国内汽车用冷轧板产品概况
中国冷轧薄板产业发展迅速,市场需求空间大,但也面临巨大发展压力
中国冷轧薄板产业发展迅速，市场需求空间大，但也面临巨大发展压力一、冷轧基本概况冷轧在业界又可以称为冷轧卷板、冷轧板卷。
这些名称的由来是因为冷轧产品的分类，冷轧具体分为冷板及冷卷两个主类。
而冷板又可以称为冷轧板、冷卷板；冷卷则可以称为冷轧卷、冷板卷。
此外，冷轧还包括一些比较少的品种，如冷轧盒板、冷轧硬板、冷轧薄板等，这两类主要是因为形状与材质的不同而另外命名。
冷轧是以热轧板卷为原料，在常温下在再结晶温度以下进行轧制而成，冷轧钢板就是经过冷轧工序生产的钢板，简称冷板。
冷轧板的厚度一般是0.1--8.0mm之间，大部份工厂生产的冷轧钢板厚度是4.5mm 以下，冷轧板的厚度、宽度是根据各工厂的设备能力和市场需求而决定。
因为没有经过退火处理，其硬度很高（HRB大于90），机械加工性能极差，只能进行简单的有方向性的小于90度的折弯加工（垂直于卷取方向）。
冷轧板带用途很广，如汽车制造、电气产品、机车车辆、航空、精密仪表、食品罐头等。
冷轧薄钢板是普通碳素结构钢冷轧板的简称，也称冷轧板，俗称冷板，有时会被误写成冷扎板。
冷板是由普通碳素结构钢热轧钢带，经过进一步冷轧制成厚度小于4mm的钢板。
由于在常温下轧制，不产生氧化铁皮，因此，冷板表面质量好，尺寸精度高，再加之退火处理，其机械性能和工艺性能都优于热轧薄钢板，在许多领域里，特别是家电制造领域，已逐渐用它取代热轧薄钢板。
冷轧通常采用纵轧的方式。
冷轧生产的工序一般包括原料准备、酸洗、轧制、脱脂、退火（热处理）、精整等。
冷轧以热轧产品为原料，冷轧前原料要先除磷，以保证冷轧产品的表面洁净。
与热轧带钢（见热连轧宽带钢生产工艺、热轧窄带钢生产）相比，冷轧带钢（见冷轧板带生产）的轧制工艺有以下特点：二、冷轧薄板行业发展现状1、产能利用率2019年1-12月中国冷轧月均产能利用率基本保持在70%-80%之间，4月份冷轧月均产能利用率81.00%，为一年中最高点。
2020上半年冷轧生产因为需求弱和亏损双重因素的影响，5月份冷轧全月平均产能利用率创下历史新低水平。
冷轧简介资料
-
SPCD
牌
SPCE
号
SPCEN
DC03 DC04 DC05
BLD BUSD BUFD
- SPCD DC03 SPCD St13 St13 -
-
SCI SPCE DC04 SPCE St14
-
St14
-
SPCE
SC2 SPCEN DC05 SPCEN St15
-
St15
BGIF1 BGIF2
-
DC06 BSUFD SC3
1a
硬
质 1 ≥85
≥170
―
―
订货所需信息
• 完整的订货所需信息应包括以下内容
订货信息名称
1 产品名称 2 本产品标准号 3 牌号 4 产品规格 5 尺寸精度 6 不平度精度 7 切边状态 8 表面结构 9 热处理种类 10 表面质量
内容
冷轧钢板或钢带 如：Q/BQB403-2003
t×w×l t×w×c PT.A、PT.B 、PW.A、PW.B 、PL.A、PL.B PF.A、PF.B EC EM DB S 8 4 1 （仅采用日标 JIS G3141牌号时用） FB（O3） FC（O4） FD（O5）
BUFD
冲 压 (Drawing) 超 级（Ultra） 成 型（Formability）
BSUFD
冲 压 (Drawing) 成 型（Formability） 超高级（Ultra+Super)
宝 钢 （BAOSTEEL）
产品牌号命名方法
• 国标 （GB5213-2001） 冲压用钢
SC
特性符号：1 2 3
08(AL)
适用于制造汽车门、窗、挡泥板、电机 外壳等一般冲压变形的产品。
本钢冷轧厂生产流程和产品介绍
敬请关注的地方
Diagram
冷轧板
冷轧产品涵盖CQ、DQ、DDQ、 EDDQ、SEDDQ和低合金高强 等各个级别，采用全氢罩式退火工艺实现再结晶光亮退 火，退火炉温均匀，退火后产品机械性能优良、均匀， 可以灵活安排生产，满足小批量特殊品种需求
TIPS：本钢冷轧家电板产品 具有机能优势；2010年底四 期炉台投产后，能够稳定生 产SEDDQ和低合金高强钢；为 确保产品的性能优势，2011 年不提高机组产能，通过增 加保温时间、优化再结晶退 火曲线，进一步发挥罩退 DC01\DC03\DC04产品的机能 优势 规格：0.5-2.5*700-1525mm
产品类型 DC01~05、Q195、Q215、Q235、SPCC、SPCD、 SPCE、ST37、NH295、BGD、05CuPCrNi等系列产品。
工艺流程 钢卷准备→装炉，扣内罩→密封测试→预吹扫→扣 加热罩，点火→H2吹扫，加热，保温→冷却→后吹扫→出炉→ 二次冷却。
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罩式炉退火机组简介
罩式炉退火机组主要是通过罩式退火炉对冷轧后的钢卷进行 再结晶光亮退火，以保证最终冷轧产品的质量要求，是冷轧板 卷生产的一个重要环节。罩式退火炉机组的设计生产能力 882267吨，主要退火普通板、深冲板、低合金高强度钢板，及 少量的镀锌特深冲板。按生产设计能力，需罩式退火炉45座， 一期工程引进德国 L01公司 HUGF220-520HPH 罩式退火炉 24座， 二期工程引进该公司罩式退火炉 12 座，三期工程引进奥地利 EBNER公司HICON/H2罩式退火炉9座，其中主体设备共包括炉台 45个，加热罩24个，冷却罩21个，内罩45个，分流冷却系统36 套，最终冷却台33个。附属设备包括一套钢卷运输链，二台平 板运输车。退火过程由计算机自动控制。
2024年不锈钢冷轧钢板市场发展现状
不锈钢冷轧钢板市场发展现状一、概述不锈钢冷轧钢板是一种重要的材料，具有耐腐蚀、高强度、良好的塑性和可焊接性等特点。
随着工业化和城市化进程的加快，不锈钢冷轧钢板的需求量不断增加。
本文将分析当前不锈钢冷轧钢板市场的发展现状，并讨论相关问题。
二、市场概况2.1 市场规模不锈钢冷轧钢板市场规模不断扩大。
随着经济的发展和国内外市场的需求增长，不锈钢冷轧钢板的销售额稳步增长。
根据统计数据显示，近年来中国不锈钢冷轧钢板市场年销售额逐年攀升，达到xx亿元，并呈现出持续增长的趋势。
2.2 市场竞争格局不锈钢冷轧钢板市场竞争激烈，市场参与者众多。
国内外知名钢铁企业纷纷布局不锈钢冷轧钢板市场，加强产品研发能力和市场拓展能力。
在国内市场，不锈钢冷轧钢板市场主要由一些大型钢铁企业主导，并且存在一定程度的垄断现象。
2.3 市场需求不锈钢冷轧钢板市场需求主要来自于建筑、航空航天、汽车、家电等行业。
随着人们消费能力的提高和生活水平的提升，对不锈钢冷轧钢板的需求量不断增加。
同时，环保要求的提升也促使市场对高品质的不锈钢冷轧钢板的需求增加。
三、市场问题3.1 制造成本过高不锈钢冷轧钢板的制造成本主要来自原材料采购、生产工艺和能源消耗等方面。
当前，原材料的价格居高不下，制造成本不断提高，给企业带来一定的压力。
3.2 产品质量不稳定不锈钢冷轧钢板的质量稳定性是用户选择的重要因素之一。
然而，在目前的市场中，部分钢铁企业的产品质量控制不够严格，导致不锈钢冷轧钢板的质量不稳定，不满足用户的需求。
3.3 市场监管不足当前不锈钢冷轧钢板市场监管力度不够，存在一定的市场乱象。
一些企业虚假宣传、压低价格等不良竞争行为屡禁不止，严重影响市场秩序和健康发展。
四、发展趋势4.1 技术创新推动发展随着科技的进步，不锈钢冷轧钢板行业也在不断创新。
通过引入先进的生产技术和设备，提高产品质量和生产效率，将推动不锈钢冷轧钢板市场的发展。
4.2 环保意识提升随着环保意识的提高，对于低碳、绿色环保的材料需求也在逐渐增加。
2023年冷轧板卷行业市场调研报告
2023年冷轧板卷行业市场调研报告冷轧板卷是一种重要的金属材料，广泛用于汽车、轨道交通、工业制造等领域。
随着我国经济的快速发展，冷轧板卷的需求量不断增加，市场规模逐年扩大。
为更好了解冷轧板卷行业市场情况，本文进行了市场调研和分析。
一、行业概述冷轧板卷是一种以冷轧工艺制成的金属板材，与常规热轧板卷相比，具有更加平整的表面、更高的强度和较好的耐腐蚀性能。
由于其广泛应用于汽车、轨道交通、冶金、电力、航空等多个领域，因此冷轧板卷行业一直是我国有色金属行业中的重要组成部分。
二、市场规模和发展趋势1. 市场规模据中国轧钢协会统计，2019年我国冷轧板卷行业总产量为6093.6万吨，同比增长0.8%。
其中，汽车板、家电板和建筑板分别占总产量的26.7%、22.6%和17.2%。
从产量分布来看，江苏、山东、河北、广东等省份是冷轧板卷的主要生产地区，其中江苏占据了全国24.8%的市场份额。
2. 发展趋势随着科技不断进步和市场需求不断变化，冷轧板卷行业也在不断发展和演变。
未来几年，该行业发展将朝着以下几个方面进行：(1) 高端化：随着科技不断进步，冷轧板卷产品的质量和性能会越来越高，市场将逐渐出现更具竞争力的高端产品；(2) 绿色化：环保已经成为当前社会的热点话题，冷轧板卷生产也将更加注重环保要求，推进绿色化生产；(3) 智能化：未来的冷轧板卷生产线将更加智能化，提高生产效率与质量；(4) 国际化：随着“一带一路”倡议的推进，我国冷轧板卷产品出口市场的前景会更加广阔。
三、市场竞争格局目前，中国冷轧板卷市场竞争十分激烈，企业众多，竞争格局已经逐渐形成。
主要企业包括宝钢、武钢、鞍钢、太钢等。
其中，宝钢是国内最大的冷轧板卷生产商，其市场份额约占20%；武钢和鞍钢紧随其后，市场份额分别为17%和14%。
此外，几家企业还通过并购、重组等手段加强市场竞争和品牌战略，打造自身品牌影响力。
四、市场需求特点1. 行业需求分化由于冷轧板卷具有多种性能和用途，市场需求也呈现出不同特点。
我国汽车板和硅钢片技术现状及生产需求分析
汽车板和硅钢片生产工艺复杂、技术难度大、产品质量要求高，特别是汽车面板和取向硅钢片，被称为钢铁产品中的“工艺品”.由于国内汽车板和硅钢片研发生产起步晚,技术力量薄弱,两类产品生产技术水平和产品质量与国际先进水平相比,尚有较大差距，是目前国内最为短缺的钢材品种。
随着国内汽车制造和电力行业的快速发展，可以预见，未来对高档汽车板和硅钢片的需求量将会越来越大。
一、汽车板1。
汽车技术概述钢材是汽车生产的主要原材料，一般占汽车生产所用材料的70％以上.汽车钢的品种构成为:钢板约占50%以上，优质钢（齿轮钢、轴承钢、弹簧钢等特殊钢)占30％，型钢占6%，带钢占6.5％，钢管占3%，金属制品及其他占1%。
各类钢板是汽车用钢的主要品种，根据生产工艺不同，可分为热轧板（热轧薄板、中厚板）和冷轧板（普冷板、镀层板）；根据强度不同，可分为以IF钢(无间隙原子钢）为代表的具有超深冲性能的软钢系列和以TRIP钢为代表的高强度钢系列。
在性能上，为满足汽车安全性、碰撞吸收性能和疲劳强度；同时，为提高成型性和表面质量,还需较低的平面各向异性和较高的延伸率、塑性应变化、抗起皱性等。
在汽车板中,热轧板主要用于客车、货车,约占这两类车型钢板用量的60％-70%,且高强度的热轧板应用越来越广泛。
但受厚度规格、强度和表面质量的局限,热轧板在轿车上用量不大。
轿车板以冷轧板为主，约占钢板用量的75％,无论品种还是质量都代表了汽车板的最高水平。
能否为轿车批量供应各类冷轧板,已成为衡量钢铁厂综合技术水平的标志。
采用薄规格超高强度汽车板减轻汽车自重，可有效降低燃料消耗、减少废气排放、改善安全性，是现代汽车板重点发展趋势之一。
目前,发达国家高强度汽车板用量已达50％.由于强度提高必然导致延伸性下降，使钢板的冲压性和成型性变差，因此，汽车板技术努力的目标就是研制出既有高强度同时塑性又相对良好的钢板。
满足高强度和良好成型性的汽车板品种主要有两大类，一是以传统软钢IF钢为基础,通过合金化和烘烤硬化工艺生产的HSIF 钢（高强度IF钢）和BHIF钢(烘烤硬化IF钢），亦统称超低碳高强度钢，IF钢没有时效性，是生产轿车用镀锌板的最佳基板；二是生产过程中通过再结晶实现组织相变，达到强化结构的相变强化钢，这类钢主要包括DP钢（双相钢）、CP钢（多相钢）、TRIP钢（相变诱导塑性钢)、M钢(马氏体钢)。
车用板材概述
车用板材Part one常用车用板材概述汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。
在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。
本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。
重点介绍了热轧钢板。
一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。
★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。
★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。
汽车热轧板的应用比例19%。
★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。
★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。
（1）汽车热轧板主要分类按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。
（2）汽车热轧钢板相关检验及评价★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。
缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR<1，对缺口敏感NSR> 1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。
★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。
影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。
冷轧钢板的分类
冷轧钢板的分类冷轧钢板是一种在室温下经过冷轧工艺加工而成的钢材产品。
由于冷轧工艺的特殊性，冷轧钢板具有许多不同的分类。
本文将介绍几种常见的冷轧钢板分类。
一、按用途分类1. 一般用途冷轧钢板：这种钢板通常用于一般制造业中的各种结构件、容器、货架等。
其材料主要是普通碳素钢，具有较好的可焊接性和机械性能。
2. 汽车用冷轧钢板：这种钢板主要用于汽车制造业中的车身、车架等部件。
汽车用冷轧钢板要求具有较高的强度和耐腐蚀性能，以满足汽车的安全性和耐久性要求。
3. 家电用冷轧钢板：这种钢板主要用于制造家电产品中的外壳、内部结构等部件。
家电用冷轧钢板要求具有较好的表面质量和耐腐蚀性能，以保证产品的外观和使用寿命。
4. 容器用冷轧钢板：这种钢板主要用于制造各种容器，如罐体、桶体等。
容器用冷轧钢板要求具有较好的密封性和耐腐蚀性能，以确保容器内部物品的安全性和保鲜性。
二、按钢种分类1. 普通碳素钢板：这是最常见的一种冷轧钢板，主要由碳元素和少量合金元素组成。
普通碳素钢板具有较好的可焊接性和机械性能，广泛应用于各个行业。
2. 低合金高强度钢板：这种钢板主要由碳元素、锰元素、硅元素等合金元素组成，具有较高的强度和较好的韧性。
低合金高强度钢板广泛应用于汽车制造、船舶制造等领域。
3. 不锈钢板：这种钢板主要由铬元素、镍元素等合金元素组成，具有优异的耐腐蚀性能和美观的表面。
不锈钢板广泛应用于厨具、化工设备等领域。
4. 高强度高韧性钢板：这种钢板主要由碳元素、锰元素、硅元素等合金元素组成，具有较高的强度和较好的韧性。
高强度高韧性钢板广泛应用于建筑、桥梁等领域。
三、按表面处理分类1. 普通冷轧钢板：这种钢板表面经过一般的冷轧处理，具有一定的光洁度和表面质量。
2. 镀锌冷轧钢板：这种钢板在普通冷轧钢板的基础上，通过热浸镀锌工艺，使钢板表面镀上一层锌。
镀锌冷轧钢板具有良好的耐腐蚀性能，广泛应用于户外建筑、电力设备等领域。
3. 钝化冷轧钢板：这种钢板在普通冷轧钢板的基础上，通过酸洗和钝化处理，使钢板表面形成一层保护膜。
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1 当前冷轧汽车板钢种介绍
尽管汽车产量在高速增长，但中国目前是以中
作者简介：高洪刚(1980～)，男，轧钢助工，2004 年毕业于 内蒙古科技大学材料成型及控制工程。 E-mail：yiming186@
2009 年第 5 期
本钢技术
29
国内汽车用冷轧板产品概况
高洪刚，刘明辉，康海军 (本钢技术中心，辽宁 本溪 117000)
摘 要：结合目前国内汽车业冷轧钢板的实际应用情况，总体对国内冷轧汽车板常用的钢种、标准进 行介绍，为本钢冷轧汽车板系列化研制开发提供借鉴。 关键词：冷轧汽车板；钢种；标准 中图分类号：TG335.55 文献标识码：B
BX394-2009 GMW3032M-ST-S-CR180B2
低合金高强钢系列 GMW3032 BX392-2009 GMW3032M-ST-S-CR340LA
深冲钢系列
JIS G 3141、 JFS A 2001:1998 BX348-2008
日 系
广州本田、
加磷高强钢系列
JIS G 3135-2006、 JFS A 2001-1998 BX233-2009
参考文献 [1] 姚贵生，景立媛. 汽车用钢应用技术[M]. 北京：机械 工业出版社. 2007.7
(上接 24 页)
由于 LF 设 2 个工位，所以可以在不影响一包 钢水操作的情况下满足另一包钢水的静吹氩要求。 根据实际操作经验规定在 LF 炉终脱氧后停止送电， 开始静吹氩，时间大于 15min，氩气压力调整到 0.1~0.3MPa(以氩气压力表为准)，保证钢液面有微 小的起伏，不使钢液露出，不破坏渣面。
车系 汽车用户
钢种级别
常用标准
本钢标准
典型牌号
深冲钢系列 Q/BQB 403-1999 BX231-2008
德 系
一汽大众、
加磷高强钢系列
Q/BQB 411-2003、 EN 10268:2006 BX233-2009
上汽大众 车
BH 钢系列 Q/BQB 416-2009 BX232-2008
低合金高强钢系列
Q/BQB 419-2009、 EN 10268:2006
BX391-2009
DC04、DC06 B170P、B210P
BH340 B340LA
深冲钢系列
美
加磷高强钢系列
系 上汽通用车ຫໍສະໝຸດ BH 钢系列GMW2M GMW3032 GMW3032
BX358-2008
GMW2M-ST-S CR3
BX389-2009 GMW3032M-ST-S 180P
利 用 相 变 诱 发 塑 性 (Transformation induced plastic，简称 TRIP)，可使钢材获得很高的强度同时， 又具有较之固溶强化钢板、双相钢板和析出强化钢 板更好的塑性和韧性。TRIP 钢中存在着多相组织的 钢，通常为铁素体、贝氏体、残余奥氏体和马氏体， 在形变过程中稳定存在的残余奥氏体向马氏体转 变时引入了相变强化和塑性增长，典型牌号为 TRIP600。
加磷高强钢兼具良好的成形性、较高的强度、 良好的焊接性及耐腐蚀性等综合性能，其强度级别 主要为 340MPa、390MPa、440MPa，用于中高档轿 车的外覆件、冲压件、结构件等，一般占轿车用冷 轧钢板总量的 10%~40%。其机理是在低碳或 IF 钢 机体中加入适量的 P，通过固溶强化而提高材料性 能。典型牌号为 B170P、B210P、B250P、B220P2 等。 1.3 BH 钢
产
华晨、
加磷高强钢系列 Q/BQB 411-2003 BX233-2009
奇瑞汽车等 车
BH 钢系列
Q/BQB 416-2009 BX232-2008
低合金高强钢系列 Q/BQB 419-2009 BX391-2009
SPCE CHSP35R CHSP35EB CHSP45C DC04、DC06 B170P、B210P
韩
系 北京现代、 加磷高强钢系列 KS 标准、posco 标准BX233-2009
东风悦达企业 车
BH 钢系列
KS 标准、posco 标准BX232-2008
低合金高强钢系列 KS 标准、posco 标准BX391-2009
国
深冲钢系列
Q/BQB 408-2009、 Q/BQB 403-2009 BX231-2008
Overview of Domestic Cold-rolled Sheet for Automobile
GAO Honggang，LIU Minghui，KANG Haijun
(Technology Center，BX STEEL，Benxi Liaoning 117000) Abstract:This paper introduces usual domestic steel grades and standard of cold-rolled automotive sheet according to domestic application of cold-rolled sheet in automobile industry, which can be referred to development of cold-rolled automotive sheet series in BX STEEL. Keywords: cold-rolled automotive sheet；steel grade；standard
BH340 B340LA
3 冷轧汽车板未来发展方向
安全、节能、环保是汽车工业发展方向，欧洲、 美国、日本等汽车强国已在相关领域取得较大进 展，中国汽车用钢未来发展趋势也将与国际接轨。 冷轧汽车板产品结构中的先进高强钢(如 DP 钢、
TRIP 钢等)比例将不断增大，超高强钢将得到应用。 3.1 DP 钢
30
本钢技术
2009 年第 5 期
BH 钢板是为了克服高强度钢板屈服应力高、 铰链加强板、车门防撞梁等。其机理是在低碳钢中
冲压成形性差的缺点而开发的一种汽车用钢板，具 添加少量的铌/或钛等合金元素，使其与碳、氮等元
有良好的成形性与抗凹陷性能，主要用于中高档汽 素形成碳化物、氮化物并在铁素体机体上析出从而
车外覆件和一些变形量较大的结构件，如轿车发动 提高钢的强度，典型牌号为 B340LA 等。
机盖、顶盖等。其机理是含有间隙固溶原子碳、氮 的钢板经过预变形，导致机体内位错密度增加，随
2 冷轧汽车板标准介绍
着涂漆烘烤的时效处理，碳、氮间隙原子在位错处
国内汽车工业主要由德系的大众、美系的通
聚集，钉扎位错，从而使强度提高。典型牌号为 BH 用、日系的丰田(本田、日产)、韩系的现代以及国
3 结论
经过设备与工艺的改善，7 号电炉与精炼取得 了良好的经济效益和提高质量的效果。
1)7 号电炉与 LF 改造完毕运行半年来，车间生 产运行比以前顺畅，产量得到提高。班产量从 4 炉
提高到 5～6 炉。 2)产品质量得到改善，尤其是齿轮钢系列，高
倍检验合格率从 88.63%达到 93%以上。 3)经过夹杂物对比分析，钢水经过静吹氩处理，
31
4 小结
目前国内汽车用冷轧板主要以深冲钢为主，部 分轿车与面包车已开始使用低级别高强钢、BH 钢。 从冷轧汽车板未来发展看，先进高强钢、超高强钢 的应用比例将不断扩大。我们要在进一步提高现有 冷轧汽车板产品质量的同时，加大对汽车用冷轧先 进高强钢、超高强钢系列新产品的研制开发力度， 尽快实现本钢冷轧汽车板产品的系列化，增强本钢 冷轧汽车板产品的市场竞争力。
DP 钢是靠改变钢的晶体结构，即从单相立方 铁素体变为多相的珠光体贝氏体或马氏体等来实 现硬化的钢，冷轧双相钢由于具有高的抗疲劳性、
高洪刚、刘明辉、康海军：国内汽车用冷轧板产品概况
抗碰撞吸收能、好的抗凹陷性能和安全性等优点， 成为目前汽车特别是高等轿车首选的冷轧超高强 钢板，可作为汽车结构件和底盘部件，目前典型牌 号为 DP780、DP590。 3.2 TRIP 钢
夹杂物级别得到改善。
参考文献 [1] 高泽平，贺道中. 炉外精炼的理论与技术基础. 搅拌 方法. 炉外精炼[M]. 北京：冶金工业出版社，2005(9)：
23 [2] 许汝钟，徐明华. 电弧炉炼钢问答[M]. 北京：冶金工 业出版社，1994(6)第五章电弧炉冶炼工艺
进入 21 世纪后，随着经济的飞速发展，中国 汽车工业取得了飞跃性的进步，目前中国汽车工业 已逐步从制造、研究开发、销售服务、汽车信贷等 方面全面融入世界汽车工业体系，预计 2009 年汽 车产量将达到 1 273.7 万辆，中国将成为世界第一 汽车生产大国。
面对中国汽车业的高速发展，作为汽车业最大 合作伙伴的钢铁业将面临着前所未有的机遇与挑 战。冷轧汽车板是汽车用钢中规格、品种、用量、 附加值最高的产品，2000 年以前，中国汽车用钢主 要靠进口，国内只有宝钢可以大批量生产冷轧汽车 板，但近几年鞍钢、本钢、武钢等国内大型钢铁企 业随着新生产线的投入与原有设备的改造，目前已 具备大批量生产冷轧汽车板的能力。
340。
内华晨、奇瑞、吉利等汽车制造厂组成，由于汽车
1.4 低合金高强钢
系别不同，在采购汽车用钢时所采用的标准也不
低合金高强钢具有高的屈强比，有利于提高结 同，下面就国内冷轧汽车板主要使用的标准进行介
构件的安全性，主要用于汽车内部结构件，如车门 绍(见表 1)。
表 1 国内冷轧汽车板主要标准
Tab.1 Main specification of cold Automobile Sheet in China
低档轿车、商务用车为主。在全球经济危机的影响 下，从降低成本考虑，冷轧汽车板在汽车用钢中仍 占有较大比重，主要品种有深冲(IF)钢系列、加磷 高强钢系列、BH 钢系列、低合金高强钢系列等四 大类型。 1.1 深冲 IF 钢系列