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城市轨道交通车辆检修基础知识—检修常用工具的使用及维护
01
三、游标卡尺测量的注意事项
(1)测量前应将游标卡尺擦干净，量爪贴合后游标的零线应和 尺身的零线对齐。 (2)测量时，所用的测力应使两量爪刚好接触零件表面为宜。 (3)测量时，防止游标卡尺歪斜。 (4)在游标上读数时，避免视线误差。
01
四、游标卡尺的维护和保养
(1)游标卡尺要轻拿轻放，用完后不应和其他工具放在一起，特别不能和手 锤、锉刀、錾子、车刀等刃具放在一起。 (2)游标卡尺要平放，如随便放在不平的地方，会使主尺变形。 (3)游标卡尺不使用时，应擦拭干净、涂油，放在专用的盒内。 (4)不能把游标卡尺放在带磁场的物体附近，以免使卡尺磁化。 (5)游标卡尺刻度表面生锈或积结污物，不应用砂布或研磨砂来擦除，如需 清洁，只能用极细的研磨膏仔细进行擦拭修理。
二、金属直尺的维护保养
01
【实践与训练】 1.简述金属直尺的种类。 2.叙述金属直尺的使用方法。 3.简述金属直尺的维护保养方法。
01
游标卡尺的使用与维护
教学目标
1、了解游标卡尺的用途 2、了解游标卡尺的结构 3、掌握游标卡尺的使用方法 4、掌握游标卡尺的维护保养
教学重点
1、游标卡尺的使用方法 2、游标卡尺的维护保养
01
一、金属直尺的使用方法
(1)测量方形零件时，测长度要使金属直尺和零件一边垂直，和另一边平行。 (2)测量圆柱形零件的长度时，要使金属直尺和圆柱的中心轴线相平行。 (3)测量圆形零件顶端的外径和孔径时，要用尺靠着零件一面的边线来回摆 动，直到获得最大的尺寸，才是直径的尺寸。 (4)用金属直尺测量工件尺寸时，可能由于尺上的刻线粗细不匀，尺在工件上 的方位没有放对或尺寸没有看准等原因会产生0.3～0.5mm的误差。
01
【相关理论知识】 一、游标卡尺的种类 二、游标卡尺的构成及原理 【项目实施】 一、游标卡尺使用前的注意事项 二、游标卡尺的使用方法 三、游标卡尺测量的注意事项 四、游标卡尺的维护和保养
三、游标卡尺测量的注意事项
(1)测量前应将游标卡尺擦干净，量爪贴合后游标的零线应和 尺身的零线对齐。 (2)测量时，所用的测力应使两量爪刚好接触零件表面为宜。 (3)测量时，防止游标卡尺歪斜。 (4)在游标上读数时，避免视线误差。
01
四、游标卡尺的维护和保养
(1)游标卡尺要轻拿轻放，用完后不应和其他工具放在一起，特别不能和手 锤、锉刀、錾子、车刀等刃具放在一起。 (2)游标卡尺要平放，如随便放在不平的地方，会使主尺变形。 (3)游标卡尺不使用时，应擦拭干净、涂油，放在专用的盒内。 (4)不能把游标卡尺放在带磁场的物体附近，以免使卡尺磁化。 (5)游标卡尺刻度表面生锈或积结污物，不应用砂布或研磨砂来擦除，如需 清洁，只能用极细的研磨膏仔细进行擦拭修理。
二、金属直尺的维护保养
01
【实践与训练】 1.简述金属直尺的种类。 2.叙述金属直尺的使用方法。 3.简述金属直尺的维护保养方法。
01
游标卡尺的使用与维护
教学目标
1、了解游标卡尺的用途 2、了解游标卡尺的结构 3、掌握游标卡尺的使用方法 4、掌握游标卡尺的维护保养
教学重点
1、游标卡尺的使用方法 2、游标卡尺的维护保养
01
一、金属直尺的使用方法
(1)测量方形零件时，测长度要使金属直尺和零件一边垂直，和另一边平行。 (2)测量圆柱形零件的长度时，要使金属直尺和圆柱的中心轴线相平行。 (3)测量圆形零件顶端的外径和孔径时，要用尺靠着零件一面的边线来回摆 动，直到获得最大的尺寸，才是直径的尺寸。 (4)用金属直尺测量工件尺寸时，可能由于尺上的刻线粗细不匀，尺在工件上 的方位没有放对或尺寸没有看准等原因会产生0.3～0.5mm的误差。
01
【相关理论知识】 一、游标卡尺的种类 二、游标卡尺的构成及原理 【项目实施】 一、游标卡尺使用前的注意事项 二、游标卡尺的使用方法 三、游标卡尺测量的注意事项 四、游标卡尺的维护和保养
项目一 城市轨道交通车辆检修基础 《城市轨道交通车辆检修》教学课件
一、车辆的类型
1.常规钢轮钢轨制式车辆 常规钢轮钢轨制式车辆分为地铁车辆和轻轨车辆两 种。 1）地铁车辆 按有无动力装置分类，地铁车辆可分为动车和拖车 两类。动车是指装有牵引电动机等牵引动力装置的车辆， 拖车是指不带动力装置的车辆。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
按有无司机室和是否带有受电弓分类，地铁车辆可 分为带司机室拖车、无司机室带受电弓动车和无司机室 不带受电弓动车等类型。
任务一 城市轨道交通车辆概述
四、车辆的基本组成
13.客室照明系统 大部分车辆的客室照明采用直流110 V电源。从安全性 上考虑，客室内的照明灯分成两条控制电路：由蓄电池充电 器供电的常用照明线；由蓄电池供电的紧急照明线，其主要 是为了在列车失去外部电源的情况下，客室内能够维持一定 时间的紧急照明。
三、车辆的基本特点
（6）车辆间采用封闭式全贯通通道，便于乘客走动及均匀分 布。
（7）车辆采用密接式车钩进行机械、电气、气路的贯通连接。 （8）为了在列车停站时能使大量的上下车客流交换在尽可能 短的时间内完成，车门数量比较多，每节车厢单侧车门数量有3~5 个。
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
城轨车辆具有多种类型，常见的有常规钢轮钢轨制 式车辆、直线电动机车辆、磁悬浮列车等。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
常规钢轮钢轨制式车辆的技术成熟、可靠，在各个 城市的轨道交通中得到了广泛应用；直线电动机车辆和 磁悬浮列车属于新型城市轨道交通工具，技术先进，具 有较好的发展前景。
任务一 城市轨道交通车辆概述
城轨车辆的基本特点如下：
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
（1）由于城市轨道交通系统属于特种大中运量快速交通系统， 所以特别强调车辆的安全性能，加上受列车运行环境（城区、地下） 条件的限制，对车辆噪声、振动和防火均有严格要求。
1.常规钢轮钢轨制式车辆 常规钢轮钢轨制式车辆分为地铁车辆和轻轨车辆两 种。 1）地铁车辆 按有无动力装置分类，地铁车辆可分为动车和拖车 两类。动车是指装有牵引电动机等牵引动力装置的车辆， 拖车是指不带动力装置的车辆。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
按有无司机室和是否带有受电弓分类，地铁车辆可 分为带司机室拖车、无司机室带受电弓动车和无司机室 不带受电弓动车等类型。
任务一 城市轨道交通车辆概述
四、车辆的基本组成
13.客室照明系统 大部分车辆的客室照明采用直流110 V电源。从安全性 上考虑，客室内的照明灯分成两条控制电路：由蓄电池充电 器供电的常用照明线；由蓄电池供电的紧急照明线，其主要 是为了在列车失去外部电源的情况下，客室内能够维持一定 时间的紧急照明。
三、车辆的基本特点
（6）车辆间采用封闭式全贯通通道，便于乘客走动及均匀分 布。
（7）车辆采用密接式车钩进行机械、电气、气路的贯通连接。 （8）为了在列车停站时能使大量的上下车客流交换在尽可能 短的时间内完成，车门数量比较多，每节车厢单侧车门数量有3~5 个。
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
城轨车辆具有多种类型，常见的有常规钢轮钢轨制 式车辆、直线电动机车辆、磁悬浮列车等。
任务一 城市轨道交通车辆概述
一、车辆的类型
常规钢轮钢轨制式车辆的技术成熟、可靠，在各个 城市的轨道交通中得到了广泛应用；直线电动机车辆和 磁悬浮列车属于新型城市轨道交通工具，技术先进，具 有较好的发展前景。
任务一 城市轨道交通车辆概述
城轨车辆的基本特点如下：
任务一 城市轨道交通车辆概述
三、车辆的基本特点
（1）由于城市轨道交通系统属于特种大中运量快速交通系统， 所以特别强调车辆的安全性能，加上受列车运行环境（城区、地下） 条件的限制，对车辆噪声、振动和防火均有严格要求。
城市轨道交通车辆检修-项目1ppt课件
(一)采用部件互换修的车辆检修方式 (二)车辆零、部件的专业化集中修理 (三)车辆集中大修、架修 (四)车辆集中架修、大修的管理
(一)停车场的功能 (二)车辆段的功能 (三)车辆修理厂的功能
.
一(1、)车城辆市检轨修道单交位通(部车门辆)根检据修列、车运的用运单用位计(划部，门制)定的相工应作的范列围车检修
【项目任务】
.
【相关理论知识】 一、城市轨道交通车辆检修、运用单位(部门)的工作范围
1.车辆检修单位(部门)的主要工作范围 2.车辆运用单位(部门)的主要工作范围
二、城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式
1.第一种模式 2.第二种模式
.
四【相、关城理市论轨知道识交】通车辆的检修基地及功能 三、城市轨道交通车辆的检修方式
(2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做好车辆检修所
需2.第调车二工种作模，式以及列车检修后的各种机能调试工作。
(3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线路提供良好运 用状态的列车。 (4)车辆段负责制定各种与车辆技术有关的列车运行规章制度。 (5)车辆段协助开展列车驾驶员岗位的各种适应性、资格性培训工作。
.
(三二、)车城辆市零轨、道部交件通的车专辆业的化检集修中方修式理
(1)设置车辆部件维修中心兼为车辆的配件（部件物流）中心。 (2)在车辆段设置车辆设备及零、部件维修基地，负责供给本车 辆段或其他车辆段车辆互换件。 (3)设专门的车辆部件修理厂或车辆修理厂，进行车辆零、部件 的集中专业修理或对城市轨道交通网络车辆进行检修。
任务学习其他说明或建议：
指导老师评语：
任务完成人签字： 指导老师签字：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
.
(一)停车场的功能 (二)车辆段的功能 (三)车辆修理厂的功能
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一(1、)车城辆市检轨修道单交位通(部车门辆)根检据修列、车运的用运单用位计(划部，门制)定的相工应作的范列围车检修
【项目任务】
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【相关理论知识】 一、城市轨道交通车辆检修、运用单位(部门)的工作范围
1.车辆检修单位(部门)的主要工作范围 2.车辆运用单位(部门)的主要工作范围
二、城市轨道交通车辆的检修、运用工作管理模式
1.第一种模式 2.第二种模式
.
四【相、关城理市论轨知道识交】通车辆的检修基地及功能 三、城市轨道交通车辆的检修方式
(2)运用部门除保证车辆的正常运行外，还必须配合做好车辆检修所
需2.第调车二工种作模，式以及列车检修后的各种机能调试工作。
(3)车辆段负责及时完成车辆检修任务，保证向运营线路提供良好运 用状态的列车。 (4)车辆段负责制定各种与车辆技术有关的列车运行规章制度。 (5)车辆段协助开展列车驾驶员岗位的各种适应性、资格性培训工作。
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(三二、)车城辆市零轨、道部交件通的车专辆业的化检集修中方修式理
(1)设置车辆部件维修中心兼为车辆的配件（部件物流）中心。 (2)在车辆段设置车辆设备及零、部件维修基地，负责供给本车 辆段或其他车辆段车辆互换件。 (3)设专门的车辆部件修理厂或车辆修理厂，进行车辆零、部件 的集中专业修理或对城市轨道交通网络车辆进行检修。
任务学习其他说明或建议：
指导老师评语：
任务完成人签字： 指导老师签字：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
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城市轨道交通车辆计划检修ppt课件
（一）大修
1.定义：电动客车运营里程数每达到100万km或运 营时间达10年时进行的检修，主要以部件更换修为 主，是最高级别的修程。
前20天：断电检修列车各部 件 2.周期： 25天 、试运转运行 后5天：通电检查，静动调
3.目标：恢复原出厂性能指标
15
4.步骤：
1）列车预检 2）列车的分解及清洗 3）部件拆卸 4）部件检修 5）部件安装 6）静态调试 7）动态调试 8）试运转运行
4.上海地铁1号线交流电动客车的月检
上海地铁１号线交流电动客车
驾驶室电气
车顶电气 车内电气 客室电气 车下电气 转向架
车体
空气气路及制动系统
动态调试
8
动态调试
对城市轨道交通车辆的运行性能考核
１.内容
｛
｛
牵引试验
制动试验
｛
全常用制动试验 快速制动试验
驾驶室显示屏功能测试
２.仪器
便携式计算机 记录仪
1.定义 对当天运营回库的电动列车进行的检
修维护，是最初级的检查。
2.检查项目
①车辆电器设备（主电路、控制电路、 受流器、牵引电机） ②车辆走行部件（转向架构架、轮对、 齿轮箱、联轴节） ③车载设备的控制单元 ④各类信号、指示灯
3.检查手段 目测为主，计算机检测系统辅助
3
4.上海地铁1号线交流电动客车的日检
12
3.检修周期
20天
{ 后10天：通电检查，静、动态调试
选择合适的清洗剂‘避免腐蚀车体 外表和橡胶件
前10天：断电检修
4.外部清洁 保证电器箱体密封防水
5.架修步骤
1.定义：电动客车运营里程数每达到100万km或运 营时间达10年时进行的检修，主要以部件更换修为 主，是最高级别的修程。
前20天：断电检修列车各部 件 2.周期： 25天 、试运转运行 后5天：通电检查，静动调
3.目标：恢复原出厂性能指标
15
4.步骤：
1）列车预检 2）列车的分解及清洗 3）部件拆卸 4）部件检修 5）部件安装 6）静态调试 7）动态调试 8）试运转运行
4.上海地铁1号线交流电动客车的月检
上海地铁１号线交流电动客车
驾驶室电气
车顶电气 车内电气 客室电气 车下电气 转向架
车体
空气气路及制动系统
动态调试
8
动态调试
对城市轨道交通车辆的运行性能考核
１.内容
｛
｛
牵引试验
制动试验
｛
全常用制动试验 快速制动试验
驾驶室显示屏功能测试
２.仪器
便携式计算机 记录仪
1.定义 对当天运营回库的电动列车进行的检
修维护，是最初级的检查。
2.检查项目
①车辆电器设备（主电路、控制电路、 受流器、牵引电机） ②车辆走行部件（转向架构架、轮对、 齿轮箱、联轴节） ③车载设备的控制单元 ④各类信号、指示灯
3.检查手段 目测为主，计算机检测系统辅助
3
4.上海地铁1号线交流电动客车的日检
12
3.检修周期
20天
{ 后10天：通电检查，静、动态调试
选择合适的清洗剂‘避免腐蚀车体 外表和橡胶件
前10天：断电检修
4.外部清洁 保证电器箱体密封防水
5.架修步骤
检修常用安全用具PPT课件
▪ ④ 永久性标志清楚。
▪
图图 11--68 图 1-7
图 1-9
▪ 10. 接地线
▪ 临时接地线如图 1-10所示。
▪ （1） 用途 为防止向已停电检修设备送电 或产生感应电压而危及检修人员生命安全 而采取的技术措施。
▪ （2） 安全操作要点
▪ ① 挂接地线时要先将接地端接好，然后再 将接地线挂在导线上，拆接地线的顺序与 此相反。
短路接地线，它和带电设备的距离，考虑到接地线摆的影响， 其安全距离应不小于《电力安全工作规程》新规定的数值。 严 禁不用线夹而用缠绕的方法进行接地短路。 悬挂点如有接地点，
应用接地线夹或专用铜棒作接地连接；如无固定接地点则可利 用临时接地点，接地极埋入地下深度应不小于0.6m。携带型短 路接地线应妥善保管。每次使用前，均应仔细检查其是否完好， 软铜线无断股，螺母不松脱，否则不得使用。 携带型短路接地
▪ ⑤ 回转式高压验电器只适用于户内或户外良好天气，在雨、 雪等环境下禁止使用。
▪ ⑥ 每次使用完毕，在收缩绝缘棒及取下回转指示器放入包装 袋之前，应将表面尘埃擦拭干净，并存放在干燥通风的地方， 以免受潮。回转指示器应妥善保管，不得强烈振动或冲击， 也不准擅自调整拆装。
电、电讯、铁路、地铁等变电用户及施工单位。 短路高压接地
线（室外式）通过改变地接线的角度能有效的解决垂直导线或 倾斜导线夹持难的问题。
▪
使用和维护： 使用携带型短路接地线前，应先验电确认已
停电，在设备上确认无电压后进行。先将接地线夹连接在接地
网或扁铁件上，然后用接地操作棒分别将导线端线类拧紧在设
备导线上。拆除短路接地线时，顺序正好与上述相反。 装设的
安全用具
学习要点
▪ 一般防护用具 ▪ 绝缘安全用具
城市轨道交通车辆检修项目6 城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用 共148页
测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。 (2)轮缘厚度测量(见图6.2)
完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触, 即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。 (3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5)
松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头 (8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型
图6.6、表6.1用于机车车辆轮径测量的GF系列轮径测量仪(传 动比1∶10)由构架、测量块、侧头道交通车辆检修
出版社 理工分社
20 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.轮径尺的使用方法
(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法 拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头 松动而带来测量误差。 在测量仪上装上指示表。
25 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
【知识准备】 游标卡尺有公制和英制两种。游标卡尺可以测量产品的内、外尺
寸(长度、宽度、厚度、内径和外径),孔距,高度和深度等。
26 页 退出
城市轨道交通车辆检修
1.游标卡尺的结构
出版社 理工分社
游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。 (1)单面卡尺带有内外量爪,可以测量内侧尺寸和外侧尺寸,如图 6.8所示。 (2)双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪,下量爪为内外量爪,可测 内外尺寸,如图6.9所示。
4 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触, 即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。 (3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5)
松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头 (8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型
图6.6、表6.1用于机车车辆轮径测量的GF系列轮径测量仪(传 动比1∶10)由构架、测量块、侧头道交通车辆检修
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.轮径尺的使用方法
(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法 拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头 松动而带来测量误差。 在测量仪上装上指示表。
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城市轨道交通车辆检修
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【知识准备】 游标卡尺有公制和英制两种。游标卡尺可以测量产品的内、外尺
寸(长度、宽度、厚度、内径和外径),孔距,高度和深度等。
26 页 退出
城市轨道交通车辆检修
1.游标卡尺的结构
出版社 理工分社
游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。 (1)单面卡尺带有内外量爪,可以测量内侧尺寸和外侧尺寸,如图 6.8所示。 (2)双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪,下量爪为内外量爪,可测 内外尺寸,如图6.9所示。
4 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
《城市轨道交通车辆电气设备检修》教学课件
城市轨道交通车辆电气检修
目录Contents
1
任务一
受电弓……………………………………………………………… 4
2
任务二 蓄电池……………………………………………………… 13
3
任务三 司控器……………………………………………………… 17
4
任务四 制动电阻……………………………………………………………………… 20
制动电阻日检 25
5
项目五 车门
26
任务五 车门
一、列车车门示意
列车车门包含有司机 室车门和客室车门。
司机室车门包括左侧 门，右侧门，通道门。
B型车客室车门，每 侧4个车门。车门编号方 法为：左奇右偶，从二位 端向一位端一次编号。
列车车门示意 27
任务五 车门
二、车门防夹功能
车门防夹功能：为了 防止车门关闭过程中，出 现夹人夹物事故。车门门 页与障碍物接触，三次尝 试关闭后，车门打开到最 大位置。
3
目录Contents
9
任务九 驾驶台………………………………………………………………… 41
4
1
项目一 受电弓
5
任务一 受电弓
一、受电弓
受电弓安装在车顶上， 通常全列车共设置两个受 电弓，正常运行时升双弓 运行。
两个受电弓分别给本 单元的牵引系统供电，并 通过辅助高压母线同时向 整车辅助逆变器供电。
2
目录Contents
5
任务五
车门………………………………………………………………… 25
6
任务六
电路原理……………………………………………………… 32
7
任务七 交流牵引电动机…………………………………………………………………… 35
目录Contents
1
任务一
受电弓……………………………………………………………… 4
2
任务二 蓄电池……………………………………………………… 13
3
任务三 司控器……………………………………………………… 17
4
任务四 制动电阻……………………………………………………………………… 20
制动电阻日检 25
5
项目五 车门
26
任务五 车门
一、列车车门示意
列车车门包含有司机 室车门和客室车门。
司机室车门包括左侧 门，右侧门，通道门。
B型车客室车门，每 侧4个车门。车门编号方 法为：左奇右偶，从二位 端向一位端一次编号。
列车车门示意 27
任务五 车门
二、车门防夹功能
车门防夹功能：为了 防止车门关闭过程中，出 现夹人夹物事故。车门门 页与障碍物接触，三次尝 试关闭后，车门打开到最 大位置。
3
目录Contents
9
任务九 驾驶台………………………………………………………………… 41
4
1
项目一 受电弓
5
任务一 受电弓
一、受电弓
受电弓安装在车顶上， 通常全列车共设置两个受 电弓，正常运行时升双弓 运行。
两个受电弓分别给本 单元的牵引系统供电，并 通过辅助高压母线同时向 整车辅助逆变器供电。
2
目录Contents
5
任务五
车门………………………………………………………………… 25
6
任务六
电路原理……………………………………………………… 32
7
任务七 交流牵引电动机…………………………………………………………………… 35
城市轨道交通车辆主要运用及检修设施
1.2 车辆检修设施
车辆检修设施包括定/临修库、周月检库、静调库、吹扫 库、部件检修间、不落轮镟库、调机及工程车库、试车 线等。车辆检修基地根据其功能定位和检修工艺要求配 备必要的检修车间、辅助生产房屋，配备符合工艺要求 的分解组装、检修检测、试验等设施设备。
1.2 车辆检修设施
1.定/ 临修库 （1） 任务及工作范围。定/临修库（图2-13）承担本线配属车辆的定/
（1） 任务及工作范围。周月检库（图2-16）承担本线部分配属车辆的双周检、 三月检作业。
1.2 车辆检修设施
（2） 主要检修设施
① 库内轨道设有检修平台及柱式检查坑，并设有检修防护栏杆。 ② 库线按照车辆的受电方式设置接触网或接触轨，电客车可驾 驶入库。每股道均单独装有分段隔离开关及其联锁装置、报警 音响及标志灯，以确保工作人员的安全。 ③ 库内通常设有1～2列位的调试电源，用于车辆检修后的上电 调试。
1.2 车辆检修设施
（3） 主要工艺流程
1.2 车辆检修设施
3. 静调库
（1） 任务及工作范围。 静调库承担本车辆段内修竣列车的静态调试工作。 （2） 主要检修设施。 ① 接触网供电制式静调库应分别设置车辆供电的接触网和 车间电源，以分别进行车辆牵引系统和辅助电气系统的调 试。列位端部应设置供电隔离的启闭设备、有无电显示设 施、出入库列位外声光警示设施等。 ② 静调库内设有检修平台及柱式检查坑，并设有检修防护 栏杆。 ③ 静调库通常设有可检测车辆轮廓线的标准轨及限界检查 装置,如图2-18所示。
1.1 车辆运用设施
2. 洗车库——（3） 主要工艺流程
1.1 车辆运用设施
3.其他相关车辆运用整备设施
（1） 牵出线。车辆检修基地应根据总平面布置和调车作业需要设置牵出线。 牵出线的有效长度应满足远期列车编组长度、1台内燃机车长度、安全距离10 m的要求。