地铁隧道知识点
交通隧道知识点总结
交通隧道知识点总结随着城市交通的不断发展，越来越多的交通工程项目涌现出来，其中隧道建设成为了城市中交通建设的一个重要组成部分。
隧道是将交通运输线路直接穿越山脉、水体、城市建筑等特殊地质和自然环境障碍的地下通道，是城市交通建设中不可或缺的组成部分。
在隧道建设和使用中，需要考虑的问题有很多，比如设计、施工、运营和管理等方面，下面将对隧道的相关知识进行总结，以便更好地了解隧道交通建设和运营。
一、隧道的类型1.按用途分类(1) 公路隧道: 用于汽车、摩托车等机动车通行的隧道，是城市交通建设的重要组成部分。
(2) 铁路隧道: 主要用于火车、地铁等铁路交通的隧道，通常建设在山区、水域等地形复杂的地方。
(3) 地铁隧道: 专门用于城市地铁交通的地下通道，是城市交通建设中不可或缺的一部分。
2.按结构形式分类(1) 开挖隧道: 采用开挖地面的方式建造的隧道，是较为常见的一种隧道建设方式。
(2) 空隧道: 采用盾构机等专业设备直接在地下开凿的方式建造的隧道，工程造价较高，但在特殊地质条件下具有一定优势。
(3) 海底隧道: 用于海底通行的隧道，通常建设在海底的水域中，是一种特殊的隧道工程。
3.按地质条件分类(1) 硬岩隧道: 主要由坚硬的岩石组成，施工难度较大，但相对稳定。
(2) 软土隧道: 主要由软土层组成，施工难度较小，但需要考虑土层的稳定性和泥水的排泄问题。
(3) 海底隧道: 主要建设在海底的水域中，通常需要考虑海底地质条件和海水侵蚀等问题。
二、隧道的设计与施工1.隧道设计原则(1) 地质勘察: 在隧道设计之前，需要对隧道所在地区的地质条件进行详细的勘察和分析，以便选择合适的隧道类型和施工工艺。
(2) 通行能力: 需要根据所在地区的交通需求和道路规划，合理确定隧道的通行能力和设计标准，以便确保隧道的正常运营。
(3) 施工安全: 隧道设计时需要考虑施工过程中的安全问题，如地质灾害、泥水涌出等意外情况，以便保障施工人员和设备的安全。
隧道与地铁工程基础知识简介86页PPT
1、战鼓一响，法律无声。——英国 2、任何法律的根本；不，不成文法本 身就是 讲道理 ……法 律，也 ----即 明示道 理。— —爱·科 克
3、法律是最保险的头盔。——爱·科 克 4、一个国家如果纲纪不正，其国风一 定颓败 。—— 塞内加 5、法律不能使人人平等，但是在法律 面前人 人是平 等的。 ——波 洛克
END
Байду номын сангаас
16、业余生活要有意义，不要越轨。——华盛顿 17、一个人即使已登上顶峰，也仍要自强不息。——罗素·贝克 18、最大的挑战和突破在于用人，而用人最大的突破在于信任人。——马云 19、自己活着，就是为了使别人过得更美好。——雷锋 20、要掌握书，莫被书掌握；要为生而读，莫为读而生。——布尔沃
城市地铁隧道安全技术交底
城市地铁隧道安全技术交底介绍本文档旨在对城市地铁隧道的安全技术进行交底，以确保地铁运营的安全性和顺畅性。
目标地铁隧道是地铁系统的核心组成部分，其安全性至关重要。
本文旨在教育和训练地铁工作人员，使他们能够了解和应用最佳的地铁隧道安全技术。
隧道安全技术下面列出了一些关键的地铁隧道安全技术：1. 火灾安全：地铁隧道应配备火灾自动报警系统和自动灭火系统，并定期进行检查和维护。
地铁工作人员应该了解火灾应急逃生程序，并接受相应的培训。
2. 紧急通信：地铁隧道应设置紧急通信设备，以便在紧急情况下与控制中心和乘客保持联系。
地铁工作人员应该知道如何正确使用紧急通信设备。
3. 照明和防护栏杆：地铁隧道应具备足够明亮的照明设施，并设置防护栏杆以确保乘客安全。
地铁工作人员应该定期检查和维护照明设施和防护栏杆。
4. 电气设备安全：地铁隧道的电气设备应符合相关的安全标准，并接受定期的检查和维护。
地铁工作人员应该知道如何正确操作电气设备和处理潜在的电气故障。
5. 紧急疏散计划：地铁隧道应制定紧急疏散计划，并在必要时进行演练。
地铁工作人员应该了解疏散计划并能够引导乘客迅速而安全地疏散。
培训计划为了确保地铁工作人员掌握地铁隧道安全技术，以下是一个培训计划的建议：1. 基础培训：提供有关地铁隧道安全技术的基础知识和概述，包括相关的法律法规和标准要求。
2. 技术培训：深入介绍各种地铁隧道安全技术，包括火灾安全系统、紧急通信设备的使用、照明和防护栏杆的检查和维护、电气设备操作和处理电气故障的方法等。
3. 模拟演练：组织紧急疏散演练，以让地铁工作人员熟悉疏散计划，并能够应对紧急情况。
结论地铁隧道的安全技术交底对于确保地铁运营的安全和高效至关重要。
通过教育和培训地铁工作人员，我们能够提高他们的安全意识和技能，从而确保地铁系统的顺利运行。
以上是对城市地铁隧道安全技术的交底，希望能为地铁系统的运维和管理提供有益的指导。
感谢您的阅读和关注。
> 注：本文档旨在提供一般性的建议和概述，并不涵盖所有具体细节。
推荐：交通工程基本知识：地铁区间隧道的主要特征包括哪些方面
交通工程基本知识：地铁区间隧道的主要特征包括哪些方面1.大致分为以下几种：（1）按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
（2）矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类。
（3）拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类。
（4）圆形断面可分为单圆和多圆两种形式。
2.区间隧道由直线和曲线组成，其中曲线包括圆曲线和缓和曲线两种形式。
平面的最小曲线半径应符合表1K413042的规定。
3.曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺接；超高顺坡率不宜大于2%，困难地段不应大于3%。
4.在新建的城市轨道交通线路中，应按规程要求进行有关杂散电流腐蚀的防护。
主要有对主体结构钢筋及金属管线结构采取防护措施；在地铁沿线敷设的各种电缆、水管等管线结构应选择符合杂散电流腐蚀防护要求的材质、结构设计和施工方法；采取设计合理，性能可靠持久的隧道绝缘防水措施；限制地铁的牵引供电和回流系统中的杂散电流。
5.城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
6.城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施。
7.城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀的要求。
8.限界是指列车沿固定的轨道安全运行时所需要的孔洞尺寸。
限界包括车辆限界、设备限界和建筑限界三类。
车辆限界是指车辆在正常运动状态下形成的最大动态包路线；设备限界是限制设备安装的控制线；建筑限界是在设备限界基础上，考虑了设备和管线安装尺寸、厚度的最小有效断面。
建筑限界中不包括测量误差、施工误差、结构沉降、位移变形等因素。
9.区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水量不得大于0.5L/㎡.变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施。
在侵蚀性介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8。
城市轨道交通桥隧技术复习资料
第1章桥隧工基础知识1．狭义的城市轨道交通系指在城市中修建的快速、大中运量用电力牵引采用钢轮钢轨的轨道交通，线路可在地下、地面或在高架上敷设，是地铁与轻轨的通俗总称。
2．城市轨道交通的主体结构工程包括：地下车站、隧道区间、高架车站、高架区间和道床路基等等。
3．区间隧道按施工方法可分为盾构法隧道、矿山法隧道、明挖法、暗挖法及沉管法等等。
4．高架桥梁可分为梁式桥、拱桥、钢构桥、缆索体系桥及组合体系桥等。
5．地铁车站可分为岛式站台和侧式站台两类。
岛式站台是指两条轨道线分别铺设于乘客乘降平台二侧的车站站台形式，侧式站台是仅供一条轨道线乘客乘降平台的车站站台形式，两类站台都具有进出站的功能。
6．地铁限界主要分为车辆限界、设备限界和建筑限界三类。
7．桥梁建筑物是桥梁、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥和调节河流建筑物等的总称。
8．目前轨道梁主要采用的截面主要有T形截面、箱形截面和U形截面。
9．涵洞、明渠、渡槽、倒虹吸管统称为涵渠。
10．涵洞由洞身、基础、进出口建筑物（即端墙或翼墙等）以及导流堤、截水墙、缓流井、上下游吊沟等调节河流建筑物组成。
11．区间隧道一般有矩形、拱形、圆形、多圆形及椭圆等断面型式。
12．管片类型及对比管片名称特点存在问题钢筋混凝土管片①成本低、使用最多；②耐久性好①厚度大，致使掘削面大；②重量大、运输、组装需要手工操作、易损伤球墨混凝土管片①强度好、耐久性好、制作精度高；②与混凝土管片相比，重量轻、掘削面小；③承受特殊合作的地点可选用特殊构造；④耐久性好①成本高；②焊接困难钢管片①重量轻、组装运输容易；②可任意按照加固材、加固容易；③中小盾构隧道中使用①容易变形；②耐腐蚀性差复合管片管片洗混凝土和钢板有效复合构造，与钢筋混凝土管片相比厚度小①钢板的抗腐蚀性差；②接头构造复杂13．上海地铁盾构隧道的拼装方式可分为通缝拼装和错缝拼装。
14．地下连续墙特点：①刚度大，开挖深度大，可适用于所有地层；②强度大，变位小，隔水性好，同时可兼做主体结构的一部分；③可临近建筑物、构筑物使用，环境影响小；④造价高15．作为养护维修单位，在日常养护工作中要遵循“逢漏必堵，逢损必固，逢沉必注”的指导原则。
地铁隧道技术基础知识培训
损，可采用套拱、嵌钢拱架、锚杆加固、喷射混 凝土。 • 当衬砌裂损严重，几乎失去稳定或侵入限界而不 能采用上述方法加固时，要局部或全部拆除重建。
（三）衬砌腐蚀的治理
• 查明病害原因 • 结合裂损、漏水病害，综合考虑衬砌加固
和改善防排水条件 • 衬砌背后压浆、喷射砼补强堵漏
• 较高的相对湿度； • CO2气体以及内燃机车排出的其他有害气体； • 内燃机车或施工造成的烟尘和粉尘。
（五）隧道冻害
• 隧道冻害一般发生在寒冷地区和严寒地区
(本部分略)
三、隧道病害的治理
• （一）衬砌渗漏水 • （二）衬砌裂损 • （三）衬砌腐蚀 • （四）隧道内的有害物质 • （五）隧道冻害
（三）深圳地铁一期工程 区间隧道主要结构组成
• 行车隧道 • 渡线 • 折返线 • 地下存车线 • 联络线 • 其他附属建筑物（联络通道、中央
集水池、风井等）
（四）区间隧道及附属建筑物 防水标准
• 区间隧道及附属建筑物设计防水标准为Ⅱ 级，即： 不允许漏水，结构表面可有少量湿渍； 总湿渍面积不应大于总防水面积的6‰； 任意100m2防水面积上的湿渍不超过4处， 单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2
注浆孔：压注填充材料、改善衬砌受 力性能、增强衬砌防水效果。
3、盾构隧道预制装配式衬砌 结构基本构成
（3）嵌缝防水结构 管片间防水结构： 防水密封垫，使压应力均匀分布于受区，
防止管片集中应力造成局部压碎现象。 内沿嵌缝结构： 在嵌缝槽内嵌入遇水膨胀橡胶止水条
二、隧道主要病害及产生的原因
（一）衬砌渗漏水 • 衬砌渗漏水和涌水 • 衬砌周围积水 • 潜流冲刷
(完整版)地铁隧道支护技术交底
(完整版)地铁隧道支护技术交底一、支护技术的介绍地铁隧道的支护技术是确保地铁运营安全的重要环节。
支护技术包括地铁隧道的结构设计、材料选用、施工方法等方面，对于地铁隧道的稳定性和耐久性有着重要影响。
二、地铁隧道支护材料在地铁隧道的支护过程中，我们使用的是高强度钢材、钢筋混凝土、岩石锚杆等材料。
高强度钢材具有较高的抗拉强度和刚性，能够有效支撑隧道结构。
钢筋混凝土是一种常用的构造材料，具有优异的抗压和耐久性能。
岩石锚杆则可以增强土层或岩石的稳定性，防止隧道坍塌。
三、地铁隧道支护施工方法1. 开挖前支护：在进行地铁隧道开挖之前，我们通常会对周围土层进行支护。
支护方法包括钢筋网架、喷射混凝土预支护墙等。
这些支护措施可以有效地减少地下水的渗透，防止土层的塌方。
2. 地铁隧道衬砌：地铁隧道的衬砌是支撑和保护隧道内部结构的重要环节。
我们采用钢筋混凝土衬砌的方式，能够增强隧道的刚度和强度，保证乘客安全。
3. 地铁隧道封闭：隧道开挖完成后，需要进行封闭施工，以确保隧道的密闭性。
封闭施工通常采用预制块、注浆等方式，防止地下水和杂质渗入隧道。
四、地铁隧道支护技术的重要性地铁隧道支护技术的科学和有效应用，可以确保地铁隧道的稳定性、耐久性和安全性。
合理选择支护材料和施工方法，能够有效地减少隧道的损坏和维修成本，延长隧道的使用寿命。
地铁隧道的支护技术也是地铁建设与运营的关键环节，对于保障乘客的出行安全具有重要意义。
以上是地铁隧道支护技术的交底内容，请各工作人员认真研究并遵照执行。
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城市轨道交通和隧道工程知识点整理
市政公用工程管理与实务考点解析班城市轨道交通和隧道工程1．相邻的无支护基坑深浅不等时，一般采用( )的开挖施工顺序。
（11年考题）A．先浅后深；B．先深后浅C．同时进行；D．交替进行答案：B2．结构材料可部分或全部回收利用的基坑围护结构有( )。
（11试题）A．地下连续墙B．钢板桩C．钻孔灌注桩D．深层搅拌桩E．SMW挡土墙答案：BE考点及延伸：基坑的支撑结构可分为内支撑和外拉锚两类；内支撑一般由各种型钢撑、钢管撑、钢筋混凝土撑等构成支撑系统；外拉锚有拉锚和土锚两种型式。
支撑结构挡土的应力传递路径是围护墙→围檩(冠梁)→支撑，在地质条件较好的有锚固力的地层中，基坑支撑可采用土锚和拉锚。
在深基坑的施工支护结构中，常用的支撑系统按其材料可分为现浇钢筋混凝土支撑体系和钢支撑体系两类。
深基坑坑底稳定的处理方法可采用加深围护结构入土深度、坑底土体注浆加固、坑内井点降水等措施。
工字钢桩围护结构基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打入地下，桩间距一般为1.0～1.2m。
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可重复使用。
钻孔灌注桩一般采用机械成孔。
对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工(四)深层搅拌桩挡土结构深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌合，从而达到加固地基的目的。
作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形，深层搅拌桩也可连续搭接布置形成止水帷幕。
结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。
1.软土地区地下连续墙成槽时，不会造成槽壁坍塌的是（）（10试题）A 槽壁泥浆粘度过低B 导墙建在软弱填土中C 槽段划分过长D 导墙过深答案：D2.地下连续墙施工时，泥浆的主要作用是( )。
（04年一建考题）A便于混凝土浇筑B．维持槽壁稳定C．冷却与润滑D．便于钢筋笼放置E．携渣答案：B C E解析：地下连续墙的泥浆的主要作用包括B C E，要注意与桥梁里面灌注桩泥浆作用的相同点和区别点。
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地铁隧道知识点
1．洞口工程施工应遵循早进晚出原则来保护生态环境。
2．隧道开挖后，当拱顶下沉，水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取处理措施。
3．软弱围岩及不良地质隧道的二次衬砌应及时施作，二次衬砌距掌子面的距离Ⅳ级围岩不得大于90m，Ⅴ、Ⅵ级围岩不得大于70m。
4．瓦斯隧道每月应至少检测一次洞内风速和风量，瓦斯工区必须采用电力起爆，必须采用煤矿安全电雷管和炸药。
5．支护采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层网被砼覆盖后铺设，其覆盖厚度不应小于4cm。
6．浅埋暗挖法提出新设计理念，初期支护按承担全部基本荷载设计设计，二次模筑衬砌作为安全储备。
7．浅埋隧道定义：根据工程设计实践经验，对于铁路单线、双线隧道，深、浅埋隧道分界以2.5倍的塌方高度确定。
8．城市地铁：覆跨比H/D在0.6～1.5时为浅埋，H/D小于0.6时为超浅埋。
9．地下埋设管网的处理的方法有：悬吊、临时桩支撑
10．基坑内支撑包括：水平撑、横撑、斜撑、角撑
11．拉锚支撑特点：适用于深度大；土质差；承受荷载较多。
12．管涌：在地下水较大的砂性地层中进行基坑开挖，当水从基坑底面以下向上流动时，地基中的砂土颗粒就会受到渗透压力引起的浮托力作用。
一旦出现过大的渗透压力，砂土颗粒就会在流动的水中呈悬浮状态，
向上涌起，这就是所谓的“管涌”现象。
13．盖挖法的特点，优点：结构水平位移小，安全系数高；对地面交通等影响小，受外界气候影响小。
缺点：盖板上不允许留下过多的竖井，所以后继开挖的土方，需要柔取水平运输，出土不方便。
14．盖挖顺作法：在基坑围护结构的钢桩上架设钢梁，铺设临时路面维持地面交通，开挖到基坑底后，从下至上施作主体结构的作法。
15．逆作法施工时，结构的内衬墙和临时立柱是由上而下分段施作的，根据结构对强度及防水的要求，接头处施工缝有三种处理方式：直接法、充填法、注入法。
16．暗挖法复合式支护结构是柔性支护和刚性支护的组合。
通常初期支护是柔性支护，一般采用锚喷支护，最终支护是刚性支护，一般采用现浇混凝土支护。
17．暗挖法复合式支护主要用于软弱地层，尤其是适用于塑性流变地层。
18．暗挖法锚杆支护的作用：悬吊作用、减跨作用、组合梁作用、挤压加固作用。
19．暗挖二衬应在围岩和初期支护变形基本稳定后才能施做，并应具备下述条件：1）隧道周边变形速趋于减缓。
2）初期支护表面裂缝不再继续发展。
20．隧道交叉中隔墙法适用条件：地层差、跨度小于等于20m，其特点是沉降较小；工期长、防水好、初期支护拆除量大、造价高。
21．双侧壁导坑法又称眼睛法，也是变大跨度为小跨度的施工方法，其
实质是将大跨度（＞20m）分成三个小跨度进行作业，主要适用于地层较差、断面很大的三线或多线大断面铁路隧道及地铁工程。
22．暗挖辅助工法按照使用目的分类：一是加固第四系地层和软弱围岩、稳定工作面，包括注浆、水平旋喷等；二是治理地下水，包括注浆-冷冻、注浆和降水等；三是防坍控沉，包括超前小导管、超前管棚、跟踪注浆和径向注浆等。
23．暗挖降水施工方法包括：管井降水、水平井降水、轻型井点降水。
24．超前大管棚适用于软弱、砂砾地层或软岩、破碎带地层等恶劣和特殊地质条件下安全开挖，预先提供增强地层承载力的临时支护方法。
大管棚包括间隔式和咬合式，常用施工方法有钻孔引入法（套管钻机成孔）和导管直接打入法（夯管成孔）。
25．浅埋暗挖法施工主要监测项目是隧道拱顶下沉、周边收敛、钢格栅应力及地表沉降、地面建筑物的沉降倾斜、地下管线变形等。
26．盾构始发在选择加固方法时要综合考虑各种影响因素，包括：地基土的类别；加固深度；3、周围环境条件；4、施工工期；5、施工队伍技术素质与施工技术条件；6、设备状况和经济指标等。
27．盾构始发架的作用：包括为盾构机提供井内支托；导向：确保盾构中心、隧道中心、洞口密封中心、三心合一；为负环管片提供约束和支撑。
28．盾构到达注意事项包括盾构到达之“四个到位”和“三个尽快”；“四个到位”是：(1）端头加固到位；（2）洞口密封止水到位；（3）盾构接收架安装到位；（4）洞里井内联络到位。
“三个尽快”是：（1）尽快将盾构机推入井内；（2）尽快完成管片止水；（3）尽快注浆充填管片
外周空隙。
29．以下不属于光面爆破特点的是？B
A.爆破后轮廓成型规整
B.工程造价较高
C.不产生或很少产生炮震裂隙
30．污浊空气经由隧道上部抽出洞外，新鲜空气由下部压入隧道，再经风管到下道坑工作面，是隧道机械通风中的哪种通风形式？C
A.抽出或风管通风
B.压力或风管通风
C.混合式风管通风
31．防水板的搭接长度不应小于多少？B
A.5
B.10
C.15
D.20
32．初期支护背后注浆应在初期支护砼强度达到多少后进行？D
A.70%
B.80%
C.90%
D.100%;
33．喷射砼冬期施工作业时，环境温度不应低于多少？B
A.4℃
B.5℃
C.6℃
D.8℃
34．与其他地下工程施工工法相比，浅埋暗挖法具有以下技术特点：ABCD
A.地质条件差
B.周边环境复杂
C.辅助工法多样
D.开挖方法繁多
E.风险管理难度小。