电梯系统中振动及垂直振动
电梯运行振动原因及减振方法
轿厢底部不平整会导致电梯在运行过程中产生周期性的冲击力，引 起电梯振动。
轿厢内部负载分布不均
轿厢内部负载分布不均会导致电梯在运行过程中产生不平衡力矩， 引起电梯振动。
控制系统
控制参数调整不当
01
控制系统的参数调整不当会导致电梯的运行状态不稳定，从而
引起电梯振动。
电气元件故障
02
电气元件故障会导致电梯的控制信号异常，从而引起电梯振动
针对不同原因引起的振动，采取相应 的减振措施可以有效降低电梯运行过 程中的振动强度，提高乘坐舒适度。 例如，针对曳引机运转不平稳的问题 ，可以调整曳引机的安装位置或更换 高性能的曳引机；对于导向轮偏差， 可以通过调整导向轮的位置或更换导 向轮来改善。
减振方法的应用前景
随着电梯技术的不断发展，减振方法 的应用前景越来越广泛。未来，随着 新材料、新工艺和新技术的应用，电 梯减振效果将更加显著，乘坐舒适度 将得到进一步提升。
。
调速系统不稳定
03
调速系统的稳定性直接影响到电梯的运行平稳性，如果调速系
统不稳定，就会导致电梯在加减速度时产生振动。
03
电梯运行振动原因分析
电气因素
电机问题
电机内部磁场不平衡或电机转子 不平衡，导致电梯在运行过程中 产生振动。
控制系统问题
电梯控制系统中的电流、电压不 稳定，导致电梯运行不平稳，产 生振动。
垂直振动
电梯在上下运行过程中产 生的垂直方向的振动。
水平振动
电梯在前后左右运行过程 中产生的水平方向的振动 。
电梯运行振动的影响
影响乘坐舒适度
电梯运行振动会导致乘客 感到不适，影响乘坐舒适 度。
降低设备寿命
电梯运行振动会对电梯设 备造成损伤，加速设备磨 损，降低设备寿命。
地铁电梯系统垂直的振动与抑制
地铁电梯系统垂直的振动与抑制摘要：科技进步为地铁行业的发展提供了较大的支持。
地铁的完善离不开其各种配套设施的应用，乘客要从地下直接升到地面或从地面直接下到地下站台，则需要地铁配套垂直方向上的升降工具，电梯的质量与乘客的关系较为密切。
而在电梯的运行过程中，常会出现因为启动或者停止产生振动的现象，本文主要针对电梯产生振动的原因进行分析，并提出一些抑制电梯垂直振动的方法。
关键词：地铁；电梯系统；垂直振动；抑制振动0 前言目前，我国几乎所有地铁配备了垂直电梯设备，因为地铁电梯能为广大乘客的出行提供极大的便利。
在地铁站台建设的设计方面，安装的垂直升降电梯的安全性是第一的，但是电梯在垂直运输的过程中，难以避免的就是会由于某些因素造成电梯发生垂直方向上的振动，这样降低电梯运行的安全性。
本文主要针对地铁的垂直升降梯的原因进行阐述，并针对该问题采取一定的解决措施和抑制措施进行详细的探讨说明。
1 电梯系统运行时产生垂直振动的原因对于安装在地铁站台内的电梯系统，确保其使用的安全要求主要包括以下几点：（1）确保电梯在全寿命周期内无事故、运行稳定；（2）确保电梯的启动和停止保持平稳；（3）确保电梯的运行工作具有一定的舒适度，减少乘客乘坐的压力。
（4）确保电梯停止时的位置准确无误，不出现卡壳现象；（5）确保其运行的低能耗。
电梯在实际运行过程中，还有可能出现由于受到机械运作因素导致发生垂直振动问题，使其无法满足安全运行的基本要求。
地铁的电梯系统在运行中若发生垂直的振动，振幅也较大时，会导致电梯的振动频率与人体频率相接近，进而产生人体与电梯共振的现象，会对乘客的身心产生一定的影响的。
地铁电梯运行过程中，产生垂直振动的原因主要是曳引机在运作时和输出功率时会产生一定的机械波动，该波动的传递会沿着与之相连的钢丝绳传向电梯内，进而导致整个轿厢产生机械的波动[1]。
乘坐电梯的乘客就会因此感觉到电梯的剧烈振动、颠簸。
也就是说，电梯系统产生垂直振动的主要源头是由于波动传递导致的。
浅析电梯振动的产生原因与改进措施
浅析电梯振动的产生原因与改进措施作者：李蓓蓓来源：《商品与质量·学术观察》2014年第01期摘要：本文主要结合笔者多年的工作经验，就电梯运行中振动的产生原因进行了初步分析。
针对这些原因，提出具体的应对建议与大家探讨，共同提高处理此类问题的水平。
关键词：共振原因措施引言随着社会的发展，人们对电梯运行的舒适性要求越来越高，电梯运行的舒适感主要表现在水平及垂直方向的振动。
在GBT10058《电梯技术条件》中规定，乘客电梯轿厢运行在恒加速度区域的垂直振动的最大峰值不应大于0.30m/s2，A95峰峰值不应大于0.20 m/s2 。
乘客电梯轿厢运行在恒加速度区域的水平振动的最大峰值不应大于0.20 m/s2，A95峰峰值不应大于0.15 m/s2。
一般振动的幅度较小，时间较短，但长期运行的过程中会进一步加重电梯磨损，不利于电梯的长远保护，人们乘坐的舒适感体验也会越来越差。
这些振动出现的原因有很多种，下面具体分析振动产生的原因，并进一步提出改进建议。
1、电梯振动产生的具体原因分析电梯振动产生的主要原因主要分机械和电气两方面，机械原因占80%。
而由保养不当造成的振动占60%左右，其余的可能是由于元器件老化，或者安装时的遗留问题。
1.1周期运动致使振动产生。
很多的情况下，一定运动范围内导致振动的幅度不同，轿厢之中往往不能够准确判断出相关的内容。
传输的过程中也会出现一定的振动情况。
改变系统，才能够不断拓展相关的频率，实现消除性质的改变。
电梯的运动范围不同时，会产生共振方式的不同。
对于现有的情况下，将轿厢的运动模式优化也是一种改变振动的好方法。
一般，电梯的轿厢如果运动过程中实际的速度大于控制的速度时，就较为适宜，具体在92%左右。
所以，调速的时候，可以对于相关的标准进行考核，这样能够完善合理的调整，实现些速度变化，±50r/min效果不明显，当电梯的速度变化±100r/min效果就是比较明显了。
电梯系统垂直振动动态特性研究
随着高层超高层建筑的涌现 , 电梯不断向高扬程 、 高速方向发展 ,电梯振动问题越来越突出 [1 ] , 电梯的振 动 ( 特别是在高速状态时) 会对乘坐舒适度产生很大影响 , 是制约电梯向高速发展的瓶颈 [ 2 ] 。电梯系统的振 动是由多种因素造成的 ,主要可分为机械系统和电气系统振动两方面 。机械系统振动 , 主要是由于曳引机和 导向装置的机械零部件质量未达到标准或安装调整过程中各部件配合不当造成的 ;电气系统振动 ,主要是由 于控制和调节问题造成的 [3 ] 。文献 [4 ] 把曳引机的旋转失衡作为激励力 , 认为曳引轮在电机转子旋转失衡的 影响下作简谐振动 ,在此基础上求得激励力的作用下轿厢的振动加速度 。文献 [5 ] 认为电梯必须通过一个加 速起动和制动减速过程进入平稳运行阶段或静止停靠 ,并把由此产生的刚体运动惯性力作为振源 ,计算仿真 了电梯系统在刚体惯性力的作用下所产生的振动加速度 。 上述文献分别研究了在某一种振源的作用下电梯系统所产生的垂直振动加速度 , 而实际上两种振源都 是引起电梯垂直振动的主要原因 ,都会使电梯产生较大的振动加速度 , 在两种振源共同存在的情况下 , 振动 会更为剧烈 。本文以某厂生产的 T K J 1000/ 11 62J X 型号电梯为例 , 分别求得电梯系统在曳引机的旋转失衡 及起制动过程产生的刚体惯性力的作用下产生的振动加速度 , 研究了两种振源各自作用下的振动情况 ,并计
电梯加减速度和垂直水平振动加速度测量记录
电梯加减速度和垂直水平振动加速度测量记录电梯是一种供人们垂直运输的机械设备，具有加速、减速、运行和停止的功能。
在电梯的运行过程中，加、减速度和振动加速度是一些非常重要的参数，对电梯的安全性和舒适性有着重要影响。
本文将介绍电梯加、减速度和垂直、水平振动加速度的测量记录。
首先，我们来介绍电梯加速度的测量记录。
在电梯的启动过程中，为了保证乘客的安全和舒适度，电梯应该以适当的加速度启动。
一般来说，电梯的加速度应该控制在1米/秒²以下。
在测量电梯加速度的过程中，我们可以使用加速度计这种仪器。
加速度计可以记录电梯在加速过程中的加速度变化情况。
下面是对电梯加速度的测量记录：时间（秒）加速度（米/秒²）0010.220.430.640.851.0接下来，我们来介绍电梯减速度的测量记录。
在电梯即将到达目标楼层时，为了使电梯缓慢停止并减少冲击力，电梯需要以适当的减速度减速。
一般来说，电梯的减速度应该控制在1米/秒²以下。
在测量电梯减速度的过程中，我们同样可以使用加速度计这种仪器。
加速度计可以记录电梯在减速过程中的减速度变化情况。
下面是对电梯减速度的测量记录：时间（秒）减速度（米/秒²）001-0.22-0.43-0.64-0.85-1.0除了加、减速度之外，电梯的振动也是一个需要关注的参数。
电梯的振动会对乘客的舒适度产生影响，并且过大的振动可能会对电梯的结构安全造成威胁。
因此，对电梯的振动加速度进行测量是很必要的。
在测量电梯振动加速度的过程中，我们可以使用振动加速度计这种仪器。
振动加速度计可以记录电梯在垂直和水平方向上的振动加速度变化情况。
下面是对电梯垂直方向振动加速度和水平方向振动加速度的测量记录：时间（秒）垂直振动加速度（米/秒²）水平振动加速度（米/秒²）00010.050.0220.10.0330.080.0240.060.0250.050.01通过以上的测量记录，我们可以得出电梯加、减速度和垂直、水平振动加速度的变化情况。
探究电梯系统垂直振动分析与抑制
Mechanical & Chemical Engineering284《华东科技》探究电梯系统垂直振动分析与抑制吴贤丰，章 君（舟山市特种设备检测研究院，浙江 舟山 316021）摘要：电梯的使用直接关系着人们的安全，所以针对其中存在的垂直振动问题，要高度重视，有效抑制垂直振动，不但能提升电梯乘坐舒适性，还能强化安全性。
因此，本文针对电梯系统垂直振动分析与抑制做出了进一步探究，详细分析了电梯系统出现垂直振动的原因、电梯垂直振动抑制措施。
关键词：电梯系统；垂直振动；抑制目前，高层建筑的逐步增加，对于电梯的使用越来越普遍，属于日常生活中非常关键的设备。
现在，对于电梯的研发已经非常成熟，电梯使用安全性也在逐步提升，但依然存在问题需要解决，如电梯垂直振动问题。
在电梯出现垂直振动隐患之后，乘客的乘坐舒适性会下降，甚至引发安全事故。
1 电梯系统出现垂直振动的原因分析 针对建筑内部的电梯系统设置，对于安全应用提出的基本要求包括：其一，在应用电梯期间，需对其稳定运行给予保障，保障电梯在使用时不会有任何安全事故发生；其二，电梯的启动以及停止需要非常平稳；其三，在运行过程中，不能使乘客感受到压力，确保乘坐人员的安全性和舒适性；其四，停止电梯运行时，需对其位置给予保障，不可有卡壳等情况出现；其五，尽量降低对能源资源的消耗，在运行时，因为电梯会因为机械运作等相关因素出现垂直振动情况，使其与运行要求不符[1]。
使用电梯时，出现垂直振动的主要因素为曳引机，曳引机电梯工作原理，如图1所示。
运作与输出功率期间，通常会有机械波动产生，这一波动会沿着连接好的钢丝绳，向轿厢内部传递。
因此，轿厢会有相应的波动产生。
这一期间，内部有人员乘坐电梯便会感到非常强烈的颠簸以及振动，具体来说，运行时发生垂直振动的主要因素便是因为传递的波动，所以对垂直振动问题的克服，最理想的方式便是控制曳引机波动的参数以及波动传播参数。
其中，需要关注的问题为针对曳引机发生的波动，并不能完全消除，参数把控也很困难，因此要站在传播波动层面将电梯运行过程中的动态参数逐步改变，进而实现减振的效果。
对电梯系统振动一些基本问题的认识
者 以更 大 的设 计 空 间和 选 择余 地。
身 的 固 有 频 率 决 定 的 。 而 系 统 的
固有 频 率取 决 于 系统 的转 动惯 量
见 “ 国 电 梯 ”２ ０ 中 ０ ６年 Ｎｏ１ 。 Ｊ和 系 统 的 扭 转 刚 度 Ｋ扭 。 这 和 ７） 其 实 虽 然 曳 引 轮 旋 转 速 度 的 不 均 匀 量 和 扭 振 有 一 定 关 系 。 但 曳
践 并 从 实 践 中 加 深 认 识 得 到 提 高 。 的 不 均 匀 量 为 表 征 的 ，也 是 以 一 定 的 频 率 和 一 定 的 振 幅 值 去 描 述 其 振 动 状 态 或振 动 强 弱 的。 扭振
虽 为 蜗 轮 付 传 动 不 均 匀 所 引 起 的 ， 机 转 子 ）的 不 平 衡 离 心 力 和 提 高
但扭 振 的强 弱却 是 由振 动 系 统 自
其 平 衡 精 度 。 当 然 ， 改 善 振 动 除 了 减 小 激 振 力 是 重 要 的 一 个 方 面 外 ，系统 的配 置 利 用振 动 的避 振 ， 隔振 原 理 也 是 十 分 重 要 的 。 上 述 关 于 曳 引 轮 扭 振 和 曳 引
要是 ：
一
引 轮 的旋 转 速 度 不 均 匀 并 非 扭 振 ， Ｋ （ Ｋ对 应 于 Ｋ扭 ）在 形 式 上 是 完
两 者 概 念 完 全 不 同 。振 动 如 是 简
全一样 的。
可 以 认 为 轿 厢 的 上 下 垂 直 振
谐 振 动 ，是有 其 特征 的。其 特征
一
是 有 一 定 的 周 期 性 ： 二 是 有 一
而 是 随 机 性 的 可 能 性 大 。 而 第 二 改 善 其 振 动 影 响 ， 采 取 适 当 措 施 是 非 常 重 要 的 。 要 改 善 其 振 动 影 响 ，就 要 分 别 从 曳 引 轮 扭 振 及 曳 引 机 的 垂 直 振 动 着 手 。 要 改 善 扭 振 就 要 从 提 高 蜗 轮 付 的 加 工 、 装 配 精 度 着 手 ，选 用 的 轴 承 精 度 也 要 高 些 。 要 改 善 曳 引 机 的振 动 就 要 尽 量 减 少 高 速 旋 转 件 （包 括 电
浅谈电梯系统垂直振动分析与抑制
电梯运行 过程 中之所 以会产生垂直 振动的原 因在于， 曳引机 在与运 作和输 出功率 时产生了 ＿ 一 定的机 械波动 ， 该波 动沿 着与之相 连的钢 丝绳
３ 轿 厢减 振装置 除 了动 力减 振 器以 外， 还 可在 电梯 系统中安 装相应 的轿厢 减振 装
往电梯轿厢 传递 ， 使 电梯整个 轿厢都产生机械 波动 。 如果这个时 候有人 置 。 考虑到 电梯在垂直振 动方 向的振 源可能 有很多个， 但 最主要的 就是 乘坐 电梯 ， 就会感 到电梯 的剧 烈振 动 、 颠簸。 简言 之， 电梯系统 在运 行 曳 引机 产生 的多个 频率 的振 源。 这 样就可 以利用 数 目 上 振源 相等 的减
行要求 。 如 果电梯 系统在运 行时发 生了垂直 振动 ， 且振 动振幅 较大 ， 振 的 固有频率 在２ ５ － ３ ５ 之 间找到一 个精确 值。 如 果想在实际 中利用这种 力 动频率 与人体 频率 相接近 ， 就会引起人体 与电梯共 振， 使乘 坐人 员产生 法， 最好之前进行实验 后利 用得出的数据 绘制成 图标 ， 方便在施 工过 身体不适 。 程 中的查 阅， 从而提高 了 生 产效率。
时候之 所以会产生垂直振 动， 主要就是 因为波动传 递。 为此在克服 电梯 振垫 ， 利用减 震垫 固有频率 与振 源频率 相互作用减 小振幅 。 这样 的设计 垂直振 动 问题 时 ， 最好 的方式 是 从曳 引机 波动产生 参数 控制 以及波 动 虽然 不能 电梯厢体 的垂 直振 幅减 小为零 ， 但 可以做 到有 效抑 制厢体 振 传 播参 数控制 着手。 但需要 注意的是 ， 曳引机运作 中产生 的波动是很难 动 ， 增加 乘客 的舒 适度 。 此种 减振 方法 的关 键就 是找 到减振 垫 的固有 消除的 ， 参 数控制 也比较 难 ， 所 以只能 从波动传 播上人手 ， 通过 改变电 频率 与激 振频率 相同或相近 ， 只要能够精确 减振垫 和振源的频率 ， 就可
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
浅谈电梯系统中的振动及垂直振动
摘要：电梯生理上的舒适感主要是与电梯起、制动时的加减速度及轿厢运行中的水平和垂直方向的振动加速度有关。
本文依据笔者多年工作经验，重点对垂直方向的振动-振动的自由度，机械方面影响垂直振动的因素及其改善的措施进行探讨。
关键词：电梯；垂直振动；振动自由度；曳引机
前言：
电梯起、制动时的加减速度（或加加速度）主要取决于控制系统的完善程度；而水平振动加速度主要取决于导执的制造安装精度及轿厢在导轨上的运行状况；垂直振动加速度则主要与曳引机曳引轮的绳糟节径差及曳引机的振动（一般振动和曳引轮的扭振）有关。
在国家标准中规定：起、制动加减速度不大于1.5m/s2，水平振动加速度不大于15cm/s2，垂直振动加速度不大于25cm/s2，曳引轮上的扭转振动速度有效值：一等品客梯为4.5mm/s，货梯为6mms。
据了解，目前国内中小电梯企业所生产的电梯，对变压调速和变频、变压等调速电梯一般都可以按照预先给定的速度（加速度）曲线将加减速度控制在较舒适，运行效率又较高的适当范围（一般为1～1.2m/s左右）。
水平振动加速度一般可达到10cm/s2，甚至可达到5cm/s2。
垂直振动加速度一般可达到15cm/s2，有些可达到
10cm/s2.甚至达到5cm/s2。
曳引轮上的扭转振动速度客梯一般可达到4mm/s，有些能达到2mm/s。
因此按目前国内电梯的生产水平，国家标准的有关要求还是比较容易达到的。
但问题是要生产出要求
更高，舒适感更好的电梯就必须在标准要求的基础上或目前已达到的水平基础上进一步提高。
因加减速度不属振动问题，而且可以通过控制系统的完善得到较好的解决，而水平振动加速度虽属振动问题，但因其比较容易解决，故本文均不作具体讨论。
一、电梯垂直方向振动的一般概念
1.影响电梯垂直方向振动的要是曳引机的振动
曳引机的振动包括一般机械振动和扭转振动两大部分。
两部分的振动叠加产生电梯垂直方向的振动。
曳引机一般的机械振动主要是其高速旋转件的不平衡量产生的
激振力产生的，而曳引轮上的扭转振动则往往是曳引机零部件的制造安装精度不高所致。
如安装中的箱体变形，轴承精度不高，蜗轮的制造装配精度等。
如蜗轮齿圈的径向跳动，以蜗轮一转为一个周期，使蜗轮的周节和侧隙周期性变化，从而导致被啮合轮齿超前或滞后旋转，这相当于蜗杆在每一转中激振被啮合蜗轮一次，从而引起频率与转速一致的振动。
此外齿形和齿距误差也会使蜗轮付产生动荷载。
在有误差的情况下，就会有使蜗轮副产生受迫振动的激振力，而使蜗轮振动。
显然制造装配误差越大，产生的激振力越大，引起的振动也越大。
然而在一般有齿曳引机结构中曳引轮与蜗轮在同一传动轴上，因此对蜗轮的激振就产生在曳引轮上的扭振。
2.影响振动大小的两个方面
激振力的大小将直接决定振动的大小，但这只是一个方面，并不
等于说激振力大的，振动一定大。
因为在一定频率的激振力作用下的振动，可以利用振动学中的隔振原理把振动减少或部分隔振或完全隔振。
隔振原理就是在挠性的振动系统中，当振动体的固有频率大大小于激振频率时，就能将振动隔离而使振动减至所希望的范围内，否则如果振动体的固有频率接近或等于激振频率时就会发生共振现象，使系统的振动变得无穷大，甚至使系统遭到破坏。
当然由于系统中必然有不同形式的阻尼存在，会遏止在共振时的无穷大的振动。
但这在设计中还是要尽量避免的。
二、电梯系统垂直方向振动的自由度
电梯是一个多自由度的振动系统这是毫无疑问的。
除了水平方向两个自由度（x方向，y方向外，在垂直方向至少还有三个或四个自由度。
是三个自由度，还是四个自由度在电梯设计中可由设计人员选择决定。
笔者提出的振动模型如图一所示，将轿底下的称量橡胶用压力传感器代替并将轿底与轿厢轿架联成一体后的三个自由度系统。
应该说明的是在三个自由度系统中作为最终振动体的轿厢（包括轿架和轿底）的弹性体的刚度是绳头弹簧与钢丝绳串联的组合刚度，因此轿厢的固有频率除随载重量变化外，还随钢丝绳的长度（不同楼层位置）而变，因此变化范围很大。
在底层满载时其固有频率最小，而在最高层空载时固有频率最大。
因此设计中必需考虑到在最高层空载时的最大固有频率要等于或小于满足舒适感要求的最小频率要求。
而四个自由度的终端振动体是轿底，其固有频率只随
载重量变化而变化，而与钢丝绳的长度无关，因此有些问题好处理一些。
三、减少垂直方向的振动，提高电梯舒适感的措施
在不考虑其它影响因素时，振动大小与激振力成正比。
因此要减小振动就要尽量减小激振力。
电梯系统的激振力是具有较高转速的转动件（如电动机转子、蜗杆轴、联轴器制动轮等）由于材料组织的不均匀、零件外形的误差、装配误差、轴承精度及结构形状局部不对称等原因，使通过转动件重心的主惯性轴与旋转轴线不重合，因此旋转时，产生不平衡的离心力所造成的，因此从减小振动的角度可以采取如下四个措施：
（1）对有齿曳引机提高蜗轮付的加工，装配精度是关键。
一般，货梯可按gb10089的7-d级精度制造，客梯则按5-6d级精度制造。
（2）提高高速转动件的平衡精度。
电动机转子，蜗杆轴要作动平衡，联轴器，制动轮要作静平衡。
电动机转子，按gb9293的g2.5级精度平衡，其它可按g6.3级精度平衡。
（3）提高轴承精度，按gb/t272蜗杆轴承，货梯可取6级精度，客梯取5级精度；蜗轮轴承，货梯可取0级精度，客梯取6级精度。
（4）提高曳引轮各绳槽的节径差精度，尽量使其小于0.10mm。
电梯速度高则要求更高。
最后还要说明的是以上所述都是从机械的角度对垂直振动的探讨，而实际上，传动电机的内部结构如永磁同步电机永久磁铁的形状等等会使电机的转矩脉动增大及变频调速中的变频载波频率及
pid等运行参数的调整不当和编码器性能不好、安装不良及外界干扰等因素，都会引起电梯振动，因而使电梯振动情况更加复杂。
牵涉到激振频率及曳引机，对重、轿厢、轿底的质量及其弹性体刚度的选择和互相匹配的问题，选择匹配方案可以很多，但最终目的是为减少振动。
因此在新产品试制时或振动状态不佳的电梯要进行调整。
在某些情况下，可以选择最方便、最有效的结构参数进行调整。
调整效果要求越高，就需要越加精细的调整。
四、结束语
综上所述，在电梯调试过程中要得到较小的振动，就必须对结构参数（如各振动体的质量及其弹性体的刚度等）和变频器的运行参数同时进行适当的调整。