隧道工程设计指导书
盾构隧道设计指导书
盾构隧道设计指导书1000字
盾构隧道是一种常见的地下隧道建设方式，尤其适用于城市环境下的地下道路建设。
隧道设计的好坏直接影响着盾构隧道的施工效果和使用效益。
下面就盾构隧道设计的一些指导原则进行简要介绍。
一、隧道选择
在地质条件较为复杂的区域，需要进行详细的地质调查，评估地质环境的复杂程度。
同时，需要从经济性、社会性等方面进行全面评估，确定隧道的最佳位置。
二、隧道断面设计
盾构隧道的断面设计既要满足对交通工具的要求，也要确保路面的舒适性和通风效果。
一般来说，隧道断面的高度应根据交通工具的高度和通风需求进行设计，宽度应考虑车辆车身宽度和路面宽度等要素。
三、隧道长度和弯曲半径 design
隧道长度和弯曲半径的设计取决于道路的使用规模和具体位置。
在设计时还需结合地质情况和使用条件，确定最合适的长度和弯曲半径。
四、地质条件评估
地质环境复杂的区域，需要进行详细的地质调查，评估地下环境的复杂程度、土层的稳定性等因素。
同时这也是盾构隧道施工过程中需要关注的问题之一，需要制定合理的施工方案以避免地下水位、软弱土层、城市建筑物等对施工的影响。
以上就是盾构隧道设计的一些指导原则，需要根据实际情况进行具体细化，确保设计的科学合理性和实用性。
高速铁路隧道工程各分项施工作业指导书
高速铁路隧道工程各分项施工作业指导书1. 引言本文档是针对高速铁路隧道工程各分项施工作业的指导书，旨在明确各项工作的要求和流程，以确保施工过程的顺利进行。
2. 施工前准备在进行高速铁路隧道工程各分项施工前，需要做以下准备工作：2.1 施工人员安排根据工程需要，合理安排施工人员，并确保其具备相应的资质和技能。
2.2 施工设备准备准备必要的施工设备和工具，确保其完好无损并符合安全标准。
3. 施工流程高速铁路隧道工程的各分项施工流程如下：3.1 基坑开挖根据设计要求，进行基坑开挖工作。
注意土层稳定和防止坍塌的措施。
3.2 墙体施工根据设计图纸，进行墙体施工，使用合适的材料和工艺，保证施工质量。
3.3 回填与压实针对挖掘的基坑进行回填与压实，确保地基的稳定性和承载力。
3.4 隧道支护根据设计要求，进行隧道支护工作，使用合适的支护结构和材料，确保隧道的安全性。
3.5 隧道排水进行隧道排水工作，确保隧道内部的排水通畅，防止积水和泥浆涌入。
3.6 隧道内部装修根据设计要求，进行隧道内部的装修工作，包括墙面、地面和照明等。
3.7 其他施工事项根据具体情况，可能还需要进行其他的施工事项，比如设备安装、通风系统等。
4. 安全要求高速铁路隧道工程各分项施工中，必须严格遵守安全要求，包括但不限于以下内容：- 施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护鞋等。
- 施工现场必须设置明显的安全警示标志，并保持清晰可见。
- 施工期间，必须严格遵守施工规程和操作规范，依照安全要求进行施工。
- 施工设备必须经过安全检查，并定期进行维护和保养。
5. 质量控制为确保高速铁路隧道工程各分项施工的质量，需进行质量控制措施，包括但不限于以下内容：- 施工过程中，对材料的选用、进场验收、储存等进行严格管理。
- 施工现场必须进行质量检查，确保施工符合设计要求和质量标准。
- 出现质量问题时，及时采取纠正措施，并进行记录和报告。
6. 施工验收高速铁路隧道工程各分项施工完成后，需进行验收工作，以确保施工的合格性和安全性。
铁路隧道全断面开挖施工作业指导书
铁路隧道全断面开挖施工作业指导书一、引言铁路隧道的全断面开挖施工是铁路建设中的重要环节，它对铁路线路的安全运行和工程质量至关重要。
本指导书旨在为铁路隧道全断面开挖施工提供详细的作业指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。
二、施工前准备1. 施工前的技术准备1.1 确定隧道开挖的具体位置和长度，编制详细的设计方案。
1.2 根据设计方案，制定施工计划，明确施工的时间节点和工期。
1.3 确定施工所需的人力、物力、材料等资源，并进行充分的准备。
1.4 对施工人员进行技术培训，确保施工人员具备相应的技能和知识。
1.5 进行现场勘察，了解施工现场的地质情况，制定相应的施工方案。
2. 施工前的安全准备2.1 制定施工安全管理制度，明确责任分工和安全要求。
2.2 安排专人负责施工现场的安全检查和隐患排查。
2.3 配备必要的安全设施和防护用具，确保施工人员的人身安全。
2.4 进行施工现场的安全培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
三、施工过程1. 施工设备与工具准备1.1 确保施工所需的机械设备、工具和仪器的完好性和可靠性。
1.2 对施工设备进行检查和维护，确保其正常运行。
1.3 配备足够的劳动力，确保施工进度和质量。
2. 施工现场准备2.1 清理施工现场，确保施工场地整洁，无杂物。
2.2 搭建必要的施工暂时设施，如安全围栏、暂时工棚等。
2.3 划定施工区域，并设置明显的警示标志，确保施工现场的安全。
3. 施工操作规范3.1 根据设计要求，进行隧道全断面的开挖，确保开挖的准确性和平整度。
3.2 采取合适的开挖方法，如爆破法、机械开挖法等，确保施工效率和质量。
3.3 进行地质监测，及时掌握施工现场的地质情况，做好相应的处理措施。
3.4 进行施工现场的质量检查，确保开挖的断面尺寸和形状符合设计要求。
四、施工后处理1. 施工现场清理1.1 清理施工现场的杂物和废弃物，保持施工现场的整洁。
1.2 对施工设备和工具进行清洁和维护，确保其正常使用寿命。
隧道施工作业指导书
隧道施工作业指导书一、引言本文档旨在为隧道施工作业人员提供必要的指导和规范，确保隧道施工作业的安全和顺利进行。
在进行隧道施工作业前，请仔细阅读本指导书，并严格按照规定操作。
二、施工前准备1.安全准备:–隧道施工作业人员必须佩戴符合要求的安全帽、安全鞋，并穿着合适的工作服。
–必须配备有效的通风设备，以确保施工现场的空气流通和质量。
–检查隧道施工现场的围护结构和辅助设备是否符合安全要求，如有异常应立即报告相关人员。
–设置明显的警示标志和隔离栏杆，确保施工区域的安全。
2.施工设备准备:–检查施工设备的完好性和运行状况，如有故障或异常，应及时维修或更换。
–确保施工设备的操作人员经过专业培训，熟悉设备的操作和维护。
3.施工材料准备:–质量合格的施工材料应提前准备，并妥善保管。
–所有施工材料必须符合相关标准和规范，不得使用过期或损坏的材料。
三、施工流程1.地表准备:–清理施工现场，确保地表平整。
–根据设计要求，设置必要的支撑结构或围护体。
–对施工区域进行测量标志，确保施工尺寸的准确性。
2.开挖施工:–根据设计要求和工程进度，逐步开展隧道的开挖工作。
–采用适当的爆破技术和施工方法进行开挖。
–注意控制开挖的深度和形状，以确保隧道的稳定性和安全性。
3.地下施工:–根据设计要求和工程进度，进行施工材料的运输和敷设。
–按照要求安装和连接各种设备和管道。
–保持施工现场的清洁和整齐。
4.结构施工:–根据设计要求，进行隧道结构的施工和加固工作。
–使用合适的材料和技术进行结构施工。
–确保施工过程中的质量控制和监督。
四、施工安全措施1.防护措施:–施工部位必须设置警示标志和明显的隔离栏杆，限制非施工人员的进入。
–提供足够的安全出口，并确保疏散通道的畅通。
–定期进行安全检查，确保施工场地的安全。
2.应急措施:–配备灭火器材，设立火警报警设备，并定期进行检查和维护。
–对施工人员进行急救培训，并设立急救设备和医疗援助站。
–制定应急预案，并进行应急演练。
隧道施工作业指导书(DOC 250页)
目录大象山隧道作业指导书 (2)第一章隧道超前地质预报施工作业指导书 (2)第二章超前大管棚施工作业指导书 (14)第三章超前小导管施工作业指导书 (22)第四章超前帷幕注浆施工作业书 (29)第五章全断面法开挖作业指导书 (38)第六章台阶法开挖作业指导书 (49)第七章隧道监控量测作业指导书 (61)第八章三台阶法、三台阶临时仰拱法作业指导书 (76)第九章钢架制作及安装作业指导书 (90)第十章锚杆施工作业指导书 (100)第十一章喷射混凝土作业指导书 (107)第十二章仰拱及填充作业指导书 (121)第十三章隧道防排水施工作业指导书 (135)第十四章钢筋工程施工作业书 (149)第十五章二次衬砌作业指导书 (153)第十六章衬砌背后注浆施工作业指导书 (170)第十七章明洞工程施工作业指导书 (178)第十八章帽檐斜切式洞门施工作业指导书 (196)第十九章水沟、电缆槽施工作业指导书 (210)第二十章隧道通风与防尘施工作业指导书 (220)第二十一章隧道逃生与应急措施指导书 (225)第二十二章钻爆作业指导书 (231)大象山隧道作业指导书第一章隧道超前地质预报施工作业指导书1 适用范围适应于新建铁路福州至平潭铁路站前二标大象山隧道工程。
2 作业准备2.1 作业现场调查（1）调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境；（2）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施。
2.2 技术方案超前地质预报目前常用的方法有物理勘探法、地质调查法、超前钻探法、超前导坑预报法等，施工中应将这几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。
3 技术要求（1）、进行超前地质预报前，应研究既有区域地质、工程地质资料，必要时进行地表补充测绘，全面了解隧址区地质情况，分析和把握存在的主要工程地质问题、主要地质灾害隐患及其分布范围、在隧道内揭示的大致里程等，核实与领会设计文件中关于地质复杂程度分级、超前地质预报方案的内容。
隧道施工作业指导书
隧道施工作业指导书一、引言隧道施工作业指导书旨在为隧道施工人员提供详细的施工作业指导，确保施工过程安全、高效、质量可控。
本指导书包括施工前准备、施工过程、施工安全、质量控制等方面的内容。
二、施工前准备1. 工程概述：介绍隧道工程的背景、目标和主要施工内容。
2. 施工方案：详细描述隧道施工的方法、工序和施工顺序。
3. 施工组织设计：确定施工团队的人员组成、职责分工和协调机制。
4. 施工设备准备：列出所需的施工机械设备及其数量、规格和性能要求。
5. 施工材料准备：明确所需的施工材料种类、数量和质量标准。
三、施工过程1. 施工进场：包括设立施工场地、搭建临时设施、组织人员进场等。
2. 地表开挖：根据施工方案要求，采用相应的开挖方法进行地表开挖。
3. 地下开挖：根据施工方案要求，采用相应的开挖方法进行地下开挖。
4. 支护与固结：根据地质条件和设计要求，选择合适的支护与固结措施。
5. 衬砌施工：根据设计要求，进行隧道衬砌的施工工艺和工序。
6. 排水与通风：确保隧道内的排水和通风系统正常运行。
7. 其他工程：根据具体工程要求，进行相应的施工工序。
四、施工安全1. 安全管理制度：明确施工期间的安全管理制度和安全责任人。
2. 施工现场安全：包括施工现场的防护措施、安全警示标识和施工人员的安全防护。
3. 施工机械安全：确保施工机械设备的安全使用和维护。
4. 施工作业安全：规定施工作业人员的安全操作规程和禁止行为。
5. 应急预案：制定施工期间的应急预案，包括事故处理和紧急疏散等。
五、质量控制1. 施工质量标准：明确隧道施工的质量要求和验收标准。
2. 质量控制措施：包括施工过程中的质量检测、监控和纠正措施。
3. 质量验收：规定隧道施工的质量验收程序和验收标准。
六、施工记录与报告1. 施工日志：记录施工过程中的关键节点、问题和解决措施。
2. 施工报告：定期向相关部门提交施工进展报告和质量安全情况报告。
七、总结与展望本指导书总结了隧道施工的经验教训，对今后类似工程的施工提出了展望和建议。
盾构隧道设计指导书
盾构隧道设计指导书一、引言盾构隧道是一种在地下挖掘的隧道施工方法，用于建设地铁、地下通道等工程。
盾构隧道设计指导书旨在提供详细的设计标准和指导，确保盾构隧道的安全、高效建设。
二、设计原则1. 安全性：设计应满足地质条件、地下水位、地震等因素的要求，确保施工和使用阶段的安全。
2. 经济性：设计应考虑施工成本、维护成本和使用寿命，追求最佳经济效益。
3. 可持续性：设计应考虑环境保护和资源利用，减少对自然环境的影响。
三、设计内容1. 地质勘探：进行详细的地质勘探，包括地层特征、地下水位、地下岩石性质等。
根据勘探结果确定盾构隧道的设计参数。
2. 结构设计：根据地质条件和使用要求，确定盾构隧道的结构形式、尺寸和材料。
考虑地震、地下水压力等因素，进行结构计算和抗震设计。
3. 施工工艺：根据盾构隧道的结构和地质条件，确定施工工艺和施工顺序。
包括盾构机的选择、掘进方法、支护措施等。
4. 排水设计：根据地下水位和地质条件，设计合理的排水系统，确保盾构隧道施工和使用期间的排水效果。
5. 通风设计：根据盾构隧道的长度、交通量等因素，设计合理的通风系统，确保隧道内空气质量和温度的合理控制。
6. 照明设计：根据盾构隧道的用途和长度，设计合理的照明系统，确保隧道内的照明效果和能耗控制。
7. 消防设计：根据盾构隧道的用途和长度，设计合理的消防系统，确保隧道内火灾的及时发现和扑灭。
四、设计标准1. 地质标准：根据地质勘探结果，参考相关地质标准，确定地层特征、岩石强度、地下水位等参数。
2. 结构标准：根据盾构隧道的结构形式和使用要求，参考相关结构标准，确定结构尺寸、材料强度等参数。
3. 施工标准：根据盾构隧道的施工工艺和地质条件，参考相关施工标准，确定盾构机的选择、掘进方法、支护措施等。
4. 排水标准：根据地下水位和地质条件，参考相关排水标准，确定盾构隧道的排水系统和设备。
5. 通风标准：根据盾构隧道的长度、交通量等因素，参考相关通风标准，确定通风系统和设备。
隧道CD、CRD作业指导书
隧道CD、CRD、三台阶临时仰拱法、弧形导坑预留核心土法开挖作业指导书1目的明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全、保证开挖质量。
2 编制依据⑴《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008⑵《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010⑶《铁路隧道钻爆法施工技术要点手册》⑷《爆破安全规程》⑸XCZQ-3标段施工图设计文件3 适用范围适用于XCZQ-3标段隧道洞身CD、CRD、三台阶临时仰拱法、弧形导坑预留核心土法段开挖施工。
4 隧道开挖施工方案设计要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。
隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表水对隧道的影响，要加强调查和处理。
隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。
隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。
洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶）。
洞口明洞采用明挖法施工，开挖至明暗分界线后，先施做护拱混凝土，然后施做暗洞超前大管棚，随后立即做好明洞衬砌，随后进入暗洞施工，待明洞混凝土达到设计规定的强度后及时进行明洞洞顶回填。
暗洞开挖根据设计及围岩情况Ⅴ级地段采用CRD法或CD法或三台阶临时仰拱法或弧型导坑预留核心土法施工，每循环进尺控制在1榀钢架间距。
隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。
施工通风采用管道压入式通风。
在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。
加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。
根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。
开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。
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《隧道工程》课程设计指导书1 设计原则路隧道的规划与设计过程中，应认真贯彻落实“安全、舒适、和谐、美观、耐久”的公路建设新理念，充分发挥隧道功能。
隧道设计应有完整的调查及勘察资料。
隧道主体结构必须按永久性建筑设计，具有规定的强度、稳定性和耐久性；建成的隧道应能适应长期营运的需要，方便维修作业。
隧道支护衬砌设计应体现动态设计与信息化施工的思想隧道应进行专门的防排水设计，并使洞内、洞口与洞外形成完整的防排水系统。
公路隧道营运管理设施应遵照安全、实用、高效、经济的原则进行设计。
当近期与远期系统配置差异较大时，可根据交通量构成及其增长情况等，统筹规划、一次设计、分期实施。
通风系统的土建工程一般不宜采用分期实施。
隧道应尽可能选择抗震有利地带通过，避开地震危险地带及抗震不利地带，设计应达到“小震不坏，中震可修，大震不垮”的目标。
隧道设计应贯彻国家有关技术经济政策，积极慎重地推广新技术、新材料、新设备、新工艺。
隧道设计必须符合国家有关国土管理、环境保护、水土保持等法规的要求，应尽量保护原有植被，妥善处理隧道弃渣、废水、废气和噪声等问题。
对大于1000米的隧道，宜采用上下行双洞布设，以利行车安全。
隧道设计应满足现行《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的要求。
2 总体设计隧道位置的选择1. 隧道位置的选择应根据路线总体规划、交通运输条件及周边环境和地形变化条件确定；2. 隧道位置应选择在地质构造简单，岩性较好的稳固地层中通过。
尽量避免通过断层、崩塌、滑坡、溶洞、陷穴以及偏压显着、地下水丰富、富煤区和高瓦斯地带等地质不良地段，当绕避有困难时，应采取必要的工程处治措施；图为某隧道岩溶地段的特大涌水病害，造成工程费用增加和工期延误；图3. 隧道位置选择时，应重视洞口位置的选定，洞口的中线宜与地形等高线接近垂直。
如不能满足上述要求，要尽量以大角度斜交进洞，尽量避免与等高线平行进洞；洞口位置应避开峭壁、沟谷、山凹的中心，尽量在凸出的山坡附近进洞。
图为典型的沟谷底部进洞，造成了支护数量大、施工困难和洞口接线边坡高度大的缺点；4. 隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定，当洞口开挖不可避免时应确保隧道洞口的边坡及仰坡的稳定，边坡及仰坡的设计开挖最大高度可按表控制。
表洞口边、仰坡控制高度（m）注：①洞口边、仰坡高度指路面设计标高至边、仰坡顶的高度。
②对于Ⅱ级及其以上围岩，只要边仰坡安全能够得到保证，对其边坡高度要求可适当放宽；对于Ⅴ级及其以下的围岩，尽管边仰坡安全能够基本保证，但在设计过程中也应尽可能降低其高度。
③本表主要针对双车道隧道。
垭口的选定是越岭隧道方案的重要控制点。
一般以路线顺直、隧道长度最短的垭口作为越岭隧道方案比选的基础，同时应仔细分析垭口的工程地质和水文地质情况，避免隧道在严重不良地质垭口通过。
6. 沿河、傍山隧道的位置选择应拱肩覆盖层过薄，隧道位置一般宜向山侧内移。
一般地质情况下隧道拱肩最小覆盖厚度（t）不得小于表2的数值。
如图3所示的傍山隧道,右拱肩覆盖层薄给设计和施工带来了较大的困难，增加了工程造价和不安全因素；图表隧道拱肩最小覆盖厚度表注：①t值指隧道外侧拱肩至地面的地层最小厚度；②表列数值应扣除表面腐值覆盖层厚度；③表列数值适用于双车道隧道；④Ⅵ级围岩的t值应通过分析计算后确定。
7. 濒临水库地区的隧道，洞口路肩设计高程应高出水库计算洪水位（含浪高和壅水高）不小于0.5m，同时应注意水的长期浸泡造成库壁坍塌对隧道稳定的不利影响，并采取相应的工程措施；8.隧道洞口位置应根据地形、地质、水文条件，结合环境、洞外有关工程、施工条件、运营等要求，通过经济、技术比较确定。
9.在桥隧紧接的情况下，应综合考虑洞口与桥跨布局、结构处理的整体性，避免桥隧工程施工相互干扰；图为桥隧紧接的工程实例。
图隧道平纵线形1. 隧道的平面线形布设应考虑地质、地形、路线走向等因素的影响，隧道内不宜采用设超高的平曲线；当由于特殊条件限制，隧道平曲线设计为需设超高的曲线时，其超高值不大于3%，同时满足视距要求。
2. 隧道洞口内外各3S长度范围内平面形应保持一致，以利行车安全；3. 对洞身大部分位于直线段的长隧道，行车方向出口段需设置平曲线时，宜采用不设超高的平曲线，且偏角应大于7°；4. 隧道内应尽量设置缓坡，但隧道内最小纵坡不应小于%。
对大于2000米的隧道最大纵坡最好控制2%以下，中、短隧道最大纵坡一般应控制在3%以下，在特别困难的条件下可适当放宽，但不应大于5%；短于100m的隧道，纵坡与隧道外路线的纵坡要求相同。
隧道纵坡纵线形设计中宜避免凹形曲线，所用凸形曲线的半径应满足停车视距的要求；表洞口视觉所需的最小竖曲线半径6. 隧道内一般宜采用单向坡，地下水发育的长隧道、特长隧道可采用双向人字坡。
7. 隧道两端洞口接线纵坡不宜大于5%，过大的洞口接线纵坡会影响洞口段行车的舒适性和安全性。
隧道内轮廓设计1. 公路隧道的建筑限界不仅应满足汽车行驶的需要，还应充分考虑汽车行驶的安全、快捷舒适和防灾等因素。
在建筑限界内不得有任何部件（包括通风、照明、安全、监控和内装饰等附属设施）侵入； 各级公路隧道建筑限界如图所示，各级公路隧道建筑限界基本宽度按表执行，并应符合以下规定：EE图 公路隧道建筑限界（单位：cm ）H-建筑限界高度；W-行车道宽度；L L -左侧侧向宽度；L R -右侧侧向宽度；C-余宽；J-检修道宽度；R-人行道宽度；h-检修道或人行道高度；EL-建筑限界左顶角宽度，EL ＝LL ；ER-建筑限界右顶角宽度，当LR ≤1m 时，ER ＝LR ，当LR ＞1m 时，ER ＝1m 。
2. 建筑限界高度：二级公路取0m；三、四级公路取4.5m。
3．隧道建筑限界设计时，应依据现行《公路工程技术标准》，综合考虑技术经济因素确定余宽。
4．当为单向交通时，隧道路面宜采用单面坡，建筑限界底边线与路面重合；当为双向交通时，隧道路面宜采用双面坡，建筑限界底边线应水平置于路面最高处。
隧道路面横坡一般可采用~%，当隧道处于曲线路段时，路面横坡应符合超高设置有关规定。
5．考虑到单车道隧道的通行能力、交通安全及改扩建等问题，单车道四级公路的隧道宜按双车道四级公路的标准修建。
6．隧道内轮廓设计除应符合隧道建筑限界的要求外，还应满足洞内路面、排水设施、装饰的需要，并为通风、照明、消防、监控、营运管理等设施提供安装空间，同时为衬砌变形及施工误差预留适当的富裕量，使确定的断面形式及尺寸符合安全、经济、合理的原则。
隧道内轮廓一般情况如图。
7．各级公路隧道在设计内轮廓时，应考虑轮廓几何尺寸的受力合理性和工程造价的经济性，尽量采用曲墙单心圆拱和合理组合半径的曲墙三心圆拱；8．主洞内轮廓（指未装饰的二衬表面）与行车限界之间应留有最小不少于10cm的间隙，行车、行人横洞的内轮廓与行车（行人）限界之间应留有最小不少于5cm的间隙，以供洞内装饰和用作施工误差补偿；9．隧道仰拱矢跨比的取值应考虑隧道洞身的围岩条件，支护结构承压情况，一般情况下可采用1/8、1/10、1/12，建议通常采用1/10；图隧道内轮廓一般情况10．仰拱与边墙间应采用圆弧连接以改善岩（土）层、初支、二衬的受力，圆弧半径不应小于1.0米，并尽量采用较大的半径，如1.5米、2.0米等；11．同一项目中隧道内轮廓尺寸应能满足隧道洞内路面所有的超高值，避免因超高不同而设计不同内轮廓尺寸的情况；3 洞口段设计隧道进出洞口采用早进晚出的原则。
尽量采用“零仰坡”设计，若条件限制，无法采用“零仰坡”进洞设计时，仰坡高度不宜超过3米；图（a）过度的开挖，不仅破坏了自然景观同时也给洞口的稳定带来隐患；图（b）“零仰坡”很好地与自然环境相结合；a b图成洞面及其仰坡坡率应结合洞口地质情况确定，在确保成洞面稳定情况下，成洞面坡率宜为1:，成洞面仰坡刷坡坡率宜为~；当地形等高线与洞轴斜交，斜交角度大于15度，应针对不同斜交角度采用斜交成洞开挖，斜交角不宜大于45度；但洞门应采用正交。
若工程量较大，行车方向出洞口可设计斜交洞门；洞口围岩级别为Ⅴ、Ⅳ类围岩斜交进洞时，应采取斜交正做（虚拟棚洞）的方式进洞，即：套拱做成梯形套拱，钢支撑采用正交布设。
当斜交角度较大时，套拱宜分成二次施工，即：先施工一段斜套拱（一般为2米）作为管棚导向架，再施工大管棚注浆，最后施工套拱的梯形段（作为虚拟棚洞）。
当成洞面斜交角大于30°时，设计中应进行洞口套拱稳定分析；成洞面喷射混凝土的标号应不低于C20;成洞面采用喷射砼防护时，应设置2m×2m间距的φ10cm 的泄水孔。
洞门形式的选择条件：表洞门选择条件在墙式洞门设计中应根据地形情况设计为台阶状或其它形状，以避免墙背脱空现象，并增加洞门的美观；图墙式洞门一般设计为仰斜和衡重式墙身，墙面坡度宜取1:～1:；洞门材料可采用钢筋混凝土、混凝土、片石混凝土、10号砂浆砌（块片料）石和混凝土预制块；仰斜式洞门墙的最小厚度宜满足表要求：表截面厚度要求墙式洞门基础底面埋入土质地基的深度不应小于1.0m，石质地基的深度不应小于0.5m，并宜大于洞门墙脚边各种沟槽底基底的埋置深度；洞门墙趾的埋入深度应符合表要求。
表洞门墙基础深度要求墙式洞门应在墙背设置20cm厚的砂砾透水层，以排除墙背围岩渗水减小墙背水压力，并在墙脚离地面高1m处设置间距2m的φ10cm的泄水孔，如图1所示；墙式洞门天沟应设在墙身上，如图所示；天沟底应设不小于%的排水坡；在正常情况下，天沟尺寸采用40×40cm，特殊情况下再另行进行具体设计；图削竹式洞门设计中，洞门坡率（指衬砌）宜采用1：~1：1，洞门填土坡率采用1：；如图所示的削竹式洞门，能很好的与环境相结合并起到减小洞口亮度的作用，建议在设计中予以推广；图当洞口段地面横坡大于35°且拱肩覆盖层小于(B为隧道开挖宽度)时，洞口宜采用5%的水泥稳定土反压。
4 衬砌结构设计一般规定1. 公路隧道的一级公路、二级公路的隧道应采用复合式衬砌；三级及三级以下的公路隧道，隧道洞口段应采用复合式衬砌或整体式衬砌，洞身Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级围岩条件下可采用喷锚衬砌；明洞段采用模筑钢筋混凝土衬砌；2. 隧道的支护参数应综合考虑地形条件、地质条件、断面形状与大小、防水要求、使用功能、施工方法与施工措施等因素，充分利用围岩的自稳能力。
衬砌应具有足够的强度和稳定性，保证结构在设计基准期内的功能有效性和使用安全。
3. 隧道衬砌设计参数应根据通过工程类比和结构验算等综合因素拟订。
在施工阶段，还应依据现场的监控量测和超前地质预报等信息反馈，进一步调整衬砌支护参数，确保洞室的稳定和结构使用安全。
4. Ⅴ级围岩和Ⅳ级围岩浅埋洞口段20米，无特殊原因其初期支护和二次衬砌均应设仰拱，且二次衬砌须用标号不小于C25的钢筋砼。