汽轮机注油试验1
汽轮机典型试验讲解
高中压主汽门、调门严密性试验
一、试验目的：
确定汽轮机的高、中压主汽门和高、中压调门严密 性符合设计要求，能满足机组安全、稳定运行的需 要，并为以后机组的运行提供参考。
二、机组出现以下情况，需要进行汽门严密性试验：
1、汽门新安装或经过大、小修改造。 2、机组甩负荷试验前。 3、根据运行中的异常情况，决定需要进行汽门严密 性试验。
12、就地和集控室均设专人监视机组转速和机组振 动，若试验过程中，机组振动、轴承金属温度、 回油温度、轴向位移、低压缸排汽温度和高压缸 排汽口金属温度等参数变化异常，应立即停机。
13、定值修改和恢复应设专人监护。
三、试验方法和步骤：
1、汽轮机启动前将超速保护定值从3300r/min临时 降低至2950r/min。
2、投入汽机启动SGC，正常自动启动。
3、在汽轮机启动过程中记录汽机转速及高中压主 汽门、调门指令。
4、确认汽机转速达到2950r/min时超速保护动作， 汽机跳闸，检查高中压主汽门、调门关闭，并测 定关闭时间。
5、试验完成后，恢复超速保护定值至3300r/min。
小机危急保安器注油试验
一、试验目的： 1、检验小机危急保安器是否工作正常。 2、当转速超过规定值时，确保危急保安器能正常动作
月后启动。
二、试验条件以及注意事项：
1、运行主管等与试验有关人员必须到场，试验方案及 分工应明确，有专人在机头负责“紧急停机”按钮 ，且试验用的仪表和工具已经准备就绪。
3、试验前机组运转正常，无异常现象和报警。 4、高中压主汽门、调门、补汽门静态全行程活动性试
验、调速系统静态特性严密性试验，高 中压主汽门、调门、高排逆止门、高排通风阀活 动性试验，集控室手动紧急停机按钮试验，就地 手动紧急停机试验，抽汽逆止阀试验合格后方可 进行。
汽轮机油试验方法
汽轮机油试验方法YS－8－1－78闪点与燃点测定法（开口闪点）：在规定条件下加热，当其蒸汽与空气的混合气接触火焰发生闪火的最低温度。
1、仪器：（1）开口闪点测定器；（2）温度计；（3）防护屏；（4）电炉。
2、准备工作：（1）水分大于0.1％时必须脱水，可在试油中加入新煅烧并冷却的食盐、硫酸钠或氯化钙进行脱水。
闪点低于100℃时，脱水不必加热；高于100℃时，可加热到50-80℃。
脱水后取试油的上层澄清部分。
（2）将内坩埚用溶剂汽油或石油醚洗涤后吹干，然后放入装有煅烧过的细纱的外坩埚中，使内坩埚底部与外坩埚底部之间保持厚度为5-8mm的砂层，使细砂表层距内坩埚的上部边缘约12mm。
（3）试油注入内坩埚时，对于闪点在210℃以下的试油，液面距坩埚上部边缘为12mm；对于闪点高于210℃的试油，液面距上部边缘为18mm，在注入试油时不应溅出，液面以上的坩埚壁也不应沾有试油。
（4）为使闪火现象能看清楚，应在避风和较暗的地方测定，并加防护屏。
（5）温度计应垂直放在内坩埚的试油中。
温度计水银球的位置必须放在坩埚中心，并与坩埚底和试油液面成相等的距离。
步骤：（1）加热坩埚，升温速为10±2℃／min，当温度达到预计闪点前40℃时，控制升温速为4±1℃／min。
（2）油温达到预计闪点前10℃时将点火器（火焰长度调至3-4mm）放到距油面10-14mm处，并沿坩埚内径的水平面作直线运动，从坩埚的一边移至另一边所需时间2-3S，油温每升高2℃，应重复一次点火试验。
（3）在试油面上，呈现第一次蓝色火焰时立即读出温度作为试油的闪点，同时记录大气压力P。
（4）燃点：测定闪点后，继续加热，升温速为4±1℃／min，试油每升温2℃点火一次。
试油接触火焰后立即着火并能继续燃烧不少于5S，此时的温度即为燃点。
闪电的修正：①大气压低于99.3Kpa（745mmHg）时：t0＝t+△t式中：t0――在101.3Kpa时的闪点，℃；t――在P KPa时的闪点，℃；△t――修正数，℃。
汽轮机油化验标准
汽轮机油化验标准
汽轮机油化验标准主要有：
一、外观检验：检查油质，色泽，无异物悬浮在油中，以及有无异常气味。
二、密度和折光率检查：检查油的密度和折光率大小，是否符合要求。
三、粘度检查：检查油的粘度值，是否符合要求。
四、污染度检查：使用微粒检查仪检查油的污染度，限定油中的大型颗粒
最多不能超过2个。
五、氧含量检查：使用氧含量测定仪检查油的氧含量，确保油中氧含量不
超标。
六、pH值检查：使用pH仪检查油的pH值，确保油环境接近中性。
七、硫含量检查：使用X射线荧光光谱仪检查油的硫含量，确保油中硫含量不超标。
八、水分检查：使用水分测定仪检查油的水分，确保油中水分小于0.2%。
九、酸值检查：使用酸度测定仪检查油的酸值，确保油中酸值不超过规定
的上限标准。
十、杂质含量检查：使用离心分离仪检查油的杂质含量，确保油中杂质含
量小于规定的上限标准。
汽轮机从首次启动到带满负荷的20项试验
汽轮机从首次启动到带满负荷的20项试验汽轮机作为火力发电厂的三大主机设备之一，它的作用是将蒸汽的热能转化为动能，带动发电机将动能转化为电能。
汽轮机从首次启动到带满负荷要进行哪些试验呢？下面我们就来梳理一下：1、阀门传动试验阀门传动试验是通过在DCS上操作与人员就地核对的方式来检验系统中阀门接线是否正确、就地开关状态与DCS是否一致及开关是否灵活，有无卡涩现象，排查出问题及时处理。
阀门传动试验对于不带调节功能的电动、气动和液动阀门只进行开关状态试验，判断其开关位置与DCS一致，开关灵活、无卡涩;对于带调节功能的阀门还需进行相应刻度的校核试验，一般是从0%到100%开度内进行开关试验,首先从0%开始，以5%开度为一个阶段进行依次开操作，直到100%,再以5%为一个阶段依次关到0%,进行校核。
所有阀门以一个系统为单位按照清单逐一进行传动，将问题如实记录，并联系相关人员进行处理。
2、辅机设备联锁保护试验。
主要针对汽机侧辅机设备进行联锁保护动作试验。
联锁保护试验在单体试运完成后系统具备试验条件后进行。
针对低压辅机设备则进行动态联锁保护试验,通过强制保护跳闸或者短接测点及手动停止，检验备用设备是否联启。
高压辅机设备则将开关打至试验位，用同样的方法进行试验，从而检查联锁逻辑的正确性。
汽机侧高压设备有：电动给水泵电机，凝结水泵电机，开式循环水泵电机和闭式循环水泵电机及循环水泵电机。
低压设备有：真空泵，定冷水泵，密封油主油泵，密封油循环油泵，给水泵供油泵，辅助油泵，轴加风机，EH循环油泵，EH主油泵，润滑油输油泵，润滑油回油泵及密封油排油烟风机，交流润滑油泵，直流润滑油泵及密封油直流润滑油泵等。
3、DEH静态试验DEH静态试验是汽轮发电机在初次起动前和大修后必须进行的试验之一,其主要目的是检验汽轮机数字电液调节系的可靠性。
DEH静态试验主要试验内容为汽轮机主保护在达到动作条件时能否进行正确动作，试验由运行和热控人员配合完成，具体要求根据试验清单和操作票执行。
注油试验
#1机注油试验调试措施编写：审核：批准：注油试验1、试验目的：检查危急遮断器飞环、危急遮断油门、危急遮断指示器动作灵活，无卡涩现象。
2、编制依据：2.1《火电工程启动调试工作规定》。
（电力工业部建设协调司1996.5）2.2 《火电施工质量检验及评定标准》（第十一篇）。
2.3 南京汽轮机厂CC25-8.83/1.27/0.686型汽轮机调节保安系统技术说明及出厂图纸资料。
2.4 发电厂汽机运行规程。
2.5 设计院、制造厂家提供的图纸、说明书及其它技术资料。
3、调试范围：飞环式急遮断器、危急遮断油门、危急遮断指示器、试验油门、喷油试验阀。
4、调试组织与分工：4.1 本项目在试运指挥部统一安排下进行。
4.2 调试单位提出调试措施，负责调试工作，编写调试报告；施工单位具体组织和安排调试条件及准备，配合调试并在设备发生问题时负责处理和消除缺陷；制造厂家负责对设备调试中的监护和技术指导，生产单位参与调试和系统的监护。
5、调试应具备的条件：发电机解列，汽轮机组在3000转/分的情况下稳定运行。
6、试验方法与步骤：6.1通知锅炉、汽机做注油试验6.2 逆时针转动试验油门手轮45°试验#1危急遮断器。
6.3 拨出#1喷油阀拉轮对#1危急遮断器注油。
6.4 N O1危急遮断指示器显示由“正常”变为“遮断”。
6.5 松开#1喷油阀拉轮，拉轮自动复位。
6.6 按下#1喷油阀推块N O1危急遮断指示器显示“遮断”变为“正常”。
6.7 松开#1喷油器推块。
6.8 顺时针转动试验油门至正常位置。
6.9 用同样方法试验#2危急遮断器。
汽轮机在线注油试验装置改造及研究
３ 在 线 注 油试 验 改 造 方 案
目前 汽 轮机制 造 厂为 了实 现不停 机 在线注 油试
验 功能 ， 采用 两种 途径 ， 种是 新 出厂 汽 轮机设 计 两 一 套 危急 遮断 装 置 ， 通过 油路 切换 装 置 ， 际一 套做 注 实 油试验， 一套 保 持工作 状 态 ； 一种是 设 计一 只危 急 另 遮 断切 除 阀 ， 过 电磁 阀控 制切 除 阀状态 ， 通 在危 急 遮 断滑 阀活塞 处安 装 位 移 触 点 开关 ， 判 断危 急 遮 断 来 器 飞 环是否 出击 ｊ 。 要 重 新设 计 布 置两 套 危 急遮 断 装 置 ， 因现 有 调 速 系统各 种调 节部 套 占位尺 寸大 ， 安装 困难 ， 故第 一 种方 案不 可行 。第 二种 方案 在 同类 型机组 上 已有改 造， 主要 工作 是 由汽 轮 机 供 应制 造 商 设 计 、 造 ， 制 电 厂配 合安 装 ， Ｅ 系统 增 加控 制 逻 辑 功 能 ， 统 复 ＤＨ 系 杂， 投资 在 １ ５万元 左 右 。另 从 有 关 电厂 了解 到 ， 此
第 ２ 期
纪 昌宏 ． 汽轮机 在线 注油试验装置改造及研究
５ ９
态， 易卡涩 。危 急 遮 断 器不 动 作 或 动 作 迟 缓 的原 因 有 ：） ａ飞环 导杆 卡涩 ；） 环动 静部件 不 同步 运 行 时 ｂ飞 憋劲 ；） 簧在受 力 时产 生过 大 的径 向变形 ， ｃ弹 以致 与 孔 壁产 生摩擦 ；） ｄ拉扣 和飞 环 间隙过 大 ， 击 飞 出后 撞
中 图分 类号 ：Ｔ ２ Ｋ６ 文 献 标 识 码 ：Ｂ 文 章 编 号 ：１０ －３Ｘ（０８０ －０８０ ０６３４ ２０ ）２０５ －５
随着 国 民经济 的发 展 ， 电力市 场竞 争 日趋激 烈 ， 各 电厂纷纷 延 长机组 运 行时 间 ， 占电力市 场 ， 化 抢 石
注油（喷油）试验以及试验组阀详细介绍
注油（喷油）试验以及试验组阀详细介绍试验控制阀：这是一组合阀，由手动停机阀、喷油试验阀、切换阀、复位阀组成。
当需要手动停机时，将手动停机阀的手柄压下，即可实现停机。
若要重新挂闸，只需将手柄拉起。
危急遮断器动作后，先关闭注油阀，用复位阀使危急遮断油门重新挂闸，然后放松手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。
喷油试验室危急遮断器喷油试验时，首先将切换阀手柄压下，将危急遮断油门从保安系统中解除，同时旋转主油阀手轮，使注油滑阀到底。
此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器底部，危急遮断器飞锤在离心力和油压作用下飞出，将危急遮断器油门挂钩打脱。
复位阀：用于危急遮断油门挂闸，只有在注油阀退出后才起作用拉动复位阀的手柄，即可将危急遮断油门挂闸。
（30WM规程）注油试验时就是操作把手柄拨动带动顶针将滑阀的泄油孔堵住防止飞锤动作将保安油压卸掉的危急遮断器喷油试验的步骤？（伊泰题库）答：（1）在汽轮机正常运行中，要做危急遮断器喷油动作试验时，首先将切换阀手柄压下将危急遮断油门从保安系统中解除。
同时转动注油阀手轮，使注油滑阀到底。
此时，喷射油通过主油泵轴进入危急遮断器低部，危急遮断器飞锤在离心力和油压力作用下飞出，将危急遮断油门挂钩打脱，使危急遮断油门动作。
如果动作转速出入较大，可适当改变喷油阀小孔直径。
（2）危急遮断器动作后，先关闭注油阀，拉动复位阀使危机遮断器挂闸，然后放松切换阀手柄，使危急遮断油门重新并入保安系统。
(题库)兴义600WM规程：10.4.1 危急保安器喷油试验10.4.6.1 此项试验只能在机组正常运行时或汽机冲转至3000r/min时进行。
10.4.6.2 试验拉杆手动拉至试验位置并且保持。
10.4.6.3 逐渐打开喷油试验手动门。
10.4.6.4 确认撞击子飞出，记录试验管路的压力值。
10.4.6.5 关闭喷油试验手动门，在就地或集控室进行复位。
10.4.6.6 确认超速跳闸装置油压正常后，将试验拉杆慢慢返回至正常位置。
汽轮机飞锤注油试验的原理
汽轮机飞锤注油试验的原理汽轮机飞锤注油试验是一种常用的用来检测汽轮机内部润滑系统性能的方法。
这个试验可以帮助工程师们了解润滑系统的油路是否通畅，油液是否正常供给，并找出可能存在的问题。
下面将详细介绍汽轮机飞锤注油试验的原理。
汽轮机飞锤注油试验的主要原理是通过模拟锤击载荷作用下的摩擦磨损情况，测试润滑系统的供油能力和润滑薄膜的负荷能力。
这个试验方法类似于实际工作条件下润滑系统中润滑油的流动情况，通过观察飞锤注油试验过程中发生的现象和测量结果，我们可以判断润滑系统的性能是否符合要求。
具体而言，汽轮机飞锤注油试验的原理涉及以下几个方面：1. 油润滑薄膜的形成与负荷承载能力：在实际工作中，汽轮机内部的摩擦部位通常要承受巨大的载荷。
在润滑系统正常工作时，润滑油在受力面上形成一层润滑薄膜，起到支撑和降低摩擦的作用。
飞锤注油试验通过模拟锤击负荷条件，观察摩擦部位是否能产生足够的润滑薄膜，判断润滑系统是否能承受工作载荷。
2. 油液供给系统的效能：润滑系统需要保证润滑油能够及时、准确地供给到需要润滑的部位。
在飞锤注油试验中，通过控制注油速度和喷嘴的尺寸，模拟润滑油在实际工作中的供给方式。
观察润滑油是否能够正确地流向润滑部位，是否能提供足够的油量，以及是否有漏油现象。
3. 摩擦磨损的评估：在汽轮机运行过程中，摩擦部位的磨损不可避免。
飞锤注油试验可以模拟这些部位的摩擦情况，通过观察试验过程中的磨损情况和残渣，可以评估油润滑薄膜对磨损的保护能力，判断润滑系统是否需要进行调整和维修。
在进行飞锤注油试验时，需要注意以下几点：1. 选择适当的载荷、速度和试验时间，以保证试验的可靠性和准确性。
这些参数需要根据实际工作中的载荷条件和运行要求进行选择，以模拟真实的工况。
2. 注油系统的设计和操作要合理，确保润滑油能够准确地供给到摩擦部位，而不发生渗漏或过量供油的情况。
需要检查润滑油管路、喷嘴和油泵等部件的状态和工作性能。
3. 观察和测量试验过程中的各项参数，包括润滑油的流量、润滑部位的温度和压力等，以便于对润滑系统的性能进行评估和分析。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
• 关闭试验注油门，试验油压应逐渐降低至 零 • 将危急保安器遮断手柄由“试验”位置扳 至“复位”位置后保持30秒 • 松开危急保安器遮断手柄，其由“复位” 位置自动恢复至“正常”位置 • 将危急保安器试验手柄松开，其自动恢复 至“正常”位置，隔膜阀上部油压应无变 化 • 试验结束，做好记录，与原有数据进行对 比，相差较大，应查明原因
飞锤动作后，关闭注油阀，压力表压力到 零后，危急遮断复位正常后，方可缓慢松 开试验手柄，防止由于飞锤未完全复位， 引起汽轮机跳闸； • 试验期间必须专业人员现场监护。 • 注油试验油压一般在0.3MPa,若偏差较大， 应进行分析。动作偏差大的原因有： 1. 危急保安器飞锤卡涩
2.危急保安器压紧弹簧紧力过大或过小 3.危急保安器飞锤偏斜 4.危急保安器遮断滑阀卡涩 5.注油孔与注油管接合不严密或偏斜 6.前箱内注油管泄漏或断裂
汽轮机注油试试验目的
• 防止飞锤锈蚀卡涩，定期进行试验，以保 证汽轮机超速时飞锤能够正确可靠动作。
二、试验要求
• • • • 新机组的首次启动 机组大修后初次启动 调速系统部件检修后的初次启动 机组运行满2000小时
三、试验步骤
• 试验准备工作就绪，机组运行稳定，转速 维持在3000rpm • 在机头将危急保安器试验手柄从“正常” 扳至“试验”位置，并保持 • 缓慢开启危急保安器注油试验门，观察注 油压力表压力应逐渐上升 • 观察危急保安器遮断手柄从“正常”位置 跳至“遮断”位置，危机保安器动作，隔 膜阀上部油压正常，记录此时机组转速及 动作油压
四、试验注意事项
• 危急保安器注油试验必须经就地或遥控打 闸正常后方可进行； • 危急保安器注油试验只能在机组正常运行 时或汽轮机冲转至转速3000rpm后进行； • 飞锤飞出后，立即关闭注油试验阀，以防 飞锤长时间与鸭嘴抹茶，损坏设备； • 试验过程中必须保证试验手柄以值保持在 试验位置；
•