工程测量技术设计方案
工程测量实训设计方案
工程测量实训设计方案一、实训目的工程测量是土木工程建设中不可或缺的重要环节，在实际工程中需要精准的测量数据来保证工程质量和施工进度。
本次实训旨在通过设计一系列测量任务，让学生掌握测量仪器的使用方法，理解测量原理并能够灵活运用测量技术进行实际测量工作。
二、实训内容1. 工程测量仪器的介绍与操作方法2. 测量原理的理解与应用3. 地形测量实验4. 建筑测量实验5. 施工监督实验三、实训计划1. 第一天：测量仪器的介绍与操作方法学生将学习各种工程测量仪器的基本原理和操作方法，包括测量仪器的类型、用途、操作指南等内容。
老师将通过讲解和实际演示的方式，让学生对测量仪器有一个初步的了解。
2. 第二天：测量原理的理解与应用学生将学习测量原理的相关知识，包括测量误差、精度要求等内容。
老师将通过理论讲解和实例分析的方式，让学生对测量原理有一个深入的了解，并能够应用到实际测量工作中。
3. 第三天：地形测量实验学生将在指导老师的带领下，进行地形测量实验。
学生需要使用测距仪、水准仪等工程测量仪器，对指定区域的地形进行测量，并记录测量数据。
学生需要根据实际情况，选择合适的测量方法和仪器，完成测量任务并进行数据处理。
4. 第四天：建筑测量实验学生将进行建筑测量实验，包括建筑物的水平测量、竖直测量等内容。
学生需要使用测距仪、水准仪、全站仪等工程测量仪器，对指定建筑物进行测量，并记录测量数据。
学生需要根据建筑物的实际情况，选择合适的测量方法和仪器，完成测量任务并进行数据处理。
5. 第五天：施工监督实验学生将在指定工程现场进行实际的施工监督实验。
学生需要使用全站仪、测距仪等工程测量仪器对施工现场进行测量，监督施工过程中的质量和施工进度，并记录测量数据。
学生需要根据实际情况，选择合适的测量方法和仪器，完成测量任务并进行数据处理。
四、实训评估1. 实训过程表现评估学生在实训过程中的表现将被考核。
包括对测量仪器的操作方法是否熟练、对测量原理的理解是否深入、对测量任务的完成情况等内容。
工程测量高度设计方案
工程测量高度设计方案一、项目背景随着城市建设规划的不断拓展和更新，对于建筑和道路的测量需求日益增加。
其中，测量建筑高度是非常重要的一项工程测量任务，它不仅关系到建筑的结构和安全，还对城市的整体规划和发展有着重要的影响。
因此，设计一套科学有效的高度测量方案成为了当今工程测量领域的一个重要课题。
二、测量高度的原理在工程测量中，测量建筑高度通常采用了三角测量法。
该方法主要是通过已知的角度和距离来计算目标物体的高度。
根据勾股定理和正弦定理，可以通过三角形的计算来确定建筑物的高度。
具体测量原理可简述如下：1. 选择合适的测量点，确保能够获取目标建筑物的全部高度信息。
2. 利用测距仪或者测量仪器获取目标建筑物与测量点的水平距离。
3. 利用全站仪或者经纬仪等设备来测量建筑物顶部与测量点的仰角。
4. 通过已知的角度和距离，利用三角函数计算得出建筑物的高度。
三、测量高度的设计方案1. 测量工具的选择在测量建筑高度时，需要选择适合的测量工具。
一般来说，全站仪、测距仪和经纬仪是比较常用的测量工具。
其中，全站仪用于测量建筑物与测量点的仰角，测距仪用于测量建筑物与测量点的水平距离，而经纬仪则用于确定测量点的经纬度坐标。
这些工具都是经过精密校准和调试的专业测量设备，能够保证测量结果的准确性和可靠性。
2. 测量点的选择选择合适的测量点是保证测量结果准确性的关键。
在选择测量点时，需要考虑建筑物的位置、周围环境、可见度等因素。
一般来说，需要选择距离建筑物较远但仍然能够清晰观测到建筑物的位置的地点作为测量点。
同时，需要保证测量点的稳定性和安全性，以避免测量过程中的误差和安全隐患。
3. 测量过程的规范在进行建筑高度测量时，需要严格按照规范操作流程进行测量。
具体包括测距、测角、记录数据等环节。
同时，需要注意测量设备的使用方法和维护保养，确保设备的正常运行和准确测量。
此外，需要注意测量时的天气条件，避免雨雪天气或强风天气对测量结果的影响。
工程测量设计方案模板
工程测量设计方案模板一、前言工程测量是土木工程施工的重要环节，对于保障工程质量、控制工程进度、节约工程成本具有至关重要的作用。
本工程测量设计方案旨在明确工程测量的要求、方法和步骤，为工程施工提供科学、规范、可操作的测量设计方案。
二、工程概况1. 工程名称：2. 工程地点：3. 工程范围：4. 工程施工单位：5. 工程监理单位：6. 测量单位：三、测量设计任务本次测量设计任务主要包括以下内容：1. 测量基准点的确定；2. 地形和地貌的测量；3. 建筑物的测量；4. 道路、桥梁、隧道的测量；5. 输水、排水等设施的测量；6. 物料堆场的测量；7. 其他需要测量的内容。
四、测量设计原则1. 精确性原则：测量数据应尽可能准确，确保对工程施工的准确指导；2. 可操作性原则：测量方法应简单易操作，便于现场施工操作；3. 规范性原则：测量应符合行业规范和标准要求，确保测量数据的可靠性和有效性。
五、测量设备和工具根据测量设计任务的要求，需要准备的测量设备和工具包括：1. 坐标测量仪；2. 全站仪；3. 测量杆；4. 测距仪；5. 水准仪；6. 测量标尺；7. 三角尺、量角器等辅助工具。
六、测量方法1. 测量基准点的确定在工程测量中，确定测量基准点是非常重要的，它直接影响到后续测量数据的准确性和可靠性。
测量基准点的确定应满足以下要求：（1）点位布设应符合工程测量要求；（2）点位布设应稳定可靠，不易受外界影响；（3）点位布设应便于进行后续测量工作。
2. 地形和地貌的测量地形和地貌的测量是工程测量的重要内容，它直接关系到土方开挖、填方和综合利用等工程施工工作。
地形和地貌的测量应包括以下内容：（1）地面高程的测量；（2）地表特征的测量；（3）坡度、地势的测量；（4）注释地形、地貌的特点。
3. 建筑物的测量建筑物的测量是工程测量的重要内容之一，它直接关系到建筑物的准确施工和结构设计。
建筑物的测量应包括以下内容：（1）建筑物的平面测量；（2）建筑物的高程、立面、断面测量；（3）建筑物构件的尺寸测量；（4）注意建筑物上的特殊结构和构件的测量。
工程测量设计测量方案
工程测量设计测量方案一、测量设计的基本内容1. 工程测量设计的基本原则工程测量设计的基本原则是准确、可靠、经济、安全。
在工程测量设计中，应当遵循这些基本原则，确保测量数据的准确性和可靠性。
2. 工程测量设计的基本内容工程测量设计的基本内容包括测量对象的选择、测量方法的确定、测量仪器的选用、测量参数的设定等。
3. 工程测量设计的组织管理工程测量设计的组织管理包括测量工作的组织安排、测量人员的培训和指导、测量设备的管理和使用等。
4. 工程测量设计的成果交付工程测量设计的成果交付包括测量数据的处理和分析、测量成果的图件和报告的编制等。
二、测量设计的方案编制1. 完整测量设计的内容完整的测量设计应当包括测量的目的、测量的内容、测量的方法、测量的环境、测量的安全等内容。
2. 测量设计的编制原则测量设计的编制应当遵循测量的准确性、经济性、可操作性和安全性等原则。
3. 测量设计的编制流程测量设计的编制流程包括测量目标的确定、测量方案的制定、测量仪器的选择、测量人员的组织和培训、测量条件的确认、测量风险的评估等。
4. 测量设计的文档编制测量设计的文档编制包括测量设计书的编制、测量记录的填写、测量成果的汇总等。
三、测量设计的实施过程1. 测量前的准备工作测量前的准备工作包括测量仪器的检查和校准、测量人员的培训和指导、测量条件的确认等。
2. 测量的实施方法测量的实施方法应当根据测量的内容和条件进行选择，确保测量数据的准确性和可靠性。
3. 测量中的安全保障在工程测量中，应当重视安全保障工作，保障测量人员和测量设备的安全。
4. 测量的记录和成果处理测量过程中要对测量数据进行及时和准确的记录，测量结束后要对测量数据进行处理和分析，形成测量成果的图件和报告。
四、测量设计的质量管理1. 测量设计的质量控制测量设计的质量控制包括测量方案的审查、测量过程的监督、测量成果的复核等。
2. 测量设计的质量评估测量设计的质量评估应当进行定期的评估，确保测量设计的质量和有效性。
工程测量设计方案(DOC)
广东省连州至怀集公路项目 A2 合同段路线起点 K47+000 在连州市的附城镇观音山附近沿连州与连南交壤处和连南与连山交壤处的山间谷地南行，经连州市附城镇，连南县三江镇，连山县太保镇，连南大坪镇、香坪镇，连山县吉田镇、永丰镇、福堂镇、小山江镇，终点位于小山江镇区西北侧山坡处与 A1 合同段段相接，路线总长69.48km，其中第 9 标起点位于连南香坪镇，起点桩号为 K80+300，终点桩号为 K92+450 ，路线长 12.161km (含长链 ) ，包括桥梁3757.5m/11 座，隧道 4342.5m/1 座、盖板涵洞 11 道，圆管涵 10 道，互通立交 1 处。
茅田界隧道为特长公路隧道，左、右线分离布设。
茅田界左线隧道起讫桩号为 ZK84+584~ZK88+921，长度为 4337m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门；茅田界右线隧道起讫桩号为YK84+585~YK88+933，长度为 4348m，连州端采用削竹式洞门，怀集端采用端墙式洞门。
茅田界隧道连州端洞口段线间距约为 27.5m，洞身段线间距约为 38m，怀集端线间距约为 28.8m；茅田界隧道地面最大高程约为 890m，隧道最大埋深约为 554m；左线隧道连州端位于 R=1900 的圆曲线上 (设 3% 的超高)，洞身位于直线上，左线隧道怀集端位于 R=1700 的圆曲线上 (设-3%的超高)；右线隧道连州端位于 R=1850 的圆曲线上(设-3%的超高)，洞身位于直线上，右线隧道怀集端位于 R=1900 的圆曲线上(设 3%的超高)。
茅田界隧道位于中央子午线经度为112°10′00″，投影面大地高 300 米；平面坐标系统的参考椭球为 1980 西安椭球，椭球参数为：长半轴 a=6378140，扁率 f=298.257。
高程系统采用 1985 国家高程基准。
现有的平面控制网概况：三等控制点 11 个,隧道进口处附近有GPS06、MS03、MS01、SD0、SD1、ZD1、YD1，出口处附近有 MS06、MS04、F11、GPS04。
道路工程设计测量技术方案
道路工程设计测量技术方案一、引言随着城市化进程的不断加快，道路交通建设日益受到重视。
在道路工程设计中，测量技术是至关重要的一环。
准确的测量数据是道路工程设计的基础，影响着道路工程的安全性、经济性和可持续性。
因此，本文将针对道路工程设计测量技术进行深入探讨，提出一套完整的测量技术方案，以确保道路工程设计的准确性和可靠性。
二、测量技术方案1.测量前的准备工作（1）确定测量目标：在进行道路工程设计测量之前，首先需要明确定义测量的目标和范围。
包括道路的宽度、长度、高程、坡度等参数。
（2）选择测量仪器：根据测量目标和范围，选择适合的测量仪器。
可以使用全站仪、GPS、激光测距仪等先进的测量仪器，以确保数据的准确性和可靠性。
（3）确定测量控制点：确定测量控制点的位置和数量，以确保测量数据的可靠性和一致性。
2.测量过程（1）路面测量：对道路的宽度、长度、坡度等参数进行测量。
可以使用全站仪进行路面测量，通过测量点云数据来获取路面的三维坐标信息。
（2）地形测量：对道路所在地形进行测量，获取地形的高程、坡度等参数。
可以使用GPS进行地形测量，通过卫星定位技术来获取地形的三维坐标信息。
（3）建筑物测量：对道路周围的建筑物进行测量，获取建筑物的位置、高度、体积等参数。
可以使用激光测距仪进行建筑物测量，通过激光测距技术来获取建筑物的三维坐标信息。
3.测量数据处理（1）数据采集：对测量到的数据进行采集和整理，包括路面数据、地形数据、建筑物数据等。
（2）数据处理：对采集到的数据进行处理和分析，包括数据的清洗、校正、拟合等操作，以确保数据的准确性和可靠性。
（3）数据输出：将处理后的数据输出为各种格式的图表和报告，包括三维模型、地形图、剖面图等，以便于道路工程设计的使用和分析。
4.测量技术方案的应用测量技术方案可以应用于道路工程设计的各个环节，包括路线选址、地形复习、平面设计、立交设计、三维建模等。
通过测量技术方案的应用，可以确保道路工程设计的准确性和可靠性，提高道路工程的安全性、经济性和可持续性。
工程测量方案设计书
工程测量方案设计书一、引言本测量方案设计书是为了确保工程测量工作的高效和准确，以满足项目要求并确保项目进度和质量的可控性。
本测量方案设计书将对测量工作的计划、方法、技术以及质量控制等方面进行详细说明。
二、测量目的1. 确定工程项目的地理位置以及地形、地貌等基本地理信息；2. 对建筑、道路、桥梁等工程进行精确的尺寸和结构测量，提供精确的设计依据；3. 监测工程建设过程中的地表沉降、变形等情况，确保工程安全和稳定；4. 为工程竣工验收提供测量数据。
三、测量范围测量范围包括但不限于以下内容：1. 工程项目的地理测量，包括项目场地的地图绘制、坐标测量等；2. 工程项目的建筑测量，包括建筑物的平面图和立面图绘制、高程测量等；3. 工程项目的道路测量，包括路线测量、路基及路面形状、横断面等；4. 工程项目的桥梁测量，包括桥梁结构的尺寸测量、垂直位移测量等；5. 工程项目的监测测量，包括地表变形、地下水位、建筑物沉降等。
四、测量方法1. 地理测量通常采用全球定位系统（GPS）和遥感技术，结合地图测绘和地形测量；2. 建筑测量采用全站仪、激光测距仪等仪器，进行平面和高程测量；3. 道路测量采用全站仪、激光测距仪等仪器，进行路线勘测、立面测量等；4. 桥梁测量采用激光扫描仪、垂直位移测量仪等，进行桥梁结构和变形测量；5. 监测测量采用自动测量系统和定点测量，定期对监测点进行观测和记录。
五、质量控制1. 测量人员应具备相关专业知识和技能，并经过专业培训和考核；2. 测量仪器设备应具备相应的检定证书和精度保证；3. 测量数据和图件应符合国家标准和规定，并经过专业审核；4. 测量过程和结果应进行严格的质量控制和记录，确保数据的真实性和完整性；5. 如发现问题，应及时进行数据修正和整改，确保测量结果的准确性。
六、安全保障1. 测量工作中应加强安全教育和培训，确保测量人员的安全意识和自我保护能力；2. 测量现场应严格遵守相关安全规定和操作规程，确保测量工作的安全进行；3. 常规检修和维护工作应定期进行，确保测量仪器设备的正常运行和安全使用。
工程测量专业毕业设计方案
工程测量专业毕业设计方案一、设计背景工程测量专业是土木工程领域的重要组成部分，其主要任务是对工程项目的地形、地貌、建筑结构进行测量，提供准确的数据支持，保障工程施工的顺利进行和工程质量的控制。
在现代化工程建设过程中，工程测量技术日益成熟，涉及范围也越来越广泛，对于工程测量专业的毕业设计要求也更高。
本毕业设计项目旨在通过对某高层建筑工程项目的测量实践，全面锻炼学生的专业测量技能和实践能力，提高他们在工程实践中的综合素质和能力水平。
二、设计目标1. 培养学生的测量实践能力。
通过对高层建筑工程项目的测量实践，提高学生对测量理论知识的应用能力，增强他们的工程测量技能和实践经验。
2. 提高学生的团队协作能力。
在工程测量实践中，要求学生能够团队合作，协调配合，达成共识，实现工作目标。
通过团队合作，培养学生的团队协作精神和能力。
3. 培养学生的独立工作能力。
在毕业设计项目中，要求学生能够独立完成测量任务，包括测量准备、现场测量、数据处理、成果分析等环节，培养学生的独立工作能力和实践能力。
三、设计内容本毕业设计项目选择某市CBD区域一处高层建筑工程项目为测量实践的对象，设计内容主要包括以下几个方面：1. 项目调研。
对所选高层建筑工程项目进行调研，了解项目的地理位置、地形地貌、建筑结构、施工进度等基本情况，为后续测量实践提供基础数据与信息。
2. 测量准备。
根据项目调研结果，制定测量方案和工作计划，确定测量范围和目标，准备测量仪器设备和工具，配备必要的人员。
3. 现场测量。
根据测量方案和工作计划，组织学生进行现场测量工作。
包括地面和建筑物的测量、地形地貌的测量、建筑结构的测量等环节。
4. 数据处理与成果分析。
对测量获取的原始数据进行处理和分析，生成测量成果，并进行成果分析与评价，验证测量结果的准确性和可靠性。
5. 撰写毕业论文。
根据测量实践的过程和成果，撰写毕业论文，总结测量实践的经验和教训，提出改进建议和展望，展示学生的专业能力和实践成果。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工程测量技术设计
方案
1
施工测量方案
1.0任务来源
随着成兰铁路的开工建设,我单位承建的CLZQ-4标段也已展开施工,为满足工程施工需要,需对本标段范围内所有建(构)筑物进行精确测量放样,使工程质量达到国家相关规范及标准要求。
2.0工程概况及自然地理情况和已有资料情况
2.1 工程概况
成都至兰州铁路位于四川省和甘肃省境内,起于成都,经什邡、茂县、松潘至九寨沟,向北延伸连接在建兰渝铁路的哈达铺站,正线建筑长度457.644km,四川省境内长377.80km,甘肃省境内长79.82km,成都至兰州运营总长725.549km。
本线建成后,向北连通兰渝铁路,与既有宝成铁路、在建兰渝线及规划的川青线、川藏线共同构建沟通西北与西南及华南沿海的区际干线铁路通道。
新建铁路正线全线按电气化双线设计,旅客列车速度目标值为200公里/小时,限制坡度双机18‰,最小曲线半径一般3500m,困难2800m。
成都至哈达铺全线新建三星堆、什邡西、绵竹南、安县、高川、茂县、龙塘、太平、镇江关、松潘、川主寺、黄胜关、大录、九寨沟、多儿、腊子口共计16个车站;正线路基62.812km,占全线总长13.7%;正线桥梁80座62.37公里,占全线总长13.63%;正线隧道33座332.44公里,占全线总长72.65%,全线最
2
长隧道为太平隧道,隧道全长28427m;第二长隧为岷山隧道,隧道全长25047m。
本标段内曲线半径为3500m和3504.525m两种;纵向坡度5‰、1‰、7‰、17.8‰,均为上坡;包括桥梁480.72m/2座(白溪河三线大桥137.74m,雎水河双线大桥342.98m),隧道11879m/2座(安县隧道3015m,柿子园隧道8864m),正线路基6834.28m,车站1座(安县车站),1#轨枕场,负责CLZQ-4、5、6三个标段的双块式无砟轨道施工。
(1)本标段线路走向
本标段正线自DK64+100起点至D3K85＋560,正线长19.194km 。
本标段位于四川省境内,由成都平原向青藏高原东部边缘构造强烈、高山峡谷带过渡区行进,线路总体自东南向西北经兴隆镇、拱星镇、雎水镇、高川乡;雎水以南为成都平原,无隧道;雎水西部进入山区,桥隧相连。
(2)沿线地形、地貌
线路南起成都,过成都平原后横穿龙门山山脉中段;区内的地貌明显受断裂构造的控制。
南部的NE向龙门山山地受控于龙门山构造带,并在山前形成成都第四纪盆地。
⑶地震动参数
据<中国地震动参数区划图>(GB18306- )及<四川甘肃陕西部分地区地震动峰值加速度区划图>(GB18306- 一号修改单),沿线地
3
震动参数区划见表2-1。
表2-1 沿线地震动参数区划见表
⑷主要技术标准
a.铁路等级:Ⅰ级。
b.正线数目:双线。
c.旅客列车设计行车速度:200km/h。
d.正线线间距:4.4m。
e.限制坡度: 9‰,加力坡18‰。
f.最小曲线半径 :一般地段3500m,困难地段2800m。
g.牵引种类:电力。
h.机车类型:客车动车组、SS7E;货车HX D2。
i.牵引质量:4000t。
j.到发线有效长度: 850m(双机880m)。
k.闭塞方式:自动闭塞。
l.行车指挥方式:调度集中。
2.2 工程特点
(1)气侯特点
本线成都至九寨沟段位于四川省西北部,地形高差大,区域跨度大,气候由四川盆地湿热气候带的温暖湿润向暖温带、温带、寒温
4
带、高山寒冷带气候的川西高原季风气候区过渡。
年平均气温6～16.3℃,极端最高气温一般在31.3～36.7℃,极端最低气温一般在-5.3～-21.1℃。
年平均降雨量484.1～1215.1mm。
各气候区主要气象资料见表2-2。
表2-2 各气候区主要气象资料情况
续表2-2各气候区主要气象资料情况
(2)河流水系、水文
本线主要经过长江流域,沱江、岷江和嘉陵江等水系。
(3)交通运输情况
铁路:本线经过区域有两条既有铁路支线:德天支线铁路、广岳
5
支线铁路,可部分利用铁路运输。
公路:可供使用的主要公路有成绵高速公路、105省道、广青公路、德茂公路和灾后重建道路。
(4)环境敏感点多,环保要求高
沿线有马棚堰、青白江、湔江、石亭江和绵远河5处二级水源保护区。
线路穿越景区和自然保护区段落,对施工期间临时工程选址,包括便道、驻地等临时设施选址和建设提出了很高的要求;对隧道辅助坑道设置、弃碴场选址造成较大困难,增加了施工难度;为防止因工程建设导致景区和自然保护区地下水环境发生变化,影响生态环境,对隧道工程施工、建设期间生产、生活废水排放及垃圾处理提出了极高要求。
(5)汶川地震效应显著、地质灾害频发
柿子园、跃龙门隧道穿越了造成”5.12”汶川地震的龙门山断裂带。
”5.12”地震后,截止当前,共发生4级以上余震320次。
地震及地质灾害频发,增加了工程施工难度。
2.3 设计资料情况
施工测量的首级控制网,由业主委托中铁二院工程集团有限责任公司施测的CPI、CPII平面控制网及二等水准高程控制网构成, 该首级控制网作为施工测量的起算控制点。
2.3.1平面坐标系统
6。