二建公路实务案例题专项训练
2024年二级建造师《公路工程管理与实务》案例汇编及答案解析
第一篇公路工程技术案例一【背景资料】某施工单位承建了一项二级公路工程，起讫里程为KO+000～K20+10.52，包括路基工程、路面工程及交通安全设施工程等，该地区雨季降雨比较集中，路面面层采用OOFC沥青混凝土，该面层属于典型的骨架－孔隙结构，具备排水功能，路面结构方案如图2-1所示，路肩大样图如图2-2所示。
施工中发生以下事件：事件一：沥青混凝土面层施工时，对横接缝处理要求如下：首先采用B方法检测平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除，清理干净后在切除部位涂粘层沥青，摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用B方法检测平整度。
最后对横向接缝进行碾压施工。
【问题】1.写出图2-1中路面面基结构形式的中文名称及路面设计指标A的名称，写出图2-2中PVC管的作用。
2.写出事件一中B方法的名称。
3.事件一中横向接缝应如何进行碾压施工？【答案】1.A的名称是排水沥青混合料,PVC管的作用排除路面水。
2.3m直尺检查平整度。
3.横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,碾压时压路机位于已压实的混合料层上,伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150~200mm,直至全部在新铺层上为止,再改为纵向碾压。
案例二【背景资料】某施工单位承接的二级公路路基施工项目，长度3.5km，该项目共有15座跨径均为2.0m的钢筋混凝土盖板涵，盖板为C30钢筋混凝土，采用预制安装施工。
涵身、涵台帽为C20素混凝土，涵洞进出口、涵底铺砌均采用砂浆片石砌筑，其中6号涵洞结构立面示意图如图3所示。
施工中发生以下事件：事件一：盖板涵施工主要工序包括：①测量放线；②基坑开挖；③基础施工；④出入口浆砌；⑤沉降缝与防水层施工；⑥D；⑦涵洞回填及加固；⑧现浇涵台帽；⑨预制安装盖板事件二：6号涵洞的15块盖板为同批预制，按照规范要求由工地试验室对**土取样制作边长为150mm的立方体标准试件。
按照工地试验样品管理要求，工地试验室制定了试件样品管理制度，对样品的取样、运输、E、存储、F及处置等全过程实施严格的控制和管理。
XX二级建造师《公路工程》案例分析专项试题
XX二级建造师《公路工程》案例分析专项试题案例分析【案例1】背景路工程H合同段，其中土方路基绝大部分是借土填方，路堤边坡高度≥20m，地面横坡大于12%，施工单位施工组织设计中路基填筑的施工方案如下：(1)土质分析：在K19J-100—K20+100处，本路段主要是粉质土，颗粒组成以小于0.075mm为主，属于细粒土组，是较好的路基填筑材料。
(2)压实机具的选择与操作：本路段选用CA25D和YZ工16型振动压路机组合碾压施工。
施工过程中，压路机行走速度控制在2～4kmh.开始时土体松散，采用轻压(静压).然后用最大振动力进行振压，压力越大，压实效果越好。
先压中间，然后向两边压实，并注意纵向和横向压实时的重叠，确保压实均匀。
(3)试验路段的结果：在K18+100～K18+200处，分别取三种松铺厚度20cm、30cm、40cm进行试验，试验路段测试结果最佳含水量为13.4%，其他指标均符合路基填筑要求，松铺厚度选用30cm施工中施工单位准确放样，认真压实原地基后采用纵向分层填筑法施工方案进行了路基填筑，填筑过程中每完成一层均检测了压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡几个项目，依此判断合格后再进行下一层填筑，在施工过程中遇雨，雨后检测填料含水量在15%～17%范围变化，严格按压实质量控制进行施工，仍出现“弹簧”现象，为赶工期，施工单位掺人生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
最后如期完成路基施工进入路面基层施工工序。
问题(1)K19+100～K20+100路段的土质分析是否正确?该土质能否直接作为路床填筑材料?(2)填料最佳含水量试验可以用哪些方法，简述各自的适用范围。
本工程最适宜的方法是什么?(3)在填筑过程中施工方对碾压层做出的合格判断是否合理?为什么?(4)本工程出现弹簧现象的根本原因何在?处理方法是否合理?为什么?参考答案(1)对土体粒组判断正确,但工程性质结论错误,粉质土是较差的路基填筑材料。
二建公路实务案例分析题
背景资料：某工程项目，项目经理部为了控制原材料、构配件的质量，建立了工地试验室，制定如下管理制度：(1)项目经理部必须严格控制工程材料进场的质量、型号、规格。
在供货商提供了材料检验报告后，方可与供方签订供应合同；(2)试验室在项目总工程师的领导下开展试验检验工作。
业务上受上级公司中心试验室领导，同时还需接受监理工程师的监督和检查；(3)在施工过程中，试验室应按合同、规范或业主要求，分清与试验室试验检验的项目，并按相应的试验规程进行试验检验工作；(4)试验室对压实度检测、混凝土试件制作、测定混凝土稠度、测定沥青混合料温度等频率较高的检测项目，试验人员按规定的取样地点、时间进行检测试验，试验管理人员进行15%频率的抽检；(5)试验室对试验检测的原始记录和报告印成一定格式的表格，同时应有试验、计算负责人签字及试验日期；(6)对预制构件厂生产的预制构件，安装前应检验出厂合格证，内容包括：构件型号、规格数量、出池或出厂日期。
问题：1．以上所列施工单位制定的原材料、构配件试验管理制度的(1)～(5)条是否有不妥或不完整之处?请逐条说明，若有不妥或不完整之处，请指出改正。
2．请说出第六条中，检验后和安装后的管理制度的要求。
参考解析：1．第(1)不妥。
项目在采购材料之前，材料采购部门应填写《材料试验检验通知单》交项目实验室，由实验室派人配合材料采购人员到货源处取样，进行性能试验，经检验合格的材料，方可与供应方签订合同。
第(2)不妥。
除接受监理工程师监督和检查外，还有业主、质量监督站的监督检查。
第(3)正确。
第(4)不妥。
抽检频率应为20%。
第(5)不妥。
试验报告还应有复核人签字，并加盖试验专用章。
2．检验后加盖检验合格章。
安装后，在合格证上注明使用部位。
背景资料：某西南地区二级公路位于山岭区，设计车速60km／h，，路基宽度10m。
施工单位通过招投标获得K0+000～K10+000段施工任务。
工程推进到当年4月，进入梅雨季节。
二级建造师《公路实务》考前必刷案例题
2021年二级建造师考前必刷案例题公路实务案例1.【背景资料】某施工单位承接了一段长30km的沥青混凝土路面施工，其中基层釆用厂拌二灰稳定碎石，施工前选择了相应的施工机械并经计算确定了机械台数，施工工艺如下图所示。
其中部分路段采用两幅施工，纵缝采用斜缝连接，同日施工的两个工作段接缝处，要求前一段拌合整修后，留5~8m不进行碾压，作为后一段摊铺部分的高程基准面，后一段摊铺完成立即碾压以消除缝迹。
二灰基层施工完毕后，且在面层施工前，检测了如下项目：弯沉值、压实度、平整度、纵断面高程、宽度、横坡、回弹模量，以评定该分项工程质量。
【问题】1.二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑哪些因素？2.补充方框A，B的工序。
3.改正接缝处理中错误的做法。
4.指出二灰基层质量检测评定实测项目中的错项，并补充漏项。
【参考答案】1.二灰基层施工准备中，计算机械台数需要考虑的因素有：工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率。
2.方框A为施工放样，方框B为质检和养生。
3.（1）纵缝必须垂直相接，不应斜接（2）同日施工的两工作段的衔接处，应釆用搭接（3）前一段拌合整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未碾压部分，应再加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。
4.材料中给出的二灰基层质量检测评定实测项目中弯沉值和回弹模量是错项，另外还应测试强度与厚度。
案例2.【背景资料】某施工单位承接了一条二级公路的施工，路线全长30.85km，路基宽度为8.5m，路面宽度为2×3.5m。
该工程内容包括路基，桥梁及路面工程等。
为减少桥头不均匀沉降，防治桥头跳车，桥台与路堤交接处按图施工，主要施工内容包括：地基清表、挖台阶、A区域分层填筑、铺设土工格栅、设置构造物K、路面铺筑等。
路面结构层如图所示，B区域为已经填筑完成的路堤填筑区域。
该项目实施过程中发生了如下事件：事件一：针对基层与底基层的施工，施工单位在施工组织设计中做了详细要求，现摘录4条技术要点如下：1.应在下承层施工质量检测合格后，开始摊铺上层结构层。
二建《公路实务》案例题专项训练
二建《公路实务》案例题专项训练案例一背景资料：某地区公路路基雨期施工过程中突遇冷空气气温下降，昼夜平均温度-3℃以下，持砂类土，施工方技术员提出为保证雨期和冬期施工质量应采用以下几条主要措施：(1)在填方坡脚外挖好排水沟;(2)分层填筑时，每一层表面做成 2%～4%的排水横坡;(3)按横断面全宽平填，每层松铺厚度按正常施工减少 20X～30X;(4)挖填交界处、填土低于 1m 处停止填筑，待气温回暖后再实施。
问题：1.请问上述(4)条措施哪些是针对雨期施工?哪些是针对冬期施工?2.施工方技术员提出的(4)条措施是否合理?为什么?3.针对雨期路堤填筑除上述措施外还应采取哪些措施?参考解析：1.第(1)和(2)条是针对雨期施工提出的措施，(3)和(4)条是针对冬期施工提出的措施。
2.施工方技术员提出的针对雨期施工措施合理，针对冬期施工提出的措施不合理，因为该工程不属于冬期施工范畴。
3.(1)雨期路堤施工地段除施工车辆外，应严格控制其他车辆在施工场地通行。
(2)保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填措施。
(3)当天填筑的土层应当天完成压实。
(4)雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于 3m。
平原区路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于 1m。
案例二背景资料：某北方平原地区二级公路设计车速 60km/h，路基宽度 10m。
施工单位通过招投标获得第 IV 标段施工任务。
路基填料为土方，该标段挖方量为 177.56 万方，填方量为 156.75 万方。
为确保项目的工期、质量、安全和成本，项目部制定了施工方案和一系列的规章制度。
项目部以预防为主，加强因素控制，实施公路工程施工的动态管理，希望通过公路质量控制关键点的设置确保建造出符合设计和规范要求的工程。
针对该土方路基的施工，项目部根据不同管理层次和职能，按一定原则分级设置了如下质量控制关键点：(1)施工放样与断面测量。
(2)保证填土材料合格。
(3)每层的松铺厚度、横坡。
二级建造师公路案例真题
案例分析一、路基与路面工程(一)某山区二级公路设计车速60km/h．路基宽度10m,路线长度23．8654km，路面结构自下而上为：30cm厚天然砂砾石、25cm厚水泥稳定碎石、20cm厚C30水泥混凝土.某路面施工单位克服工期短、任务重等困难,事前仔细制定厂各项工序的质量控制关键点，施工时逐项落实,严格把关。
施工单位分5个班组，采用平行作业法组织施工，经过紧张的三个月时间施工.上述路段的路面工程铺筑完毕.施工完毕后，施工单位进行了如下实测项目．水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、水泥混凝土路面的抗滑构造深度、相邻面板间的高差、纵横缝顺直度、路面宽度、纵断高程。
实测结果均满足规范要求.工程经监理、业主等共问验收后交付使用.通车一年后．发现在K5+350～580段出现多处水泥混凝土面板断裂，施工单位原班技术人员组成调查组对改路段进行现场调查分析,认为造成断板的可能原因有:（1）养护时间不足，车辆过早通行;(2)混凝土板切缝太深，导致断裂；(3）该路段施工工艺可能不当；（4）基层标高控制不严和不平整；（5）基层材料可能强度不足，导致受力不均，出现应力集中2．问题(1）作为公路施工基本组织方法,除上述的平行作业法之外,还有哪两种?(2)请补充上述施工单位实测项目中的漏项。
(3）调查组提出的5条原因是否全部正确，如有不正确的地方，请改正。
(4)针对上述混凝土断板产生的裂缝，请你提出至少3种裂缝修补方法?3．分析与答案（1)还有顺序作业法和流水作业法；（2)混凝土面板厚度、路面横坡、水泥混凝土路面中线平面偏位；（3)第（2)条不正确，其余正确。
第（2）条应该为“混凝土板切缝深度不够,导致断裂”(4）直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法。
(二)某高速公路M合同段（K17＋300～K27+300)，主要为路基土石方工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，抗压强度20Mpa左右，地表土覆盖层较薄。
在招标文件中，工程量清单列有挖方2400000M3（土石比例为6：4），填方2490000 M3,填方路段填料由挖方路段调运，考虑到部分工程量无法准确确定，因此采用单价合同，由监理工程师与承包人共同计量，土石开挖综合单价为16元/ M3。
二级建造师《公路工程管理与实务》真题-案例题及答案
二级建造师《公路工程管理与实务》-案例题案例分析题（一）背景资料某双车道公路隧道。
全长620m，地层岩性为石灰岩，地下水较丰富。
有一条F断层破裂带，隧道最大埋深490m，纵坡为-3%。
其围岩级别及长度见隧道纵断面示意图3。
合同总工期为20个月。
为保证施工安全，施工单位结台项目地质和设备条件，拟在全断面法、台阶法、单侧壁导坑法、CD法、CRD法5种工法中选择组织施工。
根据以往施工经验及该项目实际情况，施工前，相关人员经讨论分析确定隧道主要施工内容的进度计划指标为：Ⅲ级围岩70~90m/月，Ⅳ围岩50～70m/月，Ⅴ级围岩30～50m/月，施工准备3个月，隧道内沟槽．路面及附属设施施工3个月。
问题：1．从满足进度要求及经济性考虑，给隧道应布置几个工作面？工作面掘进方向如何设置较为合理？分别说明理由。
2．按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评怙指南（试行）》，该隧道是否需要进行安全风险评估？说明理由。
3．根据背景资料给出的地质条件，写出该隧道在地质方面存在的主要安全危险源以及可能造成的安全事故类别。
4．根据背景资料，针对不同级别的围岩分别采用哪些施工工法较合理？（二）背景资料2016年3月，某二级公路工程实行公开招标，招标项目估算价为7000万元人民币。
资金由项目所在地省交通运输厅筹集，招标人为该省公路建设投资集团公司。
招标文件参照《公路工程标准施工招标文件》（2009）编制，投标报价方式为工程量清单报价，工程数量由招标人给出，由投标人填写单价和总价在招投标和施工过程中，发生了如下事件：事件1：为防止投标人围标．串标或提供虚假资料，保证工程招标顺利进行，招标人在招标文件中规定：投标人需缴纳80万元投标保证金和120万元信用保证金，以现金或支票形式提交的投标保证金应当从其基本账户转出，一旦发现投标人出现违法．违规行为，一律没收所有保证金。
事件2：投标人甲的总报价为6800．022万元，其中第200章部分报价单见表4。
二级建造师之二建公路工程实务练习题提供答案解析
二级建造师之二建公路工程实务练习题提供答案解析单选题（共20题）1. 下列关于触电事故预防管理措施说法错误的是（）。
A.施工用电设备数量在5台及以上时应编制用电组织设计B.施工现场临时用电工程专用的低压电力系统C.采用二级配电系统D.坚持“一机、一闸、一漏、一箱”【答案】 C2. 高速公路、一级公路中线放样宜采用的测量放样方法是（）。
A.GPS-RTK法B.全站仪法C.坐标法D.切线支距法【答案】 C3. 项目经理部的技术交底工作是（）。
A.由项目经理组织，技术主管主持实施B.由项目总工程师组织，项目经理主持实施C.由项目经理组织，项目总工程师主持实施D.由项目总工程师组织，技术主管主持实施【答案】 C4. 路基基底范围有泉水外涌时，宜设置（）将水引排至路堤坡脚外或路堑边沟内。
A.暗沟（管）B.渗沟C.边沟D.排水沟【答案】 A5. 下列关于上行式移动模架特征，表述正确的是（）。
A.模板支承方式为通过千斤顶直接或间接支撑在主梁上B.过孔时借助墩旁托架滑移C.使用受墩的高度限制D.制梁周期长【答案】 D6. 倒虹吸管宜采用钢筋混凝土或混凝土圆管，进出水口必须设置（）。
A.锥坡B.竖井C.八字墙D.检查井【答案】 B7. 移动模架在移动过孔时的抗倾覆稳定系数应不小于（）。
A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0【答案】 A8. 关于桥梁悬臂浇筑挂篮施工要求的说法，正确的是（）。
A.挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比宜不大于0.8B.挂篮的最大变形应不大于50mmC.挂篮在浇筑混凝土状态时的抗倾覆安全系数应不小于2D.挂篮行走时的抗倾覆安全系数应不小于1.5【答案】 C9. 可在雨期施工地段为（）。
A.重粘土地段B.盐渍土地段C.砂类土地段D.膨胀土地段【答案】 C10. 下列属于反循环回转钻孔的特点的是（）。
A.钻进与排渣效率较低B.需要用较高质量的泥浆C.钻渣不会堵塞管路D.接长钻杆时装卸简单【答案】 B11. 隧道地质灾害分为四级，属于A级地质灾害的是（）。
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二建《公路实务》案例题专项训练【案例一】某一高速公路项目采用工程量清单方式结算。
按合同规定工程量计量组织形式，承包人提出计量申请，驻地监理工程师现场核实签字，总监审批后上报业主。
问题：请说明工程量清单的概念和特点。
参考解析：工程量清单是招标文件和合同的组成部分，是一份以一定计量单位说明工程实物数量的文件。
工程量清单有以下特点：(1)工程量清单是招投标的产物，是投标文件和合同的重要组成部分;(2)工程量清单必须和招标文件的技术规范、图纸相一致，图纸上要完成的工程子目必须在工程量清单(3)工程量清单各章编号应和技术规范相应章节编号一致，工程量清单中各章的工程子目应和技术规范相应章节的计量与支付条款结合起来理解。
(4)工程量清单的工程子目与预算定额的工程细目有些规定相同，有些名称相同含义不同，有些子目预算定-额中没有，计量方法与概、预算定额的规定也有一定差异。
(5)工程量清单中所列的工程数量是设计的预计数量，不能作为最终结算与支付的依据，结算和支付应以监理工程师认可的或按技术规范要求完成的实际工程数量为依据。
(6)工程量清单中有标价的单价或总额包括了工、料、机、管理、利润、缺陷修复、税金等费用，以及合同中明示或暗示的所有责任、义务和一般风险。
(7)在合同履行过程中，标有单价的工程量清单是办理结算进而确定工程造价的依据。
【案例二】背景材料：某新建一级公路土方路基工程施工，该工程取土困难。
K10+000～K12+000段路堤位于横坡陡于1：5的地面，施工方进行了挖台阶等地基处理，然后采用几种不同土体填料分层填筑路基，填筑至0～80cm，施工方选择细粒土，采用18t光轮压路机，分两层碾压。
两层碾压完成后，检测了中线偏位(合格率90%)、纵断高程(合格率85%)、平整度(合格率85%)、宽度(合格率88%)，横坡(合格率92%)和边坡坡度(合格率90%)，认定土方路基施工质量合格，提请下一道工序开工。
问题：1.对于挖台阶处的填筑具体应如何实施?在公路工程中有哪些情况需要进行挖台阶处理?2.请从强度、水稳定性、透水性三个方面对不同土体填筑路堤施工提出要求。
3.影响土方路基质量最关键的因素是填料和压实，该工程的施工方法对此是否有效控制?为什么?4.你认为该工程进行现场质量控制的检测是否符合工序检查要求?依据上述检测内容能否认定质量合格? 请简述原因。
参考解析：1.地面横坡为 1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于 2m。
当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶;当覆盖层较厚且稳定时，可保留。
地面横坡陡于 1：2.5 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范要求的稳定安全系数。
否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。
2.(1)强度较大的土应填在上层，强度较小的土应填在下层。
(2)凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填在上层。
(3)不同土质混合填筑路堤时，以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡;如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。
3.该工程未能有效控制压实质量。
因为根据选择的填料和压实机具，应该分三层或四层碾压。
4.不符合工序检查的要求。
因为分层碾压时，每一压实层都要进行相关检测。
不能认定合格，因为存在漏项，漏了压实度和弯沉。
【案例三】背景资料：某沿海大桥，其主墩基础有40根桩径为1.55m的钻孔灌注桩，实际成孔深度达50m。
桥位区地质为：表层为5m的砾石，以下为37m的卵漂石层，在以下为软岩层。
施工中有如下事件发生：事件一：施工现场附近有砂石料场，价格低廉。
施工用钢材、水泥由业主提供，砂石材料由承包商自行采购，考虑到与附近居民的关系协调，承包商将砂石材料的供应指定给附近的砂石料场，由于附近料场中粗砂含泥量偏高，级配不理想，承包人施工混凝土质量不能满足要求，承包人不得不重新选择砂石材料供应商。
事件二：采用冲击钻成孔工艺。
先场地平整，再桩位放样、埋设护筒，然后采用冲击钻进行钻孔。
再设立钢筋骨架，在钢筋笼制作时，采用搭接焊接，当钢筋笼下放后，发现孔底沉淀量超标，但超标量较小，施工人员采用空压机风管进行扰动，使孔底残留沉渣处于悬浮状态。
之后，安装导管，导管底口距孔底的距离为35cm，且导管口处于沉淀的淤泥渣之上，对导管进行接头抗拉试验，并用1.5倍的孔内水深压力的水压进行水密承压试验，试验合理后，进行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整个过程中均连续均匀进行。
事件三：施工单位考虑到灌注时间较长，在混凝土中加入缓凝剂。
首批混凝土灌注后埋置导管的深度为1.2m，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度为3m。
当灌注混凝土进行到10m时，出现塌孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理;当灌注混凝土进行到23m时，发现导管埋管，但堵塞长度较短，施工人员采取用型钢插入导管的方法疏通导管;当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法;进行到32m时，又一次堵塞导管，施工人员在导管始终处于混凝土中的状态下，拔抽抖动导管，之后继续灌注混凝土，直到顺利完成。
养生一段时间后发现有断桩事故。
事件四：上部结构施工的材料主要通过塔吊完成，在起吊一台电焊机时，由于安全防护设施和安全警示标识牌影响操作人员视线，为了安全起吊，现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
问题：1.针对事件一，承包人将砂石材料供应直接指定给附近砂石料场是否合理?材料采购时承包人可以采取哪些方法选择材料供应商?2.根据事件二、事件三的描述，列出钻孔灌注桩施工的主要工序。
3.根据事件三分析，断桩可能发生在何处?简要说明理由。
4.针对事件四，指出其中存在的安全管理问题，并提出正确的做法。
参考解析：1.【参考答案】不合理。
材料采购时承包人可以采取公开招标、邀请招标以及其他询价方式选择材料供应商。
【考点解析】材料采购时承包人可以采取以下方法选择材料供应商：(1)公开招标(国际竞争性招标、国内竞争性招标)，由招标单位通过报刊、广播、电视等公开发表招标广告，在最大的范围内征集供应商。
(2)邀请招标(有限国际竞争性招标)，由招标单位向具备设备、材料制造或供应能力的单位直接发出投标邀请书，并且受邀参加投标的单位不得少于3家。
(3)其他方式，施工物资采购可通过询价方式选定供应商。
同时还需注意，不管采用哪种方式，都需要按照相关程序和要求对材料进行取样做试验，材料合格后才能签订采购合同，这也是一个重要的程序。
2.【参考答案】埋设护筒，制备泥浆，钻孔，清底，钢筋笼制作与吊装，灌注水下混凝土。
【考点解析】本题是关于钻孔灌注桩施工工艺的题目。
由于背景资料对于钻孔桩的整个施工过程叙述比较清楚，我们只需按照其先后顺序，用简练的语言来总结工艺过程即可。
此类题目难度一般不大，主要是在总结、提炼和分析。
有些题目可能还会要求去补充完善施工程序或修改错误的工艺流程。
3.【参考答案】(1)可能发生在1Ore处：吸泥机清理不彻底时，形成灌注桩中断或混凝土中夹有泥石。
(2)可能发生在27m处：采取强制提升而造成导管脱节。
【考点解析】该题是考查考生对可能产生断桩原因分析的题目。
根据叙述，由于"当灌注混凝土进行到10m时，出现坍孔，此时，施工人员立即用吸泥机进行清理"，因此可能存在"吸泥机清理不彻底"的问题，使得"灌注桩中断或混凝土中夹有泥石"从而产生断桩。
"当灌注到27m时，导管挂在钢筋骨架上，施工人员采取了强制提升的方法"可以推断"造成导管脱节"，从而产生断桩。
该类题目相对灵活，要求考生不仅要掌握教材知识，还需要一定的工程实践经验。
类似的题目实际上是关于质量通病原因分析的题目，是重要的考点。
对于"断桩"这种质量通病，产生的原因可能有：(1)混凝土坍落度小，离析或石料粒径过大，导管直径较小(一般为25cm)，在混凝土浇筑过程中堵塞导管，且在混凝土初凝前未能疏通好，当提导管时，形成断桩。
(2)由于测量及计算错误，致使导管底口距孔底距离较大，使首批灌注的混凝土不能埋住导管，从而形成断桩。
(3)在导管提拔时，由于测量或计算错误，或盲目提拔导管使导管提拔过量，从而使导管拔出混凝土面，或使导管口处于泥浆或泥浆与混凝土的混合层中，形成断桩。
(4)提拔导管时，钢筋笼卡住导管，在混凝土初凝前无法提起，造成混凝土灌注中断，形成断桩。
(5)导管接口渗漏致使泥浆进入导管内，在混凝土内形成夹层，造成断桩。
(6)导管埋置深度过深，无法提起或将导管拔断，造成断桩。
(7)由于其他意外原因(如机械故障、停电、坍孔、材料供应不足等)造成混凝土不能连续灌注，中断时间超过混凝土初凝时间，致使导管内混凝土初凝堵管或孔内顶面混凝土初凝不能被新灌注混凝土顶升而被顶破，从而形成断桩。
4.【参考答案】事件四中，存在的问题是：现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌。
正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。
工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。
【考点解析】该题是施工安全管理方面的题目。
对于安全防护设施的管理有严格的规定，不仅要有相关的方案，还要遵循严格的报批和管理程序。
背景资料中叙述的"现场技术人员安排民工拆除了部分安全防护设施和安全警示标识牌"显然是比较随意的行为，容易产生安全隐患。
正确的做法是：对于确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。
工作完成后要即行复员，发现破损，应及时更新。
高处作业场所必须设置完备可靠的安全防护设施和安全警示标识牌，任何人不得擅自移位、拆除和损毁，确因施工需要暂时移位和拆除的，要报经项目负责人审批后方可拆移。
工作完成后要即行复原，发现破损，应及时更新。
某施工单位承包了二级公路H合同段路基工程，本地区岩层构成为泥岩、砂岩互层，属于中硬石料，地表土覆盖层3m左右。
由于本合同段石方较多，路堤均采用了土石路堤，施工前，应根据土石混合材料的类别分别进行试验路段施工，确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数，施工中采用分层填筑，分层压实，压实选用自重不小于18t的振动压路机，土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。
本合同段K17+300～K17+380公路右侧为滑坡，设计采用了抗滑桩与抗滑挡土墙的稳定措施，对流向滑坡体的地表水设置了环状截水沟排出，对地下水设置暗沟排出。
石砌抗滑挡土墙施工中，严格质量检验，实测了石料强度、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸、底面高程。