圆管涵结构计算
圆管涵结构计算书
钢筋混凝土圆管涵结构计算书一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022-85）《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著）《公路涵洞设计细则》(JTG-2007)《公路小桥涵勘测设计》（孙家驷主编）第三版2．计算参数：圆管涵内径D = 1000 mm 外径1170mm 圆管涵壁厚t = 85 mm填土深度H = 1100 mm 填土容重γ1 = 18.00 kN/m3混凝土强度级别：C30汽车荷载等级：公路-I级由公路桥涵地基及基础设计规范3.3.4求得：修正后地基土容许承载力[fa] = 150.0 kPa管节长度L = 1000 mm 填土内摩擦角φ= 30.0 度钢筋强度等级：R235 钢筋保护层厚度as = 30 mm受力钢筋布置方案：φ10@100 mm二、荷载计算1．恒载计算填土产生的垂直压力：q土= γ1×H = 18.0×1100/1000 = 19.80 kN/m2管节自重产生的垂直压力：q自= 25×t = 25×85/1000 = 2.13kN/m2故：q恒= q土+ q自= 19.80 + 2.125 = 21.93kN/m22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》（D60）第4.3.1条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m 时，涵洞不考虑冲击力。
按（D60）第4.3.5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1100/1000×tan30°=0.935 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a 应按两辆车后轮外边至外边计算：a=（0.6/2+1100/1000×tan30°）×2+1.3+1.8×2=6.77 m一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1100/1000×tan30°=0.735m由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.735m > 1.4/2 m故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b 应按二轮外边至外边计算：b=（0.2/2+1100/1000×tan30°）×2+1.4=2.87mq 汽 = 2×（2×140）/（a ×b ）= 560/（6.77×2.87） = 28.82 kN/m 23．管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
圆管涵结构计算书
圆管涵结构计算书项目名称________________ 日期______________________设计者_________________ 校对者____________________一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004 )，简称《桥规》公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004 ) 公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007 ) 公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 (JTJ022-85)《公路小桥涵设计示例》2．计算参数：圆管涵内径D = 1000 mm 填土深度H = 1200 mm 混凝土强度级别：C15 修正后地基土容许承载力管节长度L =1000 mm 钢筋强度等级：R235刘培文、周卫编著)圆管涵壁厚t = 100 mm 填土容重丫i = 18.00 kN/m3汽车荷载等级：公路-n级[fa] = 150.0 kPa填土内摩擦角0 = 35.0度钢筋保护层厚度as = 25 mm受力钢筋布置方案：0 10@100 mm1 ．恒载计算填土垂直压力：q 土= 丫用=18.0 1200/1000 = 21.60 kN/m 2 管节垂直压力：q 自=24 末=24 1200/1000 = 2.50 kN/m 2故：q 恒=q 土+ q 自=21.60 + 2.50 = 24.10 kN/m 22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.1 条和第4.3.2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m 时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3.5 条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000 x tan30° =0.99 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m > 1.8/2 m 故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算：a=(0.6/2+1200/1000x tan30°)x 2+1.3+1.8x2=6.89 m 一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+1200/1000x tan30° =0.79 m 由于一个车轮单边的纵向分布宽度=0.79 m > 1.4/2 m 故纵向后轮垂直荷载分布长度互相重叠，荷载纵向分布宽度b 应按二轮外边至外边计算：b=(0.2/2+1200/1000x tan30°)x 2+1.4=2.99 m q 汽=2 x( 2 x 140) / (a x b)=560/ (6.89X 2.99) = 27.24 kN/m 23．管壁弯矩计算忽略管壁环向压力及径向剪力，仅考虑管壁上的弯矩。
圆管涵结构计算书
圆管涵结构计算书项目名称_____________日期_____________设计者_____________校对者_____________一、基本设计资料1．依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004），简称《桥规》《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ 022—85）《公路小桥涵设计示例》（刘培文、周卫编著)2．计算参数：圆管涵内径D = 1000 mm 圆管涵壁厚t = 100 mm填土深度H = 1200 mm 填土容重γ1 = 18。
00 kN/m3混凝土强度级别:C15 汽车荷载等级：公路—Ⅱ级修正后地基土容许承载力［fa］= 150。
0 kPa管节长度L = 1000 mm 填土内摩擦角φ= 35。
0 度钢筋强度等级:R235 钢筋保护层厚度as = 25 mm受力钢筋布置方案：φ10＠100 mm二、荷载计算1．恒载计算填土垂直压力:q土= γ1×H = 18。
0×1200/1000 = 21.60 kN/m2管节垂直压力：q自= 24×t = 24×1200/1000 = 2。
50 kN/m2故：q恒= q土+ q自= 21.60 + 2.50 = 24。
10 kN/m22．活载计算按《公路桥涵设计通用规范》第4。
3。
1条和第4。
3。
2条规定，计算采用车辆荷载；当填土厚度大于或等于0.5m时，涵洞不考虑冲击力。
按《公路桥涵设计通用规范》第4.3。
5条规定计算荷载分布宽度。
一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+1200/1000×tan30°=0.99 m由于一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.99 m 〉1.8/2 m故各轮垂直荷载分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a应按两辆车后轮外边至外边计算:a=(0。
圆管涵结构计算表格 2020
圆管涵结构计算表格 20201. 概述圆管涵作为一种常见的桥梁结构，在水利、交通、土木工程中得到广泛应用。
在设计和施工过程中，对圆管涵的结构计算是十分重要的，可以确保圆管涵的安全性和稳定性。
本文将介绍圆管涵结构计算表格的相关内容，以便工程师和设计师们在实际工作中能够更加方便地进行计算和分析。
2. 圆管涵结构计算表格的内容圆管涵结构计算表格主要涵盖以下内容：(1) 圆管涵的几何参数：包括圆管涵的内径、壁厚、长度等参数。
(2) 材料力学特性：包括圆管涵所采用的材料的抗拉强度、抗压强度、弹性模量等力学特性。
(3) 外载荷：包括水压力、土压力、车辆荷载等外部载荷的大小和作用方向。
(4) 圆管涵的内部受力：包括圆管涵在外部载荷作用下内部的受力情况，如受拉应力、受压应力等。
3. 圆管涵结构计算表格的编制编制圆管涵结构计算表格需要进行如下步骤：(1) 收集基础数据：包括圆管涵的几何参数、材料力学特性、外部载荷情况等基础数据。
(2) 进行结构计算：根据圆管涵的几何参数、外部载荷情况和材料力学特性，进行结构计算，得到圆管涵的内部受力情况。
(3) 编制表格：根据结构计算结果，编制圆管涵结构计算表格，清晰地展示圆管涵的几何参数、材料力学特性、外部载荷情况和内部受力情况。
4. 圆管涵结构计算表格的应用圆管涵结构计算表格在工程实际中具有重要的应用价值：(1) 设计依据：工程师可以根据圆管涵结构计算表格中的数据，制定具体的设计方案和施工计划。
(2) 安全评估：工程师可以利用圆管涵结构计算表格中的数据，对圆管涵的安全性和稳定性进行评估和分析。
(3) 优化设计：工程师可以根据圆管涵结构计算表格中的数据，对圆管涵的结构和材料进行优化设计，以提高其承载能力和使用寿命。
5. 结论圆管涵结构计算表格是圆管涵设计和施工过程中必不可少的工具，具有重要的应用价值和实用意义。
通过合理编制圆管涵结构计算表格，可以为工程师和设计师们提供必要的数据支持和技术参考，促进圆管涵工程的安全、高效和可持续发展。
圆管涵结构计算-18新规范-于永正
1、依据规范及参考书目：《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）《公路涵洞设计细则》(JTG-2007)《公路小桥涵设计示例》(刘培文 周卫 2004)2、计算参数：公路等级：结构重要性系数：圆管涵内径dn=1.50m 圆管涵壁厚t =0.16m 圆管涵外径D=1.82m路面厚度H 1m =0.70m涵顶填土高度H =6m（含路面厚度）路面结构容重γlm =24kN/m 3填土容重γ1=18kN/m 3填土内摩擦角φ =35度混凝土强度级别：C35钢筋强度等级：HPB300钢筋保护层厚度as =30mm钢筋根数8根钢筋直径8mm 地基土容许承载力140kPa管节长度L=1.00m汽车荷载等级：公路-11.49不均匀沉降影响系数K 1=考虑，0=不考虑不均匀沉降影响系数K受力钢筋布置钢筋混凝土圆管涵计算书（2018年新规范）测设二室根据《公路涵洞设计细则》9.2.2条编制。
设计建议：设计时建议根据地质情况确定是否考虑系数K，久经压实的路基以及地质承载能力相对较好的新填土路基可不考虑，对于地质条件相对较差的涵洞应予以考虑，如盘锦地区的软土地基情况，特别是涵洞基础进行了换填处理而路基未处理路段。
但当涵台两侧地基采用碎石桩、灰土桩等加固地基处理时，可不考虑。
不均匀沉降影响系数K3、恒载计算填土产生的垂直压力：158.95kN/m 2管节自重产生的垂直压q 自 =25t =4kN/m 2合计q 恒 = q 土 + q 自 =162.95kN/m 2活载计算≥ 1.3/2m ≥1.8/2m荷载横向分布宽度12.43m 3.56m≥1.4/2m荷载纵向分布宽度8.53m 车辆荷载轴重标准值Σ560.00q 汽 =5.28kN/m 24、管壁内力计算管壁中线半径R =0.83m土的侧压系数λ0.27099005一个后轮单边荷载的横向分布宽度=0.6/2+H*TAN30°=一个车轮的纵向分布宽度=0.2/2+H*TAN30°=3.76m按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015)第4.3.4条规定计算荷载分布宽度：q 土 = Kγ1(H-H lm)+γ1m H lm =根据《公路涵洞设计细则》9.2.2条编制。
钢筋混凝土圆管涵排水管径计算过程
钢筋混凝土圆管涵排水管径计算过程
钢筋混凝土圆管涵是常用的排水结构，其管径计算过程如下：
1. 确定设计流量：首先需要确定涵管所需承载的流量。
这可以通过降雨强度、流域面积和设计标准来确定。
例如，可以使用降雨公式来计算设计流量。
2. 选择管道材料和强度等级：根据涵管所需的承载能力和使用环境，选择合适的钢筋混凝土管道材料和强度等级。
3. 计算水力半径：根据涵管的几何形状和尺寸（直径或高度和宽度），计算涵管的水力半径。
对于圆管涵，水力半径等于涵管内径的一半。
4. 根据设计流量和水力半径，使用曼宁公式计算涵管的水流速度。
曼宁公式如下：
V = (1/n) * R^(2/3) * S^(1/2)
其中，V为水流速度，n为曼宁粗糙系数，R为水力半径，S 为涵管的水流坡度。
5. 根据计算得到的水流速度，使用涵管的水流容积公式计算涵管的流量。
对于圆管涵，水流容积公式如下：
Q = A * V
其中，Q为涵管的流量，A为涵管的横截面积，V为水流速度。
6. 根据设计流量和计算得到的涵管流量，选择合适的涵管直径。
可以通过试算法或查表法来确定最合适的涵管直径。
需要注意的是，以上计算过程仅为一般性的步骤，实际设计还需
考虑其他因素，如涵管的安全系数、土壤条件等。
PCVX涵洞计算过程
PCVX涵洞计算过程一：圆管涵《公路涵洞设计细则》（JTG/T D65-4--2007）规定：1：混凝土圆管涵设计可仅考虑车辆荷载、圆管涵自重和填土产生的等效荷载的作用组合。
管壁环向压力和径向剪力可不计算，仅考虑弯矩作用效应。
2：车辆荷载和填土载截面上的弯矩作用效应M可按下式计算：M=0.137*q*R^2*（1-λ）λ=（tan（45°- & / 2））^2 （&为土的内摩擦角）3：圆管涵自重在截面上的弯矩作用效应Mz可按下式计算：Mz=0.369*r*t*R^24：混凝土圆管涵结构应按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62）的规定进行承载能力极限状态的承载能力（强度）和正常使用极限状态下的裂缝宽度的验算。
程序中圆管涵的计算过程为：1：恒载计算（1）：计算系数K根据填土高h和涵洞外形宽D的比值查表得到。
（2）填土产生的垂直压力qq=K*r*h其中：r……土容重（在程序中取常用值18KN/m^3）；（3）自重产生的垂直压力q自q自=r1*t其中：r1……管壁容重t……管壁厚度2：活载计算（1）：活载产生的垂直压力q汽根据路面宽度来布置汽车车辆数，并进行车道系数折减，然后根据车辆数和填土高度计算扩散到涵洞顶部的压力（此过程比较复杂，不作详细描述。
）3：管壁弯矩计算（1）：土压力产生的弯矩M土=0.137*q*R^2*（1-λ）（2）：管节自重产生的弯矩M自=0.369*q自*R^2（3）：设计荷载产生的弯矩M设=0.137*q汽*R^2 *（1-λ）其中：R……为内径的一半加壁厚的一半4：荷载组合（1）：承载能力极限状态组合Md=1.2 * (M土+ M自) + 1.4 * M设（2）：正常使用极限状态组合短期组合Msd=(M土+ M自) + 0.7 * M设长期组合Mld=(M土+ M自) + 0.4 * M设5：截面强度计算（1）：计算临界受压高度x=（内层箍筋抗拉强度*内层箍筋面积）/（管壁抗压强度*管节长度）（2）：计算截面有效高度h0=管壁厚度–混凝土保护层厚度–内层箍筋半径（3）：判断x的有效性如果x < h0*ξ b ，则受压高度满足要求其中ξb……相对界限受压区高度（4）：强度验算设计强度为fcd*b*x*（h0 – x/2）如果设计强度> r0 * Md ，则截面强度满足要求。
混凝土圆管涵计算书
钢筋混凝土圆管涵（φ100cm）计算一. 设计资料设计荷载：公路Ⅰ级填土高度：H=1.5m：土容重：γ1=18KN/m3；土的内摩擦角φ=35°，管节内径D内=1.0m，外径D外=1.2m，管壁厚度为0.1m，每节1m长,采用30号混凝土，γ2=25KN/m3，混凝土强度为C15,管节下设10号混凝土0.2m。
二．外力计算1.恒载计算填土垂直压力q上=Hγ1=1.5×18=27KN/m2管节自重垂直压力 q管=γ2t=25×0.1=2.5 KN/m22.活载计算采用车辆荷载，公路Ⅰ级荷载标准，填料厚度等于或者大于0.5m不计汽车冲击力。
一个后轮单边荷载横向分布宽度=0.6/2+1.5×tan30°=1.166m故后轮垂直荷载横向分布宽度互相重叠，荷载横向分布宽度a 应两辆车后轮外边至外边计算。
即a=(0.6/2+1.5×tan30°)×2+(1.3+2×1.8)=7.23m同理，纵向后轮垂直荷载长度分布互相重叠，荷载纵向分布宽度b 应按照两辆车轮(后轴)外边至外边计算，即b=(0.2/2+1.5×tan30°)×2+1.4=3.33mq 汽=33.323.7140)(22⨯⨯⨯=23.26KN/m 2 三．弯矩计算和内力组合忽略管壁环向压力及径向剪力N和V,仅考虑管壁上的弯矩见上图。
1.恒载弯矩填土产生的弯矩为M1=M2=0.137q上R2(1-λ)=0.137×27×(1+1.2)/2×(1-λ)(其中λ=tan2(45°-φ/2)=0.271) =0.137×27×1.1×(1-0.271)=2.97KN·m管壁自重产生的弯矩为M管=0.369γtR2=0.369×25×0.1×1.12=1.12KN·m2.活载弯矩车辆荷载产生的弯矩为M汽=0.137q汽R2(1-λ)=0.137×23.26×1.12×0.729=2.81KN ·m3.内力组合γ0M d =0.9×(1.2M 恒+1.4M 汽)=0.9×1.2×(2.97+1.12)+1.4×2.81=8KN ·m正常使用极限状态下组合、短期组合： M S =M 恒+0.7M 汽=4.09+0.7×2.81=6.06 KN ·m长期组合: M L =M 恒+0.4M 汽=4.09+0.4×2.81=5.12KN ·m四．截面强度设计管节处预留接缝宽度为1cm,故实际预制管节长99cm,承受1m 内的荷载，考虑任一位置都可承受正负弯矩，布置双层钢筋φ10@100mm,由《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》，按单筋截面算χ=bf A f cd s sd =9.65.7811195）（⨯⨯=24.6mm h 0=100-25=75mmξb h 0=75×0.62=46.5＞χ=24.6mm而f cd b χ(h 0-χ/2)=6.9×103×0.99×0.0246×( 0.075-0.0246/2)=10.5KN ·m ＞8 KN ·m 满足截面强度要求。