车站土建监理实施细则(定稿)

无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-5标车站土建工程监理实施细则（含明挖区间）西安铁一院工程咨询监理有限责任公司无锡市轨道交通一号线GD01TJJL-05标监理部2010年1月宿重 刘武嵘 审批：编写:张陆华 吉超凡石少民、八—刖言为规范无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标段工程建设监理行为，明确施工监理工作关系，细化各专业监理工作的内容和质量控制重点，强化过程控制，提高工程建设质量，做到源头把关、过程控制、精细管理，贯彻无锡轨道公司“一模两化”的管理理念，实现打造高质量无锡地铁的目标，西安铁一院工程咨询监理有限公司无锡地铁监理项目部在监理规划基础上组织编制车站主体监理实施细则。

第一章工程概述............................................. 2.第二章编制依据............................................. 4.第三章专业工程特点........................................ 6.第四章监理工作流程..................................... 6.第五章监理工作的方法和措施.. (27)第六章监理工作的控制要点及目标值 (33)第七章监理工作方法及措施 (80)第一章工程概述无锡市轨道交通一号线工程施工监理GD01TJJL-05标，位于无锡市滨湖区, 新光路至雪浪站全线长10.3公里，标段内共有七站及明挖区间，分别是：梁东路站、落霞路站、高浪路站、苏锡路站、湖滨路站、大学城站、雪浪站及明挖区1梁东路站（CK19+713.969~+983.196，位于滨湖区扬名工业大道与芦中路，长269.2m,宽18.7m,二层岛式站台，-口；基坑深16.2-19m，围护采用800mm 厚地下连续墙、深28-32m，四道支撑，第一道支撑为混凝土支撑（600X 800或800X 800）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土和（6）1粉土地层,总工期20个月（2010.1~2011.12 ），采用明挖顺筑法施工。

2落霞路站（YCK21+202.316~YCK21+392.216，位于南湖大道与大通道交叉路口，沿南湖大道南北向布置，建筑面积9690.1 m2,长189。

9m,宽18.7m, 4 个出入口，2组风亭，2层结构，岛式站台，800厚地下连续墙（深29~33m，4 道支撑，第一道混凝土（800X 900），余为钢支撑，坑深16.2m，局部19m基底位于（6）1-1及（6）1地层，，总工期23个月（2009年12月~2011年10月），采用明挖顺筑法施工；3高浪路站（YCK22+215.86—YCK22+398.268，位于华清路下面，在华清路与华云路交汇路口，长18.24m,宽18.7m,总面积954.4 m、2层岛式站台、4 个出口、2组风亭，基坑深16m局部深19m,基底位于（6）1-1粉质粘土层，总工期22个月（2009年12月一2012年6月），采用明挖顺筑法施工；4苏锡路站（YCK23+430.950-YCK23+580.950，位于观山路下面，在苏锡路与关山路交汇的十字路口，建筑面积10546.8，长150m标准宽20.7m、端头宽64.3m,4个出入口，2组风亭，岛式站台；基坑深16, 6m局部深18, 5m采用连续墙围护，4倒支撑、第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1及（6）1地层，总工期为27个月（2009年12月-2012年2月），采用明挖顺筑法施工。

5湖滨路站（YCK26+229.736-YCK26+421.36 ,位于关山路下面，在五湖大道与观山路交汇处的十字路口；建筑面积10403,长191.6m、宽18.7m,4个出入口，2个风亭；基坑深15.2m局部深18.3m,采用800mml厚地下连续墙围护，4道支撑第一道为混凝土（800*1100）、其余为钢支撑；基底位于（6）1-1粉质粘土地层，总工期为24个月（2009年11月-2012年10月），在2011年7月南端右线具备盾构机吊出条件，北段右线具备下井条件；2012年7月左线北端具备盾构机吊出条，采用明挖顺筑法施工。

6 大学城站（YCK27+944.404-YCK28+133.004 建筑面积902，长188.6m, 宽18.7m, 4个出入口、2个风亭；基坑深16.3m、局部深18.16m,主体围护结构：800mm的地下连续墙（深29—30m），4道支撑，第一道为700*900的混凝土，其余为钢支撑，附属结构：为SMW桩和双排800的旋喷桩，基底位于（6）1-1地层；总工期24个月（2009年11月-2012年11），采用明挖顺筑法施工。

7雪浪站（YCK29+015.150-YCK29+421.750，位于蠡湖大道和震泽路交叉口，建筑面积17185,长406.6m、宽18.7m,共6个出入口、3个风亭、3个消防疏散出入口，基坑深15.7m、局部深17.3m,主体围护结构：800mm的地下连续墙（深28—32m）, 4道支撑，第一道为700*900的混凝土，其余为钢支撑，在较宽基坑处设钢立桩，和SMV水泥搅拌桩，基底位于（6）1-1及（6）1、（3）3-1、（3）3、（5）1地层；总工期28个月（2010年1月-2012年4）,采用明挖顺筑法施工。

8雪浪站出入段（RCK0+98.3~RCK1+188.60，线站总长1090.3m，出入场线处于蠡湖大道东侧，先下穿涌翠桥处小河，其次上跨拟建的1号线延伸段区间，再下穿含翠桥处小河，然后下穿规划清源路。

此后结构由暗埋段转化为敞开段，到达雪浪停车场；出入场线在两处线路最低点各设一处废水泵房，在暗埋和敞口交界处设一处雨水泵房。

在靠近雪浪站约50米（考虑到避开涌翠桥处小河）处设人防门，并往后依次间隔100米设三处（六组）射流风机；出入场线采用明挖顺筑法施工，顶部覆土约 5.1m〜0.5m，区间主体采用地下一层或两层2跨箱型结构和U 型槽结构型式，围护结构采用钻孔桩、工法桩和搅拌桩以及短放坡开挖等综合方式进行围护。

第二章编制依据2.1已批准的本工程《监理规划》。

2.2建设单位已批准的工程项目施工图纸、建设单位与有关单位形成的会议纪要和指令性文件。

2.3承包单位编制的经总工程师批准并经业主、监理单位审查同意的本工程《施工组织设计》。

2.4采用的规范:1）《建设工程监理规范》（GB5031—2000）;2）《建筑工程施工质量验收统一标准》GB5030—2001；3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002；4）《建筑基桩检测技术报告》JGJ106-2003;5）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;6）《建筑桩基技术规范》（JGJ 94—94）;7）《钢筋焊接及验收规范》JGJ18-2003;8）《建筑工程施工强制性条文》2003版；9）《砼结构工程施工质量验收规范》GB5020—2002;10）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB5029—2003）;11）《基坑工程设计规程》（DBJ08—61-97）;12）《地下工程防水技术规范》（GBJ50108-2008）;13）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）;14）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49—92）;15）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98）;16）《施工现场安全生产保证体系》（DBJ08—903—2003）;17）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）;18）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）;19）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）;20）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）;21）《土层锚杆设计与施工规范》（ECS22 90）;22）《型钢水泥土搅拌墙技术规程（试行）》（DGJ08-116〜2005 , J1 0608—2005)(2005 上海);23) 《建筑变形测量规范》(JGJ8—2007);24) 《钢筋机械连接通用技术规程》(JGJI07 —2003);25) 《钢筋焊接接头试验方法》(JGJ/T27—2001);26) 《建筑桩基检测技术规范》(JGJI06 —2003);27) 《混凝土强度检验评定标准》(GBJ50107-2009)。

第三章专业工程特点3.1工程施工难度大、标准高无锡市城市快速轨道交通一号线为无锡市城市轨道建设的第一条线路，意义重大，也是市里重点工程建设项目，本标段地铁车站为砼框架结构，岛式站台，建筑空间关系复杂，工程施工难度大、技术标准高。

3.2周边关系复杂、干扰大地铁车站位处无锡市主干道或次干道上交界口，交通繁忙，车辆行人如梭，交通组织疏导要保证道路的畅通无阻，给工程筹划、协调、施工、安防、环境控制等带来较多影响。

3.3车站地上、地下管线多车站位于交叉路口或道路下，地下各类管线多。

供水、供电、通讯、排水、燃气、信号、道路交通均为市政公共设施。

管线迁改、防护工作量大，牵扯面广，难度大，成为顺利展开施工的前提。

地上有咼压线、电信、电讯等线网，对地连墙、钻孔灌注桩施工干扰影响大。

3.4明挖基坑支撑复杂、稳定性要求高、变形控制严格明挖深基坑挖深16〜19m变形控制等级标准为一级，环境保护和地面沉降及围护结构水平位移要求严格。

3.5工程地质较差施工场地上部多为软土、粉土层，覆盖较厚，透水性强，地下水位较高，水量较大；对顺利成槽、成桩、基坑土方开挖等有一定影响。

3.6防水技术标准严格防水等级为一级，地下结构的特殊工作环境决定了高标准防水要求，施工时严格按照设计文件规定及有关规范要求执行，贯彻多道防水的思想，做好每一道防水环节的技术措施。

第四章监理工作流程审查、熟悉设计图纸—参加图纸会审和设计交底—审查施工组织设计（施工方案）f 进场原材料质量控制（检查进场材料规格、外观、材质证明文件和按规定见证取样复检，满足设计和有关标准规定后，同意使用）—施工测量定位、放线一施工过程控制（巡视、检查或旁站监理）组织检验批检查验收审查、签证各项工程验收记录。

4.1图纸检查、设计交底、图纸会审流程流程责任者4.2施工复测检验流程建设单位、监理项目部及承包商各方专业技术负责人、专业监理工程师监理项目分部总监理工程师监理项目总部建设单位、设计单位监理分部主持，业主、承包商、监理总部及有关单位参加监理分部起草业主、承包商、监理总部及有关单位会签整改整改地面控制网测量1f 地面控制网审核1检测成果确认签发确认证书交、接桩及测量成果资料复测、桩点保护上报复测成果复测成果审定 监理测量监理工程师监理总部 业主代表 勘测设计单位代表 业主委托测量单位监理总部测量监理工程师、承包商施工精测队--------------- °控制网布设，控测及控测承包商■ 成果上报Y整改施工测量队Y提交检测成果书检测精测队NY检测成果书确认施工放样测量4.3施工组织设计（方案）审查流程监理分部 测量监理工程师承包商注：施组方案有重大调整时，承包商应重新编制施工组织设计（方案）并按上述程序报审。