全国交通运输行业第二批节能减排典型示范项目推广材料——
全国交通运输行业第二批节能减排典型示范项目推广材料——庐山、鄱阳服务区污水生态处理工程综合点评近年来，江西省高速公路建设进展迅速，到2008年底，全省高速公路总里程达2316公里。
按照国家建设资源节约型、环境友好型社会总体要求，结合交通运输进展的特点，交通运输治理部门对节能减排问题愈发重视。
公路服务区污水是一种典型的分散型污水，常规污水的处理，一样考虑采纳活性污泥工艺或生物膜工艺等生物处理技术，但这些生物处理技术具有投资大、运行费用高、治理复杂、产生臭味、污泥易导致二次污染等缺点，在公路服务区污水处理的应用方面受到专门大限制。
江西赣粤高速公路股份经营治理江西省的高速公路达558公里，旗下各条高速公路均系国家及省内高速公路网络的重要组成部分。
结合昌九高速公路庐山服务区建设项目和九景高速鄱阳服务区建设项目，公司本着节约水资源，减少水污染的宗旨，分别采纳了生态潜流湿地技术和土壤渗滤技术对两个服务区的污水进行处理。
该两项技术具有投资省、运行费用低、易于爱护、生态美学成效好等优点。
处理后的水质能达到相关排放标准，能够循环使用，既节约了水资源，又能降低有机物、总氮和总磷等污染物的排放，节能减排成效明显，达到了节能减排的目的，促进了沿线生态环境逐步实现良性循环，环境效益和社会效益明显。
专家组组长：万金保二〇〇九年十月三十日“庐山、鄱阳服务区污水生态处理技术”技术材料1概况1.1庐山服务区概况昌九高速公路是国家干线公路网规划福银（福州至银川）高速公路在江西境内的重要组成部分，是江西省首条高速公路，昌九高速公路双向4车道，设计行车速度100km/h，全长约133.4km。
一期1993年建成通车，二期1994年通车，三期1996年建成通车。
实施技改时，已运营10～13年。
全线共设服务区5处，雷公坳、新祺周、共青、通远（庐山南）、木家垄（九江）服务区，其中新祺周服务区现已废弃，共青、通远（庐山南）具备加油、餐饮、停车功能，但规模较小，雷公坳、木家垄（九江）仅具备服务区加油、停车功能，且面积均较小。
尽管这些服务设施的建设为确保本路段车辆的安全运营发挥了重要作用，但由于各服务区存在用地规模小、停车场地少、服务功能简单等问题，现有的服务设施已无法适应昌九高速公路日益增加的交通量的需求，也无法满足人们优质出行的要求,不仅降低了道路的服务水平,也带来了交通安全隐患。
江西赣粤高速公路股份因时度势，依照高速公路进展的需求，提出了启动建设庐山中心服务区的要求。
庐山中心服务区位于昌九高速公路K90公桩（福银线K666），地处九江市九江县马回岭镇境内。
地理位置东经115°48′43″，北纬29°25′43″。
庐山中心服务区以高速公路为界，分为南北二区域，为便于二区间联系，拟利用现有的高速公路机通，作为连接服务区二区域的联络通道。
庐山服务区总建筑面积8450m2，总用地面积400亩，总投资7934.31万元，全部由江西赣粤高速公路股份承担。
庐山中心服务区用地分设在高速公路两侧，每侧场区均考虑公共厕所、休息厅、餐厅、商店、旅社、加油站、修理车间、水泵房、变配电房等功能，另外需要考虑在其中一侧设置内部治理用房、职工生活用房等。
服务区内停车位数量需满足：小型车位25个、大型货车90个，大型客车40个，特大型拖挂车15个。
停车场大、中、小型停车位，应由远而近布置在服务区综合楼前。
厨房餐厅：每侧按1400m2考虑，共2800m2。
厕所：每侧按630m2考虑，共1260m2，厕所蹲位数需满足：女蹲位53个，男蹲位16个，男小便器53处（或考虑采纳小便槽），残疾人厕所2处。
商店及免费休息大厅：每侧按300m2考虑，共600m2。
加油站（仅站房面积，不包括遮雨棚）：每侧350m2，共700m2。
修理车间：每侧150m2，共300m2。
客房：每侧600m2，共1200m2。
职工宿舍：单侧设置1100m2，按100～160人考虑。
治理办公室、水电附属设施及其他300m2。
服务设施建筑考虑无障碍设计，立面按坡屋面形式设置，建筑形体结合地势布置，单体或组合不做限制。
该服务区一侧一次所需消防用水量为250m3。
因此每侧各设置一个地下消防水池，每个体积250m3。
1.2鄱阳服务区概况九景高速公路属杭瑞高速公路中的一段，路线主线全长133.64公里（里程桩号为：杭瑞主线K120+854～K249+154，原九景主线K129+384～K134+720），互通匝道共19.74公里。
本公路按一级公路（平原微丘）技术标准建设。
全线分为两段分期修建，第一段即九湖段（杭瑞主线K234+310～K249+154）长14.844km，1997年4月6日开工，于1999年2月15日通车；第二段即湖景段（里程桩号为：杭瑞主线K120+854～K234+310，原九景主线K129+384～K134+720）长118.796 km，1997年12月22日全面开工，2000年11月18日全线建成通车。
南昌-九江-景德镇是全国十四条重点旅行线路之一，因此，九景高速公路也是一条旅行公路。
全线设桥梁隧道治理所各1个、收费所5个、收费站8处；沿线共设服务区2处。
石钟山服务区仅具备加油及简易的停车、餐饮功能，罗家滩服务区差不多停止使用。
目前全线133公里仅1个服务区，远远超过国家相关规范的要求（一样宜50公里设置一个），无法为道路使用者提供完善的服务。
九景高速现有的服务设施已无法适应九景高速公路日益增加的交通量的需求，也无法满足人们优质出行的要求,不仅降低了道路的服务水平,也带来了交通安全隐患。
江西赣粤高速公路股份因时度势，依照高速公路进展的需求，提出了启动建设鄱阳中心服务区的要求。
鄱阳湖中心服务区位于九景高速公路K153公桩，地处上饶市鄱阳县田畈街乡境内。
地理位置东经115°54′59″，北纬29°21′36″。
项目具体位置见图三。
鄱阳湖中心服务区总建筑面积6500m2，总用地面积298亩。
总投资5969.26万元，全部由江西赣粤高速公路股份承担。
拟建项目鄱阳湖服务区用地分设在高速公路两侧，每侧场区均考虑公共厕所、休息厅、餐厅、商店、旅社、加油站、修理车间、水泵房、变配电房等功能，另外需要考虑在其中一侧设置内部治理用房、职工生活用房等。
服务区内停车位数量需满足：小型车位20个、大型货车70个，大型客车30个，特大型拖挂车10个。
停车场大、中、小型停车位，应由远而近布置在服务区综合楼前。
厨房餐厅：每侧按1070m2考虑，共2140m2。
厕所：每侧按480m2考虑，共960m2，厕所蹲位数需满足：女蹲位40个，男蹲位40个，男小便器25处（或考虑采纳小便槽），残疾人厕所1处。
商店及免费休息大厅：每侧按300m2考虑，共600m2。
加油站（仅站房面积，不包括遮雨棚）：每侧250m2，共500m2。
修理车间：每侧150m2，共300m2。
客房：每侧450m2，共900m2。
职工宿舍：单侧设置800m2，按60～100人考虑。
治理办公室、水电附属设施及其他300m2。
服务设施建筑考虑无障碍设计，立面按坡屋面形式设置，建筑形体结合地势布置，单体或组合不做限制。
该服务区一侧一次所需消防用水量为250m3。
因此每侧各设置一个地下消防水池，每个体积250m3。
2008年6月至2008年11月，赣粤公司联合交通部科学研究院编制完成了《庐山、鄱阳服务区污水生态处理工程设计》，并通过了国内知名专家评审。
评审意见认为，该项工程采纳了污水生态处理工艺，参照吸纳了国内外体会，在无设计规范基础上，采纳新技术，新工艺，具有先进性。
设计结合当地情形提交施工图设计，总体方案可行，思路清晰，污水产生量、浓度等源强分析正确，可达到污染治理和废水回用的目的。
2009年1月两个服务区的污水处理工程正式开工，2009年3月污水处理工程开始正式运行，2009年6月底，经九江市环境监测站监测，结果见表1～4。
表1 庐山服务区东区污水水质分析结果表2 庐山服务区西区污水水质分析结果表3 鄱阳服务区南区污水水质分析结果表4 鄱阳服务区北区污水水质分析结果2项目原理以传统活性污泥法、生物膜法及其各种改进工艺为代表的生物法是目前世界各地处理生活污水、都市污水以及工业废水的主流技术，但污水的生物处理工艺普遍面临着耗能高、治理爱护复杂、产生大量的剩余污泥等挑战。
污水生态处理技术是利用自然净化原理人工建筑具有净水功能的自然处理系统，发挥生态系统中物理、化学和生物的三重协同作用来实现水质的净化，其工艺要紧包括潜流式人工湿地和土壤垂直渗滤净化技术。
2.1潜流式人工湿地技术人工湿地是一种通过模拟天然湿地的结构和功能，人为建筑和操纵治理的湿地系统，是近些年显现的一种新型的污水处理技术，其去除污染物的范畴较为广泛，包括有机物、氮（N）、磷（P）、悬浮物（SS）、微量元素、病原体等，其净化机理十分复杂，综合了过滤、吸附、沉淀、离子交换、微生物分解和植物吸取等生态系统中存在的物理、化学和生物的三重协同作用。
从工程设计的角度动身，按照系统布水方式或水在系统中流淌方式的不同，能够将湿地分为自由表面流人工湿地(SFW)、潜流式人工湿地(SSFW)和垂直流人工湿地(VFW)三种差不多型式。
自由表面流人工湿地要紧特点是废水在基质表面形成漫流，有机物的去除要紧依靠基质表面、植物在水下根茎、杆上的生物膜的作用，这种湿地流态与天然湿地较为接近，有利于废水的自然复氧，但处理成效不理想，不能充分利用基质及植物根系的作用，容易生长蚊蝇，产生臭味；潜流式人工湿地要紧特点是废水在基质内流淌，能够充分利用基质表面及植物根系上生物膜及其他作用处理污水，卫生条件好，是目前应用较为广泛的湿地流态。
垂直流人工湿地的水流形状综合了SFW 和SSFW 的特点，但建筑要求较高，在湿地床表层设置布水和集水管道系统，布水和集水的平均性受施工质量阻碍专门大，也容易生长蚊蝇。
图1 潜流式人工湿地结构示意图2.2土壤垂直渗滤净化技术土壤渗滤处理系统是应用土壤学、植物学、微生物学等差不多原理建立的人工土壤生态系统，利用土壤颗粒的过滤作用、表面吸附作用、离子交换、植物根系和土壤中微生物对污染物的吸取分解等机理，改善天然土壤生态系统中的有机环境条件和生物活性，强化土壤生态系统的功能，提高处理能力和成效。
天然土和人工配制土的渗料对水中有机物、氮、磷等污染物有明显的去除净化作用，并表现出具有耐冲击负荷能力和良好的再生功能，说明土壤中微生物群通过适应与驯化，对水中要紧污染物有分解和转化能力。
人工土的渗透系数可达到10-5 m/s～10-3 m/s数量级，还具有良好的通透性，改善了土壤的物化条件和微生物栖息条件，有更强的净化能力。
土壤渗滤系统分为垂直渗流和水平渗流两种。
交通运输部节能减排与应对气候变化工作办公室关于开展低碳交通运输体系建设第二批城市试点工作的通知
交通运输部节能减排与应对气候变化工作办公室关于开展低碳交通运输体系建设第二批城市试点工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2012.02.02•【文号】厅政法字[2012]19号•【施行日期】2012.02.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定,环境保护综合规定正文交通运输部节能减排与应对气候变化工作办公室关于开展低碳交通运输体系建设第二批城市试点工作的通知（厅政法字[2012]19号）北京、云南、陕西、浙江、广东、辽宁、黑龙江、江苏、山东、海南、四川、湖南、安徽、湖北、河南省（市）交通运输厅（委）：根据部《关于印发〈建设低碳交通运输体系指导意见〉和〈建设低碳交通运输体系试点工作方案〉的通知》（交政法发[2011]53号）精神及各省（市、区）交通运输主管部门要求，为进一步深化推进低碳交通运输体系建设，经部节能减排工作领导小组研究，决定在北京等16个城市开展低碳交通运输体系建设第二批试点工作。
现将有关事项通知如下：一、目的意义加快建设以低碳排放为特征的交通运输体系是我国积极应对全球气候变化一项新的战略任务。
通过试点，旨在积极探索交通运输低碳发展的各种可行模式和合理路径，在试点基础上总结经验，并予以体系化推广，形成加快建立以低碳排放为特征的交通运输体系的有效推进机制。
城市是人类生产和生活的中心，也是交通要素集聚地和运输网络枢纽点。
目前，中国的城市化率已经达到47%左右，且以每年1个百分点左右的速度增长。
城市一般拥有较密集的交通基础设施，同时也是交通供需矛盾较为突出的地域。
选择以城市为主体开展低碳交通运输体系建设试点，以达到以点带面、重点突破、整合资源、积累经验的目的。
二、试点范围和期限第二批城市试点工作选定北京、昆明、西安、宁波、广州、沈阳、哈尔滨、淮安、烟台、海口、成都、青岛、株洲、蚌埠、十堰、济源市开展低碳交通运输体系建设试点工作。
“全国交通运输节能减排优秀企业”申报材料
“全国交通运输节能减排优秀企业"申报材料企业简介钦州市港口（集团）有限责任公司位于广西钦州港经济开发区,是广西壮族自治区政府直属的国有独资企业——广西北部湾国际港务集团有限公司的子公司之一。
公司目前约有职工1200人，总资产27亿元，主要经营港口码头的散杂货和集装箱重大件等多种货物的装卸、储存、中转及代理业务，以及工程的建设和项目的运作。
目前拥有生产性泊位6个,年通过能力600万吨;公司位于钦州保税港区内的2个10万吨级集装箱泊位已于今年8月份投产，另外6个10万吨级集装箱泊位也即将于今年上半年开工建设；预计到2015年,公司吞吐量将达4000万吨。
企业节能减排的整体现状“十一五”期间，我集团公司港口发展取得了显著的成绩：2010年吞吐量为1200多万吨、2011年为1600多万吨、2012年为2000多万吨，钦州港口集团的吞吐量每年保持25%以上的增长速度，相应的能源消耗量每年也保持20％的速度增长。
因此，做好本企业的节能减排工作迫在眉睫。
企业节能减排目标和规划主要指标1、能源强度指标：到2013-—2015年港口每年生产单位吞吐量综合能耗下降2%以上。
2、CO2排放强度指标：2013--2015年港口每年生产单位吞吐量CO2排放下降2％以上企业采取的节能减排的技术、方法钦州港口集团节能减排保障措施主要分为三个方面：结构性节能、技术性节能、管理性节能1、结构性节能优化港口功能布局，提高港口生产效率。
优化集团公司港口布局、功能定位，推进港口专业化分工。
加大港口资源整合力度，完善专业化运输系统布局,完善港口集疏运设施，提高集疏运效率。
全面推进港口技术改造工作，加大老码头更新改造力度，提升现有码头设施的专业化和现代化水平，提高港口通过能力和生产效率，降低港口生产能耗。
强化港口节能设计，调整港口能源结构。
优化港口总平面布置及装卸工艺、设备选型和配套工程。
加大老港区的电网改造力度，加大专业化码头泊位建设，加强岸电等船舶节能措施配套工程建设.优化港口装卸作业流程与运输组织结构，减少中间作业流程，推广专业化装卸系统。
全国交通运输行业第二批节能减排典型示范项目推广材料——
全国交通运输行业第二批节能减排典型示范项目推广材料——庐山、鄱阳服务区污水生态处理工程综合点评近年来，江西省高速公路建设发展迅速，到2008年底，全省高速公路总里程达2316公里。
按照国家建设资源节约型、环境友好型社会总体要求，结合交通运输发展的特点，交通运输管理部门对节能减排问题愈发重视。
公路服务区污水是一种典型的分散型污水，常规污水的处理，一般考虑采用活性污泥工艺或生物膜工艺等生物处理技术，但这些生物处理技术具有投资大、运行费用高、管理复杂、产生臭味、污泥易导致二次污染等缺点，在公路服务区污水处理的应用方面受到很大限制。
江西赣粤高速公路股份有限公司经营管理江西省的高速公路达558公里，旗下各条高速公路均系国家及省内高速公路网络的重要组成部分。
结合昌九高速公路庐山服务区建设项目和九景高速鄱阳服务区建设项目，公司本着节约水资源，减少水污染的宗旨，分别采用了生态潜流湿地技术和土壤渗滤技术对两个服务区的污水进行处理。
该两项技术具有投资省、运行费用低、易于维护、生态美学效果好等优点。
处理后的水质能达到相关排放标准，可以循环使用，既节约了水资源，又能降低有机物、总氮和总磷等污染物的排放，节能减排效果明显，达到了节能减排的目的，促进了沿线生态环境逐步实现良性循环，环境效益和社会效益明显。
专家组组长：万金保二〇〇九年十月三十日“庐山、鄱阳服务区污水生态处理技术”技术材料1概况1.1庐山服务区概况昌九高速公路是国家干线公路网规划福银（福州至银川）高速公路在江西境内的重要组成部分，是江西省首条高速公路，昌九高速公路双向4车道，设计行车速度100km/h，全长约133.4km。
一期1993年建成通车，二期1994年通车，三期1996年建成通车。
实施技改时，已运营10～13年。
全线共设服务区5处，雷公坳、新祺周、共青、通远（庐山南）、木家垄（九江）服务区，其中新祺周服务区现已废弃，共青、通远（庐山南）具备加油、餐饮、停车功能，但规模较小，雷公坳、木家垄（九江）仅具备服务区加油、停车功能，且面积均较小。
交通运输部办公厅关于公布“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能减排产品(技术)目录的通知
交通运输部办公厅关于公布“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能减排产品(技术)目录
的通知
文章属性
•【制定机关】交通运输部
•【公布日期】2013.06.05
•【文号】厅政法字[2013]149号
•【施行日期】2013.06.05
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】节能管理,公路,水运
正文
交通运输部办公厅关于公布“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能减排产品（技术）目录的通知
（厅政法字[2013]149号）
各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通运输和港口管理局，部管社团，有关交通运输企事业单位：
根据交通运输部办公厅《关于组织开展“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能产品（技术）推选工作的通知》（厅政法字[2012]153号），经节能产品（技术）拥有单位自愿申请，省级交通运输主管部门、中国交通企业管理协会交通能源管理委员会、中国节能协会交通运输节能专业委员会推荐，并经交通运输节能产品（技术）检测承担机构检验、组织专家评审、公示，共有26项产品（技术）符合《“十二五”期第二批全国重点推广公路水路交通运输节能产品（技
术）推选办法》的规定，现予公布。
附件：“十二五”期第二批全国推广公路水路交通运输节能产品（技术）目录
2013年6月5日附件。
交通运输行业节能低碳技术推广情况说明
交通运输行业节能低碳技术推广情况说明交通运输行业是节能减排的重点领域之一，通过推广节能低碳技术，可以有效降低能源消耗和减少碳排放，对环境保护和可持续发展具有重要意义。
本文将从交通运输行业节能低碳技术的推广现状、推广效果以及存在的问题与挑战三个方面进行说明。
首先，交通运输行业节能低碳技术的推广取得了一定的进展。
随着全球对气候变化的关注日益增加，许多国家纷纷出台政策措施，鼓励推广应用节能低碳技术。
例如，中国提出了推动绿色出行的政策目标，积极发展新能源汽车，并鼓励购买电动车辆，以减少传统燃油车的使用。
在公共交通领域，一些城市已经开始推广电动公交车和地铁系统，以降低尾气排放和交通拥堵问题。
此外，一些先进的火车技术和智能交通系统也在交通运输行业得到应用，有效提高交通运输效率的同时减少能源消耗。
其次，交通运输行业节能低碳技术推广取得的效果逐渐显现。
通过各种节能低碳技术的应用，交通运输行业的能源消耗和碳排放得到了有效减少。
以新能源汽车为例，电动车辆的使用可以大幅度降低尾气排放，减少对空气质量的污染。
各地政府也纷纷制定了相应的优惠政策，包括免费停车、电费补贴等，进一步促进了电动车的推广。
同时，一些创新的交通工具和交通管理系统的推广，也显著提高了交通运输的效率，减少了交通拥堵和能源消耗。
然而，交通运输行业节能低碳技术推广仍面临一些问题和挑战。
首先，新能源汽车的推广受到电池技术的限制，电池的续航问题仍未得到有效解决，限制了电动车的使用范围和长途出行的便利性。
其次，由于节能低碳技术的成本较高，价格仍然是一大制约因素。
相较于传统燃油车辆，新能源汽车的售价较高，限制了一部分人群的购买能力。
此外，交通运输行业的基础设施改造和技术更新也需要大量的投资和时间，进展缓慢。
为了进一步推广交通运输行业的节能低碳技术，需要采取一系列措施。
首先，政府应加大对节能低碳技术的支持力度，包括加大科研投入、提供财政和税收激励政策，降低相关技术的成本。
交通运输部办公厅关于组织开展“十一五”第二批全国重点推广营运
交通运输部办公厅关于组织开展“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品(技术)推选工作的通知【法规类别】交通运输综合规定【发文字号】厅体法字[2008]79号【发布部门】交通运输部【发布日期】2008【时效性】现行有效【效力级别】XE0303交通运输部办公厅关于组织开展“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品(技术)推选工作的通知（厅体法字〔2008〕79号）各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委），交通行业有关企事业单位，部属有关单位：为深入贯彻《中华人民共和国节约能源法》，引导交通运输企业使用先进的节能产品（技术），促进节能技术创新与成果转化，进一步提升交通运输行业节能减排水平，经研究决定，部能源管理办公室组织开展“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）推选工作（推选办法见附件），请各有关单位按照推选办法的要求，认真组织落实。
“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）推选办法“十一五”第二批全国重点推广营运车船节能产品（技术）推选和目录公布程序是：由车船节能产品（技术）拥有单位自愿申请，各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通厅（局、委）或中国交通企业管理协会交通能源管理委员会进行申报材料初审、抽样、推荐；部指定的监测机构按相关标准、规范进行抽样检测；部能源管理办公室组织专家对各单位推荐的产品（技术）申报资料及检测结果进行审查评定，对通过审查的产品（技术）在交通运输部网站公示后，公布符合推广条件的营运车船节能产品（技术）目录并颁发“营运车船节能产品（技术）公布证书”，向交通运输行业推广。
一、申报产品（技术）条件（一）经检测或用户使用证明确有较好的节能效果，或已获国家专利的车船节能产品（技术）。
1、申报单位对所申报产品（技术）有合法的知识产权；2、申报的产品（技术），其生产企业应具有一定的生产能力，并有相应的生产、销售服务质量保证体系且有效运行，能确保产品（技术）的生产一致性；3、产品（技术）在投入使用后，用户有明显的节能效果，并具有合理的投资回收年限。
交通运输行业节能减排示范项目评选工作总结
交通运输行业节能减排示范项目评选工作总结一、背景为贯彻落实《国务院关于加强节能工作的决定》（国发[2006]28号）及《“十二五”节能减排综合性工作方案》（国发[2011]26号）精神，推进节能减排工作开展，建设资源节约型、环境友好型交通运输行业，交通运输部自2007年起开展了交通运输节能减排示范项目评选活动，每年评选20个节能效果明显、经济效益好、社会效益高的节能项目，在节能宣传周期间发布并面向行业示范推广，鼓励引导交通运输企事业单位积极开展节能减排工作，加强经验交流与推广。
截至2012年，交通运输部共推出了五批共100个节能减排示范项目，涉及交通运输行业97个企事业单位，涵盖车、船、路、港、航及城市轨道交通等多个领域领域，形成了一个覆盖公路水路交通运输全领域的较为完善的示范项目体系。
二、措施在示范项目评选活动中，交通运输部相继发布了多项重要文件规定，充分保障了活动的顺利开展（见附件）。
为进一步提高节能减排示范项目评选的公平性、全面性、科学性，在总结前三批示范项目评选经验的基础上，交通运输部发布《关于公布交通运输行业节能减排示范项目推选办法的通知》（交能办函[2010]208号），建立了包含网上初评、实地核查和专家复评的评价程序及包含11项指标的量化评价机制。
为推进行业专家队伍建设，交通运输部发布《关于报送交通运输节能减排工作联系方式及推荐交通运输节能减排技术专家的通知》（交能办函[2010]50号），建立交通运输节能减排专家库，目前人数已达400人，涵盖行业内13个领域。
为加强宣传，帮助企业推广应用示范项目先进经验，交通运输部在每批示范项目公布时，配套印刷该批《交通运输节能减排示范项目经验材料》1000册，分发各交通主管部门及相关企事业单位。
三、成效通过百个示范项目的推选，极大的提高了交通运输企事业单位开展节能减排工作的积极性。
示范项目的推选过程不断优化，影响广泛，引领作用逐渐显现。
示范项目中涌现出的天然气车辆及新能源车辆应用，甩挂运输、节能驾驶操作、绿色维修、LED照明等多项节能技术在行业内得到广泛应用，节能效果显著。
中国交建第二批节能减排示范项目名单.docx
1３
上航局
“新海狼”轮节能减排综合技术改造
１７72。９9
1.项目具有较好的创新性和先进性，使用了高效泥泵和底能耗柴油以及低阻、耐磨泥管等。
综合应用类
4.同时对全线施工进行了区域划分，分为施工区、生活区、其他部位等三大区域，通过对区域内主要污染源分析，辨识出了大桥施工对生物多样性、水体等环境的威胁及其原因,并在此基础上提出大桥施工海域生物性、水体等保护措施的方法，了主要污染源分析及防治措施清单。
绿色施工类
９
二航局
**沌口长江公路大桥绿色施工管理体系建设
86７
1.经水运协会专家鉴定达到国际先进水平,并获得中国交建第二届青年论坛“五小”创新创效金奖.
2.绞吸挖泥船拨石装备具有结构简单，小，施工粘土混石块土质时见效快等特点,具有良好的推X前景。
12
一航局
加热装置改造及水除尘设备在沥青拌合站的应用
3４2.８６
1.通过对旧西筑Ｊ40０0沥青搅拌站的创新改造，提高旧设备的技术性能和水平，新型实用,并取得了专利。
先进技术类
6
二航局
中长周期涌浪海域自升式平台碎石桩施工节能技术
96.1
碎石桩施工系统是将海上自升式平台系统、碎石桩作业系统及专用补料系统三大系统整合的开创性碎石桩施工装备及工艺。主要施工技术创新在一是海上自升式平台系统提高海上施工的稳定性和行走定位的精度,解决长周期波涌浪地区常规浮式驳船难以定位的问题;二是在舷侧和月池设有三套振冲器进行碎石桩施工,增加了单船施工数量，提高了施工效率;三是设置２处料仓及石料输送带，可实现三处施工碎石桩石料的自动供应，摒弃低效的传统挖机、装载机上料，提高了石料输送效率，与传统浮式驳船振冲设备的碎石桩施工比较提高了一倍工效和能效。这一成果填补了世界范围内长周期波涌浪地区碎石桩施工关键技术研究的空白，对Aｓhdod港码头工程项目的建设起到积极的支撑作用，解决了长周期波涌浪地区软基处理的高成本、低工效问题。
2024年交通运输行业节能减排工作总结范本（2篇）
2024年交通运输行业节能减排工作总结范本1.背景介绍随着全球气候变化问题的日益突出，各国都开始重视交通运输行业的节能减排工作。
交通运输行业是全球最大的碳排放源之一，同时也是能源消耗的重要领域。
为了应对气候变化，减少碳排放和能源消耗，我国交通运输行业于2024年开展了一系列的节能减排工作。
2.工作目标和计划2024年，我国交通运输行业的节能减排工作目标主要包括：通过技术创新和管理创新，降低能源消耗和碳排放；提高交通运输行业的能源利用率和环境效益；推动新能源汽车和绿色交通发展等。
为了实现这些目标，我国制定了一系列具体的工作计划。
3.现有政策和措施为了促进交通运输行业的节能减排工作，我国已经出台了一系列支持政策和措施。
首先是加大对新能源汽车的推广力度，通过减免购置税、加大补贴力度等方式，鼓励消费者购买新能源汽车。
同时，还加强了对公共交通的支持，推动公共交通向电动化和智能化方向发展。
此外，还加强了对交通运输企业的管理，提高车辆的能源利用率和环境效益。
4.技术创新技术创新是推动交通运输行业节能减排工作的重要手段。
在2024年，我国加大了对交通运输技术创新的支持力度，增加了科研经费投入。
通过开展研发工作，推动交通运输行业向绿色、智能和低碳方向发展。
例如，研发新型动力驱动技术，提高发动机的燃烧效率和能源利用效果；开发新型材料和结构，减轻车辆重量，提高能源利用率；研制高效的交通运输管理系统，提高交通运输的效率和环境效益等。
5.环境管理环境管理是交通运输行业节能减排工作的重要环节。
在2024年，我国加强了对交通运输企业的环境监管，建立了严格的环境管理制度和评估体系。
通过监测数据和评估结果，及时发现问题和存在的环境风险，采取有效措施进行整改和改进。
同时，还加强了对车辆的排放监管，确保车辆排放达标，并进行强制性的尾气排放测量和监测。
6.新能源汽车和绿色交通发展新能源汽车和绿色交通是交通运输行业节能减排的重要方向。
2024年，我国继续推动新能源汽车的发展，加大对新能源汽车的支持力度。
19国家重点节能技术推广目录(第二批)
附件：国家重点节能技术推广目录（第二批）国家发展和改革委员会2009年12月典型项目预计2015年序号节能技术名称适用范围主要技术内容技术条件投资额单位节能量项目节能量目前推广比例（%）该技术在行业能推广到的比例（%）总投入（万元）节能能力（万t ce）1煤炭储运减损抑尘技术煤炭等行业粉料运输及露天堆放通过喷洒减损抑尘剂，使煤炭或粉状物料表面形成固化层，以达到降低损耗、防治扬尘的目的。
煤炭运输量1000万t/a以上300万元70t煤炭/万t煤炭运输量50000t ce/a 14%左右(铁路煤炭运输部分)>50%（铁路煤炭运输）20%～30%（公路煤炭运输）350005002 电除尘器节能提效控制技术电力、冶金、建材等行业电除尘器改造通过采用优化控制的高频脉冲供电波形，提高设备的电能利用效率，大幅度降低设备运行电耗，减少粉尘污染物排放，达到节能减排目的。
1台300MW发电机组用大型电除尘器270万元 电除尘器节电70%以上1400t ce/a <1% 25% 90000 503 纯凝汽轮机组改造实现热电联产技术电力行业125～600MW纯凝汽轮机组纯凝汽轮机组的导汽管打孔抽汽，实现热电联产。
2台200MW三缸三排汽纯凝机组，抽汽参数可调1600万元改造后每供1GJ热节能28kg ce14000t ce/a（按1个采暖期供热500000GJ）<10% 20% 160000 4004电站锅炉空气预热器柔性接触式密封技术电力行业火力发电锅炉空气预热器采用柔性金属密封组件，直接与空预器的密封板进行接触，从而降低运行电耗，提高除尘效率。
2台1000MW火力发电机组，采用回转式空气预热器600万元漏风率减少2%15700t ce/a<5% 20% 37500 801典型项目预计2015年序号节能技术名称适用范围主要技术内容技术条件投资额单位节能量项目节能量目前推广比例（%）该技术在行业能推广到的比例（%）总投入（万元）节能能力（万t ce）5锅炉智能吹灰优化与在线结焦预警系统技术电力、钢铁、化工等行业工业锅炉在锅炉各受热面污染在线监测的基础上，实现系统开环运行操作指导与闭环反馈监测控制相结合的智能吹灰运行模式，从而减少吹灰蒸汽用量，降低排烟温度，提高锅炉效率。