龙门吊轨道基础施工方案要点
龙门吊轨道梁基础施工方案
目录一、工程概况 (1)二、轨道梁设计与验算 (1)三、轨道梁施工 (3)3.1 区间北侧轨道梁施工 (3)3.2 南侧端头井处轨道梁施工 (6)3.3 南侧标准段轨道梁施工 (8)四、质量保证措施 (9)五、施工安全保证措施 (10)六、环境保护与文明施工 (11)一、工程概况寸为800*800mm。
轨道梁顶标高为14.9m。
轨道梁平面布置图见附图。
二、轨道梁设计与验算轨道梁布设于基坑两侧，分为三种形式，南侧部分位于现状冠梁上，截面尺寸为600*800mm钢筋砼条型基础，过盾构井处采用立柱加支撑梁形式处理，梁截面尺寸加大至800*800mm。
北侧轨道梁位于现状施工便道上，梁截面尺寸为800*800mm。
考虑到安全施工，对地基承载力及盾构井处轨道梁进行验算。
2.1地基承载力计算1、设备参数根据厂家提供的资料显示，45T龙门吊自重118.6T，吊重45T，砼自重按26.0KN/m3计，轮距8.834m，跨长25.5m，见附图。
2、每边基础受力45T龙门吊自重： G1=118.6×10=1186KN45T龙门吊吊载重：G2=45×10=450KN；按上述，每边基础受力为：P=（1186+450）/2=818KN3、动荷载计算当龙门吊在轨道梁上行走时，属于动荷载，取动荷载增大系数为1.4，则：Q=1.4P=1.4*818=1145.2KN4、基础自重计算钢筋混凝土自重：ω=26kN/m³基础体积V=0.8×0.8×111+0.6×0.8×53.3+0.8×0.8×57.7=150.51m³则基础自重为：G=ω.V=26kN/m³×150.61m³=3915.86kN将上述动荷载和基础自重作用到基础平板上，换算成面荷载为F=Q/S,其中S为基础平板的面积S=0.8×168.7+0.6×53.3=166.94㎡,则 F=（1145.2+3915.86）/166.94=30.32KN/㎡=30.32kpa5、地基承载力验算本工程门式起重机基础单边总长111m，区间北侧坐落于现状施工便道上，地基为碾压的素填土，区间南侧部分位于冠梁上，部分位于原状盐田路上，端头井位置为立柱加支撑梁，采用C30混凝土灌注。
龙门吊轨道基础施工方案
目录第一章编制依据和原则........................................... - 1 -1.1编制依据 .................................................. - 1 - 第二章工程概况................................................. - 1 -2.1工程简介 .................................................. - 1 -2.2工程地质 .................................................. - 2 -2.3水文地质 .................................................. - 2 - 第三章基础设计................................................. - 2 - 第四章施工部署................................................. - 7 -4.1人员安排 .................................................. - 7 -4.2工期安排 .................................................. - 7 -4.3机具准备 .................................................. - 7 - 第五章施工工艺................................................. - 8 - 第六章质量保证措施............................................. - 9 -6.1钢筋的质量检验 ............................................ - 9 -6.2砼的质量检验 ............................................. - 10 -6.3测量工程质量保证措施 ..................................... - 10 -6.4模板工程质量保证措施 ..................................... - 11 -6.5钢筋工程质量保证措施 ..................................... - 11 - 第七章安全文明措施............................................ - 13 -7.1安全文明保证措施 ......................................... - 13 -7.2文明施工管理措施 ......................................... - 13 -第一章编制依据和原则1.1编制依据1．《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）2．《起重机设计规范》（GB3811）3．《起重机械安全规程》（GB6067）4．《通用门式起重机》（GB/T14406）5．《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》（GB/T10183）6．《起重设备安装工程施工及验收规范》（GB50278）7.《混凝土结构后锚固技术规程》（JGJ145-2004）8.45T门式起重机设计参数9.《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；10.《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；11.《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)；1.2编制原则1、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。
龙门吊轨道施工方案
龙门吊轨道施工方案龙门吊轨道是一种用于起重作业的设备，广泛应用于港口、车间、仓库等场所。
在进行龙门吊轨道的施工方案设计和验算时，需要考虑以下几个关键因素：龙门吊的荷载能力、轨道的强度和稳定性、轨道的布置方式以及轨道的材料选择。
下面是一份详细的龙门吊轨道施工方案（含设计及验算），超过1200字。
1.设计要求根据实际使用情况和要求，设计要求如下：1.1龙门吊的额定起重能力为50吨；1.2龙门吊轨道的轨距为10米，工作长度为40米；1.3轨道的使用频率为中等，每天工作10小时；1.4轨道布置方式为直线排列；1.5轨道的材料选择为优质钢材。
2.轨道布置设计2.1龙门吊的行走轨迹是直线行走，因此轨道的布置方式为直线排列。
2.2轨道的长度为40米，为了确保龙门吊平稳的行驶，需增加0.5米的安全边距，即总长度为40.5米。
3.轨道材料选择龙门吊的轨道需要具备足够的强度和稳定性，因此材料选择要考虑以下几个因素：3.1轨道的材料需要具备较高的抗压能力，以承受龙门吊的荷载；3.2轨道的材料需要具备较高的抗拉能力，以承受龙门吊的水平拉力；3.3轨道的材料需要具备较好的耐磨性，以确保龙门吊行驶平稳。
根据以上要求，选择了优质强度高的钢材作为轨道的材料。
4.轨道的验算4.1 钢轨的选择：根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，选用60kg/m的工字钢轨。
4.2钢轨的计算：4.2.1轨道长度为40.5米，根据龙门吊的额定起重能力和轨道长度，计算轨道上的最大轮荷载：最大轮荷载=额定起重量/轨道长度=50吨/(40.5m-1)=1.25吨/m4.2.2根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的冲击力：轨道的冲击力=最大轮荷载*冲击系数冲击系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.2轨道的冲击力=1.25吨/m*1.2=1.5吨/m4.2.3根据轨道长度和轮荷载，计算轨道的撑杆力：轨道的撑杆力=最大轮荷载*安全系数安全系数根据实际使用条件选择，此处取典型值1.5轨道的撑杆力=1.25吨/m*1.5=1.875吨/m4.2.4根据轨道的冲击力和撑杆力，计算轨道的弯矩：轨道的弯矩=轨道的冲击力*轨道长度/8+轨道的撑杆力*轨道长度/4轨道的弯矩=1.5吨/m*40.5m/8+1.875吨/m*40.5m/4=86.5吨·米4.2.5根据轨道的弯矩和轨道功率系数，计算轨道的抗弯能力：轨道的抗弯能力=轨道弯矩/(60kg/m*270mm^3)根据以上设计和验算，龙门吊轨道施工方案可采用10米轨距，40.5米轨道长度的直线排列方式，轨道材料选用60kg/m的优质钢材。
龙门吊基础施工方案
目录第1 章编制依据 (2)第2 章工程概况 (2)第3 章轨道梁基础设计 (3)3.1 轨道梁基础设计 (3)3.2基础地基承载力验算书 (3)第4 章施工准备 (5)4.1 施工现场准备 (5)4.2 施工机具与劳动力 (5)第5 章工艺流程及工艺说明 (6)5.1 施工流程 (6)5.2 施工方法说明 (7)第6 章质量安全保证措施 (8)6.1 施工质量控制措施 (8)6.2 安全保证措施 (9)第7 章文明施工保证措施 (9)第 1 章编制依据⑴安全生产管理条例⑵施工承包合同⑶《混凝土质量控制标准》GB50164-2011⑷《混凝土强度检验评定标准》GB/T 50107-2012⑸《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012⑹《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012⑺《工程测量规范》GBJ50026-2007⑻《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013⑼《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003第 2 章工程概况1、项目概况按照总体施工组织设计，在施工期间，安装2台10t门式起重机用于材料吊装和垂直运输。
该起重机的基础建在管廊基坑连续墙上方，以回填土（粘性土）压实地基和主体结构侧墙作为基础的地基。
2、设备概况第 3 章轨道梁基础设计3.1 轨道梁基础设计龙门吊跨度分别为16米和18米，龙门吊行走范围在K1+300和K2+300，轨道长度为均300米，轨道梁坡度为0。
轨道基础断面大样图3.2基础地基承载力验算书计算龙门吊轨道梁的强度、稳定以及连接的强度时，应采用荷载设计值（荷载标准值乘以荷载分项系数4.1=Qγ）,计算疲劳和正常使用状态的变形时，应采用荷载标准值。
由《钢结构设计手册》8.3.4之规定可知，吊车的动力系数1 1.05α=；吊车荷载的分项系数1.4Qγ=,则吊车荷载的设计值为：最不利工况：龙门吊机偏心起吊钢筋荷载：钢筋10t，龙门吊机自重12t 集中荷载=100KN均布荷载=1007.1 14KN10t龙门吊车最大轮压为160/2=80KN轨道梁高度为0.27m，按45度扩散，故轨道梁受力作用长度为：l=0.27x2=0.56m。
龙门吊轨道基础施工方案(1)
广州市轨道交通21号线工程【施工11标】水西站~长平站盾构区间盾构始发井45T龙门吊轨道基础施工方案编制:审核：审批：目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、施工方案 (1)3.1龙门吊基础设计概况 (1)3.2基础梁技术参数 (3)3.3轨道基础梁预埋件 (4)3.4 物资、设备准备、施工人员准备 (5)四、龙门吊轨道基础施工工艺流程 (6)五、结构及内力计算 (6)5.1已知条件 (6)5.2龙门吊轨道梁验算 (7)5.3 受压验算 (8)5.4 深梁验算 (9)5.4.1 正截面受弯承载力 (9)5.4.2 受剪截面验算 (10)15.4.3 斜截面受剪承载力 (11)六、基础梁施工技术控制要点 (12)6.1测量放样 (12)6.2开挖沟槽 (12)6.3人工清理基地 (12)6.4钢筋加工与安装 (12)6.5地连墙、冠梁、顶板锚筋 (12)6.6砼施工 (13)6.7砼收面 (13)6.8养生 (14)七、质量保证措施 (14)7.1制度保证 (14)7.2保证质量的控制措施 (14)八、施工安全保证措施 (16)8.1消防保证措施 (16)8.2安全交底培训 (16)8.3防止机械伤害 (17)2一、工程概况广州市轨道交通21号线11标盾构区间工程包括水西站~长平站盾构区间，盾构机先后分别从中间风井始发，向水西站掘进，分别到达水西站吊出。
线路累计全长2628。
3米,区间共设置3个联络通道。
管片外径6米，内4径5。
4米，环宽1.5米，分直线环、左转弯环和右转弯环，采用错缝拼装，结构形式为单线单洞结构。
中间风井兼始发井采用明挖法施工,根据施工场地及结构埋深情况，围护结构采取地下连续墙支护方式，墙厚0。
8m，上部设1200×1000mm冠梁。
主体结构顶部采用1200×1000mm钢筋混凝土压顶梁；主体侧墙厚度800mm，顶板暗梁尺寸1800×1200mm，柱子尺寸1200×1000mm；顶板厚800mm。
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案
地铁车站龙门吊轨道基础施工方案一、项目背景和概述二、项目建设条件1.工程地点：地铁车站2.土质状况：依据前期勘测报告，地铁车站地下土层主要为黏土，含水量较高，需要进行土壤改良处理。
3.线路规划：根据规划设计，地铁车站的龙门吊轨道需要建设在车站入口处，方便对地铁车辆进行维护和保养。
三、施工方案1.施工准备(1)设计施工方案并获得相关部门的批准。
(2)制定施工组织设计，并组织人员和材料的准备工作。
(3)根据设计要求，准备所需的施工机械设备，包括龙门吊、挖掘机等。
(4)与相关部门协商安排施工期间的交通管制措施、安全防护和施工安全。
2.基础处理(1)根据地质勘测报告，在地铁站台部位进行地面的开挖和土方的处理。
(2)针对黏土地基问题，采取适当的处理措施，如土石方加固、人工搅拌桩等。
(3)针对较高含水量的黏土地基，采取排水处理措施，如打井泥水分离、地下水泵排等。
3.基础浇筑(1)在地铁车站进行基础的浇筑工作，采用混凝土浇筑技术，确保基础的稳定性。
(2)根据龙门吊轨道的设计需求，在基础上进行吊轨道的安装。
4.施工安全措施(1)对施工人员进行安全培训，提高他们的意识和技能。
(2)设置必要的安全警示标志和安全设施，确保施工现场安全。
(3)定期进行施工现场巡视，发现问题及时整改。
四、风险分析与应对措施1.土壤改良技术风险：针对黏土地基，采取土石方加固和人工搅拌桩等技术进行处理，确保地基稳固。
2.施工期间的交通管制风险：在施工前与相关部门协商，制定交通管制措施，确保施工期间交通秩序的正常进行。
3.混凝土浇筑技术风险：按照设计需求和工艺要求进行混凝土浇筑，保证基础的稳定并防止出现质量问题。
4.施工现场安全风险：设置必要的安全警示标志和安全设施，在施工现场定期巡视，发现问题及时整改，确保施工现场的安全。
五、总结地铁车站龙门吊轨道基础施工方案是为了确保地铁车站建设时的安全和运行的高效性而设计的。
本方案详细介绍了施工的所有步骤和措施，并针对可能出现的风险提出了应对措施。
龙门吊基础专项施工方案
龙门吊基础专项施工方案一、施工前准备工作在进行龙门吊的基础施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和安全性。
1. 资料准备在进行施工前，应准备好以下资料：•施工图纸：包括龙门吊基础设计图和施工平面图；•施工规范和要求：根据当地相关法规和标准进行施工；•施工计划：明确施工的时间、步骤和责任人。
2. 地勘工作进行龙门吊基础施工前，需要进行地勘工作以确定地质和地下水情况。
地勘工作应包括：•地质勘探：通过钻孔等方式获取地下土层和构造情况，评估地质条件；•地下水勘探：了解地下水位和水质，确保基础施工的安全性；•地面平整度评估：评估地面的平整度和承载力，确定基础施工的适宜性。
3. 设备准备施工前需要准备以下设备和工具：•龙门吊：根据施工需求选择适当型号的龙门吊；•施工机械：如挖掘机、运输车辆等；•安全设备：如安全帽、安全绳等。
二、基础施工步骤1. 基础布置根据施工图纸和设计要求，进行基础布置。
具体步骤如下：1.确定基础位置：根据龙门吊的使用要求，在施工现场确定基础位置，并进行标记；2.清理施工区域：清除施工区域内的杂物和障碍物，确保施工区域整洁；3.划定基础轮廓：根据基础设计要求，在施工现场用线或喷漆划定基础轮廓。
2. 地基处理地基处理是为了确保基础的稳定性和承载力。
地基处理步骤包括：1.确定地基深度：根据地勘结果，确定地基的深度，以满足基础设计要求；2.土方开挖：使用挖掘机等工具进行土方开挖，将地基挖至设计要求的深度；3.地基夯实：使用夯实机械对地基进行夯实，提高地基的承载力和稳定性。
3. 浇筑基础基础施工进入浇筑阶段。
具体步骤如下：1.搭设模板：按照基础设计要求，在基础轮廓上搭设木模板；2.钢筋布置：在模板内按照设计要求布置钢筋，确保基础的强度和稳定性；3.浇筑混凝土：在钢筋布置完毕后，进行混凝土浇筑，并使用振动棒进行振捣，使混凝土密实。
4. 基础养护基础施工完成后，需要进行养护以确保基础的强度和稳定性。
地铁站龙门吊轨道基础施工方案
地铁站龙门吊轨道基础施工方案一、前言地铁站龙门吊是地铁站施工过程中必不可少的设备，它为地铁站建设提供了便利和效率。
龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工对于地铁站工程的顺利进行至关重要。
本文将详细介绍地铁站龙门吊轨道基础施工方案的全过程。
二、工程概况1. 工程名称地铁站龙门吊轨道基础施工方案2. 工程范围该项目涵盖了地铁站龙门吊轨道基础的设计、施工和验收等全部过程。
3. 工程地点地铁站施工地点4. 工程时间具体时间视地铁站项目进度而定5. 工程提要地铁站龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工工序包括基础设计、基础浇筑、轨道安装等。
三、施工步骤1. 基础设计首先，需要对地铁站龙门吊轨道的基础进行设计。
设计过程需要考虑载荷情况、地质条件等因素，确保基础的稳固性和可靠性。
2. 基础浇筑基础设计完成后，进行基础浇筑工作。
在浇筑过程中需严格按照设计要求进行，保证基础的平整性和强度。
3. 轨道安装基础浇筑完成后，可进行龙门吊轨道的安装工作。
安装过程中需注意固定方法、高度要求等细节，确保轨道安装的稳固可靠。
四、质量控制1. 施工验收完成龙门吊轨道基础施工后，需进行验收工作。
验收过程包括基础平整度、材质检测等项目，确保工程质量符合要求。
2. 安全防护在施工过程中，需严格执行安全操作规程，确保施工人员安全。
同时，需加强现场安全监测，保障施工现场的安全。
五、总结地铁站龙门吊轨道基础施工方案的设计和施工过程中，需要严格按照规范要求进行，确保工程质量和施工安全。
只有做好每个环节的工作，才能保证地铁站龙门吊轨道基础的顺利施工和可靠使用。
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兰州市轨道交通1号线一期工程（陈官营~东岗段）七里河站龙门吊基础施工方案编制：审核：审批：八冶建设集团有限公司兰州轨道交通1号线一期TJⅡ-8B项目部2015年03月14日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、龙门吊基础设计 (3)3.1 龙门吊布置 (3)3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计 (4)四、主要施工方法 (8)4.1施工顺序及工艺流程 (8)4.2基础开挖 (8)4.3素砼垫层 (8)4.4基础钢筋 (9)4.5基础砼 (9)4.6轨道安装 (10)五、质量控制标准 (11)六、安全及文明施工 (13)6.1 安全施工 (13)6.2文明施工措施 (13)七里河站龙门吊基础施工一、编制依据1.《建筑地基基础设计规范》2.《混凝土结构设计原理》3.《七里河站主体结构施工图》4.《七里河站围护结构施工图》5. 龙门吊生产厂家所提供有关资料二、工程概况七里河站为兰州市城市轨道交通1 号线一期工程中间车站，位于七里河图2.1-1 七里河车站平面位置图七里河站起点里程为YCK20+557.603，终点里程为YCK20+808.103，有效站台中心里程YCK20+727.803。
采用地下两层双柱三跨（部分区段为三柱四跨），的结构形式，车站主体净长为230.5m，标准段净宽为20.8m,总高13.17m,为岛式车站。
车站底板埋置深约18.07m,结构顶板覆土深度约3.2m。
车站在西津东路南北两侧各设两个出入口，其中一号出入口为远期规划，不在本次施工范围。
车站两端于南北侧各设置1 组风亭。
车站采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站按照盾构过站考虑。
车站主体围护结构采用Φ800mm@1400mm钻孔桩，桩间采用挂网喷射混凝土挡土，同时根据地质条件选定在布置降水井进行基坑内外的降水。
支撑结构自上而下设一道1000*1000钢筋混凝土结构支撑，2道Φ609、壁厚16mm 的钢管支撑。
附属围护结构采用钻孔灌注桩加内支撑的支护形式，桩间采用挂网喷射混凝土（有淤泥层时，局部桩间采用旋喷桩加固）挡土，同时采用降水井降水。
三、龙门吊基础设计3.1 龙门吊布置七里河站共设置两台龙门吊，位于基坑北侧，跨度20.4 m，额定提升重量5t ，采用P43钢轨铺设轨道。
七里河站龙门吊平面图见图1。
3.2 龙门吊轨道梁及垫层设计龙门吊基础由轨道梁及垫层组成，根据龙门吊设计参数资料，基坑北侧设两台5t 龙门吊，轨距20.4m ，整机自重为15t ，满负荷载20t ，单组最大轮压为130KN （为龙门吊厂家设计时考虑最大荷载，起吊5 t 重物时移动至大梁的最左、右两端）。
3.2.1轨道梁设计1、轨道梁断面设计：因场地受限，南侧轨道梁利用铺盖系统框架梁替代，冠梁宽 1.0m 。
剩余部位轨道梁在现有硬化混凝土路面下施工，北侧钢轨顶面比原地面低略低，截面形式采用500mm （宽）×400mm （高），混凝土采用C30砼，施工时每30米设置一道变形缝。
2、轨道梁受力计算：按照文克勒地基模型计算本工程轨道梁，混凝土承载力大于粘土，整体按500mm ×400mm 梁考虑，该段轨道梁长L 约280m ，根据《地基与基础》中计算公式：44kb EI =λ其中：k ——基床系数，本工程基床均为粘土层，取k=2*10-2N/mm 3C30混凝土E=3*104 N/mm 2I=1/12*b*h 3=1/12*500*4003=2.67*1094-494-210*203.410*67.2*10*3*4500*10*2==λ/mm=0.4/mL=280mL λ=0.42*280=117.6>π，故该段地基梁为无限长梁对于无限长梁）（x xsin cos e 4x -λλλλO P M = x cos e D 2-x -x λλO P V = x cos e x -x λλ=D）（x sin x cos e b 2x -λλλλ+=O P P当x λ=1时M 、V 、P 均取得最大值===1-10*4.998*42004λO P M 77.38KNm 1002200-2-===O P V 65KN 96.990.5*20.4998*200b 2===λO P P 54.6Kpa 3、轨道梁配筋计算根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层取30mm ，混凝土等级为C30。
截面抵抗矩系数：（C30轴心抗压强度fc=20.1 N/mm 2）062.05004001.201004.100b h f 262c s =⨯⨯⨯==M α77.38/(20.1*400*400*500)=0.048计算相对界限受压区高度：55.043.0058.0211211=≤=⨯--=--=b s ξαξ0.04955.043.0058.0211211=≤=⨯--=--=b s ξαξ纵向受拉筋面积（HPB300钢筋抗拉强度设计值fy=260N/mm 2，α1=1.0）：c 14.1353300/101.0*400*500*1.20*0.1/f mmf bh A y s ===ξα 1.0*20.1*500*400*0.049/260=757.61 ∵实际配筋率：ρ=As/bh=757.61/500*400=0.378%＞0.15%∴满足最小配筋率要求。
故主筋选用6根HPB300φ16钢筋，上2根，下4根（A s =803.84mm 2），箍筋采用HPB300φ10@200。
在基础梁顶每隔1m 预埋一组钢筋头，锚入轨道梁25cm ，具体轨道梁配筋如下图：4、截面验算抗弯承载能力计算：h 8.42400*107.0===ξχ0.049*500=24.5mm A=3.14*82*4=803mm 2KNm h A f M y 74.179)28.42400(*56.1582*300)2(=-=-=χ80.95 KNm ＞Mmax=77.38KNm故满足要求。
抗剪计算：参照《混凝土结构设计原理》中存混凝土抗剪公式进行计算得：bhfVc4.281400*500*1.20*07.007.0c= ==281.4KN＞Vmax=65KN故满足要求。
3.2.2垫层设计垫层采用C20混凝土，50mm厚，垫层下面地基需压实，压实度不小于95%。
四、主要施工方法4.1施工顺序及工艺流程基础开挖→素砼垫层→绑扎钢筋→浇筑基础砼→安装钢轨4.2基础开挖基础开挖时先按照技术人员放样点位对轨道梁基础进行切割，然后人工采用风镐破除沥青路面，人工开挖基础土方，开挖宽度50cm，开挖深度72cm，开挖过程中对平面位置，开挖深度，进行校核，检查其是否符合要求。
开挖出来的土方及时外运，严禁基坑边堆载过多土方。
4.3素砼垫层土方开挖至设计标高后，人工清理基底，基底必须保证干燥无水，浇筑10cm厚C20混凝土垫层，浇筑时控制标高，保证基面平整，浇筑完成后进行养护，达到一定强度后弹出轴线，开始绑扎钢筋。
4.4基础钢筋施工用每批钢材必须备齐出厂合格证、检验报告、钢材出炉批号标牌等方可进场，进场后必须报现场监理观感检测合格后，按监理要求抽样送复试，合格后方可投入使用。
所有钢筋的配料加工均在钢筋加工场地统一进行。
钢筋配料前认真核对图纸，生产时严格按照钢筋配料单的尺寸、形式、数量进行。
制作后，分门别类挂好标识牌，整齐堆放。
按设计及规范要求，基础水平主筋采用绑扎搭接接长。
钢筋绑扎应严格按施工图进行，要做到横平竖直、整齐美观，数量间距都要严格符合图纸和规范的要求。
要垫好垫块，保证基础梁的保护层厚度，并注意成品保护。
基础钢筋保护层采用预制砼垫块为30*30*30mm，绑扎在主筋上，纵横方向间距1m。
轨道梁基础预埋钢板按照图纸要求预埋，确保不漏埋设，位置标高准确达到质量标准。
4.5基础砼龙门吊轨道梁基础砼采用C30商砼。
由于基坑尺寸较小可利用土体作为模板使用，钢筋、预埋件等经自检合格，报监理工程师检验合格后即可进入砼浇捣施工。
浇筑过程中需注意：1）振捣时要快插慢拔，以防止混凝土表面先振实，而下面混凝土发生分层、离析现象及防止快拔时，砼来不及补充，留下空洞。
振动棒插入混凝土后应上下抽动，幅度5-10cm，以排除砼中空气。
2）振动时视砼表面呈水平不再下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆水约20-30s。
3）振捣时振动棒尽量避免碰撞钢筋，预埋件，以防钢筋及预埋件位移。
4）当混凝土分层浇筑时，振捣上一层砼时，应插入下一层中50mm左右，以消除两层之间的接缝。
浇筑砼后，需外露钢筋必须随时清理干净，落下砼应及时清理。
5）混凝土浇筑及二次抹面压实后12h内进行覆盖保湿养护，先在混凝土表面覆盖一层土工布，然后洒水湿润，最后在上面覆一层塑料薄膜。
新浇筑的混凝土水化速度比较快，盖上塑料薄膜后可进行保温保养，防止混凝土表面因脱水而产生干缩裂缝，同时可避免草席因吸水受潮而降低保温性能。
4.6轨道安装龙门吊走行轨道采用P43钢轨，轨道安装时要做好走道基础的测量，确保其行走轨道的间距、轴线等无误。
轨道安装应控制轨道的平顺、轨道接头处的顺接，并利用基础预埋件牢固固定轨道，同时在轨道两端尽头设置挡头板，作为龙门吊限位装置。
轨道采用预埋钢筋固定，间距1m一道，预埋件与轨道焊接牢固，不得变形，轨面不得有裂纹、疤痕和影响安全运行等缺陷。
钢轨应注意铺设平顺，钢轨安装固定后必须严格按规范要求验收合格后方可启用。
在龙门吊电缆卷筒下方采用1mm厚铁皮制作一U型槽，内垫1mm厚橡胶板，用于龙门吊行走时电缆线存放。
龙门吊轨道安装完后在每台龙门吊的钢轨端头安装防撞措施，防撞措施采用钢板和型钢加工。
五、质量控制标准1）每批钢筋都应有出厂证明书，该出厂合格证应有供应商盖章并标明供应数量、日期方有效。
2）钢筋表面不得有裂纹，结疤和折叠。
3）钢筋表面的凸块和缺隐不得大于所在部位尺寸的允许。
4）直条钢筋的弯曲度应不大于4mm/m，总弯曲度不大于长度的0.4%。
5）钢筋绑扎过程中，如发现钢筋与预埋件或其他设施相碰时，应会同有关人员研究处理，不得任意弯曲钢筋。
6）钢筋绑扎允许偏差：钢筋的长度、宽度：±10mm骨架的宽度、高度：±5mm受力钢筋间距：±10mm箍筋构造筋间距：±20mm焊接预埋件中心线位移：10mm基础受力钢筋保护层：±10mm5.2混凝土质量控制1）配合比设计应合理，砂石级配良好，粒径不能过大，适宜的外加剂，以保证砼有一定的粘聚性。
2）在浇筑钢筋砼过程中，应注意保持钢筋的位置正确，且不要碰撞，以免降低钢筋的握裹力。
3）砼浇筑过程中要及时振捣，保证混凝土密实。
六、安全及文明施工6.1 安全施工1).安全生产责任制本工程制定以项目经理为主，安全负责人为辅，各级工长及班组为主要执行者，保卫、安全员为主要监督者，医务人员为保障者的安全生产责任制。