施耐德ATV71故障对策
ATV71故障原因及解决综述
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可复位的故障
故障代码: OSF (输入过电压) 可能原因: 主电源电压太高；主电源电压波 动(仅在变频器不运行状态下检查)
解决措施： • 检查主电压 • 检查/修理变频器，更换卡件
部门 – 姓名 – 日期
36
可复位的故障
故障代码: OtFx (PTCx 过热 x=1,2,L) 可能原因: 电机上的PTC 探头过热
部门 – 姓名 – 日期 19
不可复位的故障
故障代码: SPF (速度反馈丢失) 可能原因: 没有编码器反馈信号；“脉冲输 入”上没有信号(如这输入被用于速度测量)
解决措施： • 检查编码器与变频器之间的连线情况 • 检查编码器 • 检查输入电缆与所用探测器的接线情况
部门 – 姓名 – 日期
部门 – 姓名 – 日期 40
可自动复位的故障
故障代码: dLF (动态负载故障) 可能原因: 负载变化不正常
解决措施： • 检查负载是否被障碍物封锁 • 取消运行命令并进行复位
部门 – 姓名 – 日期
41
可自动复位的故障
故障代码: HCF (卡匹配故障) 可能原因: [卡匹配] (PPI-) 功能已被设 置，但卡已被更换 解决措施： • 如果卡有错误，将原卡重新插入 • 如果卡已被故意更换，则通过输入 [ 密码配 对] (PPI) 来确认设置 • 输入通用密码7171，直接关闭此项检测
解决措施： • 检查电机，增益和稳定性参数 • 添加一个制动电阻器 • 检查电机/ 变频器/ 负载的大小 • 检查编码器的机械联轴器及其连线
部门 – 姓名 – 日期 5
不可复位的故障
故障代码: bOF (制动电阻过载) 可能原因: 制动电阻器工作不正常
ATV71变频器NST状态故障诊断
ATV71变频器NST状态故障诊断摘要：环冷机在正常运行中变频器状态由运行状态（run）转为自由停车状态（nst），造成烧结生产线全线停车，已严重影响烧结生产，针对变频器在运行中频繁自由停车进行诊断分析。
关键词：自由停车；NST；直流电源1 故障现象烧结分厂环冷机调速控制采用变频调速控制，变频器使用施耐德ATV71系列变频器，环冷机在生产运行中频繁停机，造成烧结生产线全线停车，启动时无法起动，检查变频器图形显示终端未报任何故障，只是状态由运行状态（run）转为自由停车状态（nst），查找故障历史记录和当前故障列表的内容都无任何故障信息。
环冷机电气原理图（图1）及变频器参数设置表设置如下：图1电气原理图2 故障分析处理当变频器显示NST时，表示变频器正处于自由停车的状态。
造成变频器NST状态的原因有多种，针对烧结环冷机变频器出现ＮＳＴ现象进行了排除法分析：１、ＬＩ１运行过程中断开，造成停车，但变频器状态由运行转为准备就绪，不会出现自由停车状态。
２、查找变频器菜单设置的故障停车类型中未设置自由停车，不会引起的自由停车。
３、逻辑输入端子未被分配为“自由停车”功能，不会引起的自由停车。
４、变频器未采用通信总线控制，不存在应通讯问题引起的自由停车。
５、先给启动信号，后上电的话，就会处于NST状态，不会启动，但变频器处于上电状态，可以排除。
６、变频器运行时ＬＩ１处于接通状态，当变频器逻辑＋２４Ｖ丢失时候变频器状态由运行转为自由停车。
由于当时无变频器备件临时外接直流电源将２４Ｖ和０Ｖ并入变频器逻辑端子，保持逻辑端子２４Ｖ电源不失电，保证烧结生产线正常运行。
下面主要针对这几种可能的原因进行分析，并提出相应的处理方法，以使变频器恢复正常工作状态。
可能造成NST的原因和处理方法：１、如果变频器2/3线控制设置为两线制，当上电或手动故障复位后，或停车命令后，正转、反转已经／仍然与24V接通，如果这些命令没有复位，变频器就会显示“nｓt”，但不会起动。
施耐德变频器ATV71系列维修故障检测及维修方法
施耐德变频器ATV71系列维修故障检测及维修方法施耐德变频器ATV71系列是一种常见的工业控制设备，用于控制电机的转速和运行。
然而，在使用过程中，变频器可能会发生故障，导致设备无法正常运行。
本文将详细介绍ATV71系列变频器的维修故障检测方法和维修方法。
一、故障检测1.电源故障：变频器不工作或者没有显示屏的情况下，首先需要检查电源供应是否正常，包括输入电压和电流。
2.过压保护：如果变频器显示过压保护故障，表明输入电压过高。
这可能是由于电网电压异常导致的，需要检查电网电压并根据需要调整变频器参数。
3.低电压保护：如果变频器显示低电压保护故障，表明输入电压过低。
这可能是由于电网电压异常导致的，需要检查电网电压并根据需要调整变频器参数。
4.过负荷保护：如果变频器显示过负荷保护故障，表明负载过大。
首先需要检查负载的电流是否超过变频器的额定电流，如果超过，需要降低负载电流或更换更大功率的变频器。
5.过热保护：如果变频器显示过热保护故障，表明变频器温度过高。
需要检查变频器的通风，确保通风良好，并及时清除散热器上的灰尘和杂物。
6.通讯故障：如果变频器显示通讯故障，需要检查通讯线路是否连接正确，是否有干扰信号干扰。
7.错误代码：ATV71系列变频器还有一些特定的错误代码，比如电机断相、故障锁存、过载故障等，需要查阅相关的故障代码表来进行故障诊断和修复。
二、维修方法1.通风故障：如果变频器散热不良导致过热保护故障，可以检查变频器的通风系统是否正常，并清除散热器上的灰尘和杂物。
如果通风系统无法修复，可以考虑增加散热器或者风扇。
2.电源故障：如果变频器不工作或者没有显示屏，首先需要检查电源供应是否正常。
如果电源供应故障，可以更换电源模块或者修复电源线路。
3.电机故障：如果变频器显示电机断相等故障，需要检查电机的供电线路、接线端子和电机本身，确保正常供电和连接。
4.通讯故障：如果变频器显示通讯故障，首先需要检查通讯线路是否连接正确。
施耐德变频器ATV71系列维修故障检测及维修方法
CS division –After Sales Services – Partner training
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ATV61/71 变频器产品简介–基本特性 2 变频器产品简介 基ห้องสมุดไป่ตู้特性
变频器保护 : 直接过热保护 (通过散热器上的传感器), 功率模块部分的过热保护 (通过IGBT的温度计算出来). 电机相间短路保护, 输入缺相保护, 输出相间及输出对地短路保护 DC母线过压保护. 变频器安全性 : 主电源过压和欠压保护, 在3相进线型号中的电源缺相保护
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ATV61/71 变频器产品简介–基本功能 变频器产品简介 基本功能1 基本功能
标准 ATV71 功能:
U, S型斜坡 个人需求设定 型斜坡 预置速度 (16 段) 减法, 求和给定 (减法 乘法 减法 乘法) +/- 速度 点动 给定切换 斜坡切换 2线/3线控制命令 线 线控制命令 快速停车, 快速停车 自由停车 频率, 给定, 电流, 热状态, 频率 给定 电流 热状态 最高速度达到 飞车启动 故障禁止 反向禁止 直流注入 ..
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ATV61/71 变频器故障-SCF1 变频器故障
SCF1
SCF1
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ATV61/71 变频器故障-SCF3 变频器故障
CS division –After Sales Services – Partner training
施耐德品牌变频器的ATV71系列故障代码详表
PHF 输入缺相
·变频器供电不正确或保险丝熔断
·缺一相
·在单相线电源上使用3相ATV71
·负载部平衡
此 保 护 仅对带载变频器起效
·检查电源连接情况及保险丝
·复位
·使用3相主电源
·通过设置[输入缺相](IPL)=[未设置](nO)使故障无效
·检查/修理变频器
InFb内部温度传感器
·变频器的温度传感器不能正确工作
·更换温度传感器
·检查/修理变频器
InFC未知未知请联系厂商
故障代码 故障现象/类型 故障原因 解决对策
·检查电机负载、变频器的通风情况及周围温度
在重起动前应等变频器冷却下来
OLF 电机过热
·由于电机电流太大而触发的故障
·检查电机热 保 护 的设置，检查电机负载
在重起动前应等变频器冷却下来
OPF1 电机缺1相
·变频器的输出缺一相
·检查变频器与电机的连接情况
·检查通信总线
·检查是否超时
·参考Modbus用户手册
SLF2 POWERSUITE通信
·PowerSuite出现通信故障
·检查PowerSuite的电缆连接情况
·检查是否超时
SLF3 控制面板通信
·图形显示终端出现通信故障
InF5INTERNE-MESURETEMPS
·电子时间测量元件出现故障
·检查/修理变频器
InF6选项卡
·不能识别安装在变频器上的选件
·检查选件的给定值与兼容性
InFd ENTREEANALOGIQUE
·模拟输入上出现不一致的信号
施耐德ATV61,71变频器问题集锦
施耐德ATV61/71变频器问题锦集1、ATV61，71欠压管理中欠压故障电压与欠压保护电压有什么区别？欠压故障电压对应欠压管理功能（USB），即达到故障电压，可以选择R1故障继电器动作或分配给其他逻辑输出或继电器发出报警信号。
欠压保护对应欠压保护设置（STP），即达到欠压保护电压，可以设置停车模式。
欠压保护电压的设置范围高于欠压故障电压设定范围。
2、ATV71变频器的TCC为三线控制，控制通道是HMI，为什么按下启动时一直显示NST而无法启动？因为即使是HMI控制，三线控制的停止信号对变频器仍然有效。
需要将LI1与+24短接。
3、为什么ATV61变频器设置AI2端子时，无法设置成功？因为ATV61变频器出厂设置时，AI2端子已经被设置为给定1B通道。
如果要使用AI2端子做其他设置，必须先把给定1B通道和给定1B切换设置为无效，才能做其它设置。
4、ATV61/71变频器如果加装可选卡对变频器的发热有什么影响？ATV61/71变频器每加装一张可选卡变频器的耗散功率会增加7W。
5、ATV61/71变频器热状态THD是用一个百分数表示的，这个数值与实际温度是什么对应关系？60 % => 50°C70 % => 60°C90 % => 80°C118 % => 100°C6、ATV61/71宏设置时如何才能改变宏选项？设置时需要2秒钟以上的确认时间。
7、用户反映ATV71HC40N4变频器的输入电源端，有两个端子L1A、L2A、L3A和L1B、L2B、L3B，拿万用表量，两组端子相互不通，为什么？是否可以只接一组端子？因为ATV71HC40N4和ATV71HC50N4内部有两个整流桥，所以量不通。
不可以只接一组端子，功率部分的交流电源与端子R/L1A - R/L1B，S/L2A- S/L2B以及T/L3A - T/L3B连接。
8、ATV61变频器恢复出厂设置以后，给起动命令，电机没有按照给定速度运行，而是直接运转到50Hz，为什么有时会出现这种情况?原因是恢复出厂设置并不会改变宏配置，在恢复出厂设置之前，已经设置了"PID调节"宏配置，那么就会出现上述情况。
施耐德ATV71变频器维修故障修复措施
施耐德变频器以其稳定的性能、丰富的组合功能、良好的动态特性、超强的过载能力以及无可比拟的灵活性，在变频器市场占据着重要的地位。
下面就以施耐德变频器为例，给大家介绍一下变频器维修故障及修复措施。
一、起动器不能起动，没有故障显示1、如果显示器没有发亮，请检查变频器的电源。
2、如果要相应的逻辑输入没有通电，“快速停机”或“自由停机”功能的赋值就会阻止变频器起动。
在自由停机时ATV71显示（自由停机），在快速停机时ATV71显示（快速停机）。
这是正常的，由于这些功能为0时被激活，以致如果有连线中断，变频器就会安全停机。
3、确保运行命令输入按照所选的控制模式（2/3线控制）与（2线类型）参数。
4、如果给定通道或命令通道被分配给通信总线，当连接电源时，变频器就会显示（自由停机）且保持在停机模式直到通信总线发送一个命令。
二、不能自动复位的故障必须在复位之前通过先关闭再打开的方式清除故障原因。
A12F、EnF、SOF、与tnF故障也可以通过逻辑输入或控制位远程复位。
EnF、lnFA、lnFb、SOF、SPF、与tnF故障可以通过逻辑输入或控制位禁止和远程清除。
三、可选卡被更换或拆掉当可选卡被拆掉或被别的更换时，变频器在通电时就会锁定在（错误的设置）故障模式。
如果卡被故意更换或拆掉，通过按两次ENT键就能清除故障，这将会使得受卡影响的参数组恢复为出厂设置。
具体如下：卡被同一类型的卡更换1、I/O卡：变频器菜单（drM）2、编码器卡：变频器菜单（drM）3、通信卡：仅通信卡专用的参数4、Controller inside（内置控制器）卡：编程卡菜单（PLC）卡被拆掉（或被不同类型的卡更换）1、I/O卡：变频器菜单（drM）2、编码器卡：变频器菜单（drM）3、通信卡：变频器菜单（drM）与通信卡专用的参数4、Controller inside（内置控制器）卡：变频器菜单（drM）与编程卡菜单（PLC）四、控制卡更换当控制卡被额定值不同的变频器上设置过的控制卡更换时，变频器在通电时就会锁定在（电源确认故障）故障模式。
{za}施耐德ATV71变频器故障代码507
维修变频器之前应断开所有电源，包括可能会带电的外部控制电源。
须等15分钟，以便直流总线电容器放电，然后按照安装手册上的直流总线电压测试程序来检查直流电压是否小于45 Vdc。
变频器的LED 并不是有无直流总线电压的精确指示器。
起动器不能起动，没有故障显示* 如果显示器没有发亮，检查变频器的电源。
* 如果相应的逻辑输入没有通电，“快速停车”或“自由停车”功能的赋值就会阻止变频器起动。
在自由停车时ATV71 显示[NST] (nSt)，在快速停车时ATV71 显示[FST] (FSt)。
这是正常的，由于这些功能为0时被激活，以致如果有连线中断，变频器就会安全停车。
* 确保运行命令输入按照所选的控制模式[2/3线控制(tCC)与2线控制(tCt)参数)被激活，见第81 页。
* 如果一个输入被分配给限位开关功能且此输入为0，则变频器只能通过发送一个相反方向的命令来起动见第141页与第176页。
* 如果给定通道或命令通道被分配给通信总线，当连接电源时，变频器就会显示[NST] (nSt)且保持在停车模式直到通信总线发送一个命令。
能自动复位的故障必须在复位之前通过先关闭再打开的方式清除故障原因。
AnF bLF brF OPF1 OPF2 OPF3 SOF 与tnF故障也可以通过逻辑输入或命令位远程复位第196页的[Fault reset] (rSF)参数。
故障名称可能原因修复措施AnF [ 速度超差] * 编码器速度反馈与给定值不匹配。
* 检查电机、增益和稳定性参数。
*添加一个制动电阻器。
* 检查电机变频器负载的大小。
* 检查编码器的机械连轴器及其连线。
brF [ 机械制动] * 制动反馈触点与制动逻辑控制不匹配。
* 检查反馈电路以及制动逻辑电路。
* 检查制动器的机械状态。
CrF [ 预充电故障] * 负载继电器控制故障或充电电阻损坏。
* 检查内部连接情况。
* 检查修理变频器。
EcF [ 编码器连线] * 编码器的机械连轴器断裂。
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BRF
Appli
BCI Brake State
电机烧1/2
故障记录1：2010-03，宜都东阳光生物制药的搅拌罐共有11台630KW， 690V的ATV71的变频器，均有电机电抗器，依次烧了有7台电机，对地短 路，槽口内匝间短路。每次烧了电机，我们都去人看一下，跟用户解释 一次。电机为上海品星电机厂。后来证实是电机质量不行，更换电机后 OK。
电机烧2/2
故障记录4：2012-05，湖南衡阳三安矿业有2台ATV71HC20N4变频器烧电 机，，只断续运行了3个月。电机电缆长约8米，进线、出线均有电抗器 ，最后打开电机内有水，可能安装前放在外面进了水了。
故障代码的查看
1、使用中文图形显示终端，在1.10诊断中，可查看“故障历史记录” 部 分。
2、通过PowerSuite(Somove)软件在线后，点击“Faults”出现故障历史记 录，最多为8个记录。
AI2F AI2输入故障1/2
原因：模拟输入AI2的信号不一致。
对策： 1、检查模拟输入AI2的接线情况及信号值。
2、如信号及接线均正常，则可更换控制卡。
AI2注意点1
AI2在接受电流信号时，正常的阻抗很小。 当变频器通电后，AI2的阻抗很小；而当变频器未通电时，AI2
中文图形显示终端或集成显示终端不显示
1、主电源或控制电源有电？
2、小电源指示灯亮否(与故障指示灯在#43;24与0V有电压？ 5、如无电压，直流母线也无电压， 则触发回路有问题。 如有电压，也可更换控制板。 6、电源板更换(使用过程中出问题)
7、端子排更换。
故障记录1：2010-09-06，湖南衡阳三安矿业有一台ATV61HC13N4的变频 器，给定为AI1,AI1有5V电压，但给定频率为0，回复出厂值也无效，检 查发现LI3为1，AI2为0，只有把1.7里的给定切换RCB改为Fr1，Fr1b设为 no,OK。
故障记录2：2012-04-20，湖南株洲冶炼厂有一台ATV61的变频器，由于 有一选择开关LI3置于1，虽然AI1有值，但输入频率为0，把LI3置于0后 OK。或把1.7应用功能给定切换RCB改为Fr1，Fr1b设为no，ATV61不好。
故障说明：制动电阻两端的电压过高。
故障原因：制动电阻器处于过高的电压之下。
故障对策：1、检查制动电阻器的大小并让其冷却下来；
2、检查制动电阻功率值BRP，制动电阻值BRU等参数。
BRF:制动故障
故障说明：
故障原因：制动器返回触点 （一般定义为LIx） 与制动命令不符。
ATV71
M
BrakeCmd BLC
故障记录2：湖南衡阳三安矿业有6台渣浆泵，355KW,315KW,250KW各2台 ，660V，电缆长约80米，有施耐德电机电抗器。依次烧了6台电机，电机 为河北衡水电机厂的，H级绝缘，变频电机。
故障记录3：2012-03，牡丹江恒丰纸业有一台ATV61HC40Y变频器，经常 烧电机，相间短路。电机电缆2根并联，长约15米，无电机电抗器。最后 增加电机电抗器后OK。
的阻抗很大。 Example: 有些用户把一个4-20Ma的信号串联给两台或两台以上
的变频器，而正常使用时只用一台，而另一台作为备用，可 能停电。此时ATV71就有点问题，必须有电。
BLF:制动逻辑故障
故障说明：当制动逻辑控制使用时，制动器没有达到其松开电流。 经过BRR+100ms后，转矩电流没有达到刹车释放电流IBR；或在5*tra(转子
时间常数)都没有形成励磁电流。就报BLF。
Control Bloc
Current injection
M
Motor Control
BLF Appli
BLF:制动逻辑故障
故障原因：1、IBR设置不正确；
2、电机励磁部分坏；
3、自整定后的值不正确（在专家级下检查TRM）。
故障对策：1、检查变频器、电机的连接；
输入电流不平衡
故障记录1：2006-09-18，宜都东阳光生物制药的水厂有一台ATV38的250KW的 变频器，输入电流很不平衡。电流分别是黄电缆330A,兰电缆370A,红电缆 294A。
于是把兰电缆与红电缆互换，互换后兰电缆的电流仍为370A,红电缆的电流仍 为294A。于是可得出结论，造成电流不平衡的原因不在变频器的内部，而在 变频器的外部。因为如果变频器的内部有问题的话，则把电缆互换后，电流 不应该随电缆“走”。
对策: 加装隔离器
无频率给定时显示有频率
故障现象：没有频率源给定，但变频器显示有频率给定。
故障原因：最低频率设有值
故障处理：1、把最低频率改为0；
2、恢复出厂设置
有频率给定时显示无频率给定
ATV61会出现此情况，因为1.7的给定切换，出厂值为rcb=LI3,Fr1b=AI2 ，如果想用AI1给频率，而LI3为1，虽然AI1有值，但实际上给定频率是 AI2，就是恢复出厂值也没用，因为ATV61的出厂值不好，不如ATV71。
2、检查电机的绕组；
3、检查IBR,IRD，BEN,BRR(增大)的设置；
BLF:制动逻辑故障
故障记录:十堰华昌达在重庆汽车调试时，有抱闸控制，但把制动控制放 在PLC里，松抱闸的条件是频率达到3Hz，施耐德的变频器不能这样做，别 的变频器有些可这样做。要设电流达到多少A松抱闸。
BOF:制动电阻过载
模拟输出的一些问题
1、模拟量输出的最大值、最小值的调整：可通过修改AOx的最小值标 定、最大值标定来实施。
2、2010-11-01，柳州化工厂有一台ATV71HC13N4的变频器，改造项目 ，要使用两个模拟量输出，模拟线约有200米，AO2显示正常，而 AO1,AO3均显示不正常，送到DCS后基本为0。
后来得知，用户把国产的输入电抗器更换了一台，仍为国产的，效果很明显 ，但还有一点不平衡，但用户已能接受。
输出电流不平衡
2012-05-10，江西景德镇的黑猫集团有一台132KW的ATV61的变频器， 运行时的电机电流不平衡，带有国产的电机电抗器，还有SCF2报警， 建议短接后观察效果。现场联系人：熊工：