船用空调培训资料
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舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。
主要部件：
1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。
选择进口船用比泽尔或开利等半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。
2、冷凝器
设计时充分考虑了安全性与防腐。
传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A）
端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92）
管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR）
冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。
3、蒸发器
采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。
4、风机
选用国内最好的船用风机厂家上海通用风机厂生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。该风机风量足，压头大，噪声较低。
5、电控箱
采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。
6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。
7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。
8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。
结构设计
采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。
制冷系统设计
制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。
空调培训资料
空调培训资料 一、空调基本原理 空调的系统可以划分室外机部分包含：压缩机、散热器（冷凝器）、电机带风机、控制器。对于冷暖空调，室外机包含有四通阀，控制冷媒的流动方向，实现制冷或制热。 冷媒（氟利昂）密闭循环：液态冷媒从室外到室内，在室内通过蒸发器和室内空气实现热交换。蒸发器主要是铜管和散热片，通过风机吹风强制风循环，室内的热风吹入散热器，在其表面实现热交换后变成冷风出来，室内的温度因此下降，实现了制冷的目的。室内原则上应该是密闭的，在风机的作用下强制循环。液态冷媒在蒸发器内吸收热量变成气态冷媒流到室外，这时的冷媒气是低温低压的，流入压缩机，通过压缩机对其压缩做功，流出的冷媒气是高温高压的，通过冷凝器把冷媒的温度降下来，流出冷凝器的冷媒是压力比较高的气液混合体（或液体，和室外温度有关），需通过电磁阀控制流量，再到膨胀阀膨胀降压，流出膨胀阀的冷媒是液体（或气液混合体，和室外温度有关），进入蒸发器，进行下一个循环。冷媒循环如下： 蒸发器――压缩机――冷凝器――电磁阀――膨胀阀――蒸发器。 冷媒的制冷循环是强制循环，由压缩机对冷媒气压缩做功，提供动力；同时蒸发器需要一定压力的冷媒，是压缩机使冷媒升压。 机房专用空调通常只有冷凝器（含风机）在室外，其它部件都在室内，便于维护。 二、精密机房专用空调原理 2.1精密机房专用空调和普通舒适型空调的本质区别 电信领域的机房空调应该是恒温恒湿精密机房专用空调，具备制冷、加热、加湿、除湿及空气过滤功能。精密机房专用空调是针对电信设备对环境的要求专业设计的，可以保证机房内恒温恒湿、风量大、空气洁净度高，为电信设备安全可靠运行提供高品质的工作环境；而普通舒适型空调是针对人对环境的要求设计的，只有制冷（同时可除湿）及空气（加热功能为选配）过滤功能。普通空调只能控温，不具备恒温恒湿功能，风量小，空气洁净度达不到设备机房要求。所以说精密机房专用空调和普通舒适型空调存在本质区别。 2.2.制冷原理 制冷的方式很多，制冷机的种类也很多，根据制冷的基本工作原理可分为气体制冷，蒸汽制冷（如压缩式制冷，吸收式制冷和蒸气喷射式制冷）和温差电制冷（如半导体制冷）。精密机房专用空调通常采用的是蒸气压缩制冷方式。 蒸气制冷是利用某些低沸点的液态制冷剂在不同压力下汽化时吸热的性质来实现人工制冷的。蒸气压缩式制冷是利用液态制冷剂汽化时吸热，蒸汽凝结时放热的原理进行制冷的。2.3. 制冷循环 压缩机提供制冷的动力，利用压缩机增加系统内制冷剂的压力，使制冷剂在制冷系统内循环，达到制冷目的。开始压缩机吸入蒸发制冷后的低温低压制冷剂气体，然后压缩成高温高压气体进入冷凝器；高压高温气体经冷凝器冷却后使气体冷凝变为常温高压液体；当常温高压液体流入热力膨胀阀，经节流降压成为低温低压的湿蒸气，流入蒸发器，从周围物体吸热，经过风道系统使被控房间的温度降下来，蒸发后的制冷剂流回到压缩机中，又重复下一个制冷循环，从而实现制冷目的（ppt图）。 2.4. 精密机房专用空调系统构成及系统功能 精密机房专用空调的制冷系统包括压缩机、蒸发器、冷凝器和膨胀阀四大部件及其它附件构成（控制、检测及保护）。系统选用高效率和高可靠性的全封闭涡旋式压缩机。蒸发器具有除湿功能（降低气流/专用去湿循环/旁路气体调节器）。冷凝器的冷却方式有如下几种：风
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空调系统培训内容 Document serial number【KK89K-LLS98YT-SS8CB-SSUT-SST108】
空调系统培训计划 空调系统主要工作范围：生产车间中央空调系统、工艺冷却水系统、CDA系 统。 一、冷冻系统 1．冷冻系统的组成部分 冷冻机、冷却塔、冷冻泵、冷却泵、管道、阀门 2．冷冻机的工作原理。 机组主要由全封闭压缩机、冷凝器、热力膨胀阀、干燥过滤器、蒸发器、油液分离器以及机保护装置等组成。 制冷时，制冷压缩机将水热交换器内的低压低温制冷气体（R22）吸及气 缸，经过压缩机做功，使之成压力和温度都较高的气体，进入冷凝器 内，高温高压的制冷剂气体与冷却介质水进行热交换，把热量传给水， 而制冷剂气体凝结为高压液体。高压液体经节流降压后进入蒸发器。在 蒸发器内，低压液体制冷剂汽化，吸收周围介质（冷冻水）的热量，从 而使冷冻水降温冷却，成为所需要的低温用水。水热交换器中汽化后的 低温制冷剂气体又被压缩机吸入压缩，这样周而复始，不断循环制取冷 水。 3．冷冻机开启或关闭步骤。 ①．冷冻机开启前需对冷冻机供电预热冷却油（预热时间因机组差异而不同）。 ②．冷冻水管道注满水，开启冷冻水泵让冷冻水经过蒸发器循环并达到一定压力，排出管道内空气。 ③．冷却塔注满水开启冷却水泵，让冷却水径过冷凝器循环并达到一定压力，排出管道内的空气。将冷却风机开启自动启停状态。 ④．有热回收装置的冷冻机则还需开启热回收系统。 ⑤．检查上述事项无误后开启冷冻机组，检查机组各项参数，水温达到设定值后方可离开，定时巡视记录运行数据。 ⑥．关闭冷冻系统时先关闭主机，等待10分钟左右方可关闭冷冻水和冷却水的水泵。长期不用的情况下将冷凝器和蒸发器内的水放干。以免冬天气温低将机组铜管冻裂。 4．冷冻机的常见故障及处理方法 ①、高压或马达过载
汽车空调培训教材(06.04).pdf
第一章汽车空调系统要求及分类 1.1汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在： （1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。 （2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。（3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统一。 （4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。 （5）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。 （6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。 （7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。 1.2汽车空调系统分类 （1）按驱动方式分为非独立式和独立式 ①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。 ②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机带动。 （2）按机组型式分为独立整体式和分散式 ①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。 ②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。（3）按蒸发器和冷凝器的布置方式分
①内置式 ②顶置式 ③混合置式 ④背置式 第二章汽车空调制冷原理 2.1概述： 当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。 汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。 2.2汽车空调制冷工作原理 客车空调系统为蒸汽压缩式制冷系统。采用绿色环保HFC-134a为工质。系统工作分为以下四个过程： A.压缩过程：压缩机工作后，在蒸发器中吸收热量后变为低温低压的气态制冷剂，经压缩机吸入压缩后，将制冷剂压缩为高温高压气态制冷剂，排入冷凝器。 B.冷凝过程：高温高压的气态制冷剂进入冷凝器后，在冷凝器风机的作用下，通过冷凝器散热器向周围环境空气中散热，同时冷凝为高温高压液态制冷剂。 C.节流过程：高温高压的液态制冷剂通过贮液器、干燥过滤器干燥过滤后经膨胀阀节流降温、降压，变成低温低压液态和气态制冷剂的混合物进入蒸发器。 D.蒸发过程：经膨胀阀节流成为低温低压液态和气态混合物的制冷剂在蒸发器中汽化，在
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空调系统培训计划 空调系统主要工作范围：生产车间中央空调系统、工艺冷却水系统、CDA系统。 一、冷冻系统 1．冷冻系统的组成部分 冷冻机、冷却塔、冷冻泵、冷却泵、管道、阀门 2．冷冻机的工作原理。 机组主要由全封闭压缩机、冷凝器、热力膨胀阀、干燥过滤器、蒸发器、油液分离器以及机保护装置等组成。 制冷时，制冷压缩机将水热交换器内的低压低温制冷气体 （ R22 ）吸及气缸，经过压缩机做功，使之成压力和温度都 较高的气体，进入冷凝器内，高温高压的制冷剂气体与冷却介 质水进行热交换，把热量传给水，而制冷剂气体凝结为高压液 体。高压液体经节流降压后进入蒸发器。在蒸发器内，低压液 体制冷剂汽化，吸收周围介质（冷冻水）的热量，从而使冷冻 水降温冷却，成为所需要的低温用水。水热交换器中汽化后的 低温制冷剂气体又被压缩机吸入压缩，这样周而复始，不断循 环制取冷水。 3．冷冻机开启或关闭步骤。
①．冷冻机开启前需对冷冻机供电预热冷却油（预热时间因机组差异而不同）。 ②．冷冻水管道注满水，开启冷冻水泵让冷冻水经过蒸发器循环并达到一定压力，排出管道内空气。 ③．冷却塔注满水开启冷却水泵，让冷却水径过冷凝器循环并达到一定压力，排出管道内的空气。将冷却风机开启自动启停状态。 ④．有热回收装置的冷冻机则还需开启热回收系统。 ⑤．检查上述事项无误后开启冷冻机组，检查机组各项参数，水温达到设定值后方可离开，定时巡视记录运行数据。 ⑥．关闭冷冻系统时先关闭主机，等待10分钟左右方可关闭冷冻水和冷却水的水泵。长期不用的情况下将冷凝器和蒸发器内的水放干。以免冬天气温低将机组铜管冻裂。 4．冷冻机的常见故障及处理方法 ①、高压或马达过载 冷凝器堵塞或结垢，需清洗。 冷却水流量不足 冷却水进水温度过高 冷却水阀堵塞 系统内有空气
汽车空调培训考试知识交流
二、判断题 1、用于R-12和R-134a制冷剂的干燥剂是不相同的。（√ ） 2、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了整流。（×） 3、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了抑制线圈断电时所产生的瞬间高电压。（√ ） 4、空调压缩机的电磁离合器线圈两端并联的二极管是为了防止线圈极性接反。（×） 5、空调电子检漏计探头长时间置于制冷剂严重泄漏的地方会损坏仪器。（√ ） 6、空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。（×） 7、蒸发器表面的温度越低越好。（×） 8、如果制冷系统内有水分，将造成系统间歇制冷。（√ ） 9、如果汽车空调系统膨胀阀的感温包暴露在空气中，将使低压管表面结霜。（√ ） 10、制冷系统工作时，压缩机的进、出口应无明显温差。（×） 11、压缩机的电磁离合器，是用来控制制冷剂流量的。（×） 12、使用R-12制冷剂的汽车空调制冷系统，可直接换用R-134a制冷剂。（×） 13、储液干燥器一定要垂直安装。（√ ） 14、恒温器是用来控制电磁离合器通断的。（√ ） 15、汽车空调系统内，凡是有堵塞的地方，该处的外表均会结霜。（×） 三、单项选择题 1、甲说：氯——组成R-12制冷剂的一种成分，对臭氧（O3）层有害；乙说：臭氧（O3）层对防止紫外线是重要的。谁正确？（ C ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 2、甲说：R-12制冷剂与高温表面接触会产生有毒气体；乙说：制冷剂与高温表面接触会分解。谁正确？（ D ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 3、甲说：R-12制冷剂与明火接触会产生有害气体；乙说：制冷剂与明火接触会爆炸。谁正确？（ A ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 4、制冷剂离开蒸发器后在管路中是什么状态？甲说是低压状态；乙说是蒸气状态。谁正确？（ C ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 5、蒸发器内液体满溢与液体不足哪种情况更糟？甲说：蒸发器内液体不足更糟，因为它导致制冷不足和高压段过热；乙说：蒸发器内液体满溢更糟，因为它导致制冷不足并使液体撞击压缩机。谁正确？（B ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 6、甲说：肥皂水检漏只能用于空调系统低压侧；乙说：空调系统不工作时，肥皂水检漏既可用于低压侧也可用于高压侧。谁正确？（ B ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 7、当空调系统改换了制冷剂时，甲说：用于R-12的O形圈不须更换；乙说：用于R-134a 系统的O形圈也可用于R-12系统。谁正确？（ D ） A.甲正确； B.乙正确； C.两人均正确； D.两人均不正确。 8、甲说真空泵用来清除系统中的湿气；乙说真空泵用来抽出系统中的空气。谁正
空调培训计划方案
设备人员培训计划 一、电工培训内容计划： 1、参与电池片厂配电室和厂房内电气设备的施工，掌握图纸与现场的一致性。熟悉图纸、熟悉现场，完善现场安全措施和安全标志。 2、讨论编写岗位责任制、交接班制度，巡视检查制度，设备定期保养等管理制度，设备缺陷记录及各种交接班表格为运行值班夯实基础。 二、设备部值班工人培训计划： 1、外围设备 一）、真空系统培训内容计划： 1、注意学习真空系统日常运行中容易出现的问题及诊断要点与解决方法。 2、熟悉真空管路的走向及相应的零件。 二）、空压系统培训内容计划： 设备到达现场安装完毕后，设备厂家培训工程师对我公司两至三名人员进行培训，内容如下： a) 掌握空压机机组运行的原理； b) 掌握空压机机组各设备的功能； c) 熟悉空压机机组各设备操作熟悉规程； d) 熟悉空压机机组各设备日常维修及保养； e) 熟悉空压机系统在开停车操作时的注意事项； f) 注意学习空压机系统日常运行中容易出现的问题及诊断要点与解决方法； 三）、冷却水机组培训内容计划： 设备到达现场安装完毕，调试后，设备厂家调试工程师对我公司两至三名人员进行培训，内容如下： a) 掌握工业冷却水机组运行的原理； b) 掌握工业冷却水机组各设备的功能； c) 熟悉工业冷却水机组各设备操作熟悉规程； d) 熟悉工业冷却水机组各设备日常维修及保养； e) 掌握工业冷却水机组在开停车操作时的注意事项； f) 注意学习工业冷却水机组日常运行中容易出现的问题及诊断要点与解决方法。 四）、冷冻水补水定压装置培训内容计划： 设备到达现场安装完毕，调试后，设备厂家调试工程师对我公司两至三名人员进行培训，内容如下： c) 熟悉冷冻水补水定压装置各设备操作熟悉规程； d) 熟悉冷冻水补水定压装置各设备日常维修及保养； e) 掌握冷冻水补水定压装置在开停车操作时的注意事项； f) 注意学习冷冻水补水定压装置日常运行中容易出现的问题及诊断要点与解决方法。 五）、空调系统培训内容及计划： 设备到达现场安装完毕，调试后，设备厂家调试工程师对我公司两至三名人员进行培训，内容如下： a) 掌握空调机组运行的原理； b) 掌握空调机组各设备的功能； c) 熟悉空调机组设备操作熟悉规程； d) 熟悉空调机组各设备日常维修及保养； e) 掌握空调机组在各个季节时，开停车操作时的注意事项； f) 注意学习空调机组日常运行中容易出现的问题及诊断要点与解决方法。
汽车空调培训教材
汽车空调培训教材 Modified by JEEP on December 26th, 2020.
第一章汽车空调系统要求及分类 汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在： （1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。 （2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。 （3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统一。 （4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。 （5）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。 （6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。 （7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。 汽车空调系统分类 （1）按驱动方式分为非独立式和独立式 ①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。 ②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机带动。 （2）按机组型式分为独立整体式和分散式 ①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。 ②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。 （3）按蒸发器和冷凝器的布置方式分 ①内置式 ②顶置式 ③混合置式 ④背置式 第二章汽车空调制冷原理 概述： 当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。 汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。 汽车空调制冷工作原理
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船用空调培训资料 舰船用空调不仅必须适应海上盐雾、霉菌、潮湿等恶劣的环境，同时还必须适应舰船摇摆、倾斜等不规则运动。它是用来保证人员和设备正常工作的重要设备。其运行效果的好坏，直接影响船员的工作状态，进而关系到战斗力，因总的设计指导思想是在满足性能指标及外形尺寸的前提下，把可靠性和维修性放在首位。 主要部件： 1、决定机组可靠性和适应性的重要方面。 选择进口船用比泽尔或开利等半封闭压缩机，高性能比、运转宁静、能够抗摇摆和冲击、具备良好的能量调节性能，内置电子排气超温保护，电气防护等级高，为保证低温启动性能，压缩机配置了曲轴箱加热。 2、冷凝器 设计时充分考虑了安全性与防腐。 传热管：采用成熟的高效铝黄铜（HAl77-2A） 端盖：采用铸铝青铜（ZALQ-92） 管板：采用复合材料（HAl77-2A/16MnR） 冷凝器设置了防腐锌块和安全阀，可有效防腐和保证安全。 3、蒸发器 采用铜管铜片胀接而成，由于蒸发器是冷却系统中关键的传热设备，为此该蒸发器的设计制造均按照国家规定。 4、风机 选用国内最好的船用风机厂家上海通用风机厂生产的离心风机配船用电机。传动结构为直联。该风机风量足，压头大，噪声较低。 5、电控箱 采用船用成熟结构型式，主要控制元器件采用进口施耐德船用产品。 6、机组采用焊接结构，保证强度，保温部分采用玻璃棉加镀锌消音孔板。 7、机组主要制冷元器件采用Danfoss或ALCO产品，保证稳定可靠。 8、机组回风阀采用带刻度显示的涡轮调节阀，性能比较可靠，调节方便灵活。
结构设计 采用压缩机冷凝器上下叠置，整体前后布排的结构型式，压缩机布置在冷凝器上方，前后依次布排混合箱、过滤器、蒸发器、膨胀阀、电加热器、风机、出风箱等部分，空气的流向为U型，侧面布置自控元器件、仪表盘、电控箱等，整体结构紧凑，便于操作和维护。 制冷系统设计 制冷系统是整个装置的核心，该系统由于制冷量较小，所以采用单台半封闭压缩机，同时考虑到能量调节，所以采用双供液系统，即两个电磁阀和两个膨胀阀，蒸发器也采用双回路，回气采用单回路，冷凝器采用卧式壳管式，蒸发器采用铜管铜翅片，由于船用空调必须具备较高的机外余压，所以送风机采用船用直联式高压离心风机。
著名空调公司的培训资料
著名空调公司的培训资料.txt有没有人像我一样在听到某些歌的时候会忽然想到自己的往事_______如果我能回到从前，我会选择不认识你。不是我后悔，是我不能面对没有你的结局。著名空调公司的培训资料 营销人员培训规定 第一条目的 为达到合适的岗位有合适的人才，提高人力资源整体水平，特制定本制度。 第二条适用范围 本制度适用于乐华空调营销公司。 第三条主要内容 １培训分类 １．１上岗引导培训：使新员工掌握关于企业的基本背景信息（发展历程、公司制度等），熟悉工作环境，了解工作基本要求，从而达到企业所期望的个人态度、工作规范、价值观和行为模式，完成新员工的企业化过程。 １．２在职培训：使员工熟练掌握本职位所必须的专业技能和技巧，提高工作效率，顺利开展工作，达到工作目标。 １．３职业培训：根据员工个人的可塑性和个人意愿，将员工看作公司增值的资源，为员工制定职业生涯设计，进行相关性的职业培训，以适应公司未来的需求，同时提高员工自身价值。 １．４目标培训：为实施某些整体目标管理下的组织体系的员工学习活动。 １．５支持培训：随着社会科技与管理理论发展，作为营销管理和业务人员应不断掌握新的思维方法、新的管理方法、新的信息处理手段、新的办公系统等进行的支持性培训，使公司员工紧跟时代步伐，及时应用新的技术手段为工作服务。 ２培训计划的实施程序 ２．１相关部门确立培训目标和与专业相关的培训需求： ２．２营销办公室制定营销公司培训计划； ２．３根据不同的培训层次和培训内容，选择培训手段和制定培训教案； ２．４培训计划的实施； ２．５培训效果的评估。 ３培训记录 ３．１所有的培训须做好记录（签到、考试成绩情况登记等）； ３．２培训记录作为员工升职、工作转换及其他人事工作作目标的重要基础依据。 第四条营销公司人员专业技能培训参考表（见表一） 表一营销公司人员专业技能培训参考表 导购代表培训管理规定 第一条目的 为适应市场激烈竞争，提高企业零销的力量，以及加强导购人员的综合素质水平，特定本规定。 第二条适用范围 本规定适用于乐华空调营销公司各分公司／办事处导购代表的管理。 第三条导购管理职责 １导购管理组织架构（附表）
销售人员空调基础知识培训资料复习课程
一、暖通基础知识 1、空调的定义。 空调是空气调节的简称，它是利用设备和技术对室内空气（或人工混合气体）的温度、湿度、清洁度及气流速度进行调节，以满足人们对环境的舒适要求或生产对环境的工艺要求。 满足人类或其它生物对舒适感的要求的空调，一般称之为舒适性空调；而主要用来满足工艺生产过程和设备的运行要求，及人体的舒适度要求的空调，一般称之为工艺性空调。 2、采暖的定义及供暖系统组成。 采暖是人工的方法向室内供给热量，保持一定的室内温度。 供暖系统由热源、热媒输送管道和散热设备组成。 热源：制取具有压力、温度等参数的蒸汽或热水的设备，如锅炉、吸收式制冷机组、水地源热泵、风冷热泵、空能机等。 热媒输送管道：把热量从热源输送到热用户的管道系统。 散热设备：把热量传递给室内空气的设备，如暖气片、风机盘管、风柜、辐射地埋管。 3、通风的定义、功能和分类 （1）通风的定义 采用通风方法改善室内空气环境，将建筑室内的不符合卫生标准的污浊空气排至室外．将新鲜空气或经过净化符合卫生要求的空气送人室内。 （2）通风的功能： ①提供人所需的氧气②稀释污染物或气味
③排出污染物④除去余热余湿 （3）通风的分类 就通风的范围而言，通风方式可分为全而通风和局部通风。全面通风方式实质是稀释环境空气中的污染物，在条件限制、污染源分散或不确定等原因，采用局部通风方式难以保证卫生标准时可以采用。局部通风方式作为保证工作和生活环境空气品质、防止室内环境污染的技术措施应优先考虑。在产生污染物的源头采用局部排风方式把含有污染物的气体捕集、净化、排放至室外；对特别需要保证局部地点空气条件的区域可以采用局部送风。 按照动力的不同，通风力式可分为自然通风和机械通风。自然通风是依靠风压、热压使空气流动，具有不使用动力的特点。机械通风是进行有组织通风的主要技术手段。 4、影响人体舒适的因素 1）温度 2）湿度 3）空气流速 4）新鲜空气 5）干净（清洁)的空气 6）噪声 7）足够的照明 5、中央空调系统的主要组成部件（设备） 中央空调系统由空调主机（红色虚线框）、冷冻水泵、空调末端（风机盘管、风柜、新风机组等）、冷却水泵、冷却塔、控制柜、阀门等辅助部件组成。
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一、水系统分类 空调水系统的分类方法很多，按照管道的布置形式和工作原理，一般可归纳为以下几种主要类型： （1）按原理可分为：闭式和开式； （2）按供、回水在管道内的流动关系分为：同程式和异程式； （3）按供、回水管道数量分为：双管制、三管制和四管制； （4）按供、回水干管的布置形式分为：水平式和垂直式； （5）按调节方式可分为：定水量和变水量。 1、闭式系统和开式系统 闭式系统：管路不与大气相接触，在系统最高点设膨胀水箱并有排气和泄水装置的系统。开式系统：管路之间有贮水箱（或水池）通大气，自流回水时，管路通大气的系统。 闭式系统示意图开式系统示意图 闭式和开式系统的优缺点： 类型优点缺点 闭式系统1、由于管路不与大气相接触，管 道与设备不易腐蚀。 2、不需克服静水压力，循环水泵 的压力低，水泵的功率相对较小。 3、系统简单。 1、蓄冷能力小，低负荷时，冷冻 机也需经常开动。 2、膨胀水箱的补水有时需要另设 加压水泵。 开式系统冷水箱有一定的蓄冷能力，可以减 少冷冻机的开启时间，增加能量调 1、冷水与大气接触，循环水中含 氧量高，宜腐蚀管路。
节能力， 且冷水温度的波动可以小一些。2、需要增加克服静水压力的额外能量。 3、输送能耗大。 2、同程式系统和异程式系统 同程式系统：经过每一并联环路的管长基本相等，阻力相近；若通过每米长管路的阻力损失接近相等，则管网的阻力不需调节即可保持平衡。 异程式系统：经过各并联环路的管长不等，管路的阻力不等；需在各并联管网上增加相应的调节阀来调节水网平衡。 同程式系统与异程式系统的优缺点： 类型优点缺点 同程系统同程式系统中系统的水力稳 定性好，各设备间的水量分配 均衡，调节方便。 同程式系统由于采用回程管，管道的长 度增加，水阻力增大，使水泵的能耗增 加，并且增加了初投资。 异程系统异程式系统简单，耗用管材 少，施工难度小。 各并联环路管路长度不等，阻力不等， 流量分配难以平衡。
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空调系统培训计划 空调系统主要工作范围：生产车间中央空调系统、工艺冷却水系统、 CDA系统。 一、冷冻系统 1．冷冻系统的组成部分 冷冻机、冷却塔、冷冻泵、冷却泵、管道、阀门 2．冷冻机的工作原理。 机组主要由全封闭压缩机、冷凝器、热力膨胀阀、干燥过滤器、 蒸发器、油液分离器以及机保护装置等组成。 制冷时，制冷压缩机将水热交换器内的低压低温制冷气体（ R22 ） 吸及气缸，经过压缩机做功，使之成压力和温度都较高的气体， 进入冷凝器内，高温高压的制冷剂气体与冷却介质水进行热交换， 把热量传给水，而制冷剂气体凝结为高压液体。高压液体经节流 降压后进入蒸发器。在蒸发器内，低压液体制冷剂汽化，吸收周 围介质（冷冻水）的热量，从而使冷冻水降温冷却，成为所需要 的低温用水。水热交换器中汽化后的低温制冷剂气体又被压缩机 吸入压缩，这样周而复始，不断循环制取冷水。 3．冷冻机开启或关闭步骤。 ①．冷冻机开启前需对冷冻机供电预热冷却油（预热时间因机组差异而不同）。 ②．冷冻水管道注满水，开启冷冻水泵让冷冻水经过蒸发器循环并达到一定压力，排出管道内空气。 ③．冷却塔注满水开启冷却水泵，让冷却水径过冷凝器循环并达到一定压力，排出管道内的空气。将冷却风机开启自动启停状态。 ④．有热回收装置的冷冻机则还需开启热回收系统。 ⑤．检查上述事项无误后开启冷冻机组，检查机组各项参数，水温达到设定值后方可离开，定时巡视记录运行数据。
⑥．关闭冷冻系统时先关闭主机，等待10分钟左右方可关闭冷冻水和冷却水的水泵。长期不用的情况下将冷凝器和蒸发器内的水放干。以免冬天气温低将机组铜管冻裂。 4．冷冻机的常见故障及处理方法 ①、高压或马达过载 冷凝器堵塞或结垢，需清洗。 冷却水流量不足 冷却水进水温度过高 冷却水阀堵塞 系统内有空气 ②、冷冻水开关跳脱 冷冻泵停止工作或冷冻水缺水。 ③、冷却水开关跳脱 冷却水泵停止工作或冷却水缺水。 ④、机组低压报警 蒸发器出水温度过低 制冷剂的充注量过少 冷却水温度过低 ⑤、压缩机不能增载到100% 高低压差限载 压缩机能量传感器故障 冷凝器检测温度过高 5．冷却塔 冷却塔的作用是水通过冷凝器时与高温高压的制冷剂气体进行热交换把热量带走，通过冷却塔风机做功冷却水和大气进行热交换。 ①、风机 风机的作用是将冷却水的热量与大气进行交换（冷却水的作用） ②、补水 冷却塔在进行热交换时会把水蒸发到大气中，这时就要补充冷却塔的水 量，保持冷却塔内水不会减少 ③．冷却塔填料 冷却塔填料是冷却水与大气进行热交换的场所。依实际情况对填料进行 更换。
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第一章汽车空调系统要求及分类 汽车空调系统在设计、安装、运行和维修方面与其它用途的空调装置相比较，有许多特殊的要求，表现在： （1）热、湿负荷大，在同样空间容积内配置的系统容量要大的多。 （2）车室的容积不大，空调装置的重量、安装尺寸和位置等均要受到整车的限制。 （3）车室的容积小、高度低、座椅满布，致使气流的温度和速度分布难以达到均匀，但空调本身又要追求舒适性，两者的矛盾不易协调统一。 （4）空调装置的安装位置要考虑汽车轴荷的合理分布。 （5）考虑汽车的整体协调，空调装置的布置要与汽车的上部造型和内室美观相统一和协调，充分满足车身整体美观的要求。 （6）汽车种类繁多，结构各不相同，即使是同一种车型，由于使用对象不同，车内的布置要求各异，呈现出多样性。 （7）在安装空调系统时，要考虑司机的操作方便，要考虑节省动力，不影响汽车的动力性能。 汽车空调系统分类 （1）按驱动方式分为非独立式和独立式 ①非独立式又称为被动式，以汽车发动机为动力直接驱动压缩机工作。 ②独立式汽车空调装置的压缩机是由专门设置的辅发动机带动。 （2）按机组型式分为独立整体式和分散式 ①独立整体式是把空调装置的各个组件统统装在一个专用机架上，自成体系。 ②分散式是指压缩机，冷凝器和蒸发器各自独立的总成。分散安装在汽车的适当部位。 （3）按蒸发器和冷凝器的布置方式分 ①内置式 ②顶置式 ③混合置式 ④背置式 第二章汽车空调制冷原理 概述： 当前汽车空调制冷系统普遍采用蒸汽压缩式制冷方式，即利用液体气化吸收热量来实现制冷。 汽车空调制冷系统的组成，它包括压缩机、冷凝器、贮液干燥器、热力膨胀阀、蒸发器和连接这些部件的管路系统及电器控制系统，这些部件的组合物构成了汽车空调的制冷装置。在制冷系统内充灌有某种工作介质，称为制冷剂，制冷剂在系统内部循环，依靠其状态变化进行能量传递和转移。
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空调培训资料 一、空调基本原理 空调的系统可以划分室外机部分包含：压缩机、散热器（冷凝器）、电机带风机、控制器。对于冷暖空调，室外机包含有四通阀，控制冷媒的流动方向，实现制冷或制热。 冷媒（氟利昂）密闭循环：液态冷媒从室外到室内，在室内通过蒸发器和室内空气实现热交换。蒸发器主要是铜管和散热片，通过风机吹风强制风循环，室内的热风吹入散热器，在其表面实现热交换后变成冷风出来，室内的温度因此下降，实现了制冷的目的。室内原则上应该是密闭的，在风机的作用下强制循环。液态冷媒在蒸发器内吸收热量变成气态冷媒流到室外，这时的冷媒气是低温低压的，流入压缩机，通过压缩机对其压缩做功，流出的冷媒气是高温高压的，通过冷凝器把冷媒的温度降下来，流出冷凝器的冷媒是压力比较高的气液混合体（或液体，和室外温度有关），需通过电磁阀控制流量，再到膨胀阀膨胀降压，流出膨胀阀的冷媒是液体（或气液混合体，和室外温度有关），进入蒸发器，进行下一个循环。冷媒循环如下：
蒸发器――压缩机――冷凝器――电磁阀――膨胀阀――蒸发器。 冷媒的制冷循环是强制循环，由压缩机对冷媒气压缩做功，提供动力；同时蒸发器需要一定 二、精密机房专用空调原理 2.1精密机房专用空调和普通舒适型空调的本质区别 电信领域的机房空调应该是恒温恒湿精 密机房专用空调，具备制冷、加热、加湿、
除湿及空气过滤功能。精密机房专用空调 是针对电信设备对环境的要求专业设计 的，可以保证机房内恒温恒湿、风量大、 空气洁净度高，为电信设备安全可靠运行 提供高品质的工作环境；而普通舒适型空 调是针对人对环境的要求设计的，只有制 冷（同时可除湿）及空气（加热功能为选 配）过滤功能。普通空调只能控温，不具 备恒温恒湿功能，风量小，空气洁净度达 不到设备机房要求。所以说精密机房专用 空调和普通舒适型空调存在本质区别。2.2.制冷原理 制冷的方式很多，制冷机的种类也很多，根 据制冷的基本工作原理可分为气体制冷，蒸 汽制冷（如压缩式制冷，吸收式制冷和蒸气 喷射式制冷）和温差电制冷（如半导体制 冷）。精密机房专用空调通常采用的是蒸气 压缩制冷方式。 蒸气制冷是利用某些低沸点的液态制冷剂 在不同压力下汽化时吸热的性质来实现人 工制冷的。蒸气压缩式制冷是利用液态制冷 剂汽化时吸热，蒸汽凝结时放热的原理进行
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空调器基础知识 一、空调器概述 1. 空调器的功能 ●调节温度：在夏季，人体感觉较舒适的温度在20- 27℃；冬季在16- 22℃。空调器有制冷、制热及温度控制功能，能将温度控制在较理想的温度值范围。但室内外温差不宜太大，否则易感冒，可参照以下公式设定：房间温度=22℃+1/3（室外温度-21℃） ● 调节湿度：空气过于潮湿或干燥都会使人感到不舒适，相对 湿度在30%- 70%之间，50%以上的人会感到舒适。空调器在制冷过程中，伴有除湿作用。在制冷时，空气中的水蒸气遇到温度低于露点的翅片表面时，会凝结成液态水，顺翅片流到接水盘内被排出室内。如此循环，室内空气中的水蒸气含量逐渐减少，实现除湿的作用。 ● 净化空气：空调器净化空气的方法有空气过滤网、换新风、利用活性碳吸附和吸收空气中的微尘。起到除尘、净化空气的作用。 ● 增加空气负离子浓度，空气中带电微粒的浓度大小，也会影响人体舒适度，因此在空调器上安装空气负离子发生器，可获得较好的空气调节效果。 2. 空调器的种类： ●按制冷量大小可分为大型、中型、小型空调器。
按主要功能可分为冷风型、热泵型、电热冷风型、热泵辅助 电热型、变频式模糊空调。 ● 按结构形式分为：a、整体式或窗式，其代号为C；b、分体式，其代号为F。其中分体式又分为分体挂壁式（用G表示）、落地式或柜式（用L表示）、吊顶式（用D表示）、天井式或嵌入式（用T表示）。 3. 空调器的有关术语 ● 制冷量：空调器进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、 房间或区域内除去的热量，常用单位为W（KW）。 ● 制热量：空调器进行制热运行时，单位时间内送入密闭空间、房间或区域内的热量，常用单位为W（KW）。 ● 制冷消耗功率：空调器在制冷运行时所消耗的总功率，单位： W（KW）。 ● 制热消耗功率：空调器在制热运行时所消耗的总功率，单位： W（KW）。 ● 性能系数：空调器的性能系数（制热时称性能系数，用COP表示；制冷时称能效比，用EER表示。）是指空调器在制冷（热）循环中所产生的制冷（热）量与产生该制冷（热）量所消耗功率之比，单位W/W。例：制冷量3200W÷消耗功率1180W=2.71。 二、 空调器的基本工作原理 1. 人工制冷技术的主要方法有三种：