旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法朱士盂(汕头市达濠市政建高有限公司，广东汕头515041) 摘要：水泥混凝土路面加铺沥青层涉及的主要问题是反射裂缝，下层裂缝或接缝的反射会引起加锗层或面层的开裂。
为了保持一个完整的行车表面，保持加铺层的整体性，必须防止和控制这种裂缝。
本文结合笔者多年工作实践，对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的方法进行分析与探讨。
关键词：混凝土路面；沥青路面doi：10．3969／j．issn．1006-8554．2011．02．020旧沥青路面上直接加铺水泥混凝土面层技术，是指在对旧拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，即出现开裂。
在温度、湿度沥青路面的病害进行挖补维修处理后，在其上直接加铺常用板应力和车辆荷载的综合作用下，裂缝不断向上发展，反射到加铺层块尺寸的普通水泥混凝土面层形成的路面结构。
采用的板块尺表面。
因此，需要对沥青混凝土面层反射裂缝进行防治。
寸为4 5m左右，板厚一般在24cm以上。
该项技术充分利用了目前用于路病害防止的材料主要是无纺土工布，其作用主水泥混凝土路面具有的使用寿命长、维修保养费用少、抗磨耗能要有两个：一是利用土工织物的撕裂强度和一定的延伸性，使基力强等优点，取得了良好的效果。
该项技术比沥青混凝土罩面更层反射裂缝产生的应力扩展至更宽范围，缓减裂缝处的应力集经久耐用、更安全、使用寿命更长，消灭了反射裂缝、车辙和拥中，起到吸收部分拉伸能量的作用；二是土工织物浸透沥青后可包，能更好地适应较弱的旧路面支撑条件。
以形成密封防水层，防止地表水渗入基层，使基层材料不致进一1 工程概况步恶化。
因此，在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层前，铺设符某路段，原路为22cm厚水泥混凝土路面，1998—2008年间，合要求的土工布，可以提高路面的平整度和强度。
同时，铺设土到现在已运营十余年，车行道和非机动车道均为水泥混凝土路工布可延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。
面，板厚25cm。
旧水泥路面加铺沥青罩面施工技术及质量控制措施
旧水泥路面加铺沥青罩面施工技术及质量控制措施摘要：文章结合东莞市石排镇埔心村心三路旧水泥路面加铺沥青罩面的工程实例，分析了影响沥青路面施工质量的因素及控制措施。
关键词：旧水泥路面沥青罩面碾压裂缝处理Abstract：Combining with the asphalt was added into the concrete road in Xinsan road in Fuxin of Shipai county in Dongguan city, this paper, analyzed the asphalt road construction factors and control measures.Key Words: old concrete road; asphalt mat face; grind; crack treatment1工程概况本次改造工程为东莞市石排镇埔心村埔心三路，原旧道路以水泥路面作为基层，由于使用时间过长，加之车流量增大，重型车量增多，因此对承受水平荷载方面有更高的要求，且从经济角度考虑，罩面层又不能太厚，因此如何解决旧有水泥混凝土路面与沥青罩面层之间的粘结就成为首先必须考虑的问题，处理不好，将极有可能出现罩面层推拥、位移等现象，影响道路美观和使用效果。
另外，对由于旧水泥混凝土板块间的热胀冷缩将使罩面层中出现的反射裂缝问题也必须加以重视，反射裂缝本身对罩面层使用性能影响不大，但其环境因素(雨水、氧化等)的负效应，常常会使得裂缝迅速向四周扩展，大大缩短罩面层寿命。
2沥青罩面层施工工艺2.1旧有路面的清理及病害处理在沥青罩面之前，首先采用铣刨机对旧有混凝土路面进行全面彻底地清理，铣刨深度以露出新鲜混凝土并进入混凝土面层1cm为宜，同时利用洒水车高压水枪对整个路面进行冲洗，确保路面清洁，以提高粘结力。
并对旧有水泥路的使用状态进行检测，查清病害并进行处理，具体措施如下：（1）对改造范围内的旧有混凝土路面全部进行机械凿毛处理。
旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计要点
旧水泥混凝土路面沥青加铺层设计要点摘要：在经济迅速增长的社会中，公路交通的运输量越来越来，私家车和公用车越来越多，汽车的不断增加，对道路的损害也在增加，大部分的水泥混凝土路面在超负荷的使用下都会受到不同程度的损害，从而影响了道路的使用功能。
将沥青混凝土加铺在旧水泥混凝土的路面能有效延长道路的使用寿命，这个方法经试验证明是很有效的。
但是在温度和荷载作用不同的情况下，反而会使旧水泥加铺后的路面出现反射性的裂缝。
在旧水泥的加铺过程中设计出不同的防止反射裂缝的措施，能有效提高道路的修建工程。
本文主要探讨旧水泥混凝土在路面上加铺的设计要点。
关键词：旧水泥；混凝土；施工在道路原有的水泥路面上进行沥青混凝土加铺，形成一种复合的路面为原有的水泥路面提供坚实的基层，还能为水泥路面提供稳定性的保障，沥青还可以提供耐磨度、平整度等特点，这在旧路面的改善上能有效发挥其修复路面的技术。
但是水泥混凝土和沥青混凝土的混合料表层有较大的差异，如果温度和车载荷量的过高的情况下，路面容易出现裂缝。
在目前的建设中，就裂缝的问题已经采用了多种方案进行路面加铺实际的施工。
在沥青厚度增加的方案中，虽然比较简单，但是效果并不明显，成本还过高。
所以，在对道路进行加铺的设计的方案上，怎样选择合理的方案是我们应该深究的问题。
一、旧水泥混凝土路面加铺沥青层的设计要点在旧水泥路面上加铺沥青，这是充分根据旧路面的强度在一定时间内恢复了路面，并将路面的使用性能加以提高的有效防护措施。
在进行沥青加铺层的设计方案中，要特别注意路面反射裂缝的现象出现。
进行沥青加铺层主要是为了提高路面的使用，同时，在加铺层下面的旧水泥混凝土同样对承载起到了至关重要的作用。
旧水泥混凝土在温度变化的时候，其荷载能力产生了一定的竖向作用力，导致位移的情况出现，还在旧水泥混凝土和沥青的接缝处产生作用力，使加铺层出现裂缝的现象。
这时候路面出现的反射裂缝就不是对道路简单的破坏，而是路表的水面通过裂缝向路基处渗透，使路基收到损坏。
浅谈在破损水泥路面上铺设沥青罩面施工技术
的质量控制标准 。③关于沥青路面施工质量管理
过 程 中进 行 质 量 改 进 的标 准 。原 旧道 路 以水 泥 路
面作为基层 ， 对承受水平荷 载方 面有更高 的要求 ，
在 新 疆 这 个 区域 面 广 、 路 线 长 、 晚 温差 大 公 早 的现 实 下 ， 路 运 输 在 经 济 建 设 中发 挥 着 重 要 作 公 且 从 经 济 角 度 考 虑 ， 面 层 又不 可 以 太厚 ， 以怎 罩 所 么样 处 理 旧有 水 泥 混 凝 土路 面与 沥青 罩 面层 之 间 的粘 结 就成 为首 先 考 虑 的难 题 ， 理 不 好 ， 极 有 处 将
沥青洒布机均匀喷洒。喷洒乳化沥青沾层油， 用量
要 达 到规 定 标 准 ， 保粘 结 牢 靠 ； 喷洒 粘 层 乳 化 确 在 沥青 后 ， 粘层 沥青 已破 乳 时开始 进 行铺 设 玻璃 格 待 栅 。铺设 格 棚要 保 持其 平 整 、 紧 ， 得起 皱 ， 格 拉 不 使
平层 ， 在调平层的施工 中， 标高和平整度都需精 密
用 。随着西部 的大开发 ， 汽车运输重 型化 Ｅ益 加 ｌ 剧， 早期建设 的部分水泥混凝土路面由于结构承载
能力不足 ， 产生 了多种 破 损 现象 。沥青 路 面 具有 良
大概 出现罩 面层推拥 、 位移等现象 ， 涉及道路美观
和应 用 效 果 。别 的 ， 因 为 旧水泥 混 凝 土板 块 间 的 对
好 的柔性 、 热稳定性和低温抗裂性 能 ， 了适应新 为
疆 跨 越 式 发 展 ， 破 损 水 泥 路 面 上铺 设 沥青 罩 面 ， 在 解 决 公路 影 响 快 速运 输 的 问题 迫 在 眉 梢 。在 破 损 水 泥 混 凝 土 旧路 上铺 设 沥青 路 面一 方 面要 注 重结 构设 计 ， 还要 注重 施工 技术 。
上面层AC-13C(罩面)施工指导意见
沥青路面上面层(罩面)（SBS改性沥青，AC-13C）施工指导意见根据交通部标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》及设计图纸要求规定，对沥青路面上面层施工提出如下指导意见。
依据外委目标及生产配合比设计：最佳油石比为：4.73%。
最大理论密度为2.632g/cm3.空隙率范围：4%-6%；饱和度范围：65%-75%；稳定度不小于8.0KN；流值范围：1,5-4mm；矿料间隙率不小于：14.5%。
沥青路面上面层厚度采用4cm，采用AC-13C级配类型。
沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。
沥青路面上面层用沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一一、材料要求1、沥青沥青路面上面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表二。
沥青性能整套检验委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验。
检测频率：施工单位每车检验一次。
2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的玄武岩，粒径大于4.75mm。
应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。
集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每500T检验一次。
（10-15mm,5-10mm均为玄武岩）。
粗集料技术要求见表三。
3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的机制砂，不能采用山场的下脚料。
对进场集料每500T检验一次。
细集料规格见表四。
4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。
矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。
拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。
沥青路面上面层用粗集料（玄武岩）质量技术要求表三注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；（2）多孔玄武岩的视密度可放宽至2.45t/m3，吸水率放宽至3%。
沥青路面上面层用细集料规格表四注:（1）视密度不小于2.6 g/cm3;（2）砂当量不得小于65%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12 %；（4）棱角性不小于30s。
浅谈旧混凝土路面加铺沥青罩面层的施工要点
力管道偏位 ）更禁止将振捣器放在波纹管 上 （ ， 以防止 波纹 管破裂 混凝 土的外观质量是混 凝土质量 的直观体 现 ， 因此提 高混凝 而造成漏浆堵孔 ） 。 土的外观质量对 桥梁混 凝土 工程有 着 重要意 义。经过 不断 的试
６ 混凝 土 的养护
验、 、 探索 总结 分析 ， 逐步 完善措 施 ， 最终使桥 梁混凝 土的外 观质
取得 了满意 的效果 。 水降温 。桥墩柱等部 位的混 凝 土采用 塑料薄膜 包裹 封闭进 行养 好 ， 护。箱梁 采用浸湿 的粗麻布覆盖 ， 并且 经常洒水 ， 保持潮湿 状态 。 参考文献 ：
１Ｊ Ｊ １２ ０ ， ０ Ｓ． 拆除模板后连续养护不少 于 ７ｄ 。需要 注意 的是 ， 在浇水 养护操 ［ ］Ｔ ４ ．０ ０ 公路桥 涵施 工技 术规 范［ ］ ［］ ２ 宋功 业． 凝土 工程施 工技 术与质 量控 制 ［ ． 京： 国建 混 Ｍ］北 中 作时要 防止混 凝土受到污染和损伤。
浅 谈 旧混 凝 土 路 面 加铺 沥 青 罩 面层 的施 工要 点
谭 绮 颖
摘 要 ： 绍 了旧水泥 混凝 土路面基层处理 的方法 ， 介 阐述 了防止和减轻反 射裂缝的技术措施 ， 出 了罩面结构与材料 的 提 技术性能要求 ， 总结 了旧水泥混凝 土路面加铺罩面层 的技术要 点。
关键词 ： 旧水泥混凝 土面层 ， 反射裂缝 ， 粘结技术 ห้องสมุดไป่ตู้ 罩面结构
原有水泥混凝 土路 面经 开放通 车行 驶后 ， 面产生 麻面 ， 路 局 层 ， 厚度为 １ ０ｍｍ～５ １１模量为 １ ａ １０ ＭＰ ， ０Ｉ ／ Ｉ ， ／ ０ ＭＰ ～ ０ ａ其作用 为 从而减少温 度 部麻面严重部分 ， 在铺筑 加铺 层前 ， 已用 水泥砂 浆和 环氧树 脂处 降低旧混 凝土面层 与沥青加铺层 之间 的粘 附阻力 ， 理过 ， 经过 车辆 碾压 ， 又产生 松动脱 皮。铺筑前 先将 松动 的水 泥 下降引起的反射裂缝 ； 砂浆 和环 氧树脂清 除 ， 清洗干净 ， 然后撒上 ２％橡胶沥青一 层 ， 用 ２ 土 工织物夹 层 ， 括聚丙 烯或 聚脂织物 以及 聚乙烯 、 ） 包 聚脂 量为 ０ ６ｋ ／ ～０ ８ｋ ／ ， ５Ｉ／ 以下 沥青 混 合料 补 平 压 无纺织物 ， ． ｇ ｍ２ ． ｇ ｍ２用 Ｉ １ １ ／ 其作用 原理 与粘胶 沥青应 力吸收夹层相同 ； 实［ｌ １。 ３ 格栅 ， ） 包括玻璃 格栅 和金属格栅 ， 格栅 的刚度相度较大 ， 对
水泥路面改为沥青路面的施工要点
水泥路面改为沥青路面的施工要点摘要：随着社会经济发展，人们生存生活条件不断改善，对衣食住行要求不断提高，尤其对出行的舒适性要求越来越高，由于八九十年代修建的水泥混凝土路面进入使用末期，在这几年大部分需要改造成沥青混凝土，而采用通常的直接加铺沥青砼方式改造后，路面会出现反射裂缝等问题，而碎石化改造技术就是专门针对这一问题而开发出的一种快捷而有效的路面改造技术。
本文就碎石化改造技术谈一些体会。
关键词：水泥混凝土,路面,碎石化,改造技术随着社会经济发展，人们生存生活条件不断改善，对衣食住行要求不断提高，尤其对出行的舒适性要求越来越高，由于八九十年代修建的水泥混凝土路面进入使用末期，在这几年大部分需要改造成沥青混凝土，而采用通常的直接加铺沥青砼方式改造后，路面会出现反射裂缝等问题，而碎石化改造技术就是专门针对这一问题而开发出的一种快捷而有效的路面改造技术。
本文就碎石化改造技术谈一些体会。
一、水泥混凝土路面破碎处理技术水泥混凝土路面破碎处理技术是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。
水泥混凝土路面破碎处治技术是将水泥混凝土路面通过专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后其颗粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，这种结构不仅具有一定承载力，而且具有有效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用。
在具体水泥混凝土破碎施工中一般采用打裂压稳，打碎压稳和碎石化。
碎石化是破碎后颗粒粒径最小的一种破碎方式，跟级配碎石比较接近更有限制裂缝发展可能性，因此在水泥混凝土路面改造过程一般愿意采用破碎方式，在近年得到很大的发展和运用。
二、碎石化改造技术的特点1、碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法。
2、破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。
3、施工简便，改造周期短，综合造价底。
4、就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。
水泥混凝土路面加铺沥青面层施工措施
之 一 。 缝 的检 查 内容 包 括 ： 裂 裂缝 的 分布 状 况检 查 ； 缝 的 缝 长 、 宽 、 裂 缝 缝
１ 反射 裂缝 分析
近 １ ０年 来 ， 国 对“白加 黑 ” 面 反 射 裂 缝 产 生 机 理 进 行 了 大 量 的 各 路 研 究 ， 得 到 了 基 本 一 致 的 共 识 ： 射 裂 缝 的 形 成 和 发 展 是 一 个 连 续 的 并 反
过程 ， 面板 接 缝 或 裂 缝 可 以看 成 原 始 的 缺 陷 ； 车 辆 通 过 接 缝 或 裂 缝 时 ， 在 加 铺 层 受 到 ２次 剪 切 １次弯 曲 ， 程 是 连 续 的 ， 过 由于 原 路 面 的 裂 缝 和 接 缝 处 无 抗 剪 能 力 ，本 来 应 由 原 裂 缝 或 接 缝 承 担 的 应 力 转 移 到 加 铺 层 当 中 ， 而 在 裂 缝 上 方 的加 铺 层 中产 生 应 力 集 中 ， 从 导致 加 铺 层 在 此 处 沿 原
第 四 组
３℃（ 毛） ５ 拉
３２１ ．
第 五 组
２ ｏ 拉 毛） ５Ｃ（
３７ ．０
２３ 土工 格 栅 加 筋 试 验 评 价 ．
为 了对 土 工 格 栅 加 筋 设 在 沥 青底 部 进 行 试 验 研 究 ， 用 不 切 口试 件 选 参 照 已有 试 验 方 法 ， 土 工 格 栅 加 筋 沥 青 混 凝 ± 进 行 弯 曲 试验 。 为 考 虑 对 温 度 的影 响 ， 择 Ｏ 选 ℃和 一 ０Ｃ 种试 验 温 度 ， 行试 验 比较 。未 加 土 工 格 １￣Ｍａ
Ｏ６ ．６ １６ ． ６
３６ ．９
２ 材料 性 能试 验
２１ 土 工 格 栅 材 料 － ． 眭能试 验
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旧水泥混凝土路面上沥青罩面的施工要求
1、路面处理。
室内小梁模拟试验表明，即使用加筋材料，如果竖向位移过大也很难延缓裂缝护展。
因此，在沥青砼罩面前，对旧砼板接缝弯沉差超过一定的范围时，必须进行处理。
2、路面清扫。
用高夺清扫泵彻底将路面杂物及裂缝中的淤积物清除干净。
特别要注意清扫干净新板上的浮浆及接缝中原有的碎石、老化灌缝料等。
3、灌缝。
沥青灌缝热稳定性较差，因此，笔者认为有条件的情况下最好使用改性聚胺酯灌缝材料，严禁灌满裂缝，以防灌缝料遇热膨胀顶裂沥青罩面层，尤其是胀缝处应特别注意。
4、洒布阳离子乳化沥青。
采用阳离子乳化沥青比热沥青更便于施工，热沥青对温度要求较高，季节性依赖强，缝铺土工布时施工难度大，严重影响铺设效率。
洒布粘层油时要求旧路面干燥、无浮浆，洒布比上工布宽度每边加宽约10cm，洒布要均匀，避免局部泛油⊙
5、铺设土工布。
可自行设计简易的专用工具沿裂缝方向两边各0. 5m铺设土工布，要求平整无褶皱，如遇弯道，应将弯道内侧的土工布用剪刀裁开，然后将一侧推平。
铺设后的土工布具有一定的预张拉力，同时为了与旧路面粘结更加牢固，建议铺设后用胶轮压路机对纵缝进行碾压。
为确保土工布间有10～20cm的搭接，要在前一幅摊好的土工布之上边部洒lO～20cm宽的沥青带。
6、二次喷洒阳离子乳化沥青。
为使土工布浸透沥青后形成严密的防水层，同时沥青用量不超标，应严格控制两次洒布量`总量c沥青用量可根据奥地利POLYFELT公司推荐的无纺织物沥青有效用量计算公式确定。
7、洒布沥青乳拌碎石。
土工布与沥青胶油充分结合后，为了便于施工车辆通行时不破坏土工布及摊铺机摊铺时不打滑，建议在其上洒布薄层沥青乳拌碎石，沥青油石比控制在0.8%左右，而且碎石必须洒布均匀。
8、沥青罩面层摊铺。
按试验路段总结出的摊铺工艺进行施工。