展开施工。
第一节隧道工程施工顺序由于本隧道只能从进口独头掘进。
因此，上场后首先将进口施工便道修到洞口。
洞口地表排水系统完成后进行洞口段坡面防护，然后进行明洞施工、侧壁导坑开挖、扩挖、衬砌、洞内路面以及隧道附属工程等顺序施工。
高速公路施工步骤梳理
高速公路施工步骤梳理高速公路的施工是一个复杂而重要的过程，需要经过一系列的步骤和程序来完成。
本文将按照合同的格式，为您详细介绍高速公路施工的步骤。
一、前期准备工作前期准备工作是高速公路施工的基础，包括项目立项、方案设计、资金筹措等环节。
首先，需要展开项目立项程序，明确施工的目标和规模，制定施工计划。
在立项中，需要考虑地理环境、交通状况、土地使用以及环境保护等方面的因素。
随后，进行方案设计。
方案设计是高速公路施工的关键，需要结合实际情况绘制详细的设计图纸，包括道路的线路设计、桥梁隧道的设计以及交通标志的设置等。
最后，进行资金筹措。
高速公路的建设需要大量的资金投入，项目方通常会通过政府拨款、银行贷款、募股等方式筹集资金。
二、勘察和测量在前期准备工作完成后，需要进行勘察和测量，以确定施工的具体位置和要求。
首先，进行地质勘察。
地质勘察可以帮助确定施工地点的地质条件，预测土壤的承载能力和地基的稳定性，为后续的施工做好准备。
接着，进行测量工作。
测量工作是为了确定道路的具体位置、坡度和曲线等参数，以及地形的起伏情况。
测量结果将作为施工的基准。
三、土地征用和清理根据前期准备工作的结果，需要进行土地征用和清理。
土地征用是为了保证施工的顺利进行，需要依法协商、签订合同，并支付相关的补偿费用。
土地清理工作包括清除土地上的房屋、植被和其他障碍物。
清理完成后，为后续的施工创造良好的条件。
四、基础工程建设基础工程建设是高速公路施工的核心部分，包括路基、桥梁、隧道等的建设。
首先，进行路基的施工。
路基是高速公路的基础，包括路基填筑、排水系统、边沟和路肩等建设。
路基施工要根据设计图纸的要求进行，保证路基的均匀性和稳定性。
接着，进行桥梁和隧道的建设。
桥梁和隧道是高速公路重要的交通设施，需要按照设计图纸进行施工，保证结构的稳定和安全。
五、路面建设路面建设是高速公路施工的最后一个环节，主要包括路面铺设和交通标志的设置。
首先，进行路面的铺设。
高速公路施工方案及施工流程
高速公路施工方案及施工流程高速公路作为现代交通网络中重要的组成部分，对于社会经济的发展起着至关重要的作用。
而高速公路的施工方案和施工流程的合理性和科学性，直接关系到工程质量和进度，因此必须认真制定和执行。
本文将介绍高速公路施工方案及施工流程的相关内容。
一、施工方案的制定1.方案确定的背景和目标方案确定的背景是指制定方案的原因和必要性，目标是指制定方案的预期效果和达到的目标。
在制定高速公路施工方案时，需要充分考虑项目的特点、工程要求和环境条件。
2.施工方案的内容施工方案包括但不限于以下内容：(1) 工程概况：对项目的基本情况进行概述，包括工程的规模、工期、投资等要素。
(2) 工程技术：包括工程设计、施工方法、施工工艺等方面的内容。
(3) 工程管理：包括安全管理、质量管理、进度管理等方面的内容。
(4) 资源配置：包括劳动力、材料、机械设备等资源的调查、选择和配置。
(5) 其他相关内容：包括环境保护、交通组织、应急预案等方面的考虑。
3.施工方案的制定流程(1) 调查研究：对施工区域的地质、气候、交通等状况进行详细调查，为方案制定提供可靠的依据。
(2) 设计方案：根据调查研究的结果，确定适合的工程设计和施工方法，制定初步的施工方案。
(3) 讨论修改：组织专家和相关人员对初步方案进行评审，根据意见反馈进行修改和完善。
(4) 审议批准：经过多轮的讨论和修改后，将最终的施工方案提交给相关部门进行审议批准。
二、施工流程的安排1.施工前准备(1) 地质勘察：对施工区域的地质情况进行详细调查，确定地质结构和地下水情况，为后续施工作业提供依据。
(2) 材料采购：根据工程设计和需求，及时采购所需的各类材料，确保施工进度。
(3) 劳动力组织：合理组织人员，确保施工队伍的稳定性和工作效率。
2.施工过程(1) 基础工程施工：包括土方开挖、基础沉降和地基处理等工作。
(2) 结构工程施工：包括路基填筑、沥青铺设和边坡护坡等工作。
高速公路施工流程
高速公路施工流程一、前期准备阶段1. 方案设计：确定高速公路的路线、桥梁、隧道等基本设计方案。
2. 立项审批：进行相关审批手续，获得施工许可证。
3. 土地征收：根据设计方案确定需要征收的土地范围，并进行土地征收。
4. 设备采购：采购施工所需的机械设备、工程车辆等。
5. 人员组建：组建专业的施工团队，包括工程师、技术人员、施工人员等。
二、地质勘测阶段1. 地质调查：对施工区域进行地质勘测，了解地质特征、地下水情况等。
2. 勘探钻孔：根据地质调查结果，在施工区域进行钻孔勘探，获取更详细的地质数据。
三、基础施工阶段1. 地表清理：清理施工区域的植被、石块等杂物。
2. 土方开挖：根据设计要求，在施工区域进行土方开挖，形成道路基底。
3. 基坑开挖：在需要建设桥梁、隧道等工程的地方，进行基坑开挖。
4. 地基处理：对土方开挖后的基底进行地基处理，包括夯实、加固等。
5. 桩基施工：对需要进行桩基处理的地方，进行桩基施工，以增强地基承载能力。
四、路面铺装阶段1. 石方铺设：在基底上铺设石方，形成路基。
2. 沥青路面施工：在路基上进行沥青路面施工，形成平整的路面。
3. 标线施工：在沥青路面完成后，进行标线施工，包括车道线、中心线等。
五、辅助设施建设阶段1. 桥梁建设：根据设计方案进行桥梁建设，包括桥墩、桥面等。
2. 隧道建设：根据设计方案进行隧道建设，包括洞口开挖、支护等。
3. 路灯安装：在高速公路两侧进行路灯的安装，以提供夜间照明。
4. 护栏安装：在高速公路两侧进行护栏的安装，保证行车安全。
六、验收交付阶段1. 施工验收：对施工质量进行验收，确保符合相关标准和规定。
2. 监理验收：由监理单位对施工质量进行验收，确保符合设计要求。
3. 竣工交付：完成验收后，将高速公路交付给相关部门或单位使用。
以上为高速公路施工的基本流程，每个阶段都需要严格按照设计要求和相关标准进行施工。
在施工过程中，需要注意安全环保，保证施工质量和进度。
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高速公路施工工艺、方案及排水设计
高速公路施工工艺
(一)、道路工程施工前期准备：
1、放样测量：
点线测设：运用全站仪的坐标放样功能，采用坐标法放样，内业的计算工作必须进行二次复核，在线路控制点上支架全站仪，直接测定所需桩位。
高程测量：以水准仪测设为主，一名测工测量后由另外一名测工进行复核。
其他测量要求：平面控制点坚持每月复测一次，并进行坐标平差；高程控制点每十五天进行一次复核工作。
原地面测量：沿路线每25m 一个断面测量原地面标高，视路基宽度定出每个断面的测点，主线每个断面7 个测点（中央分隔带1 点、两侧距中线5m、10m、15m 各一点）。
将测量结果绘制在米格纸上，上报监理工程师确认并存档。
认真准确记录其每个断面顶面标高，路面结构层摊铺完成后同样记录每个断面顶面标高，以便确认结构层的摊铺厚度。
2、场地清理：
(1)、道路用地及取料场地范围内，地面以上的所有树木、石块、垃圾、废料、结构物、旧路路面和所有人为或非人为的障碍物都应清除。
(2)、在现场障碍物和设施附近进行挖掘、拆除等施工作业时，请业主代表和监理工程师到场确认。
(3)、道路用地范围内所有的树墩、树根应挖到原地面0.3m 以下深度，路面标高高出原地面小于1m 的区域内，所有树墩、树根必须清除到原地面高以下至少1m，表层土应清除地表以下0.2m 的深度。
(4)、清理场地过程中如发现地下管线、文物和危险物等，采取一切措施进行现场保护，并立即向驻地监理工程师报告，按监理工程师的指示进行处理。
(5)、清理现场工作完成后，应由监理工程师进行现场检查，合格后方可进行下一道工序。
(二)、路基填筑
路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工阶段; 四区段：填筑区→平整区→碾压区→检验区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→凉晒→碾
压密实→检验签证→路基整形”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。
1、为保证路槽底面设计回弹模量≥30Mpa，施做路面结构前对路槽40cm 范围内进行灰土处理，局部路基弹软视实际情况而定，道胎压实度≥95%（重型压实）。
路基压实度标准符合《公路路基设计规范》(JTJ013-95)第3.3.2条规定，即采用重型击实标准：路基路槽底面以下0-80厘米压实度大于95％，80～150厘米大于93％，150厘米以下大于90％，零填方0-30厘米大于95％。
路基填挖交界处注意充分压实，原地面坡度较陡时开挖台阶，并用小型压实机具压实。
2、管线沟槽在路槽下40cm 范围内回填碎石或中砂，每20cm 一步。
3、对于道路下各种管线开槽后如覆土过浅，局部应回填碎石震动夯实。
4、对现有旧路结构进行刨除，对地下管线（如电缆、煤气等）覆土不足1.0m，上下水管道总覆土不足0.5m，不得使用机械开挖，并要请主管单位现场监护指导施工或采取相应加固保护措施。
5、旧路搭茬应进行开蹬处理，蹬宽0.5m，并铺设双向土工格栅。
(三)、石灰粉煤灰土底基层：
1、首先对该结构层所用材料进行检验，其中石灰选用合格生石灰，生石灰在使用前必须进行充分消解，粉煤灰的质量符合设计的质量要求，素土采用借用土，并进行相应的试验检测，在试验室中测定石灰、粉煤灰及素土的自然密度，推算出石灰粉煤灰土（12：35：53）每单位面积需用土、粉煤灰的松铺厚度和石灰质量，用于指导施工。
在该层施工前，先检测路基的质量，清扫干净后方可进行施工。
2、石灰粉煤灰土采用场拌法施工，首先根据计算出的每单位面积石灰粉煤灰土（12：35：53）中素土和粉煤灰松铺厚度使用推土机进行素土摊铺，然后使用推土机在素土上进行粉煤灰摊铺，再在粉煤灰上打出单位面积的方格网，根据每方格网所需石灰的质量将石灰均匀摊铺在网内，最后使用拌和机进行拌和一到两遍。
首先使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，在含水量最佳时完成碾压作业，如果气温过高，可在高于最佳含水量1 到2 个百分点时碾压。
最后使用振动压路机和三轴压路机压至压实度合格（95%）为止，振动压路机和三轴压路机均错半轴碾压，碾压过程由路边到路中进行。
石灰粉煤灰土大面积摊铺前先进行试验段施工，在最先摊铺的段落选择100m～200m进行试验铺和碾压，总结出指导大面积施工时所需要的技术参数，包括混合料的松铺厚度，
各种压路机械的碾压遍数，碾压程序等。
3、石灰粉煤灰土施工完成后，检测人员及时对成品外观和内在质量进行检测，发现
不合格的部位及时予以整改。
施工过程中，按照规定频率制作抗压试件，并按照规定时间进行抗压强度检测，强度不符合要求的段落及时查找原因并进行整改，成品表面洒水养护，保证7 天表面湿润。
石灰粉煤灰土检测合格后，方可进行石灰粉煤灰碎石底基层施工。
(四)、石灰粉煤灰碎石基层
石灰粉煤灰碎石底基层采用场拌法进行施工。
1、该层采用场拌法施工，首先根据计算出的每单位体积石灰粉煤碎石（8：12：80）中石灰和粉煤灰和碎石的体积配比，然后用挖掘机拌合均匀，在材料场内选择一块平整场地进行混合料的生产配合比验证，即用拌和好的混合料铺筑一段（5m×50m×18cm）试验路，并经过碾压后检测其成品压实度、含水量、含灰量，并制作抗压试件进行7 天无侧限抗压强度试验。
2、清理石灰粉煤灰土层表面，并洒水湿润。
3、于石灰粉煤灰土层表面测放出该层边线。
4、在该层正式施工前，选择一段（200m）道路进行试验段施工，首先使用推土机进行排压初平，然后使用平地机进行细平，测量人员现场控制高程。
之后18t 振动压路机平压初压→18t 振动压路机挂振复压→20t 三轴压路机终压→25t 胶轮压路机平压。
其目的在于总结出该层的最佳松铺厚度和最佳碾压程序，用以指导大面积施工。
将试验段施工总结以书面形式上报监理工程师，待批复后进行大面积施工。
5、注意控制好大面积施工中顶面平整度、压实度、横坡度、标高、宽度、厚度、石灰含量，并经过抗压试验来检测其强度，发现不符合设计标准的部位及时进行整改处理，尤其是每天完工后留下的横向施工缝，要在转天铺筑前切除端部平整度不良段落，形成立茬，继续铺筑后用三米直尺跟踪碾压完成此部位。
底基层边部作成1：1 的坡面。
6、该层铺筑完成后进行洒水养护，保证7 天表面湿润但不能存在积水，遇炎热天气，来不及洒水时，表面要覆盖草帘养护，以保证成品强度。
7、石灰粉煤灰土和石灰粉煤灰碎石底基层质量控制如下表：
表3.3.1。