交通运输系统的特点
城市轨道交通运输系统的主要特点-信号
城市轨道信号系统概要一、城市轨道交通运输系统的主要特点安全、连续、不中断运营大容量、高密度快速、准时，舒适运输组织简单保证良好运营秩序（发生运营干扰时，要求及时恢复）相对封闭性运行年限久远集中运行指挥，具有一定的自动化水平线路不易变动（除延伸外）线路上运行车辆类型不断升级变化设备运行时间长，维护要求高，维修时间短二、信号系统组成及功能信号系统在城市轨道交通中占有重要地位，它是保障轨道交通系统安全与高效运行的重要手段。
信号系统的系统结构与性能直接关系到项目初期建设投资、系统运量、运行能耗、以及系统运行与维修成本。
目前在城市轨道交通中使用的信号系统，大多应用于80km/h以下的轨道交通工程中。
自动化信号系统由ATP/ATO、联锁以及ATS三个子系统构成，●ATP子系统列车自动保护（ATP）子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行，应满足故障-安全原则。
为了确保线路列车安全、高速、高效地运行，必须装备ATP子系统。
●ATO子系统ATO子系统是自动控制列车运行的设备。
在ATP的保护下，根据ATS的指令实现列车的自动驾驶，能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制，确保达到设计间隔及旅行速度。
轨道交通系统升级为列车自动运行ATO子系统，能使整个列车自动控制系统的优越性充分发挥出来，使轨道交通的管理水平上一个档次。
特别是在高密度、高速度运行的轨道交通系统中，满足高水平的列车运行自动调整，节约能源，规范对列车运行的操作控制，减轻司机的劳动强度，提高列车正点率，保证运营指针的实现，实现无人驾驶折返、车站站台精确停车控制，提高旅客乘座的舒适度都起着非常重要的作用。
●ATS子系统中央列车监控系统在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。
●联锁子系统在有道岔车站和车辆段里，联锁设备是实现道岔、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。
联锁设备是自动化信号系统的重要环节，是ATP子系统的重要组成部分，是确保行车安全的基础设备，必须符合故障-安全原则及必要的设备冗余。
公共交通运输系统的特点与发展
智能化技术：利 用大数据、人工 智能等技术优化 运输系统
多元化交通方式 ：融合多种交通 方式，提供更便 捷的出行选择
可持续性发展： 注重环保和可持 续发展，推广绿 色出行方式
P公A共R交T通5运输系统的挑战与对
策
应对城市拥堵问题
优化公交线路和站点设置
建设公共交通专用道路
推广智能交通系统
鼓励使用共享单车和步行出 行
汇报时间：20XX/01/01
YOUR LOGO
公共交通运输系统 的特点与发展
,a click to unlimited possibilities
汇报人：
时间：20XX-XX-XX
目录
01
添加标题
02
03
04
05
公共交通运 输系统的特 点
公共交通运 输系统的发 展历程
公共交通运 输系统的未 来发展趋势
公共交通运 输系统的挑 战与对策
P公A共R交T通4运输系统的未来发展
趋势
智能化发展
自动驾驶技术：公共交通工具将实现自动驾驶，提高安全性与效率
智能调度系统：实时监控交通流量，动态调整路线和班次，提高运 输效率
智能化管理：通过大数据和人工智能技术，实现公共交通系统的智能 化管理
智能化服务：提供个性化出行建议，实时更新交通信息，提升乘客 出行体验
护
运输能力大
公共交通运输系统能够承载大量 乘客，满足城市交通需求。
公共交通运输系统能够实现远距 离、大容量的运输，有助于城市 与区域之间的联系。
添加标题
添加标题
添加标题
添加标题
公共交通运输系统通常具有较高 的运输效率和可靠性，能够提供 定时、定点、定线的服务。
各种交通运输方式的特点
1、各种交通运输方式的特点？
答：汽车机动灵活，运输速度快，适合运输量不大的短距离运输；火车运输量大，速度较快，适合较长距离的大宗货物的运输；船舶运输量大，运费低，但是速度慢，适合大宗货物运输；飞机速度快，但是运量小，运费高，适合较长距离的客运和昂贵、鲜活品的运输。
2、结合生活体验，说说交通给我们带来了什么？
答：交通给我们的生活和工作带来了方便和快捷，促进了我们的交流，拉近了人与人的距离，方便了我们节假日出行，丰富了我们日常的生活，提高了我们的生活节奏。
3、铁路修好后，山区人的生活发生了哪些变化?要想富先修路，这句话有道理吗？
答：路修好后，方便了山区与城市的交流，山区的物品可以卖到城市，城里的物品也可以方便快捷的运到山区，提高了山区人的生活水平，丰富了人民的生活。
“要想富，先修路”这句话是有道理的。
修路可以带动当地经济的发展，加强当地与外地的交流。
4、你能举例说说交通工具的演变过程吗？
答：能。
例如飞机的演变过程。
古代人看到鸟可以再天上飞。
中国交通运输的概念和特点
中国交通运输的概念和特点
中国交通运输是指中国国内的交通运输活动，包括陆路、水路、航空等多种运输方式。
下面是中国交通运输的概念和特点：
概念：
1. 综合性：中国交通运输具有多种运输方式的特点，包括铁路、公路、水运、航空等，形成综合的交通网络，满足人员和物资的流动需求。
2. 全方位：中国交通运输不仅在全国范围内发展，还与世界各国的交通网络相连接，形成了国际国内两个维度的全方位交通运输体系。
3. 服务社会发展：中国交通运输致力于为经济社会发展提供交通基础设施和物流保障，促进产品和资源在地区和国家间的流动和集散。
特点：
1. 巨大规模：中国是世界上人口最多的国家之一，交通运输需求巨大。
中国交通运输规模庞大，包括全国世界最长的高速公路网、铁路线路总里程居世界第二等。
2. 高速发展：近年来，中国交通运输得到了快速发展，交通基础设施不断完善。
例如，高速公路的建设和铁路网络的扩张，使得中国的交通运输效率大幅提高。
3. 区域差异：中国地域辽阔，区域发展不平衡。
交通运输的发展也存在明显的区域差异，东部地区的交通运输体系相对完善，而西部地区的交通条件相对较差。
4. 多层次发展：中国交通运输发展呈现多层次特点，既有大型交通枢纽城市，也有县乡公路等基层交通网络，形成了从国家级到地方级的多层次交通枢纽体系。
5. 环保倡导：随着环保理念的普及，中国交通运输也开始倡导绿色交通，推动电动车、轨道交通等环保出行方式的发展，减少对环境的污染。
总体而言，中国交通运输在规模、速度和技术水平等方面都具有独特的特点，为中国的经济社会发展提供了重要的支撑和保障。
交通运输系统建模与仿真
交通运输系统建模与仿真随着城市化进程的推进和人口的不断增长，交通运输系统的发展变得尤为重要。
针对交通运输系统的建模与仿真成为了研究的热点。
建立准确的交通运输系统模型，可以为交通规划、交通控制和交通安全等方面提供指导和支持。
一、交通运输系统的特点交通运输系统一般由交通网络、交通设施、交通工具和交通行为等多个部分组成。
其特点包括复杂性、动态性、非线性和异质性。
复杂性体现在交通运输系统由多个不同的部分组成，部分之间的相互作用十分复杂，交通网络中的拓扑结构也十分复杂。
动态性体现在交通运输系统的状态不断变化，数据采集困难，预测不确定性大。
尤其是在高峰期的时候，道路交通运输系统会发生严重的拥堵，引发交通安全事故。
非线性体现在交通运输系统的状态和行为之间的关系很复杂，非线性性质具有灵活和适应性，而在交通流控制和管理中，非线性关系很容易导致混沌、不稳定状态。
异质性体现在交通运输系统的多个部分之间差异较大，例如不同车型的车速和载量等。
因此，建模与仿真交通运输系统具有难度。
二、建模与仿真方法建立准确的交通运输系统模型，可以为交通规划、交通控制和交通安全等方面提供指导和支持。
目前，建模与仿真交通运输系统的方法可以分为三类：基于统计学方法、基于系统动力学方法和基于代理人方法。
1. 基于统计学方法基于统计学方法是通过数据收集与分析来建立交通运输系统的模型，包括传统的原理方法、概率方法和统计模型。
原理方法是根据交通流量和道路拓扑结构等的基本原理，建立交通运输系统模型。
例如，确定车流量、车速和拥堵情况等。
概率方法是根据车流量的统计规律来分析交通运输系统的状况。
例如，根据大规模数据收集和分析得出的车流量分布统计模型，进而预测交通运输系统的流量和拥堵情况等。
统计模型是为了从数据中提取出交通运输系统的规律，并预测未来的流量和拥堵情况等。
例如，利用回归分析来预测交通事故发生率等。
2. 基于系统动力学方法基于系统动力学方法是利用动态系统理论来建立交通运输系统的模型。
《2024年综合交通运输系统理论分析》范文
《综合交通运输系统理论分析》篇一一、引言随着城市化进程的加速和经济的持续发展，交通运输系统的建设与发展成为了一个国家或地区经济繁荣和人民生活水平提高的重要保障。
综合交通运输系统作为一种高度复杂且多元的交通网络体系，对于优化资源配置、提升经济效率、减少环境影响以及增强地区间联系等方面具有重要意义。
本文将从多个角度对综合交通运输系统进行理论分析。
二、综合交通运输系统的定义与特点综合交通运输系统是指在一定区域内，多种交通方式（如公路、铁路、水运、航空、管道等）通过规划、建设、运营和管理的协调与配合，形成的一个高效、便捷、可持续的交通运输网络。
其特点包括多元性、协同性、整体性、动态性和可持续性等。
三、综合交通运输系统的理论分析（一）网络理论综合交通运输系统可以被视为一个复杂的网络系统，由多个交通节点（如车站、港口、机场等）和交通线路组成。
网络理论对于分析和优化交通运输系统的结构、功能和性能具有重要意义。
通过分析网络的拓扑结构、流量分布和节点重要性等因素，可以更好地理解交通运输系统的运行规律和优化潜力。
（二）协同理论协同理论认为，不同交通方式之间存在着相互依赖、相互影响的关系。
在综合交通运输系统中，各种交通方式需要通过协同合作，实现资源共享、信息共享和优势互补。
协同理论有助于分析和优化交通运输系统的协同机制，提高系统的整体运行效率和服务水平。
（三）可持续发展理论可持续发展理论要求交通运输系统在满足当前需求的同时，不损害未来发展的潜力。
在综合交通运输系统的建设和运营过程中，需要充分考虑环境保护、资源节约和经济效益等因素。
可持续发展理论有助于指导交通运输系统的规划和决策，实现经济、社会和环境的协调发展。
四、综合交通运输系统的发展策略（一）加强规划与协调为了实现综合交通运输系统的优化和发展，需要加强规划与协调工作。
这包括制定科学的规划方案、明确发展目标、优化交通网络布局、加强不同交通方式之间的衔接等。
同时，还需要加强政府部门的协调与合作，形成合力推进交通运输系统的建设与发展。
现代交通运输方式有哪些，特点是什么，适合运输什么货物？
现代交通运输⽅式有哪些，特点是什么，适合运输什么货物？
现代交通运输主要包括五种⽅式，不同的运输⽅式具有不同的运输特点，从⽽适合不同的货物
运输。
1.铁路，具有运量⼤、运费低、速度快、连续性好、安全可靠、受⽓候影响⼩等特点，适合运输
⼤宗、笨重、长途货物等。
2.公路，具有运量⼩、运费⾼、速度快、最为机动灵活等特点，适合运输短途、量⼩、易变质的
货物、鲜货等
3.⽔路，具有运量最⼤、运费最低、速度最慢、受⽓候影响⼤等特点，适合运输运距远、运量
⼤、时间宽松的⼤宗货物等。
4.航空，具有运量⼩、运费最⾼、速度最快等特点，适合运输运距远、贵重、急需、量少、时间紧的货物等。
5.管道，具有运量⼤、运费低、最具连续性、可昼夜运输、投资⼩、占地少、便于管理、安全可靠、受⽓候影响⼩等特点，适合运输液体、⽓体等。
想仅凭⼀种交通运输⽅式满⾜客户需求，⼏乎已是不可能的，现代交通运输多采取多式联运的⽅式，来实现货物位移的⽬的。
交通运输部工作人员的交通运输管理信息系统
交通运输部工作人员的交通运输管理信息系统随着社会的发展和交通工具的普及，交通运输管理变得越来越重要。
为了更好地管理和监控交通运输行业，交通运输部决定开发一个专门的信息系统。
这个系统将帮助工作人员高效地处理各种任务和数据，提高工作效率，减少人为错误，进而提升整个行业的管理水平。
一、系统概述交通运输部的交通运输管理信息系统是一个综合性的信息平台，旨在提供全面的信息和功能支持，使工作人员能够更好地监管和管理交通运输行业。
系统包括以下几个主要模块：1. 车辆管理：该模块用于录入和管理所有交通运输车辆的基本信息，包括车辆所有者、车辆类型、注册信息等。
工作人员可以通过系统实时查询和更新车辆信息，确保车辆合法合规。
2. 驾驶员管理：该模块用于管理所有交通运输行业的驾驶员信息，包括个人身份证明、从业资格证书等。
系统将对驾驶员信息进行验证和核实，确保驾驶员合法上岗。
3. 运输订单管理：该模块用于管理各类运输订单的创建、分配和执行情况。
工作人员可以通过系统实时查看订单进展情况，确保运输过程的顺利进行。
4. 违法行为监管：该模块用于监控和处理交通违法行为，包括超速、闯红灯等。
工作人员可以通过系统自动生成违法行为记录，并进行相应的处罚和处理。
二、系统特点交通运输部工作人员的交通运输管理信息系统具有以下几个特点：1. 系统安全：系统数据采用多级权限管理，确保只有授权人员能够访问敏感信息，保护用户隐私和系统安全。
2. 实时性：系统能够实时更新数据和信息，工作人员可以通过系统随时查询最新数据，及时做出相应决策。
3. 数据分析：系统具有强大的数据统计和分析功能，能够对交通运输行业的各项数据进行深入分析，为工作人员提供决策依据。
4. 效率提升：系统将替代繁琐的人工操作，提高工作人员的工作效率，节约时间和人力成本。
5. 扩展性：系统具有良好的扩展性，可以根据需求进行模块的增加和拓展，满足未来交通管理的变化和需求。
三、应用前景交通运输部工作人员的交通运输管理信息系统将在各级交通管理机构中推广应用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
交通运输系统的特点【篇一：谈交通运输系统特征】谈交通运输系统特征摘要：综合交通运输系统在现代的发展中承担着不可缺少的的角色，发展综合交通、建立综合的交通运输体系，是我国交通领域长期为之奋斗的目标。
本文着重介绍几种交通运输方式的特征。
结合交通枢纽体系说明综合交通运输系统的重要性关键词：交通运输系统；交通枢纽体系1、交通运输系统的概念交通运输系统是一个复杂的社会经济大系统。
交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动，它包括三个要素：公共交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。
运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
运输作为一种经济活动和社会活动的四要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。
交通运输可以概括为：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上在运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
因此交通运输系统可以这样定义：一定空间范围内有集中运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
2、交通运输方式的构成1、公路运输；2、铁路运输；3、水路运输；4、航空运输；5、管道运输这五种现代化的运输方式在载运工具、线路设施、营运方式以及技术经济特征等方面各不相同，因而各有优势吗，各有其不同的使用范围，这说明这五种运输方式之间的关系应该是相互补充、相互协作的。
3、各种运输方式的基本特征3.1、公路运输系统的特征①机动灵活，适应性强。
②可实现“门到门”直达运输。
③在中、短途运输中，运送速度较快。
④原始投资少，资金周转快。
⑤运量较小，运输成本较高。
【篇二：谈交通运输系统特征】谈交通运输系统特征摘要：综合交通运输系统在现代的发展中承担着不可缺少的的角色，发展综合交通、建立综合的交通运输体系，是我国交通领域长期为之奋斗的目标。
本文着重介绍几种交通运输方式的特征。
结合交通枢纽体系说明综合交通运输系统的重要性关键词：交通运输系统；交通枢纽体系1、交通运输系统的概念交通运输系统是一个复杂的社会经济大系统。
交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动，它包括三个要素：公共交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。
运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。
运输作为一种经济活动和社会活动的四要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。
交通运输可以概括为：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上在运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。
因此交通运输系统可以这样定义：一定空间范围内有集中运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。
2、交通运输方式的构成1、公路运输；2、铁路运输；3、水路运输；4、航空运输；5、管道运输【篇三：交通运输系统】1.交通运输系统的特征表现为：a具有明确的目的性b是一个整体c层次性十分突出d组成交运系统诸子系统的元，部件都是相关的e发展与建设必须与其内位部环境相适应2.交运具有社会经济大系统的特征：a功能复杂b结构庞大复杂c信息复杂d控制与协调的理论与方法3.交运系统的特点：a交运系统是一个连续性过程系统b交运系统生产的多环节多功能超区域的特点c交运系统生产具有网络型特点d 交运系统是一个动态系统4.交运系统的功能：a生产功能b旅客运输功能c国民经济系统的循环功能d国防的功能5.交通运输系统设备结构：a固定设备子系统b移动设备6.交运系统运输网结构:a骨干线路b开发线路c给养线路d腹地线路e企业线路7.系统科学是以系统及其机理为研究对象，研究系统的类型、一般性质和运动规律的科学。
8.系统科学方法论性质：a它的基本原理和方法都是从系统观点出发b它为我们提供的是有机的能动的系统c提供了一套具有哲学意义和方法论意义的概念和范畴9.管理科学是对有效管理的探索和研究，是对管理行为、活动的科学概括和总结生产力=（劳动力+劳动工具+劳动对象+科学技术）*科学管理10.交运学科：a交运法学b交运经济学c交运工程学d交运学11.决策科学是研究和寻求做出正确决策规律的科学，是为决策提供科学的理论和方法的科学12.决策学五个要素：a决策者b决策对象c信息d决策理论与方法e决策结果13.生产布局的规律和特点取决于社会生产方式，并受社会历史、经济条件、技术水平、自然条件等因素影响。
交通运输部局是宏观国民经济和社会生产布局的一个方面。
两者的发展相互制约。
14.影响交运布局的因素：a国民经济的发展需求b自然条件c技术条件d名胜古迹和旅游胜地15.交通运输布局基本原则：a要满足国民经济发展的要求b以科学的客、货运量预测为基础c因地制宜考虑各种自然条件影响d综合利用各种运输方式促进运输综合网e尽量少占土地节约用地f与城市规划结合g巩固国防和加强战备16.交运布局的步骤：a确定交运布局目标b分析交运布局的约束条件c简历交运布局模型d模型进行优化选择e对交运布局方案进行评价17.交运规划内容：a确定交通运输的性质、发展方向及发展规模、预测交通流量b选定有关建设标准和各项技术经济额定指标c确定规划范围总体布局方向d对交通运输形式规划进行技术经济论证e 确定近期发展目标、内容f拟定实施规划的步骤和措施18.交运规划的总体评价：a应该遵循技术与经济统一的原则b遵循局部与整体相结合的原则19.交通流量表示交通运输设备实际输送的客货运数量和周转量20.运输需求：a经济发展要产生运输需求b货物可获性的运输需求c物价稳定与平衡的运输需求d社会分工与运输需求e生产力布局与运输需求f商品的社会效用21.影响客运量变化因素：a人口数量b地区政治经济发展水平c国民经济发展与收入水平d名胜古迹资源分布e城镇工业风景区布局f其他因素22.客运量预测：a客运量调查法b统计分析法（a定额法b比重法c相关法d趋势外推法e引力模型）23.影响货物运输量生成因素：a国名经济的发展规模和速度b经济结构的变动c能源及火力电站建设布局d冶金工业发展规模e基本建设投资24.货物产销区划：通过对某种产品的各个产地规定合理的销售地区，以确定产地经济上最优产量的方法25.货物运输合理化措施：a合理布局生产力b改进物资分配、供应体制c编制货物产销区划d标志货物运输区划e运用数学方法计算合理方案f由政府组织落实方案26.客流的不均衡性：a时间不均衡b日间不均衡c季节不均衡d方向不均衡e路线不均衡27.影响货流的因素：a资源分布、工农业分布和消费区的分布b地域的经济部门结构c农业部局对货流影响取决于商品性农业生产布局d生产地和消费地的地域结合状况决定货流的大致距离e交通运输布局决定货流的具体流量流向构成28.货流合理化意义：为取得最大的国民经济效益，要求选择最经济合理的运输方式和路线，减少不合理运输加速物资资金周转。
减少资源消耗降低运输费用，节约运力提高运输效率。
29.货流合理化内容：a合理的生产布局是基础b运输网合理布局是物质基础c物资调拨组织与物资分配组织要结合货流合理化30.交通运输供给特征：a技术b运营策略c政策机构的要求和限制d使用者的行为31.交通运输通道：某两地之间具有已经达到一定规模的双向或单向交通流，为了承担此强大交通流而建设的交通运输线路的集合32.建设交通运输通道的意义：a建设高效率的运输通道是执行开放搞活方针，加速经济发展所必不可少的条件之一b缓解我国交通的落后状况c完善产业布局，加速梯度开发，减少流动资金和原材料积压提高生产效率d强化我国综合交通运输网e加强国际交流33.国际通道系统特点：a对外交通运输政策性很强b点多、环节多。
距离长c涉及面宽情况复杂d时间性强34.交通运输通道与综合运网的关系：交通运输通道是连接交通流、客货流的密集带，呈线性结构，一般为双向运输；交通运输网是连接交通流产生地域目的地的交通运输线路与枢纽结合部的电线集合，呈网状结构35.交通运输通道能力的协调：a点系统的协调b线系统的协调c点线系统能力的协调36.交通运输枢纽的系统特性：a功能与目标的统一性b构成与结构的复杂性c交通运输枢纽与其外部环境具有十分密切而复杂的联系d 交通运输枢纽是多种交通运输方式或多种交通运输设备构成的结合部e交通运输枢纽的各个子系统发展不平衡性和技术差异性f交通运输枢纽具有一定的自适应性或自组织性37交通运输枢纽的基本功能：讲一个或几个方向和运输方式的客流分送到另一个或几个方向和交通运输方式，同时利用各种交通运输方式和设备为枢纽所在地区或城市的经济发展和居民生活提供运输服务38.交通运输枢纽系统两种性质：a沟通国内与国外，国内各地区和各城市间联系b实现交通运输枢纽系统内部运输联系的城市、工业运输39.交通运输枢纽内设备系统的配置：a宏观布局主要是指从国家综合交通运输系统的形成于发展来考虑交通运输枢纽的总体布局的设备配置b微观布局主要是指构成交通运输枢纽的各种交通运输方式及其各种设施的布局与配置40.铁路运输设备在运输枢纽内的配置：a编组站b货运站及货场c客运设备d供客、货列车运行的设备41.交通运输枢纽运输方式协调过程内容：a指两种及两种以上干线运输之间的协调b指干线运输同枢纽内部运输间的协调42.交通运输枢纽内各种运输方式协调形式：a技术设备协调形式b技术作业协调形式c信息协调形式d法规协调形式e经济协调形式43.组织职能：是通过管理对活动中人力、物力和财力等各种要素的组织和对人们管理关系的确定44.组织管理职能的发挥：a组织管理的活动是经济活动的基础，一切经济活动都是有组织的活动b组织管理的活动是围绕着管理的目标进行的，一是否适应管理目标的需要为出发点c组织管理的活动关系到管理功能的发挥，关系到经济效益的提高d组织管理活动的实质，就是要充分发挥人的作用e组织管理活动必须系统的考虑，要有利于信息的沟通经济活动的控制45.组织管理体制是管理关系的制度化、规范化。
他是一个有机的整体，包括着经济活动的组织形式与管理组织的结构、管理制度、管理方法等两方面46.简历经济管理体制的要求：a要同多层次的生产力水平相适应b 要同多种形式的生产资料所有制相适应c要同有计划的商品经济要求相适应47交通运输系统管理组织的设置原则：a有效性原则b管理幅度与管理层次相结合的原则c责权对等原则d统一指挥原则e集权与分权相结合的原则48.交通运输系统管理组织结构类型：a直线制b职能制c直线职能制d矩阵制49.结合部在铁路运输中的地位和影响：结合部是指系统间相互结合的部位。