常用合成压缩机油
阿特拉斯压缩机油
阿特拉斯压缩机油(1)阿特拉斯压缩机油产品是多元酯（POE）定制混合的长效合成润滑油。
适用于油暴露在温度上升环境中的螺旋空压机以延长使用周期。
催速实验表明阿特拉斯290107系列产品较传统的二酯油使用寿命至少延长4倍。
阿特拉斯系列产品特别具有在高温环境下应用的优势。
不同于PAO或矿物油基的产品，它在氧化时不会遗留漆或淤渣。
阿特拉斯很容易生物降解。
少量的这种油溢出或渗漏在地面上将不会对环境造成不利影响。
处理这种流体需依照当地、州以及联邦的条例。
阿特拉斯系列产品具有高质量的基质结合先进的添加技术，从而在性能上超越了矿物油和其它合成空压机润滑油。
如下：-优秀的低挥发性-杰出的低温特性-良好的抗腐蚀性-出色的氧化稳定性-特出的热稳定性-优越的反乳化性-良好的天然润滑性能-更佳的气-油分离（更佳的结合）阿特拉斯压缩机专用油密度闪点流点粘度粘度指数Density @15℃Kg/LFlash PoinOpen Cup℃Pour Poin℃Viscosity Kinemaitic cSTViscosity Index40℃100℃0.840 242 -22 32.5 6.2 144用途·是专为日本制造之流动或固定油浸旋转式滑叶及螺旋型压缩机而研制。
Application ·is recommended for oil flooded rotary sliding vane and screw type of most Japanese compressors in mobile and static plants.性能特征·采用XHVI合成基础油及精选添加剂配制而成。
提供全面性出色的表现，例如：·持久的使用寿命，但亦可同时保留优异的分水性能。
·卓越的热稳定性，适用于钢对铜、钢对钢及其他多种金属轴承。
·特低挥发损耗。
·宽阔的工作温度范围。
Performance Feature ·is based on a blend of Shell XHVI and specially selected additives to provide outstanding penformance. Based on XHVI oils it offers:·Very long service life whilst retaining excellent demulsibility. ·Excellent thermal stability makes it suitable for bearings steel-on-bronze, steel-on-steel and many other metals. .·Exceptionally low evaporation loss.·Wide temperature range in service.技术规格Performance Specification Approved by major Japanese machine makers for their screw air compressors.被主要日本机器制造商认可，用于螺旋型空气压缩机：· Meiji Air Compressor Mfg., Co., Ltd.· Mitsui Seiki Kogyo Co., Ltd.· Ishikawajima-Harima Heavy Industries Co., Ltd.· Kobe Steel Ltd.· Hitachi Ltd.· Hokuetu Industries Co., Ltd.· Denyo Co., Ltd备注合成空气压缩机油（为日本制造之螺旋式压缩机而设）Synthetic Air Compressor Oil(For Japanese Screw Type Compressors。
空气压缩机油
H2S, SO2
Hydrocarbons : C2H4 乙烯 CnHm 干燥 例如: 丙烷
CnHm + 潮气 NH3 >100 bars CO2>100 bars
HCl, Cl2 O2, Enriched Air
CO > 10 bars
道达尔产品
DACNIS P, DACNIS VS, PRESLIA… ORITES GC 220
Dacnis P
单位
测试方法
46
68
100
150
15℃时的密度
kg/m3 ASTM D1298 883
881
884
885
40℃时的运动粘度 mm2/s ASTM D445
46
68
100
150
粘度指数
-
ASTM D2270 97
100
98
101
倾点
℃
ASTM D97
-9
-24
-24
-24
闪点(开口杯)
SULZER BURCKHARDT, TANABE
JM 2006-12
第6页
道达尔旋转螺杆式空气压缩机油产品及其特性
• Dacnis VS 矿物型旋转式空气压缩机油，
1. 含高性能添加剂，可用于旋转式空气压缩机的润滑(螺杆式、旋转叶片式涡轮)
2. 适用于出口温度要求<100℃，否则应使用合成型润滑油
Dacnis SH
单位
测试方法
15℃时的密度 40℃时的运动粘度
粘度指数 倾点
闪点(开口杯)
kg/m3 mm2/s
℃ ℃
ASTM D1298 ASTM D445 ASTM D2270 ASTM D97 ASTM D92
压缩机的润滑油选择
压缩机的润滑油选择当机械设备不断改良时，作为其“血液”的润滑油也必须适应发展脚步。
现阶段，矿物油已不能适应条件更苛刻的压缩机应用，合成的压缩机油诞生了。
通常压缩机采用石蜡基、环烷基矿物油作润滑剂。
近年来压缩机在材料和设计方面得到很大发展，对润滑材料提供了日益苛刻的要求。
由于矿物油与烃气接触时互溶造成粘度损失；化工原料气将矿物油携带入加工过程中引起催化剂中毒；矿物油在压缩机内易形成积炭等，矿物油已不能满足其使用需求。
合成润滑油的性能明显优于矿物油，如高粘度指数、低倾点、防止烃稀释、低挥发性、好的热安定性、水解安定性、抗乳化性、化学稳定性及与橡胶和金属的相容性。
合成润滑油的选择范围宽，所以必须考察各种不同的合成油的特点，为改进的压缩机正确选择合适的润滑剂。
一、压缩机的类型及其润滑要求压缩机按压缩气体方式的不同，分为容积式和速度式两大类。
容积式压缩机是依赖气缸内作往复运动的活塞或作旋转运动的转子来改变气体容积，从而压缩气体，提高压力。
速度式压缩机则是借助于高速旋转叶轮的作用，使气体得到很高的速度，然后又在扩压器中急剧降速，使气体的动能变为位能，即压力能。
两种压缩机按其结构和压缩气体方式的不同，可分为几种型式：压缩机棗容积式棗往复式棗活塞式、膜片式、回转式棗叶片式、螺杆式、液环式、转子式、速度式棗离心式、轴流式。
此外，按压缩介质和用途不同，压缩机又可分为动力用压缩机和工艺用压缩机两种。
前者压缩介质为空气，主要用于驱动气动机械、工具和物料输送；后者压缩介质为所有气体，用于工艺流程中气体的压缩和输送。
目前广泛应用的各种气体压缩机有离心式、活塞式、叶片式、螺杆式等几种，由于润滑条件相对苛刻，需要使用合成油，一些以特殊气体为介质的压缩机也需要使用具有特殊性能的合成油。
二、合成油的类型及其性能酯类油（双酯和多元醇酯）、聚·烯烃（PAO）、聚烷撑二醇（PAG）和氟化硅油能满足大多数气体压缩机的应用要求，是目前气体压缩机使用最广泛的合成润滑剂。
螺杆式空压机润滑油替代分析(完整版)
螺杆式空压机润滑油替代分析某涤纶厂引进德国5台螺杆式空压机组（机组参数见表1），为纺丝装置提供稳定的压缩空气、压缩机轴承、螺杆的润滑油，使用国内经销商提供的随机配套专用压缩机油（以下简称专用油）。
按照制造厂商提供的设备运行说明，该空压机运行4000h以上才需更换润滑油。
但自2000年设备投入运行以来，因其专用压缩机油结胶、积炭严重，油品质量下降，导致空压机相继发生多次严重故障，致使3台机组更换机头；设备最高连续运行时间2717h，最低运行时间827h，因润滑油性能下降被迫换油。
由于润滑油更换频繁（每升润滑油80元，一台压缩机更换一次润滑油需1.36～1.6万元），机组检修费用居高不下（更换一次机头需24.5万元），给企业造成巨大损失。
1专用油失效分析由于供应商拒绝提供专用油的性能参数及理化指标，只能委托权威机构对专用油进行了理化分析。
分析结果为其基础油是矿物油，主要组分有烷烃、环烷烃、芳烃等，同时含有极少量的氮、硫、氧的化合物。
烃在100℃以上的温度，特别是有金属接触下，抗氧化性能下降，很容易生成氧化物和脂肪类产物，并进一步缩合成胶质、沥青质等。
这些产物与吸入气中的机械杂质和压缩机内金属磨屑混在一起，沉积在机件表面上，被进一步加热生成积炭。
由于螺杆压缩机的特殊工况，矿物型专用油不可避免地出现氧化、积炭现象。
具体的氧化过程影响因素如下：(1)高温温度是引起油品氧化的主要因素，温度每升高10℃，氧化速度增加一倍，压缩机运转时，压缩机油不仅需要吸收机件的摩擦热，还要吸收压缩气体产生的压缩热，因而压缩机油长期处于高温下工作。
在螺杆式空压机组中，从喷入气缸压缩腔到分离器与压缩气分离前，润滑油基本以雾状存在，其表面积大大增加，与热的压缩气充分混合温度迅速上升。
(2)高的氧分压氧分压即气体总压力与气体中氧的体积百分数之积。
润滑油的氧化速度与氧分压成正比，因而压缩机运转时，润滑油比在大气中更易氧化。
(3)冷凝水及金属的氧化催化水分和金属都是润滑油氧化的催化剂，两者同时存在对油品的氧化有更为显著的加速作用。
聚醚压缩机油在尾气回收压缩机上的应用
由于 尾气 组分 复杂 ，既含 有 从装 置 收 集 的各 种轻 烃， 还 携 带有 少 量水 分 和 固体 杂 质 ， 因此 尾 气 回收
压缩 机 的工 作 条件非 常苛 刻 ． 压缩 机油 的 质量 变化
较 快 …。 １ 尾气 回收压缩 机油 的性 能要 求
器 后 ，能在 有 限的 时 间和 空 间 内尽 快 实现 油 气 分
Ａｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｃｙ ｌ ｉ ｎ ｄ ｒ ｉ ｃ ａ ｌ Ｆ ｏ ｌ ｄ ｅ ｄ Ｆ ｉ ｌ ｔ ｅ ｒ ｏ ｎ
Ｐｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｈｉ ｇ ｈ Ｃｌ ｅ ａ ｎ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ Ｈｙ ｄ ｒ ａ ｕ ｌ ｉ ｃ Ｏｉ ｌ ｓ
各 炼 化企 业 对 尾气 回收 装 置 的 处理 方 式 并 不
一
离。 并经冷却 ， 过 滤 后再 循 环 进 入 压缩 机 的转 子 和
轴 承进 行润 滑 。 同时 ， 压缩介 质与压缩机油 的性 能息息相关 。据
致． 主要 源于压 缩机 设计 部 门对该 类 问题 的处 理
方 法不 同 ． 但 采用最 多 的还 是双 螺杆 压 缩机 。双 螺 杆 压缩机 主 机功率 一般 较大 ， 但 对润 滑 油 的品质 要 求较高， 大多 使用 合成 压 缩机 油 ｌ ２ ］ 。有 关 炼化 企 业 尾 气 回收压缩 机参 数见 表 ｌ 。 从表 ｌ 所 列 的参 数 中可 以看 到 ， 这些 压缩 机 的 设 计压 力都 不是 很高 ，出 口温度 也小 于 １ ０ ０℃ ， 工 况 条 件相 对 温 和 。但 这些 压 缩 机组 一 般 都 十 分 紧 凑， 压 缩 机 的油 气 分离 器 和 油箱 为 一 个整 体 ， 这 种 结 构要 求 油 品从 螺 杆压 缩 间隙 流 出进 入 油 气 分 离
空气压缩机油性能要求
空气压缩机油性能要求1. 基础油质量要高压缩机油的基础油可分为矿物油型和合成油型两大类。
矿物油型压缩机油的生产一般经溶剂精制、溶剂脱蜡、加氢或白土补充精制等工艺得到基础油，再加入多种添加剂调合而成。
压缩机油的基础油一般要占成品油的95%以上，因此基础油的质量优劣直接关系到压缩机油成品油的质量水平，而基础油的质量又与其精制深度有着直接关系。
精制深度深的基础油，其重芳烃、胶质含量就少。
残炭低，抗氧剂的感受性就好，基础油的质量就高，它在压缩机系统中积炭倾向小，油水分离性好，使用寿命相对就长一些。
合成油型的基础油是以化学合成的方法得到的有机液体基础油再经过调配或加入多种添加剂制成的润滑油。
其基础油大部分是聚合物或高分子有机化合物。
合成油的种类很多，用作压缩机油的合成油主要有合成烃（聚α-烯烃）、有机酯（双酯）、聚亚烷基二醇、氟硅油和磷酸酯等5种。
合成油型压缩机油的价格比矿物油型压缩机油昂贵得多，但合成油的综合经济效益仍超过普通矿物油。
它具有氧化安定性，积炭倾向小，可超过普通矿物油的温度范围进行润滑，使用寿命长，可以满足一般矿物油型压缩机油所不能承受的使用要求。
2. 基础油馏分要窄研究压缩机油的工况认为：改善基础油构成是提高压缩机油质量的关键性因素。
由轻、重两种组分调合成的压缩机油注入压缩机气缸后，其中的轻组分因挥发性过强而提前离开工作部位影响润滑效果，而其中的重组分则因挥发性差，完成工作任务后不能迅速离开工作工作部位，长而久之在热与氧的作用下易生成积炭。
因此，在这样的工况下，润滑油应选用窄馏分的组分油，不应选用多种馏分混合的组分油。
19号压缩机油是用含有大量残渣组分的宽馏分油调制而成的，在使用中压缩机积炭量较大。
因此，要提高压缩机油的质量应将19号压缩机油中的残渣组分去掉，选用窄馏分基础油。
3. 粘度要适宜在动力润滑的条件下，油膜厚度随油品的粘度提高而增加，但摩擦力亦随油品粘度的提高而增加。
粘度过低的润滑油不易形成足够强的油膜，会加速磨损，缩短机件的使用寿命。
合成空气压缩机油的特点及应用
空 气 压缩 机 按 压 缩方 式 分 为 容 积式 和速 度 式 两 大类 ， 中容积 式空 气压 缩机 又 可分 为往 复式 和 其 回转 式 两种类 型 。 同结构 和类 型 的空气压 缩机 具 不 有 不 同 的润 滑 系 统 ， 滑方 式 和 工作 条 件 ， 润 滑 润 对 油 的要 求也 不相 同 空 气 压缩 机 油 的作 用是 在空 气 压 缩 机 相对 运 动 的摩 擦表 面形 成润 滑油 膜 ，减小 摩擦 和 磨损 ， 降 低 能耗 、 冷却 摩擦 表 面以及 密 封压 缩空 气工 作 容积 等 。合理 润 滑 及 正确 选 择 润 滑油 是 保证 压缩 机 安 全， 可靠 使用 的重 要措 施 空 气 压缩 机 油 主 要有 矿 物 油 型 空气 压缩 机 油
随着 空气压 缩机 工况 条件 日益 苛 刻 ， 有 高温 氧化 具 安 定性 优 良、 炭倾 向性低 、 温性 能 优异 、 发性 积 粘 挥 小 和 使 用 寿命 长 的合 成 空 气 压缩 机 油 的 应用 也 越 来 越 得 到 受到 重 视 ， 朝 着高 可 靠性 、 使 用 寿命 并 长
李 姝 ． 美 名 陈
（ 国石 油 化 工 股份 有 限公 司润 滑 油 重庆 分 公 司 ， 中 重庆 ４ ０ ３ ） ０ ０ ９ 摘 要 ： 成 空 气压 缩 机 油 的氧 化 安 定 性 好 、 炭 倾 向性 低 、 温性 能优 异及 挥 发 性 小 简 约地 讲 解 了合 成 空 气压 缩 合 积 粘
的方 向发展 ， 量 水平 在 不 断地 提高 ＿。在此 ， 质 ｌ 主
◆ ｌ －ｌ ｌ ４ ｌ ◆ Ｉ Ｉ ◆ ｌ ｌ ◆ ｝ …Ｉ Ｉ ◆ ◆ ｌ ｌ ◆ ｌ …◆ …Ｉ － ◆ 川 ◆ Ｉ ● Ｉ ◆ ｉ ４ － ｌ ｌ ◆ ４川 『 １ｌ◆ ｌ
4502合成空气压缩机油在英格索兰压缩机上的应用
合 成 润 滑 村 料 Ｓ ＮｍⅡ’ Ｕ ＲＣ Ｎ Ｓ Ｙ Ｉ Ｌ Ｂ ｌＡ Ｔ Ｃ
２０ ０ ７年 ３ ４卷第 １ 期
文 章 编 号 ：６２ ３ ４２ｏ ）ｌ ０４— ２ １７ —４６ （ｏ７ ｏ 一０２ ０
４０ ５ ２合成 空气 压 缩 机 油 在 英 格 索 兰压 缩机 上 的 应 用
具 有上述 特 点 ， 选 用润 滑油 上特 别 注重 润 滑油 的 在
品质 。
４０ 合成空气 压缩 机油是 中国石 化股 份有 限公 ．２ ５
中国铝业贵州分公司电解厂的英格索兰空气 压缩机采用的润滑油是设备初装配套油 ， 使用性能 比较理想 ， 长时间使用残炭低 ， 寿命也 比较长。虽
备工 况 的运行 要求 。
压缩 机 运 行状 态 非 常 理想 ， 键 金 属 元 素 含 关 定期取样 ， 定时分析油 品的粘度 、 酸值 等油品的理 性 能 ，
化性能。对合成压缩机油而言 ， 一般认为出现下列 情况之一者 ， 应考虑换油。 （） １ 酸值超过 ２ ｇ Ｏ ／； Ｋ Ｈｇ ｍ
中国铝业 贵州 分 公 司是 中铝 公 司旗 下 专 业 生
作为输送动力。作为关键的设备 ， 英格索兰空气压
缩 机对 配套 的润 滑油 的 性 能要 求 有 ：１ （ ）具 有 优异
产氧化铝和电解铝 的企业 ，０５ ， ２０ 年 氧化铝规模 已
达 到 １ ０ ｔ ， ０ｋ ａ 电解铝 达 到 了 ４０ｋ ａ ２ ／ ０ ｔ 。 ／
电解 ， 有 十分 重 要 的 地 位 ， 何 原 因导 致 的设 备 具 任
收 稿 日期 ：０７一Ｏ —ｌ ２０ ｌ ５
停机都将造成 巨大的经济损失 ， 因而从设备选型上 采用了世界上具有较高知名度的英格索兰压缩机
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剂和燃饶产物有良好的溶解性等。酯型压缩机油
使用寿命长，可大大降低设备维修费用。此外， 酯类油还具有良好的生物降解性、低毒性，其 CEC
生物降解试验结果大多在 80％以上，所以环境保
护组织也极力推荐使用酯类油。由于具有较高的 粘度指数，选用较低的粘度等级就能满足使用要 求，从而可收到节能的效果。酯型压缩机油通常 用于动力压缩机，压缩介质是空气。应避免用于 氯气、氧气、氯化氢及氨气压缩机的润滑。可以
的结构，取代基的结构不同，磷酸酯的性能有较
大差异。抗燃性是磷酸酯最突出的性能之一。通 常三芳基磷酸酯的抗燃性比三烷基磷酸酯强，烷
基芳基磷酸酯抗燃性居中。磷酸酯在极高温度下
亦能燃烧，但不传播火焰；良好的润滑性能是磷 酸酯另一个突出的性能。但是，它们的材料适应 性差和对环境的污染严重地限制它应用。 ChevronChevronFR,Fluid5 含硅压缩机油硅油是 一种聚硅氧烷液体。主要有甲基硅油、乙基硅油、
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并有同矿物油相似的橡胶和塑料适应性。通常将
PAOS 和酯类油混合起来使用，以满足不同的性能 要求。如酯类油易引起一些密封橡胶的膨胀，而
PAOS 则使其收缩。合适的配比可以产生中和的效
果。PAOS 已广泛用干螺杆致冷压缩机和 lR12、 R114 作介质的工业热泵的润滑。常见的 PAOS 压 缩机润滑剂牌号有： ANDEROL 安德鲁 3032、 30464 磷酸酯压缩机油适合作合成润滑油的磷酸酯主 要是正磷酸酯。其性能主要取决于磷酸酯取代基
用于氟橡胶或丁腈橡胶密封的场合。生产酯型压
缩 机 油 的 及 其 产 品 牌 号 有 ： AGIPDicrea100ANDEROL 安德鲁螺杆压缩机 496
（46）、反复式压缩机 500（100）、用于氢气的压
缩 555（100）2．聚醚压缩机油聚醚是以环氧乙 烷、环氧丙烷和四氢呋喃等开环均聚或共聚制得 的线型聚合物。其性能与分子结构紧密相关。分 子链中环氧烷的类型与比例，末端基的类别与浓 度，引发剂烃链结构与长短，以及聚醚分子量大
合成压缩机油种类很多,可根据实际需要，
选择不同类型的合成压缩机油，满足不同型号的 压缩机压缩不同介质的工艺要求。选择余地远比
矿物型压缩机油大得多。所以说合成润滑油的发
展拓宽了压缩机的应用范围。1．酯类压缩机油 酯类油的性能与其结构有密切关系，对结构进行 精心设计，可获得预期的性能。一般而言，酯类 油的粘温性能良好，加长酯分子的主链，粘度增 大、粘度指数增高；主链长度相同时，带侧链的
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小与分布等都不同程度地影响它们的粘度、粘度
指数、凝点、溶解性及热氧化稳定性。可根据实 际需要，调整分子结构，得到一系列具有不同性
质的聚合物。如分子中环氧乙烷含量大于 40％
时，聚合物溶于水，而不溶于油；分子中含有长 链环氧烷时，聚合物溶于油，而不溶于水。聚醚 与丁腈橡胶密封件具有很好的相容性，但与油漆 不相容，具有一定的吸湿性，这是其用作制冷压 缩机油的一个缺点。聚醚型压缩机油可用于烃类
粘度较大，粘度指数较低；带芳基侧链的，粘度
指数更低。带支链醇的双酯通常具有较低的凝 点热稳定性比矿物油热稳定性高得
多，但其氧化安定性与矿物油相似，加入适量的 抗氧剂和金属钝化剂后能大大地改善其氧化安 定性。目前有 15％的酯类油用作压缩机油。与矿 物油相比，它们还具有高闪点、高燃点、低挥发 性、低沉积倾向、良好的边界润滑性，并对添加
气体压缩机以及空气、惰性气体、氨气压缩机及
R134as 冷冻压缩机的润滑。更可贵的是聚醚型压 缩机油已获得美国食品医药部的批准，可用于乙
烯生产装置中乙烯压缩机。主要生产厂家有：
ANDEROL 安德鲁 PGsupreme32、 Pgsupreme463．聚 a－烯烃压缩机油聚 a－烯烃润滑剂是－种合成 烃类化合物，其中还包括聚烯烃，聚异丁烯和烷 基苯等。具有合适的粘度和挥发性、良好的氧化 安定性、低沉积倾向、高粘度指数、低倾点等，
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甲基苯基硅油、甲基氯苯基硅油等，具有良好的
热氧化稳定性和低温流动性，防潮防水性，电气 绝缘姓及生理惰性。对某些材料也有较好的润滑
性。硅油压缩机油用在制氧(尤其是医用氧)压缩
机上得到了满意的结果，氧气压缩机油必须保证 在与高压氧气接触时，绝对不燃烧，没有危险， 对高纯度的氧气(99.2％)不产生污染；下列的硅 油压缩机油已在几种国产氧气压缩机(如 G3V-20 ／200-1 型隔膜双缸压缩机)上正常运转了多年。
6 全氟聚醚压缩机油目前聚全氟醚有聚全氟异丙
醚和聚全氟甲乙醚。它们具有特殊的化学惰性， 优良的抗氧化性和热稳定性。全氟聚醚压缩机油
主要用于压缩氧气等活性气体。
1cj0f2c7a 易博