高成本压力下的物流企业转型之路
跨境电商的物流创新与发展趋势
跨境电商的物流创新与发展趋势随着全球化的发展和数字化转型的加速，跨境电商已经成为一种风靡全球的消费方式。
越来越多的消费者和企业开始将目光投向跨境电商的市场，并通过这种方式加速业务扩张，降低成本，同时也拥有更广泛的营销渠道和消费者基础。
然而，如此复杂而全球化的跨境电商业务也面临着许多挑战。
其中最重要的挑战之一就是物流环节。
当前，跨境电商物流面临着许多的难题，比如：海外仓库的运营、物流配送的不确定性和复杂性、返程物流的高成本、退件的高风险等等。
针对这些问题，产业界逐渐开始着手解决并促进跨境电商的物流创新和发展。
本文将从以下三个方面来探讨跨境电商物流的创新和发展趋势。
一、物流科技的运用随着物联网、大数据、云计算和人工智能的迅猛发展，物流行业也开始加速数字化转型。
跨境电商企业可以通过利用物流科技来提高配送效率、精细化管理商品库存、优化跨境物流费用等。
例如，利用人工智能技术进行智能调度、根据历史数据进行预测来优化物流分配和配送；利用物流大数据处理来实现多角度的物流路线规划、车辆调度和运营管理；同时，通过云计算技术的支持，也可以创建自己的物流管理平台，实现全链路的信息化管理。
对于跨境电商企业而言，这些技术的运用可以大大提高业务效率和运营能力。
二、物流网络优化跨境电商物流需要跨越国境和语言，需要面对各种本土化、文化差异和政策障碍。
因此，如何建立一个完整的物流服务网络，是跨境电商企业需要考虑的主要问题之一。
在优化物流网络方面，企业可以尝试以下几个方向：1、建立完备的海外仓储物流基础设施，实现快速物流配送。
通过选择合适的国家和地区，建立海外仓库并且整合多种物流配送方式，可以帮助企业更好的管理库存、降低物流配送成本，并提升客户满意度。
2、加强海关通关和目的地本土物流环节的管理能力。
跨境电商需要通过本土化的物流配送，进行快速的清关和目的地快递分发。
此时，有效的物流网络管理和协同能力非常重要。
3、整合多种物流配送渠道和服务提供商。
供应链数字化应用案例及效益分析
供应链数字化应用案例及效益分析随着信息技术的不断发展和普及，供应链数字化应用已经成为企业提升效率、降低成本、优化资源配置的重要手段。
本文将结合实际案例，分析供应链数字化应用的效益，探讨数字化转型对企业的影响。
一、案例一：物流企业的数字化转型某物流企业在过去主要依靠人工管理和传统的物流模式，面临着效率低下、信息不透明等问题。
为了提升运营效率，该企业决定进行数字化转型。
首先，他们引入了物联网技术，对货物进行实时监控和追踪，实现了对整个物流过程的可视化管理。
其次，他们建立了智能仓储系统，通过自动化设备和数据分析，优化了仓储布局和货物存储方式，大大提高了仓储效率。
最后，他们利用大数据分析和人工智能技术，优化了运输路线和调度计划，降低了运输成本，提高了送货速度。
通过数字化转型，该物流企业取得了显著的效益。
首先，运营效率得到了大幅提升，货物流转时间缩短，客户满意度明显提高。
其次，成本得到了有效控制，人力成本和能源消耗大幅降低，整体运营成本减少了20%。
最后，企业的市场竞争力得到了增强，业务规模和市场份额不断扩大，实现了良性循环的发展。
二、案例二：制造企业的供应链数字化应用另一家制造企业在供应链管理方面也进行了数字化转型。
该企业通过建立数字化供应链平台，实现了与供应商、物流公司、经销商等各方的信息共享和协同。
通过平台，企业可以实时了解原材料库存情况、生产进度、订单状态等信息，做出及时的决策和调整。
同时，企业还利用大数据分析和预测技术，优化了供应链规划和库存管理，减少了库存积压和物料浪费。
数字化转型为该制造企业带来了诸多益处。
首先，供应链透明度和灵活性得到了提升，企业可以更好地应对市场需求的变化，降低了因供需不平衡而导致的风险。
其次，生产计划和物料采购更加精准高效，减少了因库存过多或过少而带来的损失。
最后，企业与合作伙伴之间的协作更加紧密，整个供应链的运作更加协调顺畅，提升了整体效率和竞争力。
三、效益分析综合以上两个案例可以看出，供应链数字化应用对企业的效益是显著的。
河北港口集团商业模式创新与转型之路
象 ，促进 物流业态 在其他 区域 复制 。 式 遇到 瓶 颈 ，这种 形 势迫 使传 统港 业 ，但 由于行 业 的特殊 性 ，拥有 了
３ ．业务系统 口企 业 必 须 向港 口物 流企 业 转 型 。
码 头设施 和 装卸设 备 绝不 意味着 就
业务 系 统是企 业选择 哪 些行为 港 口物 流 是 港 口功 能 的 延 伸 与 拓 能 够 在 港 口物 流行 业 中游 刃 有 余 ， 主体 作为 其 内部 或 外部 的利 益相 关 展 ，其企 业需 要对 客户 网络 进行 重 还 需 要 先进 的管 理 水 平 作 为 支 撑 。
体 现在企 业 用于 投 资的 财力 、在 投 台。再者 同区域 的 两个 港 口，可 以 得 空间。
资 领域 的 影响力 以及对 投 资风 险的 借 助 资本合 作 带动 业务 合作 ，利用 １ ． 加强 港 口标准 化建 设 ，推进 管 理
控 制力 ； （ ４ ）信 息 化资 源 ： 信息 化 各 自区位 优势进 行 错位 发展 ，避免 输 出
建 设是 推动 港 口企 业 转型 的先决 条 恶性 竞争 。
． 盈利模式 件 ，其应 用水 平 已成为 港 口物 流企 ４ 业 现 代化程 度 的重 要 标志 ； （ ５ ）标
通 过 港 口运 营 活 动 的标 准化 ，
可 促进 物流 资源 的有 机整 合和 各产
传 统 港 口企 业 的 收 入 主 要 来 业之 间的有效衔 接 ，起到 ｌ ＋ １ ＞２的
利益 的 同时 ，企 业 也为 自身 长远 发 信 息发布 、代 理等 功 能 。港 口物流 链 集 成 ，若 将 有 限的 资金完 全投 到
展创造 了条件 。
２ ．关键资源能力
智慧物流发展存在的问题及应对措施探讨
智慧物流发展存在的问题及应对措施探讨1. 引言1.1 智慧物流发展的背景智慧物流是随着信息技术的发展和智能化趋势的兴起而逐渐兴起的一种全新物流模式。
智慧物流作为传统物流模式的升级版，通过引入大数据、人工智能、物联网等先进技术，实现物流运输、仓储、配送等环节的智能化管理和优化。
智慧物流的出现，不仅提高了物流运行效率和效益，还为企业提供了更精准、更高效的物流服务，推动了物流行业的快速发展。
智慧物流背景下，物流信息化水平不断提升，数字化技术广泛应用于物流管理中。
随着电商、跨境贸易等新业态的兴起，物流需求不断增加，传统物流模式已经难以满足市场需求。
面对这一情况，智慧物流应运而生，成为物流业发展的新动力和新趋势。
智慧物流发展背景下，各类物流企业纷纷加大对智慧物流技术的投入，积极探索智慧物流发展之路。
传统物流企业也在逐步转型升级，引入智能物流系统，提升物流服务水平，满足市场需求。
随着各种智能设备和技术的不断涌现，智慧物流行业的未来充满着机遇和挑战。
1.2 智慧物流发展的意义智慧物流是随着科技的发展而兴起的一种新型物流模式，它通过信息技术的应用，实现物流运作的智能化和自动化，提高物流效率，降低物流成本，改善物流服务品质，推动物流行业的转型升级。
智慧物流的出现，不仅改变了传统物流的模式，也为企业提供了更新颖的发展思路。
具体来说，智慧物流的意义主要体现在以下几个方面：一、提升物流效率。
智慧物流通过信息技术的应用，实现物流运作的智能化和自动化，可以实现对物流过程的实时监控和数据分析，从而提升物流效率，缩短物流周期，降低物流成本。
二、改善物流服务质量。
智慧物流可以帮助企业建立起完善的物流信息平台，实现货物的实时跟踪和监控，提高交货准时率和物流运输的准确性，为客户提供更加便捷、高效、可靠的物流服务。
三、优化物流资源配置。
智慧物流可以帮助企业更好地利用物流信息，优化物流资源配置，提高仓储利用率和运输效率，减少资源的浪费，实现物流资源的最大化利用。
双碳背景下,对物流企业战略变化的趋势影响案例
“碳中和”已成为2021 年的高频热词之一。
可以预见，“双碳”目标下，必将带来社会经济各领域低碳转型的重大变革，物流行业也不例外。
作为物流行业主要发展方向的智慧物流，将在低碳经济和可持续发展战略中扮演重要角色。
一、物流，碳中和薄弱一环目前人们对节能减排的研究,大多集中在生产和开采环节的改善,对物流环节关注甚少,但事实上,这一环节也是节能减排的重要一环。
仓储物流行业，既是能源消耗大户，也是碳排放大户。
仓库、配送中心、港口、运输车辆船舶飞机等基础设施，每天消耗巨量能源，产生大量碳排。
不错，物流业的发展推动着社会的发展，另一方面，物流业运营过程中所产生的“高碳”污染也在悄悄毁坏着人们的生存环境。
作为近年来发展最快的市场之一，物流行业的低碳转型和可持续发展应受到各界关注。
在我国，物流作为能源消耗和碳排放的大户，是碳中和薄弱一环，其中主要体现在以下几个方面：一是运输结构不合理，公路运输占比偏大，铁路运输占比较小。
众所周知，铁路、水运明显能耗较低，而公路能耗较高。
2019年交通运输统计公报，公路专业货运企业每百吨公里单耗1.7千克标准煤，铁路单位运输工作量综合能耗每百吨公里单耗0.39千克标准煤。
铁路明显能耗较低，而公路能耗较高。
并且铁路运输总体上更容易实现电气化。
虽然，铁路货运量占全社会货运量的比重也由2016年的7.7%提高到2020年的9.9%，但距国家提出的“增长30%”的目标还有差距。
提升铁路运输在整个运输结构中的占比，既是应对碳中和，也是行业发展的必然要求。
引入碳交易机制、征收碳税等方式引导企业更多采用铁路运输方式，以减少能耗和排放。
二是自动驾驶的节能效果显著、目前落地还有差距。
根据密歇根大学的一项测算，相较于非自动驾驶车辆，搭载车间通信系统的自动驾驶车辆通过地图线路优化及刹车制动优化，节能效率达到19%。
根据中金公司研究部的预测，2024年个人出行中的自动驾驶，将使二氧化碳年排放减少约1.18亿吨。
疫情后的复苏物流行业的新挑战与新机遇
疫情后的复苏物流行业的新挑战与新机遇自2020年爆发新冠疫情以来，全球范围内的物流行业受到了前所未有的冲击。
在病毒的蔓延和各项防控措施的限制下，物流企业不得不面对供应链断裂、交通运输困难等一系列问题。
随着疫情逐渐得到控制，复苏成为了物流行业摆在面前的一个重要课题。
然而，复苏之路上存在着一些新的挑战与机遇。
一、复苏物流行业的挑战1. 供应链重塑疫情期间，供应链中的许多环节受到了严重影响。
许多企业的供应链中断，导致原材料和产品的供应出现断层，造成了交付延迟和库存累积。
在复苏时期，供应链的重塑是物流企业面临的首要挑战之一。
如何建立更加灵活高效的供应链网络，保证物资的顺畅流动，是一个需要解决的难题。
2. 人力资源短缺疫情期间，交通限制、封锁措施等导致了劳动力的短缺。
许多企业不得不采取减员、减薪等措施，以应对经营困难。
然而，随着复苏的到来，物流业需求的增加，如何迅速补充足够的人力资源也成为了一个新的挑战。
同时，病毒的传播防控工作也带来了一定的复杂性，物流企业需要采取一系列措施确保员工的安全。
3. 运输成本上涨疫情期间，交通限制和物流压力的增加导致了运输成本的上涨。
航空、海运和陆运等运输方式的价格都出现了明显的波动，这对物流企业的盈利能力和货物流动性带来了不小的影响。
在复苏时期，如何有效控制运输成本、提高物流效益，是物流企业需要面对的一个挑战。
二、复苏物流行业的机遇1. 电子商务的推动疫情期间，消费者对线上购物的需求大幅增加，电子商务成为了承载了大量消费需求的渠道。
这不仅为物流企业提供了更多的业务机会，还推动了物流行业的数字化转型。
通过建立智能化仓储、配送等系统，物流企业可以更好地满足客户需求，提高运营效率。
2. 区域物流的发展疫情期间，国际物流受到的影响较大，而区域物流则相对稳定。
在疫情复苏时期，加强区域物流合作成为了一个重要的发展方向。
通过建立更加紧密的合作机制，物流企业可以降低成本、提高效率，进一步推动区域内的经济发展。
物流企业的数字化转型路径
物流企业的数字化转型路径在当今数字化浪潮席卷全球的时代，物流企业面临着前所未有的挑战与机遇。
为了在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现可持续发展，数字化转型已成为物流企业的必然选择。
那么，物流企业应如何踏上数字化转型之路呢？一、深刻认识数字化转型的重要性首先，物流企业需要清晰地认识到数字化转型并非是一时的跟风之举，而是关乎企业生存和发展的关键战略决策。
随着消费者需求的日益多样化和个性化，以及市场竞争的不断加剧，传统的物流运营模式已经难以满足市场的快速变化和客户的高要求。
数字化转型能够帮助物流企业实现更高效的运营管理。
通过数字化技术，企业可以实时获取物流信息，包括货物的位置、运输状态、库存水平等，从而实现对物流过程的精准监控和调度，大大提高物流运作的效率和准确性。
其次，数字化转型有助于提升客户服务体验。
客户能够实时查询物流进度，获得准确的预计到达时间，并且在遇到问题时能够及时得到解决，这无疑会增强客户对企业的满意度和忠诚度。
此外，数字化转型还能为物流企业开拓新的市场和业务模式提供有力支持。
例如，基于大数据分析，企业可以挖掘潜在的市场需求，开发个性化的物流服务产品，从而在竞争激烈的市场中占据一席之地。
二、评估企业现状与制定明确的转型目标在着手数字化转型之前，物流企业必须对自身的现状进行全面、深入的评估。
这包括对现有业务流程、信息系统、技术设备、人员素质等方面的梳理和分析，找出存在的问题和不足。
例如，一些物流企业可能仍在使用老旧的信息系统，数据处理能力有限，信息传递不及时；或者在仓储管理方面，仍然依赖人工操作，效率低下且容易出错。
在评估现状的基础上，企业需要结合自身的战略规划和市场需求，制定明确、具体、可衡量的数字化转型目标。
这些目标可以包括提高物流运作效率多少个百分点、降低成本多少金额、提升客户满意度达到多少分数等。
同时，目标的制定还应具有一定的前瞻性和挑战性，能够引导企业不断创新和进步。
三、选择合适的数字化技术和解决方案物流企业数字化转型需要借助一系列的技术手段和解决方案。
企业数字化转型的思路与途径
企业数字化转型的思路与途径如今，数字化转型已成为企业发展的必由之路。
随着信息化时代的推进，数字化转型已经不再是一种选择，而是市场竞争中的必然趋势。
企业数字化转型不仅仅是技术革新，更是管理理念的升级。
今天，我们来探讨一下企业数字化转型的思路与途径。
一、内部管理的数字化升级企业数字化转型从内部管理开始，即通过数字技术手段升级企业内部管理。
企业可以采用ERP系统、CRM系统、OA系统，从而在生产、销售、物流、财务等方面实现一体化管理。
在这个过程中，企业通过数字化手段提高生产、管理效率，从而降低成本。
同时，企业可以通过移动化管理手段，如APP、移动办公等，方便员工的移动办公、沟通交流、协同办公等。
通过移动化管理，员工可以自由掌握工作进程、业务状态、任务安排等，从而提高工作效率。
二、数字化营销数字化营销已成为目前企业营销中不可或缺的一部分。
企业可以通过社交媒体、搜索引擎、移动广告等渠道，进行精准投放，提高转化率。
同时，通过数字分析工具，如Google Analytics，企业可以非常准确地了解用户行为数据，从而进行精细化的营销策略。
三、数字化供应链管理企业数字化转型的另一个重要方面是通过数字技术手段升级供应链管理。
企业可以通过数字技术手段完成供应链管理的全流程管理，实现供应链的精细化管理。
比如，采用物联网技术，可以实时监控物流信息，提高物流质量，降低物流成本。
同时，数字技术手段也能够升级供应链的采购管理。
采用数字化采购，企业可以完成采购流程的在线化管理，提高采购效率。
并可以通过供应链数字化管理平台，实现与供应商的在线交互，提高供应商管理效率。
四、数字安全随着企业数字化转型不断深入，数字安全问题也越来越受到重视。
企业数字化转型的过程中，需要保护重要数据不受黑客攻击，保障网络安全。
企业可以通过信息安全战略规划，制定数字安全政策，定期安全演练、排查风险，提高企业的数字安全防范能力。
此外，企业还可以采用企业级网络安全解决方案，如防火墙、入侵检测系统等来保护企业网络安全。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高成本压力下的物流企业转型之路
现代物流行业经过了"十一五"的积累期后终于步入到"十二五"夯实产业基础、快速发展时期，然而物流业成本居高不下已成为阻滞行业发展的终极壁垒，引用狄更斯在《双城记》中的卷首语："这是最好的时代，这是最坏的时代；这是智慧的时代，这是愚蠢的时代；这是信仰的时期，这是怀疑的时期；这是光明的季节，这是黑暗的季节；这是希望之春，这是失望之冬；人们面前有着各样事物，人们面前一无所有；人们正在直登天堂，人们正在直下地狱。
"物流行业如何在重大机遇期完成历史性嬗变、物流企业如何在如此艰辛的环境下生存、如何在大浪淘沙中脱颖而出，企业能否握住时代变化的脉搏，能否充分利用外部机遇，破除外部威胁的利器将等从一系列问题中挖掘出解决问题的核心之道将是物流企业与行业的决胜点。
一、物流成本何以居高不下
中国物流成本如此之高无外乎以下若干因素：基础设施瓶颈，受制于中国个别省市地方主义导致卡车运输经营规则繁琐，"关、卡、压"已成为中国运输典型现象，中国境内货运电子信息网络跟踪困难，还有就是巨量存货等问题。
应该说政府确实持续不断和不遗余力地推动物流业快速发展，也出台了不少优惠政策，但是中国物流至今仍然缺乏完善的运输基础设施，如内地运输距离超过300-400公里的货运模式应该是铁路、或者水运，但是运力不足的中国铁路运输目前拥堵严重，水路运输也存在运力不足，管理不到位和缺乏信息现代化系统等问题制约其发展。
必须肯定的是中国的交通运输在过去十年内发展迅速、成绩巨大、举世瞩目。
但不可否认，由于欠债太多、基础太差，中国内地交通运输基础设施远远落后于中国国内经济市场迅速发展的步伐，中国的货运代理经营管理机制也明显滞后，尤其是中国铁路运输网络基础设施的规划建设、经营管理和设备技术方面。
据估计，中国公司所拥有的平均存货量周期大约为51天，是欧盟公司存货量周期的6倍，无疑如此存货水平也是导的物流成本居高不下的关键因素。
同时，中国的供应链环节多、层次复杂，每条供应链中又有许多中间商，而每一家中间商都有自己的存货。
出于对物流供应服务稳定性的疑虑，中间商往往倾向于通过存货来降低缺货风险。
然而，存货量与物流成本的相关性又表明，如果不降低库存，则难以控制物流成本。
中国物流的成本结构，直接牵涉到中国国富民强的物流生产率的提高和效率，强化物流行业成本控制是目前的当务之急。
尽管现有体制存在屏障，但物流行业应立足于基础平台，依托于产业政策，积极寻求创新发展并突破体制压力，更要积极寻求第三方物流服务以及咨询公司专家等外部力量的支持与配合，集合多方力量共同推进中国物流业全面发展。
二、物流企业转型已成必然
尽管近年来物流公司如雨后春笋般地涌现，但是真正具有经营管理水平的物流企业并不多见，其中大部分都是抱着投机心态进入此行业，自身能力建设明显不足、缺少对外资源的整合
能力，且供应链控制力低下。
这些问题都成为物流企业发展及物流行业成长的双重瓶颈。
同时，物流成本居高不下又加剧了行业竞争，尤其在公路运输方面，已经出现供大于求的情况，企业很难通过价格调整来降低成本压力：
其一，若企业提价则须面临客户减少所带来的业务量下降，因此在同行普遍维持原有运价的同时，不少物流企业通过尽可能多地拉业务来弥补成本。
然而，通过量的扩张来弥补油价上涨、运输成本升高的问题，企业只能解一时之急，并非为应对问题的根本良策。
其二，一些行业痼疾也加重了企业在高成本情况下的困境。
比如，物流企业都有自己的物流运输体系，用自己的运输工具、仓库或向社会租用来实现流通过程，造成了资源浪费和重复建设，也加大了企业成本。
同时，物流公司配送流程单一，严重影响了企业运输效率，造成一方面物流资源闲置，另一方面部分运输线路出现紧缺的局面。
此外，运输路线缺乏统一规划，出现重复运输和增加运输行程，使得成品油的消耗量增加且形成了不必要的运输成本。
可以预见，体制变革尽管初露苗头但历时较长，成本上升已成必然，竞争加剧下还会愈演愈烈，物流企业难道真的要坐以待毙吗？
风险总是与机遇并存，居高不下的物流成本也表明行业迎来了整合与升级的时期。
如实力相对薄弱、服务水平相对较低的物流企业，其利润有可能越来越薄，甚至亏损，继而退出物流市场。
物流企业加速兼并重组，提升服务能力已成为必然趋势。
与此同时，粗放型经营的物流企业必将没落，精益型物流才是持久之道。
单一的物流服务已经不能让企业获取较大利润，企业必须开拓新的业务，延伸其服务链以求升级。
对于中国物流企业来说，为企业提供更贴身、更周到、成本更低的服务，为客户提供供应链的全过程、多方位服务将是未来物流企业生存发展的根本所在。
为此，企业需要思考如何获得从"坐以待毙"向"创新升级"转变的核心利器。
首先，需要从关键成本控制要素抓起，如运输成本、存货量、中间商控制、信息化建设等。
一言概之，就是企业要先从链条抓起。
这就意味着企业要练好内功，必须加强供应链的建设，完善纵向一体化供应连，建立横向一体化的供应链。
更重要的是要在链条基础上打造出链条控制力，通过内生力量的强化与完善改变对外部环境严重依赖的现象。
将企业与企业之间的竞争转化为链条与链条之间的竞争，降低资源消耗、避免价格战，以提升企业能力、提升供应链管控力，以实现提升物流行业整体发展水平，破除外部局限桎梏。
同时，中国的物流业与制造业是互相支撑、协同发展的，供应链管控不仅是为了推动物流企业发展升级，还肩负着全面整合行业资源、振兴国家经济的重要作用。
三、供应链管控如何推进企业创新
xx认为，供应链管控是一种结构行为，是组织智商的表现形式，必须以供应链能力建设为前提，以多层次的管理运作为手段，以"管理+控制+宏观管理"框架为依托，全面整合链条资源，强化物流企业对内控制力，提升企业对外部因素的驾驭能力，助推物流行业变革，实现供
应链模式由"推式"向"拉式"发展。
物流企业的供应链能力建设是促进企业发展，控制外部成本与风险，推动行业转型的基石。
主要包括以下三大核心能力、两大支撑体系建设：
1、物流行业已经迎来了信息化全面建设发展时期，然而企业如何应对并处理大量、快速、复杂的信息成了决定企业生存与发展的关键因素，如何实现对上下游企业、横向利益相关者信息的有效获取和筛选、交流和共享以及避免信息失真等问题，都将对物流企业的信息处理能力提出挑战。
2、降低物流库存总量是降低物流成本的重要手段之一，它需要成员企业通过集成化管理方式来有效减少每个成员的安全库存量。
企业要主动建立与中间商的库存管理接口，以实时、动态地掌握外部库存信息来调整自身的库存水平，实现系统化、全方位的库存管理。
3、对物流企业来说"顾客就是上帝"，物流企业必须做到全面把握用户需求（一般性产品和服务、个性化产品和特殊服务）及供应链的全过程服务能力建设，使企业的供应活动能够建立在真实的市场需求上，最大程度地提高服务质量和用户满意度。
然而，作为上层建筑的能力建设还不能做为经济基础联结机制的支撑。
首先，快速反应机制是促进所有成员企业链接互动的关键，只有相关企业信息对称，流程畅通，才能提高整个系统对客户需求的快速有效反应能力。
其次，还需搭建促进企业整合的无缝链接体系，实现成员企业间的利益捆绑和整合，这是实现后续整个无缝链接目标的前提及保证；
多层次管控的目的是为促进供应链的整合与协同，因为只有将供应链上的成员企业都纳入到同一个资源和价值体系中，才能够真正保证它们之间的协调运作。
xx认为，"管理+控制+宏观管理"框架能够为企业提供一个统一的、刚柔并济的管控体系。
但此项工作开展的前提是，首先明确彼此间合作的强度层次和等级，其次要根据合作强度的不同，采用不同的管理模式。
也就是说，供应链管控作为企业职能管控的一部分，必然是为支撑企业战略落地服务的，也必须能够承载企业的集团管控体系。
总而言之，供应链管控已成为物流企业发展转型的关键环节，是企业整合行业资源，增加客户价值，助推战略落地的核心利器。
尽管行业暂时无法打破体制局限，但企业能够通过内部升级、转型来实现供应链模式向拉动式转变，推进行业内生式成长。
对此企业应练就金刚之身，以对万千敌手，通过"供应链管控"这根金手指将成本压力化为转型动力，推动物流行业走向创新发展之路。
四、启示与结论
尽管受国内消费增长与国际贸易发展等因素影响，中国物流行业基础设施建设仍稳步加快，并且行业信息化水平不断提升。
但是部分政府地方主义与公路运输体制障碍仍然存在，并已成为物流成本居高不下的关键因素。
物流行业现迎来"十二五"转型开局之历史机遇，为此物流企业不应固步自封，等待体制变革，而应打破瓶颈桎梏，积极寻求创新转型。
一方面，物流
企业应加快建设供应链能力，提升自身核心竞争力，转变一对一的竞争方式，将资源整合到链条上，打造自身的链条控制力。
以供应链为依托，为客户提供全程式、全方位的服务，推动企业向增值服务商转型。
另一方面，企业还需强化供应链管控能力，以打造反应快速、需求准确的敏捷型供应链，来有效抵御外部风险并控制成本波动，以转嫁或外包低价值活动，促进物流行业供应链模式向"拉式"转变。