和记黄埔港口(HPH)资料分析
欧洲港口简介5 西班牙
2008年第10期总第207期31西班牙位于地中海西岸，有很多天然良港。
根据权威统计，2007年西班牙有4个港口进入全球100大集装箱港行列（见表1）。
其中，阿尔赫西拉斯港毗邻地中海出口直布罗陀海峡，拉斯帕尔马斯港位于西班牙海外领地非洲西北角的加那利群岛，这2个港口是主要提供国际中转服务的枢纽港，而为西班牙本国国际贸易服务的主要是巴塞罗那港和巴伦西亚港。
随着西班牙经济的发展和对亚洲贸易的增长，巴塞罗那港和巴伦西亚港都在积极投资扩大规模，但谁能胜出还要看西班牙乃至欧盟的经济贸易政策和格局的变化。
表12007年进入全球100大集装箱港行列的西班牙港口吞吐量/万TEU港口排名增长率/%阿尔赫西拉斯港30341.4 4.8巴伦西亚港35304.316.5巴塞罗那港42261.012.6拉斯帕尔马斯港75145.3 1.21巴塞罗那港巴塞罗那港位于伊比利亚半岛的东北海岸，濒临地中海，是西班牙的主要港口之一。
2007年完成集装箱吞吐量261万TEU，比上年增长12.6%。
2006年6月，和记黄埔港埠（HPH）获得巴塞罗那港务局许可，与合作伙伴共同开发经营普拉特（Prat）集装箱码头。
通过投资该项目，HPH锐意将巴塞罗那港打造成地中海地区的一流大港，使之成为“南欧鹿特丹”。
目前该码头正在进行维修，预计2009年底将投入运营。
巴塞罗那港距法国边境仅160km。
2009年底，普拉特集装箱码头与法国佩皮尼昂之间的高速铁路将开通运行。
巴塞罗那港务局在法国境内积极布点物流基地，除已在图卢兹（T oulouse）购置13hm2土地建设干散货码头外，还在佩皮尼昂（Perpignan）的圣夏尔（St Charles）无水港收购20hm2土地，并在里昂（Lyon）建设物流基地。
为提高码头运作效率，巴塞罗那港上调空箱堆存费率，防止箱主不合理地占用港口堆存空间。
HPH将在该港采用高科技无人驾驶场地起重机，以降低劳务成本，提高对巴伦西亚港的竞争力。
和记黄埔的经营业务组合分析
和记黄埔的经营业务组合分析作者：罗莹李燕来源：《商场现代化》2008年第34期[摘要] 本文简介了和记黄埔有限公司（和黄）及其经营业务，概述了经营业务组合分析法（波士顿矩阵），并对和黄的五大业务进行战略分析，得出和黄经营业务的战略选择。
[关键词] 和记黄埔经营业务波士顿矩阵分析一、前言1.公司简介。
李嘉诚旗下的和记黄埔有限公司（和黄）是业务遍布全球的大型跨国企业，在全球56个国家经营五项核心业务（港口及相关业务，地产及酒店，零售，基建、能源、投资及其他，电讯），雇员超过23万人。
2.经营业务组合分析。
经营业务组合分析是美国波士顿咨询公司首创的战略选择工具，又称为“波士顿矩阵”。
波士顿咨询公司假定，除最小、最简单的企业外，一般的企业都由两个以上的经营单位组成，这些单位各有不同的产品和市场，所以必须就每个经营单位分别选择所应采取的战略。
二、和黄的经营业务简介1.港口及相关业务。
和记黄埔港口集团有限公司（和记黄埔港口）业务遍及24个国家，共47个港口292个泊位，并参与经营世界七大繁忙港口的其中五个。
2.地产及酒店。
和记黄埔地产有限公司发展与投资多个重要物业项目，包括中国香港特区的地标商厦，以至伦敦的豪华住宅。
和黄与长江实业（集团）有限公司合资成立的海怡酒店（国际）管理集团有限公司，负责经营与管理和黄集团地产部门的酒店投资项目。
3.零售。
屈臣氏集团经营和黄集团旗下的零售及制造业务，拥有超过7800家零售商店，业务遍及全球33个国家。
4.基建、能源、投资及其他。
长江基建集团（长江基建）是和黄集团的基建部门，经营多元化的基建业务，包括交通运输、能源、基建材料、水厂与相关业务。
长江基建的业务遍布中国香港特区、中国内地、澳洲、英国与加拿大。
集团持有中国香港特区电灯集团（港灯）的权益，也是赫斯基能源的主要股东。
港灯是中国香港特区和南丫岛惟一的电力供應商，而赫斯基能源则是加拿大最大规模的能源与相关业务的企业之一。
物流案例分析报告
案例分析报告---香港和记黄埔港口集团旗下的大型仓储基地观澜内陆集装箱仓储中心一．前言深圳和记内陆集装箱仓储有限公司是香港和记黄埔港口集团成员，它是该旗下位于深圳观澜内陆集装箱大型仓储基地，是为配合华南地区进出口贸易的增长而设立。
中心所提供的增值服务包括货物集运、分销、仓储、及货柜储存等；目前已建成两座面积为2万平方米的大型出口监管仓，4万平方米的货柜堆场，以及与之相配套的报关楼、验货中心及办公场所。
中心目前为国外销售商、集运公司、货运代理、生产厂家、船公司及租箱公司提供优质监管仓拼柜集运、国内配送、货柜堆存等服务，对推动华南地区的物流发展做出了贡献。
但公司想取得长足发展，也得重视经营过程中存在的各种问题，比如：问题（1）在进行仓储业务中，没有实现整个仓储业务的全自动化和信息化。
（2）公司业务过多集中在华南地区，没有充分开辟国内其他地域市场。
通过这次分析报告，第一可以充分锻炼我们发现问题和分析问题的能力。
第二可以提高我们对物流仓储业务的熟知能力，为我们以后的物流工作打好基础。
本文内容主要包括六个部分：（1）前言（2）案例背景分析（3）问题识别与分析（4）问题原因分析及根本原因确定（5）建议（6）总结二．案例背景分析观澜内陆集装箱仓储中心实现高科技智能化出口监管仓及堆场操作，（1）包括采用WIS（仓储管理系统）和TOMS（堆场管理系统）管理仓储运作及堆场操作。
（2）实行IC卡闸口自动识别验放CTV全方位监控；电子系统报关，为客户提供方便快捷的报关服务。
（3）中心目前为国外销售商、集运公司、货运代理、生产厂家、船公司及租箱公司提供优质监管仓拼柜集运、国内配送、货柜堆存等服务，对推动华南地区的物流发展做出了贡献采购与供应链现状：供应链管理的一般性策略包括：快速响应，高效客户响应，供应商管理库存，延迟化策略，JIT采购。
国内对供应链的研究虽然起步较晚但发展很快，供应链管理的概念引入我国是近几年的事，1997年以后，各种有关供应链方面的研讨和报道日益增多。
和黄港口的经营策略
２６９
２Ｏｏｏ ８４８．２５ １４２．２６ １７．４ １６．８ １９５．６７ ５３．４１ ７．４ ２７．６ ２ ５３０ ４１．２ ２３．１ ３８．Ｏ ５２７ ２１１
２０ｏ１ ８９ｏ－３８ １５５．Ｏ５ ９．０ １７．４ ２１７．Ｏ９ ５７．９１ ８．４ ２６．７
码 头的开发 与经营 ，并 于 １９９１年 收购英 国最繁 忙的港 色 ，除 了经 常性业务 的利润之外 ，还有 出售 港 口及其相 口之一——菲力 克士 多 ，开始从 事跨 国集装 箱港 口业 关业 务 的利 润 。２００５年 ，和记黄埔将 和记港 口的旗舰
务 。１９９４年 ，和黄港 口成 功进入 内地 ，与上海 港务 局签 企业—— 香港港 国际货箱 码头 和中远 国际货 箱码头股 订 合作协议 ，双 方合 资组 建 的上海集 装箱码 头有 限公 份 的 １／５售予新加坡 港务集 团 ，从 中获利 ２４３，８亿港元 ， 司总投资 ５６亿 元人 民币 ，合资公 司 的注册 资金为 ２０ 超过 和黄港 口 ２００６年息税 前利 润 １倍 多 。正 由于这一 亿元人 民币 ，双方 各 占 ５０％ 的股权 。这是 当时我 国交 转让 使其在 香港业务 上的收益 大大减少 。
表 １ 和 黄港 口历 年 业 绩 表
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１９９６ ５３８．２２ ９４．９１
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１９９７ ６１５．５９ １０３．１３ ９．６ １６．８ １７３．６３ ４９．４６ ７．１ ２８．５ １ ３１Ｏ １６．Ｏ ２８．２ ４８．０ ７８７ ３７８
和记黄埔扩大参与中国港口经营
和记黄埔扩大参与中国港口经营
海
【期刊名称】《中国远洋航务》
【年(卷),期】1995(000)011
【摘要】和记三角洲港口控股公司子公司和记港口(江门)公司江门航运公司鉴定了为期五年的合资协议,拥有并经营位于中国江门的高沙货运码头。
据和记三角洲港口控股公司的总经理陈马修称,这一举措加强了和记黄埔参与经营华南集装箱码头的力量。
【总页数】1页(P34-34)
【作者】海
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
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2.当代中国政治参与探讨——和谐社会呼唤政治参与空间的扩大 [J], 刘影
3.印度全面禁止中国公司参与港口经营管理 [J], 无
4.新时代扩大中国女性政治参与的对策研究 [J], 许烨
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和记黄埔港口HPH资料汇总
和记黄埔港口H P H资料汇总SANY标准化小组 #QS8QHH-HHGX8Q8-GNHHJ8-HHMHGN#和记黄埔港口（HPH）资料和记黄埔港口（HPH）于1994年正式成立，是和记黄埔有限公司（简称和黄集团）全资附属公司，持有与管理和黄集团在世界各地的港口及相关服务，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。
一、2004年和记黄埔港口经营情况按吞吐量计算，和记黄埔港口是全球其中一家最大的私营集装箱码头经营商，和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲19个国家，目前经营39个港口，共219个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。
和记黄埔港口所持的集装箱码头权益，包括全球八个最繁忙的港口中的五个。
2004年，和记黄埔港口的集装箱总吞吐量达4780万标箱。
和记黄埔港口2004年的营业额共计港币亿元，较上年度上升17%；全年吞吐量达4780万标准箱，较上年度增长15%。
占和记黄埔集团固有业务营业额及息税前利润均为16%。
和记黄埔港口合计吞吐量上升是因为香港、盐田、上海和鹿特丹等集装箱码头现有港口吞吐量的高速增长，以及于2003年3月收购了外高桥码头一期的上海浦东国际集装箱码头。
由于吞吐量上升，和记黄埔港口2004年的息税前利润达港币亿元，较2003增加17%。
和记黄埔港口2004年的经营情况如下表所示：单位：百万港元20042003增长营业额269802312917%息税前利润（EBIT）8867759717%二、和记黄埔全球业务自1994年起，和记黄埔港口开始将其港口业务扩展至全球，目前业务遍及19个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲和美洲。
如下图所示：和记黄埔港口在世界各地所经营的港口资料具体如下表所示：（一）香港及盐田和记黄埔港口在香港、盐田港的吞吐量及所占股比如下表所示：和记黄埔港口在香港及盐田港经营深水码头，为深圳及华南一带的制造业基地提供服务。
上述两个码头本年度的合计吞吐量较上年度增加18%。
和记黄埔港口业务
和记黄埔―――港口集团香港業務................................................... 错误!未定义书签。
港口相關服務........................................................................................... 错误!未定义书签。
航運相關服務........................................................................................... 错误!未定义书签。
中國內地業務............................................... 错误!未定义书签。
深圳........................................................................................................... 错误!未定义书签。
上海........................................................................................................... 错误!未定义书签。
寧波........................................................................................................... 错误!未定义书签。
珠江三角洲港口....................................................................................... 错误!未定义书签。
世界主要码头运营商在中国港口投资特点及趋势（附数据）丨港口圈
世界主要码头运营商在中国港口投资特点及趋势（附数据）丨港口圈2015年12月11日，中远太平洋公布的重大资产重组方案显示，公司拟以77.8亿元将其持有的佛罗伦100%股权出售予中海集运，并以76.3亿元向中海集团、中海集运分别购买其持有的码头资产，中海港口51%和49%股权。
中远太平洋与中海港口整合后，码头网络得到显著扩张，遍布中国五大港口群及海外枢纽港，码头数达到39个，泊位数量达到172个。
据行业研究显示，2014年中远太平洋，总吞吐量占全国市场份额的32.1%，吞吐能力占全国市场份额的29.4%，以集装箱总吞吐量为指标，中远太平洋在整合后将成为以集装箱总吞吐量计的全球第二大码头公司，全球集装箱吞吐量市场占有率将从9.9%，提高到11.6%。
在航运市场的寒冬期，中远集团与中海集团的码头业务的整合，并非个案，也预示班轮公司整合将逐渐漫延至港口业务，同时也说明世界码头运营商在国内港口逐渐发生了改变。
一、码头运营商在国内港口发展现状（一）专业码头运营商1、和记黄埔港口集团和记黄埔港口集团是世界排名第一名的码头投资、运营商，港口业务遍及亚太、中东、非洲、欧洲和美洲等26个国家和地区的52个港口，319个泊位。
和记黄埔港口集团战略规划特点：以远东及欧洲为主，中南美洲和非洲也有投资；以占据主航道与主枢纽港为主，在主枢纽港的投资以实现控制经营为主，如在中国大陆和香港，基本上投资于一线港口，少数参股的二、三线港口的目的也是为了维护共同腹地，保持所控股港口的枢纽港地位；无论是向PSA出售整体股权还是信托分拆上市，在套现的同时，并不放弃控制权。
2014年和记黄埔全球总吞吐量达8290万标箱，同比增长6%，其中在国内和香港投资的集装箱码头共完成吞吐量3343标箱，占和记黄埔全球集装箱吞吐量的40%。
（见表1）表1丨和记黄埔港口集团在国内和香港投资的港口情况2、招商局国际招商局国际是招商局集团下属控股子公司，是世界主要码头运营商之一，招商局国际主要以深圳西部码头为母港，在国内的天津、青岛、上海、宁波等主要港口均有布局，近几年向海外投资较大，目前主要投资于非洲与东南亚等新市场地区（跟随国家海外投资发展战略方向走），目前招商局国际在全球14个国家和地区拥有27个港口，2014年完成全球吞吐量8084万标箱，同比增长13.4%，其中，投资国内港口的集装箱吞吐量为5956万标箱，中国香港及台湾地区港口完成集装箱吞吐量722万标箱。
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和记黄埔港口（HPH）资料和记黄埔港口（HPH）于1994年正式成立，是和记黄埔有限公司（简称和黄集团）全资附属公司，持有与管理和黄集团在世界各地的港口及相关服务，从事港口投资、发展与经营等业务，占全球领导地位。
一、2004年和记黄埔港口经营情况
按吞吐量计算，和记黄埔港口是全球其中一家最大的私营集装箱码头经营商，和记黄埔港口业务遍布亚洲、中东、非洲、欧洲及美洲19个国家，目前经营39个港口，共219个泊位，并设有多家与运输服务相关的公司。
和记黄埔港口所持的集装箱码头权益，包括全球八个最繁忙的港口中的五个。
2004年，和记黄埔港口的集装箱总吞吐量达4780万标箱。
和记黄埔港口2004年的营业额共计港币269.8亿元，较上年度上升17%；全年吞吐量达4780万标准箱，较上年度增长15%。
占和记黄埔集团固有业务营业额及息税前利润均为16%。
和记黄埔港口合计吞吐量上升是因为香港、盐田、上海和鹿特丹等集装箱码头现有港口吞吐量的高速增长，以及于2003年3月收购了外高桥码头一期的上海浦东国际集装箱码头。
由于吞吐量上升，和记黄埔港口2004年的息税前利润达港币88.67亿元，较2003增加17%。
和记黄埔港口2004年的经营情况如下表所示：
单位：百万港元20042003增长
营业额269802312917%
息税前利润（EBIT）8867759717%
二、和记黄埔全球业务
自1994年起，和记黄埔港口开始将其港口业务扩展至全球，目前业务遍及19个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲和美洲。
如下图所示：
和记黄埔港口在世界各地所经营的港口资料具体如下表所示：
（一）香港及盐田
和记黄埔港口在香港、盐田港的吞吐量及所占股比如下表所示：
和记黄埔港口在香港及盐田港经营深水码头，为深圳及华南一带的制造业基地提供服务。
上述两个码头本年度的合计吞吐量较上年度增加18%。
2004年，香港仍然是全球最繁忙的集装箱港。
香港国际集装箱码头（HIT）在葵涌经营四号、六号与七号集装箱码头以及两个位于九号集装箱码头的泊位，而和记黄埔港口合资公司中远－国际集装箱码头（CHT）则经营八号东码头。
HIT及CHT合计吞吐量较去年增加17%，而盐田国际集装箱码头的吞吐量增幅为19%。
两个位于九号集装箱码头的泊位已于2004年2月建成并配套了相关设施。
盐田港第三期码头发展项目已于2004年9月竣工，此项目共有4个集装箱泊位，毗邻第一及第二期现有的5个泊位，而配套的30万平方米堆场则预计于2005年底完成。
和记黄埔港口将继续扩充盐田港的处理能力，以应付预期的吞吐量增长。
和记黄埔港口在香港经营的码头业务尚包括中流货运业务与内河码头。
由于亚洲港口联运（前称中流控股有限公司）面对各葵涌码头营运商的剧烈竞争，吞吐量较上年度下降16%。
香港内河码头有限公司是和记黄埔港口的合资公司，主要为珠江三角洲与香港之间的海运贸易提供服务。
（二）中国内地（香港、深圳盐田港除外）
和记黄埔港口在中国地区（香港、盐田港除外）的吞吐量及所占股比如下表
所示：
上海集装箱码头本年度的吞吐量较上年度上升9%。
经营外高桥码头一期的上海浦东国际集装箱码头吞吐量较上年度上升32%。
和记黄埔港口拥有宁波北仑国际集装箱码头49%权益，该码头的吞吐量较上年度增加23%。
和记黄埔港口于2004年9月与上海国际港务集团宣布成立一间各占50%股权的合资公司上海明东集装箱码头，经营上海浦东外高桥码头五期，合资期限为50年。
新码头有4个深水泊位和2个接驳船泊位，预期于2005年7月正式启用。
和记黄埔在珠江三角洲与华南沿岸港口的六个合资项目分布于九洲、南海、高栏、江门、厦门与汕头。
这些港口的业绩于本年度继续改善，集装箱吞吐量与普通货物处理量较2003年分别增加21%与33%。
（三）亚洲、中东及非洲
和记黄埔港口在亚洲、中东及非洲地区港口的吞吐量及所占股比如下表所示：
和记黄埔港口在亚洲、中东与非洲各地经营的集装箱码头，分布于印度尼西亚耶加达、沙特亚拉伯达曼、南韩釜山和光阳、马来西亚巴生、坦桑尼亚达累斯萨拉姆、巴基斯坦卡拉奇与泰国兰差彭。
印度尼西亚雅加达国际集装箱码头和邻近的高珈集装箱码头继续需要在一个充满挑战的环境中经营，该两个码头2004年的合计吞吐量较去年增加7%。
沙特阿拉伯国际港口2004年的吞吐量较上年度上升17%。
坦桑尼亚国际集装箱码头本年度的吞吐量较上年度上升29%，主要由于该区经济发展蓬勃。
在马来西亚，巴生综合码头的吞吐量增加9%。
在巴基斯坦，卡拉奇国际集装箱码头2004年的吞吐量较上年度上升10%。
该码头的第二期发展工程已于年内完成，为码头带来33%的额外处理能力。
卡拉奇国际集装箱码头于2004年1月与KarachiPort Trust达成协议，发展位于卡拉奇港西码头的第三期项目。
除了延长现有码头的特许经营权期限至2027年之外，这项工程还包括：浚深沿岸水深、在码头毗邻的额外土地增建设施，以及添置新的桥吊和堆场设备。
和记黄埔港口旗下的和记韩国码头公司经营三个南韩码头，其中两个在釜山港，一个在光阳港。
和记黄埔港口于2004年5月增持韩国国际码头，令和记黄埔港口所占权益由80%增加至88.9%。
和记黄埔港口在韩国集装箱港口2004年的吞吐量达到了287万标箱，也就是说，无论中国有越多集装箱到韩国中转，对其越有利，这也是其在大陆港口实行高费率的一个重要原因。
和记黄埔港口于2004年10月与泰国港务局达成一项为期30年的协议，发展6个集装箱码头。
该项目共有16个泊位，将于2012年竣工。
（四）欧洲
和记黄埔港口在欧洲地区港口的吞吐量及所占股比如下表所示：
和记黄埔港口在英国的码头业务包括菲力斯杜港、泰晤士港与哈尔威治港。
这三个港口的合计吞吐量主要因亚洲贸易增长而较上年度增加了11%。
位于菲力斯杜港的Trinity 码头的扩建工程已于2004年11月竣工。
位于鹿特丹的欧洲集装箱码头由于亚洲贸易增长，2004年的吞吐量较上年度增加33%，息税前利润则较上年增加41%。
和记黄埔港口2004年1月收购了格丁尼亚码头（位于波兰格丁尼亚港的散货码头）83.53%权益，并计划发展为一个拥有三个泊位的现代化集装箱码头，第一期工程预计2005年底竣工。
（五）美洲及加勒比海
和记黄埔港口在美洲及加勒比海地区港口的吞吐量及所占股比如下表所示：
和记黄埔港口在美洲与加勒比海的码头业务，计有墨西哥的维拉克鲁斯、恩塞纳达与圣樊尚、巴拿马的巴尔博亚与克里斯托瓦尔、阿根廷布宜诺斯艾利斯码头以及大巴哈马岛自由港。
维拉克鲁斯国际集装箱码头座落于墨西哥东岸。
由于当地经济复苏步伐缓慢，该码头2004年的吞吐量较上年度减少7%。
在巴拿马，和记黄埔港口经营位于巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港的港口。
该两个港口分别位于巴拿马运河两端，2004年的合计吞吐量较上年度增加10%，主要由于吞吐量上升和经营成本下降。
巴尔博亚港的扩建工程于2005年2月完成。
自由港集装箱码头位于大巴哈马岛，第四期扩建计划已于2004年初时间竣工，有关的集装箱处理设施亦已完成安装，令该码头的每年处理能力增加58%。