矮寨大桥ppt模板
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湖南吉首至茶洞矮寨大桥-悬索桥-钢桁梁制作工艺方案
4）工艺流程
桁梁预拼装按照主桁上、下横梁单元→下平纵联→主桁上、下弦杆单元→主桁之间的上平纵联，实现立体阶梯形推进方式逐段预拼装。
1）基准节段的主桁上、下横梁单元定位。横向定位：调整杆件纵基线与胎架两端标志塔上的标志线共线；纵向定位：吊线锤使杆件横基线与放线胎架上所标横基线对线。在杆件自由状态下，重点检查下弦杆形心间距，架设水准仪，观测打尺员放在节段两盖板水准线上的钢尺，测量节段水平度，并记录杆件两端口位置的高程数据，检算杆件水平度。
湖 南 省 吉 首 至 茶 洞 高 速 公 路
钢桁加劲梁制作工艺方案（概述）
***钢结构股份有限公司
20**年12月
1工程概况
湖南省吉首至茶洞高速公路矮寨大桥采用塔梁分离式悬索桥方案，全长1073.65m，主跨1176m，跨径布置为242m+1176m+116m。钢加劲梁梁宽27m，梁高7.5m，桥纵坡0.8％。主桥总体布置图1-1。
主桁单元的工艺流程杆件制作→块体组焊、钻孔及预拼装→解体→发送单元涂装→存放→运输→桥下节段组拼→桥上拼装→桥上涂装。
2.1
2.1.1
弦杆具有板厚较大，杆件长大，焊接质量要求高等特点，其焊接变形的控制将直接影响杆件几何尺寸精度。采取如下措施控制焊接变形：
a认真分析各类型杆件的焊接变形规律，并通过焊接变形试验进一步确定焊接变形量的大小，以确定采取何种反变形措施。
2总体制作方案概述
本工程具有工程量大，构件种类多，结构复杂，节点数量多，孔群数量大，焊缝密集及焊接变形对几何精度影响较大，运输复杂等工程特点。
本桥所有杆件均在公司车间内制作完成，整体结构在公司南线胎架进行预拼。
钢梁制造分为杆件制作、块体制作、孔群钻制及预拼装、桥下节段组拼、桥上拼装四个阶段，其工艺流程如下：
桁梁预拼装按照主桁上、下横梁单元→下平纵联→主桁上、下弦杆单元→主桁之间的上平纵联，实现立体阶梯形推进方式逐段预拼装。
1）基准节段的主桁上、下横梁单元定位。横向定位：调整杆件纵基线与胎架两端标志塔上的标志线共线；纵向定位：吊线锤使杆件横基线与放线胎架上所标横基线对线。在杆件自由状态下，重点检查下弦杆形心间距，架设水准仪，观测打尺员放在节段两盖板水准线上的钢尺，测量节段水平度，并记录杆件两端口位置的高程数据，检算杆件水平度。
湖 南 省 吉 首 至 茶 洞 高 速 公 路
钢桁加劲梁制作工艺方案（概述）
***钢结构股份有限公司
20**年12月
1工程概况
湖南省吉首至茶洞高速公路矮寨大桥采用塔梁分离式悬索桥方案，全长1073.65m，主跨1176m，跨径布置为242m+1176m+116m。钢加劲梁梁宽27m，梁高7.5m，桥纵坡0.8％。主桥总体布置图1-1。
主桁单元的工艺流程杆件制作→块体组焊、钻孔及预拼装→解体→发送单元涂装→存放→运输→桥下节段组拼→桥上拼装→桥上涂装。
2.1
2.1.1
弦杆具有板厚较大，杆件长大，焊接质量要求高等特点，其焊接变形的控制将直接影响杆件几何尺寸精度。采取如下措施控制焊接变形：
a认真分析各类型杆件的焊接变形规律，并通过焊接变形试验进一步确定焊接变形量的大小，以确定采取何种反变形措施。
2总体制作方案概述
本工程具有工程量大，构件种类多，结构复杂，节点数量多，孔群数量大，焊缝密集及焊接变形对几何精度影响较大，运输复杂等工程特点。
本桥所有杆件均在公司车间内制作完成，整体结构在公司南线胎架进行预拼。
钢梁制造分为杆件制作、块体制作、孔群钻制及预拼装、桥下节段组拼、桥上拼装四个阶段，其工艺流程如下：
交通运输线路建设之桥梁专题(共58张PPT)
7．除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期有桥墩涉水外，成贵铁路其余跨越河段大桥桥 墩不涉水，原因是为了保护珍稀鱼类栖息地，A对。大桥桥墩不涉水，对建筑技术要求 高、难度大，加大了工程量，增加了工程造价，B错。与增加桥梁的稳定性无关，C错。 增加桥梁艺术性与美观性，不是增加工程难度修建大桥的主要原因，D错。
解析： 5．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于 扶贫，①对。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，说明地形 崎岖，工程量大，造价高，②错。避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，③对。合 理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，④对。C对，A、B、D错。
北盘江特大桥是中国境 内一座连接云南省曲靖 市宣威市普立乡与贵州 省六盘水市水城县都格 镇的特大桥，位于泥猪 河之上，为杭瑞高速公 路的组成部分。是世界 上第一高桥（相对高 度）。
北盘江特大桥
【例2】2016年12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，位于贵州西 部的世界第一高铁桥——沪昆高铁北盘江特大桥也将同步投入使用。据 此完成下列各题。
鸭池河大桥
鸭池河大桥是贵黔高速的控制性 工程，位于乌江源百里画廊，跨 越鸭池河，距贵阳观山湖区45千 米，距毕节市黔西县25千米。该 桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁， 这是世界上首次将缆索吊机用于 斜拉桥主梁施工，是世界上最大 的山区斜拉桥。
KINGSOFT
【例3】成贵高铁始于成都市。途经乐山市、宜宾市、毕节市等地，止于贵阳市。全 长约632.6千米，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%。占 线路总长的29.69%，有183座隧道，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。 在成贵高铁修建中。将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期 有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。如鸭池河大桥。下列两图 为我国西部地区局部高铁线路走向图。据此完成下列小题。
解析： 5．在铁路建设过程中，成贵高铁走向弃直取弯原因可能是照顾老少边穷地区，有利于 扶贫，①对。全线桥隧比重达到78.6%，占线路总长的29.69%，隧道有183座，说明地形 崎岖，工程量大，造价高，②错。避开成渝铁路客运专线，减少重复性建设，③对。合 理布局高铁网，使西南三省更广泛的区域受益，④对。C对，A、B、D错。
北盘江特大桥是中国境 内一座连接云南省曲靖 市宣威市普立乡与贵州 省六盘水市水城县都格 镇的特大桥，位于泥猪 河之上，为杭瑞高速公 路的组成部分。是世界 上第一高桥（相对高 度）。
北盘江特大桥
【例2】2016年12月28日沪昆高铁贵阳至昆明段正式通车，位于贵州西 部的世界第一高铁桥——沪昆高铁北盘江特大桥也将同步投入使用。据 此完成下列各题。
鸭池河大桥
鸭池河大桥是贵黔高速的控制性 工程，位于乌江源百里画廊，跨 越鸭池河，距贵阳观山湖区45千 米，距毕节市黔西县25千米。该 桥采用缆索吊机悬臂拼装钢桁梁， 这是世界上首次将缆索吊机用于 斜拉桥主梁施工，是世界上最大 的山区斜拉桥。
KINGSOFT
【例3】成贵高铁始于成都市。途经乐山市、宜宾市、毕节市等地，止于贵阳市。全 长约632.6千米，总投资约780亿元，为新建客运专线。全线桥隧比重达到78.6%。占 线路总长的29.69%，有183座隧道，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。 在成贵高铁修建中。将不再使用河墩跨桥设计，除了跨越岷江、金沙江的大桥施工期 有桥墩涉水外,成贵高铁其余跨越河段大桥桥墩将不涉水。如鸭池河大桥。下列两图 为我国西部地区局部高铁线路走向图。据此完成下列小题。
工程事故案例分析及经验教训ppt课件
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118
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119
车 辆 在 一 侧 导 致 超 载
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120
加固钢 柱也要 有设计
对独柱墩进行加固处理
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121
河北省对独墩柱的加固措施
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122
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123
关于车辆超载问题的思考
？
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浙江嘉绍大桥架桥机操作事故
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127
没有严格执行导梁操作规程
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哈大高铁架桥机操作事故
断损的桥梁
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船撞断桥？还是桥砸沉船？
损毁的桥梁
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98
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99
另一起撞桥事故
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100
船撞桥导致桥梁垮塌
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102
北京人行桥撞断事故
拆除桥梁情况
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103
桥刚被撞的情况
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104
吉林某桥梁坍塌事故
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105
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106
超载太严重了！
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107
超载很严重
不能忽视超载问题的存 在，那样就是袋鼠行为
社会具有充足的生产能力.，但没有在事故前生产137
2013年7辽月1宁6日阜新桥梁被洪水冲跨
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138
基础有问题
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厦门BRT交通系统（设计缺陷？）
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140
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142
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造成巨大人员伤亡
1：高度问题 2：单车道问题 3：分散车辆问题
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2013年11月12日
重庆丰都二桥塔吊垮塌 塌
超高性能混凝土组合结构在桥梁工程中的应用与展望PPT培训课件
42
3.1 超高性能混凝土组合结构解决组合梁桥难题
钢-混凝土组合梁充分利用 钢受拉，混凝土受压的优势， 具有良好的经济性。
43
组合梁桥存在的难题
组合梁桥应用于大跨径桥梁时，其自重较大，负弯矩区域混 凝土易开裂。 法国学者Brozzetti J.研究认为，当连续梁跨度超过110m后， 钢-混凝土组合梁方案不合理； 德国学者Svensson认为组合梁斜拉桥经济跨径上限为600m； 悬索桥加劲梁自重完全由主缆承担，组合梁自重约为钢梁的 2倍，悬索桥采用组合梁并不经济。
Wild bridge
奥地利 2010
70
上承式拱桥
滦柏干渠大桥
中国
2006
20
低高度梁铁路桥
马房大桥
中国
2011
64
简支钢混组合梁
9
应用与研究现状
1997 年，世界上首个 UHPC 工程--加拿大Sherbrooke人行桥
加拿大 Sherbrooke桥
法国 Bourg-lès-Valence OA4 桥
北京
岳阳洞庭湖大桥
杭瑞高速
临岳高速
杭
贵
吉
岳 阳
九 江
黄州 山
首
瑞
昆
阳
丽
明
23
23
2.2.1 结构设计
1480+453.6m 双塔双跨 钢桁梁 悬索桥
24
结构设计
板桁结合型加劲梁 桁高9.0m，宽35.4m
25
结构设计
超高性能混凝土轻型组合桥面
30mm 磨耗层 50mm UHPC层 12mm 钢桥面板
人行桥、铁路桥 顶棚、外墙等
公交站台、井盖 机场跑道等
8
3.1 超高性能混凝土组合结构解决组合梁桥难题
钢-混凝土组合梁充分利用 钢受拉，混凝土受压的优势， 具有良好的经济性。
43
组合梁桥存在的难题
组合梁桥应用于大跨径桥梁时，其自重较大，负弯矩区域混 凝土易开裂。 法国学者Brozzetti J.研究认为，当连续梁跨度超过110m后， 钢-混凝土组合梁方案不合理； 德国学者Svensson认为组合梁斜拉桥经济跨径上限为600m； 悬索桥加劲梁自重完全由主缆承担，组合梁自重约为钢梁的 2倍，悬索桥采用组合梁并不经济。
Wild bridge
奥地利 2010
70
上承式拱桥
滦柏干渠大桥
中国
2006
20
低高度梁铁路桥
马房大桥
中国
2011
64
简支钢混组合梁
9
应用与研究现状
1997 年，世界上首个 UHPC 工程--加拿大Sherbrooke人行桥
加拿大 Sherbrooke桥
法国 Bourg-lès-Valence OA4 桥
北京
岳阳洞庭湖大桥
杭瑞高速
临岳高速
杭
贵
吉
岳 阳
九 江
黄州 山
首
瑞
昆
阳
丽
明
23
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2.2.1 结构设计
1480+453.6m 双塔双跨 钢桁梁 悬索桥
24
结构设计
板桁结合型加劲梁 桁高9.0m，宽35.4m
25
结构设计
超高性能混凝土轻型组合桥面
30mm 磨耗层 50mm UHPC层 12mm 钢桥面板
人行桥、铁路桥 顶棚、外墙等
公交站台、井盖 机场跑道等
8
建筑结构类型讲解ppt详细课件
框架结构
剪力墙结构
剪力墙结构通 过剪力墙提供 竖向承载力和 抗侧力，较之 于框架结构， 墙的抗侧力比 柱子抗侧力好， 适合做高层建 筑，如图所示。
框架-剪力墙结构
既有框架柱又有剪力 墙的结构称之为框架 -剪力墙结构，框架 和剪力墙组成了多道 防线，如图所示。
框架-斜撑结构 (小斜撑结构)
小斜撑结 构用斜撑 代替部分 剪力墙， 达到提高 抗侧力的 效果，如 图所示。
大跨空间楼盖
门式钢架
门式刚架是 厂房、大棚 多用的一种 结构，类似
于钢构桥跨 越大跨度， 门市刚架是 梁柱节点刚 接，如图所 示。
排架
类似于桁 架桥，排 架一般通 过桁架跨 越一定距 离，如图 所示。
桁架可 以跨越 较大距 离，一 般用于 车站、 机场大 厅等。
桁架
张弦结构（鱼腹式）
张弦结构原理 与图上承式悬 索桥（鱼腹式） 类似。将上承 式索桥的鱼腹 梁原理用于空 间结构即为张 弦结构，如图 所示。
悬挂结构
数层楼 层通过 悬挂的 方式悬 挂于主 结构之 上的结 构称之 为悬挂 结构， 如图所 示。
悬索（拉索）结构
利用索受拉承载，图中为美国 Minneapolis联邦储备银行大厦悬索 结构，有专家建议在上面做拱结构加 层，拱的推力能够抵消一部分索的拉 力。
美国Minneapolis联邦储备银行大厦 加层建议图
代代木体育馆内景
日本代代木体育馆
辐射式单层拉索结构模型
拉索结构仿生蜘蛛网
加拿大马鞍形单层索网体育馆及索网示意图
羽毛球拍
该结构与 斜拉桥原 理类似，
将斜拉桥 结构原理 用于空间 结构即为 斜拉结构， 如图所示。
斜拉结构
斜拉结构-杭州黄龙体育场
矮寨大桥简介
矮寨大桥工程简介一、工程概况矮寨大桥为吉茶高速公路的控制性工程，桥位距吉首市区约20KM，于K14+571.30KM处跨越矮寨镇附近的山谷，德夯河流经谷底，桥面设计标高与地面高差达330m左右，山谷两侧悬崖距离从900m到1300m之间变化。
矮寨大桥采用塔梁分离式悬索桥方案，主跨为单跨1176m简支钢桁加劲梁，主缆布置为242+1176+116m，主缆的矢跨比为1/9.6，两根主缆横桥向间距为27m。
是目前“国内第一”的跨越峡谷的大跨径钢桁加劲梁悬索桥。
主要技术指标：（1）公路等级：四车道高速公路（2）设计行车速度：80km/h（3）设计汽车荷载：公路-Ⅰ级（4）桥面坡度：纵坡为0.8%，横坡2.0%（5）钢桁梁：梁宽27m，梁高7.5m（6）桥面宽度：0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（中央分隔带）+0.5m（防撞护栏）+11.0m（行车道）+0.5m（防撞护栏），桥面全宽24.5m（7）温度：桥址处极端最高温度38.0℃，极端最低温度-10.0℃，最冷月月平均气温2.8℃，最热月月平均气温25.4℃（8）峒河历史最高洪水位：H=236.78M（9）设计基准风速：34.9m/s（10）地震基本烈度：地震动峰值加速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s主要材料用量：全桥浇注砼约13万方，使用各类钢材约3.6万吨。
二、主要结构1、主塔塔身采用双柱式门式框架结构。
吉首岸索塔自扩大基础顶以上高129.316m，塔顶中心距27m，塔底中心距41m。
壁厚：上塔柱0.8m，中塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为21m×18m。
塔座高6m，底设3m实体段。
塔柱横向等宽6m。
混凝土量1.25万方。
茶洞岸索塔自扩大基础顶以上高61.924m。
塔柱壁厚：上塔柱1.0m，下塔柱1.2m。
分离式扩大基础高5m，C30钢筋砼结构，单侧基础纵向×横向分别为18m×20m。
悬索桥结合工程实例总体介绍(湖南吉首矮寨悬索大桥)
中国 英国 中国 中国 挪威
2012 1981 1998 1997 2013
1418 1410 1385 1377 1310
世界上的悬索桥
明石海峡大桥（日本）主跨1991m
世界上的悬索桥
舟山西堠门大桥（中国浙江）主跨1650m
世界上的悬索桥
大伯尔特桥（丹麦） 主跨1624m
世界上的悬索桥
李舜臣大桥（韩国） 主跨1545m
2.主线全线采用双向四车道高速公路标准：设计车速为80km/h， 路基宽度24.5m。采用塔梁分离式悬索桥方案，本标段桩号为 K14+000.00～ZK15+073.65（YK15+072.53），全长约1073.65m， 悬索桥的主跨1176m。
矮寨悬索大桥——设计概述
技术标准： 设计汽车荷载：公路 — I 级 桥面坡度：纵坡 0.8%，横坡 2.0% 钢桁梁：梁宽27m；梁高7.5m 桥面宽度：0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏)+ 0.5 m(中央分隔带)+ 0.5 m(防撞护栏)+11.0 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏), 桥面全宽24.5 m 设计基准风速：34.9m/s 设计基 准 期：100年 设计安全等级：一级
矮寨悬索大桥—设计概述
• 地形地貌说明（略） • 主要材料：
主缆：φ5.25mm镀锌高强纲丝，Ep=2.0x105MPa，fpk=1670MPa 吊索：8×55SW+IWR、8×41SW+IWR镀锌钢丝绳，公称抗拉强度 1870MPa 加 劲 梁：Q345C、Q345D 、Q235C 索鞍、索夹、高强螺栓：ZG275-485H 、ZG20SiMn、40CrNiMoA 1.混凝土：吉首岸索塔（C55）、茶洞岸索塔（C55）、主塔基础 （C30）、桥台（C30）、桥面板（C40）、锚碇（C20、C30、C30微 膨胀砼）。 2.预应力钢绞线：预应力钢绞线采用270级公称直径φs15.2低松驰预 应力钢绞线，其抗拉标准强度fpk =1860MPa，弹性模量Ep =1.95x105 MPa，技术标准必须符合”ASTM416-90”和”GB5224-95”中有关规定。
桥梁知识专题讲座课件PPT模板
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01
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概论
概论
你注意过身边的桥吗?你知道什么叫做桥吗?
不知名儿的野花也正开着，像星星点 缀着大 地。草 木绿得 发光， 那叶子 在阳光 下一闪 一闪， 河里的 水也是 绿的， 河水在 阳光的 照耀下 泛着金 光，水 里长着 蒲苇， 水花生 ，还有 一些不 知名的 草，倒 映在水 面，悠 悠地悠 悠地晃 。
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对岸，而现场技术人员通过手
中遥控装置准确地控制着飞艇 飞行方向和高度。 2、飞艇牵引 利用飞艇把导索引到对岸，是 比较高效、经济、安全的牵引 方法 。
质现象。
气象多变：峡谷多雾，瞬间最大风速为31.9米每秒，严重影 响施工测量和主缆架设。 吊装难：主缆及钢桁梁在300至400米高空架设，单件吊装 最大重量达120吨。 运输难：土建工程运量大，仅钢材、水泥、砂石等材料运输 总量就达18万吨……
矮寨大桥的施工
1、索桥调装
飞艇牵引着矮寨特大悬索桥先
导索开始起飞升空，飞向峡谷
汽车荷载为公路-1级，桥面设计风速34.9m/s。地震动峰值加
速度0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s。
矮寨大桥的四项世界第一
第一、大桥主跨1176米，跨峡谷悬索桥创世界第一；
第二、首次采用塔、梁完全分离的结构设计方案创世界第一； 第三、首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁，创世界第一； 第四、首次采用岩锚吊索结构，并用碳纤维作为预应力筋材，
创世界第一。
轨索移梁法
首次采用轨索移梁工艺进行主桁梁架设。轨索移梁法即利用大
桥永久吊索，在其下端安装水平轨索，再将水平轨索张紧作为
加劲梁的运梁轨道，实现由跨中往两端节段拼装大桥的钢桁加 劲梁。
矮寨大桥技术难度
地形险要：桥面到峡谷底高差达355米，两岸索塔位置距悬
崖边缘仅70至100米。
地质复杂：索塔处存在岩堆、岩溶、裂隙和危岩体等不良地
桥梁工程
关于矮寨大桥的介绍
世界之最
—矮寨大桥
院系：应院土木工Байду номын сангаас系
制作：刘圣华
学号：35
矮寨大桥简介
矮寨特大悬索桥位于湖南湘西。桥型方案为钢桁加劲梁单跨
悬索桥 ，全1073.65m，悬索桥1176m。该桥跨越矮寨大峡 谷，主跨居世界第3、亚洲第1。
矮寨大桥技术标准
矮寨大桥为四车道高速公路特大桥，设计车速80km/h，设计