道路桥梁工程毕业实习报告
道路与桥梁专业实习报告六篇
道路与桥梁专业实习报告道路与桥梁专业实习报告六篇在当下这个社会中，越来越多人会去使用报告，报告具有成文事后性的特点。
为了让您不再为写报告头疼，以下是小编精心整理的道路与桥梁专业实习报告6篇，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道路与桥梁专业实习报告篇1实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
施工实习不仅是对我们能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。
不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。
实习概况实习方向：道路与桥梁工程实习地点：湖南实习时间：9.3—9.14实习学生：xxx实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。
通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，2.了解板的配筋方法、施工要领。
3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。
5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作。
本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建设者不仅要在结构上，形式上令人满意，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。
以下为简要记录。
道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。
路桥实习报告
路桥实习报告路桥实习报告范文汇总6篇路桥实习报告篇1实习内容20xx年3月份，我领着大包小包来到大西客运专线渭洛河特大桥项目部完成了为期3个月的毕业实习。
之前在学校学习，提高了我路桥方面的理论知识，使我对路桥的认识从零开始有了初步认识，专业技能也接触了到一些。
通过这次实习，使我更加深了对理论知识的理解，并充分合理的将理论应用于实践当中，达到实践源于理论，理论在实践中提高，理论与实践相结合的实习锻炼目的，虽然很辛苦，但真的收获了很多。
下面我就介绍一下那三个月的实习经历。
一、工程概况：大同至西安铁路客运专线是国家《中长期铁路网规划》的重要组成部分,设计行车时速250公里。
专线北起山西省大同市,自北向南贯穿山西省中部,跨黄河进入陕西省,终于西安,线路正线全长859公里。
大西铁路客专将成为连接晋陕两省、贯通山西南北的一条现代化高速度铁路客运通道,它将和已开通的石太客专、在建的太原至银川铁路以及陇海客运专线、西安至成都客运专线有效衔接,形成一个高速铁路辐射网,对进一步带动沿线地区经济建设、加快中西部地区互动发展产生积极而深远的影响。
本项目部承建大西客专站前工程-13标位于陕西省大荔县境内,正线全长52.805公里,其中桥梁长度占95.8%达50.575公里,主要为大荔特大桥和渭洛河特大桥。
项目主要工程内容包括道路改移、路基、桥涵、轨道、房屋(不含站房和设备房屋)、站场、大型临时设施及配合辅助工程等。
二、我的工作职责：由于初到工地，首先肯定是了解工地的环境，包括实际的工作环境和人际环境，对于工作环境可以说相当之艰苦，看到那尘土飞扬的工地心里不由胆颤。
不过还是让前辈们带着开始了工作。
我被安排到二工区测量队，主要负责沉降观测工作。
第一天他们先让我看了作为一个测量员必须具备的一些事宜：1、紧密配合施工，坚持实事实是、认真负责的工作作风2、测量前需了解设计意图，学习和校核图纸;了解施工部署，制定测量放线方案。
3、会同建设单位一起对红线桩测量控制点进行实地校测。
有关道路桥梁实习报告4篇
有关道路桥梁实习报告4篇道路桥梁实习报告篇1这个周我们12道桥进行了桥梁道路隧道的认知实习。
其中既有桥梁的施工也有桥梁的维护与加固，既有道路表面沥青的铺压也有隧道的参观。
虽然总共只有3天半的认知时间，但是让我对桥梁与道路的认识有了很大的提高。
这次认知实习参观的桥梁总共有14座桥梁。
按桥梁的形式分有连续梁桥，连续刚构桥，斜拉桥，拱桥。
连续梁桥与连续刚构桥有什么区别？这点在这次认知实习前我总共搞不清楚，到底刚构桥刚构在哪里？终于在第二天，浏览浦坝港大桥的时候找到了区别。
浦坝港大桥主跨为连续刚构，设计为双薄壁墩，为柔性，可以产生一定的形变，减小了荷载能量对桥梁的影响。
而在前一天下午浏览桥梁时，甬台温高速的一座高速桥梁时，老师有介绍那是连续梁桥。
通过两者的对比，我发现了差别。
连续梁桥的桥板与墩是分开的，中间通过支座铰接传递力，而连续刚构桥的墩与桥板是一体的，会有弯矩传递至墩上。
当然不管是连续梁也好，连续刚构也好都是有两孔及以上的.孔数，不然也不能称之为“连续”。
说了这么多的连续梁与连续刚构，那么这些桥型有什么优点？或者说什么地方是适合这些桥型搭建的呢？我结合了以前学过的力学知识进行了简单的理解归纳，连续梁桥可以说是从简支梁桥演变而来，一座简支梁桥在桥中间加一根桥墩就把简支梁改为了连续梁了。
连续梁的优点便在于跨中的桥墩能产生一个向上的推理减小了跨中的弯矩大小，变减小了桥的梁高，节省了材料。
这种桥根据我以往的经历属于中小桥型，在比较大的桥梁时都不选用这种桥型。
而连续刚构桥则是在连续梁桥的基础上发展而来，我们这次观察到的连续刚构桥有灵江二桥，浦坝港大桥以及椒江二桥的引桥部分。
连续刚构桥基本说是维持了连续梁桥的有点，但是简便了施工。
就拿灵江二桥来说，灵江二桥前半段是连续梁结构，跨中为连续刚构，而在施工的时候，在连续梁部分采用挂篮施工时要将连续梁墩顶位置临时固结，施工完毕后再解除临时固结，但是这过程在跨中连续刚构部分是没有的。
道桥认识实习报告(共10篇)
道桥认识实习报告（共10篇）第1篇：道桥认识实习报告\\\\ 道桥认识实习报告土木工程道桥认识实习主要是认识一下道路和桥梁的主要构造及重要部件的名称和简单主要的施工工艺，虽然道桥认识实习比工民建方向认识实习在危险性上小，但是由于是在施工过程中所以安全性还是最主要问题，也是以后从事工作以后必须注意的问题！\n\n第2篇：道桥认识实习报告认识实习报告一实习目的本次认识实习是道路桥梁专业教学中非常重要的实践性教学环节。
通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对道路桥梁工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的道路桥梁工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对道路桥梁专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。
通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。
二实习时间和地点2011年11月27日，临沂市三实习内容（一）XX道路施工现场路基设计的基本内容①路基本身设计②路基排水设计③路基防护与加固设计④附属设施设计路基横断面的形式因线路设计与地面标高差而不同，一般可归为四种类型：①路堤，全部用岩石填筑而成②路堑，全部在天然地面来挖而成③半填半挖，一侧开挖、另一侧填筑④不填不挖，路基标高与与原地面标高相同路堤的几种常用横断面形式。
按其填土高度可划分为矮路堤、高路堤和一般路堤。
1路堑横断面全挖式路基、台口式路基及半山洞路基基本型式。
全挖式路基为路堑的典型形式，若路堑较深，则边坡稳定性较低，可自下而上逐层放缓边坡成折线形。
半填半挖是路堤和路堑的综合形式，兼有路基和路堑的设置要求。
不填不挖路基是原地面与路基标高相同而构成的横断面形式，这种形式的路基，虽然节省土石方，但对排水非常不利，易发生水淹、雪埋等灾害，常用于干旱的平原区、丘陵区及山岭区的山脊线或标高受到限制的城市道路。
路基的基本构造①路基宽度，取决于公路技术等级; ②路基高度，取决于地形和公路纵断面设计（包括路中心线的填挖高度、路基的边坡高度); ③路基边坡高度，取决于地址、水文条件、路基高度和横断面经济性等因 2素。
道路桥梁工程实习报告
道路桥梁工程实习报告（最新8篇）桥梁工程的实习报告篇一根据道路桥梁与渡河工程专业教学计划，20XX学年第二学期第1～2周安排道路施工实习。
该实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一。
通过实习可使学生加深对道路、桥梁工程实际情况的认识，掌握道路工程、桥梁工程的施工过程和施工工艺，为今后进行的进行毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
（1）实习地点要求实习地点的选择是学生完成实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。
因此学生必须把这项工作当做大事来做。
①按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。
②选择实习项目时应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实等，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
③选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。
④其余学生由教师组织在平顶山路桥工地集中实习。
（2）其他要求实习成果报告是学生对实习工作的全面总结、综合反映了学生在实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习的主要依据。
实习成果报告由实习日志、实习总结报告、项目施工组织设计、专题调研报告等组成，撰写整理时应满足以下要求：①实习日志从实习的第一天开始直到实习结束的ZUI后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。
实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育（包括学校及工地的安全教育）的情况。
记录见闻和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记实习总结或体会在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。
实习中的感悟首先，毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。
道桥专业实习报告5篇
道桥专业实习报告5篇 在现在社会，报告不再是罕见的东西，不同种类的报告具有不同的⽤途。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下⾯是店铺收集整理的道桥专业实习报告5篇，仅供参考，希望能够帮助到⼤家。
道桥专业实习报告篇1 ⼀、实习意义 毕业实习是教学计划中最后⼀个综合性实践教学环节，是学⽣在指导教师的指导下，独⽴从事⼟⽊施⼯⼯作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际⼯程结合起来，能尽快适应由学⽣到⼯程技术⼈员⾓⾊的转化。
毕业实习是综合运⽤所学知识解决⼟⽊⼯程中的某类现实问题⽽进⾏的，以收集毕业设计所需的相关资料，进⾏专题调查为主要⼯作内容．⼀⽅⾯其内容⼴泛，涉及交通⼟建实践中诸多问题；另⼀⽅⾯它紧密结合实际⼯作，进⼀步锻炼学⽣参与实践的能⼒，培养其认真、良好的⼯作习惯与⼯作态度，同时也是对学⽣各⽅⾯综合素质的⼀次检验。
为培养⾼级⼟⽊⼯程技术⼈才奠定更加坚实的基础。
⼆、实习⽬的 通过在重庆涪丰⽯⾼速公路总承包部第四⼯程处将近6⽉的实习，使我对桥梁施⼯员有了⼀个深刻的认识，也提前熟悉了⼀下以后即将要⼯作的环境，对未来的⼯作⽣活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
三、实习时间 从xx年10⽉10⽇-----xx年5⽉20。
四、实习地点 此次毕业实习，我是在重庆涪丰⽯⾼速公路总承包部第四⼯程处进⾏实习。
五、实习⼯程简介 我实习的标段为B3标段，设计范围如下: ⽯柱县下路镇～⽯柱三河乡与垫-忠-利⾼速相接K86+800～K103+931.529。
本标段起点位于⽯柱县下路镇双⾹村，路线近似东西⾛向，有⽂家梁隧道、凤凰⼭隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性⼯程，主线有⼤、中桥共11座，其中凉桥⼤桥跨越⽯柱到忠县省道，互通2处，其中⽯柱东互通跨越⽯忠⾼速公路并与⽯忠路相连接。
六、实习内容 ⾛出学校来到⼯地，我就下定决⼼⼀定要好好学，全⾯掌握技术知识，能熟练的运⽤技能，做⼀个全能型⼈才。
桥梁工程实习报告8篇
桥梁工程实习报告8篇桥梁工程实习报告桥梁工程实习报告（一）：道路与桥梁工程实习报告一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
透过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
透过实习，应到达以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及资料按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：日期星期方式地点3。
21一观摩短片武大工学部主教3。
22二现场考察天兴洲大桥施工现场3。
23三技术报告天兴洲大桥施工办公室3。
24四现场考察武汉轻轨沿线3。
25五专题讲座武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。
其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计该工程透过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，思考了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出――特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果思考到设计规划中去。
这在国内所做力度明显不够。
之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在必须的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地到达认知、学习，思考等多重目的。
桥梁的实习报告合集6篇
桥梁的实习报告合集6篇桥梁的实习报告篇1一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。
通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。
二、实习内容1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；3、了解建筑物的施工方法；4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
三、实习小结本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。
在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。
实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。
希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地.桥梁的实习报告篇2今年暑假至今，我有幸来到天津市建筑设计院十所实习，这是我梦寐以求的地方，作为天津市最好的设计院，全国前十的设计单位，我很荣幸，对这次来之不易的机会倍感珍惜。
一、初出茅庐，熟悉工作流程大学四年的学习，自认为对建筑已经解很多，在学校期间设计过很多课程作业，来到设计院才感觉学的那些东西都是皮毛而已。
设计院是一个庞大的团体大家各司其职，各尽其能，工作紧张有序的进行着。
刚进设计院没什么事，熟悉一下常用的软件以及单位以前做过的设计，施工图等，看着大家熟练的操作cad，运用自如，各种快捷键让我佩服。
看着大家这么忙，真想上去帮忙，鼓足勇气，给大家帮忙，要活干（当时以为自己有这个能力），都被大家委婉的拒绝，后来我知道，施工图的工期紧，画图复杂，对于一个刚从学校出来的牛犊子，根本无法胜任。
在与同室交流中，发现建筑设计是一个很庞大的工程，不是几张图就能搞定的事，每个人在某一个环节都发挥着自己的光和热。
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道路桥梁工程毕业实习报告0.前言道路与桥梁工程作为一门实践性的学科，其诸多知识和原理都来自于生产实践的积累。
因而，毕业实习对我们而言，能更好地将本科阶段所学的道路工程、桥梁工程和隧道工程的施工方式和工法等各方面提高到一个新的认知角度。
从而对接下来的毕业设计和今后的工作和学习有一个新的认知和了解。
正因如此，本次毕业实习经我系老师精心组织，对我衡阳市在建项目精挑细选，在实习期间每天都安排了不同的项目。
1.实习目的实习的目的是通过实践，学习有关本专业的基础知识，增强感性认识，以补充课堂教学的不足。
此外，也为后续的学习和工作打下基础，并进一步培养学生分析问题和解决问题的能力。
在实习指导教师和工程技术人员的帮助下，进行实地参观、理论学习并与亲身体验相结合，实习有关的基本知识、概念、技术和生产技能。
通过实习使学生对道路、桥梁、隧道、交通工程涉及的基本内容、基本方法、发展方向能有一个初步的认识。
并能理论联系实际，巩固和深入理解所学的理论知识，扩大专业视野，为更好地进行专业课的学习打下良好的基础。
2.实习组织实习时间：2014 年12 月3 日开始实习地点：项目部1：湖南省衡阳市G107线大中修项目部项目部2：湖南省衡阳市船山东路4标段项目部项目部3：湖南省衡阳市二环路1标段项目部实习人员：城建学院道桥专业及船山学院道桥系共152 人带队老师：李明、杨建明、尹吉淑、肖潇、李子龙、伍琼芳、易灵芝共七人。
3.实习内容通过本次认识实习，我们主要了解了如下内容：1、参观在建的衡阳市G107线大中修项目，重温《路基路面工程》等相关本科课程关于新老道路路基沉陷可行处理方案，以及新老路面沥青混凝土加铺处理方案。
2、参观在建的衡阳市船山东路4标段外环东路-船山东路立交项目，重温《桥梁工程》等相关本科课程关于苜蓿叶形立交线型及施工技术方案。
并了解到相关顶进圆管涵和砂箱套筒等相关工程工艺。
同时，在项目我们了解到项目所使用的双臂钢围堰的规格及钢栈桥设计及安装工艺。
3、参观在建的衡阳市二环路1标段蒸水大桥项目，参观路基、路面及公路，了解城市道路路基及路面的分层体系、路基、路堑的形式和特点、边坡的分类及坡度、软土地基的处理以及路面的种类及结构。
4.实习安排4.0动员大会12月3日发车前，李明老师做了简单的实习动员，着重强调了一下几点:1、安全第一，要处处注意安全；2、严肃对待实习，要端正态度，每个人到要参加，不可以随便缺勤；3、一切行动听指挥，不要擅自独立行动；4.1G107线大中修项目部经项目部王工介绍，G107线大中修段位于衡阳市松木工业园区。
常年受工业区大型重交通影响，早在1994年修建的国道线已难以满足现有交通量需求。
从国道勘察报告中，我们发现现有道路板块出现纵深裂缝多达75%以上，日常维修疲于应对，衡阳市统筹规划了G107线衡阳段的修改建工程。
4.1.1路基实地考察G107线衡阳段作为出入工业园区重要道路，是衡阳市发展工业政策的重点工的水泥路板已经全部破碎并做出相应更换。
现场实习期间我们在王工和带队老师的陪同下参观了在建段。
图1 项目现场状况经老师讲解，“白改黑”改建存在现有水泥路面板部分换板，现有技术是对需要换板路段进行破碎，并通过水泥稳定成新的道路基层。
这样就不会产生较大的废弃物。
图2 搭接板法处理新老路基不均匀沉降图3 搭接板法配筋现场图此方案须在扩宽路基的铺筑稳定类基层的基础上，对新路基出加铺水泥混凝土板块。
其中，加铺板块在交界面处经行连续配筋，并与旧路面板块间设有搭接50cm长。
4.1.2管线实地考察由于是二级公路向城市道路Ⅱ级改造，根据《城市道路设计规范》（CJJ 37-2012）要求，需对道路进行给水、污水、雨水管线综合布置。
且根据规范要图4 双箅雨水口布置求，雨、污水需分流且汇入不同雨、污水处理管网系统。
在本项目中，我们在刘清老师指引下观察了道路新建的雨污管网。
对个部件也有了进一步的认识。
包括双箅雨水口、三通检查井、雨水管等等图5 三通雨水检查井样式4.1.3路面实地考察本项目设计路面是路面结构层面层设置为4cm细粒式改性沥青砼+5cm中粒式沥青砼+1cm沥青下封层及透层。
由于路面较宽，摊铺机无法对路面进行一次铺筑。
因而，在完成左半幅第一层路面结构层铺筑前，需对面层纵缝位置处进行结构性处理。
图6 土工格栅应力连续层4.2衡阳市船山东路4标段项目部船山东路衡阳市实施大城战略，拉开城市骨架，加快武广新区建设，促进城乡经济快速发展具有重大意义。
船山东路西接衡湘大桥，东至武广高铁站。
全长9.14公里，44米宽，为双向6车道，全线三跨耒水，共设立四座立交、四条铁路。
公路总投资概算20亿元，计划工期为3年，属城市Ⅰ级主干道，西起衡湘公路桥东侧，东至武广新区新园路，经介绍：船山东路于2014年7月1日全线开工，为BT投资建设项目。
其中东段4.19公里路段投资方为湖南省核工业地质局，其余路段由衡阳市城建投公司投资，计划3年建成通车。
听到相关介绍后，我们都很兴奋能获得机会前去船山东路的工地现场前去了解一番。
4标段是船山东路东段第一个大标段，期间包含外环东路与船山东路互通苜蓿叶型立交段，及耒水二桥段，标段全长3.12km，总造价约2.87亿。
其中施工期间被交外环东路不能中断交通，这给项目部提出来很大的考验。
此外，耒水三桥是位于耒水的航道桥。
设两主两辅深水基础。
大型钢平台和钢围堰的建设同样对施工带来的挑战也是巨大的。
4.2.1桥梁实地考察1.桥墩实地考察图7 桥台承台、台帽布置图8 桥墩钢筋骨架绑扎从现场中，我们可以明显的看出的承台下设置有4个桩基、为品字形盖梁，这是由于桥台受力特点所决定的。
此外，桥墩采用的曲线明显的空心薄壁墩，曲线感丰富，满足城市美观的要求。
王工做重点像我们讲述了冬季大型混凝土的养护操作和工序和机理，提出薄膜养护在混凝土养护中成本最低，水化又能达到要求的最方便的一种方法。
图9 桥墩冬季薄膜养护2.支座实地考察正巧有部分桥墩正在安装支座，于是，我们在肖潇老师的陪同下，我们对桥梁所使用的盆式橡胶支座支座进行了进一步学习。
图10 桥墩使用盆式橡胶支座图11 盆式橡胶支座位移计图12 盆式橡胶支座铭牌经现场经理介绍，盆式支座是桥梁结构的生命线，所以这块的标准是最高的。
也是采购检查极为严格的。
小的盆式支座价格高达4000-5000，大型的支座位移量能达到±150mm，价格多达10000以上。
而建成通车后的更换支座价格更高。
3.伸缩套筒实地考察对于混凝土浇筑凝固后，需要对模版进行拆除。
那么，有一个小窍门便是伸缩套筒。
将阀门打开，桶内的砂就会流出来，套筒就会下降，模版在工人的帮助下慢慢脱离结构。
图13 伸缩钢套筒运用图14 伸缩钢套筒子母件4.顶进圆涵实地考察在中国道路规划体系中，规划永远随路走。
这就造成了新旧规划衔接的问题。
在我们实习的项目上，就出现了鲜明的实例。
新修道路的雨、污水管圆管涵无法接入现有道路的管网系统。
因而需要在现有道路下顶进圆管涵，相当于一个小隧道。
图15 人工成洞图16 顶进圆管涵5.桥梁实地考察据施工单位介绍，主桥截面形式为单相三室形式，匝道桥采用单箱双室结构形式。
主桥和匝道桥均采用满堂支架法现浇，其中主桥交通量、跨度大，设有预应力钢筋。
而匝道是对其按结构极限状态受力配筋，可不设预应力筋。
图17 满堂支架法图18 人洞的预留图19 模板高程的检查对于普通钢筋的连接，《公路桥归》（JTG D60-2004）中规定，直径小于20mm的钢筋单面焊接搭接长度不小于6倍钢筋直径，双面焊接不小于4倍钢筋直径。
直径大于20mm的钢筋采用钢套筒连接。
在现场中我们发现了两种不同的连接方式。
图20 主筋的焊接连接图21 主筋的套筒连接6.耒水二桥实地考察耒水二桥因为存在通航要求，故不能采用满堂支架法建设。
同时，桥梁主跨为170m三跨连续钢构桥。
其中水中设两主两辅墩柱特别适合悬臂法挂篮施工。
但由于现阶段仍处于桩基承台施工阶段，难以一睹挂篮芳容。
图22 两辅助墩够造图23 桥墩盖梁的预应力系统由于单幅桥面宽度达16.5m，花瓶墩盖梁宽度大，设计方在梁顶设置了预应力体系。
如上图7.钢平台、深水钢围堰实地考察大型桥梁所使用钢平台是可以轻松通卡车的。
如此下来，造价可堪比一座实际的桥梁。
图24 大桥钢平台系统图25 主墩深水钢围堰图26 主墩承台钢筋绑扎4.3衡阳市二环路1标段项目部初来到1标段项目部，总监李工便自豪的像我们介绍二环路的相关情况：一跨蒸水，两过湘江，立交桥23座，连接高新开发区、中心城区、合江套片区、黄茶岭片区、酃湖片区、白沙工业园区几大片区，二环路规划出台伊始,就决定了它在衡阳市举足轻重的地位。
2013年11月29日,二环南路中蔡伦大道至湘江南路段开工,标志着二环路这一重点工程开始拉开建设序幕。
后面，杨老师补充到：合江套湘江隧道是二环北路项目的一部分,西面与石鼓区五一路交叉，穿过湘江后，东面与珠晖区东山路交叉。
隧道全长约2267米，其中地面道路段长567米，隧道段长1700米，设置1条匝道。
道路等级为城市主干道，双向四车道。
合江套湘江隧道是我市第一条过江隧道,建成后将成为连接来雁新城和滨江新区的主通道，方便江东江西两岸居民出行，对保护石鼓书院和三江交汇景观也将起到重要作用。
遗憾的是今年是无法参与到它的建设中去了。
1标段是二环路项目第一个标段，标段包含2.24km，总造价约1.33亿。
其中蒸水大桥是位于蒸水的航道桥。
设两主两辅深水基础。
大型钢平台和钢围堰的建设同样对施工带来的挑战也是巨大的。
4.3.1桥梁实地考察一进项目部，迎接我们的便是各种土工机械。
经介绍，由于路基土方已经填筑完毕，所以我们是没机会看到一座座山包包被推平的景象了。
但是，令我们惊奇的是，平地机还在这等着我们。
图27 黎式平地机1.桩基实地考察走过路基填筑段，我们接触的便是正在冲孔的桩基。
桩基直径 1.5m，使用重力式冲孔桩。
护臂采用泥浆护臂。
生产经理为我们详细地介绍了泥浆护臂的机理和好处。
图28 冲孔桩冲孔图29 泥浆池同时，我们也在已浇筑完成的桩基中发现了声测管。
经介绍，规范规定，桥梁桩基属隐蔽工程，浇筑时处理不当易发生断桩现象。
故规范规定需预埋声测管以便混凝土成桩后进行结构性检查。
图30 预埋声测管2.有害地质实地考察经总监介绍，由于地质勘探存在问题，未能第一时间发现路基下所存在大量的高岭土和富含有机质的土体。
导致后期施工阶段发生多达数千余方的清除和挖填。
可见由于勘察问题导致的工程问题是极其巨大的。
既影响工期又导致大量的投入。
我们之后查阅了相关资料，特别是在《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）中，明确指出：高岭土、有机质富含土属危害性土体，遇水会发生膨胀。
在施工中遇到此类土体应进行清除和换填。