火力发电厂燃料统计与核算
火力发电厂供电标煤耗限额及计算方法 (试行)
云南省工业和信息化委员会火力发电厂供电标煤耗限额及计算方法（试行）2013-12-25发布2014-01-01实施目次前言 (II)1范围 (1)2规范性引用文件 (1)3术语和定义 (1)4技术要求 (2)5计算方法 (3)前言本试行由云南省工业和信息化委员会节约能源处提出。
本试行由云南省节能标准化技术委员会归口。
本试行起草单位：云南省节能技术开发经营公司、华电云南公司、华能云南滇东能源有限责任公司。
本试行主要起草人：李平、颜芳、杨富林、李跃波、刘春生、周尧冲、杨兴勇、罗光景、付炳林。
火力发电厂供电标煤耗限额及计算方法（试行）1 范围本试行规定了火力发电厂供电标准煤耗(以下简称供电标煤耗)限额的技术要求和计算方法。
本试行适用于火力发电厂纯凝汽式汽轮发电机组的供电标准煤耗计算与考核。
2 规范性引用文件下列文件对于本试行的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本试行。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有修改单)适用于本试行。
GB/T 2589 综合能耗计算通则GB/T 3484 企业能量平衡通则GB 17167 用能单位能源计量器具配备和管理通则DL/T 904 火力发电厂技术经济指标计算方法3 术语和定义下列术语和定义适用于本试行。
3.1发电生产界区从原煤、燃油等能源进入发电流程开始，到向电网和企业非生产单元供出电能的整个生产过程。
由电力生产系统、辅助生产系统和附属生产系统设施组成。
企业公用系统厂用电按接线方式或按机组发电量分摊到机组后计入机组生产界区。
3.2标准煤量在统计期内及发电生产全部过程中，用于生产所消耗的各种能源总量折算的标准煤耗量。
包括生产系统、辅助生产系统和附属生产系统设施的各种能源消耗量和损失量，不包括非生产使用的、基建和技改等项目建设消耗的、副产品综合利用使用的和向外输出的能源量。
3.3供电量在统计期内机组向电网和电厂非生产用电提供的电能量。
3.4厂用电率统计期内发电厂正常发电时所消耗的厂用电量与发电量的比值。
火力发电厂技术经济指标计算方法
火力发电厂技术经济指标计算方法（DL/T 904-2004）目次前言1范围2规范性引用文件3燃料技术经济指标4锅炉技术经济指标5锅炉辅助设备技术经济指标6汽轮机技术经济指标7汽轮机辅助设备技术经济指标8燃气—蒸汽联合循环技术经济指标9综合技术经济指标10其他技术经济指标前言本标准是根据原国家经济贸易委员会《关于下达1999年电力行业标准制、修订计划项目的通知》（电力[1999]40号文）安排制定的。
本标准是推荐性标准。
火力发电厂既是能源转换企业，又是耗能大户，因此技术经济指标对火力发电厂的生产、经营和管理至关重要。
火电厂技术经济指标计算不仅反映电力企业的生产能力、管理水平，还可以指导火电厂电力生产、管理、经营等各方面的工作。
该标准涉及到火力发电厂发电生产全过程的技术经济指标计算，按火力发电厂的生产流程进行编写，共分燃料、锅炉、锅炉辅助设备、汽轮机、汽轮机辅助设备、燃气—蒸汽联合循环、综合、其他等8个方面的技术经济指标。
本标准具有一定的理论深度和广度，有较强的实用性和可操作性，利于促进电力工业火力发电厂技术经济、节能管理的提高和技术进步，也有利于加强管理，科学规范火力发电厂技术经济指标体系和分析体系。
本标准由中国电力企业联合会标准化部提出。
本标准由电力行业电站汽轮机标准化技术委员会和电力行业电站锅炉标准化技术委员会归口管理。
本标准起草单位：大唐国际发电股份有限公司、华北电力科学研究院有限责任公司、华北电网公司、浙江省能源集团有限公司等单位。
本标准主要起草人：祝宪、杜作敏、王刚、伍小林、杨顺虎、林英、蒋明昌。
本标准委托大唐国际发电股份有限公司及华北电力科学研究院解释。
火力发电厂技术经济指标计算方法1范围本标准规定了火力发电厂技术经济指标的计算方法。
本标准适用于火力发电厂技术经济指标的统计计算和评价。
2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
火力发电厂生产统计指标管理
实际工作中计算耗用原煤的平均发热量的计算式为：
报告期原煤平均发热量（千焦／千克）= ∑（日耗用原煤量×该种原煤平均低位发热量）/报告期耗用的原煤总量
日耗用原煤量平均发热量从入炉煤中抽取样本测定。
如果有的单位用入厂热值计算平均发热量，要用先进先出法加权平均计算。
第一部分火力发电厂主要生产统计指标
“火力发电厂生产指标完成情况”月报中的主要指标分为四大类：
1、产品产量统计指标
2、能源消耗统计指标
3、发电设备生产能力统计指标
4、发电负荷统计指标
第一章产品产量指标统计
1、发电量：电厂在报告期内生产的电能量。发电量是根据发电机端的电能表计量的，在统计过程中要注意电度表的精度等级。
计算发电量时注意以下几点:
①包括供应本厂厂用电发电机组的发电量,但不包括励磁机的发电量.
②新装发电机组或改进、大修后,试运转期间所发电量,凡已被本厂或用户利用的,均应计入该厂发电量中.
③发电机组临时作调相时,发电机组电量.
2、上网电量：电厂在报告期内生产和购入的电能产品中,用于输送给电网的电量。即厂、网协议确定的电厂并网点各计量关口表抄见电量，电厂关口表一般在主变高压侧，也有在电厂配出线上装表的。现在是按照产权分界处计量上网电量。
2、发电比
发电比=（发电供热总用热量-供热用的热量）/发电、供热总用热量
3、供热标准煤耗率
供热标准煤耗率是指热电厂每供出一吉焦热量平均耗用的标准煤量。计算公式为：
月发电耗用原煤量=月初库存+本月购入-月末库存-规定损失-非发电、供热用(或拨出)
正确计算月耗用原煤的关键在于对煤场的存煤进行准确的月终盘存。要求将存煤堆成规定形状，丈量，计算体积，测量比重，计量出存煤量。煤斗及煤仓的存煤量差额也要计算，不能遗漏。
火力发电厂生产指标介绍
三、火力发电厂生产指标介绍一、主要指标介绍1、供电煤耗：指火力发电机组每供出单位千瓦时电能平均耗用的标准煤量。
他是综合计算了发电煤耗与厂用电率水平的消耗指标。
因此，供电标煤耗综合反映火电厂生产单位产品的能源消耗水平。
供电煤耗=发电耗用标准煤量〔克〕/供电量〔千瓦时〕=发电耗用标准煤量〔克〕/发电量X〔1-发电厂用电率〕〔千瓦时〕2、影响供电煤耗的主要指标1）锅炉效率：锅炉效率是指有效利用热量与燃料带入炉热量的百分比。
2）空预器漏风率：是指漏入空气预热烟气侧的空气质量流量与进入空气预热器的烟气质量流量比。
3）主汽温度：主汽温度是汽轮机蒸汽状态参数之一，是指汽轮机进口的主蒸汽温度。
4）主汽压力：主汽压力也是汽轮机蒸汽参数状态之一，是指汽轮机进口的主蒸汽压力。
5）再热汽温：再热汽温度是汽轮机蒸汽参数状态之一，是指汽轮机进口的再热蒸汽温度。
6）排烟温度:排烟温度是指锅炉末级受热面〔一般指〕空气预热器后的烟气温度。
对于锅炉末级受热面出口有两个或两个以上烟道，排烟温度应取各烟道烟气温度的算数平均值。
7）飞灰可燃物：是指锅炉飞灰中碳的质量百分比〔％〕。
8）汽轮机热耗率：是指汽轮机发电机组每发出一千瓦时电量所消耗的热量。
以机组定期或修后热力试验数据为准。
9）真空度：是指汽轮机低压缸排气端真空占当地大气压的百分数。
10）凝汽器端差：是指汽轮机低压缸排汽温度与冷却水出口温度之差。
11）高加投入率：是指汽轮机高压加热器运行时间与机组运行时间的比值。
12）给水温度：是指机组高压给水加热器系统出口的温度值〔℃〕。
13）发电补给水率：是指统计期汽、水损失水量，锅炉排污量，空冷塔补水量，事故放水〔汽〕损失量，机、炉启动用水损失量，电厂自用汽〔水〕量等总计占锅炉实际总蒸发量的比例。
注：以上指标偏离设计值对煤耗的影响见附表3、综合厂用电率：是指统计期综合厂用电量与发电量的比值，即：综合厂用电率=(发电量/综合厂用电量)×100％。
火力发电厂燃料管理与成本控制
火力发电厂燃料管理与成本控制摘要：在我国电力行业加强改革的大背景下，对生产安全问题、环保问题提出了更高要求，所以也导致了燃料价格逐渐升高，电力企业需要合理调整与革新，做好成本控制工作。
本文从电力行业发展现状和影响因素入手，讨论火力发电厂成本控制存在问题，最后提出如何加强燃料管理达到火力发电厂燃料成本目标，希望对火力发电厂管理研究具有帮助作用。
关键词：燃料管理；火力发电厂；燃料成本；措施1燃料管理的目的及意义燃料管理是一项兼有生产管理和经营管理的工作，其主要任务是电厂燃料供应计划编制与采购，燃料统计与成本核算，燃料数量、质量验收，燃料合理储备，燃料盘点和混配等。
燃料管理对火力发电厂具有重要的作用和意义，一方面，保证了电厂安全生产；另一方面，燃料是电厂成本投入最大环节，燃料成本占总成本的70%以上。
因此，加强燃料管理，尤其是控制燃料成本，提高电厂经济效益成为管理的重要内容。
2燃料管理目前存在的问题燃料管理具有“点多、线长、面广”的特点，管理环节众多，且各个环节的诸多可变因素。
近年来，很多电厂虽不断加强燃料管理工作，但受长期计划经济的影响，我国火力发电厂燃料管理工作仍然存在管理工作粗放、效率低下等问题。
目前，火力发电厂燃料管理工作在“量、质、价”三方面存在以下问题：（1）数量地域性、季节性供应不足我国煤炭资源在地理分布上的总格局是西多东少、北富南贫，与地区经济发达程度呈逆向分布的特点。
煤炭资源中心远离了煤炭消费中心的现状加剧了远距离输送煤炭的压力。
进入采暖季后，市场对煤炭需求量大，供应数量不足导致电厂出现煤炭供不应求的现象，尤其是优质的贫瘦煤短缺。
同时，电网具有“冬夏双峰”的特点。
因此，燃煤供应量赶不上发电量的现象致使相当数量的机组存煤低于警戒库存量，部分机组出现缺煤而停机，给电网带来严重的冲击和供电压力。
（2）质量参差不齐当前，火力发电厂电煤供应多源化，煤种煤质差异性大，电煤质量参差不齐。
单一煤源可能在数量和质量上都很难满足锅炉机组的设计煤种要求、环保要求，以及难以维护电厂的经济效益。
火力发电企业综合能耗消费量报告与核算指南(2020修订版)
火力发电企业综合能源消费量报告与核算指南（修订版）一、适用范围本指南依据《能源统计工作手册》、《综合能耗计算通则》（GB/T2589-2008）、《常规燃煤发电机组单位产品能源消耗限额》（GB 21258-2017）、《热电联产单位产品能源消耗量限额》（GB35574-2017）、《火力发电厂技术经济指标计算方法》（DL/T 904-2015）编制，适用于纳入福建省用能权交易机制下的火力发电企业综合能源消费量的报告和核算。
二、核算边界火力发电企业应识别、核算和报告企业法人边界的综合能源消费量，避免重复计算或漏算。
企业边界内生活、基建第三方合同能源管理和技改等项目建设消耗的能源不在核算范围内。
监测、计量无法区分上述综合能源消费量的，一并上报并加以说明。
火力发电主要生产工艺主要包括燃烧系统、汽水系统、发电机及其电气系统等，产品为电力和热力。
企业应识别、核算和报告机组装机容量、机组类型、发电量、供电量、上网电量、供电煤耗/供电气耗、供热量、供热煤耗/供热气耗、供热比、负荷率等信息。
能源消费种类包括：主要燃料、辅助燃料、电力、热力等。
其中，辅助燃料是指用于启动、稳压、脱硝的辅助柴油、天然气等。
火力发电企业主要用能设备为：锅炉、汽轮机、发电机、各种辅助用能设备等。
三、核算方法（一）企业法人边界综合能源消费量的核算火力发电企业法人边界的综合能源消费量是指报告期内，核算边界内企业生产活动中各种能源消费量之和，包括工业生产消费的能源合计，扣除加工转换产出的能源。
耗能工质不在企业法人边界综合能源消费量的统计范围。
企业需上报法人边界综合消费量能耗，还需按照机组分别核算上报机组的综合能源消费量。
其中，采用母管制的企业可合并上报；采用单管制的企业若有相同装机容量、压力参数的机组，工业生产能源消费量及加工转换产出能源量可合并上报，并加以说明。
企业法人边界综合能源消费量按式（1）计算。
w g r z d E E E E E E -+++= (1)式中：E d —电力消费量，tce ；E z —热力消费量，tce ；E r —燃料消费量，tce ；E g —固体废弃物消费量，tce ；E w —火力发电企业法人边界的外供能源，tce 。
火电厂燃料统计与核算流程
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300MW火力发电厂岗位规范-燃料管理-燃料核算管理岗位规范.doc
300MW火力发电厂岗位规范/燃料管理/燃料核算管理岗位规范1 范围本规范规定了燃料核算管理岗位的岗位职责、上岗标准、任职资格。
本规范适用于燃料核算管理工作岗位。
2 岗位职责2．1 职能范围与工作内容2．1．1 负责燃料验收单据的汇总及审核工作。
2．1．2 负责燃料的计质、计量监督、亏吨、亏卡索赔工作。
2．1．3 负责燃料核算管理工作。
2．1．4 负责燃料合同的整理与保存工作。
2．1．5 对与燃料有关的各种费用按规定要求进行审核、验收、并配合财务进行结算。
2．1．6 建立健全燃料核算台账。
2．1．7 搜集并整理公司所用燃料的基础资料，并负责保管。
2．1．8 对燃料经营状况及各种状术经济指标标进行分析总结。
2．1．9 负责提供经济活动分析会所需要的资料。
2．1．10 配合统计计算出各种报表所需的数据。
2．2 工作关系2．2．1 在燃料主管的领导下开展工作，并对其负责。
2．2．2 业务上接受公司职能部门的指导。
2．2．3 搞好部门内部及公司各部门有关岗位的协作与配合工作。
2．3 文明办公要求2．3．1 坚守岗位，遵守纪律。
2．3．2 说话和气，谦虚诚恳，团结同志。
2．3．3礼貌待人，热情耐心。
2．3．4 保持室内清洁，各种物品定置定位、摆放有序。
2．3．5 按规定着装和佩带工作标志，衣冠整洁。
3 上岗标准3．1 思想政治和职业道德3．1．1 坚持四项基本原则，拥护党的方针政策，政治上与党中央保持一致，实事求是，密切联系群众，廉洁奉公，遵纪守法。
3．1．2 爱岗敬业，事业心和责任感强，忠于职守，开拓进取。
3．2 必备知识3．2．1 掌握工业企业物资供应管理的基础知识。
3．2．2 掌握中国人民银行《异地托收承付结算办法》和《票汇结算办法》等各种规定和核算的一般知识。
3．2．3 掌握燃料的品种、质量，价格和储运要求。
3．2．4 掌握单位的换算及计算方法。
3．2．5 掌握统计学、会计学基本知识。
3．2．6 掌握计算机知识。
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火力发电厂燃料统计与核算目录一、燃料统计与核算的目的和意义 (1)二、燃料统计指标 (1)三、交货方式对统计核算的影响 (2)四、数量指标 (3)五、几个数量口径的应用 (4)六、入厂煤数量审核 (5)七、计算运损和盈亏吨 (6)八、运损对燃料成本的影响 (7)九、入厂煤水分的影响 (8)十、运费 (9)十一、煤价的不同口径与应用 (10)十二、入厂煤质量验收统计 (11)十三、索赔 (11)十四、拒付 (12)十五、耗用 (13)十六、热值差 (16)十七、库存盘点 (17)1.煤场盘点规定 (17)2.集团所发盘煤报告格式的填报说明 (18)十八、计提场损 (18)十九、盘点盈亏处理 (19)二十、厂内费管理 (21)1.厂内费的项目 (21)2.厂内费用的预算管理 (24)3.厂内费的计提均摊 (24)二十一、标煤单价因素分析 (24)二十二、燃料核算——一般规定 (24)1.燃料核算的主要工作 (25)2.燃料核算一般规定 (25)3.燃料核算科目设置 (25)二十三、燃料核算——购入成本核算 (27)1.燃料购入成本 (28)2.燃料入库验收 (28)3.燃料暂估 (29)4.严格控制预付款（预结算款） (30)5.财务部门应加强对电煤估收、结算资料的审核 (30)二十四、燃料核算——耗用成本核算 (31)1.燃料耗用范围 (31)2.燃料耗用的计量及计价 (32)3.燃料成本在各种产品之间合理分配 (32)二十五、燃料核算——盘点和库存成本核算 (33)二十六、燃料核算——账务处理 (33)二十七、燃料核算——实务操作 (35)1.燃料费核算的流程 (35)2.财务的核算工作 (35)3.标煤单价是如何算出来的 (36)二十八、关于规范燃料成本核算的要求 (38)二十九、库存煤热值是多少 (38)三十、入厂标煤单价与入炉标煤单价的比较 (39)三十一、入炉热值变动的影响 (39)三十二、调整出库结构的影响 (40)三十三、暂估对燃料成本的影响 (41)三十四、无法支付的燃料应付账款如何处理 (41)三十五、统计指标的基本方法 (42)1.指标对比法 (42)2.比率分析法 (42)3.连环替代法 (42)4.连环替代法在标煤单价分析中的应用 (44)三十六、燃料MIS (45)火力发电厂燃料统计与核算此提纲的指导思想：针对燃料统计核算的关键点，通过明确概念、口径、方法，指导务实操作，达到统一认识、统一方法，促进燃料统计核算规范化的目的。
一、燃料统计与核算的目的和意义燃料统计就是运用统计学的方法，及时、全面地收集燃料量、质、价信息资料，并加工整理成为管理所需的资料，为企业经营决策提供支持和服务。
燃料核算就是按照会计准则和会计核算的基本前提，使用规范的办法，客观地反映燃料各项经济指标，准确计量燃料成本。
燃料统计和核算就是关注燃料的物流、信息流、资金流三个方面。
二、燃料统计指标燃料统计的三大指标：数量、质量、价格，（简称“量、质、价”）。
1.数量：指燃料供应量、耗用量、库存量。
统计燃料供、耗、存总量指标，观察其变化，为调运和生产提供资料。
2.质量：燃料的主要质量指标有：挥发分、发热量、灰分、硫分、水分等。
统计分析入厂与入炉煤质量指标、入炉煤与锅炉设计煤种指标变化，为生产部门配煤、提高工效以及节能降耗提供参考资料。
为燃料结算提供质价依据，对质价不符的向矿方提出索赔。
3.价格：包括煤炭价格、运输费用、其他费用等项目，涉及燃料的量、质等多重因素关系。
审核燃料价格及结算，为计算燃料成本和开展经济活动分析提供资料。
三、交货方式对统计核算的影响交货方式是煤炭买卖合同中的一个重要条款，必须明确约定。
因为交货方式直接影响到燃料统计和成本核算的口径。
交货方式有：矿场交货、矿场车板交货、发站车板交货、到站车板交货、到厂交货、电厂专用线交货、到港交货、平仓交货，等等。
批注外贸的C&F离岸加运费。
目前最常用的交货方式有：矿场车板交货、到厂交货、到港交货、平仓交货。
矿场车板交货：交货前所发生的费用由出卖方承担，装上车板后的一切费用由买受方承担。
买受方承担发站取送车费（或矿场专用线费用）、正常的运杂费（国铁发站以后）和运输损耗。
到厂交货：铁路、公路运输，煤炭以到厂验收为准。
验收前的一切损失由卖方承担，买受方不承担运输损耗。
价格按到厂一个价，一票结算或两票结算，谈价时注意两者抵扣税率不同。
这样就有了两种数量的统计方法：一种是以货票数量入账，按《煤炭运货办法》规定统计运损，列入生产成本。
第二种是以买受方过衡验收净重数量入账，是实物数量入账的方式。
不同的交货方式对燃料费用核算口径的影响：1.矿场车板交货：买受方承担发站取送车费（有铁路专用线的矿则是专用线费用）煤炭价款、铁路运杂费及地方铁路运费、到站的取送车费及杂费（电厂专用线有自备机车的则没有此项）等。
2.矿场交货：在矿场车板交货费用项目上再加上矿场装车费。
3.到厂交货：汽车运输直接到煤场，只有煤炭价款（两票结算的有运费）、厂内卸车费用。
铁路一般是一个价到到达站，再加上到站的取送车费及杂费（电厂专用线有自备机车的则没有此项）。
四、数量指标数量的几个概念1.需求数量：分为天然煤数量和标准煤数量两个口径。
从测算燃料需求数量的角度一般指天然煤。
每年第四季度开始，电厂开始编制下一年度生产经营计划。
燃料管理部要根据电厂下一年度发电、供热生产计划来测算电煤的需求数量。
测算的主要数据基础是下一年度发电量、供热量、供电煤耗、供热煤耗、发电厂用电率批注[T4]: 注意不是综合厂用电率、天然煤平均发热量、其他耗用量、库存煤变化量等。
供电量=发电量*（1-发电厂用电率）；耗用标煤量=供电量*供电煤耗+供热量*供热煤耗；耗用天然煤量=耗用标煤量*29.271/天然煤平均发热量；需求天然煤量=耗用天然煤量+其他耗用量+库存煤变化量。
2.订货数量：是指电厂为保证煤炭供应、满足生产需要而签订的合同总量。
考虑到合同兑现率普遍较低的情况，订货数量都大于实际需求量。
3.合同数量：是买卖双方约定的一个时间期限内兑现的供需数量，是一个确定的数值。
根据合同约定不同，可分为年度数量、月度数量等。
合同数量的意义：对卖方来讲是制定生产计划、采购计划和销售计划的重要依据。
对买方来讲是制订采购计划、做好调运、保证燃料供应的重要依据，也是计算合同兑现率的依据。
4.货票数量（票重）：是矿方在装车时填写在铁路货票单据上的数量。
在统计合同兑现率时，是以货票数量为准。
因为煤矿、铁路均以票重数量作为发运数量和运输量来统计。
5.过衡数量（净重）：是指经过电厂计量衡器称量出的数量。
汽车煤：净重=毛重—皮重；火车煤：《煤炭送货办法》规定：用轨道衡衡量重量的，车皮自重以标记自重为准。
这样，在计算每一节车的净重时是用过衡的毛重减去这节车皮的自重计算得出的在加权计算某一时段内入厂煤质量时，要用净重作为权数。
6.来煤批次的确定：一般情况下，对汽车煤，一个矿点一天的来煤总量作为一个批次，进行数量验收统计和采样化验。
对火车煤，一个矿点的一列来煤作为一个批次。
7.耗用数量：入炉煤耗用数量用皮带称的走字计算。
其他耗用根据实际情况使用皮带称或其他衡器。
入炉煤耗用数量可定期（每月）按规定对耗煤量进行适当调整：（1）入炉煤和入厂煤水分差。
（2）入炉煤计量皮带称的计量误差。
8.库存数量：库存数量=期初库存—本期来煤—本期生产耗用—其他耗±调入调出量。
9.入账数量：（财务数）。
用票重减去运损、盈亏吨、超水扣吨等。
批注[T7]: 单向操作，低了不折扣。
（净重-超水扣吨）五、几个数量口径的应用票重：执行矿场车板价合同的电厂是以来煤票重作为来煤数量。
运损和亏吨都是以票重为基础值进行计算的。
矿方、铁路在统计发运量时也是以票重为依据的。
在计算合同兑现率时，要统一到这个口径上来。
当前，在运损和亏吨现象较为普遍、且亏吨索赔困难的情况下，以票重作为来煤数量的统计方法面临一个新的问题：运损、亏吨、超水扣吨数量产生的累积效应，影响到年度来耗存数量对不上口。
年初库存+本期来煤—本期耗煤≠期末库存。
对一个区域公司或集团公司来讲，这个差值是非常大的。
净重：是电厂实际收到的来煤数量。
以净重作为来煤数量，排除了运损、亏吨的影响，能够更真实地反映到货数量，在计算入厂煤总体质量时也是用净重数量作权重的。
结算数量：是作为财务入库记账用，分摊采购成本的数值。
因此，在数量报表体系中要体现这三个数据，也要体现运损、亏吨、超水扣吨等数量。
以票重来计算合同兑现率，以净重计算来煤量，以结算数量来核算采购成本，针对不同的应用目的取相应的数据。
六、入厂煤数量审核燃料管理中有两个地方会有盈、亏情况出现，设计报表时要体现盈、亏指标。
一个是入厂煤数量验收时，存在盈、亏情况，这涉及到商务结算；另一个是燃料库存盘点时（包括煤、油），涉及到燃料耗用计量和账务调整管理，是属于内部经营管理范畴。
这里，我们先说第一种情况，入厂煤验收的盈、亏统计。
1.计算来煤盈亏数量，首先要确定基础值，也就是以哪个数量为基准。
按照电力燃料统计的有关规定，以来煤票重计来煤数量。
对数量的审核包括两个方面：一是核对燃料是否到厂，二是核对燃料到厂是否足量。
1. 核对燃料是否到厂a 过衡及时打印过衡单，由过衡员签字。
要求过衡员核对核对车数、过衡单，发现异常数量，进行分析，及时解决。
常见的问题：丢车、数据异常。
过衡单由燃料部门妥善保管，以备查验。
过衡单要纸张大小一致，按时间顺序、分月装订整齐。
b 火车的皮重以标记重量为准，以此计算来煤净重。
（要抄车号和皮重）c 火车运输的煤炭经常会发生因车辆技术故障扣车、中途变更等情况，因此统计人员要拿来煤入厂过衡数据与矿方装车货票（随车带来）进行核对，对车号、对重量。
d 对于汽车煤，应车车称重，车车回皮，计算净重，核对燃料到厂是否足量。
要拿随车来的矿方装车单与电厂入厂的采样记录、重车衡、空车衡、卸车验收等数据进行核对，防范重复过衡，或是过衡后未卸车拉走的情况发生。
七、计算运损和盈亏吨按规定，铁路运输允许运损设为1.2%，水路运输允许运损设为1.5%。
对汽车运输，如果是以入厂验收数量为准，就没有运损这一项了；如果是以矿发数量为准，也要统计运损、亏吨，入厂数量统计如铁路运输一样。
所谓允许运损是人为地对一个数量指标进行分割，来划分经济责任。
对铁路运输来说，百分之一点二及以内的运损由电厂负担，超过百分之一点二的部分计为亏吨，应由矿方赔付。
运损是按照一个批次来煤数量来计算的，不是按单车来计算的。
这个需要在设计燃料MIS系统时要注意。
一个批次来煤中的单车计算运损与规定相冲突。
来煤盈吨的，不计运损，来煤盈吨不付运费。
批注1965年的办法规定：煤炭的价款按实际装载量计算。