电磁阀检修方法
简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤
简述变速器油泵及电磁阀拆装检修步骤如下：
1.清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，
如加油管、空档起动开关等。
2.从自动变速器前方取下液力变矩器，松开紧固螺栓，拆下自动
变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后
端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。
3.拆下油底壳，取下支油底壳连接螺栓后，用维修专用工具的刃
部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏
油底壳凸缘。
4.拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下个电磁阀，拆下与节
气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清
器。
5.拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，
取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆
下手控阀拉杆和停车闭锁爪，必要时也可拆下手控阀操纵轴。
本田雅阁VTEC电磁阀电路故障的检修与排除.
国家职业资格全国统一鉴定汽车维修电工技师论文（国家职业资格二级）本田雅阁VTEC电磁阀电路故障的检修与排除姓名：***身份证：44022214准考证号：所在省市：广东省韶关市所在单位：**学校本田雅阁VTEC电磁阀电路故障的检修与排除姓名：***单位：**8**********学校摘要：本文根据一辆本田雅阁2.2轿车（发动机型号F22B1）,行驶里程为85000km，故障指示灯(MIL)显示故障诊断代码(DTC)为22，加速缓慢、动力不足的故障现象。
怀疑功率下降与VTEC系统失效大有关系，结合该车TVEC系统对配气相位的性能影响、以及VTEC 结构和工作原理，对这一故障进行了比较深入的分析和讨论，并加以排除。
关键词：故障诊断代码22 VTEC系统VTEC电磁阀压力开关功率下降前言:本田雅阁轿车所用的可变配气正时及气门升程机构(VTEC)是20世纪80年代的研制和开发的技术，VTEC可使配气相位和气门升程根据发动机转速的变化作出相应的实时调整，使气缸的充气量同时满足发动机低速和高转速下的不同需要，从面提高了发动机的动力性和经济性。
一辆本田雅阁2.2轿车，发动机型号为F22B1，SOHC电子控制程序多点燃油喷射，且配置三元催化转化器。
该发动机装备有可变气门正时和气门升程电子控制系统（VTEC）。
行驶约8.5万km，故障灯“CHECK ENGINE”异常亮起，发动机加速缓慢、动力不足，而为了弄清这个问题，彻底解决故障的根源，我作了比较深入的分析和讨论。
论文内容（一）配气相位的性能分析及要求配气相时位是指用曲轴转角来表示进、排气门开闭刻和开启持续时间，主要包括进气门开启提前角、进气门迟后关闭角、排气门开启图1-2提前角、排气门迟后关闭角等。
如图1-1所示：发动机进排气门的运动规律（开闭时刻、开启时间和气门升程），对发动机的性能有着较多影响，最佳的气门运动规律因发动机工况而异。
同一台发动机的转速不同时应有不同的配气相位角。
太阳能电磁阀故障判断及处理方法
太阳能电磁阀故障判断及处理方法
太阳能电磁阀故障判断及处理方法如下：
1. 电磁线圈故障：电磁阀内部的电磁线圈负责驱动阀门的开关。
如果电磁线圈出现故障，如烧毁、老化等，可能导致电磁阀无法正常工作。
检查电磁线圈是否完好，如有需要更换电磁线圈。
2. 内部堵塞：长时间使用太阳能热水器可能导致电磁阀内部产生水垢、杂质等，这些物质可能堵塞电磁阀，导致阀门无法正常开闭。
定期清洗电磁阀，确保其畅通无阻。
3. 电路故障：太阳能热水器的电磁阀通常与控制器相连，电路故障可能导致电磁阀无法正常工作。
检查电磁阀与控制器之间的电路连接是否完好，如有需要修复或更换电路部件。
4. 控制器故障：控制器负责控制太阳能热水器的工作，如果控制器发生故障，可能导致电磁阀无法正常开闭。
检查控制器的工作状态，如有需要更换控制器。
5. 外力损坏：外力损坏可能导致电磁阀的阀门无法正常开闭。
检查电磁阀外部是否有损坏，如有需要更换损坏部件。
如遇无法解决的问题，请联系专业技术人员进行维修。
电磁阀维护和修理与保养 电磁阀维护和修理保养
电磁阀维护和修理与保养电磁阀维护和修理保养阿托斯ATOS电磁阀显现故障怎么修？一、每年1—2次的定期检修是电磁阀牢靠工作和长寿命的zui 佳方法。
电磁阀内部的下列4种情况，是阻拦电磁阀正常工作与缩短寿命的原因。
（1）使用介质品质发生变化。
（2）接管内生锈。
（3）空压机的油氧化，产生炭粒、焦油等杂物，混入管道。
（4）管道中有尘粒污垢等杂物。
二、电磁阀安装后或长时间停用后投入运作时，须通入介质试动作数次，工作正常后方可投入运行。
三、在蒸汽阀长时间停用后再次投入运行时，应排净凝结水后度动作数次，工作正常后方可投入运。
四、在维护之前，必需切断电源，卸去介质压力五、线圈组件不宜拆开。
六、拆开电磁阀进行清洗时，可使用煤油、三氯乙烯等溶液。
ATOS电磁阀故障分析与排出方法电磁阀的故障将直接影响到切换阀和调整阀的动作，常见的故障有电磁阀不动作，应从以下几方面排查：（1）电磁阀接线头松动或线头脱落，电磁阀不得电，可紧固线头。
（2）电磁阀线圈烧坏，可拆下电磁阀的接线，用万用表测量，假如开路，则电磁阀线圈烧坏。
原因有线圈受潮，引起绝缘不好而漏磁，造成线圈处理方法可用钢丝从头部小孔捅入，使其弹回。
根本的解决方法是要将电磁阀拆下，取出阀芯及阀芯套，用四氯化碳清洗，使得阀芯在阀套内动作快捷。
拆卸时应注意各部件的装配次序及外部接线位置，以便重新装配及接线正确，还要检查油雾器喷油孔是否堵塞，润滑油是否充分。
（3）漏气。
漏气会造成空气压力不足，使得强制阀的启闭困难，原因是密封垫片损坏或滑阀磨损而造成几个空腔窜气。
阿托斯电磁阀是由电磁线圈和磁芯构成，是包含一个或几个孔的阀体。
当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到更改流体方向的目的。
电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件构成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等构成。
电磁线圈被直接安装在阀体上，阀体被封闭在密封管中，构成一个简洁、紧凑的组合。
我们在生产中常用的电磁阀有二位三通、二位四通、二位五通等。
化油器怠速电磁阀损坏急救方法小窍门电磁阀维护和修理保养
化油器怠速电磁阀损坏急救方法小窍门电磁阀维护和修理保养现代汽车很多车型在化油器上装有怠速电磁阀，假如化油器怠速电磁阀失效，发动机将没有怠速，会常常显现怠速时熄火。
引起电磁阀不工作的原因可能是导线断路或接头松动，电磁阀本身失效。
可按以下方法检修：(I)先检查点火开关至电磁阀的导线是否脱落，如决断路应连按紧固，否则，应检查怠速电磁阀。
(2)先接通点火开关，用输入线接头和插座一触一离，听有无电磁阀动作时发出的“嗒、嗒”声。
假如有，说明电磁阀良好；假如没有反应，可能是电磁阀失效或线路接头松动，应进一步检查电线接头。
(3)一般电磁阀不工作是因接头处有松动引起断电。
此时可以把输入线插头插好，用手拨弄接头处。
如能听到“嗒”的一声，说明此处有松动现象。
假如电磁阀本身有问题，又无配件更换的情况下，可接受如下方法进行应急处理：1、用手拨动电磁阀接头，直到听见有“嗒”的一声时，用手按住接头，然后用胶布带缠紧，再把输入线插头拔出，作一触一离试验，如有“嗒、嗒”的动作声，则表明已恢复正常，可连续使用。
注意上述过程应在点火开关接通情形进行，2、假如确认怠速电磁阀损坏，为恢复怠速的作用。
应拆下电磁阀，并用合适螺塞堵住，使之不漏气。
这样，电磁阀就失去了功能，成为没有怠速电磁阀的化油器。
电磁阀是一种用电磁掌控的工业设备，在工业机掌控和工业阀门中特别常见，可以对介质的方向、流量、速度及其他参数进行掌控，从而达到对阀门开关的掌控。
电磁阀可以搭配不同的电路来实现预期的掌控，而且还能够保证掌控的精度和快捷性。
电磁阀是用电磁掌控的工业设备，是用来掌控流体的自动化基础元件，属于执行器；并不限于液压，气动。
在我们日常生活中应用特别广泛，首先我们先对电磁阀有个初步的认得，电磁阀是由电磁线圈和磁芯构成，是包含一个或几个孔的阀体。
当线圈通电或断电时,磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到更改流体方向的目的。
电磁阀的工作原理一、直动式电磁阀原理：常闭型通电时，电磁线圈产生电磁力把打开件从阀座上提起,阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧把打开件压在阀座上，阀门打开。
汽车电磁阀的常见故障及解决方法_解释说明
汽车电磁阀的常见故障及解决方法解释说明1. 引言1.1 概述本文旨在介绍汽车电磁阀常见故障及解决方法。
随着汽车技术的不断发展，电磁阀在汽车系统中起着至关重要的作用。
然而，由于长时间使用或其他原因，电磁阀可能会出现各种故障，严重影响汽车性能和驾驶安全。
因此，了解这些常见故障及解决方法对维护和修理汽车至关重要。
1.2 文章结构本文主要分为四个部分来探讨汽车电磁阀的常见故障及解决方法。
在引言部分，我们将简要介绍文章的目的、内容概述和结构安排。
第二部分将详细介绍三种常见的电磁阀故障以及相应的解决方法。
这将帮助读者更好地了解不同类型故障所表现出的特征，并学习如何诊断和修复这些故障以恢复正常运行。
第三部分将更加深入地解释电磁阀工作原理，并对几种常见故障进行分析。
我们将探讨导致这些故障发生的可能原因，并提供解决方法的详细说明。
在结论部分，我们将总结文章中介绍的内容，并对研究成果进行归纳和评估。
此外，我们还将提出一些建议，指明未来可能的研究方向，以进一步完善电磁阀的性能和可靠性。
1.3 目的本文的目的是提供一个全面而清晰的指南，使读者能够了解汽车电磁阀常见故障及其解决方法。
通过对故障原因和解决方法的详细介绍和解释，读者可以快速准确地诊断和修复电磁阀故障，并有效地维护汽车系统。
希望该文可以为广大汽车爱好者、技术人员以及相关行业从业人员提供实用而有价值的参考资料。
2. 汽车电磁阀的常见故障及解决方法2.1 故障一汽车电磁阀在使用过程中可能会出现以下故障之一：无法正常开启。
故障原因可能包括电路问题、线路短路或线路断开等。
为了解决这个问题，可以采取以下解决方法：- 检查电磁阀的电源是否正常连接，并确保没有松动或损坏的线路。
- 使用万用表测试线圈的连通性，如果存在断路，则需要更换电磁阀。
- 检查控制电路和继电器是否正常工作，并修复任何故障。
2.2 故障二另一个常见问题是汽车电磁阀无法关闭。
出现这种故障的原因可能是线圈受损、阀体堵塞或密封件老化等。
气动电磁阀故障维修方法
气动电磁阀故障维修方法气动电磁阀是工业自动化控制中常用的执行元件，负责控制流体介质的通断。
然而，在使用过程中，气动电磁阀难免会出现故障。
本文将详细介绍气动电磁阀的常见故障及其维修方法，帮助您更好地应对实际问题。
一、气动电磁阀常见故障1.不通电或无法吸合2.电磁阀卡死3.内部泄漏4.外部泄漏5.响声异常6.流量不足或无流量二、故障维修方法1.不通电或无法吸合原因：电源电压不足、线路故障、电磁铁损坏。
维修方法：（1）检查电源电压，确保在规定范围内；（2）检查线路连接，排除短路、断路等故障；（3）更换损坏的电磁铁。
2.电磁阀卡死原因：长时间未清洗保养、介质杂质过多、密封件磨损。
维修方法：（1）定期清洗电磁阀，清除内部杂质；（2）检查密封件，如有磨损，及时更换；（3）在安装时，确保阀体与阀座对中，避免因安装不当导致的卡死现象。
3.内部泄漏原因：密封件损坏、阀体磨损、弹簧力不足。
维修方法：（1）检查密封件，如有损坏，及时更换；（2）检查阀体，如有磨损，进行修复或更换；（3）调整弹簧力，确保阀芯与阀座密封严密。
4.外部泄漏原因：连接法兰螺栓松动、密封垫损坏。
维修方法：（1）紧固连接法兰螺栓；（2）更换损坏的密封垫。
5.响声异常原因：内部杂质、弹簧力过大、阀芯与阀座磨损。
维修方法：（1）清洗电磁阀，清除内部杂质；（2）调整弹簧力，避免过大；（3）检查阀芯与阀座，如有磨损，及时更换。
6.流量不足或无流量原因：阀芯堵塞、过滤网堵塞、内部泄漏。
维修方法：（1）清洗阀芯，确保通道畅通；（2）清洗过滤网，确保介质流通；（3）检查并排除内部泄漏。
总结：气动电磁阀故障的维修方法多种多样，需要根据具体情况进行判断和处理。
在维修过程中，注意遵循操作规程，确保维修质量。
冰箱(冷柜)常用电磁阀检修工艺及代换
冰箱（冷柜）所用电磁阀检修工艺：一、电磁阀的功能：电磁阀在冰箱制冷系统中用来改变制冷剂的流向，控制不同温室的工作状态。
二、 电磁阀使用种类的分类：1、 单稳态电磁阀● 功能：电磁阀不带电时，制冷剂通过进气管 直接与出口管A 导通，当电磁阀带电后出口阀A 关闭，进气管与出口管B 导通，进行制冷剂转换。
● 特点：电磁阀直接接通220v 交流电，通过电磁阀上的驱动电路，控制电磁阀的导通。
单稳态电磁阀耗电量比双稳态电磁阀要大。
2、双稳态电磁阀2.1单体二位三通电磁阀功能：通过主控板向电磁线圈发出一个正脉冲驱动电流，在电磁线圈上生成一个瞬时磁场。
使阀芯位置保持在接头A 一端，阀芯内的密封垫A 密封阀口A ，从而切断出口管A 所连接的管路。
此时，进口管与出口管B 保持正脉冲常通。
当主控板向电磁线圈发出一个负脉冲驱动电流，在电磁线圈上生成一个反向的瞬时磁场，使阀芯位置保持在接头B 一端，阀芯内的密封垫B 密封阀口B ，从而切断出口管B 所连接的管路。
此时，进口管与出口管A 保持正脉冲常通。
特点：双稳态电磁阀比单稳态电磁阀具有节能优点，由于双稳态电磁阀采用脉冲驱动电路，电磁阀的能耗接近于零。
2.2 四位四通双稳态电磁阀功能：（改进型）四位四通电磁阀是有两个二位三通并联组合而成，主要在三系统冰箱如BCD-239K/A 系列冰箱。
四位四通电磁阀能够根据不同温室的温度要求，通过进气管向各温室输送制冷剂，比如：当冷藏室需要开机时，主控板向电磁阀1输出负脉冲信号，进气管与带有白色标记的冷藏出气管导通，制冷剂在冷藏器制冷、经冷冻蒸发器返回到压缩机。
当冷冻室要求开机，主控板向阀1输出正脉冲信号，进气管与红冷冻管导通，进气管与有红色标记的冷冻管导通，制冷剂经冷冻室蒸发器制冷后返回压缩机。
当-7度室要求开机，主控板向阀2单独输出脉冲信号，进气管与黄色-7度管导通，制冷剂在-7度蒸发器制冷，经冷冻蒸发器返回到压缩机。
功能：（复合型）当冷藏室需要开机时，主控板向电磁阀1、阀2同时输出负脉冲信号，进气管与白色冷藏出气管导通，当冷冻室要求开机，主控板向阀1输出正脉冲信号，进气管直接与红冷冻管导通，当-7度室要求开机，主控板向阀1输出负脉冲信号，向阀2输出正脉冲信号，进气管与黄色-7度管导通。
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关于双稳态电磁阀不换向和电磁阀内漏的检测方法
如下图所示先制作一套双稳态电磁阀测试线工装制作方法：
图 1
步骤一
用220V电源加到电磁阀上的两个插片上，反复通断电流数次，如电磁阀有换向声则证明电磁阀电气上无故障（注意：因线圈内带有PTC热敏电阻故通电时间不能超过20秒，超时后可能会导致线圈内PTC热敏电阻发生过热保护，此时只需将电源断开一段时间让PTC 热敏电阻降温后就会自动恢复）。
但如电磁阀发出持续的颤音或持续一秒以上的杂音就说明有噪音故障。
步骤二
在电磁阀上电源去除后的状态下用上图所示制作的工装接通220V电流加到电磁阀上的两个插片上后再将电源断开，然后将制冷系统通上电源待工作一段时间后，此时系统内应该只有一个温室是在制冷状态，然后查看被关闭的温室温度有无下降，如有下降就说明电磁阀有内漏故障反之就无故障。
检查完一个温室后将电磁阀用上图所示制作的工装外接电源接通220V电流加到电磁阀上的两个插片上，按下带常闭触头的冰箱门开关后在不松开的情况下将电源断开，此时电磁阀已换向，待系统工作一段时间后查看被关闭的温室温度有无下降，如有下降就说明电磁阀有内漏故障反之就无故障。
步骤三
在电磁阀上电源去除后的状态下将制冷系统通上电源，然后将电磁阀整个完全浸泡在水中，此时查看电磁阀各焊接部位有无气泡冒出，如有气泡冒出则证明电磁阀有外漏故障反之就无故障。
双稳态电磁阀测试线工装
一．工装原理：
双稳态二位三通脉冲电磁阀的开阀状态由阀体中活动的阀芯的二个不同工作位置决定，当电磁阀线圈加入正触发脉冲时，进口管与出口管1相通，进口管与出口管2不通。
当电磁
阀线圈加入负触发脉冲时，进口管与出口管2相通，进口管与出口管1不通。
在触发脉冲触发结束后电磁阀开阀状态保持触发时的开阀状态。
所以，我们可以简单的利用两个二极管分别给电磁阀施加正脉冲和负脉冲，看电磁阀是否能正确换向，由此对电磁阀的状态进行初步的判断。
二．工装线路简图如下：
三．所需材料：
1. 带插头两芯电源线一根（可用普通三芯线改制，去掉其中一芯不用）；
2. 双芯电缆一根（其中一端分别接4.8mm 和6.3mm 的接线端子各一个，以便与电磁
阀接线端子连接）；
3. 二极管两个；
4. 单刀双掷开关一个；
5. 焊锡，绝缘胶带若干；
四．制作方法：
1. 将电源线零线端与双芯电缆接6.3mm 端子的一端相连；
2. 将电源线火线端与单刀双掷开关进线端相连；
3. 将单刀双掷开关两出线端分别串联一个二极管（注意让两个二极管极性相反）,然后
并联，再与双芯电缆接4.8mm 端子的一端相连；
4. 将各连接点加焊锡焊好，再分别用绝缘胶带捆扎好。
五．使用：
1. 将双芯电缆两个端子分别与双稳态电磁阀两接线端字接好，电源线插头一端接
220V 交流电。
按下和松开单刀双掷开关按键时，能听到电磁阀发出清脆通断声音；
2. 测试时可以判定为故障的现象：电磁阀不动作；电磁阀发出连续响声等；
3. 注意：由于电磁阀阀芯初始位置不同，有可能一通电，电磁阀即能动作；
4. 注意：有的电磁阀故障较为隐蔽，需要多测试几次；
5. 注意：插电时间不要太长。
因为此测试线提供的测试状态与电磁阀正常工作状态不
完全一致。
插电以后，相当于持续给电磁阀线圈施加正向或负向脉冲。
时间一长，造成线圈温升，会导致电磁阀内部的PTC 阻值升高导致线圈不通电。
出现这个情况，可以拔下电源插头，过一会再重新插电测试。