机械设计齿轮设计解析
机械设计齿轮穿传动设计总结
机械设计齿轮穿传动设计总结机械设计齿轮传动设计总结齿轮传动作为机械传动中常用的一种形式，广泛应用于各种机械设备中。
齿轮传动设计的好坏直接影响着机械设备的性能和使用寿命。
因此，合理的齿轮传动设计对于机械设备的正常运行至关重要。
齿轮传动设计的关键是确定合适的齿轮参数。
首先，需要确定齿轮的模数。
模数是齿轮设计中最基本的参数之一，它决定了齿轮的尺寸和齿数。
模数的选择应根据传动功率、转速和齿轮的材料来确定，以保证齿轮传动的可靠性和寿命。
在齿轮传动设计中，还需要确定齿轮的齿数。
齿数是决定齿轮传动比的重要参数。
一般来说，传动比越大，齿轮的齿数就越大。
通过合理选择齿数，可以实现所需的传动比，并使齿轮传动更加平稳和高效。
齿轮的齿型也是齿轮传动设计中需要考虑的重要因素。
常见的齿型有直齿、斜齿、渐开线齿等。
不同的齿型具有不同的特点，应根据具体的传动要求来选择合适的齿型。
一般来说，渐开线齿是最常用的齿型，它具有传动平稳、噪声小等优点。
在齿轮传动设计中，还需要考虑齿轮的材料选择。
齿轮的材料应具有足够的强度和硬度，以保证齿轮传动的可靠性和寿命。
常用的齿轮材料有钢、铸铁、铜合金等。
在选择材料时，还需要考虑齿轮的使用环境和工作条件，以确保齿轮能够承受所需的载荷和工作温度。
除了上述基本参数外，齿轮传动设计还需要考虑其他因素，如齿轮轴承的选择、齿轮的润滑和冷却等。
齿轮轴承的选择应根据齿轮的载荷和转速来确定，以保证轴承的寿命和稳定性。
齿轮的润滑和冷却对于齿轮传动的正常运行也非常重要，应根据具体的工作条件来选择合适的润滑方式和冷却方式。
齿轮传动设计是机械设计中重要的一环。
通过合理选择齿轮参数，可以实现所需的传动比和功率传递，并使齿轮传动更加平稳和高效。
齿轮传动设计还需要考虑齿轮的材料选择、齿型和润滑等因素，以保证齿轮传动的可靠性和寿命。
因此，合理的齿轮传动设计对于机械设备的正常运行具有重要意义。
机械设计课程设计一级齿轮减速器
机械设计课程设计一级齿轮减速器机械设计课程设计——一级齿轮减速器，这可不是个简单的活儿。
说实话，一开始拿到这个题目，我也有点懵。
啥？一级齿轮减速器？听起来像是工程师才懂的高大上东西，简直跟外星科技似的。
要说这东西，光是名字就能把大部分人吓退。
齿轮减速器，顾名思义，就是通过齿轮的相互啮合，达到减速的目的。
好像听起来很高深对不对？但其实说白了，它就是把一个东西的转速降低，变得更慢一点，让机器的运转更加平稳、精准。
先说说，齿轮减速器到底是干什么的吧。
就像你开车一样，发动机转速很高，但如果直接把这个转速传给车轮，那车根本没法跑，几乎是原地打转。
怎么办呢？必须得有个装置来把发动机的高速转速减下来，这样才能让车顺利前进。
齿轮减速器，基本上就承担着这样的任务，像是一个“转速调节器”。
不过呢，不同于汽车的变速箱，齿轮减速器更专注于那些工业设备，比如传送带、电动工具这些需要精确控制速度的机器。
我们设计的一级齿轮减速器，是一种比较基础的设计，通常用于一些不要求太高减速比的场合。
就是说，它的减速功能比较简单，最多降低个几倍的转速。
这就像是你骑自行车，换个轻松档，能让你不用拼命蹬就能走得比较快。
可是，这样的设计又不能太复杂，不能乱七八糟的加一堆不必要的功能，不能让它变成个“花架子”那样的东西，得简简单单、靠谱实用才行。
设计齿轮减速器的时候，首先要搞清楚这个机器的工作环境。
想想看，齿轮是靠相互啮合来工作的，每个齿轮的大小、形状、角度都得考虑得清清楚楚。
不然一旦齿轮之间的啮合不顺畅，就容易发生磨损、卡顿、甚至故障。
别看齿轮减速器的外形大概就那么一个铁壳，里面的学问可多着呢。
就拿齿轮的材料来说，必须选对适合的钢材。
要是钢材选择不当，齿轮在运转时可能会出现过热、变形的情况，那就麻烦大了。
要知道，齿轮可是整个减速器的“心脏”，它不行了，其他的都白搭。
齿轮之间的啮合方式也不能小看。
你要是设计得不合理，齿轮啮合时可能会出现震动、噪音大，甚至产生不均匀的磨损。
机械设计齿轮知识点
机械设计齿轮知识点齿轮是机械传动中常用的元件，其作用在于传递运动和功率。
了解机械设计齿轮的知识点对于进行机械设计和分析至关重要。
本文将介绍一些机械设计齿轮的基本知识点。
一、基本概念与术语1. 齿轮：齿轮是一种用于传递运动和功率的机械元件，由一个或多个齿齿相连形成。
根据齿轮的结构形式，可分为圆柱齿轮、斜齿轮、锥齿轮等。
2. 齿数：齿数是指齿轮上齿的个数。
齿数决定了齿轮的运动传动比。
常用表示齿数的符号为"N"。
3. 分度圆：齿轮的齿形是由以齿轮中心为圆心的一个圆周所规定的，这个圆称为分度圆。
分度圆的直径记为"D"。
4. 模数：模数是齿轮的标准参数之一，它是齿轮齿数与分度圆直径之比，用"M"表示。
模数决定了齿轮齿形的大小。
5. 压力角：齿轮的齿面与齿轮轴线之间的夹角称为压力角，用"a"表示。
压力角的大小取决于齿轮齿数和传动比例。
二、齿轮的传动原理1. 齿数比：齿数比是指两个齿轮的齿数之比，决定了齿轮传动的速度比。
齿数比为"N1/N2"时，第一个齿轮转动"N1"圈，第二个齿轮转动"N2"圈。
2. 传动效率：传动效率是指齿轮传动中输出功率与输入功率之比，用"η"表示。
传动效率受到齿轮的制造质量、润滑情况和传动比等因素的影响。
3. 齿轮组：由多个齿轮按一定的传动方式组合而成的传动装置称为齿轮组。
根据齿轮的布置形式，齿轮组可以分为并联齿轮组、串联齿轮组和复合齿轮组等。
三、齿轮的设计与计算1. 齿轮强度计算：齿轮强度的计算是为了保证齿轮在运动过程中不发生变形和破坏。
齿轮强度的计算涉及到齿轮材料的选择、载荷的估算以及弯曲应力和接触应力的计算等内容。
2. 齿轮传动误差：齿轮在制造和使用过程中会产生一定的传动误差，主要包括啮合间隙、啮合偏差和运动误差等。
减小齿轮传动误差对于提高齿轮传动的精度和稳定性具有重要意义。
机械设计课程设计齿轮
机械设计课程设计齿轮一、教学目标本节课的教学目标是使学生掌握齿轮的基本概念、类型、传动原理和设计方法。
具体目标如下：1.了解齿轮的定义、分类和应用领域。
2.掌握齿轮传动的原理和工作特点。
3.熟悉齿轮的设计方法和步骤。
4.能够分析齿轮传动系统的工作原理。
5.学会使用齿轮设计软件进行齿轮参数的计算和设计。
6.具备判断齿轮故障和进行维修的能力。
情感态度价值观目标：1.培养学生对机械设计的兴趣和热情。
2.增强学生对齿轮传动系统的重视和保护意识。
3.培养学生的创新精神和团队合作能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：1.齿轮的基本概念：介绍齿轮的定义、特点和应用领域。
2.齿轮的分类：讲解不同类型的齿轮及其应用场景。
3.齿轮传动的原理：阐述齿轮传动的工作原理和特点。
4.齿轮设计方法：介绍齿轮设计的步骤和方法，包括齿形、齿数、模数等参数的选取。
5.齿轮传动系统的设计案例：分析实际齿轮传动系统的设计案例，让学生学会运用所学知识解决实际问题。
三、教学方法为了提高教学效果，本节课将采用以下教学方法：1.讲授法：讲解齿轮的基本概念、分类和传动原理。
2.案例分析法：分析实际齿轮传动系统的设计案例，让学生学会运用所学知识解决实际问题。
3.实验法：学生进行齿轮传动实验，观察齿轮传动的特点和故障现象。
4.讨论法：学生进行小组讨论，分享学习心得和设计经验。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课将准备以下教学资源：1.教材：提供《机械设计》等相关教材，供学生预习和参考。
2.多媒体资料：制作课件和教学视频，生动展示齿轮的基本概念和设计方法。
3.实验设备：准备齿轮传动实验装置，让学生亲身体验齿轮传动的特点和故障现象。
4.设计软件：提供齿轮设计软件，让学生学会使用软件进行齿轮参数的计算和设计。
五、教学评估本节课的评估方式将包括以下几个方面：1.平时表现：通过观察学生在课堂上的参与程度、提问回答和小组讨论的表现来评估学生的学习态度和理解程度。
机械设计基础 第4章 齿轮机构
b. 模数的意义 ◆ 模数的量纲 mm m=
p ，确定模数 m 实际上就是确定周节 p ，也就是确
p
定齿厚和齿槽宽e。模数m越大，周节p越大，齿厚s和齿槽 宽e也越大。 模数越大，轮齿的抗弯强度越大。
c. 确定模数的依据 根据轮齿的抗弯 强度选择齿轮的 模数
一组齿数相同，模数不同的齿轮。
（3）分度圆压力角(齿形角)
p 0.5p 0.5p ha=m m c
上各点具有相同的
压力角，即为其齿 形角，它等于齿轮
F V
分度圆压力角。
b. 与齿顶线平行的任一直线上具有相同的齿距p= p m。
c. 与齿顶线平行且齿厚s等于齿槽宽e的直线称为分度线，
它是计算齿条尺寸的基准线。
三、参数间的关系
表5-5渐开线标准直齿圆柱齿轮几何尺寸公式表 名 称
式
齿根圆直径
周 节 齿 厚 基圆周节 中心距
df
p s pb a
P= p m s= p m/2
Pb= p m cosa
a=m(z1 ±z2)/2
注：上面符号用于外齿轮或外啮合传动，下面符号用于内齿轮或内啮合传动。
一对标准齿轮：
1 1 a ( d 2 d 1 ) m ( z 2 z1 ) 2 2 ①m、z决定了分度圆的大小，而齿轮的大小主要
取决于分度圆，因此m、z是决定齿轮大小的主要
参数 * ha ， ②轮齿的尺寸与 m，
c*
有关与z无关
③至于齿形， rb r cos
mz cos ，与m，z， 2
有关
可见，m影响到齿轮的各部分尺寸， ∴又把这种以模数为基础进行尺寸计算的齿轮称m制齿轮。 欧美：径节制 P
机械设计中的齿轮系统动力学分析
机械设计中的齿轮系统动力学分析在机械设计中，齿轮系统是一种常见而重要的动力传递装置。
齿轮系统通常由一个或多个齿轮组成，用于传递和改变机械元件的转矩和转速。
为了确保齿轮系统的正常运行和长久使用，进行齿轮系统的动力学分析是必要的。
首先，齿轮系统的动力学分析需要考虑到齿轮的几何特性。
齿轮的几何特性涉及到齿轮的齿距、齿数、模数等参数。
这些参数决定了齿轮系统的传动比和传力能力，因此是进行动力学分析的基础。
通过几何参数的确定，可以计算齿轮系统的传力效率、转矩分布等关键参数，为齿轮系统的设计和优化提供依据。
其次，齿轮系统的动力学分析需要考虑到齿轮的运动学特性。
齿轮的运动学特性包括齿轮的转速、转矩以及齿轮轴线的运动状态等。
齿轮的转速和转矩决定了齿轮系统的动力输出，而齿轮轴线的运动状态则决定了齿轮之间的相对运动情况。
通过运动学分析，可以确定齿轮系统的输入输出关系以及齿轮轴线的相对位置，为齿轮系统的动力学分析提供初始条件。
然后，在齿轮系统的动力学分析中，需要考虑到齿轮的力学特性。
齿轮的力学特性包括轴向力、径向力、强度等。
轴向力和径向力是指齿轮在工作过程中所受到的力，在设计中需要确定齿轮和轴承的强度以保证它们能够承受这些力。
而齿轮的强度则关系到齿轮的寿命和可靠性，通过力学分析可以计算齿轮的应力和变形情况，为齿轮的设计和优化提供依据。
最后，齿轮系统的动力学分析还需要考虑到齿轮的动力损失。
齿轮的动力损失包括啮合损失、摩擦损失等。
啮合损失是指齿轮之间的相互作用所造成的能量损失，其大小与齿轮的几何形状和运动状况有关。
摩擦损失是指齿轮表面之间的接触所引起的能量损失，其大小与齿轮材料和表面质量有关。
通过动力学分析，可以计算齿轮系统的总动力损失，并优化齿轮的设计以减小损失。
综上所述，机械设计中的齿轮系统动力学分析是一个综合性的工程问题。
通过考虑齿轮的几何特性、运动学特性、力学特性和动力损失等因素，可以全面了解齿轮系统的工作情况，为齿轮系统的设计和优化提供科学依据。
2024年机械设计基础课件齿轮传动
机械设计基础课件齿轮传动机械设计基础课件：齿轮传动1.引言齿轮传动是机械设计中的一种基本传动方式，广泛应用于各种机械设备的运动和动力传递。
齿轮传动具有结构简单、传动效率高、可靠性好、寿命长等优点，因此在工业生产和日常生活中得到广泛应用。
本课件将介绍齿轮传动的基本原理、分类、设计方法和应用。
2.齿轮传动的基本原理齿轮传动是利用齿轮副的啮合来传递动力和运动的一种传动方式。
齿轮副由两个或多个齿轮组成，其中主动齿轮通过旋转驱动从动齿轮，从而实现动力和运动的传递。
齿轮副的啮合是通过齿轮齿廓的接触来实现的，齿廓的形状和尺寸决定了齿轮传动的性能和精度。
3.齿轮传动的分类齿轮传动根据齿轮的形状和布置方式可分为直齿圆柱齿轮传动、斜齿圆柱齿轮传动、直齿圆锥齿轮传动和蜗轮蜗杆传动等。
直齿圆柱齿轮传动是应用最广泛的一种齿轮传动方式，具有结构简单、制造容易、精度高等优点。
斜齿圆柱齿轮传动具有传动平稳、噪声低、承载能力强等优点，适用于高速和重载的传动场合。
直齿圆锥齿轮传动适用于空间狭小和角度传动的场合。
蜗轮蜗杆传动具有大传动比、自锁性和精度高等特点，适用于低速、大扭矩的传动场合。
4.齿轮传动的设计方法齿轮传动的设计主要包括齿轮的几何设计、强度设计和精度设计。
齿轮的几何设计是根据传动比、工作条件、材料等因素确定齿轮的齿数、模数、压力角等参数。
强度设计是保证齿轮传动在规定的工作条件下具有足够的承载能力和寿命，主要包括齿面接触强度和齿根弯曲强度的计算。
精度设计是保证齿轮传动的精度和运动平稳性，主要包括齿轮的加工精度和装配精度的控制。
5.齿轮传动的应用齿轮传动在工业生产和日常生活中得到广泛应用。
在机床、汽车、船舶、飞机等机械设备中，齿轮传动用于传递动力和运动，实现各种复杂的运动轨迹和速度变化。
在风力发电、水力发电等能源领域，齿轮传动用于传递高速旋转的动力，实现能源的转换和利用。
在、自动化设备等高科技领域，齿轮传动用于实现精确的运动控制和动力传递，提高设备的性能和效率。
机械设计-齿轮传动讲解
重合度e↑ →传动平稳
z1↑
m↓
齿高h，抗弯曲疲劳强度降低
因此，在保证弯曲疲劳强度的前提下，齿数选得多一些好！
一般情况下，闭式齿轮传动（速度高，平稳性差）: z1=20~40
将
Ft
=
2T1 d1
及Φｄ＝b/d1
代入
则齿面接触疲劳强度的校核式：σH =
2K T1 dd13
u±1 u
ZH
ZE
[σH ]
齿面接触疲劳强度的设计式： d1
3
2 KT1
d
u ±1 ( Z H Z E )2
u [s H ]
对于标准直齿轮，ZH=2.5
齿面接触疲劳强度的校核式：
s H
= 2.5
= KFtYFaYsa bm
[s F]
Ysa表
引入齿宽系数后 强度条件公式：
d
=
b，并将Ft=2T1/d1, d1
d1=m
z1代入，可得弯曲
s = 2KT 1 YFaYsa
F φdm3 z12
[s F]
得
m
3
2KT1
dZ12
×Y[FsaYFs]a
公式中各参数对弯曲强度有什么影响呢？
标准直齿圆柱齿轮强度计算
从上面推出的接触疲劳强度条件公式中可以得出以下结论：
1、分度圆直径越大，接触疲劳强度就越高，也就是说接触
疲劳强度取决于分度圆直径，不单和模数m有关还和齿
数z有关。 2、齿宽系数越大，也就是齿宽越宽，接触疲劳强度就 越高。
3、许用接触应力越大，接触疲劳强度就 越高，
问题：σH1和σH2是否是作用力和反作用力的关系 σH1=σH2 是作用力和反作用力的关系。
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钢：许多钢材经适当的热处理或表面处理，可以成为常用的齿
轮材料；
45：调质或正火，软齿面齿轮 调质+表面淬火，硬齿面齿轮
40cr： 调质或表面淬火 20cr： 渗碳淬火，里软外硬,承受冲击、振动；
7.8 齿轮的常用材料及许用应力
铸钢：用于较大齿轮或结构复杂不易锻造的齿轮毛坯； 铸铁：灰铸铁常作为低速、轻载、不太重要场合的齿轮材料； 球磨铸铁用于大齿轮
齿轮传动设计
1 轮齿的失效形式 2 齿轮材料及热处理 3 齿轮传动的精度 4 直齿圆柱齿轮传动的作用力及计算载荷 5 直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度计算 6 直齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算 7 斜齿圆柱齿轮传动 8 直齿圆锥齿轮传动 9 齿轮的构造 10 齿轮传动的润滑和效率
一.轮齿的失效形式
轮齿折断 一般发生在齿根处， 疲劳折断、突然过载 突然断裂、。
跑合磨损 齿面磨损 磨粒磨损 跑合磨损、磨粒磨损。
措施：1.减小齿面粗糙度
设计：潘存云
2.改善润滑条件
失效形式
轮齿的失效形式
轮齿折断 齿面点蚀 齿面胶合 齿面磨损 齿面塑性变形
主动齿
设计：潘存云
从动齿
二、设计准则
闭式齿轮传动： 1）软齿面（≤350HBS）齿轮主要失效形式是齿面点蚀， 故可按齿面接触疲劳强度进行设计计算，按齿根弯曲 疲劳强度校核。 2）硬齿面（>350HBS）或铸铁齿轮，由于抗点蚀能力 较高，轮齿折断的可能性较大，故可按齿根弯曲疲劳 强度进行设计计算，按齿面接触疲劳强度校核。
受力变形
载荷集中
制造ห้องสมุดไป่ตู้差 安装误差
附加动载荷
设计：潘存云
计算齿轮强度时，采用
用计算载荷FC=KFn代替名义载荷Fn以考虑载荷集中和 附加动载荷的影响，K----载荷系数
原动机
表7-6 载荷系数K
工作机械的载荷特性
均匀
中等冲击
大的冲击
电动机
1.1~1.2
1.1~1.2
1.6~1.8
多缸内燃机
1.2~1.6
1.6~1.8
1.9~2.1
单缸内燃机
1.6~1.8
1.8~2.0
2.2~2.4
7.9 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算
三、齿轮的强度计算
直齿圆柱齿轮强度计算3
1.齿面接触疲劳强度计算
齿面接触疲劳强度的校核式：
s H 3.5zE
K T1
b
d
2 1
(
i
1 i
)
[s H ]
齿面接触疲劳强度的设计式：
法向力：Fn Ft / cos
小齿轮上的转矩：
α ω2 （从动）
d2 2 Fn
N2
α
t
N1
Fn c
设计：潘存云
d1 T1 2
t
t N1
α
F N n 设计：潘存云
2
Fr
α
t
c Ft
T1
d1 2
T1
9.55 106
P n1
N mm
α ω1 O（1主动）
α ω1 （主动）
O1
P--为传递的功率（KW）n1----小齿轮上的转速
齿面接触疲劳强度的校核式： s H 3.5zE
KT1 bd12
(
i
1 i
)
[sH]
齿面接触疲劳强度的设计式：
注意：
d1
3
(3.5Z E [s H ]
)2
KT1(i 1) di
1.相互啮合的一对齿轮其齿面接触应力是相同的。
2.相互啮合的一对齿轮其许用接触应力一般不同，若校核
轮齿折断 齿面点蚀
齿面胶合
高速重载传动中，常因啮合区温 度升高而引起润滑失效，致使齿 面金属直接接触而相互粘连。当 齿面向对滑动时，较软的齿面沿 滑动方向被撕下而形成沟纹。
措施： 1.提高齿面硬度 2.减小齿面粗糙度 3.增加润滑油粘度低速 4.加抗胶合添加剂高速
失效形式
轮齿的失效形式
轮齿折断 齿面点蚀 齿面胶合
调质钢和铸钢
渗碳淬火及表面 淬火钢
铸铁
正火结构钢和铸钢 调质钢和铸钢
渗碳淬火及表面
弯曲疲劳寿命系数YN
接触疲劳寿命系数ZN
淬火钢
§7-9 直齿圆柱齿轮传动的强度计算
为了计算轮齿强度，设计轴和轴承，有必要分析轮齿上的作用力。
一、轮齿上的作用力
O2
O2
各作用力的方向如图
圆周力：Ft1
2T1 d1
径向力：Fr1 Fttg
非金属材料：适用于高速、轻载、且要求降低噪声的场合。
7.8 齿轮的常用材料及许用应力
齿轮材料选用的基本原则
齿轮材料必须满足工作条件的要求
飞行器：质量小、传递功率大可靠性高，选则合金钢如20Gr 矿山机械：功率大，速度较低，粉尘含量高，用铸钢或铸铁 家用及办公：工程塑料
考虑齿轮尺寸大小，毛坯成型方法及热处理和制造工艺
开式齿轮传动：齿面磨损为其主要失效形式，故通常 按照齿根弯曲疲劳强度进行设计计算，确定齿轮的模 数，考虑磨损因素，再将模数增大10%——20%，而无 需校核接触强度。
7.8 齿轮的常用材料及许用应力
一、齿轮材料的基本要求
齿轮的齿体应有较高的抗折断能力，齿面应有较强的抗点 蚀、抗磨损和较高的抗胶合能力，即要求：齿面硬、芯部韧、 加工工艺性能及热处理性能良好。
大尺寸齿轮用铸造毛坯，铸钢或铸铁 中等级及小尺寸齿轮用锻造毛坯，齿轮用锻钢
钢制软齿面齿轮，其配对两轮齿面的硬度差应保持在 30~50HBS或更多。
7.8 齿轮的常用材料及许用应力 三、 许用应力
7.8 齿轮的常用材料及许用应力
试验齿轮的接触疲劳极限sHlim查表
铸铁
正火结构钢和铸钢
试验齿轮的弯曲疲劳极限sFlim查表
力的方向
二、计算载荷 上述法向力为名义载荷，理论上沿齿宽均匀分 布，但由于轴和轴承的变形，传动装置制造和
安装误差等原因载荷并不是均匀分布，出现载
F ---名义载荷 荷集中的现象。图示轴和轴承的刚度越小，齿
n
宽b越宽，载荷集中越严重。
此外轮齿变形和误差还会引起附加动载荷，且
精度越低，圆周速度越高，动载荷越大。
d1
3
(3.5Z E [s H ]
)2
K T1 (i 1) di
ZE:齿轮材料的弹性系数，反映了一对齿轮的材料对接触应力的影响。表7-7 K：载荷系数 表7-6 T1:作用在小齿轮上转矩 i:传动比 b：齿宽 d1:小齿轮分度圆直径 ψd:齿宽系数=b/d1 表7-8
7.9 渐开线标准直齿圆柱齿轮传动的强度计算
失效形式
潘存云教授研制
设计：潘存云 设计：潘存云
失效形式
轮齿的失效形式
轮齿折断
齿面点蚀
齿面接触应力按脉动循 环变化当超过疲劳极限 时，表面产生微裂纹、 高压油挤压使裂纹扩展、 微粒剥落。点蚀首先出 现在节线处，齿面越硬， 抗点蚀能力越强。软齿 面闭式齿轮传动常因点 蚀而失效。
失效形式
轮齿的失效形式