阀门船用标准的探讨
船用阀门的分类
船用阀门的分类【原创实用版】目录一、船用阀门的分类概述二、按照公称压力分类三、按照工作温度分类四、按照驱动方式分类五、按照阀体材料分类六、按照应用部门分类七、按照结构形式分类八、按照联接形式分类九、船用阀门的应用场景正文一、船用阀门的分类概述船用阀门是应用于船舶行业的一种特殊阀门，其主要作用是控制船舶内部的流体介质，以确保船舶的正常运行。
根据不同的使用环境和应用要求，船用阀门有很多不同的分类。
下面我们将详细介绍船用阀门的分类。
二、按照公称压力分类根据阀门的公称压力，可以将船用阀门分为真空阀、低压阀、中压阀、高压阀和超高压阀等。
这种分类方法主要是根据阀门在使用过程中所能承受的压力范围来划分的。
三、按照工作温度分类根据阀门的工作温度，可以将船用阀门分为高温阀、中温阀、常温阀、低温阀和超低温阀等。
这种分类方法是根据阀门在不同温度条件下的使用性能来划分的。
四、按照驱动方式分类根据阀门的驱动方式，可以将船用阀门分为手动阀、动力驱动阀（包括电磁阀、气动阀、液动阀、电动阀以及各种联动阀）和自动阀等。
这种分类方法是根据阀门的控制方式和使用便捷性来划分的。
五、按照阀体材料分类根据阀门的阀体材料，可以将船用阀门分为铸铁阀、铸铜阀、铸钢阀、碳钢阀、钛阀和不锈钢阀等。
这种分类方法是根据阀门的材质性能和使用寿命来划分的。
六、按照应用部门分类根据阀门在船舶行业的应用部门，可以将船用阀门分为通用阀、电站阀、船用阀、冶金用阀、管线阀和水暖用阀等。
这种分类方法是根据阀门在不同应用场景下的使用要求来划分的。
七、按照结构形式分类根据阀门的结构形式，可以将船用阀门分为直通式、角式、直流式等。
这种分类方法是根据阀门的流体通道形式来划分的。
八、按照联接形式分类根据阀门的联接形式，可以将船用阀门分为内螺纹、外螺纹、法兰和焊接等。
这种分类方法是根据阀门与管道的连接方式来划分的。
九、船用阀门的应用场景船用阀门在船舶行业的应用场景非常广泛，例如船舶动力系统、船舶辅助系统、船舶管路系统等。
CCS阀类产品检验要求
中国船级社大连分社产品处
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Байду номын сангаас
大连分社产品处
船用阀门类产品检验要求
公司名称
合格供方清单
序 原辅材料/零部件名称
号
型号／规格
来源
1 阀门铸铁件、铸钢件 DN15~500mm,PN0.1~6.4MPa G
3 报验资料文件 4.1 须准备供 CCS 验船师审核的文件资料
3.1.1 阀门产品检验/试验节点控制单（系推荐格式，可自愿提交。见附件 3） 3.1.2 产品型式认可证书（如有）
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大连分社产品处
船用阀门类产品检验要求
3.1.3 图纸/技术文件批准通知书及审图意见书（如有） 3.1.4 产品图纸 3.1.5 相关订货协议、技术文件（如有） 1.2 须提交 CCS 验船师审核并归档的文件资料 3.2.1 产品明细（包括：阀门型号、口径、公称压力、阀体材质和炉号、产品编号等）
1.2.2 对于非 CCS 认可的铸造厂供方 1.2.2.1 船检产品在浇铸前应通知验船师浇铸时间、地点和浇铸件所用于的产品批次 号，浇注工艺、生产计划等。验船师将视工作安排情况决定是否参加现场浇 铸。 1.2.2.2 阀门制造厂应要求其铸造厂供方保留需船检产品的浇铸记录。浇铸记录应至 少包括：浇铸炉/批号；浇铸时间；浇铸温度；操作人员；浇铸种类（阀体、 盖、盘/板），浇铸规格（口径、型式）；浇铸个数的完整信息。 1.2.2.3 阀体上应有厂标或用其他等效方式来标明铸造厂家信息。100 口径及以上阀 门的阀体应随炉浇铸炉号，且应与浇铸记录相对应。单向阀的阀壳上应有永 久性流向标志。 1.2.2.4 每炉/批次铸件均应浇铸试验试棒。对于单独浇铸的试棒，均应铸连敲有炉/ 批号和 CCS 取样钢印的铁片。 1.2.2.5 铸件完工后出厂前，验船师将到铸造厂进行现场检验，查阅浇铸记录，核对 铸件并作外观检验；确认试棒并在试样的加工过程中转移钢印。 1.2.2.6 铸件的化学成分和力学性能试验均应在铸件出厂前完成。试验应在国家（省） 认可的第三方试验室进行和出具试验报告。验船师将现场见证试验。
关于船用阀门制造过程中的质量因素及应用对策
关于船用阀门制造过程中的质量因素及应用对策摘要：船用阀门的使用环境恶劣，对质量以及可靠性方面要求严格。
与此同时，船用阀门行业竞争无序，质量管理和技术水平参差不齐。
本文现阶段船用阀门制造过程中的质量管理现状，并针对性提出改善意见，旨在提升船用阀门的可靠性。
关键词：船用阀门；质量管理；可靠性1 船用阀门概述船用阀门是为满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内的流体压力、流量和流动方向的设备，目前广泛应用于船舶的各个系统。
船舶独特的工作环境使得船用阀门与普通阀门有所不同，形成一个独立的体系。
在外形、重量、材料等方面都体现出船用阀门与普通阀门的不同之处。
每艘船舶都需要上千台甚至上万台不同型号、不同规格的阀门。
在船舶上，闸阀、截止阀、蝶阀、球阀、止回阀、安全阀、流量调节阀等阀门均有广泛的应用。
一般而言，船用阀门必须具备抗震动、防腐蚀等性能，非标定制化、轻量化、小型化、易拆装也是船用阀门的重要标签，此外民用船舶阀门的制造和生产必须符合国际标准 ISO9002 的相关标准，需要各国船级社的质量证书。
因此船用阀门制造难度较大，成本居高不下，且产品质量也往往因厂而异。
2 船用阀门质量管理现状新中国成立以来，我国船用阀门行业经过多年的发展，消化和吸收苏联方面的船用阀门技术，并且自力更生，积极发展船用阀门相关技术，技术水平得到了明显的提升，总体取得了长足的进步，阀门规格、种类和相关船用标准相对齐全，基本满足造船工业的发展。
但是国内制造厂商生产出来的船用阀门产品整体技术含量偏低，国际竞争力较差，大部分的关键阀门仍然依赖进口产品。
整体而言，我国阀门产品仍然缺乏核心关键技术，与发达国家存在一定差距。
其中的原因多种多样，抛去核心技术的封锁和创新能力的不足，质量管理方面上的差距也不容忽视。
与国际一流厂商相比，国内制造厂商在船用阀门的质量管理方面存在的差距主要有以下几个方面，具体阐述如下：2.1 原材料原材料的质量直接决定船用阀门最终的可靠性。
船用阀门设计要点综述
用石墨良好的塑性和自润滑性ꎮ 当采用聚四氟乙烯
填料时ꎬ可采用倒 Ｖ 形组合填料ꎬ借助其结构上的密
封力ꎬ使得密封更可靠ꎮ
(４) 采取其它方面的措施ꎮ 除了上述措施外ꎬ其
它方面的防外漏措施有ꎬ在设计中尽量减少外漏点ꎻ
紧凑型结构设计的首要工作是选择合适的标准ꎬ
隙ꎬ因为合理的配合间隙既可以减小阀杆的偏移ꎬ有
意防松结构设计ꎬ且通常情况下应优先采用机械防松
可有效防止填料的流失ꎮ
结构ꎮ 另外ꎬ有些系统用阀还要考虑防火设计等ꎮ
面粗糙度达到 Ｒａ３. ２ꎮ 同时应选择合理的填料函底
(２) 提高阀杆的表面耐磨性ꎮ 阀门启闭过程会
１４６
在进行船用阀门强度计算时ꎬ应考虑产品的抗冲击性
可选用钛及钛合金材料ꎬ但必须注意钛及钛合金阀门
内件材料的选择应避免导电性腐蚀介质所产生的电
偶腐蚀ꎬ并防止咬合或擦伤 [４] ꎮ
１.２ 紧固件材料
紧固件选材除了需要考虑其强度外ꎬ还要考虑其
与被连接件的材料匹配性ꎬ在选用钛合金紧固件时还
必须把其刚度作为一个重要考虑因素ꎮ
船用阀门的铸件和锻件材料除了对强度、刚度、
参考文献:
设计时还要考虑火灾或事故工况下的正常动作等ꎮ
[１] 刘少刚ꎬ郑大勇ꎬ程千驹. 先导式深海通海阀流阻系数及开阀力
２.５ 安装及维修工艺性要求
船用阀门的安装及维修工艺性是设计者应考虑
的重要方面ꎬ良好的安装及维护工艺性通常要考虑以
下两个方面ꎮ
(１) 可达性要求ꎮ 可达性是指手容易接近维修
处ꎬ并易于观察到维修部位 [２３] ꎮ 鉴于船舶空间有限ꎬ
∗ 收稿日期:２０２１－０２－１０
船用三通阀的标准
船用三通阀的标准
船用三通阀是一种常见的管道连接件，用于控制流体的流向和流量。
在船舶工业中，三通阀的使用非常广泛，因此对其标准的了解和掌握
是非常重要的。
本文将从材料、结构、制造和安装等方面介绍船用三
通阀的标准。
一、材料标准
船用三通阀的材料应符合国际标准，如ASTM、JIS、DIN等。
常用的
材料有碳钢、不锈钢、铜合金等。
在选择材料时，应根据介质的性质、温度、压力等因素进行选择，以确保阀门的使用寿命和安全性。
二、结构标准
船用三通阀的结构应符合国际标准，如API、ANSI、BS、JIS等。
三
通阀的结构分为T型和Y型两种，其中T型三通阀适用于三通管道中
的分流和合流，而Y型三通阀适用于三通管道中的分流。
在选择结构时，应根据管道的实际情况进行选择，以确保阀门的使用效果。
三、制造标准
船用三通阀的制造应符合国际标准，如GB、JB、HG、SH等。
制造过
程中应严格按照标准要求进行，包括材料的选择、加工、装配、检验
等环节。
在制造过程中，应注意阀门的密封性和耐腐蚀性，以确保阀
门的使用寿命和安全性。
四、安装标准
船用三通阀的安装应符合国际标准，如GB、JB、HG、SH等。
在安装过程中，应注意阀门的位置、方向、密封性等因素，以确保阀门的使用效果。
同时，应注意阀门的维护和保养，定期检查阀门的密封性和耐腐蚀性，及时更换损坏的部件。
总之，船用三通阀的标准是保证阀门使用效果和安全性的重要保障。
在选择、制造和安装阀门时，应严格按照标准要求进行，以确保阀门的质量和性能。
船用阀门故障和维修建议论文
船用阀门故障和维修建议论文摘要：船用阀门是用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。
该文首先介绍了船用阀门的基本种类，对于船用阀门的常见故障进行了原因分析，并针对阀门故障提出了相应的修理方法建议。
阀门是流体管路的控制装置，其基本功能是接通或切断管路介质的流通，改变介质的流通，改变介质的流动方向，调节介质的压力和流量，保护管路的设备的正常运行。
对于船用阀门而言，是为满足船舶环境条件，用于控制船舶管路内流体的压力、流量和流动方向的设备。
在船用阀门使用量大、开闭频繁的情况下，往往由于制造、使用选型、维修不当，发生跑、冒、滴、漏现象，由此引起火焰、爆炸、烫伤事故，或者造成产品质量低劣，能耗提高，设备腐蚀，物耗提高，环境污染。
因此人们希望获得高质量的阀门，同时也要求提高阀门的使用，维修水平，这对从事阀门操作人员，维修人员以及工程技术人员提出了新的要求，除了要精心设计、合理选用、正确操作阀门之外，还要及时维护、修理阀门，使阀门的“跑、冒、滴、漏”及各类事故降到最低限度[1]。
1 船用阀门一般分类船用阀门的种类繁多，总的可分两大类：第一类自动阀门：依靠介质（液体、气体）本身的能力而自行动作的阀门。
如止回阀、安全阀、调节阀、疏水阀、减压阀等。
第二类驱动阀门：借助手动、电动、液动、气动来操纵动作的阀门。
如闸阀，截止阀、节流阀、蝶阀、球阀、旋塞阀等[2]。
此外，阀门的分类还有以下几种方法：按结构特征，根据关闭件相对于阀座移动的方向可分为截门形：关闭件沿着阀座中心移动；闸门形：关闭件沿着垂直阀座中心移动；旋塞和球形：关闭件是柱塞或球，围绕本身的中心线旋转；旋启形；关闭件围绕阀座外的轴旋转；碟形：关闭件的圆盘，围绕阀座内的轴旋转；滑阀形：关闭件在垂直于通道的方向滑动。
按与管道连接方式分，根据阀门与管道连接方式可分为法兰连接阀门：阀体带有法兰，与管道采用法兰连接的阀门；螺纹连接阀门：阀体带有内螺纹或外螺纹，与管道采用螺纹连接的阀门；焊接连接阀门：阀体带有焊口，与管道采用焊接连接的阀门；夹箍连接阀门：阀体上带有夹口，与管道采用夹箍连接的阀门；卡套连接阀门：采用卡套与管道连接的阀门。
海水阀门标准
海水阀门标准
海水阀门标准主要包括以下几项：
1. 海水阀门的基本要求：阀门应满足相关标准和规范的要求，具备可靠的耐腐蚀性能，能够承受海水的腐蚀作用。
同时，阀门应具备良好的密封性能，以防止海水泄漏。
2. 海水阀门的材料要求：阀门材料应符合相关标准和规范的要求，具备足够的强度和耐腐蚀性能。
常用的材料包括不锈钢、铜合金、镍合金等。
3. 海水阀门的尺寸要求：阀门尺寸应根据具体使用要求进行选择，以确保其能够满足系统的流量和压力要求。
同时，阀门的尺寸应符合相关标准和规范的要求。
4. 海水阀门的试验要求：阀门应进行各种试验，包括压力试验、密封试验、耐腐蚀试验等，以确保其性能和质量符合要求。
试验方法和要求应符合相关标准和规范的规定。
5. 海水阀门的安装要求：阀门的安装应根据具体使用环境和要求进行设计，确保其安装位置正确、固定牢固。
阀门的安装应方便操作和维护，符合相关标准和规范的要求。
总之，海水阀门标准是为了保证阀门的质量和性能，使其能够满足海洋工程中的使用要求，防止海水泄漏和腐蚀，保障系统的正常运行。
具体的标准可能因国家和应用领域而异，阀门生产商和用户应根据需要进行选择和遵守。
船用阀门孔距
船用阀门孔距
船用阀门的安装需要考虑阀门孔距。
阀门孔距是指阀门中心之间的距离，通常在设计船舶时就会预留好。
船用阀门孔距的大小取决于船舶的尺寸和用途。
在较小的船舶上，阀门孔距一般为150mm至250mm。
而在较大的船舶上，阀门孔距可能会达到500mm以上。
阀门孔距的大小对于船用阀门的安装非常重要。
如果阀门孔距过小，会导致阀门无法安装在位，影响系统的正常运行。
如果阀门孔距过大，会浪费系统空间，增加系统的成本，并且使得管道变得更为复杂，增加维护难度。
在选购船用阀门时，需要根据具体的应用要求选择合适的阀门孔距。
一般来说，船用阀门孔距会在设计时就确定，所以在选购阀门时，需要明确阀门孔距的大小，以确保阀门可以正确地安装在位。
此外，还需要考虑阀门的材质、密封性能、耐腐蚀性能等因素，以满足船用阀门在海上恶劣环境下的要求。
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