桩基钢护筒跟进法施工方案
桩基钢护筒施工方案
桩基钢护筒施工方案一、工程概况根据工程要求，本项目需要进行桩基施工，其中包括桩基钢护筒的施工。
钢护筒是一种常用的桩基施工材料，具有良好的承载力和耐久性，能够有效地保护桩基不受外界水压或土压的损坏。
二、施工准备1. 确定施工地点，并进行勘察和测量，确定桩基钢护筒的具体位置和尺寸要求。
2. 采购所需材料和设备，包括钢护筒、钢筋、混凝土、起重设备等。
3. 制定详细的施工计划，包括施工工序、施工顺序和施工周期等。
三、施工工序1. 打桩：根据设计要求和现场情况，选择适当的钻机或打桩机进行打桩。
将打桩机或钻机置于指定位置，按照设计要求进行钻孔或打桩。
桩的直径和深度应符合设计要求，保证桩的稳固性。
2. 安装钢护筒：在桩打入后，通过起重设备将钢护筒逐段放入桩孔内，保证钢护筒与桩身之间的空隙不超过设计要求。
钢护筒的连接应采用焊接或机械连接方式，确保连接牢固。
3. 浇注混凝土：在安装好钢护筒后，进行混凝土浇注。
首先进行桩底的清理和处理，确保桩底平整。
然后进行混凝土浇注，将混凝土逐段加入桩孔，并采用振捣设备进行振捣，保证混凝土的密实性。
4. 后续处理：混凝土浇筑完毕后，进行后续处理工作。
包括桩顶的处理、护筒表面的防腐处理等。
必要时，还可以进行桩顶钢筋的连接和焊接。
四、施工注意事项1. 施工过程中，要严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量。
2. 桩基钢护筒在浇筑混凝土时，应采取适当的措施，防止混凝土渗漏到护筒内部，影响结构的强度。
3. 在施工过程中，要定期检查和维护钢护筒的连接部位，确保连接牢固。
4. 钢护筒施工完毕后，应进行相应的防腐处理，以提高其抗腐蚀性能。
5. 在施工过程中，要保持施工现场的整洁和安全，注意施工人员的安全防护。
五、施工质量控制1. 施工过程中，要对施工质量进行全程监控和记录，确保施工质量满足设计要求。
2. 定期对施工现场进行巡查和检测，及时发现和解决施工过程中的问题。
3. 进行必要的试验和检测，对混凝土强度、护筒连接等进行监测和测试，确保施工质量可控。
溶洞群桩基钢护筒跟进法施工方案
溶洞区桩基钢护筒跟进施工方案一、编制依据1、古武高速公路武平十方至东留段A1合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、本工程的施工特殊性；二、工程概况2.1 设计概况十方枢纽互通位于龙岩武平县十方镇西侧，中心桩号为TK3221+841.090，设计起始段落为TK3220+500～TK3222+630，互通主线交叉桩号为K0+000，交角为130度，被交路为永武高速公路，该互通为半定向T型互通式立体交叉，采用A匝道上跨、D匝道下穿永武高速公路形式；互通区域主线设计起点为K0+000，设计终点为K0+600；互通区内主线全长为600m，匝道全长为2611.351m；主线设计车速80Km/h，A、B匝道设计车速60Km/h，C、D匝道设计车速50Km/h；匝道桥2座长323米。
表2-1 桥梁桩基设计参数表2.2 工程地质该互通位于十方盆地，地形平坦，互通范围属石炭系下统老虎洞组（D2l）可溶性岩区，由于岩性条件及受构造影响，节理裂隙极发育，岩体破碎～较完整，互通内边坡条件及桥梁桩基条件相对较差，区内软土等特殊性岩土不发育。
在地层标高237～268m段发育有0.3～3.9m垂直高度的溶洞，呈无填充或半填充状串珠状发育。
（如图2.2）图2.2 A 匝道溶洞分布情况示意图三、钢护筒跟进施工方案3.1 工艺流程施工准备钻机就位 灌注水下砼震动下沉钢护筒冲击钻孔通过溶洞顶板下沉内护筒清孔 安放钢筋笼、导管 随钻进随检孔加工钢护筒投入粘土测量定位冲击钻孔至桩底二次清孔 测量沉碴厚度3. 2 施工工艺钢护筒采用壁厚δ=10㎜的钢板，集中卷制加工制作，焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2-4m，制作钢护筒的内径D=d+40cm（d为设计桩径）。
本工程下置钢护筒的目的：主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层的塌孔，通过下置护筒，即可顺利穿越溶洞层至设计桩底标高，达到顺利终孔的要求；同时避免砼超灌甚至无法灌注至设计桩顶标高等情况。
钢护筒专项方案
一、工程概况本工程为某多层厂房建设，建筑层数为5层，建筑高度23米，结构类型为钢筋混凝土框架结构。
工程总建筑面积为209430.16平米。
基础部分采用机械成孔灌注桩，桩径分别为800、900、1000、1100、1400毫米，桩长20~40米。
要求桩底持力层置于完整中等风化泥岩层或中等风化砂岩层上，嵌入该岩层内深度1800～3200毫米。
持力层为中风化泥岩石天然单轴抗压强度7.100MPa，中风化砂岩石饱和天然单轴抗压强度11.400MPa。
二、钢护筒施工原因及施工情况1. 施工原因（1）钢护筒具有良好的刚性和耐腐蚀性，能有效保护桩基免受地下水、土壤侵蚀和施工过程中的碰撞。
（2）钢护筒施工简便，可缩短施工周期，提高施工效率。
（3）钢护筒可重复使用，降低工程成本。
2. 施工情况（1）桩基内护筒跟进施工：在钻孔过程中，护筒随钻杆一起进入孔内，待钻孔完成后，护筒固定在桩基底部。
（2）全程钢护筒跟进施工：在钻孔过程中，护筒与钻杆同步跟进，确保护筒底部与桩底持力层紧密接触。
三、施工技术方案1. 桩基内护筒跟进施工工艺（1）根据设计要求，制作合适的钢护筒，并进行防腐处理。
（2）在桩位处挖孔，孔径略大于桩径，确保护筒能够顺利进入孔内。
（3）将护筒吊装至孔口，确保护筒垂直。
（4）启动钻机，进行钻孔作业，同时控制钻杆速度，确保护筒与钻杆同步跟进。
（5）钻孔完成后，将护筒固定在桩基底部。
2. 全程钢护筒跟进施工（1）按照桩基内护筒跟进施工工艺，制作合适的钢护筒。
（2）在钻孔过程中，控制钻杆速度，确保护筒与钻杆同步跟进。
（3）钻孔完成后，将护筒固定在桩基底部。
四、保证施工质量的控制要点1. 钢护筒的制作与防腐：严格按照设计要求制作钢护筒，并进行有效的防腐处理，确保护筒质量。
2. 钻孔精度：严格控制钻孔精度，确保桩基底部与持力层紧密接触。
3. 护筒固定：在钻孔过程中，确保护筒与钻杆同步跟进，固定护筒底部，防止护筒下沉。
桩基钢护筒跟进法施工方案
乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段桩基钢护筒跟进法施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部二Ｏ一二年二月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 设计概况 (1)2.2 工程地质 (3)2.3 水文地质 (3)三、钢护筒跟进施工方案 (4)3.1 工艺流程 (4)3. 2 施工工艺 (4)3.3 护筒刃脚固结处理 (5)3. 4 拟采用钢护筒跟进法施工的桩基 (6)四、施工应急处理措施 (6)4.1 突发事件安全风险分析 (6)4.2 各种突发事件的处理措施 (7)4.2.1 施工中遇到溶土洞应急措施 (7)4.2.2 过串珠状溶洞应急处理措施 (8)五、人员、机械配置 (9)5.1 人员配置及分工 (9)5.2 机械设备配置 (10)六、安全、质量保证措施 (10)6.1 安全保证措施 (10)6.2 质量保证措施 (11)6.2.1 施工组织管理方面的措施 (11)6.2.2 施工技术措施 (11)一、编制依据1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、本工程的施工特殊性。
（马渡互通桥跨京珠高速和跨G323公路）二、工程概况2.1 设计概况T10合同段位于韶关市境内，起点里程： K87+747，终点里程：K99+000，本合同段范围内包括马渡互通特大桥，乳源河和江湾河两座大桥。
其位置及范围见图2-1、2-2。
图2-1 工程位置图乐广高速公路坪S250省道T10合同段起点G4京港澳高速T10合同段终点G323国道乐广高速乐广高速T10标段G4京港澳高速现有公路图例：图例：桥梁隧道新建线路里程江湾河大桥乳源河大桥马渡互通主线桥马渡枢纽互通西岸小桥乐广高速T10合同段终点Y K99Z K99Y K 98ZK 98Y K 97Z K 97Y K 96Z K 96Y K 95Z K 95Y K94Z K94Y K 93Z K93Y K92Z K92Y K 91Z K91YK 90ZK 90Y K89Z K 89K 88乐广州高速T 10合同段起点N乐昌方向广州方向长基岭隧道龙归隧道辅助横洞图2-2 T10合同段范围平面示意图本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥及江湾河大桥下部桩基础设计均采用钻孔灌注桩，以中风化灰岩作为基础持力层。
跟进钢护筒旋挖桩施工工法(2)
跟进钢护筒旋挖桩施工工法跟进钢护筒旋挖桩施工工法一、前言在建筑工程中，地基处理工程一直是至关重要的一环。
而钢护筒旋挖桩施工工法作为一种常用的地基处理方式，具有快速、安全、节省成本等特点，被广泛应用于各类基础设施的建设中。
本文将详细介绍钢护筒旋挖桩施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容，以满足读者对该工法的全面了解需求。
二、工法特点钢护筒旋挖桩施工工法具有如下特点：1.快速高效：采用机械操作，施工速度快，可保持高强度和高质量。
2. 环保节能：采用桩机吊装，无需爆破和挖掘大量土方，减少了对周边环境的影响。
3. 适应性强：适用于各类地质条件，如软土、砂壤、岩石等，能够满足不同工程的需求。
4.结构稳定：钢护筒作为桩身，具有较强的抗压和承载能力，保证了桩的结构稳定性和安全性。
5. 经济实用：施工过程简单，所需材料成本低，适用于各类工程项目，具有良好的经济效益。
三、适应范围钢护筒旋挖桩施工工法适用于以下工程项目：1. 大型工业和民用建筑的基础处理，如桥梁、厂房、仓库、停车场等。
2. 桥梁、隧道和高速公路等交通工程的基础处理。
3. 港口和码头的基础处理，如挡土墙、排水渠等。
4. 河道和堤坝工程的基础处理，如固定岸边、防冲刷等。
四、工艺原理钢护筒旋挖桩施工工法是通过旋转钢护筒桩机将钢护筒钻进地面，形成稳定的桩基，起到加固地基的目的。
在施工过程中，需要根据具体的地质情况和工程要求，采取相应的技术措施。
具体来说，钻机首先将钢护筒下部进入土层，通过旋转和下压的力量，逐渐向下钻进。
在钢护筒钻进的同时，内部的土方通过挖机或链斗进行排出。
当钢护筒达到设计深度后，徐徐地向上提升，同时，再注入浆液或混凝土，固化土层，形成桩基。
整个施工过程可分为钻进、提升、注浆、护筒填充以及收工等阶段。
五、施工工艺 1. 钢护筒桩机进场，准备机具设备和材料。
2. 施工现场布置，采取安全措施。
桩基钢护筒施工方案【整理版施工方案】
珠江三角洲外环高速公路肇庆（黄岗)至花都（花山）段第11合同段358-1桩基钢护筒施工方案二〇一三年三月一、工程简介狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2。
5m，桩基类别为嵌岩桩,设计桩长48。
81m，设计孔底标高-22。
5m。
附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。
二、工程地质情况本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358—1和2SS358—1)。
其中柱状图2SS358—1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2。
2米的土洞。
2SS348—1地质情况：表层厚为3m素填土,下为6。
2m粉质粘土，其下为5.4m砾砂，再下为31。
5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高—17.4m到—18m间有溶洞。
SS348—1地质情况:表层为1。
8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1。
2m粉质粘土,再下为1.8m中砂,再下为40.5m粉质粘土.软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17。
72m到—19。
92m间有土洞。
三、桩基施工情况灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害,在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。
在358-1桩基冲孔过程中,未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。
考虑到保证桩基质量是最基本的要求,项目部未同意其进行混凝土灌注。
春节期间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环,也没有及时加水导致孔内水位下降.春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内.现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。
四、施工技术方案本桩基施工拟采用钢护筒跟进施工方法。
考虑到该桩基地质条件良好，只有桩顶5米范围内有少部分坍塌，钢护筒长度按最不利地质条件控制,参照地质图，护筒总长8m，钢护筒壁厚δ=8㎜的钢板，在厂家用机械集中卷制加工制作,焊缝全部为双面坡口，每节制作长度为2米,制作内钢护筒的内径D′=270cm。
桩基钢护筒施工方案-(2)
桩基钢护筒施工方案-(2)
一、施工准备工作
1.确定施工现场位置和范围。
2.保证施工现场安全，并设置相关警示标识。
3.准备所需施工机械设备和工具。
4.检查材料和设备是否齐全，确保施工顺利进行。
二、施工工艺步骤
1.桩基预处理
–对桩基进行清理，去除杂物和污泥。
–进行桩基的定位和标志，确保施工准确无误。
2.钢护筒安装
–钢护筒根据设计要求进行组装。
–将钢护筒垂直放入桩基，调整位置使其与桩基对齐。
–确保钢护筒与桩基间的间隙均匀。
3.灌浆固化
–在钢护筒与桩基之间注入灌浆材料，充实孔隙。
–灌浆完成后，等待固化时间，确保灌浆牢固。
4.钢护筒拆除
–灌浆固化后，拆除钢护筒，清理施工现场。
三、施工注意事项
•确保施工现场作业人员穿戴安全防护用具。
•严格按照设计要求进行施工，确保工程质量。
•保持施工现场整洁，防止杂物堆积影响施工安全。
四、施工质量验收
1.对钢护筒安装位置、垂直度和间隙进行检查。
2.测量灌浆材料的密实度，确保灌浆质量合格。
3.检查施工现场清理情况，确认施工结束后没有遗留物。
五、施工总结
桩基钢护筒施工方案-(2)中，通过合理的施工准备、工艺步骤和注意事项，确保钢护筒与桩基之间的结合牢固、完整，为工程质量提供保障。
在施工中要严格按
照规范要求进行操作，全面考虑施工安全和质量，做好施工质量验收工作，确保工程顺利完成。
桩基钢护筒施工方案
方案预案：________ 桩基钢护筒施工方案姓名：______________________单位：______________________日期：______年_____月_____日第1 页共10 页桩基钢护筒施工方案一、工程简介狮岭高架桥三358-1桩基处于山前大道上，设计桩径2.5m，桩基类别为嵌岩桩，设计桩长48.81m，设计孔底标高-22.5m。
附近地貌：路线前进方向右边商铺林立，过往车辆较多，人流较大。
二、工程地质情况本桩位地质钻孔资料分别由广东省公路勘察规划设计院和广东省航运设计院提供（钻孔柱状图SS358-1和2SS358-1）。
其中柱状图2SS358-1揭示此桩有分层厚度0.6米的溶洞，柱状图SS358-1揭示此桩有分层厚度2.2米的土洞。
2SS348-1地质情况：表层厚为3m素填土，下为6.2m粉质粘土，其下为5.4m砾砂，再下为31.5m粉质粘土，钻孔资料揭露在标高-17.4m 到-18m间有溶洞。
SS348-1地质情况：表层为1.8m素填土，下为1.1m粉质粗砂，其下为1.2m粉质粘土，再下为1.8m中砂，再下为40.5m粉质粘土。
软弱覆盖层12.5m，钻孔资料揭露在标高-17.72m到-19.92m间有土洞。
三、桩基施工情况灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害，在近期桩基施工过程中，多次处出现漏浆、塌孔现象，严重处引起地面塌陷，极大影响了两侧车行道的行车安全。
在358-1桩基冲孔过程中，未出现异常情况，下放钢筋笼之后桩底出现少量塌孔现象，到年前放假之前都未能将孔底清理干净。
考虑到保证桩基质量是最基本的要求，项目部未同意其进行混凝土灌注。
春节期第 2 页共 10 页间，施工队伍没有派专人管理桩基，孔内泥浆没有循环，也没有及时加水导致孔内水位下降。
春节过后桩顶5米范围内出现部分坍塌，护筒掉入孔内。
现研究决定将钢筋笼吊出重新加工下放，桩基回填重新冲孔，采用钢护筒施工方案。
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乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段桩基钢护筒跟进法施工方案编制：审核：审批：中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部二Ｏ一二年二月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1 设计概况 (1)2.2 水文地质 (3)2.3 工程地质 (3)三、钢护筒跟进施工方案 (4)3.1 工艺流程 (4)3. 2 施工工艺 (5)3.3 护筒刃脚固结处理 (6)3. 4 拟采用钢护筒跟进法施工的桩基 (6)四、施工应急处理措施 (7)4.1 突发事件安全风险分析 (7)4.2 各种突发事件的处理措施 (7)4.2.1 施工中遇到溶土洞应急措施 (7)4.2.2 过串珠状溶洞应急处理措施 (8)五、人员、机械配置 (9)5.1 人员配置及分工 (9)5.2 机械设备配置 (10)六、安全、质量保证措施 (10)6.1 安全保证措施 (10)6.2 质量保证措施 (11)6.2.1 施工组织管理方面的措施 (11)6.2.2 施工技术措施 (12)一、编制依据1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图；2、桩基地质勘察资料；3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；4、公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）；5、本工程的施工特殊性。
（马渡互通桥跨京珠高速和跨G323公路）二、工程概况2.1 设计概况T10合同段位于韶关市境内，起点里程：K87+747，终点里程：K99+000，本合同段范围内包括马渡互通特大桥，乳源河和江湾河两座大桥。
其位置及范围见图2-1、2-2。
S250省道乐广高速公路T10合同段起点G323国道G4京港澳高速T10合同段终点乐广高速乐广高速T10标段G4京港澳高速现有公路图2-1 工程位置图图2-2 T10合同段范围平面示意图本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥及江湾河大桥下部桩基础设计均采用钻孔灌注桩，以中风化灰岩作为基础持力层。
桥梁设计参数见表2-1。
表2-1 桥梁设计参数表2.2 水文地质桥址区地表水为河沟水，受季节影响明显。
地下水为第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水。
孔隙潜水主要赋存于第四系冲洪积层中，含水量丰富，局部具有承压性。
基岩裂隙水主要赋存于砂岩、灰岩中，水量较贫。
岩溶水主要赋存于灰岩岩溶发育部位，基岩在钻探过程中，存在溶洞的钻孔及部分基岩裂隙较发育的孔，钻至溶洞及裂隙处出现微弱～严重漏水现象，说明溶洞或裂隙及溶隙间有一定的连通性，且存在较大的储水空间，其水量丰富。
地下水的补给来源于大气降水及砂层和溶洞、溶隙的侧向迳流补给，向下游排泄。
区内地下水主要接受大气降水的垂直入渗补给，总体径流方向向溪汇集。
地表水主要顺坡向沟溪排泄，区内地表水、地下水径流条件较好。
区内地下水水量较丰富，对拟建桥梁墩、台基础施工影响较大。
2.3 工程地质桥址区出露地层主要为下统石磴子组(C1ds)、石炭系测水组地层(C1dc)及第四系冲洪积层(Q al+pl)、坡积层(Q dl)、残积层(Q el)、填筑土(Q me)、种植土(Q pd)。
地层从上到下依次为：填筑土、种植土、淤泥质土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、角砾土、圆砾土、碎石土、卵石土、风化煤层、风化页岩、风化砂岩、风化灰岩、风化泥灰岩、风化粉砂岩。
不良地质：本次勘察揭露岩溶等不良地质。
特殊岩土层为谷地中软土和煤层，影响拟建桥台、墩的稳定性，须采取相应的处理措施。
岩溶影响拟建桥台、墩的稳定性，桥梁基础应嵌入完整连续的灰岩内，且应保证桩端持力层及其应力扩散范围内不能存在有溶洞、溶槽或其它临空面。
溶洞情况：通过对桩基地质勘察资料统计，绝大部分桩均存在溶洞，且溶洞数量都在2个以上，溶洞高度0.1～26.9m不等，其中8m以上溶洞共有30个，有全充填、半充填、无充填三种。
溶洞充填物有粉质粘土、灰岩碎块、卵石土。
根据本项目的施工特点，马渡互通桥主线和匝道桥上跨京珠高速和G323线，为确保京珠高速和G323上的施工安全，桩基拟采用钢护筒跟进法施工确保既有线上的行车安全。
三、钢护筒跟进施工方案3.1 工艺流程3. 2 施工工艺① 外护筒直径较设计桩径大20cm ，内护筒直径较设计桩径大5cm 。
护筒采用8mm 钢板制作。
② 施工程序：根据地质钻探资料提供的溶洞分布情况，按照先短后长，先易后难，先外后内的原则确定各桩施工顺序。
③ 外护筒下到岩面以后，即开始对覆盖层和顶板进行冲钻，其钻孔方法与传统的冲击钻孔方法相同，但成孔的桩径比设计桩径大7cm ，以便内护筒顺利通过顶板。
护筒跟进示意如下图：④当钢护筒打至第一层岩面或穿过溶洞到下一层岩面时，为使开孔坚实、竖直、圆顺和对继续钻孔起导向作用，应在钻孔前抛0.5-1.0m 3的小片石和适量粘土，借钻头冲击力把泥浆、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。
⑤当内护筒下沉到位后，在内外护筒间进行抛石压浆处理，以增加护筒的整体刚度。
之后进行内护筒的排泥和稳固岩面的钻孔。
⑥双护筒冲击钻孔采用吸泥法清孔。
外护筒内护筒为使钻孔桩砼与孔底岩体粘接良好，灌注水下砼之前需用高压水冲射排除残碴。
3.3 护筒刃脚固结处理当钢护筒打至第一层岩面或穿过溶洞到下一层岩面时，钢护筒周边不可能与岩面完全接触，加上岩面岩面一般较为倾斜，内护筒与岩面之间一般往往会形成较大间隙，若不加以固结，在入岩冲进过程中会成为桩孔与桩外的通道，极易造成埋钻和过护筒脚时产生偏孔或斜孔，留下质量隐患。
在施工中采取的方法如图所示。
利用冲击成孔时对孔壁会产生挤压的特点，在钢护筒刃脚范围内抛填块石、粘土，用2-4m冲程进行冲压，使其密实造壁，反复多次，直至孔底平整才可以向下冲进，处理同时可以冲平参差不齐的岩面。
3. 4 拟采用钢护筒跟进法施工的桩基备注：⑴后附桩位平面图。
四、施工应急处理措施4.1 突发事件安全风险分析根据岩溶处理的施工特点及本工程地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定在冲孔时可能发生的突发事件、安全风险分析如下：1、成孔过程中遇到厚砂层时泥浆物理指标不合适，造成孔壁坍塌；2、冲孔桩施工中遇到未探知的土洞溶洞或是过串珠状溶洞时，孔壁坍塌，严重时引起地面塌陷。
3、临时用电防护不到位或违章操作造成的触电事故。
4、机械设备因维修保养不到位或违章操作造成的机械事故。
4.2 各种突发事件的处理措施4.2.1 施工中遇到溶土洞应急措施在施工中可能遇到未知的溶土洞，当冲锤穿破溶、土洞顶板，孔内的泥浆速度流失，造成砂层段孔壁内外压力失稳而溜坍，严重时可引起地面塌陷。
技术人员及钻机充分掌握地质情况，每个孔的地质资料都发给相关人员，让其充分了解溶洞的位置，大小等，做到冲孔时心中有数。
在现场应准备足够的小片石或狗头石（直径10-20cm）和粘土，粘土要做成泥球（φ15-20cm），同时组织足够的水源。
在施工过程中配备一台ZL50C型装载机，司机随时候命。
根据冲孔进尺和冲绳拌动的情况，结合孔桩所处的地质描述图、判断出孔底位置是否是进入灰岩，在1-1.5m范围内变换为小冲程，逐渐将以防止卡锤。
在入岩后要有专人观测护筒内泥浆面的变化，根据冲孔的进尺情况，如果进尺由慢突然变快，或泥浆面突然下降，这时说明击穿了未知溶洞，当遇到溶洞漏浆时，迅速铲起片石和粘土填孔，同时集中水泵往孔内大量补水。
应迅速补水和改变冲程以防止斜孔和卡锤。
如果此时出现斜孔，则采用块石和粘土对斜孔部位全部回填，重新冲击成孔。
在溶洞内钻进时，根据填充物的不同，要采取不同的钻进方法。
当充填物为软弱粘性土或淤泥时，应向孔内投入粘土、片石混合物（比例1：1），冲砸固壁；当为砂层、卵石层时还应提高泥浆的粘度和相对密度。
只有当泥浆漏失现象全部消失后才转入正常钻进。
如此反复使冲孔顺利穿过溶洞。
如果遇到多层溶洞，先对溶洞大小和是否为串珠状溶洞进行判定，如为串珠状溶洞，且漏水，则直接采用钢护筒通过，其施工方法见“过串珠状溶洞施工”，如不存在这种情况，则采取向溶洞内直接充填片石和粘土，泥浆护壁通过。
对于遇到特大型溶洞或半充填的溶洞，且溶洞上方有较厚的沙层时，先向孔内回灌浓泥浆，同时抛填块石和粘土球，采用小冲程冲砸固壁，直至漏浆现象消失。
如果出现一下冲破溶土洞顶板，泥浆突然间流失，引起整个孔坍塌严重，则迅速提起冲锤，要求人员马上离开钻机，待不再坍塌后，对整个孔进行回填处理，先进行预处理后，重新成孔。
4.2.2 过串珠状溶洞应急处理措施根据现场成孔深度和超前地质冲孔的资料相对比，以及结合钻杆钻进速度判断出孔桩接近溶洞顶部岩层时，提起冲锤、钻杆，移开回转钻机，采用冲击钻机冲孔。
用冲击钻冲孔时，要求轻锤慢打，使孔壁圆滑坚固，提升高度一般不超过50cm。
所有卡扣及钢丝绳必须先经测试检查，其它施工工艺及注意事项与常规相同。
当冲击穿过溶洞顶部时要反复提升冲锤，在顶部厚度范围上下慢放轻提，冲锤不明显受阻碍，说明顶部已成孔并且是圆滑垂直的。
在施工现场准备足够的粘土和块石，同时制备大量的泥浆。
根据超前钻探得的串珠状溶洞顶标高反算出地面至第一个溶洞顶的深度，根据此溶洞与钻进深度相比较可知是否到达溶洞顶部，装载机和小推车就位，密切注意泥浆面变化，一旦穿通溶洞后，提起冲锤，向孔内回灌泥浆，向孔内回填片石和粘土，如果不发生塌陷，则用冲锤冲击孔洞内孤石和突石，对洞底部斜岩面进行冲平，以保证钢护筒顺利下放。
过第二个溶洞按过第一个溶洞的方法过进行。
注意事项：(1)、过每层溶洞顶薄岩层时要采用小冲程锤击，防止一下把岩层击穿后引起钢护筒脱落下沉，严重时引起地面塌陷。
(2)、冲破岩层后，要及时提起冲锤，防止塌孔引起卡锤。
(3)、在溶洞内采用小冲程冲击，以防止卡锤，同时清理洞内的突石，锤平洞底部斜岩面，以保证钢护筒在下放时不会较大的产生偏斜。
五、人员、机械配置5.1 人员配置及分工人员配置及分工见5-1所示。
表5-1 施工人员配备计划表5.2 机械设备配置设备配备遵循原则：根据单项施工技术要求和施工作业条件确定设备选型；按照施工进度计划指标配备设备台数，生产能力留有余地；同时考虑突发性事件所需的工程抢险应急设备。
主要设备配备计划见下表5-2所示。
表5-2 主要施工设备表六、安全、质量保证措施6.1 安全保证措施(1)冲孔桩施工时，应查明土洞、溶洞分布范围和类型，确定处理方案；技术人员及冲孔作业人员应充分掌握地质情况，每个施工段的地质资料都发给相关人员，让其充分了解施工作业点地质情况，做到施工时心中有数；施工中如遇到溶洞，发生坍孔，则操作司先提起冲锤，人离开钻机，挖掘机迅速铲起片石和粘土填孔，同时集中水泵往孔内大量补水，以防止斜孔和卡锤。
待处理完成后，再进行重新冲孔作业。
(2)冲孔过程中，非相关人员距离钻机不得太近，防止机械伤人、挖掘机处理地面塌陷时，现场应有警戒人员，无关人员不得进入挖掘机旋转范围内。