汽车用聚丙烯材料研究进展及应用
聚丙烯汽车保险杠材料的研究、开发和进展
熔体流 动速率僭 （０ Ｉ 。 １ １ ｍｉ 。 ）
拉 伸 屈 服 强 度 Ｉａ Ｐ
和ＰＣ／ Ｓ合 金 ．进 入 ２ 世 纪８ 年 ＡＢ ０ ０ 代后 ．ＰＰ 性材 料成 为制作 保 险杠 改 的 首选 材 料 。近 年来 ．随 着 高分 子 合 金 、复 合 、动 态硫 化 、相 容 剂及 共混 理论 与技术 的 发展 ．ＰＰ 性材 改
量 已达 到 １ ％一 ５ ０ １ ％，有的甚 至达 到 究 、开 发是 一 个 重 点 。 中 国汽 车 工 料 通 过 与 共 聚 聚 丙 烯 （ ＣＰＰ） 、 ＰＯＥ） 、滑 石 粉 ２ ％ 以上 。 美 国通 用 电器 公 司 塑 料 业 总公 司 对此 很重 视 ，在 “ 车 工业 聚 烯 烃 弹 性 体 （ ０ 汽
相 近 ，主 要 以聚 丙 烯 （ Ｐ）为 主 ， Ｐ
产 塑料 保 险 杠 、仪表 板 等 作 为 汽 车 剂 、氧合 抗 氧 剂 、降 温母 粒 等 ，制 得 的共混 料 完 全 可 以满足 汽 车 保 险
约 占总 量 的２ ％ ，其 中８ ％ 以上 用 工业需 要重点发展 的零部 件” ８ ０ 。
■ 广 州本 田汽 车有限公 司 钟 明强
２ 世 纪９ 年代 以来 ．世 界 汽车 汽车保险杠 材料 的研 究开发进 展 。 ０ ０ 工业 ，特 别 是 中 国汽 车 工 业 不 断发 展 ，汽 车 产 量 持 续增 长 。随 着汽 车 普 及率 迅 速 提 高 ，减 轻 车 身 质 量 、 节 能 降耗 及 降 低 成 本 已成 为汽 车 工
Ａ Ｕ Ｔ ０
ｐ Ｌ Ｔ Ｉ Ａ Ｓ Ｃ Ｓ
Ｆ ｏ Ｒ Ｕ Ｉ Ｖｌ
表２ 小本体 聚丙烯 共混改性保 险杠专用料 产品性 能
聚丙烯发泡最新研究进展
PP 来发泡，因为聚丙烯是结晶性塑料，熔点为164-170℃，达到熔点后粘度迅速下降，此时发泡会发生气体逃逸，PP 熔体无法包裹住气泡，从而导致泡孔塌陷，无法得到良好的发泡发泡制品。
要得到高质量的聚丙烯发泡制品，必须对聚丙烯进行改性，提高其熔体强度。
2国内外聚丙烯发泡材料的研究现状聚丙烯泡沫塑料市场前景广阔，可作为隔热材料应用于冰箱、空调、太阳能隔热层上；可作为缓冲材料应用于汽车内饰和汽车保险杠；可作为包装材料应用于家电、精密机械设备的减震包装上；作为降解材料可应用于一次性餐盒，这种餐盒在阳光照射15天后可降解粉化成粒状。
国外许多国家在20世纪70年代就开始研究聚丙烯发泡材料，目前国外只有少数几个国家能生产聚丙烯发泡，如美国、日本、德国、意大利等借鉴了Iniferter 法引发活性自由基聚合的反应原理，以“双二五”和Iniferter 四乙基秋兰姆（TETD ）为引发剂在线性PP 体系中实现了链引发、链转移和链终止功能，采用这种方法在挤出机中实现了活性自由基聚合反应。
研究发现聚丙烯长支链的含量可以通过控制螺杆转速来调节。
挤出制备长支链型高熔体强度聚丙烯（LCB-HMSPP ）熔体弹性较好，熔体强度明显提高，具有明显的应变硬化特征。
2.1.2定向聚合法定向聚合是制备LCB-HMSPP 最直接有效的方法。
ZhibinYe等人研究了不同交联组分用量对体系拉伸粘度的影响，研究发现体系中交联组分含量在0.3％时，体系表现出显著的应变硬化特征。
因此，也可尝试在线性聚丙烯中掺混少量交联组分制备高熔体强度聚丙烯。
2.1.4高能射线辐照法指PP 原料加入辐照敏化剂，在电子束或者钴源的作用下交联或支化，从而提高熔体强度。
BKrause ½ÌÊÚ£¬Í¨¹ýµÍ¼ÁÁ¿·øÕÕ·½·¨ÑÐÖƳöÁ˸ßÈÛÌåÇ¿¶È¾Û±ûÏ©¡£ÀûÓÃÕâÖÖ¾Û±ûÏ©·¢ÅÝ£¬·¢Åݱ¶ÂÊ¿ÉÒÔ´ïµ½8～25倍。
聚丙烯纳米复合材料的研究及应用
聚丙烯纳米复合材料的研究及应用李跃文陈枝晴(湖南科技职业学院高分子工程与技术系，长沙,410118 )摘要：综述了聚丙烯基层状填料纳米复合材料、纤维状填料纳米复合材料、粉状填料纳米复合材料、POSS 纳米复合材料制备方法、结构与性能方面的最新研究进展，介绍了聚丙烯／粘土纳米复合材料的一些实际应用，对今后的研究和开发方向也提出了自己的看法。
关键词：聚丙烯，纳米复合材料，纳米填料，研究进展，应用聚丙烯(PP) 是目前产量最大、发展最快的合成树脂之一，它具有良好的综合力学性能、耐热性、耐腐蚀性能和成型加工性能，应用范围十分广泛。
但PP 低温脆性大，耐老化性能不好，容易燃烧，绝对强度和金属材料相比尚有一定差距，这些使其应用受到一定程度的制约。
共聚、共混、加助剂等传统的改性方法均有一定的局限性，近年发展起来的纳米技术给PP 提供了一种新的改性途径，大量的研究表明，将PP 与纳米组份复合，具有广泛而显著的改性效果。
与传统方法相比，通过形成纳米复合材料对PP进行改性具有如下优点：(1)纳米组份含量很少时即有显著的改性效果；(2)在改善某些性能的同时，几乎不损害其它性能，特别是成型加工性能；(3)改性范围广泛。
1、PP /层状填料纳米复合材料1.1 PP/ 层状粘土纳米复合材料自然界有些粘土矿物具有层状结构，如蒙脱土、累托土、斑脱土等。
在适当的条件下，聚合物分子链能插入到粘土片层之间，使片层层间距扩大，甚至剥离，从而形成纳米复合材料。
由于粘土片层的纳米效应和层状结构，PP/层状粘土纳米复合材料的力学强度、热稳定性、阻隔性、阻燃性均有明显改善。
PP/ 蒙脱土纳米复合材料是研究和开发较早的PP 纳米复合材料。
目前的研究主要集中在熔融共混法制备纳米复合材料及其结构与性能上。
王平华［1］等用钠基蒙脱土(Na-MMT) 和经十六烷基三甲基溴化铵处理过的有机蒙脱土(Org-MMT) 分别与PP 制成了纳米复合材料，实验结果表明，Na-MMT 和Org-MMT 对PP 均有良好的增强增韧效果，但两者填充形态不一样，Na-MMT 以纳米粒子形态填充，Org-MMT 以插层形态填充；另外，Na-MMT 还能诱导聚丙烯结晶晶型发生转变，产生有利于提高聚丙烯冲击强度的3晶型。
聚丙烯塑料的改性及应用
聚丙烯塑料的改性及应用
聚丙烯塑料是一种常见的塑料，它的主要优点包括稳定性高、机械性能好、成本低廉等。
然而，在实际应用中，聚丙烯塑料的一些性能可能无法满足特定需求，因此需要进行改性。
聚丙烯塑料的改性方法有很多种，其中较为常见的包括共混改性、填充改性、交联改性等。
共混改性指的是将聚丙烯与其他树脂混合在一起，以获取其它树脂的特性，从而改善聚丙烯的性能。
填充改性则是在聚丙烯中添加一些填充物，例如纤维素、碳酸钙等，以改善聚丙烯的强度等性能。
交联改性则是通过交联聚丙烯来获得更好的热稳定性和机械强度等性能。
通过改性，聚丙烯塑料可以应用于更广泛的领域。
例如，通过共混改性和填充改性，可以将聚丙烯用于汽车零部件、管道、建筑材料等领域。
交联改性后，聚丙烯可以用于电线电缆、自行车轮胎和医疗器械等领域。
除了改性，聚丙烯塑料也可以通过添加一些辅助剂，如抗氧化剂、紫外线吸收剂、阻燃剂等来增强其性能。
例如，聚丙烯建筑材料中添加阻燃剂可以提高其耐火性。
在实际应用中，聚丙烯塑料也存在一些局限性。
例如，由于聚丙烯的低表面能，它的附着力和耐腐蚀性有限。
为了改善这些问题，可以采用表面处理等方法来提高其表面能。
总之，改性可以使聚丙烯塑料的性能得到大幅提升，使其在更为广泛的领域中得到应用。
未来，如果能够开发出更高性能的聚丙烯塑料，那么它将在更多领域展现其应用潜力。
聚丙烯复合材料的研究与现状
强度高、 结晶速度快 、 加工范围广 、 透明度和光泽度 可与其他一些 树脂 如 Ｐ ， Ｅ ，Ｖ Ｐ Ｓ Ｐ Ｔ Ｐ Ｃ，Ｃ等相媲美 ， 能价 格 比则优于 Ｐ ，Ｅ 性 Ｓ Ｐ Ｔ， Ｐ Ｃ，Ｃ Ｖ Ｐ 。因此 ， 自高透明聚丙烯 问世 已来在全球迅速得到发展 ， 已广泛应用 于透 明包装 、 医疗器具 、 日用 品等众多领域 。 目前 世界上改善透明度的方式 主要有 以下 ３种 ： （） １ 在聚合过程 中引人第 二种单体 而改变分子链 的规整度 ，
科 之 学 友
Ｆｎ ｆｉｅｍｅ ｒｄ ｅ ａ ｒ ｉ Ｓ ｎＡ ｔｓ ｅ ｏｃ ｃ ｕ
２８ １（） ０￣１ ３ 囝 ０ ￣３
聚丙烯复合材料 的研 究与现 状
杨Байду номын сангаас海 燕
（ 山西省高分子研究及检测重点实验室 ，山西 太原 ００２） ３ ０４
摘
要 ：文章综述 了聚丙烯复合材料的应 用前景、 内的研 究进展 ， 国 并提 出聚 丙烯复合材料
Ａｐ ｌ ａ ｉ ｎ ｏ ｐ ａ ｔ Ｍ ｉ ｔ ｒ ｔ Ｒｏ ｍ ｍ ｐ ｒ ｔ ｒ ｎ Ｒｏ ｄ ｐ ｉ ｔｏ ｆ Ａｓ ｈ ｌ ｃ ｘ ｕ ｅ ａ ｏ Ｔｅ ｅａｕ ｅ ｉ ａ
Ｃｏ ｓｒ ｔｏ ｎ ｔ ｕｃ ｉ ｎ
Ｗ ａ ｇ Ｙｏ ｇ ｏ ｇ ｎ ｎｈ ｎ
２ 聚 丙烯 复合 材料 的分 类
聚丙烯复合材料按其性能主要分 为 ４类 ： 高透明聚丙烯 、 增 强 ／填充聚丙烯 、 发泡聚丙烯 、 阻燃抗静 电聚丙烯 。 ２１ 高 透 明 聚 丙 烯 ．
近２ ０年来 ， 许多西方 国家先后进 行了高透 明聚丙烯 材料 的 研 究开发 ， 并相继实现 商品化。 由于高透 明即不 仅继承了无毒 、 无 味、 耐高温 、 耐腐蚀 的优点， 而且其热 变形 温度 高、 刚性好 、 拉伸
汽车保险杠用聚丙烯材料的研究开发进展
将 保 险杠材 料 的开发 发展 划分 为 三个 阶段 ，见 表 １ 。
表 １ 汽 车 保 险 杠 用 聚 丙 烯 材 料 的发 展 阶段
Ｔａ Ｄｅ ｅｏ ｂ１ ｖ ｌｐｍｅ ｔｓａ ｅ ｏ ｏ ｙ ｏ ｙｅ ｅ ｂ ｍｐｅ ｎ ｔｇ ｆｐ ｌｐｒ ｐ ｌｎ ｕ ｒ
・ ５・
由表 １可见 ，在 早期 的 汽车保 险 杠用 聚丙 烯材 料 的使用方 面是处 于摸 索 阶段 ，是 以塑代 钢 ，这个 时候 对材料 的要 求不 高 ，只要 能够 成 型 、在 汽 车碰撞 时能 够 起到安 全 即可 ，这个 阶段 保 险杠 材料 基本 采用 无填 充 的改性 聚丙烯 ，线 膨胀 系数 较大 ，所 成 型 的保 险杠 壁 厚一般 大 于 ３ ６ ｍ ． ｍ，产 品重 达 ５— ｇ ７ｋ ，由于线膨 胀 系数较 大 （０～１ ）×１ ｍ ℃ ・ １ ５ ０ ／ ｍ，保 险 杠 在装 配时与 车 身 段 差 （ 隙 ） 较 难 控 制 ，需 要 在 保 险杠 问 的结构 和车 身 的匹配 上下 功夫 ；这类 材 料 的收缩 率还 较 大 ，一 般 在 １ ３ ～１ ７ ，喷 漆 后 收 缩 也 较 大 ， ．％ ．％
塑料 工 业
ＣＨＩ ＮＡ ＡＳＴＩ ＮＤＵＳ ＰＬ ＣＳ Ｉ ＴＲＹ
第３ ７卷增 刊 ｓ １ ２０ ０ ９年 ６月
汽 车保 险 杠 用聚 丙 烯 材 料 的研 究 开 发 进 展
罗 忠富 ，黄 达 ，李 永 华
（ 发 科 技 股 份 有 限 公 司 ，广 东 广 州 ５０ ２ ） 金 １５０
Ａｂ ｔａ ｔ Ｔ ｅｄ ｖ ｌｐ ｎ ｔｇ ｎ ｅｃ ｒ ｓ ｏ ｄｎ ｔｒ ｌ ｅ ｕｒｍｅ ｔ ｏ ｏｙ ｒｐ ｌｎ Ｐ ｓｒ ｃ ： ｈ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ａ ｅａ ｄ ｔ ｏｒ ｐ ｎ ｉｇｍａｅｉ ｑ ｉｅ ｎｓ ｆ ｌｐ ｏ ｙｅ ｅ（ Ｐ）ｆｒ ｓ ｈ ｅ ａｒ ｐ ｏ
聚丙烯塑料的改性及应用
聚丙烯塑料的改性及应用1. 背景介绍聚丙烯（Polypropylene，简称PP）是一种常见的聚合物材料，具有良好的机械性能、耐热性、耐化学腐蚀性等特点，因此在工业和日常生活中广泛应用。
然而，纯聚丙烯材料在某些方面的性能仍然有待改善，这就需要对聚丙烯进行改性处理。
2. 改性方法2.1 添加剂改性添加剂改性是指向聚丙烯中加入适量的改性剂，以改善其特定性能。
常见的添加剂包括增塑剂、抗氧剂、阻燃剂等。
增塑剂可以提高聚丙烯的可塑性和柔韧性，抗氧剂可以延缓聚丙烯老化速度，阻燃剂可以提高聚丙烯的阻燃性能。
2.2 交联改性聚丙烯的交联改性是指通过物理或化学方法，在聚丙烯分子链之间建立交联，提高聚丙烯的热稳定性和力学性能。
常见的交联改性方法包括辐射交联、热交联和化学交联等。
2.3 接枝改性接枝改性是指将其他具有良好性能的高分子化合物接枝到聚丙烯分子链上，以提高聚丙烯的性能。
接枝改性可以增加聚丙烯的韧性、耐疲劳性和耐磨性等。
3. 改性聚丙烯的应用3.1 包装材料改性聚丙烯在包装材料领域有着广泛的应用。
由于其良好的耐热性和耐化学腐蚀性，改性聚丙烯袋可以用于食品、医药等领域的包装，保证产品的安全性和卫生要求。
3.2 汽车零部件改性聚丙烯在汽车工业中的应用越来越广泛。
其优异的力学性能和耐冲击性使得改性聚丙烯成为制造汽车零部件的理想材料，如汽车内饰件、车身板材、底盘保护装置等。
3.3 电子电器改性聚丙烯具有良好的绝缘性能和抗静电性能，因此在电子电器领域得到了广泛应用。
例如，手机壳、电视机外壳、电器配件等都可以采用改性聚丙烯制造。
3.4 医疗器械由于改性聚丙烯具有良好的耐腐蚀性、生物相容性和低毒性等特点，适用于医疗器械的制造。
例如，输液瓶、注射器、手术器械等都可以采用改性聚丙烯。
4. 结论通过添加剂改性、交联改性和接枝改性等方法，可以显著提高聚丙烯的性能，拓展其应用领域。
改性聚丙烯在包装材料、汽车零部件、电子电器和医疗器械等领域都有着重要的应用价值。
茂金属聚丙烯国内外技术进展及应用
茂金属聚丙烯国内外技术进展及应用概述茂金属聚丙烯（metallocene polypropylene，MPP）是一种新型的聚烯烃材料，属于聚丙烯的茂金属催化剂聚合物。
由于其特殊的材料结构和性能，被广泛应用于塑料制品、塑料包装、汽车零部件和医疗器械等领域。
本文将综述茂金属聚丙烯在国内外的技术进展及应用。
技术进展1. 茂金属催化剂茂金属催化剂是茂金属聚合物的核心组成部分，其独特的结构决定了MPP的物理和化学性质。
茂金属催化剂主要包括单苯基茂铁（CpTiCl3）和环戊二烯基铷（Cp2Rb）等。
近年来，随着催化剂的不断研究和改进，可生产出高分子量、分子分布较窄的MPP。
2. 制备工艺MPP的制备工艺包括常规的均相催化和异相催化两种方法。
常规的均相催化采用以氢气为还原剂的异丙醇还原法或采用固相界面配合物法，而异相催化则采用溶剂脱除法或注塑法。
其中，异相催化法更为简单、经济，且能够生产出高质量的MPP。
3. 物理性质MPP具有优异的物理性质，如密度、熔点、刚度和强度等方面均优于普通聚丙烯。
其中，MPP的密度和强度可以通过催化剂的选择和反应条件的调节进行调控。
在温度和压力条件下，MPP可以形成晶体结构，同时具有较高的临界偏析浓度和膨胀系数。
4. 化学性质MPP的化学性质也具有一定优势，如类金属表面活性、可防止氧化变性等。
此外，MPP 也具有较好的耐腐蚀性和耐氧化性，不易被溶剂和酸碱溶解，并且可以抗紫外线照射。
应用领域1. 塑料制品MPP的耐高温性能和力学性能使其成为塑料制品的理想选择。
例如，MPP可以用于制作高强度的食品容器和化石燃料运输管道等。
2. 塑料包装MPP的高光泽、高透明度和耐磨损性能使其成为高档塑料包装的常见材料。
例如，MPP 袋可以用于高档礼品包装和珠宝首饰包装等。
3. 汽车零部件MPP的力学性能和加工性能使其成为汽车行业中的关键材料。
例如，MPP可以用于生产车身、内饰和汽车配件等。
4. 医疗器械MPP具有优异的物理和化学性质，使其成为医疗器械的理想材料。
聚丙烯的可降解性与可持续材料研究
聚丙烯的可降解性与可持续材料研究摘要:本论文探讨了聚丙烯的可降解性及其在可持续材料领域的研究。
聚丙烯是一种广泛使用的塑料，然而，其难以降解的特性导致了环境污染和资源浪费的问题。
为解决这一问题，研究人员已经开展了广泛的研究，以改善聚丙烯的可降解性，并探索其在可持续材料中的潜在应用。
本文综述了不同方法和技术，如生物降解添加剂和改性工艺，以提高聚丙烯的可降解性。
此外，还介绍了聚丙烯在可持续包装、生物医学材料和环保领域的应用。
最后，本文强调了聚丙烯可降解性研究的重要性，以促进可持续材料的发展和环境保护。
关键词:聚丙烯、可降解性、可持续材料、生物降解添加剂、环境保护引言:聚丙烯作为一种广泛应用的塑料，在现代生活中扮演着重要的角色。
然而，其难以降解的特性给环境和资源带来了巨大挑战。
在这个背景下，本论文深入研究了聚丙烯的可降解性以及其在可持续材料领域的前景。
聚焦于解决这一全球性问题的方法和创新，我们将探讨各种技术和应用，通过提高聚丙烯的可降解性，我们有望实现更可持续的未来，减少塑料污染，推动环境保护和资源回收利用。
一、聚丙烯的可降解性研究进展聚丙烯（Polypropylene，简称PP）是一种广泛应用于塑料制品制造的聚合物。
然而，其出色的物理和化学稳定性，正是导致了它在自然环境中难以分解的主要原因。
聚丙烯制品在全球范围内的广泛使用已经引发了环境污染和资源浪费的问题。
因此，聚丙烯的可降解性研究成为了当前科学界和工业界的关注焦点之一。
本文将探讨聚丙烯可降解性研究的最新进展，以及改善其可降解性的不同方法。
1、聚丙烯的可降解性问题源于其分子结构中的碳-碳键和碳-氢键的稳定性。
这使得自然降解过程需要数百年甚至更长的时间，使废弃的聚丙烯制品在环境中长时间存在，对生态系统产生负面影响。
近年来，研究人员采用多种方法，包括添加剂和改性工艺，来改善聚丙烯的可降解性。
这些方法的目标是在不影响其基本性能的前提下，加速聚丙烯的降解速度。
汽车用微孔轻量聚丙烯微发泡材料的制备及性能研究
售ꎻ 成核剂: ＮＰ５０８ꎬ 三门峡中达化工有限公司ꎻ 四
韧性却大大降低ꎮ 相反ꎬ ＰＰ / 纳米级滑石粉复合泡沫
[ β－ (３ꎬ ５－二叔丁基－４ －羟基苯基) 丙酸] 季戊四
材料同时显示出较高的强度ꎬ 刚度和韧性ꎮ 研究结果
摘要: 研究在聚丙烯基体中添加自制的发泡母粒、 无机矿粉母粒、 成核剂、 增韧剂、 气味去除剂、 老化助剂等组分ꎬ 并通
过调节各组分含量ꎬ 制备出一种具有轻量化、 高强度、 耐冲击、 耐老化的微发泡的聚丙烯复合材料ꎮ 该研究系统地将材料的结
晶性、 熔体强度、 分散性等内在属性与材料的物理力学性能、 气味、 老化、 成型性等汽车用塑料零部件的使用要求结合起来而
基于汽车工业发展这样一种持续的需求及发展状
种具有很高性价比 ( 较低的密度、 良好的力学性能
况ꎬ 开发出一种可应用于注塑成型的聚丙烯微发泡材
及可回收性、 优良的成型特性以及低廉的价格) 的
料成为当今研究热点ꎮ 这种材料以聚丙烯材料为基
材料ꎬ 因此ꎬ 一直以来在汽车塑料零部件上的应用被
体ꎬ 通过注塑工艺ꎬ 在气体内压的作用下ꎬ 使制品中
(１. Ｓｕｚｈｏｕ Ｒｕｎｊｉａ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｐｌａｓｔｉｃｓ Ｃｏ. ꎬ Ｌｔｄ. ꎬ Ｓｕｚｈｏｕ ２１５１３１ꎬ Ｃｈｉｎａꎻ
２. Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇꎬ Ｙａｎｃｈｅｎｇ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙꎬ Ｙａｎｃｈｅｎｇ ２２４００１ꎬ Ｃｈｉｎａ)
了 １４ ６％ ꎮ
微机控制电子万能试验机 ( ＵＴＭ６１０４) 、 液晶式
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聚丙烯 （ Ｐ Ｐ ）密 度低 （ ． ９～ ． ０ｇ ｃ ，机 ０ ８ ０ ９ ／ ｍ ） 械性 能较 优异 ，有 良好 的耐应力 龟 裂 、耐 疲 劳屈服 和 耐化 学 品性 能 ，而 且 价 格 便 宜 ，易 加 工 成 型 。但 是
１１ ．
弹 性体 增韧 聚丙 烯体 系
目前 对 Ｐ Ｐ进行 增韧 改 性 的研 究 主要 是 将 热 塑 性 弹性 体 与 Ｐ Ｐ进行 共 混增 韧 改性 。早 期 使 用 的热 性
塑料 工业
・
第３ ９卷 ｓ ｌ
２ １ 年 ４月 ０ １
２６ ・
ＣＨ Ｉ ＮＡ ＰＬＡＳ ＣＳ Ｉ ＴＩ ＮＤＵＳ ＴＲＹ
汽车用聚丙烯材料研 究进 展及应用
李 平 ，韩 琛 ，汪 家 宝
（ ．奇 瑞 汽车 股 份 有 限公 司 国 际公 司项 目支 持 部 ，安 徽 芜 湖 ２ １０ ； １ ４０ ９ ２ 南京 金 杉 汽 车 工 程 塑 料 有 限 责 任 公 司 ，江 苏 南 京 ２０ ３ ． １０９
摘要 ：聚丙烯 （ Ｐ Ｐ ）是汽车用最 主要 的塑料 品种 ，在使用过程 中一般会对其进行改性 ，主要介绍 了汽车用 Ｐ Ｐ的
改 性 研 究 情 况 及 进 展 ，并 介 绍 了 Ｐ Ｐ在 汽 车 上 的应 用 情 况 以及 目前 的研 究 热 点 。
关键词 ：聚丙烯 ；改性 ；汽车 ；应用
发 明并 应用 于塑料 增 韧改 性 行业 的。Ｐ Ｅ对 Ｐ Ｏ Ｐ进 行 增 韧改性 具有 以下 优点 ： （ ） Ｐ Ｅ摩 尔质 量分 布 窄 ， １ Ｏ 具 有较 好 的流 动 性 ，而 且 主链 为烯 烃 ，所 以与 Ｐ Ｐ有 良好 的相 容 性 ，利 用 Ｐ Ｅ 可 以 大 幅 度 增 加 Ｐ Ｏ Ｐ的 韧 性 。（ ）Ｐ Ｅ具 有 良好 的流动性 ，可 以使 Ｐ Ｅ与 Ｐ ２ Ｏ Ｏ Ｐ
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：ＰＰ ｉ ｈ ｉ ｌ ｓｉ ｔ ｒａ ｓ ｄ ｉ ｕ ｏ ｂ ｌｓ ａ ｄ ｇ ｎ ｒ ｌｙ ｂ ｄ ｆ ｄ ｄ ｉ ｇ ｉｓａ ｐ ｉ ｓ ｔｅ ｍａｎ ｐ ａ ｔｃ ｍａｅ ｉｌｕ ｅ ｎ ａ ｔｍｏ ｉｅ ｎ ｅ ｅ ａｌ ｅ ｍｏ ｉｉ ｕｒｎ ｔ ｐ ｌ— ｅ ｃ ｔ ｎ． Ｔｈｉ ｒｉｌ ｉ ｙ ｉ ｔｏ ｕ ｅ ｈ ｄｆｃ ｔｏ ｅ ｅ ｒ ｈ ａ ｄ ｄ ｖ ｌｐ ｎ ｆＰＰ， Ｔｈ ｐ ｌｃ ｔ ｎ ｏ ａｉ ｏ ｓ ａ ｔｃｅ ｍａｎｌ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ ｔ ｅ ｍｏ ｉ ａｉｎ ｒ ｓ ａ ｃ ｎ ｅ ｅｏ ｍｅ ｔ ｏ ｉ ｅ ａ ｐ ｉａ ｉ ｆ ｏ ＰＰ ｏ ｕｔｍｏ ｉｅ ａ ｄ ｈｏ ｉｈ ｆｃ ｒ ｎ ｅ ｅ ｒ ｈｅ ｒ ｌｏ ｉ ｔｏ ｕｃ ｄ． ｎ ａ ｏ ｂ ｌ ｎ ｔｌ ｔｏ ｕｒｅ ｔｒ ｓ ａ ｃ ｓ ｗｅ ｅ ａ ｓ ｎｒ ｄ ｅ ｇ Ｋｅ ｗｏｒ ｓ：Ｐ ｌｐ ｏ ｙ ｅ ｅ； Ｍｏ ｉ ｅ ｙ ｄ ｏｙ ｒ ｐ ｌｎ ｄ ｆ ｄ； Ａｕ ｏ ｂ ｌ Ａｐ ｌｃ ｔ ｎ ｉ ｔｍｏ ｉｅ； ｐ ｉａ ｉ ｏ
Ｐ Ｐ具有 成 型 收 缩 率 大 ，韧 性 特 别 是 低 温 韧 性 较 差 ，
还有 弯 曲弹性模 量较 低 的缺点 ，这 些缺点 也 限制着 其
弹性 体 主 要 有 Ｅ Ｄ Ｐ Ｍ、Ｓ Ｓ等 ，Ｅ Ｄ Ｂ Ｐ Ｍ、Ｓ Ｓ可 以 使 Ｂ Ｐ Ｐ的韧性 得到 改 善 ，材 料 的 冲击 强 度 有 着 一 定 的提 高 ，所 以 利 用 Ｅ Ｄ Ｐ Ｍ、Ｓ Ｓ可 以 提 高 材 料 体 系 的 韧 Ｂ 性 ｌ … ，但 提 高 的 幅度 有 限 ，而 且 材 料 在 耐 候 性 、 】 热稳 定性 、加 １性 等方 面仍存 在不 少 问题 。 二
以及 利用 Ｐ 、填 料 、弹性 体 三者 共 同作 用 增 韧 增 强 Ｐ Ｐ Ｐ改性 研究 Ｅ Ｊ ６ ，通 过 配 方 的组 合 、调 整 以满 足 不 同汽车配 件对材 料性 能 的要求 。 Ｐ Ｐ及其 改性 产 品在 汽 车上 的应 用 范 围非 常广 泛 ，
位 聚合 的热塑 性 弹性体 ，为美 国 Ｄ Ｗ 化 学 公 司最 先 Ｏ
Ｐ Ｅ是采 用 茂 金 属催 化 剂 的 乙烯 和 辛 烯 实 现 原 Ｏ
在 汽车 中的应 用 。因此 为了 使 Ｐ Ｐ在 汽 车 上得 到 良好
的应 用必 须对 其 进 行 改 性 卜 。 Ｐ Ｐ主要 改 性 方 法 有
弹性 体增 韧 Ｐ Ｐ改性 ；填 料填 充增 强 Ｐ Ｐ改性 ｌ ； ４
中 图分 类号 ：Ｔ ３５ １ Ｑ ２ ． ４ 文 献标 识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：１０ ５ ７ （０ １ Ｓ — ０ ６— ４ ０ ５— ７０ ２ １ ） １ ０ ２ ０
Ｒｅ ｅ ｒ ｈ ｖ ｌ ｐ ｅ ｔａ ｄ ｐｌ ａ ｉ ｎ ｉ Ｐｏ ｙ ｏ ｙ ｅ ｅ Ｍ ａ ｅ ｉ ｌ ｎ ｔ ｍ ｏ ｉｅ ｓ ａ ｃ Ｄｅ ｅｏ ｍ ｎ ｎ Ａｐ ｉ ｔｏ ｎ ｌ ｐｒ ｐ ｌ ｎ ｃ ｔ ｒａ ｓ ｉ Ａｕ ｏ ｂ ｌ
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