ACI“卓越安全机场”计划启动
大连新机场开工仪式
大连新机场开工仪式【原创版】目录1.大连新机场项目简介2.开工仪式的举行时间、地点和参与人员3.大连新机场的建设意义和影响4.项目的建设规划和预期目标5.结语正文1.大连新机场项目简介大连新机场，位于中国辽宁省大连市金州湾东部海域，是一座在建的4F 级区域航空枢纽。
该项目总投资约为 213 亿元人民币，占地面积约为18.5 平方公里，预计年旅客吞吐量达到 3000 万人次。
新机场的建设将极大地提升大连市的航空运输能力，优化区域交通格局，推动东北亚地区的经济合作与发展。
2.开工仪式的举行时间、地点和参与人员大连新机场开工仪式于 2022 年 1 月 15 日正式举行。
仪式现场设在大连金州湾东部海域，采取了线上与线下相结合的方式进行。
出席仪式的有辽宁省委书记、省人大常委会主任张国清，辽宁省委副书记、省长刘宁，中国民航局副局长董志毅等相关领导，以及各参建单位的代表。
3.大连新机场的建设意义和影响大连新机场的建设意义重大，首先，它将提升大连市的航空运输能力，优化区域交通格局，满足日益增长的航空出行需求。
其次，新机场的建设将促进东北亚地区的经济合作与发展，为区域经济一体化注入新的活力。
最后，新机场项目将有力推动我国民航事业的发展，为实现民航强国目标作出积极贡献。
4.项目的建设规划和预期目标大连新机场的建设规划包括航站楼、跑道、停机坪、货运区等设施。
预期目标是在 2025 年建成并投入使用，届时将成为东北亚地区的重要航空枢纽。
新机场还将与大连周水子国际机场形成“一市两场”的航空布局，共同助力大连市航空事业的繁荣发展。
5.结语大连新机场的开工仪式标志着我国民航事业发展迈出了新的步伐。
新机场的建设将为大连市乃至整个东北亚地区带来深远的影响，提升区域航空运输能力，推动经济合作与发展。
深圳机场规划
深圳机场规划深圳机场规划深圳机场是深圳市的主要国际机场，也是华南地区的重要交通枢纽。
近年来，随着深圳经济的快速发展和人口的增加，深圳机场迎来了更大规模的发展需求。
为此，深圳机场进行了全面的规划，以提供更好的服务和更高效的运营。
深圳机场规划的一个重要目标是扩大机场的容量。
目前，深圳机场的旅客吞吐量已经超过了设计容量，为了满足未来的发展需求，机场计划进行扩建。
这将包括新的航站楼、跑道和停机坪。
新的航站楼将提供更多的办理手续和候机区域，以缓解旅客流量压力。
新的跑道和停机坪将增加机场的起降能力，提高航班运行的效率。
另一个重要的规划目标是提升服务质量。
机场计划引进先进的航空技术和设备，以提高旅客的舒适度和安全性。
例如，机场将增加自动化值机设备，使旅客能够更快速地办理登机手续。
机场还将加强安检设备和人员的配备，以确保航班的安全运行。
此外，机场还计划增加餐饮、购物和休息设施，以提供更好的服务体验。
环保也是深圳机场规划的重要内容之一。
机场将采取一系列措施，以减少对环境的影响。
首先，机场将引入更多的新能源车辆，减少尾气排放。
其次，机场将改善噪音隔离措施，减少对周边居民的影响。
此外，机场还计划增加环境监测和治理设施，以确保机场周围的环境质量。
最后，深圳机场规划还包括与周边城市和交通系统的协调。
机场计划建设便捷的交通连接，使旅客能够快速到达机场。
此外，机场还将加强与航空公司和相关企业的合作，提高航班的准时率和服务质量。
机场还将积极争取设立更多的国际航线，扩大机场的国际影响力。
总之，深圳机场规划旨在提供更好的服务、更高效的运营和更环保的发展。
通过扩大容量、提升服务质量、加强环保措施和与周边城市和交通系统的协调，深圳机场将成为一个现代化、高效和环保的国际机场，为深圳乃至整个华南地区的发展做出更大贡献。
ICAO 全球航空安全声明2013中文
实施 .............................................................................22 支持活动 ...................................................................22 安全合作援助网 (SCAN)...........................................22 全球安全信息交换 (GSIE) ........................................22 跑道安全方案 ..........................................................22 援助成功案例 .............................................................23 国际组织 .................................................................23 国与国之间的援助 .................................................... 24 利益攸关方 .............................................................27 投资机构 ................................................................28 航空器制造商 ..........................................................29 技术倡议 ....................................................................29 事故调查和支持 .......................................................29 飞行运行 ................................................................31 培训 .......................................................................32 机场 .......................................................................33 航空医学 .................................................................34
航空机场规划了解航空机场规划的关键原则和流程
航空机场规划了解航空机场规划的关键原则和流程航空机场规划是确保机场正常运行并满足未来需求的重要环节。
它涉及到空域规划、地面设施规划、航空安全规划等多个方面，需要综合考虑各种因素。
本文将介绍航空机场规划的关键原则和流程。
一、航空机场规划的关键原则1.可持续性原则航空机场规划必须考虑环境、社会和经济因素，在保障航空运输需求的同时，尽可能减少对环境的负面影响，促进地区的经济和社会发展。
2.整体性原则航空机场规划需要综合考虑航空需求、航空安全、空域管理、航空交通管制等多个方面的因素，确保规划的综合效益最大化。
3.前瞻性原则航空机场规划要具备较长远的发展眼光，预测未来航空运输需求的变化，并针对未来需求进行合理规划，以确保机场能够适应未来的发展需求。
4.灵活性原则航空机场规划应当具备一定的灵活性，能够适应未来的变化和发展。
规划应当具备可扩展性，以方便后续的扩建和改造。
5.协调性原则航空机场规划需要与相关部门和利益相关方进行紧密的协调，确保规划与相关领域的发展相协调，减少冲突和摩擦。
二、航空机场规划的流程1.需求调研和分析航空机场规划的第一步是进行需求调研和分析。
通过收集和分析航空运输需求、经济发展状况和地区发展规划等信息，确定机场规划的基本需求和发展方向。
2.空域规划空域规划是航空机场规划中的重要环节。
根据机场的位置和周边的地理环境，制定合理的空域规划方案，确保机场的飞行安全和空中交通的有序运行。
3.地面设施规划地面设施规划包括机场跑道、航站楼、货运设施、停机位等各种地面设施的规划。
需要根据机场的需求和未来的发展方向，设计合理的地面设施布局和建设方案。
4.航空安全规划航空安全是航空机场规划中的重要考虑因素。
航空安全规划需要考虑飞行安全、航空器进出港程序、消防救援等多个方面的因素，确保机场的安全运行。
5.环境影响评估航空机场规划需要进行环境影响评估，评估机场建设和运营对周边环境的影响，并制定相应的环境保护和治理措施，确保机场的可持续发展。
美国航空计划
美国航空计划美国航空业一直以来都是世界航空业的领头羊，其航空计划更是备受瞩目。
美国航空计划不仅在民航领域取得了巨大成功，同时也在军用航空领域有着举足轻重的地位。
本文将对美国航空计划进行全面介绍，以便更好地了解美国在航空领域的发展现状和未来规划。
首先，我们来看看美国民航领域的发展情况。
美国拥有世界上最繁忙的民用航空运输系统，其航空公司数量众多，航线网络遍布全球。
美国航空业在飞机制造、航空技术、航空服务等方面都处于领先地位，例如波音公司和空客公司等世界知名的飞机制造商均位于美国。
此外，美国还拥有世界上最繁忙的航空港口，例如亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场、洛杉矶国际机场等，这些机场每天都有大量的航班起降，为国际航空运输提供了重要支持。
其次，我们需要了解美国军用航空领域的发展情况。
美国军用航空计划一直是世界军事领域的重要一环。
美国拥有世界上最强大的空军，其拥有的战斗机、轰炸机、预警机等军用飞机数量和性能均处于世界领先地位。
此外，美国还在军用运输机、无人机、航空母舰等领域拥有重要的技术优势，这些都为美国在国际军事航空领域的地位提供了坚实基础。
最后，我们需要关注美国航空计划的未来规划。
随着全球航空业的快速发展，美国航空计划也在不断调整和优化。
未来，美国将继续加大对航空科技的投入，加强航空安全管理，推动航空业的可持续发展。
同时，美国还将加强国际航空合作，促进全球航空业的共同发展。
在军用航空领域，美国将继续提升军用航空装备的技术水平，加强军事航空力量的建设，以维护国家安全和世界和平。
总之，美国航空计划在民航和军用航空领域都有着重要的地位和作用，其发展对全球航空业乃至世界格局都具有重要影响。
我们期待美国航空计划在未来能够取得更大的成就，为全球航空业的繁荣和发展作出更大的贡献。
机场案例
目录指标一候机楼内步行距离 (2)长水机场：自动步道 (2)浦东机场 (2)筹建百米特色文化长廊 (2)指标二洗手间是否方便充足 (3)卫生间便民设想 (3)卫生间增设婴儿服务台 (3)北京首都机场动力能源有限公司——全球机场最佳卫生间的背后 (3)首都机场在三号航站楼出发层值机区C区的两个环保卫生间 (3)蹲位设计标准 (4)卫生间与更衣室 (4)香港国际机场 (5)指标三候机处/登机闸口是否舒适 (6)登机口增设“到达城市天气” (6)休息区各层是否都设座椅方便旅客？ (6)俄一机场推出“睡眠箱”，有床有电视可上网 (6)长水机场 (7)美兰机场“无线”给力候机旅客免费畅享wifi冲浪体验 (7)法国巴黎戴高乐机场将开设250平方米博物馆 (8)神奇国际机场将“苦等”变为乐趣 (8)首都机场国内率先引进固力保速通门升级旅客分流系统 (9)自助闸机系统 (10)青岛机场高效服务“晚到旅客”快速登机 (10)指标四在机场内是否容易找到要去的地方 (10)机场虽大，但绝对不会找不着北 (10)标识字体 (11)重庆机场为广大民航旅客增设引导标识 (11)全息图像技术法国机场推出虚拟人引导员 (12)伦敦希斯罗机场( Heathrow Airport) (12)指标一候机楼内步行距离长水机场：自动步道电扶梯90组、电梯94部、自动步道50组为旅客提供垂直及水平运输服务。
浦东机场在进出浦东机场的公交巴士上，机场方面通过车上的电视设备，把旅客乘坐航班办理登机手续的值机柜台在第一或第二航站楼的信息及时通报。
旅客可根据这些信息在第一或第二航站楼前下车，进入候机大厅。
两个航站楼之间有3条纵向连廊互通，3条纵向连廊长约500米，设有6段自动步道。
从第一航站楼沿纵向连廊步行至第二航站楼，需要20分钟左右。
第一和第二航站楼间，还设有专用联络道路和旅客摆渡车，免费提供中转服务。
摆渡车的候车地点为T1国内出发1号门、国际出发8号门，T2国际出发23号门、国内出发27号门，营运时间为6时到21时，每班间隔10分钟。
新航城发展规划PPT
主题公园、博览会、体育 赛事、文化展演
会展、会议、商务、高端 商业、国际百货连锁、国 际酒店 总部经济（国际组织、航 空运输、航空物流、航空 制造、临空高技术制造企 业总部办公） 文化传媒产业 配套商务服务产业
配套商业服务产业
金融 服务
构建多极网络化系统，打 造全产业链国际金融服务 体系，形成专业化国际金 融服务中心
民航科学技术 研究院
• 按照中国民航科学 技术研究院统计： 机场每年服务一百 万旅客带动1000个 就业岗位，直接间 接岗位之比1：4
航空货运引发就业岗位：按照国际民航组织研究数据，每10万吨航空货物，创造2400个 工作岗位。
结论： 按照新机场规划，旅客吞吐量1亿人次以上，240万吨航空货运， 将带动 就业岗位约 50-60万。
（一）新航城发展战略研究
1、发展定位 2、发展目标 3、发展战略
新航城在世界及区域格局中的位置 汇报内容
立足北京 对接津冀 面向世界
北京2049
1.发展定位
世界枢纽
世界级的北京新机场，将成为世界重要交通枢纽。 国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业及具有重大
影响力的论坛入驻，成为世界政治、金融、科技、人才、信息的枢纽。
新航城
河北
石家庄
沧州
•山东
1.发展定位
生态新城 环状组团 职住平衡 环境友好 低碳节能 智慧型生态森林航城
京 开 高 速
南 中
北京市
轴
永 定 河 绿 化 带
河北省
航空物流
国门商务 与文化创意
总部 基地
居住 配套服务
榆垡 居住服务
高科技 制造
临空制造
国际 体育休闲
农业科技 教育与培训
中国民用航空局发布《民用机场地面活动引导与控制系统（SMGCS）建设及运行指南实施细则》
中国民用航空局发布《民用机场地面活动引导与控制系统（SMGCS）建设及运行指南实施细则》文章属性•【制定机关】中国民用航空局•【公布日期】2024.04.11•【文号】•【施行日期】2024.04.11•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文民用机场地面活动引导与控制系统（SMGCS）建设及运行指南实施细则1总则1.1目的为进一步规范民用机场地面活动引导与控制系统（以下简称SMGCS）的建设及运行实施工作，确保机场在特定的机场布局及预期的能见度条件、交通密度下安全、有序运行，特制定本细则。
1.2适用范围本细则适用于新建、改建、扩建和在用的民用机场（包括军民合用机场民用部分，以下简称机场）。
1.3编制依据依据《运输机场运行安全管理规定》《民用航空空中交通管理规则》《民用机场航空器活动区道路交通安全管理规则》《运输机场仪表着陆系统（ILS）低能见度运行管理规定》《民用机场飞行区技术标准》等有关规章、规范性文件和技术标准，并参考《机场-机场设计和运行》（《国际民用航空公约》附件14第I卷）《地面活动引导与控制系统手册》（ICAO Doc9476）《机场设计手册》（ICAO Doc9157第四部分目视助航设施）《先进的场面活动引导和控制系统（A-SMGCS）手册》（ICAO Doc9830），制定本细则。
2一般要求2.1系统内涵地面活动引导与控制系统（Surface Movement Guidance and Control System，以下简称SMGCS）是一个由目视助航设施、非目视助航设施、运行程序、管制服务、维护管理和信息设施等部分组成的活动区交通运行体系，以满足机场在不同运行条件下，活动区内所有航空器、地面车辆及人员的地面交通引导及控制要求。
2.2设置要求2.2.1机场应当设置SMGCS。
2.2.2SMGCS应当有助于防止航空器、车辆及人员未经许可侵入使用中的跑道。
机场飞行区管理部运行手册
乌兰浩特机场飞行区管理部运行手册第三局部场务队运行管理手册手册修订记录目录第一章总那么 (1)1.1 主要职责、工作内容及权限 (1)1.1.1 主要职责： (1)1.1.2 主要工作内容： (1)1.1.3 主要工作权限： (1)1.2 场务队业务培训 (2)1.2.1 目的和适用范围 (2)1.2.2 职责 (2)1.2.3 培训要求 (2)1.2.4 培训大纲 (3)1.2.5 培训安排 (4)1.2.6 考核 (4)第二章飞行区场地管理 (5)2.1 范围 (5)2.2 目标 (5)2.3 飞行区道面管理 (5)2.3.1 工作目标 (5)2.3.2 道面使用管理 (6)道面巡视检查 (10)2.3.4 道面清扫 (16)2.3.5 跑道摩擦系数测试 (18)2.3.6 跑道除胶 (19)2.3.7 标志标线更新 (20)2.3.8 嵌缝料更新 (21)道面修补 (22)2.3.10 道面突发性破损应急抢修预案 (23)2.4 飞行区土面区管理 (24)工作目标 (24)土面区巡视检查 (25)土面区维护作业 (27)2.5 飞行区排水设施管理制度 (29)2.5.1 工作目标 (29)2.5.2 巡视检查 (29)2.5.3 排水设施维护 (30)2.5.4 信息通报及记录 (30)2.6 机场飞行区围界管理 (31)2.6.1 工作目标 (31)2.6.2 围界平安管理要求 (31)2.6.3 围界巡视检查 (32)2.6.4 围界维护和修补 (33)2.6.5 围界大面积破损应急处置预案 (34)2.7 机场巡场路管理 (35)2.7.1 工作目标 (35)2.7.2 巡场路巡视检查 (35)2.7.3 信息通报及记录 (36)2.8 飞行区场地管理突发事件处置 (36)2.8.1 特殊天气运行保障 (36)2.8.2 作业期间通讯中断 (37)2.8.3 作业期间车辆、设备突发故障 (37)2.8.4 道面外来物入侵的防治措施 (37)第三章机场净空环境保护管理 (38)3.1 组织机构及职责 (38)3.2 工作目标 (38)3.3 净空保护区巡视检查 (39)3.3.1 巡视检查频率、范围及路线 (39)3.3.2 巡视检查内容 (39)3.3.3 巡视检查要求 (40)3.3.4 检查情况的处置及信息通报 (40)3.4 机场净空区障碍物申报审批 (41)3.4.1 报建物体的受理 (41)3.4.2 报建文件的审核回函 (41)报建物体批准后的工作 (42)净空知识宣传 (42)第四章鸟害及野生动物侵入防范方案 (45)4.1 工作目标 (45)4.2 组织机构及职责 (45)4.3 机场生态环境调研制度 (45)目标 (45)4.3.2 总体要求 (46)4.4 生态环境治理 (48)4.5 鸟情巡视和驱鸟制度 (49)4.5.1 巡视驱鸟时间 (50)4.5.2 巡视驱鸟区域及路线 (50)巡视驱鸟内容 (50)4.5.4 驱鸟巡视要求 (50)4.5.5 鸟情处置 (51)4.5.6 信息通报及记录 (53)4.6 驱鸟设备配备和使用管理制度 (53)4.7 驱鸟枪支和弹药的使用 (53)4.7.1 目的 (53)4.7.2 驱鸟枪支弹药的保管 (53)4.7.3 驱鸟枪支弹药的使用 (54)4.8 鸟情信息的收集和分析 (54)4.9 鸟情通报及鸟击报告制度 (56)4.9.2 鸟击报告 (56)第五章飞行区道面除冰雪预案 (59)5.1 总那么 (59)5.2 组织机构及其职责 (59)5.2.1 组织机构 (59)5.2.2 职责 (60)对除冰雪作业的根本要求 (63)5.3.1 除冰雪工作准备 (63)除冰雪作业要求 (64)5.4 飞行区除冰雪区域及方式 (65)5.5 雪情观察、雪情检查、雪情报告 (65)5.5.1 雪情观察 (65)5.5.2 雪情检查及报告 (65)机场临时关闭和恢复开放程序 (66)机场关闭程序 (66)机场提前开放程序 (66)5.7 吹雪除冰的组织与实施 (66)5.8 积雪去除顺序 (67)5.9 吹雪人员设备的调配 (67)5.10 除冰雪作业完成后的工作 (67)5.11 培训与演练 (67)5.11.1 培训和演练时间 (67)5.11.2 培训人员及内容 (67)5.11.3 除冰雪作业演练 (68)5.12 突发事件处置 (68)5.13 除冰雪车辆、设备及物资储藏清单 (68)乌兰浩特机场除雪小组成员通讯联络一览表 (69)第六章机场不停航施工管理 (70)6.1 概述 (70)6.1.1 范围 (70)6.1.2 目标 (70)6.2 组织结构及职责 (70)6.2.1 责任主体 (70)6.2.2 职责 (71)6.3 不停航施工管理 (73)不停航施工措施的审查 (73)6.3.2 不停航施工的申报 (73)6.3.3 不停航施工的现场管理 (77)第七章场务车辆和机具管理 (81)7.1 工作目标 (81)7.2 车辆机具检查 (81)7.2.1 日常检查 (81)7.2.2 月检查 (81)7.3 车辆机具保养维修 (82)7.3.1 保养维修责任划分 (82)7.3.2 换季保养 (82)7.3.3 车辆机具的封存与启用 (82)7.4 车辆机具维修 (83)7.5 记录 (83)7.6 场务车辆机具操作规程 (83)辆机具操作总规程 (83)7.6.2 驱鸟车使用操作规程〔驱鸟车用于日常巡场、驱鸟〕 (84)7.6.3 车载驱鸟设备使用操作规程 (84)7.6.4 拖拉机及割草机使用操作规程 (85)7.6.5 压路机使用操作规程 (86)7.6.6 热吹雪车使用操作规程 (87)7.6.7 吹雪车维护保养操作规程 (88)第一章总那么1.1 主要职责、工作内容及权限1.1.1 主要职责：场务队主要负责机场飞行区场地维护、净空保护、鸟击防范、飞行区不停航施工的监督管理，满足适航要求。
国际民航组织与全球航空安全合作
国际民航组织与全球航空安全合作近年来，随着全球民航业的快速发展，航空安全问题越来越受到关注。
为了保障乘客的安全与舒适，国际民航组织（ICAO）与全球各国积极展开合作，共同推动航空安全的发展与完善。
本文将以ICAO与全球航空安全合作为主题，探讨国际民航组织在全球范围内的重要作用与合作项目。
一、国际民航组织的概述国际民航组织，简称ICAO（International Civil Aviation Organization），是联合国的一个专门机构，成立于1947年，总部设在加拿大的蒙特利尔。
其核心任务是为全球民航业制定国际航空运输安全规范与标准。
ICAO的合作目标主要包括推动航空运输的安全、高效与经济，促进各国间的协调与沟通，以及提供技术援助与培训。
二、ICAO与全球航空安全的合作项目1. 全球航空安全计划ICAO通过制定全球航空安全计划，提供一个全球范围内共同努力的框架。
该计划旨在提高国际民航业的安全、效率和环境可持续性，并为各国成员国提供相关的培训和技术支持。
2. ICAO安全监察ICAO确保各国政府在飞行运输服务的规范和要求方面达到国际标准。
通过对各国运输服务进行评估和监察，ICAO能够推动其成员国建立和维持高水平的飞行安全标准。
3. 信息共享与数据分析ICAO通过建立信息交流与数据分析机制，促进各国之间的信息共享和经验交流。
这有助于发现和解决航空事故、严重事件的潜在风险，并及时采取有效的措施来提高全球航空运输的安全性。
4. 技术援助与培训ICAO致力于提供技术援助和培训，帮助其成员国提高航空安全管理的能力。
通过向发展中国家提供培训课程、专家服务和技术支持，ICAO促进航空安全标准的全面推广和普及。
5. 国际航空法律框架ICAO制定了一系列国际航空法律法规，为全球航空运输提供法律保障。
这些法规包括国际公约、协定和建议，涵盖了航空运输服务、飞行安全、人员培训和技术标准等各个方面。
三、全球航空安全合作的影响与意义1. 提升飞行安全水平ICAO与全球航空安全的合作，增强了各国之间的合作与交流，促进了全球飞行安全水平的提升。
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ACI“卓越安全机场”计划启动国内机场可关注
[开锐咨询]
1.2010年11月2日在百慕大召开的ACI（国际机场协会）年度全体代表会议上，机场
代表一致表决同意推出一项提升机场安全水平的“Airport Excellence in Safety”
(APEX)倡议，即“卓越安全机场”计划。
2011年5月25日，ACI在ICAO（国际民航组织）主持，ACI赞助的安全研讨会上宣布已启动这项计划。
2.APEX计划的主要内容
该计划的关键要素是四个主要策略：一、计划-实施-检查-回顾；二，机场交流计划，促进机场之间的相互支持和指导；三，借调ACI成员的工作人员到指定的ICAO 区域办事处；四，积极支持一个重在减少跑道偏离的特别项目。
1)战略的第一部分“计划-实施-检查-回顾”包括：
提供机场需遵循的标准——例如国际民航公约1附属条约14的标准和建议措施，以及ICAO指导材料和ACI行业最佳实践手册。
向ACI成员推广使用ACI
手册及方法，其涉及机场禁区的安全，野生动物管理，停机坪标志、路标和
安全管理系统漏洞分析。
提供培训方法：ACI已有一重要项目，可提供面向所有机场员工（包括安全专员）的培训课程。
安全自我评估项目，以由ACI提供的用于自我管理的核对清单为标准，这一项目进一步可演变成ACI安全认证项目。
ACI安全认证项目，为机场设置应达到的有效标准，并制定改善机场安全表现的目标。
1也称芝加哥公约
制定可作为安全表现指标的机场安全度量，并收集数据。
2)战略的第二部分是机场交流计划，包括成立ACI“go teams”小组。
在交流经验、相互支持和指导这一概念基础上，将建立根据地区或机场划分的机场社区内可用技术的数据库。
为拓宽机场员工的知识面，将设立一个合格的人员队伍“go teams“，组员为成员机场的员工志愿者。
Go‐Teams开展三种不同层次的工作：“一对
一”，小组成员自己独立指导通过适当机制选定的单个机场; “一对多”，通
过采用适当技术（譬如在线研讨会），由某个小组成员解决众多机场请求的
关注话题、不足或特定主题；“go-to”，合格的机场人事或专家小组现场考
察机场以解决具体问题或找出漏洞。
3)战略的第三部分是借调ACI成员的工作人员到指定的ICAO区域办事处。
借调人
员的职责是实施行动计划，以解决该区域已发现的漏洞，这些漏洞是令人关切的问
题（如跑道偏离，停机坪安全，机动区安全等）的大多数成因。
4)战略的第四部分是支持一个重在减少跑道偏离的特别项目。
APEX计划将飞行安全
基金会09年5月出版的跨行业“降低跑道偏离风险”报告中的发现和指导意见整
理为指导性材料，进一步地，ACI将以ICAO和飞行安全基金会关于非惩罚性数
据报告和数据分享的方法为基础，确定安全漏洞并采取有效补救措施。
ACI将通过
重要的性能指标（滞后指标和领先指标）来关注跑道偏离，这些指标已被确定可减
少意外事故的数量。
3.APEX计划实施
ACI将2011年（ACI的20周年）正式划定为“安全年-还需更安全”。
该计划早期的两个重要组成部分，是数据收集和分析，以及展开致力于同行审查、识别处理漏洞、专业知
识交流的计划。
ACI将与ICAO在数据收集和分析方面紧密合作——共享数据，特别是分析关键的安全性能指标（领先指标和滞后指标2）方面。
截至2011年5月25日，ACI安全技术委员会已提出这一系列衡量指标中最为重要的一些指标，数据收集即将进行。
2011年3月底ACI非洲/ACI全球在非洲举办安全研讨会，启动非洲APEX试点计划，非洲的洛美机场将与卡萨布兰卡机场和突尼斯机场搭档，推出评估和信息交流计划。
六月，ICAO和拉美航空公司协会将在墨西哥举办另一场行业安全会议。
此外，ACI将协助ICAO 举办一系列的区域性跑道研讨会。
4.中国机场加入ACI情况
北京首都机场集团为ACI成员，此外，还有海南机场集团、湖北机场集团、湖南机场集团、青岛机场集团、厦门机场集团和大连周水子机场、南京禄口机场。
评论：
1.从APEX计划的主要内容和实施情况可以看出：
计划的目标是确保所有机场都拥有必要的知识、管理结构，并获得希望得到的帮助，从而能够实施国际安全标准并满足审核要求。
计划的重点是机场管理系统方法的改进；从APEX计划已开展的工作（协助ICAO 举办一系列的跑道研讨会）来看，初期重点则是跑道安全改善。
基于机场对机场指
导项目的材料，培训和互助是倡议的关键；并将通过试点项目加以测试；试点项目
将全球五大地区3都包含在内。
计划遵循芝加哥公约中的政策和标准，及其附属条约，同时也采用可确保成员机场全面参与的指导和最佳做法。
2滞后指标是已经发生的各类事故的数据，领先指标是可用来预测安全性能的指标，譬如员工培训等。
3ACI将全球划分为五大地区：非洲地区（AFR），亚太地区（APAC），欧洲地区（EUR），拉美地区（LAC），北美地区（NA）。
2.总体来看，APEX计划将为ACI成员机场提供一个交流的平台，这有助于机场安全改善。
计划早期，APEX计划将收集机场相关数据信息，成立数据库，并会在所有机场之间实现共享。
之后，APEX还将成立“go teams”小组，促进成员机场之间的人才交流及信息交流，并为机场发现和解决安全漏洞提供新的途径。
3.APEX计划的第一策略部分中的安全评估认证计划将极大地造福于全球机场。
如能实现
机场的自我安全评估，甚至更进一步设立安全认证项目，这将为机场提供一套标准的安全操作流程，包括员工培训和安全漏洞查找，有利于更好地进行安全防范补救工作。
但这一计划任重而道远。
任务重。
不同机场之间的大小、形状、结构设计都不同，如何为所有机场提供一套最适合安全标准，这将是APEX面临的巨大挑战。
需要长期坚持。
为选用最合适的标准，需要进行不断的尝试；同时随着技术变化和安全需求的提升，安全评估认证计划的标准需随之更新。
因而，安全评估认证项目
是一个长期性的项目，需要持久的努力。
数据来源：
1.ACI网站
2.开锐咨询数据库。