关于矮寨大桥旅游观光附属配套工程
陈明宪指挥矮寨大桥 不惜多花7亿增加建造难度
陈明宪指挥矮寨大桥不惜多花7亿增加建造难度来源：楚天金报2012-04-08 08:46:29图为：陈明宪图为：湖南湘西矮寨特大悬索桥建成通车点击查看图集3月28日下午，原湖南省交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪，因涉嫌在高速公路工程招标等环节严重违纪，被立案调查。
“陈明宪生活极度奢靡，不除不足以平民愤。
”湖南省委知情官员接受记者采访时表示，陈明宪案牵涉的官员较多，随着调查的深入，湖南路桥系统可能掀起新一轮“反腐风暴”。
[好大喜功]为争“世界第一”人为增加建造难度3月31日上午，号称创造世界桥梁史上四个“第一”的湖南矮寨悬索大桥通车。
现场锣鼓震天，热闹非凡。
不过，会场缺席了一名重要人物：大桥建设指挥长、原湖南交通运输厅党组书记、副厅长陈明宪。
陈明宪在两天前被纪检部门带走调查。
此前一周，陈明宪曾多次接受媒体采访。
知情人士透露，现年62岁的陈明宪一直将矮寨悬索大桥当作自己的“收官之作”，期望自己的职业生涯有一个辉煌圆满的落幕。
许多人质疑陈明宪落马与矮寨悬索大桥有关。
湖南一名知情官员称，该项目启动预算7. 9亿元，实际完工造价15亿元，“为什么实际造价比预算超出了一倍？除了近年建设成本增加以外，更重要的是源于他的好大喜功。
”据介绍，为了多创造几个“世界第一”，陈明宪在设计大桥时故意增加了建造难度。
大桥建成时，桥面离地面的距离最高处为355米，而原本最高距离只有200米左右。
[极度奢靡]五星级酒店内办公一年消费四五十万湖南省委官员表示，两年前湖南省纪委就开始从外围调查陈明宪，直到掌握了确凿证据才动手。
据介绍，案发前的陈明宪生活极度奢靡。
大约两三年时间内，陈明宪一直住在湖南五星级酒店华雅国际大酒店，每年的消费达四五十万元。
而落马的原湖南高速公路管理局局长冯伟林案发前也长期居住该酒店。
湖南交通系统很多大小会议都在这家酒店召开。
原来，陈明宪、冯伟林与华雅大酒店总经理李伟军关系非同寻常。
一到招投标时期，钢材老板、水泥老板、路灯老板等所有与高速公路有关的老板就会云集这家酒店，一时间，豪车、名车挤爆酒店停车场。
4月21日—湘西俊美新景点—矮寨大桥
湘西俊美新景点—矮寨大桥矮寨大桥堪称世界之最，跨谷距离最长堪称第一。
在结构上大胆的将塔梁分离开来进行建造，堪称第一。
钢桁梁的架设方法新颖独特，采用的是最新的轨索滑移法，这在桥梁建筑史上是首屈一指的。
桥梁的整体筋材都是选用碳纤维，突破传统，使桥梁的稳固性更加强。
即使架在险峻的德夯峡谷之上，也不会有丝毫动摇，依旧稳如泰山。
矮寨大桥横空架设在德夯峡谷之上，有着别样的恢弘气势。
站在桥上，有种一览纵山小的感觉，悬空的架设，仿佛走在云际。
恍惚间似乎有种远离尘世，步入天堂般的奇妙感觉。
在矮寨大桥上，不亚于登在世界高峰上的感觉，整个人的心境都随之大气起来。
张开双臂，拥抱整个世界，感受天地人融为一体的美妙。
新的旅游景点建成，自然少不了前来观光的游人。
这里还特意设置了一个低空跳伞点，让游人感受这种惊心动魄的刺激，挑战自己，释放压力。
低空跳伞在这里不只是一项娱乐散心的活动，更是一种放松心境的绝佳方式。
夜晚的矮寨大桥散发着迷幻魅力。
2000多盏灯同时亮起，闪烁的霓虹就这样盛开在天际，犹如一道夜间的彩虹，散发着无尽的魅惑。
白天的矮寨大桥犹如一个勇猛的战士，威严的挺拔在山际，用自己强壮的身躯支撑起连接峡谷的通道。
而夜晚的矮寨大桥倒更似一位风情万种的美人，用其独特的韵味和无尽的魅力征服每一个前来观赏的游人。
如此梦幻的夜晚，在矮寨大桥的装饰下，显得更加迷离。
让人沉浸其中，增添了一抹浪漫色彩。
昼夜都独具特色的矮寨大桥，以其独特的魅力吸引着每一位前来湘西旅游的游客。
这里不只是一座横跨德夯峡谷起着连接作用的桥梁，更是一条通往幸福的道路。
路上缤纷的色彩，让游人对前面的道路更加充满信心，激发人们想更深层的走入魅力湘西的热情。
迷一样的湘西，富有浪漫情调的地域。
矮寨特大桥
矮寨特大桥方案研究图片名称：矮寨特大桥方案研究类别：桥梁论文集简介：矮寨特大桥方案研究陈明宪（湖南省交通厅长沙市410011）摘要: 矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。
桥位距吉首市区约20 公里，跨越德夯大峡谷。
桥位紧邻德夯苗族文化风景区，自然环境优美，地形条件复杂，桥面设计标高与地面高差达330m 左右，山谷两侧悬崖距离从900m 到1300m 之间变化。
推荐方案为280m+1128m+124m 的钢桁加劲梁单跨悬索桥，桥梁两端直接与隧道相连，锚碇分别采用重力式锚碇和隧道式锚碇。
本文重点介绍了大桥方案设计、抗风抗震及岩石力学研究的阶段成果，并对施工工艺进行了探讨。
关键词：特大桥；方案；研究 1. 项目背景长沙至重庆公路通道湖南省吉首至茶洞高速公路位于湖南省西部，途经湘西土家族、苗族自治州的吉首市和花垣县，是长沙至重庆公路通道湖南省境内的最西段，也是地形、地质条件最为复杂的一段。
路线起于湘西土家族苗族自治州首府——吉首市, 与湖南省常德至吉首高速公路（正在建设）相接，终于湘黔渝三省（市）交界处的“边城”——茶洞镇花垣河，与重庆至长沙公路洪安至酉阳高速公路（初步设计阶段）相连。
路线全长64.3093km 。
本项目勘察设计纳入了交通部勘察设计典型示范工程项目。
矮寨特大桥为吉茶高速公路的控制性工程。
桥位距吉首市区约20 公里，跨越风景秀丽的德夯大峡谷和中国著名的公路奇观——矮寨盘山公路（旧川湘公路）。
桥位紧邻德夯苗族文化风景区，自然环境优美，地形条件复杂，桥面设计标高与地面高差达330m 左右，山谷两侧悬崖距离从900m 到1300m 之间变化。
在“安全、舒适、环保、和谐”的设计原则下确定最佳的桥位及桥型方案是政府主管部门、业主和设计师共同关注的问题。
2. 自然条件 2.1 地形桥位区域从大的地貌上讲位于云贵高原的边缘，地貌单元为低山地貌，矮寨特大桥沿北西向横跨德夯大峡谷，沿桥轴线地形起伏极大。
矮寨大桥景区旅游安全应急预案 2精选
矮寨大桥景区旅游安全应急预案 2精选矮寨大桥景区旅游安全应急预案矮寨大桥景区，位于湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市，是湘西地区著名的旅游胜地。
为确保游客在景区内的旅游安全，制定本旅游安全应急预案。
一、预案概述本预案旨在明确矮寨大桥景区在旅游安全方面的责任与义务，为处理突发事件提供指导，确保游客的人身安全和财产安全。
二、安全形势分析矮寨大桥景区地处湘西山区，地势险峻，自然灾害多发。
近年来，随着游客数量的不断增加，景区安全形势日趋严峻。
为应对可能发生的突发事件，有必要制定详细的旅游安全应急预案。
三、重点环节应急措施1、天气突变：在遇到突发的恶劣天气时，景区将立即启动应急广播，通知游客注意安全，提醒游客停止危险行为。
同时，加强与气象部门的沟通，及时获取最新的天气信息。
2、交通事故：当发生交通事故时，景区将迅速组织救援，疏导交通。
对于轻微事故，将提供必要的医疗援助；对于严重事故，将立即报警并配合相关部门展开调查。
3、游客意外：在游客不慎受伤或走失时，景区将立即启动搜救机制，寻找并救助受伤或走失的游客。
同时，加强景区内的安全宣传，提高游客的自救能力。
4、公共卫生事件：在发生公共卫生事件时，景区将迅速启动应急预案，封锁相关区域，疏散游客，确保疫情不扩散。
同时，与卫生部门紧密合作，共同应对疫情。
四、案例分析近年来，矮寨大桥景区曾发生一起交通事故，造成人员伤亡。
经分析，事故原因主要为驾驶员疲劳驾驶和车辆超载。
为避免类似事故再次发生，景区加强了对驾驶员的管理，严禁疲劳驾驶和超载行为。
同时，完善了交通安全设施，提高了游客的安全意识。
五、总结与建议本旅游安全应急预案的制定与实施对于保障矮寨大桥景区游客的安全具有重要意义。
通过明确各相关部门的责任与义务，加强预警与应急处置能力，能够有效降低旅游安全风险。
为确保预案的有效实施，建议定期进行应急演练，提高应急处置能力；加强与相关部门的沟通与协作，形成联动机制；提高游客的安全意识，降低人为因素引发的安全事故。
矮寨大桥
者：矮寨大桥工程质量要管100年 2012/3/29 9:16:26 红网字体: 【大中小】第一步是基础开挖，包括两岸锚碇、索塔（桥塔）及茶洞岸桥台基坑开挖。
从2008年2月至2009年1月。
第二步是两岸锚锭、索塔钢筋砼（混凝土）施工。
这一过程耗时一年，从2009年1月至2010年1月。
第三步是通过飞艇完成先导索架设，在此基础上架设施工猫道（临时施工便道）。
从2010年3月至7月。
第四步是主缆架设。
通过牵引系统，把构成主缆的169根索股从茶洞岸牵引到吉首岸。
从2010年8月至10月。
第五步是安装起固定作用的索夹和吊索。
从2010年10月至2011年3月。
第六步是利用在矮寨大桥建设过程中首创的“轨索滑移法”架设钢桁梁。
从2011年6月至8月。
红网吉首3月29日讯（潇湘晨报记者谢功梅实习生杨璐）飞越一千多米的德夯大峡谷，海拔571.1米（大桥标高与地面高差达355米，谷底本身海拔有216.1米），矮寨特大悬索桥矗立于矮寨坡顶，成为一个新的地理坐标。
大桥在带给人们震撼同时，它的安全性同样成为人们关注的问题。
为何选择桥而不是隧？它如何防风？如何抗振？如何确保安全行车？方案用了三年确定设计方案由于矮寨所处的地理位置特殊，到底是选择通过桥飞越大峡谷，还是采用隧穿越群山，设计单位接手设计之初就做了比选。
湘西矮寨悬索桥的总设计负责人、湖南省交通规划勘察设计院副院长胡建华介绍，如果选择建隧道，那隧道会有七八公里长，工程造价上会比悬索桥高2亿元；同时，隧道日常运营过程中需要照明、通风，要配备消防、紧急救援等方面设施，从管养方面而言，桥梁比隧道每年可以节约3000万左右。
从这两个方面考虑，经济方面桥梁的优势更明显。
其次，从环保方面来讲，桥梁方案比隧道方案少产生180万立方的废方，“无论把这180万立方堆在什么地方，对环保会造成很大的影响，尤其在湘西，对自然景观也有很大的破坏。
”再者，桥梁方案比隧道方案的路线缩短约11km，施工工期对国道正常运行和地方群众出行干扰小得多。
矮寨大桥施工总结汇报
矮寨大桥施工总结汇报矮寨大桥施工总结汇报尊敬的领导、各位同事：大家好！我是矮寨大桥施工项目的负责人，今天我很荣幸向大家做一次施工总结汇报。
首先，我要感谢每一个参与矮寨大桥施工的工作人员，正是大家的辛勤努力和团结合作，才使得这座重要的交通枢纽能够如期建成并投入使用。
同时，也感谢各级领导及相关部门对我们工作的大力支持和关心。
矮寨大桥是一座跨越深谷的大型斜拉桥，总长度达到了2.5公里，是连接两座重要城市的枢纽之一。
在整个施工过程中，我们面临了重重困难和挑战，但是通过科学的组织安排、精细的施工方案和精湛的技术，我们克服了各种困难，圆满完成了任务。
首先，我要强调的是安全施工。
在矮寨大桥施工过程中，我们始终将安全放在首位，严格遵守各项安全规章制度，做到了“安全第一、预防为主”。
通过加强现场管理，强化员工安全教育培训，建立健全安全检查机制，我们取得了显著的成效，没有发生任何安全事故，保证了工人和设备的安全。
其次，我要说的是项目管理。
为了确保矮寨大桥施工进度和质量，我们严格按照施工图纸和设计规范进行操作，并建立了科学的施工计划，制定了详细的施工方案。
我们开展了多次现场协调会议，及时解决了施工过程中的各种问题，并定期进行质量检查和技术指导，确保了工程质量的可控和可靠。
第三，我要强调的是人员配备。
为了保证施工进度，我们提前做好了人员配备工作，确定了各个工种所需人数，并进行了充分的培训和考核。
每个工种的职责和分工明确，并与其他工种之间保持良好的合作与沟通，确保了施工工序的顺利进行和质量的可控。
第四，我要强调的是技术创新。
在矮寨大桥施工过程中，我们注重多学科的交叉应用与创新，引进了先进的施工技术和设备，在施工过程中积极推广现代化的施工管理模式。
通过采用先进的施工方法，我们提高了施工效率，缩短了工期，并降低了施工成本。
最后，我要感谢每一位参与矮寨大桥施工的工作人员，感谢你们辛勤付出的汗水和智慧！也感谢每一位对本项目给予支持和关心的领导和同志们！是大家团结一心、共同努力，才使得矮寨大桥得以如期建成。
矮寨大桥施工交流实录
矮寨大桥施工技术交流中国桥梁网主持人：中国桥梁网的各位网友大家好。
欢迎大家关注中国桥梁网的《行业交流》栏目，我是本期主持人肖洁。
今天我们有幸邀请到的嘉宾是湖南省人民政府参事、湖南省公路学会理事长、湖南省交通厅原党组书记、矮寨特大悬索桥建设指挥部指挥长陈明宪先生。
陈书记是我国著名的桥梁专家，曾主持或参与主持了南京长江第二大桥、铜陵长江公路大桥、茅草街大桥等20余座大桥的建设，创造出斜拉桥边跨顶推合龙技术、大型双壁钢围堰激流止摆技术等三十余项桥梁施工的新技术；对我国斜拉桥以及深水基础、大直径桩等桥梁工程施工的技术进步作出了突出贡献。
陈书记曾获得国家科技进步二等奖六项、国家专利二十余项、中国土木工程大奖以及我国桥梁界的最高荣誉——茅以升桥梁大奖等多项奖项，是清华大学等全国十几所知名学府的兼职教授。
现在我们就欢迎陈书记来到我们的直播间，请陈书记和各位网友打个招呼。
:: 陈明宪：各位网友们，大家好。
我很高兴来到中国桥梁网作客，我也到别的网做过客，今天到中国桥梁网还是第一次，所以还是很高兴，虽然没做什么准备，这次也来得很仓促，主要是北京交通太差，昨天一下午、一整晚都在机场，今天起个大早，我想尽办法，生怕赶不到，辜负了各位网友。
和我同行的只有三个人过来了，其他几位同志都甩下了。
昨天一大半航班都被取消了，包括国际航班，影响还是很大的。
首都嘛，应该至少有两个机场，上海两个机场不是挺好的嘛，东边下雨西边出太阳，如果都下雨，一停雨两个机场都可以同时降落。
今天有太阳但是只有一个机场。
那么多航班在排队起降，一个机场怎么行呢？早就应该有两个机场！俄罗斯莫斯科有八个机场，日本东京就是两个国际机场。
北京首都这么多年怎么就是一个机场，这怎么行呢？所以就首都交通问题我想专门谈一次，几次在大会上深恶痛绝，首都的航空与交通一塌糊涂，但今天不是说这个话题的时候，这是题外话。
:: 中国桥梁网主持人：天气也见证了陈书记对我们中国桥梁网的支持！现在我们就从矮寨大桥开始谈起，我们请陈书记为我们介绍一下矮寨大桥目前的进展和总体情况。
矮寨特大悬索桥新工艺填补世界桥梁建设空白
钢 丝 ， 根 高 强 钢丝 的强 度 均 大 于 １６０ＭＰ ， 根 主 缆 能 承受 超 过 ３ 万 ｔ 每 ７ ａ 每 的拉 力 荷 载 。 大桥 主缆 架 设 完 工 ， 味 着 大桥 桥 面 的 钢桁 梁 施 工 即将 开 始 。 桁 梁 施 工将 采 用 轨 索 移梁 的新 工 艺 意 钢 架 设 ， 是 世 界上 首 次 在 峡谷 大跨 径 悬 索 桥 建设 中采 用 这 种 施 工工 艺 。 这 矮寨 特 大 悬 索 桥 是 国 家 高 速 公 路 重 点 规 划 的 ８条 西 部 通 道 之 一 的 长 沙 至 重 庆 通 道 ，湖 南 段 的 吉 （ ） （ ） 首 茶 峒 高速 公 路 中的 关键 控 制 性 工 程 ， 身 全 长 约 １０３６ １其 中悬 索 桥 的主跨 １１６１。 桥 ７ ．５１， １ ７ １工程 概 ３ ＂ 算 ９２亿元 ， 计 ２ １ 年 底 建 成通 车 。 ． 预 ０１
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成果应用
城 市道桥 与 防 洪
２ １ 年 １ 月第 １ 期 ００ １ １
（ 再 生 沥青 混 合 料 的用 途 及 其 质 量 要 求 ， ４） 是 决 定 Ｒ Ｐ含 量 的必 要 因素 。 再 生 沥青 混 合 料 直 Ａ 若 接 用 于 路 面面 层 ， 道路 的交 通 量 又 较大 ， 要 求 再 则 生 混 合 料具 有 良好 的 品质 ，旧料 的配 合 比例 应 取
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关于矮寨大桥旅游观光附属配套工程
环境影响报告书的批复
长沙市建筑工程有限公司矮寨大桥观光电梯、索道工程代建项目部:
你公司《关于矮寨大桥旅游观光附属配套工程环境影响报告书申请批复的函》及有关附件收悉。
经研究，批复如下：
一、长沙市建筑工程有限公司矮寨大桥观光电梯、索道工程代建项目部拟在湘西自治州德夯风景名胜区内建设矮寨大桥旅游观光附属配套工程。
主要建设内容包括：1.47 km景区旅游公路（起点为观光电梯游览区入口牌坊，终点为观光区，路基宽6米，路面为沥青砼路面）；2 km景区步行游道（将矮寨大桥建设期预留的施工便道进行改建，作为步行游道，起点为索道上站，终点为矮寨大桥观光走廊吉岸入口）；景区游客服务中心，包括2层游客服务用房（建筑面积1000m2，为20m×12.5m的框架结构型式），配套建设停车场、集散广场、水电配套设施、污水处理工程等各项基础设施。
项目总投资4153.13万元，其中环保投资151.83万元，占项目总投资的3.65%。
二、项目建设符合国家产业政策，符合《湖南省风景名胜区条例》、《湖南旅游业发展“十二五”规划》、《德夯风景名胜区总体规划（2013-2030）》、《湖南峒河国家湿地公园总体规划》和《湖
南省湘西德夯地质公园总体规划报告》的相关要求。
工程建设对于改善德夯风景名胜区配套服务功能、促进吉首市旅游经济快速发展具有积极意义。
根据湖南省环境保护科学研究院编制的环评报告书的分析结论和湘西自治州环保局的预审意见,从环境保护的角度,我厅原则同意项目建设。
三、该项目处于国家级风景名胜区内,周围生态环境敏感,建设单位必须逐项落实环境影响报告书中提出的防治污染和生态保护的措施,做好环境保护工作。
重点做好以下工作:
1、进一步优化工程设计。
建(构)筑物高度、规模、风格、色彩、材质须与景区环境协调统一。
禁止在风景名胜区内取土取石、破坏植被等行为,避免对景区生态环境造成破坏。
2、加强施工期的环境管理。
不得在景区内设置施工营地。
混凝土搅拌站应设置在景区外。
建设工地实施全封闭围挡施工,物料建材不得露天堆放。
施工中渣土运输应防撒落，并及时洒水抑尘,有效控制扬尘污染。
施工生活废水应经化粪池处理后用作农肥,严禁施工生活废水直接排入峒河及新寨河。
施工中产生的建筑垃圾和开挖弃渣尽量内部平衡，多余的应集中收集运送至景区外。
施工人员产生生活垃圾集中收集后,由环卫部门运往吉首市垃圾填埋场填埋。
渣土运输车辆采用封闭运输方式。
禁止夜间22:00-6:00时段施工，使用低噪声施工机械设备,保障施工设备
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的正常运转,并在施工场界加设隔声屏障,防止噪声污染。
3、加强项目区域的生态环境保护。
严格控制施工区域,切实保护好景区内的植被资源和景观资源。
施工作业应注意保护边坡和河道,禁止在景区内弃渣。
项目建设中,尽可能减少对自然植被的破坏,减少填挖方的工程量,应依山就势,合理布局,将景观生态和人文生态融为一体,做到各生态要素的和谐协同。
项目施工结束后,及时进行生态恢复,切实保护好生态环境。
施工迹地绿化应与周边植被类型保持相融。
生态恢复过程中应当选择乡土植物,不得使用外来物种,确保生态安全。
按水土保持要求做好施工区水土流失防护工作,尽量减少水土流失对环境的影响。
4、加强营运期环境管理。
做好与矮寨污水处理厂建设的衔接工作,确保本项目运行后项目污水及时处理达标排放,且不得排放到侗河饮用水源保护区内。
各旅游景点应建设零排放环保厕所。
合理布置垃圾桶数量及位置,并要求垃圾桶的规格造型、色调与景区环境相协调。
垃圾收集站不得设置在景区内路边显眼位置,应远离游道,以减少对景观的视觉污染,并尽量选在背风坡。
生活垃圾应做到日产日清,及时运送到吉首市生活垃圾填埋场进行集中无害化处理,禁止在景区内燃烧或向水域倾倒。
5、加强项目建设过程中的环境保护监督管理,确保环保措施落实到位。
落实事故风险防范措施,制定配套应急预案。
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四、项目竣工后须依法办理竣工环保验收手续，经我厅验收合格后方可正式投产。
五、我厅委托湘西自治州环境保护局和吉首市环境保护局组织开展该项目的“三同时”监督检查和日常监督管理工作。
六、你公司应在收到本批复后15个工作日内，将批复及批准的环境影响报告书送湘西自治州环境保护局、吉首市环境保护局，并按规定接受各级环境保护行政主管部门的监督检查。
2015年5月25日－4－。